首都機(jī)場多跑道目視進(jìn)近課件

首都機(jī)場多跑道目視進(jìn)近運(yùn)行運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部2014年10月8日首都機(jī)場多跑道目視進(jìn)近運(yùn)行運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部目視進(jìn)近及相關(guān)基本概念目視進(jìn)近實(shí)施目視進(jìn)近工作程序目視進(jìn)近飛行員職責(zé)及注意事項(xiàng)目視進(jìn)近應(yīng)急處置程序相關(guān)附件目視進(jìn)近及相關(guān)基本概念目視進(jìn)近的概念目視進(jìn)近（VisualApproach）：執(zhí)行儀表飛行規(guī)則計(jì)劃的航空器在獲得空中交通管制單位授權(quán)后目視飛往目的地機(jī)場的一種進(jìn)近方式。目視進(jìn)近不是儀表進(jìn)近程序，不需要設(shè)置復(fù)飛航段；目視進(jìn)近不同于起落航線目視飛行，航空器駕駛員不能完成目視進(jìn)近時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)轉(zhuǎn)為儀表進(jìn)近或者復(fù)飛，管制員應(yīng)當(dāng)提供必要的協(xié)助并為其配備符合規(guī)定的間隔

。目視進(jìn)近的概念目視進(jìn)近（VisualApproach）：執(zhí)引導(dǎo)目視進(jìn)近（VectorsForVisualApproach）：在滿足引導(dǎo)目視進(jìn)近氣象條件的前提下，管制員利用符合要求的雷達(dá)等監(jiān)視信息引導(dǎo)航空器前往目的地機(jī)場并在航空器駕駛員能見機(jī)場/跑道或前機(jī)后被授權(quán)開始目視機(jī)動(dòng)飛行的一種管制指揮方法。引導(dǎo)目視進(jìn)近時(shí)，管制員在許可航空器進(jìn)行目視進(jìn)近前，航空器不得低于最低引導(dǎo)高度。最低引導(dǎo)高度（MVA）引導(dǎo)目視進(jìn)近（VectorsForVisualAppr目視進(jìn)近的氣象條件第十三條目的地機(jī)場具備以下氣象條件時(shí)，航空器可以實(shí)施目視進(jìn)近：（一）報(bào)告的云底高大于或者等于300米，能見度大于或者等于5公里；（二）目的地機(jī)場沒有天氣情報(bào)服務(wù)，但是航空器駕駛員報(bào)告能夠保持目視下降以及飛向著陸機(jī)場。目視進(jìn)近的氣象條件第十三條目的地機(jī)場具備以下氣象條件時(shí)，航雷達(dá)引導(dǎo)目視進(jìn)近的氣象條件第十四條當(dāng)著陸機(jī)場報(bào)告的氣象條件滿足下列標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，管制員可以通過雷達(dá)引導(dǎo)航空器進(jìn)行目視進(jìn)近：（一）機(jī)場的云底高大于最低雷達(dá)引導(dǎo)高度（MVA）150米以上；（二）機(jī)場能見度大于5公里雷達(dá)引導(dǎo)目視進(jìn)近的氣象條件第十四條當(dāng)著陸機(jī)場報(bào)告的氣象條件目視進(jìn)進(jìn)工作程序1．當(dāng)首都機(jī)場滿足下列條件時(shí)，可實(shí)施多跑道目視進(jìn)近。（1）航空器修正海壓高度3000米以下；（2）機(jī)場的云底高不小于最低引導(dǎo)高度（MVA）加150米；（3）機(jī)場能見度不小于6千米。2．運(yùn)行模式：（1）01/19、36L/18R、36R/18L跑道均可單獨(dú)實(shí)施目視進(jìn)近；（2）01/19、36L/18R跑道同時(shí)實(shí)施目視進(jìn)近。目視進(jìn)進(jìn)工作程序1．當(dāng)首都機(jī)場滿足下列條件時(shí)，可實(shí)施多跑3．目視進(jìn)近實(shí)施步驟（1）當(dāng)首都機(jī)場滿足目視進(jìn)近的條件（氣象部門提供或詢問機(jī)組）時(shí)，終端管制室（以下簡稱“進(jìn)近”）通知塔臺(tái)管制室（以下簡稱“塔臺(tái)”），塔臺(tái)在通播中發(fā)布：“實(shí)施獨(dú)立多跑道目視進(jìn)近，注意不要切過指定跑道的中心延長線。當(dāng)云底高或空中能見度變壞時(shí)，機(jī)組及時(shí)通知管制員。”在飛行員認(rèn)為天氣條件滿足目視進(jìn)近的條件時(shí)，也可以向管制員申請實(shí)施目視進(jìn)近。3．目視進(jìn)近實(shí)施步驟（2）進(jìn)近管制員在首次聯(lián)系時(shí)，應(yīng)向機(jī)組通報(bào)預(yù)計(jì)進(jìn)近方式，機(jī)組無異議即認(rèn)為該機(jī)組已接受目視進(jìn)近；（3）引導(dǎo)航空器切向五邊，切入角不大于30度；切入點(diǎn)的位置應(yīng)當(dāng)在10公里以外，有利于航空器調(diào)整飛行姿態(tài)，做好落地準(zhǔn)備。（2）進(jìn)近管制員在首次聯(lián)系時(shí)，應(yīng)向機(jī)組通報(bào)預(yù)計(jì)進(jìn)近方式，機(jī)組（4）在發(fā)布目視進(jìn)近許可之前，管制員必須為航空器之間配備標(biāo)準(zhǔn)間隔。（5）在指令航空器切向五邊的同時(shí)或之后發(fā)布目視進(jìn)近許可。（6）發(fā)布目視進(jìn)近許可后，管制員無須為該航空器與相鄰跑道上進(jìn)近的航空器配備任何間隔。（7）如果看到并尾隨前機(jī)進(jìn)行目視進(jìn)近的航空器與前機(jī)間隔小于尾流間隔時(shí)，管制員應(yīng)提醒機(jī)組。如果航空器駕駛員報(bào)告只看到著陸跑道而沒有看到前機(jī)的，管制員應(yīng)為前后航空器之間配備標(biāo)準(zhǔn)間隔。（4）在發(fā)布目視進(jìn)近許可之前，管制員必須為航空器之間配備標(biāo)準(zhǔn)（8）管制員應(yīng)向所有尾隨重型機(jī)及以上機(jī)型（含B757）落地的航空器通報(bào)前機(jī)的機(jī)型和尾流等級(jí)。（9）運(yùn)行時(shí)，進(jìn)近管制員將使用“高低邊”的方法在目視進(jìn)近前為航空器之間提供間隔，同時(shí)，在36R/18L跑道五邊延長線東、西兩側(cè)各6公里處劃設(shè)保護(hù)區(qū)，保證對01/19跑道和36L/18R跑道的航空器在進(jìn)入該保護(hù)區(qū)之前已發(fā)布目視進(jìn)近許可并得到機(jī)組接受。（8）管制員應(yīng)向所有尾隨重型機(jī)及以上機(jī)型（含B757）落地（10）如果機(jī)組不能實(shí)施目視進(jìn)近，在相鄰跑道有足夠間隔的條件下管制員可以指揮其實(shí)施盲降進(jìn)近，并為其配備與前機(jī)的尾流間隔和與相鄰五邊進(jìn)近的航空器的規(guī)定的間隔。（11）原則上，在航空器管制移交之前，移交方應(yīng)當(dāng)通知塔臺(tái)管制員目視進(jìn)近航空器的位置。航空器管制移交應(yīng)當(dāng)及時(shí)，確保塔臺(tái)管制員有充足時(shí)間完成下列工作：a.頒發(fā)重要的交通情報(bào)；b.頒發(fā)落地許可或者其它指令。（10）如果機(jī)組不能實(shí)施目視進(jìn)近，在相鄰跑道有足夠間隔的條件4．發(fā)布目視進(jìn)近許可的條件：（1）航空器處于進(jìn)近序列的第一個(gè)，航空器駕駛員可以目視著陸跑道；（2）或航空器不是進(jìn)近序列的第一個(gè)，航空器駕駛員可以目視著陸跑道但無法目視前機(jī)；（3）或跟隨前機(jī)落地的航空器駕駛員報(bào)告目視看到前機(jī)時(shí)，管制員可以指示航空器駕駛員保持目視間隔尾隨前機(jī)目視進(jìn)近；4．發(fā)布目視進(jìn)近許可的條件：5．目視進(jìn)近過程中對航空器的控制（1）為了控制航空器之間的間隔，應(yīng)當(dāng)適時(shí)的對航空器的航向，高度和速度（距接地點(diǎn)10海里時(shí)，速度180節(jié)；距接地點(diǎn)5海里時(shí)，速度160節(jié)）進(jìn)行控制。如果不能照上述速度執(zhí)行時(shí)，機(jī)組及時(shí)通知管制員。（2）為了避免航空器切過五邊，應(yīng)當(dāng)使航空器保持不大于30度的角度切入五邊。（3）當(dāng)機(jī)組接受了目視進(jìn)近許可，該航空器與障礙物之間的間隔由機(jī)組負(fù)責(zé)。5．目視進(jìn)近過程中對航空器的控制目視進(jìn)近飛行員的職責(zé)當(dāng)不接受目視進(jìn)近時(shí)告知管制員;在做目視進(jìn)近的任何時(shí)候，保持持續(xù)能見機(jī)場或者前機(jī);當(dāng)接受了目視進(jìn)近許可并跟隨前機(jī)做目視進(jìn)近時(shí)，和前機(jī)的落地間隔由飛行員掌握，并對尾流影響負(fù)責(zé);當(dāng)無法目視前機(jī)或無法目視著陸機(jī)場時(shí)立即通知管制員;負(fù)責(zé)航空器與地面障礙物及前機(jī)之間的安全間隔;目視進(jìn)近飛行員的職責(zé)當(dāng)不接受目視進(jìn)近時(shí)告知管制員;目視進(jìn)近飛行員注意事項(xiàng)盡早觀察并目視跑道;在四邊上控制速度以便不切過跑道延長線;在五邊上準(zhǔn)確保持航跡在跑道延長線上;飛行員應(yīng)有在起落航徑或其他跑道上還有其他進(jìn)近航空器的情景意識(shí)，持續(xù)觀察相關(guān)或相鄰跑道的活動(dòng)。目視進(jìn)近飛行員注意事項(xiàng)盡早觀察并目視跑道;應(yīng)急處置程序一：管制員必須監(jiān)控五邊航空器的狀態(tài)以及相鄰五邊進(jìn)近航空器的狀態(tài)。目視進(jìn)近的航空器穿過五邊時(shí)的處置方法：1．指揮其立即轉(zhuǎn)回五邊；2．向其通報(bào)相鄰的航空器，以便建立目視間隔；3．向相鄰五邊的管制員通報(bào)。應(yīng)急處置程序一：管制員必須監(jiān)控五邊航空器的狀態(tài)以及相鄰五邊進(jìn)二：相鄰五邊的管制員得知情況后，1．向有影響的飛機(jī)通報(bào)相鄰跑道進(jìn)近的飛機(jī)切過五邊位置和意圖，盡量建立目視間隔；2．可以指揮飛機(jī)停止下降，直到?jīng)]有影響后重新進(jìn)近；3．如果有必要應(yīng)指揮飛機(jī)立即避讓。二：相鄰五邊的管制員得知情況后，三：不符合實(shí)施目視進(jìn)近條件的航空器管制員在發(fā)布目視進(jìn)近許可，并得到機(jī)組接受之前，必須要保持標(biāo)準(zhǔn)間隔（雷達(dá)間隔，尾流間隔或垂直間隔），并對間隔負(fù)責(zé)，一旦不能滿足發(fā)布目視進(jìn)近許可的條件或者機(jī)組拒絕實(shí)施目視進(jìn)近時(shí)，可以立即轉(zhuǎn)為盲降進(jìn)近并為其配備符合規(guī)定的間隔，直到滿足條件且機(jī)組接受目視進(jìn)近許可。三：不符合實(shí)施目視進(jìn)近條件的航空器相關(guān)附件陸空通話1．進(jìn)近或者塔臺(tái)管制員向航空器駕駛員通報(bào)著陸機(jī)場的進(jìn)近類型：管制員：南方3102，北京進(jìn)近，預(yù)計(jì)雷達(dá)引導(dǎo)01號(hào)跑道目視進(jìn)近。C：CSN3102，BeijingArrival，expectradarvectorforvisualapproachrunway01.2．管制員征求航空器駕駛員是否愿意實(shí)施目視進(jìn)近：管制員：南方3102，北京進(jìn)近，請告知是否接受01跑道目視進(jìn)近？C：CSN3102，BeijingArrival，ADVISEABLETOACCEPTVISUALAPPROACHRUNWAY01？駕駛員：可以進(jìn)行目視進(jìn)近，南方3102。3．位于進(jìn)近順序中的第一個(gè)，并且能見跑道時(shí)：管制員：國航101，機(jī)場在你兩點(diǎn)鐘方位15公里，能見報(bào)告。C：CCA101，airport2o’clockand15km，reportrunwayinsight.

駕駛員：明白，現(xiàn)在能見跑道了。管制員：國航101，右轉(zhuǎn)航向330，可以目視進(jìn)近01號(hào)跑道。C：CCA101，turnrightheading330，clearedvisualapproach，runway01.相關(guān)附件陸空通話4．進(jìn)近航空器能見重型及以上或B757的前機(jī)時(shí)，管制員提醒后機(jī)駕駛員尾流影響：C：CLEAREDVISUALAPPROACHRUNWAY(designator),(aircrafttypeandwaketurbulencecategoryasappropriate)[CAUTIONWAKETURBULENCE]管制員：可以目視進(jìn)近跑道（編號(hào)），（前機(jī)機(jī)型和尾流類型）[注意尾流]管制員：國航101，兩點(diǎn)鐘方位15公里有一架B757，能見報(bào)告。C：CCA101，traffic2o’clockand15kmB757，reportinsight.

駕駛員：能見前機(jī)。管制員：國航101，右轉(zhuǎn)航向330，可以跟隨B757目視進(jìn)近01號(hào)跑道，注意尾流影響。C：CCA101，followtheB757，turnrightheading330，clearedvisualapproach，runway01，cautionwaketurbulence.5．航空器駕駛員看不見前機(jī)但是能見跑道時(shí)，管制員對進(jìn)近航空器間隔負(fù)責(zé)：管制員：國航101，兩點(diǎn)鐘方位15公里有架B777，能見報(bào)告。C：CCA101，traffic2o’clockand15kmB777，reportinsight.

駕駛員：看不見前機(jī)，但是能夠看見跑道。管制員：國航101，右轉(zhuǎn)航向330，可以目視進(jìn)近01號(hào)跑道。C：CCA101，turnrightheading330，clearedvisualapproach，runway01.6．管制員觀察到后機(jī)追趕前機(jī)后通報(bào)活動(dòng)并發(fā)布調(diào)速指令：管制員：國航101，地速顯示比前機(jī)（B737）大20節(jié)，注意減速（減速到160節(jié)）。C：CCA101，appearsyouare20ktsfasterthantheB737，whenable，reducespeedto160kts.4．進(jìn)近航空器能見重型及以上或B757的前機(jī)時(shí)，管制員提醒后7．管制員發(fā)布目視進(jìn)近許可的同時(shí)對航空器高度和速度進(jìn)行控制：管制員：國航101，右轉(zhuǎn)航向330，可以目視進(jìn)近01號(hào)跑道，保持1200米直到五邊20公里。C：CCA101，turnrightheading330，clearedvisualapproach，runway01，maintain1200muntil20kmfinal.

管制員：國航101，右轉(zhuǎn)航向330，可以目視進(jìn)近01號(hào)跑道，保持180表速直到五邊10公里。C：CCA101，turnrightheading330，clearedvisualapproach，runway01，maintain180knotsuntil10kmfinal.8．進(jìn)近航空器穿越五邊或出現(xiàn)偏航情況時(shí)，管制員向有影響的航空器分別通報(bào)活動(dòng)，必要時(shí)指揮航空器避讓：管制員：國航101，你已經(jīng)切過五邊了，立刻右轉(zhuǎn)切回五邊，你左側(cè)有架36L進(jìn)近的航空器。C：CCA101，youareovershootingthefinal，turnrightbackimmediatelytothefinal，trafficonyourleft，approachingon36L.管制員：南方3103，停止下降，在你右側(cè)有一架偏航飛機(jī)正在回切五邊，能見報(bào)告。C：CSN3103，stopdescent，trafficonyourrightovershootingthefinalandturningback，reportthetrafficinsight.7．管制員發(fā)布目視進(jìn)近許可的同時(shí)對航空器高度和速度進(jìn)行控制：謝謝！謝謝！人有了知識(shí)，就會(huì)具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋。”通過閱讀科技書籍，我們能豐富知識(shí)，培養(yǎng)邏輯思維能力；通過閱讀文學(xué)作品，我們能提高文學(xué)鑒賞水平，培養(yǎng)文學(xué)情趣；通過閱讀報(bào)刊，我們能增長見識(shí)，擴(kuò)大自己的知識(shí)面。有許多書籍還能培養(yǎng)我們的道德情操，給我們巨大的精神力量，鼓舞我們前進(jìn)。人有了知識(shí)，就會(huì)具備各種分析能力，首都機(jī)場多跑道目視進(jìn)近課件首都機(jī)場多跑道目視進(jìn)近運(yùn)行運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部2014年10月8日首都機(jī)場多跑道目視進(jìn)近運(yùn)行運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部目視進(jìn)近及相關(guān)基本概念目視進(jìn)近實(shí)施目視進(jìn)近工作程序目視進(jìn)近飛行員職責(zé)及注意事項(xiàng)目視進(jìn)近應(yīng)急處置程序相關(guān)附件目視進(jìn)近及相關(guān)基本概念目視進(jìn)近的概念目視進(jìn)近（VisualApproach）：執(zhí)行儀表飛行規(guī)則計(jì)劃的航空器在獲得空中交通管制單位授權(quán)后目視飛往目的地機(jī)場的一種進(jìn)近方式。目視進(jìn)近不是儀表進(jìn)近程序，不需要設(shè)置復(fù)飛航段；目視進(jìn)近不同于起落航線目視飛行，航空器駕駛員不能完成目視進(jìn)近時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)轉(zhuǎn)為儀表進(jìn)近或者復(fù)飛，管制員應(yīng)當(dāng)提供必要的協(xié)助并為其配備符合規(guī)定的間隔

。目視進(jìn)近的概念目視進(jìn)近（VisualApproach）：執(zhí)引導(dǎo)目視進(jìn)近（VectorsForVisualApproach）：在滿足引導(dǎo)目視進(jìn)近氣象條件的前提下，管制員利用符合要求的雷達(dá)等監(jiān)視信息引導(dǎo)航空器前往目的地機(jī)場并在航空器駕駛員能見機(jī)場/跑道或前機(jī)后被授權(quán)開始目視機(jī)動(dòng)飛行的一種管制指揮方法。引導(dǎo)目視進(jìn)近時(shí)，管制員在許可航空器進(jìn)行目視進(jìn)近前，航空器不得低于最低引導(dǎo)高度。最低引導(dǎo)高度（MVA）引導(dǎo)目視進(jìn)近（VectorsForVisualAppr目視進(jìn)近的氣象條件第十三條目的地機(jī)場具備以下氣象條件時(shí)，航空器可以實(shí)施目視進(jìn)近：（一）報(bào)告的云底高大于或者等于300米，能見度大于或者等于5公里；（二）目的地機(jī)場沒有天氣情報(bào)服務(wù)，但是航空器駕駛員報(bào)告能夠保持目視下降以及飛向著陸機(jī)場。目視進(jìn)近的氣象條件第十三條目的地機(jī)場具備以下氣象條件時(shí)，航雷達(dá)引導(dǎo)目視進(jìn)近的氣象條件第十四條當(dāng)著陸機(jī)場報(bào)告的氣象條件滿足下列標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，管制員可以通過雷達(dá)引導(dǎo)航空器進(jìn)行目視進(jìn)近：（一）機(jī)場的云底高大于最低雷達(dá)引導(dǎo)高度（MVA）150米以上；（二）機(jī)場能見度大于5公里雷達(dá)引導(dǎo)目視進(jìn)近的氣象條件第十四條當(dāng)著陸機(jī)場報(bào)告的氣象條件目視進(jìn)進(jìn)工作程序1．當(dāng)首都機(jī)場滿足下列條件時(shí)，可實(shí)施多跑道目視進(jìn)近。（1）航空器修正海壓高度3000米以下；（2）機(jī)場的云底高不小于最低引導(dǎo)高度（MVA）加150米；（3）機(jī)場能見度不小于6千米。2．運(yùn)行模式：（1）01/19、36L/18R、36R/18L跑道均可單獨(dú)實(shí)施目視進(jìn)近；（2）01/19、36L/18R跑道同時(shí)實(shí)施目視進(jìn)近。目視進(jìn)進(jìn)工作程序1．當(dāng)首都機(jī)場滿足下列條件時(shí)，可實(shí)施多跑3．目視進(jìn)近實(shí)施步驟（1）當(dāng)首都機(jī)場滿足目視進(jìn)近的條件（氣象部門提供或詢問機(jī)組）時(shí)，終端管制室（以下簡稱“進(jìn)近”）通知塔臺(tái)管制室（以下簡稱“塔臺(tái)”），塔臺(tái)在通播中發(fā)布：“實(shí)施獨(dú)立多跑道目視進(jìn)近，注意不要切過指定跑道的中心延長線。當(dāng)云底高或空中能見度變壞時(shí)，機(jī)組及時(shí)通知管制員。”在飛行員認(rèn)為天氣條件滿足目視進(jìn)近的條件時(shí)，也可以向管制員申請實(shí)施目視進(jìn)近。3．目視進(jìn)近實(shí)施步驟（2）進(jìn)近管制員在首次聯(lián)系時(shí)，應(yīng)向機(jī)組通報(bào)預(yù)計(jì)進(jìn)近方式，機(jī)組無異議即認(rèn)為該機(jī)組已接受目視進(jìn)近；（3）引導(dǎo)航空器切向五邊，切入角不大于30度；切入點(diǎn)的位置應(yīng)當(dāng)在10公里以外，有利于航空器調(diào)整飛行姿態(tài)，做好落地準(zhǔn)備。（2）進(jìn)近管制員在首次聯(lián)系時(shí)，應(yīng)向機(jī)組通報(bào)預(yù)計(jì)進(jìn)近方式，機(jī)組（4）在發(fā)布目視進(jìn)近許可之前，管制員必須為航空器之間配備標(biāo)準(zhǔn)間隔。（5）在指令航空器切向五邊的同時(shí)或之后發(fā)布目視進(jìn)近許可。（6）發(fā)布目視進(jìn)近許可后，管制員無須為該航空器與相鄰跑道上進(jìn)近的航空器配備任何間隔。（7）如果看到并尾隨前機(jī)進(jìn)行目視進(jìn)近的航空器與前機(jī)間隔小于尾流間隔時(shí)，管制員應(yīng)提醒機(jī)組。如果航空器駕駛員報(bào)告只看到著陸跑道而沒有看到前機(jī)的，管制員應(yīng)為前后航空器之間配備標(biāo)準(zhǔn)間隔。（4）在發(fā)布目視進(jìn)近許可之前，管制員必須為航空器之間配備標(biāo)準(zhǔn)（8）管制員應(yīng)向所有尾隨重型機(jī)及以上機(jī)型（含B757）落地的航空器通報(bào)前機(jī)的機(jī)型和尾流等級(jí)。（9）運(yùn)行時(shí)，進(jìn)近管制員將使用“高低邊”的方法在目視進(jìn)近前為航空器之間提供間隔，同時(shí)，在36R/18L跑道五邊延長線東、西兩側(cè)各6公里處劃設(shè)保護(hù)區(qū)，保證對01/19跑道和36L/18R跑道的航空器在進(jìn)入該保護(hù)區(qū)之前已發(fā)布目視進(jìn)近許可并得到機(jī)組接受。（8）管制員應(yīng)向所有尾隨重型機(jī)及以上機(jī)型（含B757）落地（10）如果機(jī)組不能實(shí)施目視進(jìn)近，在相鄰跑道有足夠間隔的條件下管制員可以指揮其實(shí)施盲降進(jìn)近，并為其配備與前機(jī)的尾流間隔和與相鄰五邊進(jìn)近的航空器的規(guī)定的間隔。（11）原則上，在航空器管制移交之前，移交方應(yīng)當(dāng)通知塔臺(tái)管制員目視進(jìn)近航空器的位置。航空器管制移交應(yīng)當(dāng)及時(shí)，確保塔臺(tái)管制員有充足時(shí)間完成下列工作：a.頒發(fā)重要的交通情報(bào)；b.頒發(fā)落地許可或者其它指令。（10）如果機(jī)組不能實(shí)施目視進(jìn)近，在相鄰跑道有足夠間隔的條件4．發(fā)布目視進(jìn)近許可的條件：（1）航空器處于進(jìn)近序列的第一個(gè)，航空器駕駛員可以目視著陸跑道；（2）或航空器不是進(jìn)近序列的第一個(gè)，航空器駕駛員可以目視著陸跑道但無法目視前機(jī)；（3）或跟隨前機(jī)落地的航空器駕駛員報(bào)告目視看到前機(jī)時(shí)，管制員可以指示航空器駕駛員保持目視間隔尾隨前機(jī)目視進(jìn)近；4．發(fā)布目視進(jìn)近許可的條件：5．目視進(jìn)近過程中對航空器的控制（1）為了控制航空器之間的間隔，應(yīng)當(dāng)適時(shí)的對航空器的航向，高度和速度（距接地點(diǎn)10海里時(shí)，速度180節(jié)；距接地點(diǎn)5海里時(shí)，速度160節(jié)）進(jìn)行控制。如果不能照上述速度執(zhí)行時(shí)，機(jī)組及時(shí)通知管制員。（2）為了避免航空器切過五邊，應(yīng)當(dāng)使航空器保持不大于30度的角度切入五邊。（3）當(dāng)機(jī)組接受了目視進(jìn)近許可，該航空器與障礙物之間的間隔由機(jī)組負(fù)責(zé)。5．目視進(jìn)近過程中對航空器的控制目視進(jìn)近飛行員的職責(zé)當(dāng)不接受目視進(jìn)近時(shí)告知管制員;在做目視進(jìn)近的任何時(shí)候，保持持續(xù)能見機(jī)場或者前機(jī);當(dāng)接受了目視進(jìn)近許可并跟隨前機(jī)做目視進(jìn)近時(shí)，和前機(jī)的落地間隔由飛行員掌握，并對尾流影響負(fù)責(zé);當(dāng)無法目視前機(jī)或無法目視著陸機(jī)場時(shí)立即通知管制員;負(fù)責(zé)航空器與地面障礙物及前機(jī)之間的安全間隔;目視進(jìn)近飛行員的職責(zé)當(dāng)不接受目視進(jìn)近時(shí)告知管制員;目視進(jìn)近飛行員注意事項(xiàng)盡早觀察并目視跑道;在四邊上控制速度以便不切過跑道延長線;在五邊上準(zhǔn)確保持航跡在跑道延長線上;飛行員應(yīng)有在起落航徑或其他跑道上還有其他進(jìn)近航空器的情景意識(shí)，持續(xù)觀察相關(guān)或相鄰跑道的活動(dòng)。目視進(jìn)近飛行員注意事項(xiàng)盡早觀察并目視跑道;應(yīng)急處置程序一：管制員必須監(jiān)控五邊航空器的狀態(tài)以及相鄰五邊進(jìn)近航空器的狀態(tài)。目視進(jìn)近的航空器穿過五邊時(shí)的處置方法：1．指揮其立即轉(zhuǎn)回五邊；2．向其通報(bào)相鄰的航空器，以便建立目視間隔；3．向相鄰五邊的管制員通報(bào)。應(yīng)急處置程序一：管制員必須監(jiān)控五邊航空器的狀態(tài)以及相鄰五邊進(jìn)二：相鄰五邊的管制員得知情況后，1．向有影響的飛機(jī)通報(bào)相鄰跑道進(jìn)近的飛機(jī)切過五邊位置和意圖，盡量建立目視間隔；2．可以指揮飛機(jī)停止下降，直到?jīng)]有影響后重新進(jìn)近；3．如果有必要應(yīng)指揮飛機(jī)立即避讓。二：相鄰五邊的管制員得知情況后，三：不符合實(shí)施目視進(jìn)近條件的航空器管制員在發(fā)布目視進(jìn)近許可，并得到機(jī)組接受之前，必須要保持標(biāo)準(zhǔn)間隔（雷達(dá)間隔，尾流間隔或垂直間隔），并對間隔負(fù)責(zé)，一旦不能滿足發(fā)布目視進(jìn)近許可的條件或者機(jī)組拒絕實(shí)施目視進(jìn)近時(shí)，可以立即轉(zhuǎn)為盲降進(jìn)近并為其配備符合規(guī)定的間隔，直到滿足條件且機(jī)組接受目視進(jìn)近許可。三：不符合實(shí)施目視進(jìn)近條件的航空器相關(guān)附件陸空通話1．進(jìn)近或者塔臺(tái)管制員向航空器駕駛員通報(bào)著陸機(jī)場的進(jìn)近類型：管制員：南方3102，北京進(jìn)近，預(yù)計(jì)雷達(dá)引導(dǎo)01號(hào)跑道目視進(jìn)近。C：CSN3102，BeijingArrival，expectradarvectorforvisualapproachrunway01.2．管制員征求航空器駕駛員是否愿意實(shí)施目視進(jìn)近：管制員：南方3102，北京進(jìn)近，請告知是否接受01跑道目視進(jìn)近？C：CSN3102，BeijingArrival，ADVISEABLETOACCEPTVISUALAPPROACHRUNWAY01？駕駛員：可以進(jìn)行目視進(jìn)近，南方3102。3．位于進(jìn)近順序中的第一個(gè)，并且能見跑道時(shí)：管制員：國航101，機(jī)場在你兩點(diǎn)鐘方位15公里，能見報(bào)告。C：CCA101，airport2o’clockand15km，reportrunwayinsight.

駕駛員：明白，現(xiàn)在能見跑道了。管制員：國航101，右轉(zhuǎn)航向330，可以目視進(jìn)近01號(hào)跑道。C：CCA101，turnrightheading330，clearedvisualapproach，runway01.相關(guān)附件陸空通話4．進(jìn)近航空器能見重型及以上或B757的前機(jī)時(shí)，管制員提醒后機(jī)駕駛員尾流影響：C：CLEAREDVISUALAPPROACHRUNWAY(designator),(aircrafttypeandwaketurbulencecategoryasappropriate)[CAUTIONWAKETURBULENCE]管制員：可以目視進(jìn)近跑道（編號(hào)），（前機(jī)機(jī)型和尾流類型）[注意尾流]管制員：國航101，兩點(diǎn)鐘方位15公里有一架B757，能見報(bào)告。C：CCA101，traffic2o’clockand15kmB757，reportinsight.

駕駛員：能見前機(jī)。管制員：國航101，右轉(zhuǎn)航向330，可以跟隨B757目視進(jìn)近01號(hào)跑道，注意尾流影響。C：CCA101，followtheB757，turnrightheading330，clearedvisualapproach，runway01，cautionwaketurbulence.5．航空器駕駛員看不見前機(jī)但是能見跑道時(shí)，管制員對進(jìn)近航空器間隔負(fù)責(zé)：管制員：國航101，兩點(diǎn)鐘方位15公里有架B777，能見報(bào)告。C：CCA101，traffic2o’clockand15kmB777，reportinsight.

駕駛員：看不見前機(jī)，但是能夠看見跑道。管制員：國航101，右轉(zhuǎn)航向330，可以目視進(jìn)近01號(hào)跑道。C：CCA101，turnrightheading330，clearedvisualapproach，runway01.6．管制員觀察到后機(jī)追趕前機(jī)后通報(bào)活動(dòng)并發(fā)布調(diào)速指令：管制員：國航101，地速顯示比前機(jī)（B737）大20節(jié)，