面向物聯(lián)網(wǎng)及城市智能交通發(fā)展思考課件

面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通

發(fā)展思考交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院曹劍東博士2011年5月2011智慧百城規(guī)劃建設(shè)專(zhuān)家論壇面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通

發(fā)展思考2011智慧百城規(guī)劃建設(shè)專(zhuān)匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路發(fā)展建議匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景城市交通的發(fā)展背景城市交通系統(tǒng)的概念

城市交通系統(tǒng)是城市大系統(tǒng)中的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，是由人和物在城市空間內(nèi)采用一定方式、在一定設(shè)施條件下的流動(dòng)所構(gòu)成，其功能是為城市居民的各種出行活動(dòng)提供必要的條件。城市交通系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)而復(fù)雜的大系統(tǒng)，是城市社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈。城市交通系統(tǒng)不僅是為城市提供服務(wù)，也是城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)結(jié)構(gòu)的基本組成部分。城市的形成和演變?nèi)Q于交通，城市的布局結(jié)構(gòu)、規(guī)模大小、生活方式都需要城市交通系統(tǒng)的支撐，城市的發(fā)展反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了交通的發(fā)展。城市交通的發(fā)展背景城市交通系統(tǒng)的概念城市交通系統(tǒng)是城城市交通的發(fā)展背景城市交通的特點(diǎn)

城市交通與鐵路、航空、水運(yùn)等交通方式不同，城市交通是"面"的交通，后者則是"點(diǎn)"、"線"的交通。"面"的交通有更大的機(jī)動(dòng)靈活性，能夠深入到城市的各個(gè)地區(qū)、角落，直至"門(mén)到門(mén)"，這是其他交通方式所不具備的。城市交通的發(fā)展背景城市交通的特點(diǎn)城市交通與鐵路、城市交通的發(fā)展背景城市交通發(fā)展的難點(diǎn)1、城市交通的交通流集散點(diǎn)分布眾多；2、交通流的流動(dòng)路線和流量經(jīng)常變化，不穩(wěn)定；3、交通運(yùn)輸工具類(lèi)型多，速度差異大；4、客流和車(chē)流以及車(chē)流和車(chē)流之間交叉多，相互干擾大；5、城市交通需要大量附屬設(shè)施和交通管理設(shè)施；6、城市交通的管理涉及交通運(yùn)輸、公安、城建等多個(gè)部門(mén)。管理困難、矛盾突出城市交通的發(fā)展背景城市交通發(fā)展的難點(diǎn)管理困難、矛盾突出城市交通的發(fā)展背景城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城市交通壓力巨大土地資源緊缺，制約交通可持續(xù)發(fā)展汽車(chē)化進(jìn)程加快，交通能耗加劇公共交通發(fā)展滯后，交通供需矛盾突出

我國(guó)城市交通發(fā)展現(xiàn)狀城市交通的發(fā)展背景城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城市交通壓力巨大我國(guó)城市交城市交通的發(fā)展背景汽車(chē)尾氣排放已經(jīng)成為非重工業(yè)城市最主要空氣污染源交通噪聲污染已經(jīng)成為非重工業(yè)城市最主要噪聲污染源2003年，全國(guó)因交通擁堵造成經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元,當(dāng)年GDP的2％。城市光化學(xué)污染進(jìn)一步加劇城市交通事故頻發(fā)城市交通發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)城市交通的發(fā)展背景汽車(chē)尾氣排放已經(jīng)成為非重工業(yè)城市最主要空氣城市交通的發(fā)展背景如何來(lái)解決這些問(wèn)題？？？通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)提高通行能力；通過(guò)現(xiàn)代的管理手段（包括智能交通系統(tǒng)）來(lái)提高現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)能力。向科技要通行能力！城市交通的發(fā)展背景如何來(lái)解決這些問(wèn)題？？？通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)城市交通發(fā)展歷史階段原始道路交通傳統(tǒng)的道路交通現(xiàn)代道路交通智能交通基于高度的知識(shí)文明，依靠智能技術(shù)的支持基于工業(yè)文明，依靠機(jī)械、動(dòng)力技術(shù)的支持基于信息文明，依靠信息技術(shù)的支持基于人力、畜力的道路交通城市交通發(fā)展歷史階段原始道路交通傳統(tǒng)的道路交通現(xiàn)代道路交通智原始道路交通——依靠人力和畜力資源傳統(tǒng)的道路交通——依靠機(jī)械和能源現(xiàn)代道路交通——依靠能源＋信息資源智能交通——依靠能源＋信息資源＋智能資源城市交通發(fā)展歷史階段原始道路交通——依靠人力和畜力資源傳統(tǒng)的道路交通——依靠機(jī)械城市交通的發(fā)展背景未來(lái)的城市交通系統(tǒng)（智能交通系統(tǒng)）組成的要素將變?yōu)榱鶄€(gè)：人、車(chē)、路、環(huán)境、信息、智能。物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)的代表，兼具“信息、和智能”兩大特征，其在城市智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，必將引領(lǐng)城市交通的管理和服務(wù)發(fā)生革命性的變革。物聯(lián)網(wǎng)是破解城市交通難題的關(guān)鍵城市交通的發(fā)展背景未來(lái)的城市交通系統(tǒng)（智能交通系統(tǒng)）組成的要匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路發(fā)展建議匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解2010年中國(guó)政府工作報(bào)告物聯(lián)網(wǎng)：是指通過(guò)信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。它是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解2010年中國(guó)政府工作報(bào)告物聯(lián)網(wǎng)：是指通過(guò)信對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解第一次浪潮計(jì)算機(jī)技術(shù)極大地拓展了人類(lèi)計(jì)算能力第二次浪潮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)極大地拓展了人類(lèi)交互能力第三次浪潮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)極大地拓展人類(lèi)智慧能力對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解第一次浪潮極大地拓展了第二次浪潮極大地拓展了第對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解智能交通系統(tǒng)（ITS）智能交通交通物聯(lián)網(wǎng)交通信息化城市交通領(lǐng)域智能化發(fā)展的兩種思路對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解智能交通系統(tǒng)（ITS）智能交通交通物聯(lián)網(wǎng)交通信對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解產(chǎn)生的背景不同；對(duì)信息資源的開(kāi)發(fā)利用強(qiáng)度不同；對(duì)信息的采集精度、覆蓋度不同；產(chǎn)生的社會(huì)效益不同；對(duì)社會(huì)的影響程度不同；所基于的技術(shù)不同；對(duì)商業(yè)模式的重視程度不同；物聯(lián)網(wǎng)與ITS的區(qū)別對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解產(chǎn)生的背景不同；物聯(lián)網(wǎng)與ITS的區(qū)別對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解物聯(lián)網(wǎng)與ITS的區(qū)別重復(fù)采集、工具型應(yīng)用對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解物聯(lián)網(wǎng)與ITS的區(qū)別重復(fù)采集、工具型應(yīng)用對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解物聯(lián)網(wǎng)與ITS的區(qū)別統(tǒng)一采集、資源型應(yīng)用對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解物聯(lián)網(wǎng)與ITS的區(qū)別統(tǒng)一采集、資源型應(yīng)用對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解對(duì)城市交通參與要素更透徹的感知；城市交通相關(guān)信息更全面的互連互通；對(duì)城市交通系統(tǒng)更深入的智能化協(xié)同控制。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展需求：對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解對(duì)城市交通參與要素更透徹的感知；面向物聯(lián)網(wǎng)的城對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通的優(yōu)勢(shì)1、為解決城市交通領(lǐng)域的問(wèn)題探索一條創(chuàng)新之路2、是進(jìn)一步整合城市交通信息資源，打破行業(yè)、部門(mén)信息壁壘的重要機(jī)遇3、推進(jìn)城市交通領(lǐng)域的信息化、智能化水平4、推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化5、推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，促進(jìn)互聯(lián)互通6、為物聯(lián)網(wǎng)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)7、是中國(guó)在智能交通推進(jìn)過(guò)程中的一次偉大創(chuàng)新對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通的優(yōu)勢(shì)1、為解決城市交匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路發(fā)展建議匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路汽車(chē)具有數(shù)量大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，一直是城市交通管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與道路的協(xié)調(diào)一致是智慧城市的重要體現(xiàn)。城市智能交通的關(guān)鍵在哪里？“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”是面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展的一條創(chuàng)新之路。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路汽車(chē)具有數(shù)量大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等特面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)VS物聯(lián)網(wǎng) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最具有發(fā)展前景的典型應(yīng)用，是物聯(lián)網(wǎng)以及智能汽車(chē)兩大領(lǐng)域的重要交集，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也是未來(lái)智能交通拓展的方向?！败?chē)聯(lián)網(wǎng)”更具體、更容易落地實(shí)施；車(chē)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成不僅僅是汽車(chē)，還包括道路、行人等，涉及整個(gè)城市交通系統(tǒng)。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)VS物聯(lián)網(wǎng) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為比爾?蓋茨在其著作《未來(lái)之路》（1995）“我能想象出這樣的建議：每輛汽車(chē)，包括你我的在內(nèi)，都不僅要裝上一個(gè)錄音機(jī)而且要裝上一個(gè)能表明車(chē)的主人是誰(shuí)和車(chē)的位置在哪的無(wú)線電發(fā)射機(jī)---一個(gè)未來(lái)的汽車(chē)牌照。如果有人報(bào)告汽車(chē)被盜，車(chē)的位置將可以立刻被查到。在發(fā)生了有人肇事后逃跑，或駕車(chē)槍殺行人的事件之后，法官將被授權(quán)進(jìn)行一次查詢‘在這30分鐘以內(nèi)，下面兩個(gè)街區(qū)的范圍內(nèi)都有些什么車(chē)輛？’黑匣子將記錄下你的速度和位置，由此將保證限制超速行駛的法規(guī)得到最完美的執(zhí)行”。車(chē)聯(lián)網(wǎng)不是空穴來(lái)風(fēng)面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路比爾?蓋茨在其著作《未來(lái)之路》（1995）“我能想象通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、環(huán)境感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的信息交流，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”也能讓車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與環(huán)境進(jìn)行“對(duì)話”。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、環(huán)境感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、毫米波雷

車(chē)聯(lián)網(wǎng)將給城市交通領(lǐng)域的管理和服務(wù)帶來(lái)革命性的變革。車(chē)聯(lián)網(wǎng)將從信息維度感知道路交通狀況，利用涉車(chē)相關(guān)的屬性信息和動(dòng)、靜態(tài)信息形成的涉車(chē)信息資源，提供豐富的智能化涉車(chē)管理和商業(yè)服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是緩解和解決困擾城市發(fā)展的道路交通問(wèn)題，提升道路交通信息化水平，實(shí)現(xiàn)“人-車(chē)-路-環(huán)境”和諧統(tǒng)一的核心。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)將引領(lǐng)城市交通涉車(chē)管理變革車(chē)聯(lián)網(wǎng)將前所未有的改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?/p>

面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)將給城市交通領(lǐng)域的管理和服務(wù)帶來(lái)革命性的變革。所有車(chē)輛都是具有獨(dú)立身份和獨(dú)立思考能力的智能體——就像一個(gè)智能機(jī)器人，能自動(dòng)判斷路況，不需人駕駛

所有車(chē)輛都可以實(shí)時(shí)感知自身、以及與其相關(guān)的物體的身份和狀態(tài)——借助無(wú)線通訊，城市內(nèi)車(chē)與車(chē)之間，車(chē)與建筑物之間，以及車(chē)與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

所有車(chē)輛所在的系統(tǒng)呈現(xiàn)出物體協(xié)同運(yùn)作、系統(tǒng)狀態(tài)最優(yōu)的自組織運(yùn)行模式——車(chē)輛如深海中的魚(yú)群快速地游動(dòng)卻彼此永不相撞

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的幾大特性面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路所有車(chē)輛都是具有獨(dú)立身份和獨(dú)立思考能力的智能體車(chē)聯(lián)網(wǎng)的幾大特1、實(shí)體身份：汽車(chē)牌照、道路運(yùn)輸證

2、電子身份：汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源、IC卡道路運(yùn)輸證等要素：（一）兩大身份標(biāo)識(shí)

類(lèi)似于互聯(lián)網(wǎng)的IP地址

面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路1、實(shí)體身份：2、電子身份：要素：（一）兩大身份標(biāo)識(shí)類(lèi)似于1、感知車(chē)輛自身狀態(tài)：胎壓、溫度、車(chē)速等傳感器

尾氣監(jiān)測(cè)、油耗監(jiān)測(cè)傳感器2、感知交通環(huán)境：毫米波雷達(dá)、視頻、GPS/導(dǎo)航3、感知駕駛員狀態(tài)：視頻（疲勞檢測(cè)、注意力預(yù)警）、酒精檢測(cè)要素：（二）三大感知體系

面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路1、感知車(chē)輛自身狀態(tài)：2、感知交通環(huán)境：3、感知駕駛員狀態(tài)：1、車(chē)內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)：

CAN網(wǎng)絡(luò)、LIN網(wǎng)絡(luò)2、車(chē)外通信網(wǎng)絡(luò)：車(chē)-路通信：DSRC人-車(chē)通信：3G網(wǎng)絡(luò)、GPRS、 衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)車(chē)-車(chē)通信：WLAN網(wǎng)絡(luò)、 DSRC-WLAN網(wǎng)絡(luò)要素：（三）兩大通信網(wǎng)絡(luò)

面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路1、車(chē)內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)：2、車(chē)外通信網(wǎng)絡(luò)：要素：（三）兩大通信網(wǎng)絡(luò)要素：（四）一套服務(wù)平臺(tái)

車(chē)輛資質(zhì)認(rèn)證車(chē)輛年檢、二維管理車(chē)輛監(jiān)控及調(diào)度車(chē)輛違法行為的追溯查證涉車(chē)消費(fèi)服務(wù)

……面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路要素：（四）一套服務(wù)平臺(tái)面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本架構(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本架構(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的四大挑戰(zhàn)1、規(guī)模與汽車(chē)保有量的迅猛增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的是，汽車(chē)相關(guān)的信息采集的種類(lèi)也從單一的車(chē)輛身份信息逐步拓展至汽車(chē)的身份信息、運(yùn)行信息、狀態(tài)信息和事件信息等，數(shù)據(jù)規(guī)模將突破幾十甚至幾百PB級(jí)，迫切需要海量信息的傳輸、存儲(chǔ)和處理技術(shù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)將依托汽車(chē)智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)級(jí)的海計(jì)算分層自組織形成局部智能，解決90%的感知數(shù)據(jù)處理。車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)試驗(yàn)階段將支持百萬(wàn)級(jí)車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。2、性能汽車(chē)具有數(shù)量眾多、個(gè)體分散、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、牽涉面廣等特點(diǎn)，需要支持復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景、高速移動(dòng)狀態(tài)下的信息感知技術(shù)。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的四大挑戰(zhàn)1、規(guī)模面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的四大挑戰(zhàn)3、安全從互聯(lián)網(wǎng)的虛擬空間拓展到車(chē)聯(lián)網(wǎng)的物理空間，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可能實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界車(chē)輛的攻擊，信息安全和危機(jī)處置將面臨的更大的挑戰(zhàn)。

涉車(chē)信息資源是國(guó)家的戰(zhàn)略信息資源，對(duì)于數(shù)據(jù)安全具有極高的要求，需要在在公共網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立數(shù)據(jù)信息安全傳輸網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)密碼學(xué)技術(shù)保證數(shù)據(jù)信息在傳輸中的保密性和完整性。注重研究防范“攻擊、干擾和竊取”涉車(chē)數(shù)據(jù)安全技術(shù)的同時(shí)，也需要研究在遭攻擊后的數(shù)據(jù)“恢復(fù)”技術(shù)，特別是空中遠(yuǎn)距離快速恢復(fù)技術(shù)。4、隱私車(chē)聯(lián)網(wǎng)可使每輛車(chē)成為一個(gè)節(jié)點(diǎn)。海量的涉車(chē)信息自動(dòng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，一切都將越來(lái)越“透明”，信息管理的權(quán)限設(shè)定將涉及基本的法律問(wèn)題，甚至道德倫理問(wèn)題，需要信息分級(jí)權(quán)限技術(shù)、隱私保護(hù)技術(shù)。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的四大挑戰(zhàn)3、安全面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)趨勢(shì)現(xiàn)階段的信息技術(shù)在3－5年內(nèi)尚可以支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)的集成和試點(diǎn)應(yīng)用，隨著所有車(chē)輛不斷連接入網(wǎng)以及應(yīng)用服務(wù)的細(xì)化，未來(lái)10－20年的發(fā)展將給各種信息技術(shù)帶來(lái)“質(zhì)”的改變，催生新的技術(shù)解決方案。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)趨勢(shì)現(xiàn)階段的信息技術(shù)在3－5年內(nèi)尚可以支持車(chē)汽車(chē)身份標(biāo)識(shí)關(guān)鍵技術(shù)汽車(chē)身份標(biāo)識(shí)（汽車(chē)的電子身份證）是一種工作于UHF頻段（840MHz～845MHz或920MHz～925MHz）且具有多項(xiàng)應(yīng)用特性的無(wú)源陶基型汽車(chē)專(zhuān)用RFID電子標(biāo)簽。

感知層關(guān)鍵技術(shù)重點(diǎn)：自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高安全性的UHFRFID標(biāo)簽芯片以及內(nèi)存規(guī)劃、編碼管理、多編碼體系映射、編碼解析技術(shù)等

面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路汽車(chē)身份標(biāo)識(shí)關(guān)鍵技術(shù)汽車(chē)身份標(biāo)識(shí)（汽車(chē)的電子身份證感知層關(guān)鍵技術(shù)汽車(chē)智能平臺(tái)技術(shù)重點(diǎn)：車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)、智能化車(chē)載傳感技術(shù)、多傳感器異構(gòu)數(shù)據(jù)的融合技術(shù)等面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路感知層關(guān)鍵技術(shù)汽車(chē)智能平臺(tái)技術(shù)重點(diǎn)：車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)、智能化車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)感知層關(guān)鍵技術(shù)面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)感知層關(guān)鍵技術(shù)面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)感知層關(guān)鍵技術(shù)面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)感知層關(guān)鍵技術(shù)面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思傳輸層關(guān)鍵技術(shù)趨勢(shì)重點(diǎn)：未來(lái)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)、多網(wǎng)協(xié)同技術(shù)、環(huán)境自適應(yīng)切換技術(shù)、智能網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)等面向特定車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)車(chē)路通信車(chē)車(chē)通信人車(chē)通信面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路傳輸層關(guān)鍵技術(shù)趨勢(shì)重點(diǎn)：未來(lái)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)、多網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息預(yù)測(cè)及最優(yōu)化運(yùn)行決策技術(shù)（1）涉車(chē)信息在線估計(jì)（2）涉車(chē)信息動(dòng)態(tài)多步預(yù)測(cè)（3）涉車(chē)事件影響估計(jì)（4）車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)最優(yōu)化控制技術(shù)（5）車(chē)輛集群智能控制技術(shù)（6）物流組織優(yōu)化技術(shù)（7）交通應(yīng)急組織與決策技術(shù)應(yīng)用層關(guān)鍵技術(shù)重點(diǎn)：異構(gòu)數(shù)據(jù)海量存儲(chǔ)和管理、分布式高性能計(jì)算平臺(tái)、智能信息處理、數(shù)據(jù)挖掘以及智能決策-〉通過(guò)感知中國(guó)信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的融合和優(yōu)化調(diào)度面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息預(yù)測(cè)及最優(yōu)化運(yùn)行決策技術(shù)（1）涉車(chē)信息在線估計(jì)應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)要素虛擬再現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用層關(guān)鍵技術(shù)虛擬再現(xiàn)模型技術(shù)、仿真技術(shù)等面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)要素虛擬再現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用層關(guān)鍵技術(shù)虛擬再現(xiàn)模型技術(shù)、面向物信息－物理融合系統(tǒng)（CPS）關(guān)鍵技術(shù)（1）面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的大型異構(gòu)CPS系統(tǒng)建模、分析與仿真（2）面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的CPS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)與開(kāi)發(fā)方法（3）大型異構(gòu)CPS系統(tǒng)的信息基礎(chǔ)架構(gòu)及安全（4）車(chē)聯(lián)網(wǎng)CPS系統(tǒng)對(duì)個(gè)人、社群行為感知與交互（5）復(fù)雜場(chǎng)景下大型CPS應(yīng)用示范系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證其他關(guān)鍵技術(shù)重點(diǎn)：億萬(wàn)節(jié)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)與發(fā)現(xiàn)、個(gè)人與社群行為的感知、資源管理與服務(wù)發(fā)現(xiàn)等面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路信息－物理融合系統(tǒng)（CPS）關(guān)鍵技術(shù)（1）面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路發(fā)展建議匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景發(fā)展建議城市交通的發(fā)展涉及多個(gè)部門(mén)，需要建立統(tǒng)一高效的協(xié)調(diào)機(jī)制。物聯(lián)網(wǎng)目前處于概念設(shè)計(jì)期，希望政府、研究機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)里能夠重視對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的研究，這是一次非常難得的創(chuàng)新機(jī)會(huì)；RFID是物聯(lián)網(wǎng)得以實(shí)現(xiàn)最為重要的核心技術(shù)之一，城市交通領(lǐng)域應(yīng)用潛力巨大；車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為城市智能交通發(fā)展的核心。國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)先期啟動(dòng)基于物聯(lián)網(wǎng)的城市（廣州）智能交通試點(diǎn)示范，這些工作的開(kāi)展必將帶動(dòng)我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。發(fā)展建議城市交通的發(fā)展涉及多個(gè)部門(mén)，需要建立統(tǒng)一高效的協(xié)調(diào)機(jī)謝謝！歡迎討論謝謝！歡迎討論面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通

發(fā)展思考交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院曹劍東博士2011年5月2011智慧百城規(guī)劃建設(shè)專(zhuān)家論壇面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通

發(fā)展思考2011智慧百城規(guī)劃建設(shè)專(zhuān)匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路發(fā)展建議匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景城市交通的發(fā)展背景城市交通系統(tǒng)的概念

城市交通系統(tǒng)是城市大系統(tǒng)中的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，是由人和物在城市空間內(nèi)采用一定方式、在一定設(shè)施條件下的流動(dòng)所構(gòu)成，其功能是為城市居民的各種出行活動(dòng)提供必要的條件。城市交通系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)而復(fù)雜的大系統(tǒng)，是城市社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈。城市交通系統(tǒng)不僅是為城市提供服務(wù)，也是城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)結(jié)構(gòu)的基本組成部分。城市的形成和演變?nèi)Q于交通，城市的布局結(jié)構(gòu)、規(guī)模大小、生活方式都需要城市交通系統(tǒng)的支撐，城市的發(fā)展反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了交通的發(fā)展。城市交通的發(fā)展背景城市交通系統(tǒng)的概念城市交通系統(tǒng)是城城市交通的發(fā)展背景城市交通的特點(diǎn)

城市交通與鐵路、航空、水運(yùn)等交通方式不同，城市交通是"面"的交通，后者則是"點(diǎn)"、"線"的交通。"面"的交通有更大的機(jī)動(dòng)靈活性，能夠深入到城市的各個(gè)地區(qū)、角落，直至"門(mén)到門(mén)"，這是其他交通方式所不具備的。城市交通的發(fā)展背景城市交通的特點(diǎn)城市交通與鐵路、城市交通的發(fā)展背景城市交通發(fā)展的難點(diǎn)1、城市交通的交通流集散點(diǎn)分布眾多；2、交通流的流動(dòng)路線和流量經(jīng)常變化，不穩(wěn)定；3、交通運(yùn)輸工具類(lèi)型多，速度差異大；4、客流和車(chē)流以及車(chē)流和車(chē)流之間交叉多，相互干擾大；5、城市交通需要大量附屬設(shè)施和交通管理設(shè)施；6、城市交通的管理涉及交通運(yùn)輸、公安、城建等多個(gè)部門(mén)。管理困難、矛盾突出城市交通的發(fā)展背景城市交通發(fā)展的難點(diǎn)管理困難、矛盾突出城市交通的發(fā)展背景城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城市交通壓力巨大土地資源緊缺，制約交通可持續(xù)發(fā)展汽車(chē)化進(jìn)程加快，交通能耗加劇公共交通發(fā)展滯后，交通供需矛盾突出

我國(guó)城市交通發(fā)展現(xiàn)狀城市交通的發(fā)展背景城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，城市交通壓力巨大我國(guó)城市交城市交通的發(fā)展背景汽車(chē)尾氣排放已經(jīng)成為非重工業(yè)城市最主要空氣污染源交通噪聲污染已經(jīng)成為非重工業(yè)城市最主要噪聲污染源2003年，全國(guó)因交通擁堵造成經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元,當(dāng)年GDP的2％。城市光化學(xué)污染進(jìn)一步加劇城市交通事故頻發(fā)城市交通發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)城市交通的發(fā)展背景汽車(chē)尾氣排放已經(jīng)成為非重工業(yè)城市最主要空氣城市交通的發(fā)展背景如何來(lái)解決這些問(wèn)題？？？通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)提高通行能力；通過(guò)現(xiàn)代的管理手段（包括智能交通系統(tǒng)）來(lái)提高現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)能力。向科技要通行能力！城市交通的發(fā)展背景如何來(lái)解決這些問(wèn)題？？？通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)城市交通發(fā)展歷史階段原始道路交通傳統(tǒng)的道路交通現(xiàn)代道路交通智能交通基于高度的知識(shí)文明，依靠智能技術(shù)的支持基于工業(yè)文明，依靠機(jī)械、動(dòng)力技術(shù)的支持基于信息文明，依靠信息技術(shù)的支持基于人力、畜力的道路交通城市交通發(fā)展歷史階段原始道路交通傳統(tǒng)的道路交通現(xiàn)代道路交通智原始道路交通——依靠人力和畜力資源傳統(tǒng)的道路交通——依靠機(jī)械和能源現(xiàn)代道路交通——依靠能源＋信息資源智能交通——依靠能源＋信息資源＋智能資源城市交通發(fā)展歷史階段原始道路交通——依靠人力和畜力資源傳統(tǒng)的道路交通——依靠機(jī)械城市交通的發(fā)展背景未來(lái)的城市交通系統(tǒng)（智能交通系統(tǒng)）組成的要素將變?yōu)榱鶄€(gè)：人、車(chē)、路、環(huán)境、信息、智能。物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)的代表，兼具“信息、和智能”兩大特征，其在城市智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，必將引領(lǐng)城市交通的管理和服務(wù)發(fā)生革命性的變革。物聯(lián)網(wǎng)是破解城市交通難題的關(guān)鍵城市交通的發(fā)展背景未來(lái)的城市交通系統(tǒng)（智能交通系統(tǒng)）組成的要匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路發(fā)展建議匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解2010年中國(guó)政府工作報(bào)告物聯(lián)網(wǎng)：是指通過(guò)信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。它是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解2010年中國(guó)政府工作報(bào)告物聯(lián)網(wǎng)：是指通過(guò)信對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解第一次浪潮計(jì)算機(jī)技術(shù)極大地拓展了人類(lèi)計(jì)算能力第二次浪潮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)極大地拓展了人類(lèi)交互能力第三次浪潮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)極大地拓展人類(lèi)智慧能力對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解第一次浪潮極大地拓展了第二次浪潮極大地拓展了第對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解智能交通系統(tǒng)（ITS）智能交通交通物聯(lián)網(wǎng)交通信息化城市交通領(lǐng)域智能化發(fā)展的兩種思路對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解智能交通系統(tǒng)（ITS）智能交通交通物聯(lián)網(wǎng)交通信對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解產(chǎn)生的背景不同；對(duì)信息資源的開(kāi)發(fā)利用強(qiáng)度不同；對(duì)信息的采集精度、覆蓋度不同；產(chǎn)生的社會(huì)效益不同；對(duì)社會(huì)的影響程度不同；所基于的技術(shù)不同；對(duì)商業(yè)模式的重視程度不同；物聯(lián)網(wǎng)與ITS的區(qū)別對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解產(chǎn)生的背景不同；物聯(lián)網(wǎng)與ITS的區(qū)別對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解物聯(lián)網(wǎng)與ITS的區(qū)別重復(fù)采集、工具型應(yīng)用對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解物聯(lián)網(wǎng)與ITS的區(qū)別重復(fù)采集、工具型應(yīng)用對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解物聯(lián)網(wǎng)與ITS的區(qū)別統(tǒng)一采集、資源型應(yīng)用對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解物聯(lián)網(wǎng)與ITS的區(qū)別統(tǒng)一采集、資源型應(yīng)用對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解對(duì)城市交通參與要素更透徹的感知；城市交通相關(guān)信息更全面的互連互通；對(duì)城市交通系統(tǒng)更深入的智能化協(xié)同控制。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展需求：對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解對(duì)城市交通參與要素更透徹的感知；面向物聯(lián)網(wǎng)的城對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通的優(yōu)勢(shì)1、為解決城市交通領(lǐng)域的問(wèn)題探索一條創(chuàng)新之路2、是進(jìn)一步整合城市交通信息資源，打破行業(yè)、部門(mén)信息壁壘的重要機(jī)遇3、推進(jìn)城市交通領(lǐng)域的信息化、智能化水平4、推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化5、推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，促進(jìn)互聯(lián)互通6、為物聯(lián)網(wǎng)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)7、是中國(guó)在智能交通推進(jìn)過(guò)程中的一次偉大創(chuàng)新對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通的優(yōu)勢(shì)1、為解決城市交匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路發(fā)展建議匯報(bào)內(nèi)容城市交通的發(fā)展背景面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路汽車(chē)具有數(shù)量大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，一直是城市交通管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與道路的協(xié)調(diào)一致是智慧城市的重要體現(xiàn)。城市智能交通的關(guān)鍵在哪里？“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”是面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展的一條創(chuàng)新之路。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路汽車(chē)具有數(shù)量大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等特面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)VS物聯(lián)網(wǎng) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最具有發(fā)展前景的典型應(yīng)用，是物聯(lián)網(wǎng)以及智能汽車(chē)兩大領(lǐng)域的重要交集，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也是未來(lái)智能交通拓展的方向?！败?chē)聯(lián)網(wǎng)”更具體、更容易落地實(shí)施；車(chē)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成不僅僅是汽車(chē)，還包括道路、行人等，涉及整個(gè)城市交通系統(tǒng)。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)VS物聯(lián)網(wǎng) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為比爾?蓋茨在其著作《未來(lái)之路》（1995）“我能想象出這樣的建議：每輛汽車(chē)，包括你我的在內(nèi)，都不僅要裝上一個(gè)錄音機(jī)而且要裝上一個(gè)能表明車(chē)的主人是誰(shuí)和車(chē)的位置在哪的無(wú)線電發(fā)射機(jī)---一個(gè)未來(lái)的汽車(chē)牌照。如果有人報(bào)告汽車(chē)被盜，車(chē)的位置將可以立刻被查到。在發(fā)生了有人肇事后逃跑，或駕車(chē)槍殺行人的事件之后，法官將被授權(quán)進(jìn)行一次查詢‘在這30分鐘以內(nèi)，下面兩個(gè)街區(qū)的范圍內(nèi)都有些什么車(chē)輛？’黑匣子將記錄下你的速度和位置，由此將保證限制超速行駛的法規(guī)得到最完美的執(zhí)行”。車(chē)聯(lián)網(wǎng)不是空穴來(lái)風(fēng)面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路比爾?蓋茨在其著作《未來(lái)之路》（1995）“我能想象通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、環(huán)境感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的信息交流，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”也能讓車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與環(huán)境進(jìn)行“對(duì)話”。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、環(huán)境感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、毫米波雷

車(chē)聯(lián)網(wǎng)將給城市交通領(lǐng)域的管理和服務(wù)帶來(lái)革命性的變革。車(chē)聯(lián)網(wǎng)將從信息維度感知道路交通狀況，利用涉車(chē)相關(guān)的屬性信息和動(dòng)、靜態(tài)信息形成的涉車(chē)信息資源，提供豐富的智能化涉車(chē)管理和商業(yè)服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是緩解和解決困擾城市發(fā)展的道路交通問(wèn)題，提升道路交通信息化水平，實(shí)現(xiàn)“人-車(chē)-路-環(huán)境”和諧統(tǒng)一的核心。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)將引領(lǐng)城市交通涉車(chē)管理變革車(chē)聯(lián)網(wǎng)將前所未有的改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?/p>

面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)將給城市交通領(lǐng)域的管理和服務(wù)帶來(lái)革命性的變革。所有車(chē)輛都是具有獨(dú)立身份和獨(dú)立思考能力的智能體——就像一個(gè)智能機(jī)器人，能自動(dòng)判斷路況，不需人駕駛

所有車(chē)輛都可以實(shí)時(shí)感知自身、以及與其相關(guān)的物體的身份和狀態(tài)——借助無(wú)線通訊，城市內(nèi)車(chē)與車(chē)之間，車(chē)與建筑物之間，以及車(chē)與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

所有車(chē)輛所在的系統(tǒng)呈現(xiàn)出物體協(xié)同運(yùn)作、系統(tǒng)狀態(tài)最優(yōu)的自組織運(yùn)行模式——車(chē)輛如深海中的魚(yú)群快速地游動(dòng)卻彼此永不相撞

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的幾大特性面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路所有車(chē)輛都是具有獨(dú)立身份和獨(dú)立思考能力的智能體車(chē)聯(lián)網(wǎng)的幾大特1、實(shí)體身份：汽車(chē)牌照、道路運(yùn)輸證

2、電子身份：汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源、IC卡道路運(yùn)輸證等要素：（一）兩大身份標(biāo)識(shí)

類(lèi)似于互聯(lián)網(wǎng)的IP地址

面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路1、實(shí)體身份：2、電子身份：要素：（一）兩大身份標(biāo)識(shí)類(lèi)似于1、感知車(chē)輛自身狀態(tài)：胎壓、溫度、車(chē)速等傳感器

尾氣監(jiān)測(cè)、油耗監(jiān)測(cè)傳感器2、感知交通環(huán)境：毫米波雷達(dá)、視頻、GPS/導(dǎo)航3、感知駕駛員狀態(tài)：視頻（疲勞檢測(cè)、注意力預(yù)警）、酒精檢測(cè)要素：（二）三大感知體系

面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路1、感知車(chē)輛自身狀態(tài)：2、感知交通環(huán)境：3、感知駕駛員狀態(tài)：1、車(chē)內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)：

CAN網(wǎng)絡(luò)、LIN網(wǎng)絡(luò)2、車(chē)外通信網(wǎng)絡(luò)：車(chē)-路通信：DSRC人-車(chē)通信：3G網(wǎng)絡(luò)、GPRS、 衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)車(chē)-車(chē)通信：WLAN網(wǎng)絡(luò)、 DSRC-WLAN網(wǎng)絡(luò)要素：（三）兩大通信網(wǎng)絡(luò)

面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路1、車(chē)內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)：2、車(chē)外通信網(wǎng)絡(luò)：要素：（三）兩大通信網(wǎng)絡(luò)要素：（四）一套服務(wù)平臺(tái)

車(chē)輛資質(zhì)認(rèn)證車(chē)輛年檢、二維管理車(chē)輛監(jiān)控及調(diào)度車(chē)輛違法行為的追溯查證涉車(chē)消費(fèi)服務(wù)

……面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路要素：（四）一套服務(wù)平臺(tái)面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本架構(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本架構(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的四大挑戰(zhàn)1、規(guī)模與汽車(chē)保有量的迅猛增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的是，汽車(chē)相關(guān)的信息采集的種類(lèi)也從單一的車(chē)輛身份信息逐步拓展至汽車(chē)的身份信息、運(yùn)行信息、狀態(tài)信息和事件信息等，數(shù)據(jù)規(guī)模將突破幾十甚至幾百PB級(jí)，迫切需要海量信息的傳輸、存儲(chǔ)和處理技術(shù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)將依托汽車(chē)智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)級(jí)的海計(jì)算分層自組織形成局部智能，解決90%的感知數(shù)據(jù)處理。車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)試驗(yàn)階段將支持百萬(wàn)級(jí)車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。2、性能汽車(chē)具有數(shù)量眾多、個(gè)體分散、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、牽涉面廣等特點(diǎn)，需要支持復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景、高速移動(dòng)狀態(tài)下的信息感知技術(shù)。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的四大挑戰(zhàn)1、規(guī)模面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的四大挑戰(zhàn)3、安全從互聯(lián)網(wǎng)的虛擬空間拓展到車(chē)聯(lián)網(wǎng)的物理空間，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就可能實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界車(chē)輛的攻擊，信息安全和危機(jī)處置將面臨的更大的挑戰(zhàn)。

涉車(chē)信息資源是國(guó)家的戰(zhàn)略信息資源，對(duì)于數(shù)據(jù)安全具有極高的要求，需要在在公共網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立數(shù)據(jù)信息安全傳輸網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)密碼學(xué)技術(shù)保證數(shù)據(jù)信息在傳輸中的保密性和完整性。注重研究防范“攻擊、干擾和竊取”涉車(chē)數(shù)據(jù)安全技術(shù)的同時(shí)，也需要研究在遭攻擊后的數(shù)據(jù)“恢復(fù)”技術(shù)，特別是空中遠(yuǎn)距離快速恢復(fù)技術(shù)。4、隱私車(chē)聯(lián)網(wǎng)可使每輛車(chē)成為一個(gè)節(jié)點(diǎn)。海量的涉車(chē)信息自動(dòng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，一切都將越來(lái)越“透明”，信息管理的權(quán)限設(shè)定將涉及基本的法律問(wèn)題，甚至道德倫理問(wèn)題，需要信息分級(jí)權(quán)限技術(shù)、隱私保護(hù)技術(shù)。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的四大挑戰(zhàn)3、安全面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)趨勢(shì)現(xiàn)階段的信息技術(shù)在3－5年內(nèi)尚可以支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)的集成和試點(diǎn)應(yīng)用，隨著所有車(chē)輛不斷連接入網(wǎng)以及應(yīng)用服務(wù)的細(xì)化，未來(lái)10－20年的發(fā)展將給各種信息技術(shù)帶來(lái)“質(zhì)”的改變，催生新的技術(shù)解決方案。面向物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通發(fā)展思路車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)趨勢(shì)現(xiàn)階段的信息技術(shù)在3－5年內(nèi)尚可以支持車(chē)汽車(chē)身份標(biāo)識(shí)關(guān)鍵技術(shù)汽車(chē)身份標(biāo)識(shí)（汽車(chē)的電子身份證）是一種工作于UHF頻段（840MHz～845MHz或920MHz～925MHz）且具有多項(xiàng)應(yīng)用特性的無(wú)源陶基型汽車(chē)專(zhuān)用RFID電子