柴油機(jī)配套設(shè)計技術(shù)要求

車用柴油機(jī)配套設(shè)計技術(shù)要求1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車用柴油機(jī)配套設(shè)計的技術(shù)要求，適用于車用柴油機(jī)的配套開發(fā)設(shè)計。2發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)2.1發(fā)動機(jī)懸置設(shè)計必須滿足下列要求：a） 發(fā)動機(jī)懸置軟墊的自振頻率應(yīng)小于規(guī)定值；b） 限制發(fā)動機(jī)由于慣性、撞擊或其它外力作用下產(chǎn)生的運動和位移，以避免發(fā)動機(jī)與底盤上的部件發(fā)生碰撞。2.2懸置結(jié)合面位置懸置結(jié)合面位置見附錄A（規(guī)范性）。2.3發(fā)動機(jī)懸置的布置一般采用四點式布置，6112系列前懸置對稱布置在氣缸體前端面；其它機(jī)型對稱布置在氣缸體兩側(cè)；后懸置對稱布置在飛輪殼兩側(cè)。懸置軟墊必須進(jìn)行匹配選擇，以避免發(fā)動機(jī)或懸置由于振動的激化而損壞，這一點在四缸機(jī)上和客車上特別重要。2.4發(fā)動機(jī)懸置設(shè)計的注意事項2.4.1對懸置軟墊自振頻率的要求2.4.1.1發(fā)動機(jī)懸置的主要作用是隔離振動，為保證怠速區(qū)有足夠的隔振效果（轉(zhuǎn)速越高隔振效果越好），懸置軟墊的自振頻率應(yīng)小于一定數(shù)值，當(dāng)懸置軟墊的自振頻率小于發(fā)動機(jī)外激振動頻率的］/、.；070%時，剛剛產(chǎn)生隔振作用。因此，一般要求懸置軟墊的自振頻率應(yīng)小于發(fā)動機(jī)外激振動頻率的60%，發(fā)動機(jī)外激振動頻率由下列公式計算求出：/6；四）

60a其中：n 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速r/min；i 氣缸數(shù)；a——系數(shù)，對于四沖程發(fā)動機(jī)a=2。2.4.1.2玉柴排放達(dá)標(biāo)機(jī)怠速均為750r/min，懸置軟墊的自振頻率對于四缸機(jī)應(yīng)小于15Hz；對于六缸機(jī)應(yīng)小于22.5Hz。2.4.1.3軟墊的自振頻率越低，隔振效果越好，但應(yīng)根據(jù)懸置底座的剛度、發(fā)動機(jī)允許變形量、軟墊承受的負(fù)荷和對懸置軟墊變形量的要求來綜合考慮匹配選擇。2.4.2對懸置軟墊變形量的要求根據(jù)單個軟墊承受的負(fù)荷、選定的軟墊自振頻率和軟墊的結(jié)構(gòu)選擇軟墊的變形量。軟墊變形量確定之后，應(yīng)設(shè)計軟墊的正確的安裝位置，并校核安裝發(fā)動機(jī)之后（指擰緊懸置的緊固螺栓之后），應(yīng)保證發(fā)動機(jī)曲軸的軸線與底盤傳動系主傳動軸的軸線相一致。2.4.3懸置的結(jié)構(gòu)型式與正確安裝2.4.3.1前懸置推薦采用對稱斜置式，此時懸置軟墊部分受壓縮，部分受剪切，可以利用橡膠的剪切高彈性，提高隔離扭振的能力；同時軟墊布置在發(fā)動機(jī)前、中部兩側(cè)，可以降低發(fā)動機(jī)重心，提高發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性；還可以調(diào)整前后懸置平面的彈性中心，在設(shè)計時使前后懸置平面的彈性中心落在發(fā)動機(jī)的主慣性軸上，有利于振動解耦，可進(jìn)一步提高隔振性能，但斜置式布置的制造精度和裝配精度要求相對較高。2.4.3.2后懸置推薦采用對稱斜置式或者軸套式，重型車用發(fā)動機(jī)更多的是采用軸套式，這種結(jié)構(gòu)能提供360°的壓縮支承，能消除車架變形對發(fā)動機(jī)的影響，能克服軸向外力及慣性力，能吸收水平方向的力偶，制造精度和裝配精度要求相對沒那么高。Q/YC401-20032.4.3.36105和6108等系列發(fā)動機(jī)，受傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)影響，其后懸置也允許采用圓柱形軟墊垂直布置，這種形式隔振效果較差，為提高隔振性能，懸置軟墊的厚度應(yīng)盡可能設(shè)計得大一些。2.4.3.4采用斜置式懸置，推薦懸置螺栓的安裝孔設(shè)計成長孔，以便于安裝發(fā)動機(jī)。2.4.3.5緊固發(fā)動機(jī)懸置螺栓時，不要使軟墊變形太大，以免破壞隔振性能，但要有可靠的防松結(jié)構(gòu)，以保證長期使用時，緊固螺栓不致松脫。推薦采用雙螺母防松結(jié)構(gòu)，避免使用彈簧墊圈。2.4.3.6發(fā)動機(jī)懸置的設(shè)計與安裝應(yīng)保證在任何使用條件下，懸置軟墊都不會發(fā)生剛性接觸。2.5各型發(fā)動機(jī)的毛重、質(zhì)心座標(biāo)見表1。注意計算單個懸置的負(fù)荷時，應(yīng)考慮機(jī)油和冷卻液的重量。表1各機(jī)型凈重及質(zhì)心座標(biāo)機(jī)型凈重量（kg）質(zhì)心座標(biāo)（mm）YC4F4108Q（228.2，-32.5，148.6）4108ZQ/ZQ4110ZQ/ZrQ500（326.5，+6.8，135.5）4112ZQ/ZlQ600（292.6，+9.9，103.6）6105Q（443.3，-30.5，69.5）6105ZQC/ZQL6108ZQ781（459，-42.6，104.6）6108ZQB/ZrQB（412，+35.7，142）6112ZQ/ZrQ（430.4，+20.6，57.2）6L6806M1062（462.5，+23，181）2.6懸置系統(tǒng)的安裝檢查a） 軟墊的變形量與設(shè)計值相一致；b） 懸置軟墊無剛性接觸；c） 懸置軟墊的緊固螺栓有可靠的防松；d） 檢查怠速運轉(zhuǎn)時整車振動情況。3進(jìn)氣系統(tǒng)a） 各種安裝方式都必須充分保證空氣中飄浮的灰塵不進(jìn)入到進(jìn)氣系統(tǒng)中。b） 進(jìn)氣口的安裝應(yīng)防止吸入雨、雪或者發(fā)動機(jī)的排氣。c） 空濾器選型和進(jìn)貨檢查時應(yīng)確保濾芯安裝無短路現(xiàn)象。d） 進(jìn)氣系統(tǒng)的安裝及管路布置應(yīng)保證發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度不高于環(huán)境溫度15°C，否則空氣密度下降，影響柴油機(jī)的功率發(fā)揮，并使排放惡化。e） 系統(tǒng)最大進(jìn)氣阻力對自然吸氣發(fā)動機(jī)不超過5kPa；對增壓和增壓中冷發(fā)動機(jī)不超過6kPa。系統(tǒng)應(yīng)安裝阻力報警裝置，達(dá)到上述阻力限值時，應(yīng)及時報警顯示，以指導(dǎo)客戶及時維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)氣系統(tǒng)。f） 在發(fā)動機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)和操作過程中，應(yīng)保證管路的完好性和管路接口的密封性。3.1進(jìn)氣口的安裝3.1.1空濾器原始進(jìn)氣口必須設(shè)置在雨、雪、灰塵不易進(jìn)入的部位；應(yīng)避免將機(jī)倉內(nèi)熱空氣、散熱器排出的熱風(fēng)和發(fā)動機(jī)排出的廢氣吸入進(jìn)氣系統(tǒng)；原始進(jìn)氣口之前不應(yīng)有其它零部件阻擋。原始進(jìn)氣口位置要求盡可能高，外露的原始進(jìn)氣口必須設(shè)置雨、雪過濾裝置，將吸入空氣中所含的水分離出來，防止雨、雪進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，避免損壞發(fā)動機(jī)。3.1.2后置客車空濾器進(jìn)口不允許作為原始進(jìn)氣口，且原始進(jìn)氣口不能設(shè)在車輛行駛時產(chǎn)生的負(fù)壓區(qū)。3.2空濾器3.2.1空濾器的額定流量應(yīng)不小于表2的規(guī)定值，考慮進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)周期，空濾器的額定流量是按發(fā)動機(jī)在標(biāo)定工況下實測的流量的1.15?1.2倍來選取的。3.2.2輕型和中型車用發(fā)動機(jī)應(yīng)采用帶安全濾芯的雙級空氣濾清器；主濾芯和安全濾芯應(yīng)選用干式紙質(zhì)濾芯；在額定流量下，原始阻力不大于2.45kPa，葉片環(huán)旋流粗濾器的粗濾效率不低于85%，總成原始濾清效率不低于99.5%，空氣濾清器容灰能力應(yīng)不小于6.4g/L?s。3.2.3重型車用發(fā)動機(jī)以及在惡劣環(huán)境下使用的中型車用發(fā)動機(jī)（如自卸車等工程車輛和運煤車等）應(yīng)采用三級濾清器，在滿足上述要求的雙級濾清器的基礎(chǔ)上，增加一級粗濾器，推薦采用切向或軸向旋流粗濾器（最好帶有引射排塵管），或考慮采用油浴式粗濾器，在額定流量下粗濾效率不低于93%；當(dāng)增加一級推薦的粗濾器時，在額定流量下空濾器總成的原始阻力允許不大于2.95kPa，總成原始濾清效率不低于99.9%，空氣濾清器容灰能力應(yīng)不小于53g/L?s。3.2.4空濾器必須帶有排塵裝置，排塵口的安裝位置應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)表面和迎風(fēng)面。3.2.5客車用發(fā)動機(jī)空濾器的安裝位置不得低于底盤車架大梁上部，以防止在積水路面行駛時通過空濾器排塵口直接吸入水。各種柴油機(jī)對空濾流量的要求見表2。附表2 各機(jī)型空氣額定流量機(jī)型額定功率kw額定轉(zhuǎn)速r/min進(jìn)氣流量m3/h空壓機(jī)流量m3/h空濾器額定流量m3/hYC4F90-206634003347.5400YC4F100-207532004387.5600YC4F115-208532005067.5600YC4108Q7830003366400YC4108ZQ84.528004946600YC4108ZLQ9628005636700YC4E136-20100280053910.5700YC4E140-20105280055610.5700YC4E150-20110280055610.5700YC4E160-20100260053010.5700YC4E180-20110280055610.5700YC4G170-20125230066912.6900YC4G180-20132230068012.6900YC4G210-20155260087912.61100YC6105ZQC105230067012900YC6105ZQC118230067812900YC6J140-21105260064412900YC6J160-21118260067012900YC6J170-21125260068412900YC6J180-21132260069512900YC6J190-201402500777121100YC6J210-201552500842121100YC6J230-201702500866121100YC6108ZQ1322600777121000YC6108ZQB1472400838121100YC6A240-20177230083015.61100YC6A260-20191230089015.61100YC6112ZQ1472300900181100YC6112ZQ1552500981181100YC6G200-201482000813181100YC6G230-201702000843181100YC6G240-201772300969181200YC6112ZLQ1622300973181200

YC6G270-20 1992200 97218 1200YC6G285-20 210YC6G300-20 221YC6L310-20 228YC6L330-20 — 243YC6L350-20 258YC6M280-20 206YC6M300-20 221YC6M320-20 235YC6M340-20 250YC6M360-20 YC6G270-20 1992200 97218 1200YC6G285-20 210YC6G300-20 221YC6L310-20 228YC6L330-20 — 243YC6L350-20 258YC6M280-20 206YC6M300-20 221YC6M320-20 235YC6M340-20 250YC6M360-20 265YC6M375-20 275YC6M390-20 2872200 1042220022002200220011191125112511252100 115621002100210021002100210018 140018 140021211400140021 140024.36 14001230 24.361^30 24.361279 24.361^79 24.361353 24.361^49 24.361600160016001600180018003.3進(jìn)氣管路3.3.1進(jìn)氣管路的安裝應(yīng)考慮在適當(dāng)?shù)奈恢迷黾庸潭ㄖЪ?，以免因其自重或相?yīng)的運動使進(jìn)氣岐管或增壓器承受各種應(yīng)力。3.3.2在空濾器到發(fā)動機(jī)之間必須使用一段膠管，以抵消發(fā)動機(jī)和底盤之間的相對位移，該軟管應(yīng)有足夠的剛度，以防止負(fù)壓造成吸扁、破損和局部狹小，或由于振動而變形；該軟管還應(yīng)能在40°C?120°C下長期使用，有足夠的耐老化能力。3.3.3從空濾器到發(fā)動機(jī)進(jìn)口之間應(yīng)采用金屬成形管或硬塑料成形管；從空濾器出口管徑到發(fā)動機(jī)進(jìn)口管徑要逐漸過渡，并盡量避免方向的急劇改變；管路應(yīng)盡可能避免焊接，如果不得不焊接時，應(yīng)防止假焊、脫焊出現(xiàn)縫隙，并應(yīng)徹底清除焊渣；硬管與橡膠連接位置不允許用鋼板搭接焊接成管，應(yīng)用無縫鋼管制作并且管口部位有凸緣，保證橡膠管與硬管為過盈配合連接；管路內(nèi)腔應(yīng)光滑、清潔，不允許殘留任何雜物；管路連接應(yīng)密封可靠，不許有短路現(xiàn)象；硬管管口應(yīng)有凸緣，插入橡膠管的長度確保在50mm左右，并使用平板帶式卡箍緊固膠管；此段管路的固定方式要十分可靠，不得因振動而導(dǎo)致各管接頭松脫，使未經(jīng)過濾的空氣直接進(jìn)入增壓器和發(fā)動機(jī)，引起增壓器的損壞和發(fā)動機(jī)的非正常磨損。3.4空氣中冷系統(tǒng)3.4.1中冷器的額定流量應(yīng)不低于表3的規(guī)定值；在額定流量下中冷器的壓力降應(yīng)不超過12.8kPa，為滿足使用要求，中冷器的額定流量一般按發(fā)動機(jī)標(biāo)定工況下進(jìn)氣量的1.1倍來確定。3.4.2中冷器應(yīng)有足夠的散熱面積和迎風(fēng)面積，以保證發(fā)動機(jī)在標(biāo)定工況下出口溫度不高于規(guī)定值：在最終選定的風(fēng)扇流量、冷風(fēng)壓降的情況下，車輛行駛的全負(fù)荷工況，中冷器的出口溫度相對于環(huán)境溫度的溫升，對于載貨汽車和前置客車不應(yīng)大于25C；對于后置客車不應(yīng)大于30C，設(shè)計完成后要經(jīng)試驗驗證。3.4.3中冷系統(tǒng)的管路布置應(yīng)簡潔，固定牢靠，并盡量減少方向的改變，方向改變處應(yīng)使用金屬管，不得使用橡膠管；中冷系統(tǒng)管路安裝應(yīng)不會因其自重或相應(yīng)的運動使進(jìn)氣岐管和增壓器承受各種應(yīng)力；中冷系統(tǒng)的管路應(yīng)采用金屬管連接，對管件的要求同進(jìn)氣管路；管口之間的聯(lián)接必須采用耐熱耐壓橡膠管，應(yīng)能耐高溫250C和高壓400kPa以上，推薦采用夾布硅膠或硅膠編織管；剛性管口之間的間隙推薦20mm?1/2管徑；金屬管插入橡膠管的長度確保在50mm以上，并使用平板帶式卡箍緊固膠管。絕對不允許管路中存在任何漏氣現(xiàn)象，否則發(fā)動機(jī)無法發(fā)出正常功率，影響加速性和最高車速都達(dá)不到設(shè)計要求。3.4.4中冷器和聯(lián)接管路的清潔度對柴油機(jī)至關(guān)重要，整個中冷系統(tǒng)所有零部件所含雜質(zhì)的總和不得超過90mg，且雜質(zhì)顆粒最大不得超過1.6以m。3.4.5增壓器壓氣機(jī)出口連接管建議設(shè)計成一直的管件，圓錐形擴(kuò)壓角為7°max，以得到最好的性能，長度取決于裝配位置，或者直到聯(lián)接管出口處直徑相當(dāng)于壓氣機(jī)出口面積的2倍。3.4.6中冷器額定流量推薦的中冷器散熱面積見表3。表3 各機(jī)型中冷器額定流量、推薦散熱面積

機(jī)型YC4F90-20額定功率kw66額定轉(zhuǎn)速r/min3400中冷器流量kg/s0.11中冷器流量m3/h223.7中冷器散前置貨車/熱面積(m2)后置客車6/10YC4F100-207532000.14283.96/10YC4F115-208532000.17324.26/10YC4108ZLQ9628000.19372.311/14YC4E136-2010028000.18366.811/14YC4E140-2010528000.18371.411/14YC4E150-2011028000.18371.411/14YC4E160-2010026000.17348.311/14YC4E180-2011028000.18371.414/16YC4G170-2012523000.22400.714/16YC4G180-2013223000.22403.414/16YC4G210-2015526000.29494.314/16YC6J190-2014025000.26510.914/16YC6J210-2015525000.28527.814/16YC6J230-2017025000.28533.614/16YC6A240-2017723000.27533.416/20YC6A260-2019123000.29548.416/20YC6G200-2014820000.27508.116/20YC6G230-2017020000.28515.416/20YC6G240-2017723000.32592.716/20YC6G270-2019922000.32577.816/20YC6G285-2021022000.34594.016/20YC6G300-2022122000.37611.316/20YC6L310-2022822000.37641.518/22YC6L330-2024322000.37641.518/22YC6L350-2025822000.37641.518/22YC6M280-2020621000.38692.318/22YC6M300-2022121000.40709.618/22YC6M320-2023521000.40709.618/22YC6M340-2025021000.42720.818/22YC6M360-2026521000.42720.818/22YC6M375-2027521000.44737.220/24YC6M390-2028721000.44756.720/243.5進(jìn)氣系統(tǒng)的安裝檢查3.5.1空濾器原始阻力，在發(fā)動機(jī)的標(biāo)定工況下，對于兩級空濾器應(yīng)不大于2.45kPa；對于三級空濾器應(yīng)不大于2.95kPa。3.5.2檢查空濾器規(guī)格是否滿足流量要求，濾芯安裝無短路現(xiàn)象。3.5.3中冷器的壓力降，在發(fā)動機(jī)的標(biāo)定工況下應(yīng)不大于12.8kPa。3.5.4中冷器的出口溫度，與冷卻系統(tǒng)的平衡溫度試驗同時進(jìn)行，在發(fā)動機(jī)的標(biāo)定工況下，不大于規(guī)定值。3.5.5檢查進(jìn)氣管路的密封性、管件固定和管口緊固的可靠性。3.5.6檢查進(jìn)氣口位置的合理性和防雨雪功能。3.5.7測試評價新車空濾系統(tǒng)進(jìn)氣阻力值，在發(fā)動機(jī)標(biāo)定狀態(tài)下，達(dá)到規(guī)定的W5kPa的要求。4排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)的主要作用是降低排氣噪聲，防止排氣泄漏，保持排氣暢通，特別是排氣系的阻力非常重要，在任何情況下，最大排氣阻力不得超過10kPa，否則將引起發(fā)動機(jī)輸出功率降低，油耗增加，自由加速煙度過大，有害排放物增多，整車加速也將受到影響，因此對排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)給予足夠重視。4.1排氣消聲器4.1.1排氣消聲器是排氣系統(tǒng)的主要部件，主要起到降噪作用，它既要滿足車輛噪聲的要求，又要滿足排氣阻力的要求，還要滿足消耗功率盡可能少的要求。排氣消聲器的容積應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)最大排氣流量來確定，各機(jī)型排氣流量見表4。表4 各機(jī)型排氣流量表機(jī)型額定功率kw額定轉(zhuǎn)速r/min排氣流量m3/hYC4F90-20663400959.9133YC4F100-207532001248.47YC4F115-208532001440.626YC4108Q7830001014.745YC4108ZQ84.528001341.549YC4108ZLQ9628001604.11YC4E136-2010028001578.576YC4E140-2010528001586.255YC4E150-2011028001595.936YC4E160-2010026001517.06YC4E180-2011028001595.936YC4G170-2012523001931.781YC4G180-2013223001994.079YC4G210-2015526002504.26YC6105ZQC10523001767.145YC6105ZQC11823001839.991YC6J140-2110526001840.541YC6J160-2111826001919.791YC6J170-2112526001957.366YC6J180-2113226001997.349YC6J190-2014025002216.813YC6J210-2015525002402.903YC6J230-2017025002475.564YC6108Z085

YC6108ZQ068YC6A240-2017723002378.176YC6A260-2019123002554.02YC6112Z19YC6112Z316YC6G200-2014820002262.488YC6G230-2017020002352.315YC6G240-2017723002739.339YC6112ZLQ16223002738.913YC6G270-2019922002849.543YC6G285-2021022003055.046YC6G300-2022122003285.066YC6L310-2022822003299.422YC6L330-2024322003306.599YC6L350-2025822003315.469YC6M280-2020621003374.978YC6M300-2022121003590.163YC6M320-2023521003597.888YC6M340-2025021003746.002YC6M360-2026521003750.103YC6M375-2027521003966.504YC6M390-2028721003957.6574.1.2排氣消聲器已有許多成熟產(chǎn)品可供選擇，選用時最好能得到消聲器專業(yè)廠的技術(shù)支持，選定后還必須經(jīng)整車試驗驗證。檢測排氣阻力時，應(yīng)盡可能靠近發(fā)動機(jī)，并在排氣直管段檢測。4.1.3特別要注意的是，近年來由于排放法規(guī)的要求日趨嚴(yán)格，增壓和增壓中冷機(jī)型發(fā)展很快，這些發(fā)動機(jī)的排氣流量遠(yuǎn)大于自然吸氣式發(fā)動機(jī)，必須重新選擇消聲器，不能一直延用原自然吸氣式發(fā)動機(jī)的消聲器。4.1.4由于發(fā)動機(jī)與排氣管之間有相對位移，消聲器與排氣管件要用浮動式支架固定，即消聲器通過橡膠軟墊固定到車架上，以減少車架與發(fā)動機(jī)之間的相對位移造成對增壓器排氣口的附加彎矩。增壓器排氣端安裝面最大靜彎矩應(yīng)小于27N?m。4.2排氣口4.2.1排氣口保證雨、雪或洗車時飛濺的水不能進(jìn)入排氣管和消聲器，必要時應(yīng)采用罩帽或類似的東西進(jìn)行遮擋。4.2.2排氣出口方向應(yīng)避開燃油箱、散熱器、中冷器、空濾器進(jìn)氣口及駕駛室艙等，這一點對后置客車尤為重要。4.3排氣管路4.3.1排氣管路的安裝應(yīng)保證不會因其自重、熱膨脹及相關(guān)的各種運動而使排氣岐管或增壓器承受附加應(yīng)力。排氣管路與發(fā)動機(jī)排氣口之間的連接，必須用一段柔性的金屬波紋管連接，以消除或減少增壓器出口處所承受的附加應(yīng)力，并使發(fā)動機(jī)的振動與車架的變形互相隔離，有利于發(fā)動機(jī)的隔振和提高可靠性。4.3.2增壓柴油機(jī)的渦輪后排氣管，應(yīng)有可靠的支撐與發(fā)動機(jī)相連，以避免排氣管路對增壓器產(chǎn)生附加應(yīng)力。4.3.3為減小排氣阻力，排氣管路應(yīng)盡可能直，對于后置客車等，總布置需要管路彎曲時，彎道的曲率半徑也應(yīng)盡可能大。4.3.4增壓器渦輪機(jī)出口建議設(shè)計為一直的管件，圓錐形擴(kuò)壓角為10°max，以得到最好的性能，長度取決于裝配位置，或者直到連接管出口處直徑相當(dāng)于渦輪機(jī)出口面積的2倍。4.4排氣制動器4.4.1排氣制動器選型時應(yīng)注意，當(dāng)其閥門打開時，不得增加額外的排氣阻力；當(dāng)其工作時，不得施加超過發(fā)動機(jī)所能承受的背壓，如YC6108、YC6112系列機(jī)型不得超過241kPa（表壓）。4.4.2排氣制動器的正確安裝應(yīng)避免向增壓器施加附加應(yīng)力。4.4.3排氣制動器的控制，應(yīng)與發(fā)動機(jī)的停油裝置聯(lián)動，絕對不允許單獨用排氣制動器來剎車或減速。4.5排氣系統(tǒng)的防火注意事項4.5.1排氣系統(tǒng)都是高溫部件和管件，其布置設(shè)計與安裝對車輛特別是客車的火災(zāi)事故關(guān)系很大，必須有完善的防火措施。4.5.2排氣系統(tǒng)各管件的連接必須密封牢靠，緊固件要有可靠的防松措施，防止管件和接口泄漏，防止因發(fā)動機(jī)、支架的振動而引起接口松脫，因排出的高溫氣體，甚至火焰、火星都容易引起火災(zāi)。消聲器前排氣管與發(fā)動機(jī)的連接，建議用雙螺母防松，禁止用彈簧墊片。4.5.3為防止排氣系統(tǒng)各部件及管路釋放的熱量返回到發(fā)動機(jī)艙，造成各種零部件的熱變形甚至火災(zāi)，應(yīng)充分考慮設(shè)計隔熱措施，這一點客車機(jī)尤為重要。排氣管和消聲器等高溫的外露零部件，要確保和周邊零部件有足夠的間隔：a） 與客車車身木質(zhì)等可燃零部件的間隔應(yīng)大于100mm；b） 與電線束的間隔應(yīng)大于200mm；c） 與發(fā)動機(jī)懸置橡膠軟墊、水箱懸置橡膠軟墊、消聲器懸置橡膠軟墊等的間隔應(yīng)大于200mm；d） 與起動機(jī)、怠速提速裝置、電動停油裝置等電器設(shè)備的間隔應(yīng)大于200mm；e） 與燃油、機(jī)油濾清器及管路的間隔應(yīng)大于200mm；f） 如果受結(jié)構(gòu)限制不能確保上述間隔的地方，應(yīng)設(shè)置隔熱板進(jìn)行隔熱，設(shè)置有效的隔熱板后，與隔熱板的間隔應(yīng)大于35mm。4.5.4高壓油泵、噴油器、燃油機(jī)油濾清器、燃油機(jī)油管件及接頭、機(jī)油標(biāo)尺管口、呼吸器管口的正下方不允許布置消聲器和排氣管等高溫外露零部件，以免因燃油、機(jī)油滴漏引起火災(zāi)。如果因結(jié)構(gòu)限制需要布置時，必須設(shè)置有效的擋板。4.6排氣系統(tǒng)的安裝檢查4.6.1排氣背壓，在發(fā)動機(jī)的標(biāo)定工況下，當(dāng)排氣制動器閥門全開時不應(yīng)大于10kPa；當(dāng)排氣制動閥關(guān)閉時不得超過規(guī)定限值，如超過規(guī)定值時，應(yīng)設(shè)置閥門限位擋塊或在閥門上鉆孔加以調(diào)整。4.6.2檢查排氣系統(tǒng)懸置的合理性和管件聯(lián)接的可靠性。4.6.3檢查排氣系統(tǒng)的隔熱和防火措施。5冷卻系統(tǒng)a） 冷卻系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)保證散熱器上水室的溫度不超過99°C。b） 采用105kPa壓力蓋，在不連續(xù)工況運行下，最高水溫允許到110C，但一年中水溫達(dá)到和超過99C的時間不應(yīng)超過50h。c） 冷卻液的膨脹容積應(yīng)等于整個系統(tǒng)冷卻液容量的6%。d） 冷卻系統(tǒng)必須用不低于19L/min的速度加注冷卻液，直至達(dá)到應(yīng)有的冷卻液平面，以保證所有工作條件下氣缸體水套內(nèi)冷卻液能保持正常的壓力。5.1散熱器5.1.1散熱器是冷卻系統(tǒng)中的重要部件，其主要作用是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，以保證發(fā)動機(jī)能始終處于最適宜的溫度狀態(tài)下工作，以獲得最高的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。5.1.2發(fā)動機(jī)最適宜的冷卻液溫度為85°C~95°C，測量位置在散熱器的上水室。5.1.3散熱器和風(fēng)扇組合匹配效率是當(dāng)散熱器芯子未被氣流掃過的面積最小時為最高，因此，最好采用接近正方形的散熱器芯子。5.1.4散熱器的總散熱面積、芯子的迎風(fēng)面積、結(jié)構(gòu)形狀和結(jié)構(gòu)尺寸要通過發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)所需最大散熱量來計算確定，并應(yīng)通過試驗評價來最終確定。彳但一般可按散熱器芯子的迎風(fēng)面積來估算：0?31~0.38m2/100kW，載貨車和前置客車通風(fēng)良好時，可取下限值：后置客車通風(fēng)欠佳時可取上限值：城市公交車長期低諫運轉(zhuǎn)可偏下限值：自卸車、牽引車、山區(qū)長途客運車等經(jīng)常大負(fù)荷運行的車輛可偏上限值。5.1.5散熱器進(jìn)風(fēng)口的實際面積不得小于散熱器芯子迎風(fēng)面積的80%，以防止散熱能力下降。后置客車散熱器的進(jìn)風(fēng)通道要與發(fā)動機(jī)艙密封隔離，散熱器周圍要安裝密封橡膠，以防止發(fā)動機(jī)艙的熱風(fēng)回流到進(jìn)風(fēng)通道，影響散熱性能;進(jìn)風(fēng)通道的面積應(yīng)不小于散熱器芯子的迎風(fēng)面積。5.1.6在灰塵多的臟環(huán)境下使用時，應(yīng)選用直排或斜排冷卻管，且管子間隔要大，以避免散熱器芯子堵塞，影響散熱效果。5.1.7散熱器安裝時，緊固必須牢靠，與車架的連接必須采用減振墊，采用減振墊的目的是為了隔離和吸收來自車架的部份振動和沖擊，使散熱器在車輛運行中，不致發(fā)生振裂、扭曲等非正常損壞，延長散熱器壽命。5.1.8因為散熱器與車架之間安裝有隔振橡膠，因而形成了絕緣狀態(tài)，通過冷卻液介質(zhì)，在散熱器與車架之間產(chǎn)生了電位差，在冷卻液中產(chǎn)生了微弱電流，使冷卻系統(tǒng)的零部件發(fā)生電腐蝕。因此，一定要采取散熱器負(fù)極接地等措施，消除電位差，防止電腐蝕。5.1.9各機(jī)型冷卻系統(tǒng)要求見表5。5.2冷卻風(fēng)扇5.2.1冷卻風(fēng)扇首先要滿足冷卻系統(tǒng)對風(fēng)量和壓頭的需要；同時要消耗功率小、風(fēng)扇效率高，且有較寬的高效率區(qū)；風(fēng)扇噪聲小，重量輕，成本低等。目前普遍采用的有金屬風(fēng)扇和塑料風(fēng)扇兩種，風(fēng)扇葉片應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以防車輛涉水時，折斷風(fēng)葉；在寒冷地區(qū)使用，推薦選用帶硅油離合器的風(fēng)扇。5.2.2確定風(fēng)扇直徑與轉(zhuǎn)速時，要注意風(fēng)扇葉尖的圓周速度不大于91m/s，后置客車不大于100m/s，否則對風(fēng)扇噪聲和強(qiáng)度都不利。風(fēng)扇直徑盡可能與散熱器芯子迎風(fēng)尺寸基本相同，以便風(fēng)扇掃過的面積盡可能大地覆蓋散熱器芯子的迎風(fēng)面積，使氣流全面地通過散熱器。表5各機(jī)型冷卻系統(tǒng)要求機(jī)型標(biāo)定功率(kW)/轉(zhuǎn)速(r/min)散熱功率(kW)推薦風(fēng)扇直徑(mm)前置貨車推薦水箱散熱面積(m2)前置貨車后置客車后置客車YC4F115-2085/3200425/49016/18YC4F100-2075/3200425/49016/18YC4F90-2165/3400380/45010/12YC4F85-2162.5/3200380/45010/12YC4F115-2185/3600425/49016/18YC4F6566/3200380/45016/184108Q75/3000425/50016/184108ZQ93/2800425/50016/18YC4D130-2096/2800450/50016/18YC4D120-2090/2800450/50016/184110ZQ100/2800450/50018/20YC4E135-20100/2800450/50018/20YC4E140-20105/2800450/50018/20YC4E150-20110/2800450/50018/20YC4E160-20118/2600490/52018/204112ZQ105/2300450/50018/20YC4G180-20132/2300490/55020/22YC4G170-20125/2300490/52020/22YC4G220-20162/2200550/60021/266105ZQC118/2600490/55018/20YC6J140-21105/2600490/52018/20YC6J160-21118/2600490/52018/20YC6J170-21125/2600490/52018/20YC6J180-21132/2600510/52021/26YC6J180-20132/2500510/52021/26YC6J190-20140/2500520/55021/26YC6J210-20155/2500550/60026/30YC6J230-20170/2500550/60028/326108ZQ132/2600490/55018/206108ZQB155/2400550/60026/30YC6A240-20177/2300570/60028/32YC6A260-20191/2300600/62030/32YC6A260-2A191/2300600/62030/32YC6A280-20206/2200600/62030/346112ZQ155/2500570/60026/30YC6G200-20147/2000570/60026/30YC6G230-20170/2000570/60030/32YC6G240-20177/2200600/60030/32YC6G255-20188/2300600/60030/32YC6G270-20199/2200600/62030/34YC6G285-20210/2200600/62030/34YC6G300-20221/2200620/66032/36YC6L310-20228/2200620/66040/44YC6L330-20243/2200620/66036/39YC6L350-20258/2200620/66036/41YC6M280-20206/2100620/66040/44YC6M300-20220/2100620/66040/44YC6M320-20236/2100620/66044/48YC6M340-20250/2100620/66044/48YC6M360-20266/2100620/66048/52YC6M375-20275/2100640/68050/54YC6M390-20284/2100640/68050/545.2.3為考慮冷卻系整體阻力，通過散熱器芯部的壓差不應(yīng)大于所選風(fēng)扇特性曲線中最大工作壓力的70%；風(fēng)扇的風(fēng)壓、風(fēng)速等設(shè)計應(yīng)按發(fā)動機(jī)在標(biāo)定工況下和在最大扭矩工況下冷卻水所需最大散熱量來計算確定，并經(jīng)整車?yán)鋮s系統(tǒng)的試驗評價來最終確定。5.2.4為充分利用車輛行駛時的迎風(fēng)速度，車用發(fā)動機(jī)風(fēng)扇都采用吸風(fēng)式；風(fēng)扇前端面至散熱器芯子的距離應(yīng)大于50mm，有利于氣流均勻通過散熱器芯部整個面積，尤其是散熱器的四角；冷卻風(fēng)扇后端面至發(fā)動機(jī)前端面的距離應(yīng)大于100mm，至其它零部件的距離應(yīng)大于20mm，以最大限度地降低風(fēng)扇噪聲及葉片振動，并改善發(fā)動機(jī)的氣流狀況，滿足發(fā)動機(jī)的冷卻需要。5.2.5如果風(fēng)扇裝在水泵皮帶輪上，一般不允許加裝風(fēng)扇墊塊，如果總布置設(shè)計必須加風(fēng)扇墊塊時，必須經(jīng)過玉柴車用機(jī)開發(fā)辦的書面認(rèn)可；如果風(fēng)扇裝在曲軸前端，風(fēng)扇與連接法蘭之間必須裝有橡膠減振器，用于吸收曲軸的扭振，防止葉片扭振斷裂，同時避免影響曲軸系平衡；后置客車風(fēng)扇一般由曲軸皮帶輪通過惰輪驅(qū)動，風(fēng)扇驅(qū)動皮帶和風(fēng)扇皮帶必須分別設(shè)置皮帶張力調(diào)整機(jī)構(gòu)。曲軸皮帶輪和惰輪，惰輪和風(fēng)扇皮帶輪的輪槽必須分別在一個平面上，皮帶和皮帶輪的交差角應(yīng)控制在0.5。以內(nèi)，必須先調(diào)整好后之后再安裝皮帶，否則會損壞皮帶、皮帶輪或軸承，甚至?xí)l(fā)生皮帶翻轉(zhuǎn)或脫落。5.2.6安裝風(fēng)扇時，不可使用彈簧墊圈，因為彈簧墊圈能使風(fēng)扇托架產(chǎn)生預(yù)緊力，影響強(qiáng)度。5.3風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩5.3.1風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩是為了提高風(fēng)扇的冷卻效率，使通過散熱器芯部的氣流均勻分布，并減少發(fā)動機(jī)艙內(nèi)熱空氣回流而設(shè)計的，因此，設(shè)計風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩時應(yīng)注意技術(shù)的合理性。5.3.2對于前置發(fā)動機(jī)，風(fēng)扇護(hù)風(fēng)罩的設(shè)計分整體式和分開式兩種；對于后置式發(fā)動機(jī)，一般都采用整體式。分開式護(hù)風(fēng)罩兩部分之間有相對運動，必須用帆布圈柔性密封連接。5.3.3護(hù)風(fēng)罩與風(fēng)扇葉尖的徑向間隙應(yīng)盡可能小，以保證風(fēng)扇冷卻效率。當(dāng)采用分開式護(hù)風(fēng)罩時，風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)罩無相對運行，其徑向間隙應(yīng)不超過風(fēng)扇直徑的1.5%，或者5mm~10mm；當(dāng)采用整體式護(hù)風(fēng)罩時，風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)罩有相對運動，其徑向間隙也不應(yīng)超過風(fēng)扇直徑的2.5%，或者15mm~20mm。5.3.4應(yīng)注意護(hù)風(fēng)罩結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性，不應(yīng)有阻擋風(fēng)扇氣流的死角。5.3.5風(fēng)扇伸入護(hù)風(fēng)罩的軸向位置，與進(jìn)氣效率有很大關(guān)系，對于吸風(fēng)式風(fēng)扇，風(fēng)扇葉片的投影寬度應(yīng)伸入護(hù)風(fēng)罩內(nèi)2/3為宜。5.3.6在安裝護(hù)風(fēng)罩時必須注意，護(hù)風(fēng)罩與散熱器之間不得有縫隙，應(yīng)采用橡膠或泡沫塑料墊加以密封，以保證冷卻效率不降低。5.3.7駕駛員應(yīng)經(jīng)常檢查風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)罩之間的徑向間隙，以確保發(fā)動機(jī)風(fēng)扇與散熱器發(fā)生相對位移時，風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)罩之間不產(chǎn)生碰觸。5.4壓力蓋5.4.1為滿足冷卻系最高工作溫度為99°C的要求，冷卻系必須采用壓力蓋，以保證密封式冷卻系的冷卻液能保持一定的壓力，從而提高冷卻液的沸騰溫度，可使發(fā)動機(jī)在高溫條件下不產(chǎn)生沸騰，保證發(fā)動機(jī)工作安全；可使冷卻液溫度與環(huán)境大氣溫度之間液——氣溫差變大，從而提高散熱器的散熱能力；可以減輕或消除冷卻液循環(huán)中的氣泡和氣阻現(xiàn)象，保證冷卻液實際循環(huán)流量的穩(wěn)定，讓足夠的冷卻液把熱量從發(fā)動機(jī)內(nèi)帶走；可以減緩或消除發(fā)動機(jī)水套內(nèi)高溫壁面上的膜態(tài)換熱，改善熱傳導(dǎo)質(zhì)量，使受熱表面得到良好的冷卻。5.4.2在無膨脹水箱的冷卻系中，壓力蓋裝在散熱器上水室的加注口上；在有膨脹水箱的冷卻系中，壓力蓋裝在膨脹水箱的加注口上。壓力蓋開啟壓力一般有50kPa、70kPa、90kPa、105kPa四種，應(yīng)根據(jù)使用地區(qū)海拔高度選定，以補(bǔ)償由于海拔高度上升引起的大氣太力下降。推薦壓力蓋的開啟壓力為50kPa~90kPa，在高原地區(qū)使用時為105kPa。5.5膨脹水箱5.5.1當(dāng)冷卻系采用低位密封式散熱器時，必須增設(shè)高位膨脹水箱，它的主要功能是給冷卻液提供一個膨脹空間，及時去除冷卻液中積滯的空氣以及發(fā)動機(jī)高溫下產(chǎn)生的水蒸汽，以便更有效地利用散熱器的散熱功能，提高冷卻效率。5.5.2膨脹水箱的總?cè)莘e應(yīng)包含占冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e6%的膨脹容積、占冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e10%的儲備容積以及必備的殘留容積。儲備容積是為了確保冷卻系由于微量不能覺察的泄漏和冷卻液蒸發(fā)后仍能保持水套內(nèi)正常的水壓，而能及時補(bǔ)充冷卻液，延長補(bǔ)液周期；必備的殘留容積是為了安全起見，防止冷卻液在循環(huán)中吸入空氣而設(shè)置的，要求冷卻液的最低液面至膨脹水箱的底面距離不小于35mm，所以，必備的殘留容積應(yīng)不小于35mmX膨脹水箱底平面面積。計算冷卻系總?cè)莘e時，應(yīng)注意將帶有的水空中冷器和取暖器的容積計算在內(nèi)。5.5.3膨脹水箱應(yīng)設(shè)置最高液面和最低液面標(biāo)志，最高液面的上方應(yīng)有不小于規(guī)定的膨脹容積，該容積內(nèi)不可以加注冷卻液；最低液面與最高液面之間的容積應(yīng)不小于規(guī)定的儲備容積；膨脹水箱還應(yīng)設(shè)置最低液面的液位傳感器，以便提醒駕駛員及時添加冷卻液。5.5.4膨脹水箱上部應(yīng)設(shè)置兩個除氣管接口，推薦除氣管內(nèi)徑為6.5mm~8mm，以便散熱器和發(fā)動機(jī)水道連續(xù)除氣。5.5.5布置膨脹水箱位置時，它的底平面至少應(yīng)高出發(fā)動機(jī)水道頂部或散熱器上水室頂部。5.5.6第一次加注冷卻液時，應(yīng)同時將散熱器下部和發(fā)動機(jī)水套下部的放水開關(guān)打開，直到有冷卻液溢出時再關(guān)閉，以便消除殘留空氣，順利地將冷卻液加滿。5.6取暖器5.6.1大容量高置取暖器，應(yīng)在其頂部設(shè)置放氣開關(guān)，以便在加注冷卻液時，對取暖器進(jìn)行放氣，以防止困氣現(xiàn)象產(chǎn)生。5.6.2如果取暖器裝置位置高于冷卻液加注口時，應(yīng)在取暖器上增設(shè)特殊的加注設(shè)備，以防止空氣和蒸汽滯留在冷卻系統(tǒng)內(nèi)，不能排出。5.6.3在發(fā)動機(jī)的暖風(fēng)開關(guān)上，應(yīng)設(shè)置節(jié)流孔，以合理地控制流入取暖器的壓力和流量，防止冷卻液壓力超過取暖器的限制值；防止冷卻液旁通過多，影響冷卻系統(tǒng)正常工作。推薦的節(jié)流孔直徑：當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高于2500r/min時為6mm；高于2500r/min時為5mm。5.6.4客車用大流量取暖器，應(yīng)有另外的熱源對冷卻液加熱，避免發(fā)動機(jī)處于長時間低溫下工作。5.7水泵5.7.1水泵進(jìn)口希望能保持正壓，設(shè)計時應(yīng)盡可能提高散熱器上水室的位置。發(fā)動機(jī)出水口與進(jìn)水口之間的最大外部壓力降不得超過35kPa，否則將影響發(fā)動機(jī)的水泵進(jìn)口壓力和冷卻液循環(huán)速度。5.8散熱器管路5.8.1連接發(fā)動機(jī)與散熱器之間的管路應(yīng)盡量短而直，減少彎曲；總布置需要拐彎時，管子的曲率半徑應(yīng)盡可能大，以減少管道阻力，且管路的彎角處或截面變化處必須圓滑過渡；對后置發(fā)動機(jī)，散熱器側(cè)置，管路較長的布置，則管路應(yīng)沿水流方向適當(dāng)上翹，避免采用水平布置和拱形布置的管路，以利于冷卻系中空氣和蒸汽的排出，應(yīng)盡量避免前低后高的管路布置，如確有必要，則應(yīng)在發(fā)動機(jī)水道最高點設(shè)置放氣閥，加注冷卻液時應(yīng)打開該放氣閥，讓發(fā)動機(jī)水套內(nèi)的氣體及時排出。5.8.2所有管路要有一定的柔性，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)和散熱器之間的相對運動，防止散熱器的管口振裂。水泵進(jìn)水管應(yīng)有一定的剛性，以免發(fā)動機(jī)工作時被吸扁。5.8.3散熱器的管路可用成形膠管或金屬接管加膠管接頭；金屬接管要進(jìn)行防銹處理，外徑和發(fā)動機(jī)進(jìn)出水口部位的Q/YC401-2003管徑相同或稍大；成形膠管或膠管接頭的內(nèi)徑應(yīng)和發(fā)動機(jī)進(jìn)出水口的外徑相同或稍大；膠管壁厚應(yīng)在5mm以上，且加有一層纖維，具有耐熱、耐油性，能在-40°C?120°C溫度下長期正常使用，耐壓能力應(yīng)超過300kPa；如管路較長時，應(yīng)對冷卻管路固定，固定間隔約500mm；金屬接管插入連接膠管的長度應(yīng)大于50mm，并采用平板帶式卡箍緊固，卡箍到膠管邊緣的距離為5mm~10mm。5.9冷卻液5.9.1發(fā)動機(jī)要求使用長效防凍防銹液，它是含有50%的水和50%的乙二醇的溶液（容積比），在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，沸點為108C，冰點為-37C。實驗證明，這種防凍防銹液對各種金屬和橡膠都無腐蝕作用，更換周期為2年。5.9.2使用這種長效防凍防銹液，可以防止冷卻器內(nèi)腔結(jié)垢，減少水套穴蝕和銹蝕；提高炎熱季節(jié)時的沸點，在冬季時可以防凍；在密封良好的冷卻系中，無需經(jīng)常添加冷卻液，減少保養(yǎng)工作量。5.10水溫報警器5.10.1發(fā)動機(jī)在正常工作條件下，最合適的冷卻液工作溫度為85C?95C，儀表板上必須安裝冷卻液溫度表，并用顏色區(qū)別溫度范圍，推薦60C?80C為黃色區(qū)域；85C?95C為綠色區(qū)域；99C?110C為紅色區(qū)域。推薦設(shè)置高溫報警裝置和超高溫自動保護(hù)裝置，即當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到99C時，儀表板上應(yīng)有紅燈閃或者蜂鳴器報警；當(dāng)冷卻液溫度上升到110C時，發(fā)動機(jī)應(yīng)自動回到怠速狀態(tài)。5.10.2發(fā)發(fā)動機(jī)長期在99。。下工作，將導(dǎo)致潤滑油加速變質(zhì)，發(fā)動機(jī)和冷卻系中彈性非金屬零件加速硬化，因此，在99C和超過99C時的工作時間應(yīng)盡可能短，每年累計不應(yīng)超過50h。5.11冷卻系統(tǒng)的安裝檢查5.11.1冷卻系統(tǒng)的除氣功能檢查a） 檢查膨脹水箱的容積和安裝位置。b） 將膨脹水箱的兩根除氣管換上透明的塑料膠管，觀察其除氣情況，當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)5min之后，應(yīng)能消除氣泡。5.11.2冷卻系統(tǒng)的冷卻性能試驗冷卻系統(tǒng)的冷卻性能可通過冷卻系平衡溫度試驗來評價。試驗可在轉(zhuǎn)鼓試驗臺上模擬道路狀況完成；也可在平坦水泥路面上用負(fù)荷拖車法實現(xiàn)；還可在坡道上行駛近似代替，坡度8%左右，坡長10km左右。試驗時，要求環(huán)境溫度大于25C（如環(huán)境溫度小于25C，應(yīng)拆除節(jié)溫器來進(jìn)行試驗），分別在兩種工況下試驗：第一種工況：車輛滿載，油門全開，使用II擋行駛，發(fā)動機(jī)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下運行30min~60min，使冷卻液溫度迅速上升至大致穩(wěn)定后，每隔2min測量一次出水溫度，如果連續(xù)五次之間的溫度差不大于3C，就認(rèn)為冷卻液溫度不再上升，達(dá)到最高點，此時的出水溫度被定義為冷卻液平衡溫度。第二種工況：車輛滿載，油門全開，使用II擋行駛，發(fā)動機(jī)在最大扭矩點轉(zhuǎn)速下運行30?60min，其余同第一種工況。同時測量上述標(biāo)定工況和最大扭矩工況的冷卻液平衡溫度T一，取這兩者中最大值作為冷卻性能的評價指標(biāo)。平衡評價指標(biāo)為冷卻常數(shù)K值，平衡溫度與環(huán)境溫度的差值應(yīng)不大于K值，即T平衡一T環(huán)境WK。K值根據(jù)使用條件來設(shè)定：標(biāo)準(zhǔn)的冷卻系統(tǒng)：K=61C，按長期使用的最高冷卻液溫度99C計算，其最高使用環(huán)境溫度為38C（2000m海拔以下）；高溫環(huán)境的冷卻系統(tǒng)：K=50C，適用于后置客車和在高溫沙漠地區(qū)使用的車輛，按長期使用的最高冷卻液溫度99C計算，其最高使用環(huán)境溫度為49C（2000m海拔以下）；高海拔環(huán)境的冷卻系統(tǒng)：K=61C，適用于2000m海拔以上的高海拔地區(qū)使用的車輛，平衡溫度試驗也應(yīng)在相應(yīng)的高海拔地區(qū)進(jìn)行。5.11.3評價水泵皮帶輪附加的風(fēng)扇墊塊長度；檢查曲軸前端安裝的風(fēng)扇有可靠的減振裝置。5.11.4檢查風(fēng)扇徑向間隙及風(fēng)扇前端與水箱的間隙、風(fēng)扇伸入量符合要求。5.11.5檢查冷卻系統(tǒng)管路的布置合理性和緊固的可靠性。6燃油系統(tǒng)a）輸油泵最大原始進(jìn)油阻力不超過13kPa；為防止燃油箱及燃油管路雜質(zhì)、沉淀物進(jìn)入輸油泵，必須安裝燃油預(yù)濾器；燃油箱必須通氣，通氣口流量不小于340L/h，阻力不超過5kPa。6.1燃油預(yù)濾器發(fā)動機(jī)燃油濾清器一般裝在輸油泵之后，為了防止燃油箱和燃油管路內(nèi)的雜質(zhì)和沉淀物進(jìn)入輸油泵，在底盤上必須安裝燃油預(yù)濾器。預(yù)濾器必須安裝在易于日常檢查和維護(hù)的位置上，一般裝在支架大梁外側(cè)，不可裝在內(nèi)側(cè)。燃油預(yù)濾器的額定流量應(yīng)不小于發(fā)動機(jī)燃油濾清器的流量，對于6112系列發(fā)動機(jī)，應(yīng)不小于3.4L/min；其它系列發(fā)動機(jī)應(yīng)不小于2.5L/min。燃油預(yù)濾器的濾清效率應(yīng)不小于80%(對于10p的顆粒)。6.2燃油系管路6.2.1從燃油箱到發(fā)動機(jī)之間的供油管路內(nèi)徑應(yīng)有足夠的尺寸，以確保輸油泵進(jìn)油阻力不超過13kPa。供油管路總長小于3m時，內(nèi)徑不小于①8mm；總長小于6m時，內(nèi)徑不小于①9mm；總長小于9m時，內(nèi)徑不小于①10。6.2.2從發(fā)動機(jī)到燃油箱之間的回油管路的回油阻力不應(yīng)超過22kPa，回油管路總長小于6m時，內(nèi)徑不小于①8mm；總長小于9m時，內(nèi)徑不小于①10mm。6.2.3供油管路和回油管路材料應(yīng)具有較好的耐油性和抗老化性；能在-40°C?100°C范圍內(nèi)安全可靠地工作；在內(nèi)外壓差100kPa時不會吸扁或開裂。6.2.4燃油系統(tǒng)必須具有很好的密封性，各管路及接頭處不允許泄漏或進(jìn)氣，否則發(fā)動機(jī)起動困難，或速度響應(yīng)性變差。6.2.5供油管和回油管要用管箍在等間隔(約300?400mm)的位置上固定，以防止由于振動與其它零件干涉。6.3燃油箱6.3.1燃油箱最高液面線以上的膨脹空間應(yīng)大于總?cè)莘e的5%，以避免因燃油吸熱產(chǎn)生的體積膨脹而使燃油溢出。6.3.2燃油箱應(yīng)設(shè)置通氣孔，通氣口流量不小于340L/h，阻力不超過5kPa，一般①1.5mm的通氣孔已足夠使燃油箱通氣。通氣孔的作用是為了保證發(fā)動機(jī)工作期間，維護(hù)燃油箱內(nèi)正常的工作壓力。通氣孔必須加以保護(hù)，以防止灰塵和水進(jìn)入燃油箱。6.3.3燃油箱的吸油管口應(yīng)大致設(shè)在離燃油箱底部25mm處，并設(shè)置網(wǎng)眼型過濾器，以防止吸入燃油箱內(nèi)沉淀的水和雜質(zhì)。6.3.4回油管口應(yīng)伸入燃油箱內(nèi)燃油平面以下，高度與吸油管口相當(dāng)，兩者的距離應(yīng)大于300mm，以防止發(fā)動機(jī)停機(jī)后，回油管內(nèi)的燃油流空而進(jìn)入空氣，導(dǎo)致起動困難。6.3.5燃油箱底部應(yīng)具備有放油螺塞，以便定期清除掉燃油箱底部沉積的水和沉淀物。6.4供油操縱系統(tǒng)6.4.1供油操縱系統(tǒng)直接影響到整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，設(shè)計供油操縱系統(tǒng)時，應(yīng)注意下列原則：操縱靈敏、輕松，不易疲勞；有較好的可靠性，較長的使用壽命；必須保證達(dá)到怠速和全油門行程；使用中不發(fā)卡、發(fā)沉及不回位現(xiàn)象；油門踏板位置和踏板力應(yīng)適中，踏板行程應(yīng)有限位裝置，以防損壞油泵，造成飛車。6.4.2采用軟軸操縱系統(tǒng)時，加速踏板軟軸在底盤側(cè)固定前，要先在發(fā)動機(jī)側(cè)固定，使其周圍有足夠的空間(340mm)，以吸收發(fā)動機(jī)的振動；然后再在底盤側(cè)固定，否則加速踏板軟軸就會發(fā)抖，使高壓油泵供油量不均勻，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)游車或振動過大。軟軸的布置不要發(fā)生松馳現(xiàn)象，在車架上要用固定卡箍夾牢；軟軸兩端必須使用橡膠保護(hù)罩；加速踏板控制系上要安裝回位彈簧，防止發(fā)動機(jī)上油門控制拉桿回位太慢或不回位，引起超速飛車。6.4.3長期在嚴(yán)寒地區(qū)使用的車輛，應(yīng)特別注意保證軟軸和軟軸套不能有阻滯。6.5燃油6.5.1發(fā)動機(jī)的性能和可靠性受燃油品質(zhì)的影響很大，要非常重視正確使用燃油，一般根據(jù)使用環(huán)境按燃油的冷濾點選擇輕柴油的牌號：輕柴油牌號使用環(huán)境溫度GB2520號輕柴油4C以上GB252-10號輕柴油-5C以上GB252-20號輕柴油-14C以上GB252-35號輕柴油-29C以上GB252-50號輕柴油-44C以上6.5.2各地區(qū)風(fēng)險率為10%的最低氣溫見表6。Q/YC401-20036.5.3應(yīng)注意：發(fā)動機(jī)歐I排放認(rèn)證試驗，采用的柴油是按GB252-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的含硫量為0.2%,為保持排放性能，不能使用老標(biāo)準(zhǔn)柴油，老標(biāo)準(zhǔn)GB252-1994規(guī)定的合格柴油含硫量為1.0%；發(fā)動機(jī)歐II排放認(rèn)證試驗，根據(jù)試驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一般采用含硫量為0.05%的柴油，目前國產(chǎn)柴油還達(dá)不到這個要求，建議使用歐II發(fā)動機(jī)的公交用戶，為了能嚴(yán)格保持低排放性能，有條件時應(yīng)盡量使用含硫量不大于0.05%的進(jìn)口柴油。6.5.4當(dāng)發(fā)動機(jī)經(jīng)常在-18°C環(huán)境下工作時，如西藏、新疆、青海、內(nèi)蒙、黑龍江等地，建議采用燃油加熱器，以保持在10C燃油霧點以上的溫度，防止燃油中蠟結(jié)晶堵塞燃油濾清器，防止發(fā)生未經(jīng)過濾的燃油擊穿燃油濾清器而流入發(fā)動機(jī)油道。表6各地區(qū)風(fēng)險率為10%的最低氣溫（C）一月份月份三月份四月份五月份六月份七月份八月份九月份十月份十一月份十二月份河北省-14-13-51814191791-6-12山西省-17-16-8-151115136-2-9-16內(nèi)蒙古自治區(qū)-43-42-35-21-7-141-8-19-32-41黑龍江省-44-42-35-20-6174-6-20-35-43吉林省-29-27-17-61814122-6-17-26遼寧省-23-21-12-161218156-2-12-20山東省-12-12-528141918114-4-10江蘇省-10-9-3311152020125-2-8安徽省-7-7-15121820201470-6浙江省-4-316131722211582-3江西省-2-23915202323181240福建省-4-238141821201581-3臺灣省1）302810161919131012廣東省1271218212323201372海南省91015192224242323191512廣西壯族自治區(qū)3381218212323191594湖南省-2-2391418222116104-1湖北省-6-406121721201481-4河南省-10-9-2410152018114-3-8四川省-21-17-11-7-21210-714-19貴州省-6-6-1379121184-1-4云南省-9-8-6-315775-1-5-8西藏自治區(qū)-29-25-21-15-9-3-10-6-14-22-29新疆維吾爾自治區(qū)-40-38-28-12-5-20-2-6-14-25-34青海省-33-30-25-18-10-6-3-4-6-16-28-33甘肅省-23-23-16-9-13550-8-16-22陜西省-17-15-6-151015126-1-9-15寧夏回族自治區(qū)-21-20-10-426983-4-12-19注1：臺灣省所列的溫度是絕對最低氣溫，即風(fēng)險率為0%的最低氣溫。注2：風(fēng)險率為10%是指該月中最低氣溫低于表中數(shù)值的概率為0.1。6.6燃油系統(tǒng)的安裝檢查6.6.1是否安裝有滿足流量和濾清效率要求的燃油預(yù)濾器。6.6.2供油操縱系統(tǒng)的檢查：a） 油門踏板位置、行程、踏板力要適當(dāng)，沒有發(fā)卡、發(fā)沉和不回位現(xiàn)象；b） 油門的回位應(yīng)保證達(dá)到怠速位置，測量發(fā)動機(jī)怠速，滿足發(fā)動機(jī)規(guī)格要求；c） 必須保證達(dá)到全油門行程，測量發(fā)動機(jī)最高空車轉(zhuǎn)速，滿足發(fā)動機(jī)規(guī)格要求。6.6.3檢查燃油管路布置的合理性和安全可靠性。7潤滑系統(tǒng)7.1底盤上必須具備油壓測量表、低壓報警系統(tǒng)或低壓自動停機(jī)裝置，油壓的正確測量位置在發(fā)動機(jī)的主油道，或者在機(jī)油濾清器中與主油道相通的油腔。7.2發(fā)動機(jī)的正常油壓值可見發(fā)動機(jī)參數(shù)表，這些壓力值是指發(fā)動機(jī)在正常運行溫度下的機(jī)油壓力，當(dāng)機(jī)油溫度較低時，壓力值可能超過熱機(jī)時的150%，因此，在選擇壓力表時應(yīng)加以考慮，以免沖壞壓力表。7.3發(fā)動機(jī)許用最高機(jī)油溫度120°C。為保護(hù)發(fā)動機(jī)，推薦在底盤上安裝機(jī)油溫度表。7.4發(fā)動機(jī)在工作中允許的傾斜角度見發(fā)動機(jī)參數(shù)表，發(fā)動機(jī)的傾斜能力還應(yīng)考慮安裝發(fā)動機(jī)的傾斜角，即允許傾斜角減去安裝傾斜角。7.5發(fā)動機(jī)使用的潤滑油，至少應(yīng)滿足GB11122-1997標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的CD級品質(zhì)要求，更高的品質(zhì)要求可采用符合美國石油協(xié)會(API)分類的CF-4或CF-4/SG級潤滑油。粘度級別應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境來選擇符合相應(yīng)粘度級別的低粘度多級機(jī)油。7.6最基本的使用要求：最低使用環(huán)境溫度在-10C以上，可選用15W/40CD級GB11122-1997；最低使用環(huán)境溫度在-20C以上，可選用10W/30CD級GB11122-1997；最低使用環(huán)境溫度在-20C以下，可選用5W/30CD級GB11122-1997；7.7潤滑系統(tǒng)的安裝檢查：檢查潤滑油的最高使用溫度、冷機(jī)和熱機(jī)時的機(jī)油壓力，應(yīng)滿足發(fā)動機(jī)規(guī)格的要求，檢查試驗與冷卻系統(tǒng)的平衡溫度試驗同時進(jìn)行。8電器系統(tǒng)蓄電池容量不得小于表7規(guī)定的數(shù)值；起動機(jī)主回路電阻一般條件下不得大于0.004Q；惡劣條件下不得大于0.0017Q。8.1起動系統(tǒng)8.1.1發(fā)動機(jī)的設(shè)計是在-15C環(huán)境溫度時，不依靠低溫起動裝置能夠順利起動，因此需要起動機(jī)提供125r/min以上的拖動轉(zhuǎn)速，起動機(jī)電壓為24V，最小功率見表7。8.1.2推薦的蓄電池容量見表7,當(dāng)發(fā)動機(jī)在-15C以下的北方地區(qū)和在2000m海拔以上的高原地區(qū)使用時，應(yīng)采用高容量蓄電池和低溫蓄電池，以補(bǔ)償起動電流因溫度下降而造成的損失。8.1.3蓄電池的容量用20小時率額定容量C20(A-h)表示，它是在-18C土1C環(huán)境中，以規(guī)定的冷卻起動電流If=3?C20(A)放電60s，蓄電池中單體蓄電池的平均電壓不得低于1.4V。表7：起動機(jī)額定功率與對蓄電池的要求機(jī)型起動機(jī)最小功率kW一般地區(qū)使用北方與高原地區(qū)使用蓄電池容量A?h冷起動電流A蓄電池容量A?h冷起動電流A4F3.73100300312040041083.73120360315045041104.84112、61055.5313540531654956108、6G、6L6.6315045031805406M8318050031956008.1.3起動機(jī)回路允許的最大電阻為0.004Q，因此，正確選用電線的截面積很重要，而且要使電線布置得最短，如果電線過長，選用的截面積要相應(yīng)加大，因為電路電阻過大，會造成電壓降加大，會發(fā)生起動機(jī)的齒輪嚙合不良，或者起動轉(zhuǎn)速過低，使低溫起動性能惡化。根據(jù)起動機(jī)的額定功率，推薦電線的截面積，見表8。表8起動機(jī)額定功率(kW)<4.5<6.0<7.0起動機(jī)電源線截面積(mm2)50~6060~8585~100嚙合開關(guān)線截面積(mm2)3838388.1.4起動繼電器要選用質(zhì)量好、可靠性高的繼電器。發(fā)電機(jī)采用單線制，因此發(fā)動機(jī)和蓄電池要可靠接地，搭鐵線與氣缸體、車架之間聯(lián)接時，要去除油漆和銹跡等，并確實接牢，防止接觸電阻增加，引起電壓降過大。8.1.5起動機(jī)繼電器的接點容量在鑰匙開關(guān)接通狀態(tài)下，推薦設(shè)計成滿足下表規(guī)定的起動電路電流。表9起動機(jī)額定功率kW<4.5<6.0<7.0瞬間電流A160210210接點保持電流A3040508.1.6起動機(jī)不能連續(xù)通電，否則，有可能燒壞起動機(jī)線圈；因此，燃油系統(tǒng)的排氣應(yīng)使用手油泵，不推薦利用起動機(jī)旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行排氣，嚴(yán)禁使用起動機(jī)拖動來使車輛下線或移動車輛。8.1.7采用平頭駕駛室的車輛，當(dāng)起動機(jī)外露時，必須設(shè)計有切實的防雨措施，如擋板等。8.1.8蓄電池箱和支架應(yīng)是高剛性結(jié)構(gòu)，安裝要牢固，否則車輛行駛中的振動容易損傷蓄電池外殼和極板。此外，由于蓄電池產(chǎn)生氫氣，必須設(shè)計成可換氣的結(jié)構(gòu)。8.1.9當(dāng)發(fā)動機(jī)使用環(huán)境溫度低于-15°C時，應(yīng)選裝進(jìn)氣加熱裝置。8.2充電系統(tǒng)8.2.1發(fā)電機(jī)容量應(yīng)根據(jù)起動能力、蓄電池的充電、燈具、雨刮器、電視、音響、各類電磁閥以及空調(diào)等特殊裝備，在怠速和低速時需要耗電的時間來選擇。8.2.2為確保起動后再充電，發(fā)電機(jī)的最大功率在任何供電形式下至少應(yīng)比最大連續(xù)耗電量高25%。8.2.3近幾年來，空調(diào)車發(fā)展非常迅速，為滿足空調(diào)車的使用要求，發(fā)電機(jī)的額定功率推薦按表10選擇。表10：車型、機(jī)型空調(diào)功率發(fā)電機(jī)額定功率空調(diào)載貨車10~15萬大卡70A/28V4110系列20~25萬大卡110A/28V空4112系列調(diào)6105系列客6108系列26~30萬大卡150A/28V車6112系列6113系列8.2.4如果同一臺空調(diào)客車上配置兩個發(fā)電機(jī)，應(yīng)注意電路設(shè)計，防止燒壞其中小容量的發(fā)電機(jī)。即要求兩個發(fā)電機(jī)應(yīng)獨立用電，建議空調(diào)發(fā)電機(jī)使用無電瓶電機(jī)或使用兩套電瓶，不主張并用同一套電瓶。8.2.5超過3kW的發(fā)電機(jī)禁止用水泵皮帶輪傳動，推薦安裝在空調(diào)壓縮機(jī)上或車架上，用曲軸皮帶輪傳動。8.2.6為減少發(fā)電機(jī)的輸出電流損失，根據(jù)發(fā)電機(jī)容量，推薦的電線截面積如表11。表11發(fā)電機(jī)容量A<45<60<80<110<120<140<150電線截面積mm2383153203303403403408.2.7在發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電時，發(fā)電機(jī)的輸出端和蓄電池的連接如果突然切斷，輸出端就會產(chǎn)生瞬時的高電壓，調(diào)節(jié)器內(nèi)部的電子部件就會損壞，所以，必須設(shè)置手動操作的蓄電池開關(guān)，切斷鑰匙開關(guān)使發(fā)動機(jī)熄火時，不切斷蓄電池(24V)。并在和鑰匙開關(guān)聯(lián)動而切斷蓄電池的繼電器回路中，設(shè)置發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)時不能切斷蓄電池繼電路回路中的保護(hù)回路。同時在駕駛席上設(shè)置使用須知標(biāo)示牌：“發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)時不能切斷蓄電池手動開關(guān)”。8.2.8所有電器系統(tǒng)的零部件及電線的周圍溫度應(yīng)80C以下，相對濕度應(yīng)在90%以下。對于后置空調(diào)客車采用大功率發(fā)電機(jī)時，推薦專門設(shè)置與外界相通的空氣流通通道，以降低發(fā)電機(jī)周圍溫度，提高發(fā)電機(jī)壽命。8.3線束8.3.1線束的布置應(yīng)不利于泥土及雨雪等的堆積、凍結(jié)以及飛石等損傷線束；線束穿過鋼板孔時，要使用絕緣橡膠保護(hù)套圈，并應(yīng)有5mm以上的間隙，以防止線束損壞發(fā)生短路；安裝在發(fā)動機(jī)上的電器零部件的電線要有足夠的松馳量，同時還要保證不與其它零部件干涉，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)與車架之間的相對位移；線束與起動機(jī)和發(fā)電機(jī)的連接應(yīng)牢固可靠，接頭應(yīng)使用絕緣橡膠護(hù)套罩住，防止意外的短路。Q/YC401-20038.3.2線束要遠(yuǎn)離排氣系統(tǒng)200mm以上，并根據(jù)需要設(shè)置隔熱板；線束應(yīng)避免和各種管件捆扎在一起，應(yīng)單獨用帶絕緣橡膠套圈的線箍固定，線箍的間隔為200mm?300mm，以免下垂或與其它零部件干涉；線束與各種管件之間的間隙應(yīng)在10mm以上，線束連接接頭與各種管件之間的間隙應(yīng)在30mm以上；不用的電線要用絕緣膠布包扎好。8.3.3在客車制造中，推薦在生產(chǎn)線的最終工序之后再連接發(fā)電機(jī)電線，如果在裝有發(fā)電機(jī)電線的情況下進(jìn)行焊接作業(yè)，由于焊接電流影響，會造成調(diào)節(jié)器損壞。8.3.4如果客車車身修理需要焊接時，必須拆下蓄電池電源（負(fù)極），并將發(fā)電機(jī)的連接線全部拆下，焊接的接地線盡量安裝在焊接部件附近，然后再進(jìn)行焊接作業(yè)。8.3.5使用兆歐表檢查車輛的電線時（測電阻），要將發(fā)電機(jī)的連接線全部拆下之后再進(jìn)行。8.4電器系統(tǒng)的安裝檢查a） 蓄電池容量不小于規(guī)定數(shù)值；b） 起動機(jī)主回路電阻不大于0.004Q；c） 檢查電器系統(tǒng)的可靠接地；d） 檢查電路的設(shè)計、導(dǎo)線截面的選用、線束的布置和固定的正確性和安全性；e） 檢查發(fā)電機(jī)在發(fā)動機(jī)怠速時的發(fā)電量，確保蓄電池不虧電。9動力輸出系統(tǒng)9.1動力輸出系統(tǒng)的部件決不能在發(fā)動機(jī)靜止時，給發(fā)動機(jī)止推軸承施加機(jī)械負(fù)荷。當(dāng)發(fā)動機(jī)裝上離合器、變速箱以后，應(yīng)檢查曲軸的軸向間隙，以確保發(fā)動機(jī)靜止時，曲軸不存在軸向機(jī)械負(fù)荷，曲軸的軸向間隙見表12。9.2動力輸出系統(tǒng)的任何部件在發(fā)動機(jī)工作范圍內(nèi)，決不能引起發(fā)動機(jī)扭振的較大變化，如果有相對較大質(zhì)量直接與發(fā)動機(jī)前端連接時，例如前端動力輸出的離合器、較重的聯(lián)軸節(jié)、較重的皮帶輪等，應(yīng)提供充分的資料，供玉柴車用機(jī)開發(fā)辦分析、認(rèn)可。9.3動力匹配計算，要求發(fā)動機(jī)有足夠的功率儲備，以保證發(fā)動機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下工作，發(fā)揮其最佳性能。為保證車輛的起步加速性，當(dāng)發(fā)動機(jī)1000r/min時，II擋的的動力因素應(yīng)大于0.10。計算動力因素時，應(yīng)按凈功率計算。附錄給出的是各機(jī)型總功率曲線，折算成凈功率計算時應(yīng)乘以0.9。如果帶有空調(diào)裝置，則發(fā)動機(jī)輸出扭矩中應(yīng)減去空調(diào)壓縮機(jī)及其專用發(fā)電機(jī)消耗的扭矩。在高原地區(qū)使用，還應(yīng)考慮發(fā)動機(jī)的功率下降，在1000m海拔以上的自然吸氣式發(fā)動機(jī)，一般海拔高度每升高300m，功率、扭矩下降5%?7%；在2000m海拔以上的增壓發(fā)動機(jī)，一般海拔高度每升高300m，功率、扭矩下降2%?4%。表13：曲軸軸向間隙機(jī)型曲軸軸向間隙mm最小值最大值4F0.050.3341080.100.2741100.070.2041120.070.2061050.100.2761080.100.2761120.070.206L0.100.206M0.1020.3059.4傳統(tǒng)城市公交車的發(fā)動機(jī)功率配置偏小，長期滿負(fù)荷或者超負(fù)荷工作，結(jié)果發(fā)動機(jī)容易早期磨損、故障多、壽命短。這種現(xiàn)象源于傳統(tǒng)思維，認(rèn)為發(fā)動機(jī)功率小就價格便宜、油耗低，結(jié)果往往得不償失，運行成本居高不下，出勤率大受影響，這種傳統(tǒng)思維必須改變。9.5由于城市公交車起步和加速頻繁，在進(jìn)行動力匹配計算時，應(yīng)特別注意低速段扭矩。近年來，由于排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，增壓發(fā)動機(jī)得到迅速發(fā)展，但增壓發(fā)動機(jī)在低速段時，增壓器的作用不明顯，所以低速扭矩比較低，雖然采用帶放氣閥增壓器之后，低速扭矩可以大大提高，但由于受排放法規(guī)限制，往往仍小于同等功率和轉(zhuǎn)速的自然吸氣式發(fā)動機(jī)，在動力匹配計算時，要充分考慮這一點。表13動力匹配推薦的動力因數(shù)及最高車速汽車類別I檔最大動力因數(shù)Dt直接檔最大動力因數(shù)D0最高車速Vakm/h城市公交車0.30?0.400.04?0.0670?90高速客車0.20?0.350.06?0.10110?130普通載貨車/公路客車0.20?0.350.05?0.0880?110自卸車等低速重載車輛0.30?0.400.04?0.0670?90牽引車0.25?0.350.05?0.0880?1109.6駕駛員應(yīng)使用I擋起步，當(dāng)加速到發(fā)動機(jī)超過最大扭矩轉(zhuǎn)速時(如1800r/min),再換II擋，避免由于轉(zhuǎn)速下降太多，導(dǎo)致低速動力性不足，排氣煙度加大；如果強(qiáng)行II擋起步，將會造成離合器早期磨損，加速煙度大；而且每次換擋時，發(fā)動機(jī)都應(yīng)大于最大扭矩轉(zhuǎn)速，否則加速性能會變差。9.7為便于駕駛員掌握發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，儀表板上應(yīng)配置發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，必要時可在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的刻度盤上標(biāo)明使用經(jīng)濟(jì)區(qū)或最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍(如1400r/min~2000r/min)。9.8對有條件的城市公交車輛，應(yīng)推廣應(yīng)用自動變速箱，自動變速箱具有換擋不切斷動力，具有增扭作用，可有效減少傳動系的扭振等特性，除了可減輕司機(jī)疲勞程度，提高行車安全性，改善乘車舒適性外，還可有效提高發(fā)動機(jī)動力和車輛速度利用率，提高低速穩(wěn)定性和起步加速性能，還可大大提高發(fā)動機(jī)和傳動系零部件壽命。9.9玉柴發(fā)動機(jī)推薦使用的離合器有①330、①350、①380、①430膜片離合器和①325、①350、①380、①420螺旋彈簧離合器，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的輸出扭矩參照表14選用，選用離合器時，必須注意選取足夠的后備系數(shù)3，一般推薦輕型車后備系數(shù)取3=1.5?1.8、中型車后備系數(shù)取3=1.7?2.0；重型車后備系數(shù)取3=1.9?2.2、自卸工程車后備系數(shù)取3=2.1?2.4。9.10離合器的安裝應(yīng)注意清潔，摩擦片表面和飛輪結(jié)合面不得粘有油污。9.11離合器助力缸的選用原則，推薦①330離合器要選用氣缸直徑為①90mm的助力缸(指油控氣方式)；①380以上的離合器，應(yīng)選用更大的助力缸。9.12離合器分泵的安裝調(diào)整，應(yīng)保證分離軸承的分離間隙為3mm?5mm，分離撥叉的行程應(yīng)大于20mm，并以此選擇合適的分泵行程和分離撥叉杠桿比。分泵安裝時，應(yīng)保證前后有10mm的調(diào)整余地。9.13離合器殼上應(yīng)設(shè)計有通風(fēng)散熱窗。9.14飛輪殼有SAE1#和SAE2#兩種規(guī)格，與各種離合器配套使用(見表15各型號離合器性能參數(shù))。表15 各型號離合器性能參數(shù)圖號名稱規(guī)格分離指高分離行程卸載壓力N最大分離力傳遞扭矩從動盤壓緊厚杠桿比F3400-1600750]離合器蓋及壓盤組件:①236膜片金杯福達(dá)36.4±19?105000?60001950270?3247.8±0.2F3400-1600740離合器從動盤組件F3402-16007501離合器蓋及壓盤組件:①242膜片三環(huán)福達(dá)36.4±18?9.54950?60502000280?3434950N時8.3±0.3F3402-1600740離合器從動盤組件F3401-1600750〔離合器蓋及壓盤組件:①275膜片福達(dá)45±19?10.54950?60501650301?3686200N時7.8?8.2F3401-1600740離合器從動盤組件530-1600050 ]離合器蓋及壓盤組件:①275膜片三環(huán)45±1.510?125700?69002100350?4396200N時7.8?8.2F31XA-1600740離合器從動盤組件530-1600050 ?離合器蓋及壓盤組件:①275膜片福達(dá)三環(huán)45±1.510?125700?69002100350?4396200N時7.8?8.2530-1600040離合器從動盤組件1530-1600050 ]離合器蓋及壓盤組件:①300膜片福達(dá)51±1.510?126650?80502250511?5629.0?9.61530-1600040離合器從動盤組件630-1600050 ]離合器蓋及壓盤組件:①325螺簧三環(huán).麻城56±0.410?129215?111552700677?82010450N時9.0?9.74.5D32-1600200離合器從動盤組件離合器蓋及壓盤部件:①325螺簧三環(huán)麻城58±0.410?1212000?135003000882?99212000N時9.0?9.74.5630-1600040離合器從動盤組件330-1600050 ]離合器蓋及壓盤組件①325膜片三環(huán).麻城.福達(dá)56±1.510?1210450?126503000768?93010450N時9.0?9.73.9D32-1600200離合器從動盤組件D32-1600050 ?離合器蓋及壓盤組件①325膜片三環(huán).福達(dá)56±1.510?1210450?126503000768?93010450N