海上旅客運(yùn)輸合同課件

第五章海上旅客運(yùn)輸合同本章主要介紹海上旅客運(yùn)輸合同的概念，旅客運(yùn)輸合同的內(nèi)容，旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約。希望能夠比較海上旅客運(yùn)輸和海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人義務(wù)和責(zé)任體系的不同，認(rèn)識海上旅客運(yùn)輸?shù)奶厥庑缘谖逭潞Ｉ下每瓦\(yùn)輸合同本章主要介紹海上旅客運(yùn)輸合同的概1第一節(jié)海上旅客運(yùn)輸合同概述一、海上旅客運(yùn)輸合同的定義海上旅客運(yùn)輸是一種合同關(guān)系。我國海商法第107條規(guī)定：“海上旅客運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人以適合運(yùn)送旅客的船舶經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運(yùn)送至另一港，由旅客支付票款的合同?！钡谝还?jié)海上旅客運(yùn)輸合同概述一、海上旅客運(yùn)輸合同的定義2海上旅客運(yùn)輸，按其航行區(qū)域，可分為國際海上旅客運(yùn)輸和國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸。前者指起運(yùn)港和目的港分別位于不同國家，或者起運(yùn)港和目的港處在一個國家，但是，根據(jù)運(yùn)輸合同或所訂航線，有一中途?？扛劭谖挥诹硪粐业暮Ｉ下每瓦\(yùn)輸。后者則指起運(yùn)港、中途停靠港口和目的港均處于一國領(lǐng)域內(nèi)的海上旅客運(yùn)輸。海上旅客運(yùn)輸，按其航行區(qū)域，可分為國際海上旅客運(yùn)輸和國內(nèi)海上3我國海商法第五章“海上旅客運(yùn)輸合同”的規(guī)定，既適用于國際海上旅客運(yùn)輸合同，也適用于國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸合同。我國海商法不適用于內(nèi)河旅客運(yùn)輸合同。我國港口之間的海上旅客運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)適用合同法、我國交通部于1995年頒布的水路旅客運(yùn)輸規(guī)則。不過，兩種運(yùn)輸實(shí)行相同的承運(yùn)人責(zé)任制度，在旅客和行李運(yùn)輸合同的訂立、履行、客運(yùn)費(fèi)用、爭議的處理等方面也無區(qū)別。但我國港口間海上旅客運(yùn)輸賠償責(zé)任不適用海商法，而適用1994年《中華人民共和國港口間海上旅客運(yùn)輸賠償責(zé)任限額規(guī)定》，這一限額已經(jīng)過低。我國海商法第五章“海上旅客運(yùn)輸合同”的規(guī)定，既適用于國際海上4二、海上旅客運(yùn)輸合同的特征1.當(dāng)事人包括承運(yùn)人和旅客2.標(biāo)的是運(yùn)送旅客及其行李的行為3.海上旅客運(yùn)輸合同是附合契約，旅客客票是海上旅客運(yùn)輸合同成立的憑證4.法律對海上旅客運(yùn)輸有更多的管制5.承運(yùn)人承擔(dān)更重的適航義務(wù)6.承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是完全過失責(zé)任制7.出于對人身權(quán)益的保護(hù)，旅客人身傷亡的賠償限額不斷提高，并開始實(shí)行強(qiáng)制保險(xiǎn)制度二、海上旅客運(yùn)輸合同的特征1.當(dāng)事人包括承運(yùn)人和旅客5三、海上旅客運(yùn)輸合同的訂立海上旅客運(yùn)輸合同的訂立，是指海上旅客運(yùn)輸合同的成立過程。旅客向承運(yùn)人預(yù)訂艙位，承運(yùn)人同意并預(yù)收票款，合同即告成立。事后旅客領(lǐng)取的客票，只是雙方運(yùn)輸合同的證明三、海上旅客運(yùn)輸合同的訂立海上旅客運(yùn)輸合同的訂立，是指海上旅6海商法沒有規(guī)定客票的內(nèi)容?？推钡膬?nèi)容通常由承運(yùn)人自行擬訂并印制于客票上?？推鄙弦话銘?yīng)該載明下列事項(xiàng)：出發(fā)港和目的港；船名和航次；艙室等級；票價(jià)；簽發(fā)客票的地點(diǎn)和日期等。國際海運(yùn)客票通常還載明承運(yùn)人的名稱和地址、旅客的姓名和地址以及合同適用的法律或國際公約、海上客運(yùn)條件或旅客須知等海商法沒有規(guī)定客票的內(nèi)容?？推钡膬?nèi)容通常由承運(yùn)人自行擬訂并印7客票票價(jià)一般包括膳食費(fèi)用，但有的客票也不包括膳食費(fèi)用，而由旅客在船上任意購買食品。另外，按照各國法律的有關(guān)規(guī)定，客票票款都包括旅客在海上運(yùn)輸期間因海上風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生人身傷亡的保險(xiǎn)費(fèi)。旅客購買客票，也就與有關(guān)保險(xiǎn)人訂立了海上保險(xiǎn)合同客票票價(jià)一般包括膳食費(fèi)用，但有的客票也不包括膳食費(fèi)用，而由旅8客票因是否記載旅客姓名而分為記名客票和不記名客票兩種。記名客票上記載著購票人的姓名，只能由該記名的旅客使用，通常是不可轉(zhuǎn)讓的；不記名客票在開航前，可以轉(zhuǎn)讓，在開航后，不可轉(zhuǎn)讓。一般地，國際旅客運(yùn)輸都使用記名客票，沿海旅客運(yùn)輸使用不記名客票客票因是否記載旅客姓名而分為記名客票和不記名客票兩種。記名客9四、海上旅客運(yùn)輸合同的解除海上旅客運(yùn)輸合同的解除，是指合同成立后基于當(dāng)事人雙方約定或法律規(guī)定，合同雙方當(dāng)事人終止合同關(guān)系的行為對于海上旅客運(yùn)輸合同的解除，我國海商法未作具體規(guī)定四、海上旅客運(yùn)輸合同的解除海上旅客運(yùn)輸合同的解除，是指合同成10旅客可在開航前任意解除合同，但須支付承運(yùn)人一定比例的票款，否則，承運(yùn)人不予退票。具體條件由合同規(guī)定如果發(fā)生了法定原因，旅客也可以解除合同，并有權(quán)要求退回全部票款。對于承運(yùn)人來說，由于涉及公眾利益，所以不得任意解除合同，而只有在發(fā)生法定情況時才有權(quán)解除合同。在客船開航前，如果出現(xiàn)了下列情形之一，海上旅客運(yùn)輸合同的雙方當(dāng)事人都有權(quán)解除，同時承運(yùn)人還應(yīng)退還票款：(1)船舶滅失或被征用；(2)船舶由于軍事行動有被捕獲或劫奪的危險(xiǎn)；(3)船舶由于與合同雙方無關(guān)的原因被政府扣押；(4)船舶的起運(yùn)港或目的港被宣布封鎖等不可抗力事件旅客可在開航前任意解除合同，但須支付承運(yùn)人一定比例的票款，否11在客船開航后，如果因與當(dāng)事人無關(guān)的原因，致使船舶無法駛抵目的港，當(dāng)事人雙方均可解除合同。承運(yùn)人應(yīng)盡可能地將旅客運(yùn)至預(yù)定的中途港或最近的安全港口，并退還全程票價(jià)減去已乘區(qū)段后的票價(jià)差額，如果已乘里程超過原定里程，超過部分旅客不用補(bǔ)付。此時，旅客也可要求將其運(yùn)回起運(yùn)港，費(fèi)用由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)在客船開航后，如果因與當(dāng)事人無關(guān)的原因，致使船舶無法駛抵目的12如果海上旅客運(yùn)輸合同一方當(dāng)事人違反其合同義務(wù)，根本上剝奪了另一方當(dāng)事人訂立合同的預(yù)期利益，則另一方有權(quán)以對方嚴(yán)重違約為由解除合同，并請求賠償有關(guān)損失。我國合同法第299條規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時間和班次運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。而第300條規(guī)定：承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具而降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款；提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，不應(yīng)當(dāng)加收票款。如果海上旅客運(yùn)輸合同一方當(dāng)事人違反其合同義務(wù)，根本上剝奪了另13第二節(jié)海上旅客運(yùn)輸合同的內(nèi)容一、承運(yùn)人的義務(wù)、責(zé)任和權(quán)利(一)承運(yùn)人的義務(wù)1.提供適合運(yùn)送旅客的船舶2.合理盡速，且不得偏離預(yù)定航線。如天氣情況許可，承運(yùn)人應(yīng)如期開航，并在合理時間內(nèi)將旅客運(yùn)至指定港口3.將旅客及其行李安全運(yùn)送到目的地。用客船將旅客及其行李安全運(yùn)送到目的地是承運(yùn)人的主要義務(wù)第二節(jié)海上旅客運(yùn)輸合同的內(nèi)容一、承運(yùn)人的義務(wù)、責(zé)任和權(quán)利14(二)承運(yùn)人的責(zé)任1.承運(yùn)人的責(zé)任期間。海商法第111條規(guī)定：“海上旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間，自旅客登船時起至旅客離船時止?！?.責(zé)任原則。對于承運(yùn)人運(yùn)送期間內(nèi)，發(fā)生的旅客人身傷亡或者行李的滅損，承運(yùn)人或承運(yùn)人的雇用人、代理人有過失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。其歸責(zé)原則為完全過失責(zé)任3.舉證責(zé)任。許多情況下，實(shí)行“舉證責(zé)任倒置”(二)承運(yùn)人的責(zé)任1.承運(yùn)人的責(zé)任期間。海商法第111條規(guī)15(三)承運(yùn)人的主要權(quán)利1.客票票款和行李費(fèi)的請求權(quán)2.對于違禁品、危險(xiǎn)品的處置權(quán)3.免責(zé)權(quán)利(1)承運(yùn)人可以在任何時間、任何地點(diǎn)將旅客違反規(guī)定隨身攜帶或者在行李中夾帶的違禁品、危險(xiǎn)品卸下、銷毀或者使之不能為害，或者送交有關(guān)部門，而不負(fù)賠償責(zé)任。(2)經(jīng)承運(yùn)人證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞，是由于旅客本人的故意或過失造成的，或者旅客的人身傷亡是由于旅客本人健康狀況造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。(3)承運(yùn)人對旅客未交由承運(yùn)人保管的貨幣、金銀、珠寶、有價(jià)證券或者其他貴重物品所發(fā)生的滅失、損壞，不負(fù)賠償責(zé)任(三)承運(yùn)人的主要權(quán)利1.客票票款和行李費(fèi)的請求權(quán)164.賠償責(zé)任限制權(quán)(1)對于國際海上旅客運(yùn)輸而言，承運(yùn)人在每次海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限額，依照下列規(guī)定執(zhí)行：A.旅客人身傷亡的，每名旅客不超過46666計(jì)算單位；B.旅客自帶行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過833計(jì)算單位；C.旅客的車輛包括該車輛所載行李滅失或者損壞的，每一車輛不超過3333計(jì)算單位；D.上述B、C項(xiàng)以外的旅客其他行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過1200計(jì)算單位4.賠償責(zé)任限制權(quán)17(2)對于國內(nèi)沿海旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額，海商法沒有直接作出規(guī)定，而是授權(quán)由國務(wù)院交通主管部門制定，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)后施行A.旅客人身傷亡的，每名旅客不超過4萬元人民幣；B.旅客自帶行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過800元人民幣；C.旅客的車輛包括該車輛所載行李滅失或者損壞的，每一車輛不超過3200元人民幣；D.上述B、C項(xiàng)以外的旅客其他行李滅失或者損壞的，每千克不超過20元人民幣。E.客船總的賠償責(zé)任限制為人民幣4萬元乘以船舶證書載明的載額定額，但是不超過人民幣2100萬元。承運(yùn)人和旅客可以書面約定高于上述規(guī)定的賠償責(zé)任限額(2)對于國內(nèi)沿海旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額，海商法沒有18(四)承運(yùn)人與受雇人、代理人、實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系在發(fā)生旅客人身傷亡和行李滅失、損壞時，受害人如果直接向承運(yùn)人的受雇人、代理人提出賠償請求海上旅客運(yùn)輸任務(wù)不一定完全由承運(yùn)人自己完成，有時是通過實(shí)際承運(yùn)人完成的承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人對賠償責(zé)任如何承擔(dān)不僅涉及他們雙方的利益，還直接決定著對旅客利益的保護(hù)程度實(shí)際承運(yùn)人對其實(shí)際履行的旅客運(yùn)送負(fù)責(zé)(四)承運(yùn)人與受雇人、代理人、實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系在發(fā)生旅客人身19二、旅客的權(quán)利、義務(wù)(一)旅客的權(quán)利1.解除合同權(quán)2.憑票乘船并安全到達(dá)目的港的權(quán)利3.享受規(guī)定的免費(fèi)與優(yōu)待4.損害賠償請求權(quán)二、旅客的權(quán)利、義務(wù)(一)旅客的權(quán)利20(二)旅客的義務(wù)1.支付票款2.按照約定攜帶限量的行李，超過限量攜帶行李的，應(yīng)當(dāng)辦理托運(yùn)手續(xù)3.旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶違禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及有可能危及船上人身和財(cái)產(chǎn)安全的其他危險(xiǎn)品4.維持客船秩序和服從船長管理5.及時向承運(yùn)人提出行李損壞、滅失的通知(二)旅客的義務(wù)1.支付票款21第三節(jié)雅典公約〗一、制定雅典公約的背景各國海商法對于國際海上旅客運(yùn)輸合同以及承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定有著許多差異。各國法律的不同規(guī)定，不利于承運(yùn)人預(yù)見營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)；復(fù)雜的法律沖突，也使旅客在發(fā)生海上傷亡事故時的索賠權(quán)利變得難以確定，影響其權(quán)益的順利實(shí)現(xiàn)。為統(tǒng)一各國法律，消除法律沖突，1974年，政府間海事協(xié)商組織在雅典召開了海上旅客及其行李運(yùn)輸國際法律會議，通過了《1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》第三節(jié)雅典公約〗一、制定雅典公約的背景22二、雅典公約的主要內(nèi)容(一)索賠的依據(jù)雅典公約第14條規(guī)定，索賠人只能根據(jù)雅典公約向承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人提出有關(guān)旅客傷亡或行李滅失或損壞的訴訟。這一規(guī)定避免了索賠人濫用侵權(quán)之訴，企圖繞過雅典公約的做法，保證了雅典公約統(tǒng)一國際海上旅客運(yùn)輸法律制度的目標(biāo)不致落空二、雅典公約的主要內(nèi)容(一)索賠的依據(jù)23(二)責(zé)任限額及與其他責(zé)任限制公約的關(guān)系雅典公約第7條和第8條規(guī)定，承運(yùn)人對每一旅客的死亡或人身傷害所承擔(dān)的責(zé)任，在任何情況下，每次運(yùn)輸不得超過700000法郎。如依照受案法院地的法律損害賠償金以分期付款方式支付，則這些付款額相應(yīng)的本金價(jià)值不得超過上述限額。本公約任何締約國的國內(nèi)法仍可為作為該國國民的承運(yùn)人規(guī)定對每一旅客的更高責(zé)任限額該公約的規(guī)定不得改變關(guān)于海上船舶所有人責(zé)任限制的國際公約對承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人及其雇用人或代理人所規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，亦即其他責(zé)任限制公約優(yōu)先適用(二)責(zé)任限額及與其他責(zé)任限制公約的關(guān)系雅典公約第7條和第824三、1976年議定書雅典公約1976年議定書未對公約進(jìn)行實(shí)質(zhì)性修改，僅將1974年雅典公約關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任限制和免賠額所使用的金法郎，修改為特別提款權(quán)，而1特別提款權(quán)等于15金法郎。1994年，我國第八屆全國人民代表大會第六次會議批準(zhǔn)我國加入了該議定書。目前，1976年議定書已經(jīng)生效三、1976年議定書雅典公約1976年議定書未對公約進(jìn)行實(shí)質(zhì)25四、1990年議定書國際海事組織于1990年在倫敦通過了雅典公約的1990年議定書，大幅度提高了承運(yùn)人的責(zé)任限額議定書的生效條件是10個國家批準(zhǔn)或加入后的90天生效。然而，由于發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家對該責(zé)任限額存在較大分歧，致使1990年議定書一直未生效四、1990年議定書國際海事組織于1990年在倫敦通過了雅典26五、2002年議定書修法背景隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多國家認(rèn)為雅典公約的承運(yùn)人責(zé)任限額已經(jīng)不能滿足需要，為了保證受害人(旅客)能夠得到充分賠償，國際海事組織制定和通過了雅典公約2002年議定書(尚未生效)。該議定書對1974年雅典公約作了全面修改，其核心是借鑒國際油污損害賠償責(zé)任制度中的嚴(yán)格責(zé)任原則、強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)機(jī)制，并提高承運(yùn)人的責(zé)任限額五、2002年議定書修法背景隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多國家認(rèn)271.承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)由原來的過錯責(zé)任改為嚴(yán)格責(zé)任與過錯責(zé)任相結(jié)合的雙重責(zé)任基礎(chǔ)2.大幅提高承運(yùn)人對旅客人身傷亡、行李滅失或損壞的賠償責(zé)任限額，并且，對于航運(yùn)事故引起的人身傷亡改單層責(zé)任限額為雙層責(zé)任限額3.規(guī)定了強(qiáng)制保險(xiǎn)和直接訴訟1.承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)由原來的過錯責(zé)任改為嚴(yán)格責(zé)任與過錯責(zé)任28六、雅典公約和我國海商法我國海商法第五章“海上旅客運(yùn)輸合同”的內(nèi)容，主要借鑒了雅典公約及其1976年議定書。我國海商法對于旅客與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)規(guī)定(如運(yùn)送期間，承運(yùn)人的責(zé)任、責(zé)任限制、責(zé)任限制的喪失，索賠通知與訴訟時效等)與雅典公約大致相同。但是，雅典公約又有了新的發(fā)展，我國海商法相比之下顯得滯后，需要適當(dāng)?shù)匦薷呐c調(diào)整六、雅典公約和我國海商法我國海商法第五章“海上旅客運(yùn)輸合同29深度閱讀1.司玉琢主編.國際海事立法趨勢及對策研究.北京：法律出版社，20022.沈木珠.海商法比較研究.北京：中國政法大學(xué)出版社，19983.趙德銘主編.國際海事法學(xué).北京：北京大學(xué)出版社，19994.於世成等編著.海商法.北京：法律出版社，19975.傅廷中.海商法律與實(shí)務(wù)叢談.大連：大連海事大學(xué)出版社，2001深度閱讀1.司玉琢主編.國際海事立法趨勢及對策研究.北30問題與思考1.簡述海上旅客運(yùn)輸合同的概念和特點(diǎn)。2.如何理解海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任？問題與思考1.簡述海上旅客運(yùn)輸合同的概念和特點(diǎn)。31第五章海上旅客運(yùn)輸合同本章主要介紹海上旅客運(yùn)輸合同的概念，旅客運(yùn)輸合同的內(nèi)容，旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約。希望能夠比較海上旅客運(yùn)輸和海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人義務(wù)和責(zé)任體系的不同，認(rèn)識海上旅客運(yùn)輸?shù)奶厥庑缘谖逭潞Ｉ下每瓦\(yùn)輸合同本章主要介紹海上旅客運(yùn)輸合同的概32第一節(jié)海上旅客運(yùn)輸合同概述一、海上旅客運(yùn)輸合同的定義海上旅客運(yùn)輸是一種合同關(guān)系。我國海商法第107條規(guī)定：“海上旅客運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人以適合運(yùn)送旅客的船舶經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運(yùn)送至另一港，由旅客支付票款的合同?！钡谝还?jié)海上旅客運(yùn)輸合同概述一、海上旅客運(yùn)輸合同的定義33海上旅客運(yùn)輸，按其航行區(qū)域，可分為國際海上旅客運(yùn)輸和國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸。前者指起運(yùn)港和目的港分別位于不同國家，或者起運(yùn)港和目的港處在一個國家，但是，根據(jù)運(yùn)輸合同或所訂航線，有一中途停靠港口位于另一國家的海上旅客運(yùn)輸。后者則指起運(yùn)港、中途?？扛劭诤湍康母劬幱谝粐I(lǐng)域內(nèi)的海上旅客運(yùn)輸。海上旅客運(yùn)輸，按其航行區(qū)域，可分為國際海上旅客運(yùn)輸和國內(nèi)海上34我國海商法第五章“海上旅客運(yùn)輸合同”的規(guī)定，既適用于國際海上旅客運(yùn)輸合同，也適用于國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸合同。我國海商法不適用于內(nèi)河旅客運(yùn)輸合同。我國港口之間的海上旅客運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)適用合同法、我國交通部于1995年頒布的水路旅客運(yùn)輸規(guī)則。不過，兩種運(yùn)輸實(shí)行相同的承運(yùn)人責(zé)任制度，在旅客和行李運(yùn)輸合同的訂立、履行、客運(yùn)費(fèi)用、爭議的處理等方面也無區(qū)別。但我國港口間海上旅客運(yùn)輸賠償責(zé)任不適用海商法，而適用1994年《中華人民共和國港口間海上旅客運(yùn)輸賠償責(zé)任限額規(guī)定》，這一限額已經(jīng)過低。我國海商法第五章“海上旅客運(yùn)輸合同”的規(guī)定，既適用于國際海上35二、海上旅客運(yùn)輸合同的特征1.當(dāng)事人包括承運(yùn)人和旅客2.標(biāo)的是運(yùn)送旅客及其行李的行為3.海上旅客運(yùn)輸合同是附合契約，旅客客票是海上旅客運(yùn)輸合同成立的憑證4.法律對海上旅客運(yùn)輸有更多的管制5.承運(yùn)人承擔(dān)更重的適航義務(wù)6.承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是完全過失責(zé)任制7.出于對人身權(quán)益的保護(hù)，旅客人身傷亡的賠償限額不斷提高，并開始實(shí)行強(qiáng)制保險(xiǎn)制度二、海上旅客運(yùn)輸合同的特征1.當(dāng)事人包括承運(yùn)人和旅客36三、海上旅客運(yùn)輸合同的訂立海上旅客運(yùn)輸合同的訂立，是指海上旅客運(yùn)輸合同的成立過程。旅客向承運(yùn)人預(yù)訂艙位，承運(yùn)人同意并預(yù)收票款，合同即告成立。事后旅客領(lǐng)取的客票，只是雙方運(yùn)輸合同的證明三、海上旅客運(yùn)輸合同的訂立海上旅客運(yùn)輸合同的訂立，是指海上旅37海商法沒有規(guī)定客票的內(nèi)容?？推钡膬?nèi)容通常由承運(yùn)人自行擬訂并印制于客票上?？推鄙弦话銘?yīng)該載明下列事項(xiàng)：出發(fā)港和目的港；船名和航次；艙室等級；票價(jià)；簽發(fā)客票的地點(diǎn)和日期等。國際海運(yùn)客票通常還載明承運(yùn)人的名稱和地址、旅客的姓名和地址以及合同適用的法律或國際公約、海上客運(yùn)條件或旅客須知等海商法沒有規(guī)定客票的內(nèi)容。客票的內(nèi)容通常由承運(yùn)人自行擬訂并印38客票票價(jià)一般包括膳食費(fèi)用，但有的客票也不包括膳食費(fèi)用，而由旅客在船上任意購買食品。另外，按照各國法律的有關(guān)規(guī)定，客票票款都包括旅客在海上運(yùn)輸期間因海上風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生人身傷亡的保險(xiǎn)費(fèi)。旅客購買客票，也就與有關(guān)保險(xiǎn)人訂立了海上保險(xiǎn)合同客票票價(jià)一般包括膳食費(fèi)用，但有的客票也不包括膳食費(fèi)用，而由旅39客票因是否記載旅客姓名而分為記名客票和不記名客票兩種。記名客票上記載著購票人的姓名，只能由該記名的旅客使用，通常是不可轉(zhuǎn)讓的；不記名客票在開航前，可以轉(zhuǎn)讓，在開航后，不可轉(zhuǎn)讓。一般地，國際旅客運(yùn)輸都使用記名客票，沿海旅客運(yùn)輸使用不記名客票客票因是否記載旅客姓名而分為記名客票和不記名客票兩種。記名客40四、海上旅客運(yùn)輸合同的解除海上旅客運(yùn)輸合同的解除，是指合同成立后基于當(dāng)事人雙方約定或法律規(guī)定，合同雙方當(dāng)事人終止合同關(guān)系的行為對于海上旅客運(yùn)輸合同的解除，我國海商法未作具體規(guī)定四、海上旅客運(yùn)輸合同的解除海上旅客運(yùn)輸合同的解除，是指合同成41旅客可在開航前任意解除合同，但須支付承運(yùn)人一定比例的票款，否則，承運(yùn)人不予退票。具體條件由合同規(guī)定如果發(fā)生了法定原因，旅客也可以解除合同，并有權(quán)要求退回全部票款。對于承運(yùn)人來說，由于涉及公眾利益，所以不得任意解除合同，而只有在發(fā)生法定情況時才有權(quán)解除合同。在客船開航前，如果出現(xiàn)了下列情形之一，海上旅客運(yùn)輸合同的雙方當(dāng)事人都有權(quán)解除，同時承運(yùn)人還應(yīng)退還票款：(1)船舶滅失或被征用；(2)船舶由于軍事行動有被捕獲或劫奪的危險(xiǎn)；(3)船舶由于與合同雙方無關(guān)的原因被政府扣押；(4)船舶的起運(yùn)港或目的港被宣布封鎖等不可抗力事件旅客可在開航前任意解除合同，但須支付承運(yùn)人一定比例的票款，否42在客船開航后，如果因與當(dāng)事人無關(guān)的原因，致使船舶無法駛抵目的港，當(dāng)事人雙方均可解除合同。承運(yùn)人應(yīng)盡可能地將旅客運(yùn)至預(yù)定的中途港或最近的安全港口，并退還全程票價(jià)減去已乘區(qū)段后的票價(jià)差額，如果已乘里程超過原定里程，超過部分旅客不用補(bǔ)付。此時，旅客也可要求將其運(yùn)回起運(yùn)港，費(fèi)用由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)在客船開航后，如果因與當(dāng)事人無關(guān)的原因，致使船舶無法駛抵目的43如果海上旅客運(yùn)輸合同一方當(dāng)事人違反其合同義務(wù)，根本上剝奪了另一方當(dāng)事人訂立合同的預(yù)期利益，則另一方有權(quán)以對方嚴(yán)重違約為由解除合同，并請求賠償有關(guān)損失。我國合同法第299條規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時間和班次運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。而第300條規(guī)定：承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具而降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款；提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，不應(yīng)當(dāng)加收票款。如果海上旅客運(yùn)輸合同一方當(dāng)事人違反其合同義務(wù)，根本上剝奪了另44第二節(jié)海上旅客運(yùn)輸合同的內(nèi)容一、承運(yùn)人的義務(wù)、責(zé)任和權(quán)利(一)承運(yùn)人的義務(wù)1.提供適合運(yùn)送旅客的船舶2.合理盡速，且不得偏離預(yù)定航線。如天氣情況許可，承運(yùn)人應(yīng)如期開航，并在合理時間內(nèi)將旅客運(yùn)至指定港口3.將旅客及其行李安全運(yùn)送到目的地。用客船將旅客及其行李安全運(yùn)送到目的地是承運(yùn)人的主要義務(wù)第二節(jié)海上旅客運(yùn)輸合同的內(nèi)容一、承運(yùn)人的義務(wù)、責(zé)任和權(quán)利45(二)承運(yùn)人的責(zé)任1.承運(yùn)人的責(zé)任期間。海商法第111條規(guī)定：“海上旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間，自旅客登船時起至旅客離船時止。”2.責(zé)任原則。對于承運(yùn)人運(yùn)送期間內(nèi)，發(fā)生的旅客人身傷亡或者行李的滅損，承運(yùn)人或承運(yùn)人的雇用人、代理人有過失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。其歸責(zé)原則為完全過失責(zé)任3.舉證責(zé)任。許多情況下，實(shí)行“舉證責(zé)任倒置”(二)承運(yùn)人的責(zé)任1.承運(yùn)人的責(zé)任期間。海商法第111條規(guī)46(三)承運(yùn)人的主要權(quán)利1.客票票款和行李費(fèi)的請求權(quán)2.對于違禁品、危險(xiǎn)品的處置權(quán)3.免責(zé)權(quán)利(1)承運(yùn)人可以在任何時間、任何地點(diǎn)將旅客違反規(guī)定隨身攜帶或者在行李中夾帶的違禁品、危險(xiǎn)品卸下、銷毀或者使之不能為害，或者送交有關(guān)部門，而不負(fù)賠償責(zé)任。(2)經(jīng)承運(yùn)人證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞，是由于旅客本人的故意或過失造成的，或者旅客的人身傷亡是由于旅客本人健康狀況造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。(3)承運(yùn)人對旅客未交由承運(yùn)人保管的貨幣、金銀、珠寶、有價(jià)證券或者其他貴重物品所發(fā)生的滅失、損壞，不負(fù)賠償責(zé)任(三)承運(yùn)人的主要權(quán)利1.客票票款和行李費(fèi)的請求權(quán)474.賠償責(zé)任限制權(quán)(1)對于國際海上旅客運(yùn)輸而言，承運(yùn)人在每次海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限額，依照下列規(guī)定執(zhí)行：A.旅客人身傷亡的，每名旅客不超過46666計(jì)算單位；B.旅客自帶行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過833計(jì)算單位；C.旅客的車輛包括該車輛所載行李滅失或者損壞的，每一車輛不超過3333計(jì)算單位；D.上述B、C項(xiàng)以外的旅客其他行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過1200計(jì)算單位4.賠償責(zé)任限制權(quán)48(2)對于國內(nèi)沿海旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額，海商法沒有直接作出規(guī)定，而是授權(quán)由國務(wù)院交通主管部門制定，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)后施行A.旅客人身傷亡的，每名旅客不超過4萬元人民幣；B.旅客自帶行李滅失或者損壞的，每名旅客不超過800元人民幣；C.旅客的車輛包括該車輛所載行李滅失或者損壞的，每一車輛不超過3200元人民幣；D.上述B、C項(xiàng)以外的旅客其他行李滅失或者損壞的，每千克不超過20元人民幣。E.客船總的賠償責(zé)任限制為人民幣4萬元乘以船舶證書載明的載額定額，但是不超過人民幣2100萬元。承運(yùn)人和旅客可以書面約定高于上述規(guī)定的賠償責(zé)任限額(2)對于國內(nèi)沿海旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額，海商法沒有49(四)承運(yùn)人與受雇人、代理人、實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系在發(fā)生旅客人身傷亡和行李滅失、損壞時，受害人如果直接向承運(yùn)人的受雇人、代理人提出賠償請求海上旅客運(yùn)輸任務(wù)不一定完全由承運(yùn)人自己完成，有時是通過實(shí)際承運(yùn)人完成的承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人對賠償責(zé)任如何承擔(dān)不僅涉及他們雙方的利益，還直接決定著對旅客利益的保護(hù)程度實(shí)際承運(yùn)人對其實(shí)際履行的旅客運(yùn)送負(fù)責(zé)(四)承運(yùn)人與受雇人、代理人、實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系在發(fā)生旅客人身50二、旅客的權(quán)利、義務(wù)(一)旅客的權(quán)利1.解除合同權(quán)2.憑票乘船并安全到達(dá)目的港的權(quán)利3.享受規(guī)定的免費(fèi)與優(yōu)待4.損害賠償請求權(quán)二、旅客的權(quán)利、義務(wù)(一)旅客的權(quán)利51(二)旅客的義務(wù)1.支付票款2.按照約定攜帶限量的行李，超過限量攜帶行李的，應(yīng)當(dāng)辦理托運(yùn)手續(xù)3.旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶違禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及有可能危及船上人身和財(cái)產(chǎn)安全的其他危險(xiǎn)品4.維持客船秩序和服從船長管理5.及時向承運(yùn)人提出行李損壞、滅失的通知(二)旅客的義務(wù)1.支付票款52第三節(jié)雅典公約〗一、制定雅典公約的背景各國海商法對于國際海上旅客運(yùn)輸合同以及承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定有著許多差異。各國法律的不同規(guī)定，不利于承運(yùn)人預(yù)見營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)；復(fù)雜的法律沖突，也使旅客在發(fā)生海上傷亡事故時的索賠權(quán)利變得難以確定，影響其權(quán)益的順利實(shí)現(xiàn)。為統(tǒng)一各國法律，消除法律沖突，1974年，政府間海事協(xié)商組織在雅典召開了海上旅客及其行李運(yùn)輸國際法律會議，通過了《1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》第三節(jié)雅典公約〗一、制定雅典公約的背景53二、雅典公約的主要內(nèi)容(一)索賠的依據(jù)雅典公約第14條規(guī)定，索賠人只能根據(jù)雅典公約向承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人提出有關(guān)旅客傷亡或行李滅失或損壞的訴訟。這一規(guī)定避免了索賠人濫用侵權(quán)之訴，企圖繞過雅典公約的做法，保證了雅典公約統(tǒng)一國際海上旅客運(yùn)輸法律制度的目標(biāo)不致落空二、雅典公約的主要內(nèi)容(一)索賠的依據(jù)54(二)責(zé)任限額及與其他責(zé)任限制公約的關(guān)系雅典公約第7條和第8條規(guī)定，承運(yùn)人對每一旅客的死亡或人身傷害所承擔(dān)的責(zé)任，在任何情況下，每次運(yùn)輸不得超過700000法郎。如依照受案法院地的法律損害賠償金以分期付款方式支付，則這些付款額相應(yīng)的本金價(jià)值不得超過上述限額。本公約任何締約國的國內(nèi)法仍可為作為該國國民的承運(yùn)人規(guī)定對每一旅客的更高責(zé)任限額該公約的規(guī)定不得改變關(guān)于海上船舶所有人責(zé)任限制的國際公約對承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人及其雇用人或代理人所規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，亦即其他責(zé)任限制公約優(yōu)先適用(二)責(zé)任限額及與其他責(zé)任限制公約的關(guān)系雅典公約第7條和第855三、19