廈門(mén)地鐵機(jī)電安裝BIM應(yīng)用交流匯報(bào)材料

廈門(mén)地鐵機(jī)電安裝BIM應(yīng)用交流匯報(bào)材料第一頁(yè)，共54頁(yè)。第一章：BIM工作開(kāi)展情況第二章：廈門(mén)地鐵BIM開(kāi)展情況及工作組織形式第三章：BIM技術(shù)應(yīng)用成果第四章：主要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和存在問(wèn)題第五章：基于平臺(tái)的BIM信息共享目錄第二頁(yè)，共54頁(yè)。第一章BIM工作開(kāi)展情況第三頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-BIM技術(shù)中心電務(wù)公司BIM技術(shù)中心成立于2016年3月1日，實(shí)行獨(dú)立核算，明確了部門(mén)職責(zé)，中心定員8人，其中主任1人，總工程師1人（未定），BIM工程師6人，公司BIM技術(shù)中心由公司總工程師直接管理。目前主要在廈門(mén)地鐵機(jī)電6標(biāo)、成都地鐵機(jī)電8標(biāo)及蘭州地鐵機(jī)電7標(biāo)開(kāi)展BIM技術(shù)運(yùn)用研究及服務(wù)工作，尤以廈門(mén)地鐵機(jī)電6標(biāo)作為重點(diǎn)，安排人員常駐項(xiàng)目部，確保項(xiàng)目BIM技術(shù)運(yùn)用的有效落地。BIM技術(shù)中心

廈門(mén)地鐵一號(hào)線機(jī)電六標(biāo)成都地鐵七號(hào)線機(jī)電八標(biāo)蘭州地鐵一號(hào)線機(jī)電七標(biāo)第四頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-BIM技術(shù)中心第五頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-BIM技術(shù)中心公司BIM技術(shù)中心目前共有6人，其中主任1人，

BIM工程師5人（副總工程師1人，全面負(fù)責(zé)BIM技術(shù)中心技術(shù)事務(wù)，中鐵智慧轉(zhuǎn)崗2人，2名見(jiàn)習(xí)生、1名臨騁）各人員基本情況如下：第六頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-BIM技術(shù)中心按目前BIM技術(shù)的特點(diǎn)，主要是以小組的形式來(lái)開(kāi)展相關(guān)BIM技術(shù)工作，一般以4人為一小組，而根據(jù)公司BIM業(yè)務(wù)的需要，目前至少要2個(gè)小組才能更好的開(kāi)展工作，因此計(jì)劃在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候再招聘2-3人（最好能在機(jī)電分公司選擇一位技術(shù)能力強(qiáng)，以愛(ài)好BIM的相關(guān)技術(shù)人員），以滿(mǎn)足公司對(duì)BIM業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。

第七頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-BIM技術(shù)中心1）軟件：建模軟件主要采用Autodesk公司出品的revit2016,另外還有漫游軟件Fuzor2016，碰撞檢查軟件BIM審圖，廣聯(lián)達(dá)BIM安裝算量軟件GQI2015Plus，進(jìn)度控制軟件BIM5D等。2）公司BIM技術(shù)中心配置有3臺(tái)臺(tái)式機(jī)（1臺(tái)HP整機(jī)，主要用于模型渲染兼建模；另2臺(tái)為微星定制組裝機(jī)，主要用于建模）和3臺(tái)筆記本（為微星定制組裝機(jī)，主要用于建模及出差使用）。通過(guò)軟硬件配置到位，并經(jīng)過(guò)2個(gè)月的不斷學(xué)習(xí)，引進(jìn)人才，目前我中心各BIM工程師們已能熟練的操作REVIT等BIM軟件，能自主完成建模、合模、拆模、管綜及機(jī)房?jī)?yōu)化等工作，基本滿(mǎn)足各項(xiàng)目對(duì)BIM技術(shù)運(yùn)用的要求，能自主完成公司各項(xiàng)目BIM技術(shù)服務(wù)工作。第八頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-成都地鐵七號(hào)線機(jī)電8標(biāo)本項(xiàng)目自2016年5月12日開(kāi)始，計(jì)劃2016年12月30日完成，主要由公司BIM技術(shù)中心提供技術(shù)支持，項(xiàng)目部配合收集相關(guān)圖紙，由公司BIM技術(shù)中心派4名BIM工程師常駐項(xiàng)目部為其提供BIM技術(shù)服務(wù)，無(wú)第三服務(wù)單位，軟件硬件由公司BIM技術(shù)中心負(fù)責(zé)提供（revit建模軟件4套，臺(tái)式計(jì)算機(jī)2臺(tái)，筆記本2臺(tái)）。目前已完成川師站、獅子山站、大觀站土建及機(jī)電建模、合模；崔家店停車(chē)場(chǎng)已完成機(jī)電建模，土建模型正在建造，預(yù)計(jì)月底完成；已完成川師站管綜、機(jī)房?jī)?yōu)化，正在出具施工白圖；已完成獅子山站、大觀站管綜初步優(yōu)化調(diào)整，正在進(jìn)行機(jī)房?jī)?yōu)化，預(yù)計(jì)月底前完成優(yōu)化及出圖；崔家店停車(chē)場(chǎng)預(yù)計(jì)月底前完成合模，出具問(wèn)題報(bào)告及碰撞報(bào)告，同步開(kāi)展管綜及機(jī)房?jī)?yōu)化調(diào)整工作，預(yù)計(jì)9月中旬完成。第九頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-成都地鐵七號(hào)線機(jī)電8標(biāo)川師站土建、機(jī)電模型第十頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-成都地鐵七號(hào)線機(jī)電8標(biāo)川師站冷水機(jī)房?jī)?yōu)化前第十一頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-成都地鐵七號(hào)線機(jī)電8標(biāo)川師站冷水機(jī)房?jī)?yōu)化后第十二頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-成都地鐵七號(hào)線機(jī)電8標(biāo)獅子山站土建、機(jī)電模型第十三頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-蘭州地鐵一號(hào)線機(jī)電7標(biāo)本項(xiàng)目自2016年7月1日開(kāi)始，計(jì)劃2016年12月30日完成，主要由公司BIM技術(shù)中心提供技術(shù)支持，項(xiàng)目部配合收集相關(guān)圖紙，由公司BIM技術(shù)中心派1名BIM工程師常駐項(xiàng)目部為其提供BIM技術(shù)服務(wù)，無(wú)第三服務(wù)單位，軟件硬件由公司BIM技術(shù)中心負(fù)責(zé)提供（revit建模軟件1套，臺(tái)式計(jì)算機(jī)1臺(tái)）。目前已完成盤(pán)旋路站、東部市場(chǎng)站土建及機(jī)電建模、合模工作，五里鋪站已完成機(jī)電建模工作；已完成盤(pán)旋路站、東部市場(chǎng)站管綜優(yōu)化，其中盤(pán)旋路站施工圖已出具，項(xiàng)目部正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核。由于項(xiàng)目部還未完成甲供、乙供設(shè)備尺寸收集，機(jī)房?jī)?yōu)化還無(wú)法進(jìn)行，其中盤(pán)旋路站計(jì)劃月底開(kāi)始機(jī)房?jī)?yōu)化。第十四頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-蘭州地鐵一號(hào)線機(jī)電7標(biāo)盤(pán)旋路站管綜初步優(yōu)化結(jié)果對(duì)比第十五頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-蘭州地鐵一號(hào)線機(jī)電7標(biāo)東部市場(chǎng)站管綜初步優(yōu)化結(jié)果第十六頁(yè)，共54頁(yè)。BIM開(kāi)展情況-廈門(mén)地鐵一號(hào)線機(jī)電6標(biāo)第十七頁(yè)，共54頁(yè)。第二章廈門(mén)地鐵BIM總體情況及工作組織形式第十八頁(yè)，共54頁(yè)。廈門(mén)地鐵一號(hào)線巖內(nèi)站機(jī)電安裝工程總體情況及難點(diǎn)介紹廈門(mén)地鐵巖內(nèi)站位于集美大道與珩山路交叉口。車(chē)站為地下二層雙柱島式車(chē)站，總長(zhǎng)度495.3m，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.3m，有效站臺(tái)長(zhǎng)度113m。

本項(xiàng)目的施工是基于設(shè)計(jì)院已經(jīng)完成的建模模型，并結(jié)合軌道公司的BIM技術(shù)平臺(tái)開(kāi)展BIM運(yùn)用，主要圍繞項(xiàng)目深化建模、施工模擬、派工單生成等工作，來(lái)開(kāi)展基于三維建筑信息化的施工管理。它涵蓋了工程深化設(shè)計(jì)、施工管理乃至后期運(yùn)營(yíng)管理的建筑全生命周期過(guò)程。

建設(shè)工期緊張；協(xié)調(diào)專(zhuān)業(yè)眾多；建筑走廊狹窄，技術(shù)難度較大；深化設(shè)計(jì)全面，深化周期較短；工程技術(shù)難點(diǎn)第十九頁(yè)，共54頁(yè)。廈門(mén)地鐵一號(hào)線巖內(nèi)站機(jī)電安裝工程BIM組織架構(gòu)

BIM中心主任

BIM中心技術(shù)負(fù)責(zé)人

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

項(xiàng)目協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)

設(shè)計(jì)師A

設(shè)計(jì)師B等

中心技術(shù)支持主管

建模

研發(fā)

資料項(xiàng)目部BIM工作室4人外協(xié)單位1人領(lǐng)導(dǎo)小組2人技術(shù)支持小組3人公司BIM技術(shù)中心和項(xiàng)目BIM工作室合署現(xiàn)場(chǎng)辦公，公司派駐2人進(jìn)行建模、編碼、孔洞預(yù)留、二次出圖以及協(xié)調(diào)等。項(xiàng)目部4人負(fù)責(zé)平臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核、交底等應(yīng)用層面的實(shí)施。外協(xié)單位前期主要負(fù)責(zé)本項(xiàng)目拆模、四臨建模及其它BIM技術(shù)支持工作，后期主要向項(xiàng)目部及公司BIM技術(shù)中心提供技術(shù)服務(wù)及部分綜合管線排布及模型修改工作。

第二十頁(yè)，共54頁(yè)。人員簡(jiǎn)介序號(hào)、人員職責(zé)分工1肖文華組長(zhǎng)總體協(xié)調(diào)2劉自瑋副組長(zhǎng)總技術(shù)負(fù)責(zé)3安鑫副組長(zhǎng)施工技術(shù)支持4陳嘉陽(yáng)組員平臺(tái)5許小端組員模型6陳杰組員模型7王水林組員資料8謝培鑫組員模型9陳艷顏組員模型第二十一頁(yè)，共54頁(yè)。廈門(mén)地鐵BIM工作開(kāi)展情況----應(yīng)用路線及實(shí)施思路BIM技術(shù)---輔助手段提供可視化深化設(shè)計(jì)手段，保證深化設(shè)計(jì)質(zhì)量提供直觀的施工溝通平臺(tái)，減少返工，提高工效提供各種直觀數(shù)據(jù)信息，方便管理秉持科學(xué)、務(wù)實(shí)和可實(shí)施原則第二十二頁(yè)，共54頁(yè)。廈門(mén)地鐵BIM工作開(kāi)展情況----應(yīng)用路線及實(shí)施思路復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)調(diào)整安裝管線設(shè)備的3D模型優(yōu)化管網(wǎng)綜合圖生成剖面圖生成碰撞檢測(cè)報(bào)告形成優(yōu)化后的管網(wǎng)排布方案測(cè)量土建梁高測(cè)量土建柱高對(duì)比分析結(jié)施建施圖準(zhǔn)確土建數(shù)據(jù)模型深化設(shè)置模型參數(shù)（尺寸、價(jià)格、安裝時(shí)間等）土建模型設(shè)備模型線管模型生成3D綜合管網(wǎng)圖生成立面圖生成碰撞檢測(cè)報(bào)告生成管網(wǎng)排布方案廈門(mén)軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用路線圖（深化設(shè)計(jì)階段）第二十三頁(yè)，共54頁(yè)。廈門(mén)地鐵BIM工作開(kāi)展情況----應(yīng)用路線及實(shí)施思路優(yōu)化方案模擬施工施工安裝其他管理信息共享網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)生成材料用量表生成材料價(jià)格表安裝位置明細(xì)星型構(gòu)架網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享設(shè)計(jì)院施工方公司遠(yuǎn)程查看根據(jù)圖紙和模型進(jìn)行優(yōu)化根據(jù)碰撞檢測(cè)報(bào)告調(diào)整空間關(guān)系利用BIM信息進(jìn)行材料、成本進(jìn)度管理。對(duì)設(shè)計(jì)、施工、業(yè)主共享數(shù)據(jù)對(duì)已完成優(yōu)化圖紙進(jìn)行安裝。制定進(jìn)度計(jì)劃業(yè)主廈門(mén)軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用路線圖（施工階段）第二十四頁(yè)，共54頁(yè)。第三章工作開(kāi)展進(jìn)度及主要成果第二十五頁(yè)，共54頁(yè)。BIM技術(shù)運(yùn)用于施工全周期的成果

----系統(tǒng)規(guī)劃，逐步推進(jìn)，不斷改進(jìn)和完善第二十六頁(yè)，共54頁(yè)。

本項(xiàng)目的BIM規(guī)劃由設(shè)計(jì)院開(kāi)始設(shè)計(jì)院通過(guò)創(chuàng)建初步設(shè)計(jì)模型并提交給施工單位，施工單位通過(guò)不斷深化，形成施工階段可以使用的模型。此BIM模型提供工程全部信息，將項(xiàng)目各階段主要參與方通過(guò)軌道公司搭建的信息平臺(tái)進(jìn)行集中，形成本項(xiàng)目三維復(fù)雜形態(tài)的表達(dá)。BIM技術(shù)運(yùn)用于深化設(shè)計(jì)階段

第二十七頁(yè)，共54頁(yè)。BIM技術(shù)運(yùn)用于深化設(shè)計(jì)階段

----利用三維激光掃描儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核利用三維激光掃描儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)尺寸復(fù)核，形成巖內(nèi)站點(diǎn)云數(shù)據(jù)。將處理后的點(diǎn)云數(shù)據(jù)與土建模型進(jìn)行比對(duì)，核實(shí)土建模型準(zhǔn)確度。巖內(nèi)站核實(shí)后的土建誤差小于5cm，在允許誤差范圍內(nèi)，不影響施工（業(yè)主實(shí)施）。第二十八頁(yè)，共54頁(yè)。自動(dòng)生成碰撞檢測(cè)報(bào)告根據(jù)報(bào)告調(diào)整根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化管線排布BIM技術(shù)運(yùn)用于深化設(shè)計(jì)階段

----碰撞檢查第二十九頁(yè)，共54頁(yè)。BIM技術(shù)運(yùn)用于深化設(shè)計(jì)階段

----碰撞檢查設(shè)計(jì)確認(rèn)碰撞檢測(cè)問(wèn)題報(bào)告第三十頁(yè)，共54頁(yè)。采用Fuzor軟件進(jìn)行模擬演示，選擇最優(yōu)方案。在三維場(chǎng)景中進(jìn)行漫游，人機(jī)交互，身臨其境的體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)直觀感受，在符合規(guī)范要求的前提下，進(jìn)行管綜排布的美觀深化。

模型漫游鏈接BIM技術(shù)運(yùn)用于深化設(shè)計(jì)階段

----模型漫游第三十一頁(yè)，共54頁(yè)。模型分析空間分析、體量分析、效果圖分析——三維可視化表現(xiàn)方式造價(jià)分析。運(yùn)用“零庫(kù)存”的生產(chǎn)管理方式，限額領(lǐng)料施工，最大程度發(fā)揮業(yè)主資金的效益。暖通電氣給排水BIM技術(shù)運(yùn)用于深化設(shè)計(jì)階段

----模型分析第三十二頁(yè)，共54頁(yè)。工序上分析。BIM模型和進(jìn)度計(jì)劃軟件的數(shù)據(jù)集成，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度，實(shí)時(shí)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)情況可建性分析。進(jìn)行安全、施工空間、對(duì)環(huán)境影響等全面的可建性模擬分析BIM技術(shù)運(yùn)用于深化設(shè)計(jì)階段

----模型分析第三十三頁(yè)，共54頁(yè)。原始模型三維孔洞二維孔洞現(xiàn)場(chǎng)施工BIM技術(shù)運(yùn)用于深化設(shè)計(jì)階段

----孔洞預(yù)留第三十四頁(yè)，共54頁(yè)。工程量自動(dòng)統(tǒng)計(jì)BIM技術(shù)運(yùn)用于深化設(shè)計(jì)階段

----材料清單第三十五頁(yè)，共54頁(yè)。應(yīng)用BIM整合現(xiàn)場(chǎng)——BIM模型的虛擬建筑+實(shí)際的施工或管理現(xiàn)場(chǎng)=操控現(xiàn)場(chǎng)施工主要包括以下幾個(gè)方面：現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)：BIM模型和3D施工圖指導(dǎo)

現(xiàn)場(chǎng)跟蹤：門(mén)禁機(jī)、攝像頭和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)項(xiàng)目的BIM模型保證施工期間不產(chǎn)生重大事故提供準(zhǔn)確、直觀的BIM數(shù)據(jù)庫(kù)。派工單系統(tǒng)BIM技術(shù)運(yùn)用于施工全周期----施工階段第三十六頁(yè)，共54頁(yè)。BIM技術(shù)運(yùn)用于施工階段

----四臨方案根據(jù)BIM模型推演施工組織設(shè)計(jì)，研究基于BIM模型的施工現(xiàn)場(chǎng)交底模式，對(duì)工期、工法、資源投入、施工工藝和安全質(zhì)量要求等內(nèi)容進(jìn)行三維交底。施工組織及施工方案模擬研究。根據(jù)施工組織及施工方案模擬，驗(yàn)證并優(yōu)化方案，提前發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。第三十七頁(yè)，共54頁(yè)。根據(jù)BIM模型推演施工組織設(shè)計(jì)，研究基于BIM模型的施工現(xiàn)場(chǎng)交底模式，對(duì)工期、工法、資源投入、施工工藝和安全質(zhì)量要求等內(nèi)容進(jìn)行三維交底。進(jìn)行施工組織及施工方案的模擬。根據(jù)施工組織及施工方案模擬，驗(yàn)證并優(yōu)化方案，提前發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。BIM技術(shù)運(yùn)用于施工階段

----可視化交底第三十八頁(yè)，共54頁(yè)。在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)掃描設(shè)備上二維碼的方式，可以獲取部分設(shè)備信息。包括設(shè)備名稱(chēng)，主要參數(shù)，生產(chǎn)日期，生產(chǎn)廠商，安裝位置等等。通過(guò)這樣的方式，可以在施工及運(yùn)維過(guò)程中方便快捷的查詢(xún)到設(shè)備信息，以進(jìn)行設(shè)備檢查與后期維護(hù)。BIM技術(shù)運(yùn)用于施工階段

----二維碼第三十九頁(yè)，共54頁(yè)。派工單是通過(guò)CS（客戶(hù)）端創(chuàng)建計(jì)劃，然后系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)到BS（網(wǎng)頁(yè)）端。在BS端操作選擇施工人員及機(jī)料，完成后系統(tǒng)自動(dòng)提交給監(jiān)理進(jìn)行審核，監(jiān)理審核完后派工單正式生效，只有派工單上有的施工人員才能通過(guò)閘機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。BIM技術(shù)運(yùn)用于施工階段

----派工單第四十頁(yè)，共54頁(yè)。通過(guò)將project的WBS文件與模型相關(guān)聯(lián)的方式，可以實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目進(jìn)度的實(shí)時(shí)三維體現(xiàn)，以便于項(xiàng)目部與公司實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。BIM技術(shù)運(yùn)用于施工階段

----進(jìn)度控制第四十一頁(yè)，共54頁(yè)。第四章BIM工作的主要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，存在問(wèn)題，設(shè)備運(yùn)行情況第四十二頁(yè)，共54頁(yè)。BIM應(yīng)用硬件配置序號(hào)項(xiàng)目筆記本臺(tái)式機(jī)工作站1品牌微星微星惠普2處理器酷睿6代i7-6820HKIntelCorei74790(3.4GHz/L38M)Intel至強(qiáng)E5-2600v33顯卡GTX980M獨(dú)顯4GDDR5顯存NVIDIAGeForceGTX960NVIDIAQuadroK22004內(nèi)存16GDDR4*216GDDR416GDDR4*25硬盤(pán)512GSSD*21TB7200轉(zhuǎn)SATA硬盤(pán)*21TB7200轉(zhuǎn)SATA硬盤(pán)*2第四十三頁(yè)，共54頁(yè)。BIM應(yīng)用軟件配置序號(hào)功能軟件名稱(chēng)1建模軟件AutodeskRevitMEP20142模型漫游軟件FUZOR20163碰撞檢測(cè)軟件AutodeskNavisworks2014第四十四頁(yè)，共54頁(yè)。主要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)----觀摩學(xué)習(xí)由于廈門(mén)地鐵一號(hào)線機(jī)電工程BIM工作是廈門(mén)地鐵業(yè)主質(zhì)量把控的重點(diǎn)，如何確保BIM工作正在落地，是業(yè)主、公司、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心得重點(diǎn)。為此公司BIM中心和項(xiàng)目BIM工作室、項(xiàng)目部多次到廣州、南昌等前期開(kāi)展過(guò)BIM運(yùn)用的地方進(jìn)行調(diào)研和觀摩。組織項(xiàng)目實(shí)施人員和BIM實(shí)施人員向有BIM實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家和單位進(jìn)行學(xué)習(xí)，為后期BIM實(shí)施積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。第四十五頁(yè)，共54頁(yè)。主要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)----建立相關(guān)制度及機(jī)制

軟硬件管理制度硬件方面包括規(guī)范設(shè)備購(gòu)置、管理、應(yīng)用、維護(hù)、維修及報(bào)廢等方面的工作；而軟件方面則包括系統(tǒng)的采購(gòu)、權(quán)限分配、運(yùn)行信息系統(tǒng)安全等方面。應(yīng)用組織制度該制度需要明確規(guī)定企業(yè)級(jí)的BIM管理團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目級(jí)的BIM實(shí)施團(tuán)隊(duì)成員構(gòu)成和崗位職責(zé)項(xiàng)目實(shí)施管理制度該制度的主要內(nèi)容是制定BIM項(xiàng)目管理的目標(biāo)和應(yīng)取得的項(xiàng)目成果，明確項(xiàng)目管理的任務(wù)、時(shí)間進(jìn)度等內(nèi)容，預(yù)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行中可能發(fā)生的變更和風(fēng)險(xiǎn)，以及如何有效地管理、控制、處理項(xiàng)目進(jìn)程等問(wèn)題績(jī)效管理制度建立完善科學(xué)的BIM實(shí)施績(jī)效評(píng)估體系，并基于指標(biāo)進(jìn)行考核。數(shù)據(jù)維護(hù)制度包括BIM模型數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)歸檔格式、訪問(wèn)權(quán)限等內(nèi)容。培訓(xùn)管理制度要保障在項(xiàng)目實(shí)施的推廣普及階段，各項(xiàng)目的BIM實(shí)施人員能及時(shí)到位展開(kāi)工作。第四十六頁(yè)，共54頁(yè)。主要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)----加強(qiáng)協(xié)調(diào)與溝通

由于廈門(mén)地鐵工期緊、要求高、人員少。在滿(mǎn)足傳統(tǒng)施工的同時(shí)，如何提高現(xiàn)場(chǎng)人員和項(xiàng)目基層管理人員的積極性，全員參與到BIM實(shí)施工作中來(lái)，也是現(xiàn)階段BIM能夠真正落地的重要任務(wù)之一。一、利用BIM的三維模型的直觀、方便性，解決以前現(xiàn)場(chǎng)需要大量時(shí)間的算量、孔洞預(yù)留工作，減輕了現(xiàn)場(chǎng)壓力，讓主管工程師體會(huì)到BIM應(yīng)用的好處。二、通過(guò)定期會(huì)議制度，利用BIM模型進(jìn)行深化設(shè)計(jì)討論。三、不定期對(duì)項(xiàng)目人員進(jìn)行BIM培訓(xùn)和宣傳。總的說(shuō)來(lái)，通過(guò)一系列制度和管理、宣傳手段逐步提升項(xiàng)目部對(duì)BIM技術(shù)的認(rèn)識(shí)和掌握，體會(huì)到BIM技術(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理帶來(lái)的便利。第四十七頁(yè)，共54頁(yè)。主要問(wèn)題及解決方法BIM實(shí)施中存在的問(wèn)題

1、現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)新技術(shù)認(rèn)識(shí)不到位，積極性不高；

2、業(yè)主BIM平臺(tái)的不完善性導(dǎo)致BIM系統(tǒng)性實(shí)施進(jìn)度過(guò)慢；

3、現(xiàn)場(chǎng)施工問(wèn)題和BIM模型指導(dǎo)施工受制于作業(yè)隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化程度；

4、BIM建模進(jìn)度有時(shí)不能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要；

5、設(shè)計(jì)院提供的藍(lán)圖、系統(tǒng)圖、專(zhuān)業(yè)圖及BIM模型存在矛盾。解決措施：

1、積極建立BIM圖紙交底制度和出圖標(biāo)準(zhǔn)；

2、增加建模合理性，建模時(shí)考慮施工因素，減少后期修改；

3、建立協(xié)同工作機(jī)制（建立協(xié)同服務(wù)器）；

4、對(duì)勞務(wù)協(xié)作隊(duì)人員進(jìn)行BIM培訓(xùn)。（至少保證作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)裝有BIM軟件）。

第四十八頁(yè)，共54頁(yè)。第五章BIM工作平臺(tái)運(yùn)行的情況第四十九頁(yè)，共54頁(yè)。地鐵公司BIM信息平臺(tái)-BIM平臺(tái)建設(shè)BIM硬件平臺(tái)軌道集團(tuán)公司出資招標(biāo)采購(gòu)廈門(mén)路橋信息集團(tuán)搭建BIM一級(jí)平臺(tái)：機(jī)電施工管理一級(jí)平臺(tái)：軌道集團(tuán)公司出資招標(biāo)采購(gòu)廣州地鐵監(jiān)理咨詢(xún)公司搭建在集團(tuán)公司數(shù)據(jù)中心聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)階段、施工階段BIM平臺(tái)的信息共享及設(shè)計(jì)協(xié)同。BIM二級(jí)平臺(tái)：納入設(shè)計(jì)、咨詢(xún)承包合同，由設(shè)計(jì)咨詢(xún)服務(wù)商提供，在項(xiàng)目竣工時(shí)拆除。機(jī)電施工管