盾構(gòu)機(jī)工廠培訓(xùn)匯報(bào)

第二篇培訓(xùn)總結(jié) 68第一章機(jī)械、液壓培訓(xùn)總結(jié) 68第一節(jié)S-195盾構(gòu)機(jī)主推進(jìn)液壓系統(tǒng)總結(jié)報(bào)告 68第二節(jié)主驅(qū)動液壓系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié) 70第三節(jié)螺旋輸送機(jī)液壓系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié) 73第四節(jié)主軸承潤滑系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié) 75第五節(jié)盾尾及鉸接密封系統(tǒng) 77第六節(jié)旋轉(zhuǎn)接頭及其潤滑 79第七節(jié)螺旋輸送機(jī)軸承脂潤滑系統(tǒng) 79第九節(jié)同步注漿系統(tǒng) 82第十節(jié)人艙系統(tǒng)介紹 83第十一節(jié)冷卻系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié) 84第十二節(jié)泡沫注入系統(tǒng) 86第十三節(jié)膨潤土注入系統(tǒng) 87第十四節(jié)壓縮空氣系統(tǒng) 87第十五節(jié)土壓平衡施工技術(shù)培訓(xùn)總結(jié) 88第二章電器培訓(xùn)總結(jié) 91第一節(jié)刀盤驅(qū)動系統(tǒng) 91第二節(jié)推進(jìn)和鉸接系統(tǒng) 93第三節(jié)管片安裝系統(tǒng) 94第四節(jié)螺旋輸送機(jī)系統(tǒng) 97第五節(jié)齒輪油潤滑及脂潤滑系統(tǒng) 99第六節(jié)盾尾密封系統(tǒng) 101第七節(jié)濾油系統(tǒng)及冷卻水系統(tǒng) 102第八節(jié)注漿系統(tǒng) 103第九節(jié)泡沫系統(tǒng) 105第三章工地考察報(bào)告 107第一節(jié)馬德里工地考察報(bào)告 107第二節(jié)法國巴黎86號公路盾構(gòu)工程考察報(bào)告 109第二篇培訓(xùn)總結(jié)第一章機(jī)械、液壓培訓(xùn)總結(jié)第一節(jié)S-195盾構(gòu)機(jī)主推進(jìn)液壓系統(tǒng)總結(jié)報(bào)告系統(tǒng)簡介S-195盾構(gòu)機(jī)主推進(jìn)系統(tǒng)是盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)和盾構(gòu)機(jī)建立土壓平衡模式的要緊系統(tǒng)，了解、掌握盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)對盾構(gòu)機(jī)在土壓平衡狀態(tài)下掘進(jìn)、姿態(tài)的操縱及盾構(gòu)機(jī)在曲線掘進(jìn)有實(shí)際的指導(dǎo)意義。系統(tǒng)組成主推進(jìn)系統(tǒng)由泵站及其操縱系統(tǒng)、推進(jìn)油缸及其操縱系統(tǒng)、鉸接油缸及其操縱系統(tǒng)組成。1、泵站：由110KW電機(jī)驅(qū)動A4VSO71DRG力士樂恒壓泵，斜盤角度的變化范圍是0-15度，可依照系統(tǒng)壓力的變化自動調(diào)節(jié)（PLC操縱）泵的流量。2、推進(jìn)油缸：共16對油缸，32根，分為A組（盾構(gòu)機(jī)右側(cè)，8根油缸）、B組（盾構(gòu)機(jī)底部，10根油缸）、C組（盾構(gòu)機(jī)左側(cè)，8根油缸）、D組（盾構(gòu)機(jī)頂部，6根油缸）共四組，其中在Z8、Z16、Z24、Z32油缸上裝有行程傳感器及油缸的無桿腔裝有壓力傳感器，每一組油缸分不由各自的閥塊分不操縱。3、鉸接油缸：共14根油缸，其中在第3、第5、第10、第12根油缸上分不裝有行程傳感器，有桿腔裝有壓力傳感器。原理分析（圖1067-501-001-00）一）、推進(jìn)缸工作原理（A組為例）1、正常掘進(jìn)（電磁閥2.2b端得電）壓力油由泵的出口經(jīng)單向閥212、球閥215、濾清器5、電液比例調(diào)速閥7（現(xiàn)在管片安裝電磁閥2.1失電，處于上位）、三位四通電磁閥2.2右位進(jìn)入推進(jìn)缸無桿腔，回油經(jīng)三位四通電磁閥2.2流回油箱，油缸向前推進(jìn)?，F(xiàn)在推進(jìn)壓力由可調(diào)電液比例溢流閥6進(jìn)行操縱，推進(jìn)速度由電液比例調(diào)速閥7進(jìn)行操縱。泵的安全閥211的壓力依照推進(jìn)油缸壓力傳感器的顯示壓力（四組油缸中最大的一組）通過PLC操縱自動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍是0-350bar，調(diào)節(jié)量為：掘進(jìn)工況P211=P缸max+10bar；管片安裝工況P211=P缸max。2、安裝管片（將轉(zhuǎn)換按扭旋至管片安裝位，則電磁換向閥2.1得電，同時PLC操縱電磁換向閥2.2可在管片安裝機(jī)處進(jìn)行遙控）當(dāng)電磁閥2.2a端得電，壓力油由泵的出口經(jīng)單向閥212、球閥215、電磁換向閥2.1、三位四通電磁閥2.2左位進(jìn)入推進(jìn)缸有桿腔，回油經(jīng)背壓閥2.3流回油箱，油缸縮回，現(xiàn)在，油缸的回收壓力由先導(dǎo)溢流閥2.3進(jìn)行操縱（2.3的調(diào)定壓力為60bar二）、鉸接缸的工作原理1、正常掘進(jìn)正常掘進(jìn)時鉸接油缸處于鎖定狀態(tài)，即二位二通電磁閥12.3、12.4失電，都處于下位，壓力油不能進(jìn)入鉸接缸，同時鉸接油缸的無桿腔接油箱，當(dāng)盾殼阻力增加至足夠大時，活塞桿受拉，油缸無桿腔吸油，有桿腔內(nèi)的液壓油由于受油缸活塞的壓縮而壓力升高，當(dāng)油壓升高至溢流閥12.2的調(diào)定壓力300bar時，壓力油經(jīng)溢流閥12.2流回油箱，從而使油缸活塞桿伸出。2、曲線掘進(jìn)當(dāng)盾構(gòu)機(jī)過度調(diào)向或操作室內(nèi)四根鉸接油缸的顯示行程相差專門大時，則應(yīng)進(jìn)行油缸壓力釋放操作，即二位二通電磁閥12.3得電，使其處于上位，現(xiàn)在油缸的有桿腔和無桿腔都接回油箱，使鉸接油缸處于浮動狀態(tài)，自動調(diào)節(jié)各自的狀態(tài)，以利于盾構(gòu)機(jī)曲線掘進(jìn)。油缸壓力釋放操作后，立立即鉸接油缸恢復(fù)至正常掘進(jìn)狀態(tài)。3、盾尾拖回當(dāng)鉸接油缸的行程小于10mm或大于140mm時，盾構(gòu)機(jī)將停止掘進(jìn)（PLC操縱），掘進(jìn)時一般為拉伸至極限停機(jī)，現(xiàn)在需進(jìn)行盾尾拖回操作，即二位二通電磁閥12.4得電處于上位，壓力油經(jīng)電磁閥12.4進(jìn)入鉸接油缸有桿腔，鉸接油缸收回，為便于盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)曲線掘進(jìn)，應(yīng)將鉸接油缸收回至中間行程，即約75操作及維修保養(yǎng)要點(diǎn)1、正常掘進(jìn)操作四組推進(jìn)油缸的推進(jìn)壓力分不由操作室內(nèi)的四個壓力旋扭分不操縱，而四組油缸的推進(jìn)速度由操作室內(nèi)的一個速度旋扭進(jìn)行操縱，依照土倉的壓力和螺旋輸送機(jī)的出碴情況不斷調(diào)整推進(jìn)缸的掘進(jìn)速度。2、防止盾構(gòu)機(jī)栽頭操作由于盾構(gòu)機(jī)主機(jī)總重約400噸，同時南京地鐵的地質(zhì)情況為富含水的粉質(zhì)粘土和粉質(zhì)沙土，盾構(gòu)機(jī)在重力的作用下有栽頭的趨勢，因此盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)時應(yīng)將低部（B組）推進(jìn)油缸的推進(jìn)壓力高于頂部（D組）推進(jìn)油缸的推進(jìn)壓力。一般高于20-50bar，在土層較軟時可高于60-70bar。3、平曲線掘進(jìn)操作當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在平曲線上掘進(jìn)時，要求盾構(gòu)機(jī)左右兩側(cè)推進(jìn)油缸的速度不同，因此盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)時應(yīng)將A組（右側(cè)）推進(jìn)油缸的推力進(jìn)壓高于或低于C組（左側(cè)）推進(jìn)油缸的推進(jìn)壓力，以適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，設(shè)定值依照平曲線半徑的大小以及盾構(gòu)機(jī)所處的實(shí)際位置決定。4、推進(jìn)系統(tǒng)的保養(yǎng)每天對液壓系統(tǒng)各部位連接進(jìn)行檢查。每周對推進(jìn)缸及鉸接油缸的球頭及關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行潤滑。第二節(jié)主驅(qū)動液壓系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié)系統(tǒng)簡介S-195盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動系統(tǒng)是盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動的要緊動力，也是操縱盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)（滾動）的要緊設(shè)備。系統(tǒng)組成主驅(qū)動系統(tǒng)要緊由主軸承、變速箱（8個）、液壓馬達(dá)及其操縱元件、泵站（2個315KW）、補(bǔ)油系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)組成。1、主軸承:S-195盾構(gòu)機(jī)主軸承為3排滾子軸承，由8個小齒輪驅(qū)動主軸承內(nèi)齒圈，軸承潤滑系統(tǒng)分為齒輪油潤滑系統(tǒng)和油脂潤滑密封系統(tǒng)。2、變速箱:共8個行星齒輪變速箱，使用的潤滑油為海瑞克推舉的SHELL（殼牌）OMALAOIL320，變速箱殼體冷卻為冷卻劑循環(huán)冷卻，當(dāng)變速箱溫度超過80℃3、液壓馬達(dá):共8個，型號為HA1T型全自動高壓馬達(dá)。4、泵站:主驅(qū)動液壓泵站由兩臺315KW電機(jī)驅(qū)動兩臺力士樂A4VSG750/22R雙向變量泵合流供油，該系統(tǒng)為閉式回路。5、補(bǔ)油系統(tǒng):一臺37KW電機(jī)驅(qū)動的定量泵對閉式回路進(jìn)行補(bǔ)油和對兩臺315KW的主泵進(jìn)行殼體的冷卻。6、伺服系統(tǒng)：由一臺5.5KW電機(jī)驅(qū)動的變量泵及操縱閥組組成，對馬達(dá)的制動、檔位、馬達(dá)的速度、扭矩等進(jìn)行操縱。原理分析(圖1067-501-002-00)一）馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)：通過改變主泵的斜盤方一直實(shí)現(xiàn)。1、馬達(dá)正轉(zhuǎn)當(dāng)電磁閥210左端得電，閥芯處于左位，伺服泵的壓力油經(jīng)濾清器245、單向閥246、調(diào)速閥215.2、減壓閥215.3、電磁閥210的左位進(jìn)入操縱油泵斜盤角度的三位三通液動比例換向閥的左端，使閥芯處于左位，泵的斜盤角隨閥芯擺向右側(cè)，油泵正轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動馬達(dá)正轉(zhuǎn)。2、馬達(dá)反轉(zhuǎn)當(dāng)電磁閥210右端得電，閥芯處于右位，伺服泵的壓力油經(jīng)濾清器245、單向閥246、調(diào)速閥215.2、減壓閥215.3、電磁閥210的右位進(jìn)入操縱油泵斜盤角的三位三通液動比例換向閥的右端，使閥芯處于右位，泵的斜盤角隨閥芯擺至左側(cè)，油泵反轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動馬達(dá)反轉(zhuǎn)。二）馬達(dá)的制動：1、打開制動當(dāng)制動器操縱閥12.2(圖中右側(cè)一個)得電，二位二通電磁閥12.2處于左位，操縱油經(jīng)伺服泵、濾清器245、調(diào)速閥12.1、減壓閥12.3、二位二通電磁閥12.2進(jìn)入6號馬達(dá)的制動器油缸有桿腔，油缸收回，制動器打開。2、馬達(dá)制動當(dāng)制動器操縱閥12.2(圖中右側(cè)一個)失電，二位二通電磁閥12.2處于右位，操縱油不能進(jìn)入馬達(dá)制動器，同時馬達(dá)制動器油缸有桿腔接回油箱，馬達(dá)制動器油缸的活塞在彈簧的作用下伸出，馬達(dá)制動。3、突然停電制動當(dāng)掘進(jìn)過程中突然停電時，蓄能器15中的壓力油一路進(jìn)入馬達(dá)制動器有桿腔，一路經(jīng)0.3mm三）馬達(dá)檔位的調(diào)節(jié)1、當(dāng)檔位操縱閥12.2(圖中左側(cè)一個)得電，二位二通電磁閥12.2處于左位，操縱油經(jīng)伺服泵、濾清器245、調(diào)速閥12.1、減壓閥12.3、二位二通電磁閥12.2進(jìn)入馬達(dá)的斜盤操縱液動閥的左端，將閥芯推至左位，馬達(dá)進(jìn)口或出口的壓力油一路經(jīng)單向閥、斜盤操縱液動閥左位進(jìn)入馬達(dá)斜盤油缸的無桿腔；一路經(jīng)單向閥進(jìn)入馬達(dá)斜盤油缸的有桿腔，馬達(dá)斜盤實(shí)現(xiàn)差動，馬達(dá)處于低速檔。2、當(dāng)檔位操縱閥12.2(圖中左側(cè)一個)失電，二位二通電磁閥12.2處于右位，操縱油不能進(jìn)入馬達(dá)的斜盤操縱液動閥，閥芯處于右位，馬達(dá)進(jìn)口或出口的壓力油經(jīng)單向閥進(jìn)入馬達(dá)斜盤油缸的有桿腔，馬達(dá)斜盤油缸的無桿腔接回油箱，馬達(dá)處于高速檔。四）補(bǔ)油及泵殼體冷卻當(dāng)補(bǔ)油泵啟動，壓力油經(jīng)球閥231濾清器232、單向閥233、一路進(jìn)入馬達(dá)的進(jìn)口或出口單向閥，對系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)油；一路進(jìn)入馬達(dá)的殼體，對馬達(dá)殼體進(jìn)行冷卻；一路進(jìn)入蓄能器221，蓄能器221的蓄能壓力由溢流閥220進(jìn)行操縱；系統(tǒng)的補(bǔ)油及泵殼體冷卻壓力由溢流閥212進(jìn)行操縱。蓄能器221在停機(jī)或突然停電時對系統(tǒng)進(jìn)行保壓。五）刀盤脫困1、正常掘進(jìn)（二位四通手動換向閥215.5處于右位）當(dāng)二位四通手動換向閥215.5處于右位時，泵操縱油或馬達(dá)操縱油的壓力由溢流閥及遠(yuǎn)控溢流閥215.7、215.8進(jìn)行操縱（圖中215左側(cè)，調(diào)定壓力為250bar）,泵的斜盤依照壓力的變化自動調(diào)節(jié)。2、刀盤脫困（二位四通手動換向閥215.5處于左位）當(dāng)二位四通手動換向閥215.5處于左位時，泵操縱油或馬達(dá)的操縱油的壓力由溢流閥及遠(yuǎn)控溢流閥215.7、215.8進(jìn)行操縱（圖中215右側(cè)，調(diào)定壓力為300bar）,泵的斜盤依照壓力的變化自動調(diào)節(jié)。操作與維修保養(yǎng)1、操作：正常情況下，防止盾構(gòu)機(jī)有較大的滾動，一般一個循環(huán)正轉(zhuǎn)刀盤，下一個循環(huán)反轉(zhuǎn)刀盤；同時注意盾構(gòu)機(jī)的滾動值并隨時進(jìn)行調(diào)整。2、保養(yǎng)：每天對液壓系統(tǒng)各部位連接進(jìn)行檢查；每周對驅(qū)動齒輪箱的油位進(jìn)行檢查。第三節(jié)螺旋輸送機(jī)液壓系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié)系統(tǒng)簡介螺旋輸送機(jī)是盾構(gòu)機(jī)要緊的出碴設(shè)備和建立EPB模式的要緊設(shè)備，安裝于前體的底部和管片安裝機(jī)，螺旋輸送機(jī)中心線從前向后上揚(yáng)角度為230。為了提高渣土的流淌性，膨潤土或泡沫能夠通過螺旋輸送機(jī)圓周上的的6個注入孔來輸入。在前部，螺旋輸送機(jī)穿過安裝于前體的可更換的耐磨管后到達(dá)攪拌艙。二、系統(tǒng)組成1、泵站：由160KW電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)主泵A10V0140及系統(tǒng)補(bǔ)油泵A10VO28向驅(qū)動馬達(dá)供油，前后倉門油缸由110KW電機(jī)驅(qū)動的三聯(lián)泵上的輔助泵A10VO45供油。主泵梭閥處裝有壓力傳感器206。2、驅(qū)動馬達(dá)及齒輪箱：馬達(dá)上裝有測速傳感器12。3、前倉門油缸：共兩根，裝有四個行程限制器。4、螺旋輸送機(jī)伸縮油缸：共兩根，其中一根裝有行程限制器。5、后倉門油缸：共兩根，裝有最大、最小行程限制器及位移傳感器。三、原理分析（圖1067-501-006-00）1、正常掘進(jìn)時螺旋輸送機(jī)馬達(dá)驅(qū)動：當(dāng)選擇按扭（正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)）被按下，同時啟動按扭按下，（現(xiàn)在皮帶機(jī)必須運(yùn)轉(zhuǎn)正常、齒輪箱油溫正常、油脂泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常、儲油桶油位正常，前倉門必須開啟或關(guān)閉、后倉門必須開啟）主泵啟動，調(diào)整調(diào)速旋扭，壓力油經(jīng)泵的出口進(jìn)入馬達(dá)，馬達(dá)開始旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)回油流回泵的入口，形成閉式回路。2、系統(tǒng)補(bǔ)油：螺旋輸送機(jī)啟動時，壓力油經(jīng)系統(tǒng)補(bǔ)油泵、濾清器211進(jìn)入系統(tǒng)，對系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)油，補(bǔ)油壓力由30bar溢流閥進(jìn)行操縱。3、馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)：通過改變泵的斜盤方一直實(shí)現(xiàn)。當(dāng)泵的三位四通比例電磁閥左端得電，輔助泵的壓力油經(jīng)輔助泵進(jìn)入主泵斜盤油缸的左端，斜盤擺向右側(cè)，油泵正轉(zhuǎn)供油，實(shí)現(xiàn)馬達(dá)正轉(zhuǎn)。當(dāng)泵的三位四通比例電磁閥右端得電，輔助泵的壓力油經(jīng)輔助泵進(jìn)入主泵斜盤油缸的右端，斜盤擺向左側(cè)，油泵反轉(zhuǎn)供油，實(shí)現(xiàn)馬達(dá)反轉(zhuǎn)。4、馬達(dá)的速度調(diào)節(jié)：通過調(diào)節(jié)主泵的三位四通比例方向閥來調(diào)節(jié)泵的流量從而實(shí)現(xiàn)對馬達(dá)的速度調(diào)節(jié)。5、前倉門的開關(guān)：當(dāng)倉門電磁閥1左端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥8、三位四通換向閥1.2右位、液壓鎖1.3、安全閥1.4進(jìn)入油缸有桿腔，油缸收回，倉門關(guān)閉。當(dāng)倉門電磁閥1右端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥8、三位四通換向閥1.2左位、液壓鎖1.3、安全閥1.4進(jìn)入油缸無桿腔，油缸伸出，倉門開啟。旋輸送機(jī)前倉門與伸出PLC連鎖關(guān)系（前倉門關(guān)閉，螺旋輸送機(jī)不能伸出；螺旋輸送機(jī)伸出，前倉門不能關(guān)閉）。6、螺旋輸送機(jī)的伸縮：當(dāng)伸縮電磁閥1左端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥8、三位四通換向閥1.2右位、液壓鎖1.3、安全閥1.4進(jìn)入油缸有桿腔，油缸收回，螺旋輸送機(jī)縮回。當(dāng)伸縮電磁閥1右端得電，壓力油經(jīng)輔助泵、溢流閥8、三位四通換向閥1.2左位、液壓鎖1.3、安全閥1.4進(jìn)入油缸無桿腔，油缸伸出，螺旋輸送機(jī)伸出。7、后倉門：當(dāng)后倉門電磁閥101.4右端得電（同時電磁閥1013得電處于上位），壓力油經(jīng)輔助泵、電磁閥101.4右位、液壓鎖101.5進(jìn)入油缸有桿腔，油缸收回，倉門關(guān)閉。當(dāng)后倉門電磁閥101.4左端得電（電磁閥101.3得電處于上位），壓力油經(jīng)輔助泵、電磁閥101.4左位、液壓鎖102進(jìn)入油缸無桿腔，回油經(jīng)球閥103、電磁閥101.4左位流回油箱，油缸伸出，倉門打開。8、后倉門停電自動關(guān)閉功能：當(dāng)盾構(gòu)機(jī)突然斷電或突然停止掘進(jìn)時，壓力油經(jīng)蓄能器、調(diào)速閥101.2、101.3下位進(jìn)入油缸有桿腔，回油經(jīng)電磁閥101.4中位流回油箱，實(shí)現(xiàn)倉門自動關(guān)閉。系統(tǒng)壓力由溢流閥104進(jìn)行操縱，回收速度由調(diào)速閥101.2進(jìn)行操縱。四、作及維修保養(yǎng)1、查螺旋輸送機(jī)油泵有無漏油現(xiàn)象，如漏油則須停機(jī)并進(jìn)行處理。2、查螺旋輸送機(jī)驅(qū)動及液壓管路有無漏油現(xiàn)象，如漏油即進(jìn)行處理，并注意清潔。3、查螺旋輸送機(jī)油泵電機(jī)溫度是否過高，假如溫度過高即檢查明緣故進(jìn)行處理。4、檢查變速箱油位，假如變速箱油位過低，須添加齒輪油。5、檢查軸承，閘門，伸縮缸的潤滑情況，及時清理雜物并添加潤滑脂。6、檢查螺旋片磨損情況，假如磨損嚴(yán)峻，應(yīng)補(bǔ)焊耐磨層。7、用超聲探測儀檢查螺旋輸送機(jī)管壁厚度，記錄檢測數(shù)據(jù)向機(jī)電部門匯報(bào)。8、清潔傳感器電路灰塵，檢查電路接線端子有無松動，如松動即緊固。第四節(jié)主軸承潤滑系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié)系統(tǒng)簡介S-195盾構(gòu)機(jī)主軸承是盾構(gòu)機(jī)刀盤連接及驅(qū)動的要緊部件，主軸承與其連接的刀盤、壓力隔板共同將盾構(gòu)機(jī)主機(jī)與開挖掌子面隔開，建立土倉壓力，使盾構(gòu)機(jī)能夠在EPB模式下掘進(jìn)。系統(tǒng)分析主軸承潤滑系統(tǒng)分為齒輪油潤滑系統(tǒng)及油脂潤滑（密封）系統(tǒng)。是主軸承對軸承滾道、滾子、驅(qū)動小齒輪軸承、驅(qū)動小齒輪、驅(qū)動大齒圈及主軸承唇形密封等部件進(jìn)行潤滑。海瑞克推舉主軸承齒輪油使用SHELL（殼牌）OMALAOIL320；海瑞克推舉主軸承油脂使用CONDAT（康達(dá)特）GR130。一）潤滑方式及油道1、油道OAX1-5：對主軸承徑向大滾子（后部）及滾道和軸向滾子及滾道進(jìn)行潤滑；S-195盾構(gòu)機(jī)目前只采納了OAX1及OAX5，其余為備用油道。2、油道OR1-4：對主軸承徑向小滾子（前部）及滾道和軸向滾子及滾道進(jìn)行潤滑；S-195盾構(gòu)機(jī)目前只采納了OR1及OR4，其余為備用油道。3、油道LA1-4：對主軸承外圈（共三道）第一道和第二道唇形密封進(jìn)行沖洗和潤滑，但S-195盾構(gòu)機(jī)未使用，只將LA2引出至泄漏操縱器，即用來檢查該油道中有無油脂或齒輪油泄漏，從而推斷唇形密封的好壞。4、油道FA1-6：對主軸承外圈（共三道）第二道和第三道唇形密封進(jìn)行沖洗和潤滑，油道內(nèi)的油脂不斷向刀盤前部擠出從而阻止刀盤內(nèi)的碴土進(jìn)入主軸承內(nèi)部，起到密封的作用。6個注油點(diǎn)在S-195盾構(gòu)機(jī)全部使用。5、油道FI1-4：對主軸承內(nèi)圈（共兩道）第一道和第二道唇形密封進(jìn)行沖洗和潤滑。由于S-195盾構(gòu)機(jī)主軸承中部被刀盤法蘭所封閉，因此四個注油點(diǎn)全部手動加注油脂，每星期加注30cm36、油道FKA1-4：對主軸承與壓力隔板之間的連接面進(jìn)行潤滑，S-195盾構(gòu)機(jī)此處連接為靜配合，不需潤滑，已被封閉。7、驅(qū)動小齒輪軸承、驅(qū)動小齒輪、驅(qū)動大齒圈：其潤滑方式為飛濺和油浸潤滑。二）齒輪油潤滑系統(tǒng)（圖1067-502-001-00）當(dāng)4KW的齒輪泵啟動時，齒輪油經(jīng)球閥12、吸油濾清器5、齒輪泵1、出油濾清器2、冷卻器8、單向閥8、同步馬達(dá)3進(jìn)入油道OAX1、OAX5、OR1、OR4至潤滑表面（流量均為3l/min），并隨主軸承的轉(zhuǎn)動流回主軸承低部油箱內(nèi)。系統(tǒng)的壓力由30bar的溢流閥進(jìn)行操縱，齒輪油的溫度油溫度傳感器4進(jìn)行操縱（齒輪油溫度超過30℃時開始操縱，超過**℃時，停止掘進(jìn)），齒輪油的液位由液位傳感器13進(jìn)行操縱，同步馬達(dá)接有脈沖傳感器14進(jìn)行監(jiān)制，當(dāng)脈沖次數(shù)少于設(shè)定值時三）油脂密封系統(tǒng)（圖1067-502-001-00）當(dāng)0.24kw的油脂泵開啟時，儲油桶內(nèi)的潤滑脂經(jīng)油脂泵1（盾殼左前部）進(jìn)入油道FA1、FA2、FA3、FA4、FA5、FA6，油脂泵的流量為160cm3/h，壓力由350bar的溢流閥進(jìn)行操縱。當(dāng)儲油桶油位過低（液位傳感器操縱）時，油脂泵201開啟（電磁閥201.8得電），向儲油桶內(nèi)補(bǔ)充油脂；當(dāng)儲油桶油位過高（液位傳感器操縱）時，油脂泵201關(guān)閉（電磁閥201.8儲油桶蓋上的傳感器有三個指示燈，當(dāng)綠燈（最前部）亮?xí)r，表示運(yùn)轉(zhuǎn)正常；當(dāng)綠燈變?yōu)榧t燈時，表示有故障；當(dāng)中間的黃燈亮?xí)r，表示油位過低或桶蓋打開；當(dāng)后部的黃燈亮?xí)r，表示油位過高，油桶已滿。掘進(jìn)過程中，可通過檢查溢流閥是否有油脂溢出來推斷油道是否堵塞。第五節(jié)盾尾及鉸接密封系統(tǒng)系統(tǒng)簡介鉸接密封和盾尾密封能夠在盾構(gòu)機(jī)施工過程中防止碴土及注漿料進(jìn)入盾殼內(nèi)部，起到密封的作用，同時有保持土倉壓力和注漿壓力的作用。鉸接密封鉸接密封包括3道密封、隔環(huán)及應(yīng)急充氣密封，第三道密封處裝有可調(diào)壓板，用以調(diào)節(jié)密封的松緊，第一道和第二道密封之間均布有6個手動潤滑點(diǎn)（如圖），用以沖洗、潤滑密封部位，同時起到密封的作用。每天向每個手動注脂點(diǎn)加注50cm3三、盾尾密封盾尾密封系統(tǒng)包括三排鋼絲刷密封和油脂注入系統(tǒng)。左側(cè)鉸接密封集中注脂點(diǎn)左側(cè)鉸接密封集中注脂點(diǎn)1、鋼絲刷密封：共3道，每道為100個鋼絲刷焊接于盾尾后部，鋼絲刷為易損件，但在正常掘進(jìn)過程中不能更換，只有在一個區(qū)間的掘進(jìn)完畢出洞后對鋼刷密封進(jìn)行完全檢查或更換。阻礙鋼刷壽命的因素要緊有：管片的表面質(zhì)量，表面有嚴(yán)峻缺陷的管片嚴(yán)禁使用；油脂的供應(yīng)及調(diào)定壓力，在沒有油脂時盾構(gòu)機(jī)不同意推進(jìn)；盾構(gòu)機(jī)的操作要幸免急劇轉(zhuǎn)彎操作，盾構(gòu)機(jī)糾偏時以長距離緩慢調(diào)整為原則。2、盾尾密封油脂注入系統(tǒng)：每兩道鋼刷密封之間均布有6個注脂點(diǎn)，第一道和第二道鋼刷密封之間的油道為1.1-1.6，第二道和第三道鋼刷密封第六節(jié)旋轉(zhuǎn)接頭及其潤滑第七節(jié)螺旋輸送機(jī)軸承脂潤滑系統(tǒng)四、維修保養(yǎng)維修保養(yǎng)周期在維修保養(yǎng)工作前已運(yùn)行100小時維修保養(yǎng)工作和空壓機(jī)檢查組裝前組裝后工作第一周后每星期每（）小時運(yùn)行時刻50小時500小時4000小時6000小時旋轉(zhuǎn)方向（01）油量檢查（11）泄漏檢查，排氣溫度電氣聯(lián)接冷凝物聚攏情況（11）冷卻器污染情況（09，14）初次運(yùn)行使用的油（11），油過濾器（15）更換，V型帶的檢查（03）吸氣濾清器（05）油（11）和油濾清器（15）的更換，油分離器（08），安全閥（12）（每年至少一次）馬達(dá)軸承的潤滑（01）…-保養(yǎng)周期以空壓機(jī)的型號為依據(jù)（參照6.10節(jié)）空壓機(jī)的整體保養(yǎng)每年至少一次僅針對SCK102：V型帶更換（參照6.3節(jié)）第九節(jié)同步注漿系統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)后隧道與管片間的環(huán)形空隙，應(yīng)及時用注漿材料進(jìn)行回填。設(shè)備上配備了兩臺注漿泵，型號為SCHWINGKSP12（安裝于1號拖車內(nèi)），每個注漿泵有兩個注漿缸，即有4根注漿管線與盾尾上的4個注漿孔相連接，為防止盾尾上的注漿孔堵塞，另外有4個備用注漿孔。注漿系統(tǒng)是由液壓動力站上的三聯(lián)泵提供動力,該系統(tǒng)配備的液壓油泵型號為：A10VO71DFLR31R/PSC62K04（安裝于2號拖車內(nèi)），泵送注漿量能夠通過調(diào)節(jié)操作面板上的調(diào)節(jié)旋鈕操縱液壓油的流量來調(diào)整液壓油缸的速度，以得到調(diào)整注漿量的目的，通過操縱每根注漿管路上的注漿量就能夠適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度。每個泵送油缸都有裝有計(jì)數(shù)指示器，操作人員能夠依照計(jì)數(shù)器上的讀數(shù)得知每根注漿管路內(nèi)的注漿量。在盾尾注漿管路的出口處裝有壓力傳感器（參見圖1067－503－002－00），注漿量是通過操縱壓力來得到操縱注入量的目的，最大和最小注漿壓力預(yù)先通過PLC進(jìn)行設(shè)置。整個注漿過程為自動操縱，在注漿壓力超過設(shè)定的注漿壓力時，該注漿管路連接的泵送缸將自動停止工作；當(dāng)注漿壓力減小到PLC設(shè)定的最小壓力時，泵送缸自動啟動重新開始注漿。如此，就保證了注漿壓力與水土壓力的平衡，從而幸免地表的隆起或沉降。注漿料在工地通過注漿料運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場后，通過一臺轉(zhuǎn)運(yùn)泵將注漿料輸送到料罐內(nèi)，料罐內(nèi)裝有攪拌葉片對注漿料進(jìn)行攪拌，防止注漿料凝聚或離析。本系統(tǒng)操縱模式分為自動操縱模式和手動操縱模式，詳見電氣系統(tǒng)介紹。該系統(tǒng)液壓原理圖：1067－501－008－00液壓泵泵出的液壓油通過濾清器100→電控流量操縱閥（4個并聯(lián)，分不操縱4個泵送缸）102，在自動模式時，該組流量操縱閥由PLC操縱；在手動模式時，能夠通過操作面板上的流量旋鈕操縱流量的變化，依照不同的工況進(jìn)行注漿量的調(diào)整，現(xiàn)在應(yīng)注意觀測注漿壓力的變化。油路的流向以泵1的為例，講明如下：液壓油通過電控流量操縱閥102→手動換向閥（該換向閥為三位四通閥，常處于中位），通過系統(tǒng)中設(shè)置的三個液控?fù)Q向閥分不操縱泵送缸、進(jìn)料缸、出料缸的動作并協(xié)調(diào)一致，即泵送缸伸出壓出注漿料時，進(jìn)料閥門關(guān)閉，出料閥門打開；當(dāng)活塞桿伸出到最大位置時，在差動閥的作用下，是三個液控?fù)Q向閥換向并計(jì)數(shù)一次，即泵送缸回縮，進(jìn)料閥門打開，出料閥門關(guān)閉。如此往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)注漿料的泵送。當(dāng)需要對該系統(tǒng)進(jìn)行維修保養(yǎng)或更換閥門易損件時，必須處于手動位置，使活塞處于合適的位置進(jìn)行維修保養(yǎng)或更換閥門易損件，確保安全。第十節(jié)人艙系統(tǒng)介紹盾構(gòu)機(jī)的人艙是雙室人艙，分1號壓力艙和2號壓力艙。1號壓力艙和不處相通，2號壓力艙和刀盤前方的土艙相通，1號壓力艙和2號壓力艙互通，各個通道均有手動開關(guān)的門隔開。通過門上安裝的玻璃能夠方便的觀測1號壓力艙和2號壓力艙內(nèi)的情況。其要緊作用是當(dāng)人員需要進(jìn)出土艙時，進(jìn)行增壓和減壓，使工作人員適應(yīng)相應(yīng)的環(huán)境，分為雙室的要緊作用是為了應(yīng)急和急救。壓力艙的最大工作壓力為3bar，系統(tǒng)的試驗(yàn)壓力為正常工作壓力的1.5倍即4.5bar。系統(tǒng)圖1067－504－003－00人員艙由下列設(shè)備組成：壓縮空氣進(jìn)氣閥；壓縮空氣排氣閥；噴水操縱閥；壓力安全閥；電話；加熱器；壓力表；鐘表；溫度計(jì)；絕緣板凳；照明及應(yīng)急照明裝置；記錄壓力計(jì)；可呼吸空氣由后配套的空壓機(jī)系統(tǒng)供給。系統(tǒng)中為了確保人員安全，在1號和2號壓力艙內(nèi)各個系統(tǒng)的操縱均為雙向操縱，即不管艙內(nèi)外均能夠操縱。在2號壓力艙內(nèi)還能夠操縱土艙內(nèi)的壓力。該系統(tǒng)的配置是符合安全規(guī)定的，能夠確保進(jìn)入壓力艙內(nèi)的人員的安全需要。第十一節(jié)冷卻系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)S－195盾構(gòu)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，海瑞克公司要緊針對液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量較大，在廣州S－179盾構(gòu)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，分為開式和閉式水冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)圖1067－503－001－00在盾構(gòu)機(jī)的3號拖車內(nèi)裝備一個帶有40米水管的水管卷筒321，要求的進(jìn)水量為30m3/h，進(jìn)水溫度為25冷卻水在3號拖車內(nèi)，首先通過冷卻器315對閉式冷卻系統(tǒng)中的介質(zhì)（加防凍液的軟水）進(jìn)行冷卻，冷卻能力為進(jìn)水溫度25℃，出水溫度33.3℃，冷卻軟水的進(jìn)入溫度為34.7℃，排出溫度為27℃。然后通過安裝在3號拖車內(nèi)的冷卻器對液壓系統(tǒng)的液壓油進(jìn)行冷卻，進(jìn)水溫度為液壓油冷卻系統(tǒng)的冷卻器的出水，分為兩路：一路通過一臺7.5KW的水泵201向盾構(gòu)機(jī)前方供水，通過壓力開關(guān)205對水泵201進(jìn)行愛護(hù)，在設(shè)備橋處向泡沫系統(tǒng)供水（參見圖1067－503－006－00，系統(tǒng)分析見泡沫系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)），在盾殼處向刀盤內(nèi)供水（參見圖1067－503－006－00，系統(tǒng)分析見泡沫系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)）和人艙內(nèi)供水（參見圖1067－504－003－00，系統(tǒng)分析見人艙系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)），最后多余的水進(jìn)入安裝在盾殼底部的氣動隔膜水泵1的入口，混同污水一起直接排出洞外；另一路通過一個單向閥209將多余的水送到回水卷筒并排出洞外，該回路中接有供泡沫系統(tǒng)的用水（參見圖1067－503－006－00，系統(tǒng)分析見泡沫系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)）。冷卻媒體冷卻系統(tǒng)中的冷卻介質(zhì)為加加防凍液的軟水，要緊作用是加強(qiáng)系統(tǒng)的冷卻效果，防止水垢及生銹。在3號拖車內(nèi)安裝有一個冷卻介質(zhì)罐（并裝有液位檢測開關(guān)），通過一臺5.5KW的泵310進(jìn)行加壓循環(huán)（管路中裝有一個壓力開關(guān)311對泵310進(jìn)行愛護(hù)），3號拖車內(nèi)冷卻兩臺55KW的空壓機(jī)和兩臺主開關(guān)柜，1號拖車內(nèi)對盾構(gòu)機(jī)操縱室進(jìn)行冷卻，在盾殼內(nèi)通過冷卻器對齒輪油進(jìn)行冷卻，并對8個液壓馬達(dá)的殼體進(jìn)行冷卻，在8個液壓馬達(dá)上分不裝有溫控開關(guān)7，當(dāng)液壓馬達(dá)的殼體溫度超過80℃本系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于關(guān)于進(jìn)水的操縱，因設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，洞外的供水無法在設(shè)備上進(jìn)行操縱，假如發(fā)生較長時刻的停機(jī)，需要通知洞外停止供水，重新工作時，再通知洞外供水，否則將造成水資源的白費(fèi)，在施工過程中治理上要加強(qiáng)聯(lián)系。第十二節(jié)泡沫注入系統(tǒng)為了改善渣土的流淌性，在掘進(jìn)時需要加注泡沫，泡沫的添加量依據(jù)地質(zhì)情況而定，一般操縱在3％左右。刀盤上布置有8個注入點(diǎn)，隔板上布置有4個注入口，螺旋輸送機(jī)上布置有6個注入口。泡沫注入系統(tǒng)的要緊組成部件有：發(fā)泡劑、水混和比例操縱部分；混合液流量操縱部分；壓縮空氣流量操縱部分；泡沫發(fā)生器；泡沫注入壓力檢測部分。操縱模式有三種：手動、半自動、自動。一般在盾構(gòu)機(jī)施工過程中采納自動操縱模式（詳見電氣總結(jié)：泡沫系統(tǒng)）。系統(tǒng)原理圖：1067－503－006－00容量為1m3的泡沫罐裝在3號拖車內(nèi)，由一臺0.75KW的泡沫泵309進(jìn)行泵送，流量為5－300L/h，壓力為9bar，最大溢流壓力為14bar，該電機(jī)的操縱通過流量傳感器312和水流量進(jìn)行聯(lián)鎖，依照水的初始注入量由PLC操縱泡沫的添加量，泡沫添加量的比例由PLC面板設(shè)定，一定比例的泡沫混合液在此形成，水的注入量通過一臺7.5KW的水泵303注入，流量為133L泡沫混合液通過管道輸送到盾殼內(nèi)，分成4路與4路壓縮空氣進(jìn)行混合，在泡沫發(fā)生器內(nèi)形成泡沫，注入相應(yīng)的泡沫注入點(diǎn)。泡沫混合液和壓縮空氣（參見圖：1067－504－001－00）的流量，由流量傳感器進(jìn)行檢測，PLC操縱電控閥門的開度，得到最佳的混合比例。泡沫發(fā)生器出來的泡沫壓力由壓力傳感器進(jìn)行檢測，反饋到PLC，使泡沫的注入壓力低于設(shè)定的水土壓力。假如不需要注入泡沫，而僅需要注入水，能夠有兩種方式：一是在操縱室直接操作，但需要將泡沫的添加量設(shè)定為0；二是在盾殼內(nèi)打開閥門22，通過氣動閥門3.2/3.3向土艙或螺旋輸送機(jī)內(nèi)直接注水。膨潤土的注入方式（參見圖：1067－503－007－00）同在盾殼內(nèi)注水。第十三節(jié)膨潤土注入系統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)在施工過程中添加膨潤土，其作用與添加泡沫劑相似，添加的量依照地質(zhì)情況而定。原則是保證在螺旋輸送機(jī)的出口處，渣土的流淌性較好。系統(tǒng)原理圖：1067－503－007－00膨潤土經(jīng)現(xiàn)場攪拌后通過運(yùn)輸小車至后配套的平臺，再經(jīng)輸送泵轉(zhuǎn)運(yùn)到安裝在拖車2上的膨潤土罐中，能夠向罐中注入水和壓縮空氣，以得到合適的膨潤土混合液。膨潤土罐內(nèi)安裝有最高和最低液位顯示的液位開關(guān)。膨潤土通過一臺30KW的泵201進(jìn)行泵送，管路中安裝有壓力和流量傳感器進(jìn)行監(jiān)控。膨潤土的注入點(diǎn)同泡沫系統(tǒng)（參見圖：1067－503－006－00）第十四節(jié)壓縮空氣系統(tǒng)系統(tǒng)圖：1067－504－001－00盾構(gòu)機(jī)施工過程中需要的壓縮空氣是由安裝在3號拖車內(nèi)的兩臺空壓機(jī)315提供的（施工中使用一臺），功率為55KW，風(fēng)量為9.25m3供氣動元件用風(fēng)：在3、4號拖車內(nèi)供水管卷筒的剎車使用；2號拖車內(nèi)供盾尾密封油脂泵（見圖：1067－502－002－00）和主軸承、螺旋輸送機(jī)軸承潤滑油脂泵（見圖1067－502－004－00）使用，以及向膨潤土罐供風(fēng)使用；盾殼內(nèi)向人艙（見圖：1067－501－003－00）內(nèi)供風(fēng)和向泡沫系統(tǒng)（見圖：1067－503－006－00）內(nèi)供風(fēng)使用，向盾尾鉸接密封的緊急密封充氣，以及供盾尾密封和泡沫注入系統(tǒng)中的氣動閥門使用；并能夠直接向土艙內(nèi)供風(fēng)。第十五節(jié)土壓平衡施工技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)2001年10月15日，海瑞克公司Dr.-lng.UlrichRehm先生進(jìn)行了盾構(gòu)機(jī)的適用地質(zhì)情況進(jìn)行了培訓(xùn)，并針對南京的地質(zhì)情況講解了操作中的注意事項(xiàng)。盾構(gòu)機(jī)穿越玄武湖首先應(yīng)該保證在通過玄武湖時，采納EPB模式進(jìn)行推進(jìn)，使開挖艙內(nèi)充滿渣土，減小水進(jìn)入開挖艙的可能性，為防止在螺旋輸送機(jī)后閘門處發(fā)生噴涌現(xiàn)象，將螺旋輸送機(jī)后閘門的開度為≤1/2，同時要關(guān)注出渣情況，如渣土內(nèi)有水涌出，進(jìn)一步縮小螺旋輸送機(jī)后閘門的開度，直至完全關(guān)閉，停止盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)。在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入玄武湖推進(jìn)區(qū)段前2－3個循環(huán)，停止推進(jìn)，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面的維修保養(yǎng)，特不是詳細(xì)檢查刀具的情況，必要時更換刀具。保證盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入玄武湖區(qū)段后的設(shè)備狀態(tài)，減少在本區(qū)間進(jìn)入刀盤的可能性。關(guān)于開挖艙內(nèi)的壓力，要操縱好壓力的平衡，壓力的調(diào)整通過調(diào)節(jié)推進(jìn)油缸的壓力和螺旋輸送機(jī)后閘門的開度來實(shí)現(xiàn)。在推進(jìn)工況時，開挖艙內(nèi)的壓力要大于水土壓力的0－20％；在停止推進(jìn)時，要小于水土壓力的10％。盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)時，要求渣土具有良好的流塑性，并要求在螺旋輸送機(jī)內(nèi)部具有土塞效應(yīng)，因此要在推進(jìn)的同時，注入高強(qiáng)度的泡沫或膨潤土，以改善渣土的性能和減小水的滲透系數(shù)。在正常推進(jìn)時，以注入高強(qiáng)度的泡沫為宜，注入量應(yīng)不大于40％，否則易造成泡沫滲入土層中，使得土層的密度變小，使地表隆起；現(xiàn)在不宜采納膨潤土，因采納膨潤土易造成渣土的流淌性變大，易造成噴涌現(xiàn)象。假如在通過本區(qū)段時必須停機(jī)檢查，應(yīng)按以下步驟執(zhí)行：保證以EPB模式推進(jìn)；在停機(jī)前1－2循環(huán)開始注入膨潤土，現(xiàn)在不宜采納高強(qiáng)度泡沫（壽命較短，只有2－3小時），而應(yīng)注入膨潤土（壽命較長，為4－7小時）。膨潤土的注入量為30％以下，保證渣土密度在1.6t/m3左右。向刀盤內(nèi)充壓縮空氣，壓力為1.5-1.6bar，排出部分渣土，留出刀盤檢查的必要空間。在緊急情況下（進(jìn)入的水量專門大；地層的穩(wěn)定性專門差），需要在刀盤前方注漿加固。采納的方法為：安裝超前鉆機(jī)（現(xiàn)在不能進(jìn)行管片的拼裝工作，也就意味著停止盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)），進(jìn)行超前預(yù)注漿；在玄武湖的水面上，進(jìn)行超前地質(zhì)加固。綜述：依照本區(qū)段的地質(zhì)情況、隧道斷面等來看，盾構(gòu)機(jī)通過的危險(xiǎn)性不大。本區(qū)段的地層為粘土，透水性較??；土層的覆蓋厚度較大，在盾構(gòu)機(jī)直徑的1－2倍之間；刀盤的開口率較小，關(guān)于穩(wěn)定掌子面的穩(wěn)定效果比較好；開挖直徑較小，關(guān)于拱頂?shù)姆€(wěn)定效果比較好（拱形效應(yīng)）；使用高強(qiáng)度的泡沫，能有效地改善渣土的性能和減小透水性；重要的是：要時刻關(guān)注螺旋輸送機(jī)的出渣情況；關(guān)于通過本區(qū)段的推進(jìn)速度越快越好，為6－7cm/min，沒有降低推進(jìn)速度的必要。盾構(gòu)機(jī)穿越玄武湖隧道盾構(gòu)機(jī)在通過玄武湖隧道時，首先要確保通過的斷面內(nèi)沒有鋼筋混凝土的樁基，關(guān)于盾構(gòu)機(jī)來講，遇到這種情況是無法依靠自身的能力通過的。盾構(gòu)機(jī)在通過時，能夠采納注漿的方式進(jìn)行地層加固：在機(jī)器上通過超前鉆機(jī)進(jìn)行超前注漿；在玄武湖隧道內(nèi)進(jìn)行地層預(yù)加固。我方提問：因?yàn)榇颂幍母采w層專門薄，盾構(gòu)機(jī)隧道頂部距離玄武湖隧道底部只有1米，即盾構(gòu)機(jī)在此處會發(fā)生上出現(xiàn)象，通過什么方法防止盾構(gòu)機(jī)上??？Dr.-lng.UlrichRehm先生感到驚奇（問：什么緣故要上??？——我們原來對該問題的理解上是否存在問題）。隨即進(jìn)行了計(jì)算，結(jié)果為上浮50.3KN/m2（按水密度進(jìn)行計(jì)算：是否合適？），重力的作用為89.3KN/m2，由此推斷盾構(gòu)機(jī)沒有上浮的可能性。同時進(jìn)一步解釋，因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)的開挖斷面專門小，開挖面具有良好的拱形效應(yīng)，即使不注漿，隧道的沉降量也可不能專門大。同時提醒我方注意在推進(jìn)時，開挖艙的壓力應(yīng)適當(dāng)大于水土壓力，在通過玄武湖隧道時，略微隆起要優(yōu)于沉降（針對隧道建筑來講）。提醒注意：關(guān)于盾構(gòu)機(jī)施工，刀盤前的問題一般專門少出現(xiàn)，關(guān)于管片的背部注漿要引起高度注意，一般的施工問題都出現(xiàn)在該部位。盾構(gòu)機(jī)穿越古城墻盾構(gòu)機(jī)穿越古城墻時，為防止有木質(zhì)樁基進(jìn)入隧道開挖斷面，關(guān)于盾構(gòu)機(jī)本身通過沒有問題，但要注意對古城墻的阻礙，采取的方法是：對本區(qū)段進(jìn)行注漿加固；認(rèn)真測量古城墻或其他建筑物的沉降量。盾構(gòu)機(jī)處理漂石盾構(gòu)機(jī)的刀具布置具有處理漂石的功能，有一定的破裂能力，通過刀盤開口的碎石能夠順利的進(jìn)行排渣。無法破裂的因地層較軟，能夠通過擠壓作用順利通過。第二章電器培訓(xùn)總結(jié)第一節(jié)刀盤驅(qū)動系統(tǒng)刀盤驅(qū)動系統(tǒng)是盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的要緊動力，刀盤驅(qū)動系統(tǒng)的完好與否是保障盾構(gòu)機(jī)快速掘進(jìn)的重要一環(huán)。刀盤驅(qū)動系統(tǒng)由以下6個部分組成：刀盤；2、刀具；3、主軸承；4、兩個315KW的泵站；5、刀盤驅(qū)動馬達(dá)及變速箱；6、刀盤驅(qū)動操縱；在S-195盾構(gòu)機(jī)上，由2臺315KW的泵站提供液壓動力，8臺液壓驅(qū)動馬達(dá)經(jīng)變速箱驅(qū)動刀盤轉(zhuǎn)動。刀盤轉(zhuǎn)速設(shè)置兩檔；一檔為0-1.8轉(zhuǎn)/分鐘，二檔為0-3轉(zhuǎn)/分鐘。刀盤制動由6#驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動的變速箱帶有自制動，刀盤制動時，電磁閥B033（見下圖）松開制動。刀盤制動及檔位電磁閥刀盤制動及檔位電磁閥在該系統(tǒng)中先導(dǎo)泵，輔助油泵，驅(qū)動泵同時工作，才能完成該系統(tǒng)工作。先導(dǎo)泵操縱刀盤轉(zhuǎn)速檔位，刀盤制動及兩個驅(qū)動泵站油泵油路。輔助油泵對主泵站進(jìn)行強(qiáng)制補(bǔ)油，使閉合油路中油溢流部分回油箱冷卻，防止泵站馬達(dá)溫度過高，并在回油管路上安裝有溫度傳感器。在1#驅(qū)動馬達(dá)上安裝有刀盤轉(zhuǎn)速傳感器（見下圖），可隨時對刀盤轉(zhuǎn)速進(jìn)行監(jiān)測。刀盤轉(zhuǎn)速傳感器刀盤轉(zhuǎn)速傳感器第二節(jié)推進(jìn)和鉸接系統(tǒng)比例調(diào)壓閥，比例節(jié)流閥，旁通閥。比例調(diào)壓閥，比例節(jié)流閥，旁通閥。比例節(jié)流閥調(diào)整推進(jìn)速度，由比例調(diào)壓閥調(diào)節(jié)推進(jìn)壓力，旁通閥是在安裝管片時推進(jìn)油缸的快速縮回和伸出。鉸接油缸的布置為下部左側(cè)4個，右側(cè)4個，上部左側(cè)3個，右側(cè)3個。在3#,5#,10#,12#鉸接油缸上也安裝有位移傳感器以監(jiān)測曲線掘進(jìn)方向。在掘進(jìn)時，鉸接油缸處于鎖定狀態(tài)，在操縱面板上有位移顯示，鉸接壓力顯示，有縮回，保持，浮動轉(zhuǎn)換按鈕。在操縱面板上可分不顯示上下左右四組推進(jìn)油缸的位移，壓力及速度顯示，并有推進(jìn)壓力，速度旋鈕及管片安裝和緊急停止按鈕。在掘進(jìn)時，由推進(jìn)速度旋鈕調(diào)整推進(jìn)速度，依照VMT（激光導(dǎo)向系統(tǒng)）調(diào)整各組油缸的推進(jìn)壓力，使掘進(jìn)方向與隧道線路中心相吻合。在分不調(diào)整各組推進(jìn)油缸推進(jìn)壓力時，PLC始終自動操縱推進(jìn)油泵的壓力跟隨各組推進(jìn)油缸的最大壓力，一般推進(jìn)泵站的壓力始終高于各組推進(jìn)油缸壓力20bar，但可不能超過400bar的泵站最大工作壓力。這一部分的操縱，PLC依照設(shè)定的土壓，均衡調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速及刀盤轉(zhuǎn)速，滿足土壓平衡。操作維護(hù)注意事項(xiàng):推進(jìn)速度旋鈕應(yīng)慢慢旋至最大，不可一下旋至最大以免由于壓力過大而傷壞管片。推進(jìn)時，要隨時依照VMT信息及時調(diào)整，不要使推進(jìn)方向與隧道中心發(fā)生較大的偏差。曲線掘進(jìn)時，應(yīng)依照土木工程師的技術(shù)要求及時調(diào)整鉸接缸伸出的長度。位移傳感器安裝在油缸內(nèi)，屬周密儀器，嚴(yán)禁帶電拔位移傳感器插頭，以免損壞儀器。第三節(jié)管片安裝系統(tǒng)管片是EPB模式形成穩(wěn)固的襯砌支撐環(huán)，安全、快速掘進(jìn)的保證，在地鐵施工中，管片的快速、順利安裝是其中專門重要的一環(huán)，在S-195盾構(gòu)機(jī)上配置了管片吊機(jī)、管片輸送小車、管片安裝機(jī)，三者相輔相成完成從管片運(yùn)輸?shù)焦芷惭b的全過程。任何一個環(huán)節(jié)故障都直接阻礙施工生產(chǎn)，下面就管片安裝系統(tǒng)分不加以講明。管片吊機(jī)管片吊機(jī)是由兩臺2.5噸吊鏈吊機(jī)組成，安裝在1#拖車設(shè)備橋兩側(cè)工字鋼上，兩臺吊機(jī)的電纜及操縱線由兩個自卷電纜卷筒安裝在1#拖車內(nèi)。兩臺吊機(jī)可同時動作，也可單獨(dú)動作。吊鏈箱及吊鉤都分不安裝有限位開關(guān)，防止吊鏈過卷或過放。吊機(jī)前進(jìn)后退設(shè)有行程限位，其要緊功能是將管片由運(yùn)輸車輛上轉(zhuǎn)運(yùn)至管片小車。其操縱線路較為簡單，操縱獨(dú)立。使用時要緊注意起重平穩(wěn)，起重管片使用專用吊具，兩吊機(jī)最好同時啟動防止移動電機(jī)、起重電機(jī)在大差異工況下工作，如一端起升過高，一端過低，一臺吊機(jī)前移，而另一臺不前移。這些情況差不多上要幸免的。單獨(dú)使用吊機(jī)時，應(yīng)取下管片吊具，一般情況下不要用作其他用途。要經(jīng)常檢查各部限位情況；如導(dǎo)軌兩側(cè)行程限位和過卷過放限位，可在吊機(jī)在中間位工況下手動限位開關(guān)測試。故障點(diǎn)一般在限位開關(guān)、電纜卷筒滑環(huán)及分接箱處，維護(hù)時僅需檢查吊機(jī)潤滑即可。操縱盒見下圖：管片吊機(jī)操縱盒管片吊機(jī)操縱盒二、管片輸送小車管片輸送小車要緊是當(dāng)管片安裝機(jī)安裝管片時，將下一塊管片運(yùn)至管片安裝機(jī)下端，使工序連續(xù)進(jìn)行。三聯(lián)泵末端泵提供液壓動力，工作時的動作順序?yàn)椋悍畔虑皩?dǎo)板；管片輸送小車運(yùn)送管片至管片安裝機(jī)下；托架托起管片，小車退回運(yùn)送下一塊管片；管片運(yùn)送完畢后收前導(dǎo)板；牽引小車前移，預(yù)備下一次運(yùn)輸；這部分的操縱能夠在小車操縱面板上單獨(dú)操縱，也能夠在管片安裝機(jī)的無線操縱面板及移動操縱面板上操縱。一般情況下，為了方便管片安裝，加快安裝速度，由管片運(yùn)輸人員操控。共有11個按鈕，其中一個緊急停止按鈕，10個動作按鈕，各個按鈕功能在面板上均有示意，十分醒目。那個地點(diǎn)就不一一講述。該操縱箱故障情況下能夠使用管片安裝機(jī)無線遙控或移動操縱面板操縱；操縱信號給PLC，由PLC給出指令，驅(qū)動各工作部液壓電磁閥，同時給出工作狀態(tài)指示至操縱面板。該部分常見故障在操縱箱與1#拖車操縱電纜的連接。能夠通過無線遙控操縱面板測試，若各部工作正常，則能夠證明電纜故障。應(yīng)愛護(hù)該操縱箱電纜不要硬拉硬拽，若三個操縱箱面板均不起作用，則可能是執(zhí)行元件故障，檢查不動作工況執(zhí)行元件，推斷液壓、電氣故障點(diǎn)，將故障予以消除。維修保養(yǎng)時經(jīng)常檢查電氣插頭是否松動、管線是否扭曲、管線是否拉得太緊、小車潤滑是否良好。三、管片安裝機(jī)管片安裝機(jī)是管片安裝的直接執(zhí)行者。其工作狀態(tài)良好是管片安裝質(zhì)量的保證。其工作順序?yàn)椋旱撞抗芷惭b處推進(jìn)油缸縮回；管片抓鉤抓緊管片，移至安裝位置；推頂缸推頂?shù)轿?，調(diào)整缸調(diào)整管片安裝位置；推進(jìn)油缸伸出頂緊管片，管片與管片間連接起來；下一塊管片安裝處推進(jìn)油缸縮回；操縱面板上最上排為16組推進(jìn)油缸的操縱開關(guān)和抓鉤油缸操縱按鈕，中部為緊急停止按鈕和十字主令開關(guān)功能選擇，下部為兩個十字主令開關(guān)，用于操縱推頂油缸及管片調(diào)整油缸、管片移動油缸、管片安裝機(jī)旋轉(zhuǎn)等動作。這些動作的操縱是由操縱箱給出工作指令經(jīng)PLC判不后，再指令各部執(zhí)行元件，驅(qū)動液壓部件來完成。在S-195盾構(gòu)機(jī)的管片安裝機(jī)右側(cè)驅(qū)動馬達(dá)上，安裝了一個旋轉(zhuǎn)編碼器，（見下圖）旋轉(zhuǎn)編碼器旋轉(zhuǎn)編碼器在PLC設(shè)置好位置角度后限制左右旋轉(zhuǎn)角度，本臺盾構(gòu)機(jī)為±200°。在抓鉤油缸上設(shè)置有壓力傳感器，確保管片安裝時穩(wěn)固，為了防止誤操作，在面板上左右兩側(cè)設(shè)雙按鈕，只有兩個按鈕同時按下，抓鉤才能松開。兩個十字主令開關(guān)為了防止誤操作也必須先按下后才能操作。緊急停止按鈕可在緊急狀況下使系統(tǒng)停止工作。管片安裝機(jī)要緊故障易發(fā)生在旋轉(zhuǎn)編碼器失靈時，誤操作后拉斷液壓管線。在操作規(guī)程中應(yīng)注明旋轉(zhuǎn)時應(yīng)從旋轉(zhuǎn)原路返回0位置，幸免誤操作。其他故障時可用無線、有線兩種方式加以分析，確定故障位置。重點(diǎn)要愛護(hù)旋轉(zhuǎn)編碼器，抓鉤油缸壓力開關(guān)及各電氣執(zhí)行元件的連接要牢靠。管片安裝操作人員要專門培訓(xùn)，專人負(fù)責(zé)。嚴(yán)禁兩操縱箱同時使用。第四節(jié)螺旋輸送機(jī)系統(tǒng)螺旋輸送機(jī)是EPB模式將土倉封閉的渣土輸送至皮帶機(jī)，保證掘進(jìn)的重要設(shè)施，它由驅(qū)動部分、前倉門、后倉門、螺旋桿、螺旋套組成。由一臺160KW的泵站提供動力，一臺驅(qū)動馬達(dá)經(jīng)擺線變速器驅(qū)動螺旋機(jī)。三聯(lián)泵的末端泵提供動力來驅(qū)動三組六個油缸來操縱前倉門，后倉門的開啟和關(guān)閉及螺旋輸送機(jī)的伸縮等功能。其工作方式為在土壓平衡狀態(tài)下打開前倉門將螺旋輸送機(jī)伸出，再打開后倉門將掘進(jìn)渣土輸出。螺旋輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)有自動操縱和手動操縱兩種模式。在自動模式下，掘進(jìn)時，PLC依照土倉壓力自動調(diào)整螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速，出料口的開度，螺旋輸送機(jī)的正反轉(zhuǎn)，前倉門的開閉和螺旋輸送機(jī)的伸出和縮回有連鎖。手動模式下，掘進(jìn)時司機(jī)依照操縱面板上土倉壓力的顯示，開啟土倉門，伸出螺旋桿，開啟后倉門，調(diào)整轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)速。但這一切均需保持土壓平衡及滿足土木工程師的技術(shù)要求。螺旋輸送機(jī)有兩個操縱面板，在主控室內(nèi)的操縱面板與在盾尾的移動操縱面板由同一把電鑰匙操縱，實(shí)現(xiàn)電氣互鎖。在主控室內(nèi)的操縱面板上還有螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速旋鈕，前倉門開關(guān)按鈕，后倉門開關(guān)按鈕，螺旋輸送機(jī)伸縮按鈕，正反轉(zhuǎn)停止按鈕，自動模式按鈕，電控鑰匙等。并可顯示前部土倉五個部位的土壓，螺旋輸送機(jī)的土壓，后倉門開啟程度，螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速及螺旋輸送機(jī)馬達(dá)壓力等數(shù)據(jù)。整個操縱面板清晰，明白。移動操縱面板（見下圖）沒有顯示，只有功能按鈕。螺旋輸送機(jī)移動操縱面板螺旋輸送機(jī)移動操縱面板在螺旋輸送機(jī)的驅(qū)動馬達(dá)上還安裝有轉(zhuǎn)速傳感器及溫度傳感器(見下圖),溫度傳感器溫度傳感器轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速及油溫及時準(zhǔn)確地傳送給PLC進(jìn)行監(jiān)測。螺旋輸送機(jī)使用維護(hù)時應(yīng)注意：保持在土壓平衡狀態(tài)下;皮帶機(jī)及渣車已備好;前部的土倉壓力傳感器要愛護(hù)好,它們是土壓平衡檢測的重要元件;土倉門的四個限位開關(guān)要經(jīng)常檢查,確保土倉門的完全開啟和關(guān)閉;要經(jīng)常檢驗(yàn)斷電緊急自動關(guān)閉后倉門的功能,防范于未然;后倉門的位移傳感器是精確操縱后倉門開啟程度及保證土壓平衡的重要部件,應(yīng)注意愛護(hù),防止損壞.禁止將備用鑰匙同時插在兩個操縱面板上.常見故障有螺旋輸送機(jī)桿不能伸出，緣故為土倉門沒完全打開或已打開卻由于機(jī)械限位位置偏移或限位開關(guān)損壞致使限位開關(guān)沒有動作。斷電后，后倉門不能關(guān)閉。其要緊緣故為電磁閥（K010）故障或節(jié)流閥關(guān)閉，蓄能器蓄能不足等緣故引起。第五節(jié)齒輪油潤滑及脂潤滑系統(tǒng)一、齒輪油潤滑系統(tǒng)齒輪油溫度傳感器齒輪油溫度傳感器刀盤驅(qū)動變速箱由于刀盤轉(zhuǎn)速低，扭矩專門大。而且刀盤又豎直安裝，致使其潤滑按常規(guī)方式無法滿足要求。在S-195盾構(gòu)機(jī)上，專設(shè)一臺4KW的齒輪油泵對其傳動部件進(jìn)行潤滑。同時用冷卻媒介通過冷卻器對齒輪油降溫，防止齒輪油溫過高阻礙潤滑效果。在外側(cè)管路上還安裝有油位傳感器，隨時對齒輪油位進(jìn)行監(jiān)測。在齒輪油箱的進(jìn)出油濾清器上，安裝有濾清器堵塞開關(guān)，此濾芯為磁性濾芯。當(dāng)濾清器壓力差達(dá)到一定數(shù)量時，它反饋給PLC一個信號，經(jīng)PLC發(fā)出更換濾芯的信息。但在實(shí)地觀看中，我們沒有發(fā)覺出油濾清器上裝有堵塞開關(guān)。為了更好的監(jiān)測齒輪油的狀況，盾構(gòu)機(jī)上還安裝了齒輪油溫度傳感器。它能夠隨時對齒輪油的溫度進(jìn)行監(jiān)測，將此信息反饋回PLC中，并在操作面板上顯示出來，PLC依照這一信息調(diào)整冷卻系統(tǒng)的操作，若齒輪油溫度超過PLC設(shè)定的最大溫度，PLC將發(fā)出故障信息并停機(jī)。在刀盤驅(qū)動時，應(yīng)先啟動齒輪油潤滑系統(tǒng)，否則刀盤不能驅(qū)動。PLC自動檢測油箱油位，濾清器，齒輪油溫度及四路潤滑分配馬達(dá)脈沖計(jì)數(shù)，脈沖計(jì)數(shù)通過潤滑點(diǎn)脈沖傳感器來實(shí)現(xiàn)對齒輪油注入數(shù)量的計(jì)量與操縱。脈沖計(jì)數(shù)設(shè)置依照HK公司人員介紹，一般檢測時刻為5分鐘，脈沖次數(shù)為700多次，若脈沖低于此次數(shù)時，PLC將自動停止刀盤的驅(qū)動。脈沖計(jì)數(shù)傳感器如下圖示；齒輪油脈沖計(jì)數(shù)傳感器齒輪油脈沖計(jì)數(shù)傳感器二、油脂潤滑系統(tǒng)油脂系統(tǒng)由油脂轉(zhuǎn)運(yùn)泵及油脂泵組成。油脂轉(zhuǎn)運(yùn)泵與盾尾密封的注油泵完全一樣，那個地點(diǎn)就不一一詳述。油脂運(yùn)至油脂泵箱后，油脂泵在刀盤驅(qū)動時啟動，保證主軸承密封，防止污物進(jìn)入主軸承。同時潤滑螺旋輸送機(jī)。油脂泵箱上安裝有脂箱油位傳感器（見下圖）。油脂箱油位傳感器油脂箱油位傳感器它可將油脂箱的油位反饋給PLC，再由PLC判定是否再次轉(zhuǎn)運(yùn)油脂。第六節(jié)盾尾密封系統(tǒng)TBM盾構(gòu)機(jī)的盾殼尾部裝有三道密封鋼絲刷，在盾構(gòu)機(jī)動身前必須在鋼刷上涂滿油脂，如此這三道鋼絲刷形成了兩個密封室，在密封艙室里注滿油脂，能夠防止地下水和管片安裝時注入的砂漿進(jìn)入盾殼內(nèi)。在電氣操縱上，盾尾密封系統(tǒng)由氣動油脂泵、限位開關(guān)，油脂計(jì)量傳感器、電磁氣動閥，壓力傳感器等構(gòu)成。氣動油脂泵啟動后，它通過沖程計(jì)數(shù)器來計(jì)量油脂的注入數(shù)量。S-195盾構(gòu)機(jī)上共有12個油脂注入電磁氣動閥和12個壓力傳感器，隨時可調(diào)節(jié)各個點(diǎn)的油脂注入量。同時PLC還可通過壓力傳感器顯示的不同壓力來調(diào)節(jié)油脂的注入數(shù)量。當(dāng)油脂桶內(nèi)油脂到達(dá)低油位時，行程開關(guān)閉合，操作面板上油脂用完指示燈亮，提示要更換油脂，同時油脂泵停止工作。在油脂泵上還有維修開關(guān)，當(dāng)泵需要維修和更換油脂桶時將此開關(guān)撥到“維修”位置，如此油脂泵停止工作同時操作室內(nèi)也無法操縱以保證誤操作時工作人員安全。盾尾密封有手動和自動兩種操作模式，油脂泵啟動的必要條件為：油脂桶內(nèi)油脂高于最低油脂位；油脂桶油位檢測是通過行程開關(guān)來檢測的（見下圖）：檢測油位行程開關(guān)檢測油位行程開關(guān)當(dāng)油脂用盡時，圖上行程開關(guān)按鈕按下，并通過PLC關(guān)閉油脂泵。第七節(jié)濾油系統(tǒng)及冷卻水系統(tǒng)濾油系統(tǒng)S-195盾構(gòu)機(jī)的濾油系統(tǒng)由一個11KW的濾油泵及一些傳感器構(gòu)成。濾油泵的啟動必須滿足以下幾個必要條件；1、電機(jī)斷路器合閘無故障；（當(dāng)合閘有故障時，斷路器的輔助觸點(diǎn)閉合向PLC輸入故障信號。）油箱內(nèi)油位符合要求；（在油箱上有三個油位傳感器分不為最高油位、報(bào)警油位、最低油位傳感器，當(dāng)油位到達(dá)報(bào)警油位，報(bào)警油位傳感器向PLC輸出報(bào)警信號，提醒你加油，當(dāng)油位到達(dá)最低油位時，濾油泵停止工作。）如圖所示：報(bào)警油位傳感器高油位傳感器報(bào)警油位傳感器高油位傳感器最低油位傳感器最低油位傳感器3）油溫符合要求；在油箱側(cè)面裝有一個油溫傳感器，它可對油箱內(nèi)油溫進(jìn)行測量，并通過PLC將油溫顯示在操作面板上。只有在以上條件都滿足的情況下，濾油泵才能啟動。在濾清回路中，還有三個堵塞傳感器，當(dāng)濾清器中雜質(zhì)過多而堵塞時，它能及時通過PLC提醒更換濾芯。工業(yè)水及冷卻水系統(tǒng)工業(yè)水及冷卻水系統(tǒng)由一個7.5KW的工業(yè)水泵、一個5.5KW的冷卻水泵、水管卷筒、壓力開關(guān)、冷卻水液位傳感器等構(gòu)成。水管卷筒有兩個，水管卷筒都裝有限位的報(bào)警及停止開關(guān)，用以防止水管的過卷及過放。工業(yè)水泵及冷卻水泵的啟動必須滿足以下條件：1、斷路器合閘無故障；（當(dāng)合閘有故障時，斷路器的輔助觸點(diǎn)閉合向PLC輸入故障信號。）2、水壓符合要求；只有水壓符合要求后，泵才開始工作。3、冷卻水罐最低液位滿足要求。（冷卻水泵）冷卻水罐液位傳感器冷卻水罐液位傳感器當(dāng)以上條件都滿足時，工業(yè)水泵及冷卻水泵才開始啟動。冷卻水系統(tǒng)可對主驅(qū)動齒輪、齒輪油、空壓機(jī)等進(jìn)行冷卻。第八節(jié)注漿系統(tǒng)注漿系統(tǒng)是滿足快速充填管片背部間隙，在EPB模式下防止地表下陷的重要手段，該系統(tǒng)由以下幾部分組成：注漿泵站；兩臺注漿泵；注漿泵操縱及計(jì)量；注漿管線；在S-195盾構(gòu)機(jī)中，注漿泵為三聯(lián)泵的第二個泵，其操縱系統(tǒng)由一個注漿泵操縱電磁閥、四個流量比例電磁閥，四個晶體管接近開關(guān)，四個注漿壓力傳感器等組成。注漿泵電磁閥（F001）操縱注漿油泵的啟動、停止；四個流量比例電磁閥操縱注漿速度（F014…F017）晶體管接近開關(guān)測量注漿工作循環(huán)次數(shù)（F040…F043），四個壓力傳感器測量四路注漿壓力（Z001…Z004）。在操縱面板上（見下圖），有手動及自動兩種模式：注漿操縱面板注漿操縱面板在手動模式下，四路注漿管路能夠分不啟動和停止，操縱面板上的流量比例電磁閥旋鈕操縱每個注漿泵的注漿速度，在操縱面板上還可顯示各路注漿壓力、注漿工作循環(huán)次數(shù)及注漿箱攪拌電機(jī)啟動停止按鈕等。在自動模式下，按下啟動/停止按鈕后，系統(tǒng)自動按設(shè)定注漿壓力操縱四路注漿泵工作，其他調(diào)節(jié)注漿速度的旋鈕不再起作用。這部分工作由注漿壓力傳感器（見下圖）注漿壓力傳感器注漿壓力傳感器將壓力信號傳給PLC，由PLC直接執(zhí)行，注漿壓力設(shè)定能夠在工業(yè)電腦上直接完成，再次按下啟動/停止按鈕后，自動注漿停止。該系統(tǒng)操縱面板簡單、操縱方式直接、清晰。隨時可通過觀看注漿狀況及時調(diào)整注漿形式。使用維護(hù)時應(yīng)注意：只要砂漿箱存有漿液，應(yīng)啟動攪拌電機(jī)攪拌，防止砂漿凝固，堵塞注漿管路。注漿完畢后，長時刻停注時，要及時注水清洗注漿管路，必要時要拆管注水清洗。拆換注漿管路時要注意愛護(hù)注漿壓力傳感器，壓力傳感器安裝時應(yīng)向上安裝，幸免不小心踩壞了。更換注漿泵活塞時，要小心拆除晶體管接近開關(guān)后再更換活塞，防止損壞接近開關(guān)。接近開關(guān)安裝時，要檢查活塞接近體行程，防止更換活塞后行程變化阻礙接近開關(guān)工作或損壞接近開關(guān)。停機(jī)維修時，要將注漿工作閥手柄放置在中位，防止誤動作傷人。第九節(jié)泡沫系統(tǒng)泡沫的注入是盾構(gòu)機(jī)在EPB模式下施工的重要環(huán)節(jié)，它擴(kuò)大盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)的地質(zhì)范圍，防止在刀盤中心產(chǎn)生泥餅，增加泥土的塑性，是施工順利進(jìn)行的保障。下面就泡沫系統(tǒng)的操縱、電氣維修和愛護(hù)作一個簡要的講明。泡沫系統(tǒng)的組成發(fā)泡劑、水混合比例操縱部分；混合液流量操縱部分；壓縮空氣流量操縱部分；泡沫發(fā)生器；注入壓力檢測部分；操縱模式操縱模式有手動、自動、半自動三種。在自動模式下，從水流量傳感器測得水流量后，PLC按一定比例（此盾構(gòu)機(jī)為3%）給出指令，由變頻器操縱發(fā)泡劑泵的轉(zhuǎn)速，依照相應(yīng)的水的流量確定發(fā)泡劑的流量。得到的混合液供給四路泡沫發(fā)生器。每一路都有電控閥門操縱其流量大小并有流量傳感器檢測混合液流量，并由PLC按設(shè)定比例操縱壓縮空氣的注入量，得到最佳的泡沫量。壓縮空氣的注入量同樣有電控閥門及流量傳感器操縱并檢測其流量大小。這些數(shù)據(jù)均可在PLC中進(jìn)行設(shè)置。每一路泡沫的注入都有壓力傳感器能夠隨時檢測泡沫的注入壓力。在手動模式下，可由操作司機(jī)觀看螺旋輸送機(jī)出料的情況調(diào)節(jié)各路泡沫發(fā)生器的混合液或壓縮空氣的量。并能夠單獨(dú)向某一路注入泡沫或增加減少某一路管路泡沫注入量。這部分的操縱差不多上完全由PLC完成。由PLC判不壓力、水量操縱是否注入泡沫、混合液。混合液和壓縮空氣的電控閥門均能夠手動及PLC操縱。實(shí)際操作中應(yīng)注意愛護(hù)水、壓縮空氣、混合液的流量傳感器、壓力傳感器及電控閥門，防止損壞，任何一個損壞均不能實(shí)現(xiàn)自動操縱。在該系統(tǒng)中，共有9個流量傳感器，其中水流量傳感器1個、混合液流量傳感器4個，壓縮空氣傳感器4個。電控閥門8個。壓縮空氣、混合液各4個。其他電氣部件還有發(fā)泡劑泵及變頻器，它們是確?；旌弦赫_比例的執(zhí)行者，對該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集及執(zhí)行元件加強(qiáng)愛護(hù)，幸免不必要的損失。第三章工地考察報(bào)告第一節(jié)馬德里工地考察報(bào)告為了從施工的角度動身，來了解盾構(gòu)機(jī)的施工技術(shù)，以及與施工有關(guān)的輔助設(shè)施配置、操作方式、施組安排、設(shè)備使用、配件消耗等問題，我們培訓(xùn)組人員在10月27日到馬德里的施工工地進(jìn)行了為期2天的工地考察，進(jìn)一步加深對盾