座椅式波形梁護欄施工方案

座椅式波形梁護欄施工方案一、工程概況本項目即是對通武線等4條薊州山區(qū)國省道為完成“原路側僅設置長城墻路段及其他邊坡坡度、路堤高度符合規(guī)范設置范圍而缺少防護設施的路段進行提升，使其符合現(xiàn)行標準”的目標實施的。通過此次提升，可以對薊州山區(qū)公路路側安全設施進行完善，減少車輛沖出路外側事故發(fā)生，保障沿線居民的出行安全。二、施工方案拆除長城墻、在原長城墻位置設置波形梁護欄，具體做法為：拆除擋墻頂部長城墻至與路面齊平后，再繼續(xù)向下拆除擋墻至路面以下30cm處，同時，將擋墻內側75cm寬范圍內土路肩鑿除面層混凝土后繼續(xù)向下挖除土方至路面以下63cm處，開挖寬度隨深度增加而逐步減小，底面挖除寬度為36cm，開挖后臨路面?zhèn)绕露葹?:0.3。拆除完成后在擋墻頂部連續(xù)設置座椅式護欄基礎，座椅式基礎頂面與路面齊平，斜腿伸入路面結構層65.8cm，基礎頂面預埋法蘭盤及地腳螺栓，座椅式基礎設置完成后在原開挖的土路肩部位澆筑混凝土至與路面齊平，座椅式基礎混凝土強度達到設計要求后，安裝波形梁護欄，護欄立柱與座椅式基礎采用地腳螺栓的連接方式。（一）施工準備施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。（二）施工工藝流程拆除原擋墻及路肩→模板制作→測量放樣→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土基礎澆筑→路肩恢復→拆模→養(yǎng)護→波形護欄安裝施工（三）施工方法1、拆除原擋墻采用挖掘機對原擋墻及路肩進行拆除，廢料清運至棄土場。特殊路段人工配合機械拆除。2、模板制作采用木模板施工，嚴格控制模板加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內；保證模板的各部尺寸絕對準確，且邊緣順直，木板表面有良好的光潔度，禁止反復利用破舊模板。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用過程過程中不能變形。3、安裝模板和鋼筋（1）試裝：模板制作完成后，在正式使用前要對其進行組合調試，組合后對模板各線條掛線調直，直順度控制在1mm之內，并且對模板接縫處進行精細處理，消除錯臺；檢查無誤后方可正常使用。（2）測量放樣：放樣全部采用全站儀，提高放樣精確度。首先用全站儀放樣中心線，依據(jù)中心線確定護欄基礎內外側模板邊線，為提高精度，加密放樣點并確定底邊線后，用經(jīng)緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔一定間距（視模板長短）精測標高，以此為基礎控制護欄基礎模板的位置和標高。護欄基礎法輪盤應按設計要求進行對位置及標高放樣，位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制?；蛩疁蕛x逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。避免后期無法正常安裝波形梁護板。（3）安裝鋼筋：綁扎焊接護欄鋼筋，焊接時應注意鋼筋頂面應保持水平，兩側應留有保護層厚度。在水平筋上安裝保護層墊塊，梅花形布設，每平米不得少于4個，并在護欄基礎拐角處的鋼筋上單獨設置1處墊塊，護欄基礎法輪盤綁扎完成后，需再次對位置及標高進行復核，避免無法正常安裝波形梁護板。（4）檢查：模板支設時，首先用經(jīng)緯儀控制其直順度，確保其直順度控制在1mm之內，再用魚線調整校核。安裝完成后，要進行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿、法輪盤等）是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，發(fā)現(xiàn)凸起變形要隨時調整。4、混凝土澆注根據(jù)實驗室提供的混泥土配合比進行混凝土拌和，嚴格控制混凝土質量。為了混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確嚴格按配合比配料。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，混凝土振搗時間不小于1min，不大于1.5min。護欄基礎混凝土澆注完成后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平壓光。椅式基礎設置完成后在原開挖的土路肩部位澆筑混凝土至與路面齊平。5、拆模拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度而定，覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生。對完成的護欄混凝土基礎進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，及時糾正。6、養(yǎng)生施工結束后應立即進行養(yǎng)護。用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總日期為28天。7、護欄安裝(1)、施工方案①嚴格按圖紙文件要求選購材料，所有鋼材按圖紙要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。(2)、施工方法a立柱安裝考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b防阻塊、波形梁、端頭的安裝（a）在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。（b）波形梁采用熱浸鍍鋅波形梁。鍍鋅與一般鋼鐵相比，易受機械損傷，因此在施工中要小心。鍍鋅層受損后，在24h內用高濃度鋅涂補，必要時予以更換。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致，如果拼接方向與圖示引車方向相反，即使是輕微的碰撞，也會造成較大損失。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節(jié)溫度應力。（c）端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監(jiān)理工程師驗收。注意事項：（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據(jù)量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協(xié)調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。（5）波形梁板一般應采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現(xiàn)裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。（11）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。三、質量、安全及環(huán)境保護保證措施1、質量保證措施由于本工程拆除過程中需控制好標高及拆除范圍。施工前，應根據(jù)施工圖紙計算好控制標高，劃定拆除區(qū)域，并做好標記，防止多拆或者少拆。健全質量管理體系，加強質量教育、強化全員質量意識，提高職工技術業(yè)務素質，樹立全新質量效益觀念。落實各級、各部門的質量管理崗位責任制，建立從項目部—班組—個人縱向到底，技術、設備、物資、勞安等各部門橫向到邊的各級責任制。建立健全各項施工管理，技術管理和質量管理制度。成立專門的質量檢驗和監(jiān)督機構，設置專職質檢工程師和質量管理人員，對施工的各個階段，各個環(huán)節(jié)，各個部位實施全面的質量管理、監(jiān)督、檢查和評定，并嚴格處理質量事故。堅持嚴格的施工技術交底制度。根據(jù)審定的施工實施細則，組織全體員工，對施工工序的技術要點、操作方法、設備使用、安全要點、資源配置、后勤保障等進行詳細的技術交底，做到施工時人人心中有數(shù)。對影響施工的各種因素，各個環(huán)節(jié)事先分析研究，制定預控措施并及時檢查實施情況。在施工過程中，嚴格堅持安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。對施工工程中產(chǎn)生的安全不利因素及時分析解決，使整個施工過程始終處于受控狀態(tài)。實行嚴格的獎懲辦法。對出了質量問題的質量事故的人員，嚴格層層追究責任，嚴格按照“三不放過”原則進行處理。即查不清原因不放過，不吸取教訓不放過，不制定出整改措施和不對措施進行效果驗證不放過。對工程質量有功人員，要及時進行獎勵。2、安全及文明施工保證措施（1）安全保證措施：工程自始至終要將安全工作捏成一根繃緊的弦，需要從技術上、制度上、思想上、機構上加強安全管理，防患于未然，安全責任重于泰山。專職安全員24小時值班。（2）安全思想教育：安全生產(chǎn)，人命關天，首先是要思想重視，觀念更新，變“要我安全”為“我要安全”。開工前對有關人員進行有關安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和技術標準的學習，同時讓各參與拆橋人員了解安全危險點和控制點，使大家心中有數(shù)，處事不驚。通過學習，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規(guī)定。對于特殊工種要進行專業(yè)培訓，持證上崗。（3）安全制度法規(guī)保證：工程開工時，依據(jù)工程的特殊性，由安全部門制定對本項目管理行之有效的安全制度，其中包括：機械安全操作規(guī)程、安全用電制度、特殊工種安全制度、事故報告制度等。（4）安全組織機構：建立健全完善的安全組織管理機構，確保安全生產(chǎn)的正常進行。成立以項目經(jīng)理為組長的安全工作領導小組，從組織上、措施上完善安全生產(chǎn)工作，領導小組中以專職安全工程師為日常事務的主持者，具體專職主管安全生產(chǎn)工作，同時設定各作業(yè)面專、兼職安全員，并賦予他們進行安全管理、指導、檢查、監(jiān)督，制止違章，在危險時采取緊急措施，組織考核安全工作等責任與權利。專兼職安全員行使安全管理、指導、檢查監(jiān)督、制止違章，在危險時采取緊急措施，組織考核安全工作等責任與權力。專職安全工程師持證上崗，在現(xiàn)場均佩戴工作標志。（5）施工安全技術保證：建立以項目經(jīng)理、各施工隊和班組的專職和兼職安全員的三級安全管理網(wǎng)絡，負責工程的全面安全管理工作。建立安全生產(chǎn)責任制，做到職責分明。做好安全教育和安全技術交底工作，建立定期安全檢查制度。認真做好安全生產(chǎn)的檢查、記錄工作。發(fā)現(xiàn)事故隱患必須限期整改，如發(fā)現(xiàn)重大的問題或隱患則停止作業(yè)。成立一支隨時聽從專職安全工程師指揮的緊急救援隊，并配備必要的救援工具、設備和通訊聯(lián)絡設施。進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽；設置交通警示牌，提醒過往行人繞道行駛；安全標語和安全標志必須醒目；封閉的彩鋼瓦上設置夜間警示燈，并安排人員夜間值班。施工用電線路按要求敷設，加強施工現(xiàn)場用電的檢查與維修，確保生產(chǎn)用電的安全。嚴格按操作規(guī)程組織施工，嚴禁違章指揮、違章操作，做到持證上崗，戴帽工作。特殊工種必須持證上崗，按操作規(guī)程作業(yè)。3、環(huán)境保護措施1、揚塵控制：施工前對作業(yè)區(qū)用高壓水炮進行噴灑，拆除時的碎石、廢渣，嚴格控制在施工區(qū)域內，嚴禁棄至圍擋外側，對于碎石、廢渣采用自卸汽車運輸，運輸過程中采用苫布苫蓋，對運輸?shù)缆愤M行灑水降塵，派專人對遺撒的土石方進行清掃。堆放于現(xiàn)場的材料按照規(guī)定分類堆放于施工區(qū)域內，嚴禁在圍擋外