機械電子類論文參考范文

機械電子類論文參考范文機械電子類論文參考范文進入二十一世紀以來,隨著半導體技術不斷突破,機械電子設備的成本不斷壓縮,機械電子工程已經(jīng)逐步浸透進入各行各業(yè)。下文是學習啦我為大家搜集整理的關于機械電子類論文參考范文的內容，歡迎大家瀏覽參考!機械電子類論文參考范文篇1淺析煤礦機械設備電氣自動化技術應用煤礦生產的作業(yè)環(huán)境特別艱辛、惡劣，十分是礦井下地質及其復雜，生產中用到的機械設備種類多，整體上自動化水平不高，使得實際生產效率及生產安全遭到嚴重影響。隨著自動化技術在國內不斷推廣和普及，我國工礦企業(yè)中自動化技術的應用范圍日趨擴大，且自動化控制精度不斷提高，自動化控制開場朝著智能化方向發(fā)展，為工礦企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了特別有利的條件。一、采掘機械設備的電氣自動化目前，國內外工礦企業(yè)在生產經(jīng)過中應用的采掘機械設備已經(jīng)漸漸實現(xiàn)了電牽引，其裝機容量也要明顯大于傳統(tǒng)牽引方式，十分是橫向布置式多電機驅動開場投入使用，為煤礦生產創(chuàng)造了很大的便利。從煤礦行業(yè)來看，采煤機總裝機功率基本都到達了1000KW，部分甚至到達了1500kw，同時牽引電機功率在2*50kw左右，牽引速度最高可到達30m/min。其中，溝通電牽引式采煤機的采煤效率較高，其抗污能力好，后期維護比擬方便，因而備受煤礦企業(yè)青睞。采掘機械的控制技術是建立在計算機技術基礎上的綜合運用多種互感器來進行工況監(jiān)測和故障診斷的自動化系統(tǒng)，體現(xiàn)了當代高效率、大功率采煤機械的特征。同國外自動化控制技術相比，我國煤礦企業(yè)中應用的采掘機械設備的自動化技術水平仍然較低，采煤機的牽引方式、調速方式多為液壓牽引，采煤機械的最大裝機功率液壓牽引為800kw，電牽引為830kw。國內電牽引的應用較晚，目前，MG3344-PWD是唯一投入應用的國產電牽引式采煤機，溝通電牽引式采煤機的核心電控部分仍需從國外引進。在國內，上海及西安等城市相繼研制出了電牽引采煤機，部分機械已經(jīng)投產。刮板運輸機的運輸效率仍然比擬低下，連接強度不高，輸煤量少。綜采設備的電氣自動化控制程度不高，在控制和檢測方面有很多缺乏，缺少必要的故障診斷功能。同時微機控制還未到達推廣水平，微型計算機自動控制掘進機處在初步應用階段，仍落后于采煤先進國家。二、運輸提升機械的電氣自動化自上個世紀80年代起，我國煤礦生產規(guī)模不斷擴大，產量也急劇增加，膠帶運輸設備開場在大中型煤礦企業(yè)的日常生產中投入使用，在此期間，膠帶運輸控制系統(tǒng)開場研發(fā)，獲得了較快發(fā)展。計算機及PLC技術的發(fā)展，使得DCS構造能夠有效地連接安全生產控制系統(tǒng)，充分知足了地面監(jiān)控的需要。除此以外，部分高等院校研發(fā)的膠帶機數(shù)字化直流調速系統(tǒng)也開場在煤礦生產中投入使用，其應用效果特別顯著。而且大量的應用實踐表明，計算機結合工業(yè)電視膠帶監(jiān)控系統(tǒng)的推出和使用，也能夠大幅度提高煤礦運輸效率。但是膠帶自動化仍然存在部分保護未過關的問題。我國目前應用的運輸提升機以溝通提升為主，主要通過轉子串電阻方法進行調速，除了極少數(shù)大型礦井應用PLC控制以外，很多礦井仍然沿用繼電器與接觸器進行控制。改革開放后，國內引進SCR-D型號的直流數(shù)字化控制提升機約30臺，國產SCR-D提升機主要根據(jù)其模擬線路進行控制。在此期間，微機與PLC聯(lián)合監(jiān)測與收集數(shù)據(jù)的SCR-D提升機大量投入使用。近期幾年，建立在計算機技術基礎上的提升機電氣保護裝置有了飛速發(fā)展，在很大程度上提高了提升機的運行安全性。同時隨著電力電子器件行業(yè)的迅猛發(fā)展，一些高效率、高頻率斬波器相繼投入使用，極大地提高了運輸提升機械設備的自動化控制精度。現(xiàn)階段，在很多采煤國家中，以PLC作為控制核心的提升機電氣自動化技術日臻成熟，通過PLC技術能夠實現(xiàn)安全回路全面監(jiān)測、提升工藝控制以及同路行程控制等多個功能，實現(xiàn)了提升機產品標準化，與此同時，一些煤礦企業(yè)將雙線回路推廣應用于全部安全部件中，在安全監(jiān)控回路中引入冗余技術，基本到達了全微機監(jiān)控的效果，有利于維持提升機安全、高效運行，其中，故障診斷裝置中采用微機這一核心技術，進一步提高了自動化程度。三、膠帶運輸機控制系統(tǒng)在集中控制系統(tǒng)中，PLC是控制核心，用戶界面主要包括控制軟件和工業(yè)監(jiān)測，由此主控制站具備了如下聯(lián)鎖功能。首先，在地面生產系統(tǒng)與主皮帶機之間設置了連鎖功能，能夠保證在出現(xiàn)事故時不緊急停車。其次，同時具備了單機、手動、集控及檢修等多種工作形式;再次，上位機監(jiān)測能夠顯示電流、膠帶速度、過煤量等數(shù)據(jù)，也能夠反映堆煤、打滑、跑偏以及煙霧等故障現(xiàn)象，通過故障警示及自動語音報警形式提示。最后，電控裝置與CST、變頻器、電軟啟動裝置等互相配合，能夠對膠帶輸送機的傳輸速度進行控制，可實現(xiàn)軟停車和皮帶機軟啟動，在很大程度上知足了重載啟動及平穩(wěn)加速啟動要求。四、安全監(jiān)控控制系統(tǒng)近年來，我國從國外引進了一批安全監(jiān)控系統(tǒng)和相關的制造技術，同時也自主研發(fā)和推出了類似于AVI、KJ2、TF200和K195等安全監(jiān)控系統(tǒng)，多屬于DCS系統(tǒng)，這類系統(tǒng)的計算機應用水安然平靜構造逐步到達了國際中上游標準，發(fā)展?jié)摿甏?。在國內煤礦生產中，很多大規(guī)模煤礦企業(yè)已經(jīng)應用了監(jiān)控系統(tǒng)，如斷電儀、瓦斯遙測儀、自動噴霧裝置及風電閉鎖裝置等相繼投入使用，基本知足了工礦企業(yè)安全生產的需要。但是由于與自動監(jiān)控系統(tǒng)相配套的傳感器類別少，質量不高，如使用壽命短、運行不穩(wěn)定及維護困難等，部分安全監(jiān)控系統(tǒng)的可靠程度不高，整體利用率低下。這就需要在今后的自動化技術研究中，利用科學技術，加大傳感器的開發(fā)力度，不斷提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。綜上所述，現(xiàn)階段，電氣自動化技術在煤礦生產領域中的應用范圍越來越廣，極大地提高了煤礦生產效率，使得煤礦生產得以順利開展。但需要認識到的是，目前我國煤礦機械的電氣自動化水平仍然不高，在自動化控制精度及效果方面仍有缺乏，相信在科技水平不斷發(fā)展的背景下，我國的煤礦機械電氣自動化水平將進一步提升，并為煤礦企業(yè)安全、高效生產創(chuàng)造愈加有利的條件。機械電子類論文參考范文篇2淺談汽輪機軸承箱機械加工工藝1、引言隨著時代的發(fā)展，汽輪機中軸承箱的型號和功能也變得多種多樣，在類型和用處中也是不盡一樣。就用處劃分，可分為前、中軸承箱還有后軸承箱等，根據(jù)類型劃分，有落地箱和剛連接一起的軸承箱。由于汽輪機中的軸承箱不僅要承受轉子、氣缸的靜、動載荷，還要承受傳遞扭矩帶來的反作用力，還有高速旋轉部件運轉時產生的動載荷，為了確保工件運作時的穩(wěn)定性，保證汽輪機的正常工作，其加工工藝要求較高就不言而喻了。就目前而言，最好辦法就是在數(shù)顯和數(shù)控機床上加工，由于其機床的自動化強、加工精度較高，同時配合著在運作施工時采用不斷地更換先進刀具、夾具，完成對軸承箱加工外表的每一步精加工工序，進而最大限度提高軸承箱的加工質量還有加工效率。軸承箱工藝編制的總原則有：第一，了解機加車間的設備、熟悉吊車情況;第二，了解軸承箱加工的基本加工工藝，熟悉基本切削刀具;第三，研究圖紙，明確加工要求，技術要求，各個加工步驟的加工方法;第四，提出加工時所要的大型工裝;第五，知曉軸承箱毛培的來龍去脈，知道來料時的情況，轉出時的狀態(tài)。2、軸承箱劃線軸承箱進行機械加工的根據(jù)主要是劃線，不夸大的講，劃線的好壞準確與否，直接就影響到了軸承箱的加工質量，進而對汽輪機能否正常工作會帶來一定的影響。劃線時下面偏差值必須在允許的范圍之內：軸承箱中心線偏差;毛培余量偏差;軸承中心線偏差;軸承箱各開檔線偏差;軸承箱兩端面線偏差。3、軸承箱粗加工工藝在完成軸承箱的劃線后，就是要完成軸承箱的粗加工工藝。其中粗加工的主要目的在于去除多余金屬，同時進行查漏，查看能否出現(xiàn)鑄造缺陷，如此能夠盡早進行補焊工作。一般而言粗加工的方位有底平面、水平中分面、頂部法蘭面、各開檔，同時對每個加工外表留有3mm～5mm的余量。在粗加工結束后，除了對于汽輪機軸承箱機械加工工藝經(jīng)過中產生的應力要進行及時處理外，還要進行的工作有探傷檢測、噴砂等的工序，根據(jù)不同的設計要求進行不同的調整，但是必須根據(jù)正確的工藝規(guī)范進行完成，確保軸承箱加工經(jīng)過中的精度要求。4、軸承箱的精加工工藝精加工是軸承箱加工中的重要經(jīng)過，其中需要十分注意的是安裝和夾緊兩個步驟，目的在于防止產生夾緊彈性變形，減少拆裝次數(shù)，避免因外界原因產生不必要的形變，導致軸承箱加工最終的不合格。它的加工工藝主要包括有劃線、鏜銑、鉆、鉗等。下面是詳細介紹：(1)劃線：在之前我們已經(jīng)提到了劃線，但是在精加工工藝中，劃線要求的精細度愈加的嚴格，質量愈加高，必須知足軸承箱的劃線偏差原則。比方話圓線、中心線、底面線等。同時處理各線之外，還有保證對各個孔的合理把握，要保證合并是，各個孔的同心度到達要求，避免出現(xiàn)混亂。(2)鏜銑：軸承箱的鏜銑工序一般在龍門銑床、落地鏜床上進行加工，切削刀具一般采用高速鋼，外表粗糙度可到達Ra3.2以上。銑準水平中分底平面、面、頂部法蘭面等等，在每次鏜銑的經(jīng)過中，必須嚴格根據(jù)正確的工藝流程進行完成。在鏜序中要進行找正面找正，機床主軸線與軸承箱中心線重合，需要用到專用工具。注意：在鏜銑精加工工藝中，由于軸承箱的設計各異，進而對于內孔、開檔等的加工工藝效果各不一樣，有的會比擬差，達不到相應的技術設計要求，而為了知足所需設計，一般能夠上較小的數(shù)控立車，到達其有效性，進而知足所要求的條件。(3)鉆孔;鉆孔在精加工中處于相當重要的地位，由于每個孔的大小各異，位置不同，作用不一，所以所選用的機床也不盡一樣。就一般而言，鉆孔主要選擇的是立式、臥式鉆床兩者互相配合使用來完成孔的加工。例如，通孔加工時，就通孔刮面與所在加工面平行，允許的最大誤差為0，05mm。(4)鉗;在精加工中的最后一步就是鉗。它主要是對鏜銑未加工到的部位進行打磨清根，去除加工外表，去除多余毛刺，保證軸承箱的光滑，確保精度要求。5、水壓試驗/煤油實驗在以上加工工藝完成后，為了檢驗汽輪機軸承箱的質量能否到達要求，完成程度能否合格，我們本著對企業(yè)負責，對用戶負責的責任，要對加工完成的每一臺軸承箱進行檢驗，確保投入市場后能夠正常使用。如今對于軸承箱的檢驗方法一般有兩種，分別是水壓試驗和煤油試驗。它們各自根據(jù)軸承箱不同的型號，作用進行檢查。比方煤油試驗，它的主要目的在于檢查軸各焊接縫的質量，查看能否出現(xiàn)焊接不良，出現(xiàn)漏孔等的現(xiàn)象，一般在粗加工工藝之后會采用此方法進行檢查;對于水壓試驗，則是測試強度，是對軸承箱的進油管的強度的檢測。為了確保軸承箱的質量，它一般是在精加工完成后，總裝開場之前檢測。我們能夠看到，要完成一個軸承箱的加工，必需要進行合理安排工藝工序，要在加工中對行為進行規(guī)范。我們需要做到：了解加工環(huán)境，了解加工工藝，將設計圖紙進行認真瀏覽，明確每一步技術要求，知道針對不同類型的軸承箱的加工方法和注意事項，為企業(yè)負責，同時也為我們本身負責。確保加工出產品的質量，使得軸承箱在運作是知足不同用戶的需求。6、總結就上述而言，我們能夠看到，汽輪機軸承箱的加工工藝冗雜，每個工藝環(huán)節(jié)要求極其嚴格，假如略微疏忽，必然會使得軸承箱出現(xiàn)質量問題，導致汽輪機無法正常工作，其安全性、可靠性就會降低，這樣不僅對于企業(yè)