速騰轎車(chē)玻璃升降系統(tǒng)故障檢修方案設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-3"\h\u26209第一部分設(shè)計(jì)任務(wù)與調(diào)研 第三部分設(shè)計(jì)成果第一章速騰轎車(chē)概述與汽車(chē)舒適系統(tǒng)的重要性摘要；隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)作為一個(gè)重要的交通工具逐漸的走向了千家萬(wàn)戶(hù)

，人們對(duì)汽車(chē)性能的要求除了在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性之外，在車(chē)輛的舒適性方面的要求也越來(lái)越高。舒適的駕駛環(huán)境漸漸成為現(xiàn)代汽車(chē)的重要標(biāo)志。同時(shí)，從提高工作效率和降低事故發(fā)生率的要求出發(fā)，汽車(chē)的乘坐及工作環(huán)境必須有一定的舒適性。1.1速騰轎車(chē)概述速騰簡(jiǎn)介：在海外，速騰就以操控性著稱(chēng)，甚至有市場(chǎng)將它與寶馬3系、馬自達(dá)6相比較，可以說(shuō)是一款A(yù)級(jí)豪華車(chē)。實(shí)際上“Jetta”一直是歷代Golf(高爾夫)三廂版的名稱(chēng)，只有第4代曾經(jīng)用過(guò)“Bora”(寶來(lái))之名，第5代又重新用回“Jetta”。中國(guó)市場(chǎng)的“Sagitar”是個(gè)全新的名字，這個(gè)名字在全球其他地方都找不到，可以說(shuō)是大眾專(zhuān)為中國(guó)而“發(fā)明”的，目的就是和目前仍存在于市場(chǎng)上的兩個(gè)“先輩”——捷達(dá)和寶來(lái)區(qū)分開(kāi)來(lái)。速騰作為一款高素質(zhì)緊湊型車(chē)，精細(xì)的鈑金工藝與高安全性是它與同級(jí)別車(chē)相比最大的優(yōu)勢(shì)。時(shí)尚亮麗的外形，十分適合那些有品位的成功人士。捷達(dá)作為一款中國(guó)車(chē)壇的常青樹(shù)，國(guó)產(chǎn)化率高，維修保養(yǎng)方便，價(jià)格便宜，特別適合那些工薪階層買(mǎi)來(lái)作為日常的代步工具。速騰首先生產(chǎn)的有1.8t和2.0兩種車(chē)型，采用激光焊接技術(shù)及12年防腐雙面鍍鋅鋼板車(chē)身，變速器有6速tiptronic手自一體化變速器或5速手動(dòng)變速器，安全配置較高，標(biāo)準(zhǔn)配置具有4安全氣囊、ASR牽引力控制系統(tǒng)、EDL電子差速器、MASR發(fā)動(dòng)機(jī)力矩控制系統(tǒng)、ESP車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等，速騰不僅在工藝上繼承大眾汽車(chē)一貫的品質(zhì)，整車(chē)性能和配置都達(dá)到新的高度。它是由

PQ35平臺(tái)上[1]生產(chǎn)的第2款車(chē)型，國(guó)內(nèi)一汽大眾汽車(chē)的開(kāi)迪、Golf6和上海大眾途安都是來(lái)自該平臺(tái)。后期速騰又先后推出了配備TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)的1.8TSI（冠軍版）和1.4TSI的型號(hào)，其中1.4TSI更是搭載了7速DSG雙離合變速箱。速騰的外形尺寸為4544×1760×1461毫米，軸距為2578毫米。與寶來(lái)相比，速騰要長(zhǎng)出168毫米、寬了25毫米、高15毫米，軸距也長(zhǎng)了65毫米。這個(gè)尺寸上的增長(zhǎng)，也反映了大眾汽車(chē)越來(lái)越大型化、高檔化的產(chǎn)品發(fā)展策略。1.2汽車(chē)舒適系統(tǒng)的重要性隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)作為一個(gè)重要的交通工具逐漸的走向了千家萬(wàn)戶(hù)，人們對(duì)汽車(chē)性能的要求除了在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性之外，在車(chē)輛的舒適性方面的要求也越來(lái)越高。舒適的駕駛環(huán)境漸漸成為現(xiàn)代汽車(chē)的重要標(biāo)志。同時(shí)，從提高工作效率和降低事故發(fā)生率的要求出發(fā)，汽車(chē)的乘坐及工作環(huán)境必須有一定的舒適性。所以汽車(chē)的舒適系統(tǒng)具有重要意義。人類(lèi)歷史進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)以來(lái)，還沒(méi)有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車(chē)那樣，對(duì)人們的出行、交往、生活、觀念，對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、交通、科技、就業(yè)，對(duì)人類(lèi)的資源、能源、環(huán)境、城市等眾多方面，產(chǎn)生如此強(qiáng)烈而深遠(yuǎn)的影響。汽車(chē)的舒適系統(tǒng)不僅僅只是代表駕駛舒適性能，一種產(chǎn)品，更融入了社會(huì)，影響著社會(huì)。可以說(shuō)更是一種文化，其生產(chǎn)、消費(fèi)、銷(xiāo)售等，都有文化因素，代表著一種文化背景和品位。速騰轎車(chē)玻璃升降系統(tǒng)組成特點(diǎn)及工作原理2.1速騰汽車(chē)玻璃升降系統(tǒng)的組成1.機(jī)械部分：蝸輪、蝸桿、繞線輪、鋼絲繩、滑動(dòng)機(jī)架等。2.電器部分：過(guò)熱熔斷絲、開(kāi)關(guān)、自動(dòng)繼電器、延時(shí)繼電器、直流電動(dòng)機(jī)、線束等。速騰汽車(chē)電動(dòng)門(mén)窗玻璃升降器的結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1速騰汽車(chē)電動(dòng)門(mén)窗玻璃升降結(jié)構(gòu)圖速騰汽車(chē)電動(dòng)門(mén)窗玻璃升降器采用齒輪傳動(dòng)形式，以減少玻璃升起時(shí)的阻力。但也有使用繞性傳動(dòng)裝置（如鏈條或皮條）進(jìn)行傳動(dòng)的。門(mén)窗電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場(chǎng)繞組，分別和開(kāi)關(guān)的上、下接點(diǎn)相連。兩組磁場(chǎng)繞行分別工作，使電動(dòng)機(jī)能輸出正、反兩個(gè)方向的傳動(dòng)力矩，從而控制門(mén)窗玻璃的升或降。電動(dòng)機(jī)有的是永磁式，也有的雙繞組串勵(lì)式。電動(dòng)門(mén)窗系統(tǒng)均裝有兩套控制開(kāi)關(guān)。一套為組合開(kāi)關(guān)，一般裝在駕駛員容易操作的地方，速騰轎車(chē)裝在車(chē)門(mén)扶手上，組合開(kāi)關(guān)的4個(gè)升降按鈕開(kāi)關(guān)分別控制4個(gè)門(mén)窗玻璃升降，組合開(kāi)關(guān)的鎖定開(kāi)關(guān)控制后門(mén)的玻璃升降開(kāi)和關(guān)。駕駛員門(mén)的操作與其他門(mén)有所不同，只需點(diǎn)一下下降鍵，門(mén)窗玻璃即可下降到底，如需中途停止，點(diǎn)一下上升鍵即可。由于延時(shí)繼電器的作用，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙處于“OFF”后50s內(nèi)，門(mén)窗玻璃開(kāi)關(guān)仍可起作用。只要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙置于“ON”位置，駕駛員就可以通過(guò)它方便地控制4個(gè)門(mén)窗的升降。另一套為分開(kāi)關(guān)，一般都裝在車(chē)門(mén)上由乘員操縱。每個(gè)門(mén)窗控制電路均通過(guò)組合開(kāi)關(guān)搭鐵，這樣流經(jīng)電動(dòng)機(jī)的電流不但通過(guò)每個(gè)分開(kāi)關(guān)，還要通過(guò)組合開(kāi)關(guān)上相應(yīng)的分開(kāi)關(guān)。所以，操縱組合開(kāi)關(guān)或分開(kāi)關(guān)，都能控制門(mén)窗的升降。在每個(gè)車(chē)門(mén)內(nèi)設(shè)置一個(gè)可變換運(yùn)動(dòng)方向的直流電動(dòng)機(jī)，通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，使電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在電動(dòng)機(jī)的主軸上安裝一個(gè)蝸輪，經(jīng)蝸輪減速后，通過(guò)轉(zhuǎn)筒和鋼絲使玻璃平行地上下滑動(dòng)，其上端和下端分別設(shè)置有擋塊，經(jīng)張緊筒和彈簧保持鋼絲的一定拉力，使機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行。除鋼絲式玻璃升降裝置外，還有杠桿操縱式的。一般在每個(gè)車(chē)門(mén)上均裝有一個(gè)控制開(kāi)關(guān)，并在駕駛員一側(cè)的車(chē)門(mén)上裝有主開(kāi)關(guān)，主開(kāi)關(guān)上設(shè)計(jì)一個(gè)鎖止開(kāi)關(guān)。當(dāng)鎖止開(kāi)關(guān)接通時(shí)，各門(mén)開(kāi)關(guān)均能操縱各自車(chē)門(mén)的車(chē)窗玻璃；當(dāng)鎖止開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，后面兩個(gè)門(mén)的電路被切斷，門(mén)上的開(kāi)關(guān)便失去作用，使后座乘員不能操縱車(chē)窗玻璃，以保護(hù)乘員的安全。2.2工作原理速騰轎車(chē)電動(dòng)車(chē)窗是利用電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，通過(guò)車(chē)窗升降器來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)窗的自動(dòng)升降，其基本原理如下：如圖2所示，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，玻璃升降系統(tǒng)激活。1.當(dāng)駕駛員側(cè)總開(kāi)關(guān)做出控制其他門(mén)窗玻璃升降指令時(shí)，開(kāi)關(guān)信號(hào)通過(guò)駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)電控單元J386，經(jīng)過(guò)舒適CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將指令傳輸?shù)狡渌?chē)門(mén)控制單元，各車(chē)門(mén)控制單元控制各車(chē)門(mén)玻璃升降電機(jī)實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)玻璃的升降。2.當(dāng)當(dāng)各車(chē)門(mén)玻璃升降開(kāi)關(guān)作出各自車(chē)門(mén)升降指令時(shí)電控單元沒(méi)有通過(guò)網(wǎng)絡(luò)CAN線，而是直接通過(guò)控制電機(jī)，控制門(mén)窗玻璃的上升或下降。圖2電動(dòng)門(mén)窗玻璃升降器電路圖

第三章常見(jiàn)故障及原因3.1常見(jiàn)故障1．所有車(chē)窗升降功能均失效

2．某一車(chē)窗升降功能失效

3．某一車(chē)窗只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)

4．車(chē)窗升降器工作時(shí)阻力大、發(fā)卡

5．升降器不工作，但電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常

6．車(chē)窗升降器升降時(shí)出現(xiàn)異常響聲

3.2常見(jiàn)故障原因1．所有車(chē)窗升降功能均失效

故障原因：導(dǎo)致所有車(chē)窗升降功能均失效的故障原因可能是：①開(kāi)關(guān)的原因：安全開(kāi)關(guān)接觸不良或未接通等（指被安全開(kāi)關(guān)控制的車(chē)窗控制功能失效）。②線路的原因：總電源線斷裂、脫開(kāi)，CAN線的故障等。③電控單元的原因：J386出現(xiàn)故障，導(dǎo)致升降信號(hào)無(wú)法傳遞。2．某一車(chē)窗升降功能失效

故障原因：導(dǎo)致某一車(chē)窗升降功能失效的故障原因可能是：控制該車(chē)窗的開(kāi)關(guān)、電動(dòng)機(jī)、升降器等損壞，線路短路，該車(chē)窗電控單元故障等。3．某一車(chē)窗只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)

故障原因：導(dǎo)致某一車(chē)窗只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的故障原因可能是：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸不良、控制導(dǎo)線或車(chē)窗升降器不良，電控單元故障等。

4．車(chē)窗升降器工作時(shí)阻力大、發(fā)卡

故障原因：導(dǎo)致車(chē)窗升降器工作時(shí)阻力大、發(fā)卡的故障原因可能是：導(dǎo)軌凹槽部位有污物，導(dǎo)軌變形或損壞，鋼絲繩磨損打滑或損壞，電動(dòng)機(jī)局部損壞，驅(qū)動(dòng)功率不足等。

5．升降器不工作，但電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常

故障原因：導(dǎo)致升降器不工作，但電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常的故障原因可能是：鋼絲繩斷，滑動(dòng)支架斷裂或支架內(nèi)的傳動(dòng)鋼絲夾鉚接點(diǎn)松動(dòng)等。

6．車(chē)窗升降器升降時(shí)出現(xiàn)異常響聲

故障原因：導(dǎo)致車(chē)窗升降器升降時(shí)出現(xiàn)異響的原因是：卷絲筒內(nèi)鋼絲繩出現(xiàn)了跳槽，滑動(dòng)支架內(nèi)的傳動(dòng)鋼絲夾轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)蓋板或固定架與玻璃相碰擦，機(jī)械系統(tǒng)污物過(guò)多等。第四章玻璃升降系統(tǒng)的檢修4.1開(kāi)關(guān)的檢修根據(jù)電路的工作原理(圖2)，可以從兩個(gè)方面做檢測(cè)，從而判斷是否有故障，然后作相應(yīng)的修理。測(cè)電阻，用萬(wàn)用表測(cè)量開(kāi)關(guān)在不同工作狀況時(shí)，各連接腳之間的電，如與規(guī)定阻值（圖3）有較大差別，則說(shuō)明開(kāi)關(guān)在某一工作狀態(tài)上有故障，然后作相應(yīng)的修理。圖3各連接腳之間的規(guī)定值4.2線路的檢修（含CAN線）①檢查各條線路是否斷裂。②用萬(wàn)用表檢測(cè)是否有短路。③檢測(cè)線路與各個(gè)連接點(diǎn)的連接是否有松動(dòng)滑落。④CAN線電壓的檢測(cè)，（CAN-L線電壓正常是為4.5V，CAN-H線電壓正常時(shí)電壓為0.5V)。再根據(jù)故障的不同，然后作相應(yīng)的修理。4.3電機(jī)的檢修因?yàn)樗衮v轎車(chē)的電機(jī)與電控單元是一體的，如果發(fā)現(xiàn)電機(jī)不工作，應(yīng)該予以更換。4.4電控單元的檢修因?yàn)樗衮v轎車(chē)的電機(jī)與電控單元是一體的，如果發(fā)現(xiàn)電控單元不工作，應(yīng)該予以更換。4.5升降器的檢修①玻璃升降器工作時(shí)有異響故障原因：安裝時(shí)沒(méi)有調(diào)整好，卷絲桶內(nèi)鋼絲繩跳槽，滑動(dòng)支架內(nèi)的傳動(dòng)鋼絲夾轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)蓋板或固定架與玻璃碰擦。排除方法：重新調(diào)整升降器的安裝螺釘，重新調(diào)整卷絲筒內(nèi)的鋼絲繩位置，檢查安裝支架弧度是否正確。②電動(dòng)機(jī)正常，升降器不工作故障原因：鋼絲繩斷，滑動(dòng)支架斷或支架內(nèi)的傳動(dòng)鋼絲轉(zhuǎn)動(dòng)。排除方法：更換鋼絲繩，重新接鋼絲夾。③玻璃升降器工作時(shí)發(fā)卡，阻力大故障原因：導(dǎo)軌凹部有異物，導(dǎo)軌損壞或變形，電動(dòng)機(jī)損壞，鋼絲繩腐蝕、磨損。排除方法：排除異物，修理更換損壞的零部件。檢修案例5.1案例一1.故障現(xiàn)象打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，駕駛員側(cè)的主控開(kāi)關(guān)不能控制右前門(mén)玻璃升降器的運(yùn)行，但右前門(mén)的玻璃升降器開(kāi)關(guān)能控制相應(yīng)電機(jī)的運(yùn)行，其它玻璃升降器工作正常。2.故障分析見(jiàn)圖5所示，由于E107能夠控制右前升降電機(jī)動(dòng)作，說(shuō)明右前升降電機(jī)本身及其線路正常。由于中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)能控制右前門(mén)鎖電機(jī)的運(yùn)行，說(shuō)明J386與J387之間的CAN-BUS通訊正常。由于E40與E81共同搭鐵且E40能正常工作，說(shuō)明E81的公共搭鐵正常。造成故障的可能原因?yàn)椋篍81開(kāi)關(guān)自身故障；E81與J386之間電路故障；J386局部故障。

3．故障診斷（1）檢查J386信號(hào)輸入端子電壓在（雙方向）操作E81開(kāi)關(guān)時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量J386的T32a/15端子對(duì)地電壓，測(cè)試值為3.6V不變，而正常情況下該端子電壓應(yīng)交替變化，測(cè)試結(jié)果異常?？赡艿脑颍篍81自身故障；E81到J386的線路故障。

（2）檢查E81信號(hào)輸出端子電壓在（雙方向）操作E81開(kāi)關(guān)時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量E81的T10c/6端子對(duì)地電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為隨操作開(kāi)關(guān)而變化，實(shí)測(cè)為0.04V，測(cè)試結(jié)果異常。

綜合以上2個(gè)測(cè)試結(jié)果，加之E81的T10c/6端子對(duì)地電壓為幾乎零，說(shuō)明故障為J386端子T32a/15到E81的T10c/6端子之間的線路斷路。

（3）驗(yàn)證用帶有保險(xiǎn)絲的線束跨接J386端子T32a/15和E81的T10c/6端子，故障現(xiàn)象消失，故障排除。

4．維修結(jié)論由于J386端子T32a/15到T10c/6端子之間的線路斷路，J386無(wú)法接收到開(kāi)關(guān)E81的信號(hào)，導(dǎo)致J387無(wú)法控制右前玻璃升降器電機(jī)的工作。更換故障線束，故障即可排除。5.2案例二故障現(xiàn)象電動(dòng)車(chē)窗不工作。

故障診斷

經(jīng)過(guò)試車(chē)，發(fā)現(xiàn)在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位置時(shí)，從電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)上對(duì)各車(chē)窗進(jìn)行玻璃上升和下降的操作時(shí)，各車(chē)窗均無(wú)反應(yīng)。

在正常的情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位置后，時(shí)間報(bào)警控制單元ETACM便會(huì)控制電動(dòng)車(chē)窗繼電器工作，從而接通電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)的電源，此時(shí)操作電動(dòng)車(chē)窗的開(kāi)關(guān)，電動(dòng)車(chē)窗的開(kāi)關(guān)便會(huì)控制流過(guò)電動(dòng)車(chē)窗電動(dòng)機(jī)的電流方向，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)窗電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，通過(guò)帶動(dòng)與玻璃相連接的鋼索，控制車(chē)窗玻璃的上升和下降。根據(jù)其電路及試車(chē)結(jié)果，初步判斷可能是系統(tǒng)的供電出現(xiàn)異常。在一般情況下，電動(dòng)車(chē)窗電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)和電路不可能在同一時(shí)間內(nèi)同時(shí)損壞。因此首先檢查位于發(fā)動(dòng)機(jī)室左側(cè)熔絲盒內(nèi)的電動(dòng)車(chē)窗熔絲（30A），熔絲正常。隨后拆下位于左側(cè)門(mén)飾板上的電動(dòng)車(chē)窗主開(kāi)關(guān)，并拔下其線束插接器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到ON位置，用萬(wàn)用表電壓檔兩表筆分別接線束插接器的供電11號(hào)端子和接地10號(hào)端子，萬(wàn)用表顯示為12.4V，說(shuō)明系統(tǒng)供電、接地正常。接著又檢查主開(kāi)關(guān)和線束插接器端子，未發(fā)現(xiàn)有氧化及松動(dòng)現(xiàn)象，于是將其插回。

該車(chē)系統(tǒng)的供電及接地均正常，懷疑故障在電動(dòng)車(chē)窗主開(kāi)關(guān)上。拔下電動(dòng)車(chē)窗主開(kāi)關(guān)線束插接器，然后將主開(kāi)關(guān)后面的蓋板打開(kāi)，通過(guò)對(duì)其電路板進(jìn)行仔細(xì)觀察，未發(fā)現(xiàn)有斷路及銹蝕之處。于是找來(lái)一個(gè)試燈，在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的情況下，將其連接在系統(tǒng)的供電端子11號(hào)端子及接地端子10號(hào)端子之間，發(fā)現(xiàn)試燈不亮。然而將該試燈取掉后用萬(wàn)用表對(duì)11號(hào)端子進(jìn)行測(cè)量，仍然顯示有12.4V的電壓存在。懷疑是電路中有虛接現(xiàn)象造成電壓降形成“有電壓無(wú)電流”的現(xiàn)象，這種情況下必須采用電壓降的測(cè)試方法，而不能只是簡(jiǎn)單地測(cè)電壓。

3.故障排除

從電動(dòng)車(chē)窗主開(kāi)關(guān)供電熔絲到11號(hào)供電端子之間的供電電路逐段進(jìn)行電壓降檢查，在檢查位于離合器踏板左側(cè)熔絲盒上方的線束插接器前后的一段供電線束時(shí)，發(fā)現(xiàn)有大約0.4V的電壓降。拔掉其插接器時(shí)，觀察發(fā)現(xiàn)是卡子未裝到位，將其重新裝緊，然后插上電動(dòng)車(chē)窗主開(kāi)關(guān)插接器試車(chē)，故障排除。第四部分結(jié)束語(yǔ)這篇論文重點(diǎn)講述了速騰轎車(chē)玻璃升降系統(tǒng)故障檢修方法，文章首先講述了速騰轎車(chē)及汽車(chē)玻璃升降器的歷史簡(jiǎn)介及工作原理，對(duì)玻璃升降系統(tǒng)故障分析及排除。然后也通過(guò)了幾個(gè)方面分析玻璃升降系統(tǒng)故障的原因，這是所有駕駛?cè)藛T所擔(dān)心的問(wèn)題，所以就著重的通過(guò)案例來(lái)更直觀的分析玻璃升降系統(tǒng)故障的原因和排除方法。

第五部分