認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)2022范文十篇

精品文檔—Word格式認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)2022范文十篇一段勞碌又充實(shí)的實(shí)習(xí)生活又告一段落了,回憶過去的實(shí)習(xí)經(jīng)受,倍感充實(shí),收獲良多,是時(shí)候回頭總結(jié)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)生活了，下面是我為大家共享的熟悉實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)，盼望能關(guān)心到大家!

熟悉實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)1

20__年1月14日，天氣照舊還是那么冷，可是我們卻早早的在7點(diǎn)20分就趕到了學(xué)院樓集合，在學(xué)校的支配下，我去上海飛機(jī)制造廠進(jìn)展了一次親身體驗(yàn)的認(rèn)知實(shí)習(xí)。參觀巡游了飛機(jī)制造廠，首先我們到了上海飛及制造廠的圖書館聽取工作人員對(duì)中國飛機(jī)進(jìn)展歷程的講解，之后參觀了兩架退役飛機(jī)并到飛機(jī)駕駛室里體驗(yàn)了一回，最終令起我特別感動(dòng)的是，看到了中國自己的大飛機(jī)的裝配車間。如今我就此次實(shí)習(xí)活動(dòng)作如下總結(jié)，把自己的親生經(jīng)受還有一些對(duì)本專業(yè)的感悟拿出來，和大家共享還有溝通，以便，我們共同進(jìn)步，增進(jìn)我對(duì)本專業(yè)的理解。

一、實(shí)習(xí)目的

實(shí)習(xí)：顧名思義，就是在理論中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，我們需要理解自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在理論中。因?yàn)槿魏螌W(xué)問源于理論，歸于理論。所以要付諸理論來檢驗(yàn)所學(xué)。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們工科同學(xué)的一門必修課，通過機(jī)械然我們?yōu)檎n學(xué)習(xí)提識(shí)和理論時(shí)，實(shí)習(xí)于開拓我培育消費(fèi)究、觀看、決問題的我們對(duì)機(jī)認(rèn)知實(shí)習(xí)，日后的專業(yè)供感性的認(rèn)的根底。同的目的還在們的視野，實(shí)際中研分析、和解力量。加強(qiáng)械制造專業(yè)感性的熟悉，并進(jìn)一步理解本專業(yè)的學(xué)習(xí)理論環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)中接觸實(shí)際的加工還有裝配過程，從而到達(dá)對(duì)所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其機(jī)械設(shè)備，加工工藝有更多的更詳細(xì)的熟悉，為理解和工作專業(yè)思想制造條件，在理論中理解專業(yè)、熟識(shí)專業(yè)、喜歡專業(yè)。通過實(shí)習(xí)，讓我們能在學(xué)習(xí)與理論中穩(wěn)固和加深理解在課堂所學(xué)的理論學(xué)問，讓自己的理論學(xué)問更加扎實(shí)，為成為一個(gè)專業(yè)技能更加過硬，更加擅長理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，更符合一個(gè)當(dāng)代高校生的技術(shù)及理論的要求的工程技術(shù)人員奠定必要根底。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)上海飛機(jī)制造廠公司

上海飛機(jī)制造是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司下屬的飛機(jī)總裝制造中心，國有大型企業(yè)。公司坐落在國際金融資本集聚、信息興旺、交通便利、人才集中、科技領(lǐng)先、人文素養(yǎng)儒雅、地理環(huán)境美麗的國際大都市上海的北郊。

公司始建于1950年，從飛機(jī)修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號(hào)的飛機(jī)3400多架。70年月以來，成功研制了我國自行設(shè)計(jì)、擁有自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的四發(fā)噴氣式客機(jī)“運(yùn)十〞。完成了與美國原麥道飛機(jī)公司合作消費(fèi)35架MD82/83飛機(jī)。作為主制造商完成了機(jī)體70%國產(chǎn)化的MD90-30干線飛機(jī)2架。目前擔(dān)當(dāng)著ARJ21-700飛機(jī)的研制和國家大飛機(jī)工程的研制任務(wù)。

公司擁有大型飛機(jī)總裝力量、成熟的部件對(duì)接技術(shù)、國際標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試和校驗(yàn)設(shè)備、牢靠的人力資源和質(zhì)量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝制造中心，擔(dān)當(dāng)著支線飛機(jī)和干線飛機(jī)的總裝制造任務(wù)，肩負(fù)著中國民機(jī)進(jìn)展的重要使命，并將努力進(jìn)展成為世界民機(jī)領(lǐng)域一流總裝制造企業(yè)，最具效率、最值得信任的航空總裝制造商。實(shí)現(xiàn)一個(gè)目的：

創(chuàng)立世界民機(jī)領(lǐng)域一流總裝制造企業(yè)建立兩大基地：大場(chǎng)基地和浦東基地進(jìn)展三大主業(yè)：

總裝制造關(guān)鍵零部件制造/轉(zhuǎn)包消費(fèi)改裝修理打造四個(gè)體系：本錢管理體系質(zhì)量平安閑航管理體系技術(shù)管理體系創(chuàng)新管理體系培育五種力量：民機(jī)總裝集成力量民機(jī)試飛交付力量供給連

構(gòu)建與管理力量新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)力量快速反響力量

三、所參觀車間的主要設(shè)備、消費(fèi)產(chǎn)品、消費(fèi)工藝等

飛機(jī)制造是按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他局部，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由特地工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成局部。飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝預(yù)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、飛機(jī)制造。

裝配和檢測(cè)諸過程。飛機(jī)制造中采納不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)的省際和省內(nèi)的國際和國內(nèi)長途來、去、轉(zhuǎn)話話務(wù)和DC1所在本地網(wǎng)的長途終端，為保持經(jīng)營業(yè)務(wù)單元的完好性，徐工機(jī)械設(shè)立了“徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份科技分公司〞(以下簡(jiǎn)稱徐工科技)。

徐工科技是集壓實(shí)機(jī)械、鏟運(yùn)機(jī)械、路面機(jī)械、拌和機(jī)械等工程機(jī)械的開發(fā)、制造與銷售為一體的專業(yè)公司。作為行業(yè)龍頭，徐工科技秉承“擔(dān)大任行大道成大器〞的核心價(jià)值觀，不僅在規(guī)模、增速上走在最前面，更在以產(chǎn)品、技術(shù)、創(chuàng)新等位代表的核心競(jìng)爭(zhēng)力體系構(gòu)建上，行至全球行業(yè)的最高端。徐工科技是全球最大的大噸位裝載機(jī)制造商，已建成全球最大的大噸位裝載機(jī)靈能化制造產(chǎn)業(yè)基地。徐工牌裝載機(jī)獲得了“中國名牌產(chǎn)品〞稱號(hào)，徐工牌壓路機(jī)、裝載機(jī)連續(xù)多年榮獲“全國用戶滿足產(chǎn)品〞稱號(hào)。徐工科技產(chǎn)品達(dá)五大類、近100個(gè)品種，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于大路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、橋梁、水電、礦山等根底設(shè)施建立的各個(gè)領(lǐng)域。

看到設(shè)備：數(shù)控加工中心;數(shù)控車床;一般車床;滾齒機(jī);磨床;鉆床;坐標(biāo)鏜床;銑床×3;仿形車床;拉床;插床;臥式鉆床;理解到：還有數(shù)控切割機(jī)和火焰切割機(jī)，其主要功能是用于分別機(jī)械元件、零件和_、Y軸聯(lián)動(dòng)的直線、圓弧切割、加工中心、全功能數(shù)控、八軸立車等設(shè)備和前后橋總成轉(zhuǎn)配線。自制件有：中橋減速器殼總成、后橋減速器殼總成、圓柱齒輪殼、前后制動(dòng)鼓及鼓殼總成。

車間擁有的加工線有：差速器殼加工線、減速器殼加工線、橋殼加工線、半軸套管加工線、凸輪軸加工線、后輪轂及剎鼓加工線、前輪轂及剎鼓加工線、軸間差速器前后殼加工線、前橋總成裝配線、后橋總成裝配線。

三、實(shí)習(xí)心得

我經(jīng)受了這一個(gè)月的實(shí)習(xí)，真正到達(dá)機(jī)械制造業(yè)的第一前線，理解了我國目前制造業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r也粗步理解了機(jī)械制造也的進(jìn)展趨勢(shì)：在以后的世界，科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度進(jìn)展，更快更嚴(yán)密得交融到各個(gè)領(lǐng)域中，而這一切都將大大拓寬機(jī)械制造業(yè)的進(jìn)展方向。而它的進(jìn)展趨勢(shì)可以歸結(jié)為“四個(gè)化〞：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。

即使工藝裝備與工藝道路能適用于消費(fèi)各種產(chǎn)品的需要，能適用于快速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要，使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性，使消費(fèi)推向市場(chǎng)的時(shí)間最短且使得企業(yè)消費(fèi)制造敏捷多變的靈捷化，還有使制造過程物耗，人耗大大降低，高自動(dòng)化消費(fèi)，追求人的智能于機(jī)器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力氣消費(fèi)出價(jià)值的信息化，但對(duì)于機(jī)械制造業(yè)的四個(gè)進(jìn)展趨勢(shì)不是單獨(dú)的，它們是有機(jī)的結(jié)合在一起的，是互相依靠，互相促進(jìn)的。我們可以看到由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，這將會(huì)使它消失新的進(jìn)展方向。前面我們看到的是機(jī)械制造行業(yè)其自身線上的進(jìn)展。然而，作為社會(huì)進(jìn)展的一個(gè)局部，它也將和其它的行業(yè)進(jìn)展更廣泛的結(jié)合。在21世紀(jì)機(jī)械制造業(yè)的重要性表如今它的全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的制造性勞動(dòng)，智能化促進(jìn)柔性化，它使消費(fèi)系統(tǒng)具有更完善的推斷與適應(yīng)力量。當(dāng)然這一切還需要我們大家一起進(jìn)步。

熟悉實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)9

一、實(shí)習(xí)目的：

(一)通過這次實(shí)習(xí)，使我在理論中理解到了我們身邊存在的企業(yè)的狀況、在理論中穩(wěn)固學(xué)問，將所學(xué)學(xué)問理論與理論相結(jié)合，親身檢測(cè)理論的合理性。

(二)以后勵(lì)志當(dāng)一名教師，通過這次實(shí)習(xí)積累教學(xué)閱歷，覺察和理解教師職業(yè)中的難點(diǎn)和問題，在教學(xué)中熬煉臺(tái)風(fēng)，為以后招教面試做預(yù)備。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

從6月30日到8月19日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

鄭州市金水區(qū)21世紀(jì)社區(qū)

四、實(shí)習(xí)單位：

志遠(yuǎn)數(shù)理化是一個(gè)成立五年之久的訓(xùn)練輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)，輔導(dǎo)課程涉及高中、中學(xué)、學(xué)校課程和學(xué)校奧數(shù)，其中奧數(shù)學(xué)員中有幾個(gè)在省級(jí)和國家級(jí)奧數(shù)競(jìng)賽中獲得金獎(jiǎng)。志愿數(shù)理化在福彩路、21世紀(jì)、柳林共有三個(gè)校區(qū)，其中柳林校區(qū)是它的總部。

五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

(一)發(fā)傳單

由于不是師范專業(yè)，沒有任何教學(xué)閱歷。指導(dǎo)讓我們先發(fā)傳單，但并沒有說發(fā)多久，或許一周，或許一個(gè)月。正值酷暑炎熱時(shí)期，炎炎夏日，烈日當(dāng)頭，熱的都不想動(dòng)。還不知要發(fā)多長時(shí)間，或許一個(gè)月都要被曬，心情非常郁悶，特殊有種想放棄的感覺。但一方面又想到?jīng)]有教學(xué)閱歷，又不是師范專業(yè)，在專業(yè)學(xué)問上不如對(duì)口同學(xué)，假設(shè)不再積累點(diǎn)教學(xué)閱歷，根本都不用談進(jìn)入教師行業(yè)的事了。正是由于這點(diǎn)所以我下決心不管多苦多累都要在這里堅(jiān)持下去。

我們發(fā)單時(shí)間是每天上午八點(diǎn)到十一點(diǎn)，中午吃完飯?jiān)偃チ挚偛看?，干點(diǎn)雜活，到下午四點(diǎn)開頭發(fā)到晚上七點(diǎn)。發(fā)單區(qū)域在總部四周的道路穿插口。發(fā)單人群主要是家長。假設(shè)家長有感愛好的問相關(guān)問題的，可以幫他解答，與此同時(shí)也熬煉自己與家長溝通的力量，有意向報(bào)名的，帶他們到總部報(bào)名。干每一份工作都有它的意義，通過七天的發(fā)傳單，我由原先跟家長談話緊急的語無倫次，漸漸變的不緊急，能跟家長流暢的溝通，這對(duì)于天生內(nèi)向大方的我已經(jīng)是很大的進(jìn)步。

(二)教學(xué)

從第二周開頭，由于21世紀(jì)校區(qū)缺教師我被調(diào)到場(chǎng)21世紀(jì)當(dāng)教師，從今我的教同學(xué)涯開頭了。

眾所周知，要想教好課，備課是關(guān)鍵。講課之前我先把課程的主要內(nèi)容整理下來數(shù)學(xué)每節(jié)課不超過五個(gè)學(xué)問點(diǎn)，但是數(shù)學(xué)重在理解，怎樣讓孩子理解把握舉一反三，是一個(gè)難題。而且我?guī)У氖菍W(xué)校一班級(jí)升二班級(jí)的小孩，讓他們乖乖在教室待一個(gè)半小時(shí)是不行能的，所以怎樣調(diào)動(dòng)他們的課堂樂觀性，是一大難題。三人行必有我?guī)?，我虛心向其他教師?qǐng)教并去他們課堂后面聽課學(xué)習(xí)他們教學(xué)上課技巧。

第一次講課之前特別緊急，結(jié)果出乎我以外的是我細(xì)心預(yù)備的課他們竟然學(xué)過了，因?yàn)樗麄兏渌處熒线^兩節(jié)，此狀況弄的我措手不及，都怪我沒有多備一節(jié)課，只能讓同學(xué)做些練習(xí)題，也借此看下他們的數(shù)學(xué)根底，為以后講課做預(yù)備。

為了調(diào)動(dòng)一升二小伴侶的課堂樂觀性，我可謂煞費(fèi)苦心苦心。除了備課充分以外，我還在網(wǎng)上搜集數(shù)學(xué)嬉戲，讓孩子在玩中學(xué)，比方背乘法口訣表時(shí)，先在黑板上畫幾條道路，設(shè)立各個(gè)站點(diǎn)，答對(duì)往后挪動(dòng)，然后往后面挪動(dòng)，看誰跑的最遠(yuǎn)，就是小冠軍。如此以來孩子們都樂觀被乘法口訣表，學(xué)習(xí)效率有了很大進(jìn)步。不僅如此，我還在嬉戲中培育孩子合作精神。比方答復(fù)下列問題時(shí)，兩兩分組，兩個(gè)人一起答復(fù)，一個(gè)不會(huì)可以向另一個(gè)求助，競(jìng)賽成功取決于兩個(gè)人共同努力，而且兩個(gè)人必需商議?好，因?yàn)橹挥幸淮未痤}時(shí)機(jī)。通過這些嬉戲，不僅進(jìn)步學(xué)習(xí)效率，而且培育孩子競(jìng)爭(zhēng)和合作的力量。

教英語的時(shí)候，由于我對(duì)同學(xué)把握的根底不理解，講的內(nèi)容太多他們都承受不了，所以我又根據(jù)他們的狀況放慢速度，從最根底講起。由于我的英語發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)，讓孩子們一頭霧水，說明白后原來是最簡(jiǎn)潔的單詞發(fā)音錯(cuò)誤，被同學(xué)們稱贊，我非常為難。為了削減這種低級(jí)錯(cuò)誤，我課前把單詞發(fā)音都查一邊以免出錯(cuò)，誤人子弟。

(三)前臺(tái)詢問效勞

上課以外，利用沒課的時(shí)間，我還要在前臺(tái)效勞，其他教師上課時(shí)假設(shè)有同學(xué)沒來，要準(zhǔn)時(shí)通知家長，以防孩子耽誤上課，或消失其他狀況。另外在前臺(tái)還要接待來訪家長，答復(fù)他們的提問，多跟他們談孩子近況，以增進(jìn)與家長的感情。

(四)清掃衛(wèi)生

清掃衛(wèi)生也是很重要的一份工作，每次上完課，都需要準(zhǔn)時(shí)清掃，便利下一個(gè)教師上課，尤其是來試聽的家長，干凈的教室會(huì)增大他們給孩子報(bào)名的可能性。

六、實(shí)習(xí)工作總結(jié)和體會(huì)

(一)實(shí)習(xí)工作總結(jié)

1、在教學(xué)方面：

記得上第一節(jié)課的那天早上醒來，未起床就開頭緊急，緊急到全身顫抖。當(dāng)真正站上講臺(tái)的時(shí)候，沒有意料中的緊急，很快由緊急過渡到自然。雖然不會(huì)緊急，但由于沒有閱歷，沒法掌握好課堂紀(jì)律，紀(jì)律不好，課自然不能根據(jù)方案的那么順當(dāng)，感覺比擬亂，指令也不夠清楚。不過時(shí)間掌握的還可以，能將預(yù)備的內(nèi)容都講授完畢，但還是在內(nèi)容難度方面欠考慮，應(yīng)當(dāng)多從同學(xué)的角度考慮，把握好課堂內(nèi)容的難度。第一節(jié)課后總的體會(huì)是：平常太缺乏理論，實(shí)際的課堂才是我們學(xué)習(xí)的最前線!當(dāng)教師難，路漫漫其修遠(yuǎn)兮!

面對(duì)同學(xué)們，面對(duì)混亂的課堂紀(jì)律，作為實(shí)習(xí)教師，我們不知所措，無所適從。我們?cè)囍_頭去理解他們，與同學(xué)溝通，與教師溝通，漸漸地覺察局部同學(xué)還是想好好學(xué)習(xí)的，但是自控力量太差，上課極易受人影響，要在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)變還是比擬困難的。作為教師，特殊是面對(duì)這些叛逆期的同學(xué)，應(yīng)當(dāng)常常和他們溝通，多理解他們的心理，對(duì)癥下藥。訓(xùn)練與教學(xué)是一體的，訓(xùn)練好同學(xué)能使教師更好地教學(xué)，兩者不行分。

另外，板書速度慢且混亂;考慮到同學(xué)程度，沒有可以多使用英語授課;沒能很好地處理突發(fā)狀況。關(guān)于教學(xué)，多聽取教師及其他實(shí)習(xí)教師的意見，能做到每節(jié)課前都試講幾遍，盡量把課堂可能消失的狀況都考慮進(jìn)去，效果會(huì)更好。

很大一局部同學(xué)常常不交作業(yè)，這也是個(gè)很大的問題，臨時(shí)用的方法是公布欠交作業(yè)名單，放學(xué)后留下來完成，但效果不明顯，同學(xué)這方面的對(duì)抗力太強(qiáng)，起不了多大作用，仍消失下一次作業(yè)未交的狀況。至于采納什么方法更有效，仍值得討論。個(gè)人認(rèn)為根本的方法還是要進(jìn)步同學(xué)學(xué)習(xí)的愛好，讓他們自覺去學(xué)，而不是被強(qiáng)迫去學(xué)。但許多同學(xué)根底不好，有愛好也跟不上去學(xué)，這也是問題之一。假設(shè)這愛好與根底兩者都抓好了，交作業(yè)的問題也就不存在了。

2、行為習(xí)慣訓(xùn)練方面

在教學(xué)中行為習(xí)慣的訓(xùn)練尤為重要，我們應(yīng)當(dāng)注意同學(xué)知，情，意，行的培育與實(shí)習(xí)工作體會(huì)收獲，在三維目的中，情感態(tài)度價(jià)值觀的培育尤為重要，養(yǎng)成一個(gè)好習(xí)慣，收獲一個(gè)好人生，同學(xué)的學(xué)習(xí)一方面，而品質(zhì)的也尤為重要，其身正不令而行，教師的示范作用，就是一個(gè)很好的例子，我們應(yīng)當(dāng)留意自己的行為，端正自己的品德，做好表率作用。

(二)個(gè)人心得體會(huì)

1、通過這次實(shí)習(xí)，讓我們深入體會(huì)到不管那種工作都有它的意義，就像一開頭的發(fā)傳單，切不行認(rèn)為它毫無意義，它也能熬煉你言語表達(dá)力量，切不行心高氣傲，看不起那些不起眼的工作，做每一件工作，都要好好去做，你就會(huì)有不一樣的收獲。

2、為人師表，不允許犯任何錯(cuò)誤，或許會(huì)被同學(xué)指出，被同學(xué)稱贊，或者同學(xué)不知道而誤導(dǎo)他們，這兩種狀況都是不情愿消失的。要想把工作做好，就必需要充實(shí)自己，具有肯定的學(xué)問儲(chǔ)藏和技能儲(chǔ)藏，遇到工作才能游刃有余。

3、通過這次實(shí)習(xí)，我深入體會(huì)到不讓心情影響到工作，時(shí)刻保持良好心態(tài)，把自己的工作做好，只有這樣才能一步步有更好的進(jìn)展。

4、覺察理論與理論相差甚遠(yuǎn)，只有課堂才是我們學(xué)習(xí)的第一線。當(dāng)好教師這一角色是條困難而漫長的道路，需要我們不斷努力，反思和總結(jié)，爭(zhēng)取做到更好!

5、訓(xùn)練是一個(gè)互動(dòng)的過程，不單教師要仔細(xì)投入教學(xué)，還需要同學(xué)的樂觀協(xié)作，才能到達(dá)做教師的目的—把學(xué)問真正傳給同學(xué)。這種過程是很快樂的，也是辛苦的，但要做個(gè)學(xué)問的傳播者—人民教師，我要努力學(xué)習(xí)，將來當(dāng)一個(gè)精彩的教師。

熟悉實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)10

20__年1月14日，天氣照舊還是那么冷，可是我們卻早早的在7點(diǎn)20分就趕到了學(xué)院樓集合，在學(xué)校的支配下，我去上海飛機(jī)制造廠進(jìn)展了一次親身體驗(yàn)的認(rèn)知實(shí)習(xí)。參觀巡游了飛機(jī)制造廠，首先我們到了上海飛及制造廠的圖書館聽取工作人員對(duì)中國飛機(jī)進(jìn)展歷程的講解，之后參觀了兩架退役飛機(jī)并到飛機(jī)駕駛室里體驗(yàn)了一回，最終令起我特別感動(dòng)的是，看到了中國自己的大飛機(jī)的裝配車間。如今我就此次實(shí)習(xí)活動(dòng)作如下總結(jié)，把自己的親生經(jīng)受還有一些對(duì)本專業(yè)的感悟拿出來，和大家共享還有溝通，以便，我們共同進(jìn)步，增進(jìn)我對(duì)本專業(yè)的理解。

一、實(shí)習(xí)目的

實(shí)習(xí)：顧名思義，就是在理論中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，我們需要理解自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在理論中。因?yàn)槿魏螌W(xué)問源于理論，歸于理論。所以要付諸理論來檢驗(yàn)所學(xué)。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們工科同學(xué)的一門必修課，通過機(jī)械然我們?yōu)檎n學(xué)習(xí)提識(shí)和理論時(shí)，實(shí)習(xí)于開拓我培育消費(fèi)究、觀看、決問題的我們對(duì)機(jī)

認(rèn)知實(shí)習(xí)，日后的專業(yè)供感性的認(rèn)的根底。同的目的還在們的視野，實(shí)際中研分析、和解力量。加強(qiáng)械制造專業(yè)感性的熟悉，并進(jìn)一步理解本專業(yè)的學(xué)習(xí)理論環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)中接觸實(shí)際的加工還有裝配過程，從而到達(dá)對(duì)所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其機(jī)械設(shè)備，加工工藝有更多的更詳細(xì)的熟悉，為理解和工作專業(yè)思想制造條件，在理論中理解專業(yè)、熟識(shí)專業(yè)、喜歡專業(yè)。通過實(shí)習(xí)，讓我們能在學(xué)習(xí)與理論中穩(wěn)固和加深理解在課堂所學(xué)的理論學(xué)問，讓自己的理論學(xué)問更加扎實(shí)，為成為一個(gè)專業(yè)技能更加過硬，更加擅長理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，更符合一個(gè)當(dāng)代高校生的技術(shù)及理論的要求的工程技術(shù)人員奠定必要根底。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)上海飛機(jī)制造廠公司

上海飛機(jī)制造是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司下屬的飛機(jī)總裝制造中心，國有大型企業(yè)。公司坐落在國際金融資本集聚、信息興旺、交通便利、人才集中、科技領(lǐng)先、人文素養(yǎng)儒雅、地理環(huán)境美麗的國際大都市上海的北郊。

公司始建于1950年，從飛機(jī)修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號(hào)的飛機(jī)3400多架。70年月以來，成功研制了我國自行設(shè)計(jì)、擁有自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的四發(fā)噴氣式客機(jī)“運(yùn)十〞。完成了與美國原麥道飛機(jī)公司合作消費(fèi)35架MD82/83飛機(jī)。作為主制造商完成了機(jī)體70%國產(chǎn)化的MD90—30干線飛機(jī)2架。目前擔(dān)當(dāng)著ARJ21—700飛機(jī)的研制和國家大飛機(jī)工程的研制任務(wù)。

公司擁有大型飛機(jī)總裝力量、成熟的部件對(duì)接技術(shù)、國際標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試和校驗(yàn)設(shè)備、牢靠的人力資源和質(zhì)量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝制造中心，擔(dān)當(dāng)著支線飛機(jī)和干線飛機(jī)的總裝制造任務(wù)，肩負(fù)著中國民機(jī)進(jìn)展的重要使命，并將努力進(jìn)展成為世界民機(jī)領(lǐng)域一流總裝制造企業(yè)，最具效率、最值得信任的航空總裝制造商。實(shí)現(xiàn)一個(gè)目的：

創(chuàng)立世界民機(jī)領(lǐng)域一流總裝制造企業(yè)建立兩大基地：大場(chǎng)基地和浦東基地進(jìn)展三大主業(yè)：

總裝制造關(guān)鍵零部件制造/轉(zhuǎn)包消費(fèi)改裝修理打造四個(gè)體系：

本錢管理體系質(zhì)量平安閑航管理體系技術(shù)管理體系創(chuàng)新管理體系培育五種力量：民機(jī)總裝集成力量民機(jī)試飛交付力量供給連構(gòu)建與管理力量新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)力量快速反響力量。

三、所參觀車間的主要設(shè)備、消費(fèi)產(chǎn)品、消費(fèi)工藝等

飛機(jī)制造是按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他局部，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由特地工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成局部。飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝預(yù)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、飛機(jī)制造。

裝配和檢測(cè)諸過程。飛機(jī)制造中采納不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機(jī)具有準(zhǔn)確的形狀。工藝預(yù)備工作即包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)道路確實(shí)定(見協(xié)調(diào)技術(shù))，工藝裝備的設(shè)計(jì)等。

飛機(jī)機(jī)體的主要材料是鋁合金、鈦合金、鎂合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工廠供給。飛機(jī)上還有大量鍛件和鑄件，如機(jī)身加強(qiáng)框，機(jī)翼翼梁和加強(qiáng)肋多用高強(qiáng)度鋁合金和合金鋼鍛造毛坯，這些大型鍛件要在300～700兆牛(3～7萬噸力)的巨型水壓機(jī)上鍛壓成形。零件加工主要有鈑金零件成形、機(jī)械加工和非金屬材料加工。金屬零件在加工中和加工后一般還要熱處理和外表處理。飛機(jī)的裝配是按構(gòu)造特點(diǎn)分段進(jìn)展的，首先將零件在型架中裝配成翼梁、框、肋和壁板等構(gòu)件，再將構(gòu)件組合成部段(如機(jī)翼中段、前緣，機(jī)身前段、中段和尾段等)。最終完成一架飛機(jī)的對(duì)接。裝配中各部件形狀靠型架保證，對(duì)接好的全機(jī)各部件相對(duì)位置，特殊是影響飛機(jī)氣動(dòng)特性的參數(shù)(如機(jī)翼安裝角、后掠角、上反角等)和飛機(jī)的對(duì)稱性，要通過程度測(cè)量來檢測(cè)。在各部件上都有一些打上標(biāo)記的特征點(diǎn)，在整架飛機(jī)對(duì)接好后，用程度儀測(cè)出它們的相對(duì)位置，經(jīng)過換算即可得到實(shí)際參數(shù)值。總裝工作還包括發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架的安裝調(diào)整，各系統(tǒng)電纜、導(dǎo)管的敷設(shè)，天線和附件的安裝，各系統(tǒng)的功能試驗(yàn)等?？傃b完成后，飛機(jī)即可推出外場(chǎng)試飛。通過試