上半年技術(shù)設(shè)備管理總結(jié)

Word———上半年技術(shù)設(shè)備管理總結(jié)上半年的設(shè)備管理工作，我們轉(zhuǎn)變技術(shù)管理觀念，重點(diǎn)突出技術(shù)指導(dǎo)與設(shè)備檢查保養(yǎng)培訓(xùn)，依據(jù)年初制定的設(shè)備管理方案有序進(jìn)行，取得了良好的成效。

一、完善設(shè)備管理制度，落實(shí)設(shè)備管理責(zé)任

在這半年中，針對設(shè)備管理中消失的問題，完善了設(shè)備管理臺帳，修理、保養(yǎng)方案及設(shè)備檢查記錄，整理成冊，歸檔保存，做到有據(jù)可循，有資料可查；修訂設(shè)備履歷冊，重新整理完善技術(shù)參數(shù)資料，切切實(shí)實(shí)做好設(shè)備管理工作。

之后，在建立健全管理制度的基礎(chǔ)上，落實(shí)設(shè)備管理責(zé)任，修訂日檢卡、周檢和月檢記錄，下發(fā)班組及責(zé)任人，依據(jù)其內(nèi)容結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備檢查登記，在很大程度上提高了設(shè)備操保養(yǎng)、維護(hù)設(shè)備的樂觀性，日檢、周檢和月檢率都在100%。通過檢查，發(fā)覺問題準(zhǔn)時解決，準(zhǔn)時總結(jié)，舉一反三，同一個故障盡量不再重復(fù)消失，提高了設(shè)備的完好率。

通過開展技術(shù)技能競賽和設(shè)備評優(yōu)工作，來檢驗(yàn)設(shè)備管理工作的真實(shí)水平、是否行之有效。

二、設(shè)備管理、檢查、處理現(xiàn)場化，提高工作效率

基礎(chǔ)工作完善以后，重點(diǎn)抓現(xiàn)場管理，加大設(shè)備檢查力度，消退平安隱患。針對機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中消失的問題，準(zhǔn)時檢查，準(zhǔn)時發(fā)覺，準(zhǔn)時督促整改與修理，轉(zhuǎn)變電話通知不到現(xiàn)場的管理思路，準(zhǔn)時跟設(shè)備操作人員溝通，了解機(jī)械設(shè)備在使用中的運(yùn)行狀況，把握機(jī)械設(shè)備的“習(xí)性”，做好記錄，以備以后查詢參考。

對影響平安運(yùn)行的關(guān)鍵部位消失問題的，日常檢查當(dāng)中沒有準(zhǔn)時發(fā)覺且影響生產(chǎn)的，我們嚴(yán)格根據(jù)站績效考核管理方法執(zhí)行，加大管理力度。

通過階段性的運(yùn)行，這種現(xiàn)場管理的方法很有效果，很大程度上提高了技術(shù)人員和設(shè)備使用人員管理設(shè)備的樂觀性，能主動維護(hù)保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，主動提出問題，主動探討協(xié)商解決問題，削減了推諉扯皮的現(xiàn)象，提高了工作效率。

三、設(shè)備修理標(biāo)準(zhǔn)化，故障緣由制度化

上半年的修理任務(wù)為1000多項(xiàng)次，其中公司其他單位的修理任務(wù)約占50%。我站工種多而簡單，給工作協(xié)調(diào)支配帶來肯定困難，我們依據(jù)工作中的實(shí)際狀況，規(guī)范設(shè)備修理標(biāo)準(zhǔn)，班組之間相互協(xié)調(diào)共同完成修理生產(chǎn)任務(wù)，削減了由于責(zé)任問題，沒有領(lǐng)導(dǎo)支配不工作的繁瑣步驟，工作簡潔化。

生產(chǎn)中故障修理，克服事后修理的毛病，做到設(shè)備保養(yǎng)、檢查有方案有步驟的進(jìn)行。故障緣由刨根問底，徹底找出緣由所在，徹底修理，完善總結(jié)故障現(xiàn)象和緣由分析。如：

1、客梯車3號和魯f11361飛輪齒環(huán)銑齒現(xiàn)象的問題。通過和司機(jī)溝通了解使用狀況，和技術(shù)修理管理人員的探討、分析，查閱了有關(guān)資料，對造成“銑齒”的這種現(xiàn)象，我們暫且排解了啟動機(jī)本身的問題。造成這種狀況的緣由：一是使用不當(dāng)；二是裝配工藝不到位；三是啟動機(jī)嚙合前早動作。前兩種狀況通過問詢和現(xiàn)場了解，從把握的資料來看，不是主要緣由；剩下后者，通過測量和查閱有關(guān)數(shù)據(jù)，離實(shí)際使用中的數(shù)據(jù)有較大偏差，采納縮短啟動機(jī)小齒輪端面與飛輪齒環(huán)的距離，使其間隙小于3mm的方法進(jìn)行齒圈更換。使用到現(xiàn)在，經(jīng)過運(yùn)行和拆檢，都很正常良好，問題得到了有效解決。

2、解決了叉車8號起升鏈條側(cè)面磨損的問題。主要緣由是頂端起升鏈輪的間隙偏大，造成起升偏移。通過拆檢內(nèi)外門框架、鏈輪及導(dǎo)向輪，測量有關(guān)數(shù)量，加工鏈輪銷軸及調(diào)整墊片，然后按要求進(jìn)行裝配，基本解決了這個問題。

3、初步解決了客梯車3號、4號旋轉(zhuǎn)平臺自由“漂移”的問題。故障緣由：旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)聯(lián)軸器連接鍵與小齒輪軸鍵槽磨損嚴(yán)峻，兩者之間通過矩形鍵動力傳遞，比較簡單磨損且不簡單修理更換，我們提出采納花鍵聯(lián)接，加大旋轉(zhuǎn)支撐，與威海廣泰共同改造，問題得以解決。

4、客梯車3號后尾梯伸出異響現(xiàn)象。這個問題是在司機(jī)反映后尾梯伸出速度慢，要求威海廣泰技術(shù)人員調(diào)整后消失的，經(jīng)過幾次修理，問題沒有得到解決。以前看過廠家調(diào)整過節(jié)流閥，考慮到這方面的緣由，我們重新調(diào)整一下節(jié)流閥，通過調(diào)整，問題得以解決，運(yùn)行到目前為止正常良好。

這樣的問題還有許多，我們通過故障緣由分析，總結(jié)歸納，形成了文字性的材料，使其制度化，作為一項(xiàng)長期的技術(shù)管理工作來抓，在不遠(yuǎn)的將來肯定會是一筆不小的財(cái)寶。

四、加強(qiáng)設(shè)備操作人員的培訓(xùn)，提高技術(shù)技能

設(shè)備管理工作不光是對自身的嚴(yán)格要求，還是對工作的熱忱和責(zé)任。在管理當(dāng)中發(fā)覺，設(shè)備稍有故障，司機(jī)就報告技術(shù)人員支配修理工排故解決，這些故障中許多是可以通過自己動手自立解決的，但是由于缺乏基本的基礎(chǔ)學(xué)問，沒有得到準(zhǔn)時解決。我們在了解狀況后，對這些故障問題進(jìn)行了總結(jié)，通過集中培訓(xùn)，把整理成材料打印下發(fā)給班組或個人，使問題得以解決，提高了司機(jī)的技術(shù)技能，從而也激發(fā)了職工的學(xué)習(xí)愛好。

這種培訓(xùn)方式得到領(lǐng)導(dǎo)支持，也得到司機(jī)們的認(rèn)可，這也是技術(shù)管理工作的一大提高。，

五、下半年技術(shù)與設(shè)備管理的工作準(zhǔn)備如下：

工作當(dāng)中，要吸取以前的閱歷教訓(xùn)，系統(tǒng)性的仔細(xì)總結(jié)分析，把