第三部分：道路工程施工組織設(shè)計(jì)

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第一章工程概況第一節(jié)工程簡(jiǎn)介鳳鳴湖北路工程位于蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)北部,南起龍山路，北至緯八路，為開(kāi)發(fā)區(qū)南北主干道，路幅寬60m,三塊板結(jié)構(gòu)，路面采用C30混凝土。鳳鳴湖北路1標(biāo)段長(zhǎng)1466m，由道路和隧道兩部分組成，其中道路工程長(zhǎng)1379m,因受龍山隧道分隔，其里程樁號(hào)分別為K0+014～K1+028.104，K1+115.104～K1+480。第二節(jié)主要工程數(shù)量本標(biāo)段道路工程主要工程數(shù)量如下：1.路基挖方:102168.8m32.路基填筑：79303。5m33。礫石墊層：6914m34。各級(jí)砼：106759.8m35.水泥穩(wěn)定碎石基層：42059。5m26.Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋:100.5t7。雨水及污水管：4601m8。檢查井:131個(gè)第三節(jié)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)一、工程地質(zhì)條件鳳鳴湖北路線路較長(zhǎng)，沿途地形地貌復(fù)雜多變，既有起伏的山丘，又有縱橫交錯(cuò)的溝塘、平坦的農(nóng)田以及依山傍水所建的村落。場(chǎng)地隸屬長(zhǎng)江中下游河流階地沉積層和河漫灘積層.根據(jù)地質(zhì)勘察資料，本路段主要巖土層為：①層：低液限高壓縮性表土，主要為耕土、雜填土、填筑土及塘泥組成,該層結(jié)構(gòu)不均勻，最小厚度為0。30m,最大厚度為2。60m，一般厚度在0。50～0。80m左右.本層在溝塘主要表現(xiàn)為流塑狀塘泥,含較多有機(jī)質(zhì)。②層：低液限粘土,灰黃~褐黃，稍濕,可塑狀態(tài)，含F(xiàn)e、Mn質(zhì)結(jié)核物,本層在線路上呈不連續(xù)分布，最大厚度6。8m，最小厚度0。5m，頂板埋深0。50~2。60m，一般厚度在0。80～2.00m。③層：低液限粉土，夾粉細(xì)砂薄層,灰～黃色，稍密狀態(tài)，濕，飽和，含粘性土膠結(jié).本層在線路上不連續(xù)分布,頂板埋深在1.10～4。50m之間,揭穿厚度為1。00~7.80m。④層：低液限高壓縮性粘土，青灰色,飽和，流塑狀。一般厚度在5.80～11.60m之間，頂板埋深1.10~3。30m。⑤層：低液限粘土，褐黃～黃,硬塑，稍濕,含F(xiàn)e、Mn質(zhì)結(jié)核物及少量高嶺土，揭穿厚度為0。30～11。00m之間，頂板埋深0.40~9.80m.本標(biāo)段主要地層為：①層、②層和⑤層，二、水文地質(zhì)條件本線路水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地表水主要為溝塘水,受季節(jié)變化及降水影響較大.地下水主要為賦存于③、④層的潛水，②、⑤層為相對(duì)隔水層。

第二章施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置及說(shuō)明第一節(jié)臨時(shí)生產(chǎn)及生活設(shè)施根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的多次勘察，綜合考慮場(chǎng)地現(xiàn)狀、交通運(yùn)輸、供水、供電及排水排污條件，本著“科學(xué)管理、統(tǒng)籌兼顧、方便施工、節(jié)省開(kāi)支、干擾最小”的原則，合理規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施。一、臨時(shí)用房及辦公用房根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查,道路施工設(shè)土方施工隊(duì)和結(jié)構(gòu)及附屬工程隊(duì)，其中土方施工隊(duì)設(shè)兩個(gè)工區(qū),一工區(qū)設(shè)置在K0+060線路左側(cè),二工區(qū)設(shè)置在龍山隧道北段K1+320左側(cè)現(xiàn)有的空地處。結(jié)構(gòu)及附屬工程隊(duì)設(shè)置在土方施工隊(duì)一工區(qū)附近,具體安排如下：

土方施工一區(qū)：占地約50×6=300m2。

土方施工二區(qū)：占地約40×6=240m2。結(jié)構(gòu)及附屬工程隊(duì):占地約40×6=240m2。

所有臨時(shí)用房均采用塑鋼板房制作,制作時(shí)每間房屋均統(tǒng)一顏色、統(tǒng)一高度、統(tǒng)一風(fēng)格.各臨時(shí)設(shè)施位置詳見(jiàn)施工總平面圖二.二、生產(chǎn)設(shè)施為滿足施工生產(chǎn)需要，在K0+000右側(cè)的城市開(kāi)發(fā)道路上設(shè)置一機(jī)械停放場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、小型砼拌和站及材料場(chǎng)，另一機(jī)械停放廠設(shè)置在龍山隧道北段K1+340左側(cè)，在K0+540右側(cè)設(shè)置一臨時(shí)屯土場(chǎng)。具體見(jiàn)施工總平面布置圖二.所有生產(chǎn)設(shè)施的布置，嚴(yán)格按施工需要、場(chǎng)地條件合理布置，避免過(guò)剩和不足,盡量少占農(nóng)田.三、場(chǎng)地平整及硬化進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)臨時(shí)設(shè)施用地進(jìn)行硬化處理，清除地表雜物，建筑垃圾等，攤鋪20cm厚碎石墊層并壓實(shí)，然后澆筑15cm厚C20砼。四、拌合站為滿足施工需要，路面砼由隧道隊(duì)附近的自動(dòng)計(jì)量拌和站統(tǒng)一提供，其余砼施工由K0+000右側(cè)的小型拌和站提供。五、工地試驗(yàn)室在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置工地試驗(yàn)室，建立能符合規(guī)范要求的標(biāo)養(yǎng)室，配備適合道路工程試驗(yàn)的測(cè)試儀器和設(shè)備，配試驗(yàn)工程師一名,試驗(yàn)員兩名，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)標(biāo)養(yǎng)室的管理及原材料、半成品、成品的見(jiàn)證取樣和檢測(cè)工作。六、施工測(cè)量本工程項(xiàng)目經(jīng)理部由四人組成專(zhuān)業(yè)精測(cè)隊(duì)，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的施工控制測(cè)量工作,其中工程師一名，助理工程師1名，測(cè)量工兩名；各施工隊(duì)成立測(cè)量組，負(fù)責(zé)按精測(cè)隊(duì)所交樁點(diǎn)進(jìn)行施工放樣工作。施工測(cè)量執(zhí)行隊(duì)、項(xiàng)目部?jī)杉?jí)換手復(fù)測(cè)、換手復(fù)算制度，兩次測(cè)設(shè)檢查均無(wú)誤后，由項(xiàng)目部精測(cè)隊(duì)負(fù)責(zé)報(bào)送有關(guān)資料至監(jiān)理工程師處審核.接到中標(biāo)通知書(shū)后,精測(cè)隊(duì)技術(shù)人員立即進(jìn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理組聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，及時(shí)對(duì)原有控制網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師審核，無(wú)誤后以此為基礎(chǔ)布置全標(biāo)段的等級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)，以滿足本標(biāo)段所有中線及高程測(cè)量的需要。在測(cè)量?jī)x器方面,項(xiàng)目部精測(cè)隊(duì)配TOPCONGTS-701型全站儀一套，配0。28級(jí)高精水準(zhǔn)儀一部，以滿足全線一級(jí)導(dǎo)線及四等以上水準(zhǔn)測(cè)量，每個(gè)施工隊(duì)精測(cè)組分別配置蘇光SJ2經(jīng)緯儀及北光產(chǎn)的自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀各一部，以滿足施工現(xiàn)場(chǎng)放樣需要。本工程所使用的測(cè)量?jī)x器均須經(jīng)測(cè)量單位檢測(cè)合格后方能使用。工程測(cè)量和工程試驗(yàn)儀器設(shè)備見(jiàn)附表五。第二節(jié)施工便道和對(duì)外交通一、施工便道在保證材料和各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)需要以及減少占地的基礎(chǔ)上，進(jìn)場(chǎng)后在業(yè)主提供的道路紅線范圍內(nèi)進(jìn)行地表清理并壓實(shí)，做為臨時(shí)施工便道.便道經(jīng)過(guò)溝塘?xí)r筑草袋圍堰，排水疏干，人工配合機(jī)械清淤后,采用礫石砂間隔土夯填至路面。由于南段路塹挖方大部分需運(yùn)至北段填筑路堤,因此，盡可能利用既有鄉(xiāng)村道路，并對(duì)其進(jìn)行整修.施工便道設(shè)置見(jiàn)總平面布置圖二。二、對(duì)外交通通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘察，龍山隧道南段道路施工所需材料及機(jī)械設(shè)備利用開(kāi)發(fā)區(qū)道路，龍山隧道北段道路施工所需的材料及機(jī)械設(shè)備等利用線路右側(cè)的205國(guó)道進(jìn)場(chǎng).第三節(jié)施工供水、供電、通訊一、施工用水進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)與業(yè)主及供水部門(mén)聯(lián)系，利用業(yè)主所提供的自來(lái)水接口，通過(guò)鋪設(shè)自來(lái)水管道,將自來(lái)水接至施工現(xiàn)場(chǎng)作為生活用水和部分施工用水。二、施工用電因道路工程用電量不大，南段利用隧道SC9-100/102#箱式變壓器，北段利用隧道隊(duì)安裝的變壓器，將施工用電及生活用電接至施工現(xiàn)場(chǎng).為進(jìn)場(chǎng)后盡快開(kāi)工和預(yù)防停電,在施工現(xiàn)場(chǎng)配備兩臺(tái)120kw柴油發(fā)電機(jī)和兩臺(tái)75kw柴油發(fā)電機(jī)，停電時(shí)通過(guò)電源切換箱利用發(fā)電機(jī)組供電，以滿足施工生產(chǎn)、生活照明的需要。三、施工通訊道路施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員及工班長(zhǎng)均配備對(duì)講機(jī)一部，以便更好地指揮和掌握施工。

第三章施工總體布置第一節(jié)施工總體布置本標(biāo)段道路工程受龍山隧道分隔，分為南北兩段。龍山隧道南段路基填方約28424m3，路基挖方約89400m3；北段路基填方約50879m3，路基挖方約12768m3。為保證標(biāo)段內(nèi)自求平衡，龍山南段路基利用挖方來(lái)補(bǔ)充填方，剩余的土方置于臨時(shí)屯土場(chǎng)以備用.北段路基挖方遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足填方，施工時(shí)將利用龍山隧道開(kāi)挖土方及隧道南段多余土方滿足北段路基填方的需要.龍山隧道南北兩段路基同時(shí)施工，項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)、優(yōu)化資源配置,加強(qiáng)施工組織管理，確保關(guān)鍵線路進(jìn)度按計(jì)劃完成。第二節(jié)施工順序及工藝流程一、施工順序路基施工前先進(jìn)行地表清理,溝塘清淤，做好路基兩側(cè)排水溝及相應(yīng)排水設(shè)施系統(tǒng)，選取一段路基做試驗(yàn)段,通過(guò)試驗(yàn)段獲取的數(shù)據(jù)指導(dǎo)以后大規(guī)模路基施工,然后進(jìn)行路面的水泥穩(wěn)定碎石基層施工和混凝土面層施工。二、工藝流程（一）道路工程基底處理→軟基處理→路基填筑→壓實(shí)檢測(cè)→邊坡修整→水泥穩(wěn)定碎石基層→混凝土面層→竣工驗(yàn)收(二）軟基處理溝塘排水清淤→鋪設(shè)礫石砂墊層→填筑礫石砂間隔土→填土（三）路堤填筑原地面處理→原地基壓實(shí)檢測(cè)→分層填筑→推土機(jī)攤平→平地機(jī)精平→碾壓成型→檢測(cè)→邊坡整形(四)路塹開(kāi)挖塹頂截水、排水→分層開(kāi)挖→檢測(cè)→平地機(jī)精平→碾壓成型→修整邊坡（五）路面工程1、水泥穩(wěn)定碎石基層準(zhǔn)備下承層→施工放樣→備料、攤鋪碎石→灑水→整平和輕壓→攤鋪水泥→拌和并補(bǔ)充灑水→整型→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)生2、混凝土路面路面基層清理→模板支立→安設(shè)拉、傳力桿→攤鋪底層砼→安放鋼筋網(wǎng)→澆注頂層砼→提漿、刮平→機(jī)械粗抹、精抹→拉毛→養(yǎng)護(hù)→刻槽→機(jī)械切縫→填縫第三節(jié)工期安排和施工進(jìn)度控制本標(biāo)段業(yè)主計(jì)劃總體工期為12個(gè)月，暫定開(kāi)工日期為2003年4月1日，到2004年3月31日完工，綜合考慮本標(biāo)段實(shí)際情況，并結(jié)合我單位道路工程施工經(jīng)驗(yàn)，保證2004年2月28日完成本標(biāo)段所有道路工程。在施工中本著總體安排、階段控制的原則，我單位擬安排專(zhuān)業(yè)化道路施工隊(duì)伍，采用平行、交叉、流水作業(yè)方法,充分利用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等切實(shí)可行的施工方案和施工組織計(jì)劃，科學(xué)組織，精心施工，嚴(yán)格管理，確保本標(biāo)段道路工程按計(jì)劃工期完成。工期安排總體的思路為：統(tǒng)籌安排、階段控制，優(yōu)化配置、目標(biāo)管理。

總體工期安排及具體各分項(xiàng)工程計(jì)劃進(jìn)度安排安排如下:

一、階段工期控制如下：

（一）施工準(zhǔn)備及清表：計(jì)劃從2003年4月1日～2003年5月1日完成。

(二）軟基處理：計(jì)劃從2003年4月20日～2003年5月20日完成。

（三）路基施工：計(jì)劃從2003年5月21日～2003年9月30日完成。

（四）路面水泥穩(wěn)定碎石基層：計(jì)劃從2003年9月21日～2003年10月10日完成。

（五）混凝土面層施工:計(jì)劃從2003年10月11日~2003年12月10日完成。（六)其它附屬工程：計(jì)劃從2003年9月21日～2004年2月15日完成。（七）竣工驗(yàn)收：計(jì)劃從2004年2月16日~2004年2月28日完成。

二、具體實(shí)施

(一）施工準(zhǔn)備

本工程一旦中標(biāo)，我單位將用一個(gè)月時(shí)間做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。主要為：完成臨時(shí)駐地建設(shè)，四通一平等工程，人員、材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，施工復(fù)測(cè)及放樣工作，路基原地表清除,拌和站、工地試驗(yàn)室的建立及施工試驗(yàn)等必要的施工準(zhǔn)備工作。

（二）軟土路基施工

本標(biāo)段軟基主要是沿線水塘軟土路基，軟基處理時(shí)采用路堤坡腳外筑草袋圍堰、抽水、清淤、分層換填黃色粘土或回填礫石砂間隔土至水面上0.5m。計(jì)劃從2003年4月20日～2003年5月20日完成。

(三）路基工程

本標(biāo)段填方路段一般地勢(shì)比較低，須在路基兩側(cè)先開(kāi)挖排水溝及相應(yīng)排水設(shè)施系統(tǒng)，清除路基表層腐質(zhì)土、雜草、農(nóng)作物根莖等，進(jìn)行基底處理和路基填筑。

本標(biāo)段路基填筑土方約7.93萬(wàn)方，計(jì)劃工期為2003年5月21日至2003年9月30日共130天,考慮雨季日折減因素系數(shù)0。90的影響，實(shí)際施工工期為117天，即每天日需完成量約678方。依據(jù)日進(jìn)度施工計(jì)劃,采用專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工隊(duì)伍，充分利用時(shí)間和空間組織平行交叉作業(yè),提高施工效率，從而實(shí)現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)、高效、安全"完成施工任務(wù)的目的，擬需配備施工機(jī)具如下：(考慮機(jī)械完好率系數(shù)為0.8）

1、挖掘機(jī)械：總方量為7。93萬(wàn)方,日需完成量678方,合天然方814方。因本標(biāo)段路塹開(kāi)挖土方約10.22萬(wàn)方，考慮標(biāo)段內(nèi)土方自求平衡，路基填筑土方采用本標(biāo)段內(nèi)路塹開(kāi)挖的土方,路基填筑采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)土的方式進(jìn)行取土，參照92版《公路工程預(yù)算定額》可知,1m3單斗挖掘機(jī)每個(gè)臺(tái)班產(chǎn)量為474m3，則需挖掘機(jī)數(shù)量：

814方÷474方/臺(tái)班/0.8=2.2臺(tái).實(shí)際施工時(shí)每臺(tái)挖掘機(jī)每天工作按1。5個(gè)臺(tái)班計(jì)，則2。2臺(tái)/1.5=1。5臺(tái),取2臺(tái)。

2、運(yùn)輸車(chē)輛以10T自卸車(chē)進(jìn)行運(yùn)土，全線土方綜合平均運(yùn)距以1km計(jì),則汽車(chē)每臺(tái)班可運(yùn)土方127方，則需：

814方÷127方/輛÷0。8=8輛,取8輛。

3、整平機(jī)械。推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。每1000m3土方需135kw以內(nèi)履帶式推土機(jī)1。5臺(tái)班和160kw以內(nèi)自行式平地機(jī)0.715臺(tái)班,則需：

推土機(jī)814方÷1000方×1.5臺(tái)÷0。8=1.5臺(tái)，取2臺(tái)，并備用75kw推土機(jī)1臺(tái)。

平地機(jī)814方÷1000方×0。715臺(tái)÷0。8=0。7臺(tái)，考慮其他原因,取2臺(tái)。

4、壓實(shí)機(jī)械用8—12T光輪壓路機(jī),18-21T三輪壓路機(jī)和16-25T振動(dòng)壓路機(jī)，進(jìn)行碾壓組合。每1000方實(shí)體,需8-12T光輪壓路機(jī)1。5臺(tái)班，18-21T三輪壓路機(jī)3。13臺(tái)班和振動(dòng)壓路機(jī)1。61臺(tái)班，則需(考慮碾壓夜間連續(xù)，每天每機(jī)按1.5臺(tái)班計(jì)）：8—12T光輪壓路機(jī)814方/1000方×1.5臺(tái)班/0。8/1.5=1。01臺(tái);18-21T三輪壓路機(jī)814方/1000方×3。13臺(tái)班/0。8/1.5=2。1臺(tái);振動(dòng)壓路機(jī)814方/1000方×1.6臺(tái)班/0。8/1.5=1。1臺(tái)。綜合考慮對(duì)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行調(diào)整取8-12T壓路機(jī)2臺(tái)，18—21T壓路機(jī)3臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)。5、裝載機(jī)械：本標(biāo)段設(shè)2臺(tái)裝載機(jī)6、其它設(shè)備：3犁鏵犁1臺(tái),重型缺口圓盤(pán)耙1臺(tái),灑水車(chē)1臺(tái)。結(jié)合上述單機(jī)產(chǎn)量，路基土方施工配置機(jī)械如下:挖掘機(jī)2臺(tái)；10T自卸車(chē)8臺(tái);推土機(jī)3臺(tái)；平地機(jī)2臺(tái);8-12T光輪壓路機(jī)2臺(tái)；18—21T三輪壓路機(jī)3臺(tái)；振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái);裝載機(jī)2臺(tái)；鏵犁1臺(tái)；重型缺口圓盤(pán)耙1臺(tái)；灑水車(chē)1臺(tái).（四）路面水泥穩(wěn)定碎石基層根據(jù)施工招標(biāo)文件,本標(biāo)段快車(chē)道水泥穩(wěn)定碎石基層厚30cm,慢車(chē)道水泥穩(wěn)定碎石基層厚25cm，為確保路面基層的施工質(zhì)量，水泥穩(wěn)定碎石基層采用專(zhuān)用的WB230-II型穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工。計(jì)劃從2003年9月21日~2003年10月10日完成。（五)混凝土面層本標(biāo)段快車(chē)道混凝土面層24cm厚，慢車(chē)道混凝土面層18cm厚，為保證施工質(zhì)量，砼由組建的自動(dòng)計(jì)量砼拌和站統(tǒng)一提供。計(jì)劃從2003年10月11日～2003年12月10日完成.（六）其它附屬結(jié)構(gòu)本標(biāo)段共有各道雨污水管道4601米，各類(lèi)檢查井131個(gè).計(jì)劃從2003年9月21日～2004年2月15日完成.施工進(jìn)度詳見(jiàn)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖十五。第四節(jié)施工要素配置一、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)為了能優(yōu)質(zhì)、高效完成本工程，根據(jù)該標(biāo)段的施工任務(wù)和施工特點(diǎn)，我單位擬組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部和有經(jīng)驗(yàn)的道路施工隊(duì)伍，按項(xiàng)目法組織施工。

本著精干、專(zhuān)業(yè)、高效的原則,選派曾擔(dān)任多個(gè)類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工擔(dān)任本項(xiàng)目的經(jīng)理和總工。道路施工設(shè)“土方施工隊(duì)”和“結(jié)構(gòu)及附屬工程施工隊(duì)”兩個(gè)專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍,其中土方隊(duì)設(shè)兩個(gè)工區(qū)。所有道路施工隊(duì)伍均在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工,各施工隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)、工區(qū)長(zhǎng)各一名，技術(shù)員3名。

項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)附圖三。二、人力投入計(jì)劃（一）結(jié)合本工程實(shí)際用工量需求及施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，制定各施工階段的勞動(dòng)力需用量計(jì)劃。本標(biāo)段土方工程隊(duì)勞力組織共54人,其中管理人員9人，司機(jī)30人，雜工15人。結(jié)構(gòu)及附屬工程施工隊(duì)勞力組織共114人，其中管理人員9人，砼工30人，鋼筋工15人，木工10人，瓦工23人，雜工27人。（二）對(duì)施工人員進(jìn)行必要的技術(shù)、安全教育，樹(shù)立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想,遵守有關(guān)施工及安全的技術(shù)規(guī)范,遵守地方治安法規(guī)。（三)施工人員進(jìn)場(chǎng)后，做好后勤工作的安排，全面考慮衣、食、住、醫(yī)等方面的問(wèn)題，使生活條件得到保障。三、主要機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃（一)結(jié)合本工程特點(diǎn)和工期要求，按照施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求，編制施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃。（二）根據(jù)施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃,組織施工機(jī)具按計(jì)劃、按期進(jìn)場(chǎng)，并在工程完工后，機(jī)械設(shè)備方能退場(chǎng),確保工程施工順利進(jìn)行。（三）進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備應(yīng)保持較高的完好率，并按規(guī)定定期保養(yǎng)。主要機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃詳見(jiàn)：主要機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃表四、主要工程材料采購(gòu)計(jì)劃（一)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需物資（包括原材料、成品、半成品）的用量計(jì)劃,作為備料、供料、庫(kù)儲(chǔ)、堆放及運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。(二）根據(jù)物資用量計(jì)劃，做好材料的申請(qǐng)、訂貨和采購(gòu)工作，使計(jì)劃得到落實(shí)。（三）組織物資按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng),并作好保管工作.本標(biāo)段道路工程主要材料采購(gòu)計(jì)劃詳見(jiàn)表第五節(jié)工程項(xiàng)目管理為保證鳳鳴湖北路1標(biāo)段道路工程保質(zhì)保量按期完成,配合全線創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,特制定如下管理目標(biāo)：（一）質(zhì)量目標(biāo)：一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)95％以上，配合整個(gè)工程項(xiàng)目創(chuàng)省市優(yōu)質(zhì)工程。(二）安全目標(biāo)：杜絕傷亡事故,輕傷率控制在1‰。（三）文明施工：施工現(xiàn)場(chǎng)管理配合全線創(chuàng)蕪湖市文明工地.(四)工期:本標(biāo)段道路施工工期提前1個(gè)月完成。

第四章施工方法及工藝說(shuō)明第一節(jié)施工準(zhǔn)備一、施工放樣（一）路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高，用（+）表示填方，用(—）表示挖方。（二）在放完邊樁后，進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)深挖高填地段,每挖填2m應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小，路基施工期間每月復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)，施工過(guò)程中應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn).（三)施工過(guò)程中施工測(cè)量,測(cè)量精度應(yīng)滿足《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTJ061-99）要求，施工放樣符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033—95）規(guī)定.二、調(diào)查與試驗(yàn)路基施工前，應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、各種管線等情況再次進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，同時(shí)對(duì)圖紙所示的挖方路基填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，并將調(diào)查結(jié)果和試驗(yàn)資料上報(bào)監(jiān)理工程師。三、防水、排水路基施工前做好臨時(shí)排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合,排除的雨水不得流入農(nóng)田、耕地和魚(yú)塘,也不得引起淤積和阻塞，防止基底受水浸泡和沖刷路基。四、清表處理路基施工前對(duì)公路用地范圍內(nèi)場(chǎng)地進(jìn)行清理，本標(biāo)段填方路段一般為耕地和住宅拆遷地,清除地表腐質(zhì)土，并清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、農(nóng)作物根莖等。五、河塘處理沿線河塘地段，視不同情況采取草袋圍堰、抽干積水，清除基底淤泥，換填0.5m厚礫石砂墊層，再填礫石砂間隔土，然后再分層填筑土壓實(shí)直至與原地面平齊，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到規(guī)范要求。第二節(jié)路基施工一、土源選擇、土方調(diào)配及棄土龍山隧道南段路基填方約28424m3，路基挖方約89400m3；北段路基填方約50879m3，路基挖方約12768m3。根據(jù)鳳鳴湖北路工程地質(zhì)勘察可知,本標(biāo)段巖土層主要為①層、②層和⑤層，②層和⑤層為低液限粘土層,力學(xué)性質(zhì)良好,可作為路基持力層.為保證標(biāo)段內(nèi)自求平衡，龍山隧道南段路基利用挖方來(lái)補(bǔ)充填方，剩余的土方經(jīng)現(xiàn)有道路運(yùn)至隧道北段，作為路基填方，清除的地面表層腐質(zhì)土及開(kāi)挖剩余土方棄運(yùn)至業(yè)主指定的隧道南北側(cè)現(xiàn)有的坑凹處.二、路堤填筑方法及工藝（一）施工方法路堤填筑施工遵循“四區(qū)段、八流程”的施工工藝。四區(qū)段是:填土、平整、碾壓、檢測(cè)；八流程是:施工準(zhǔn)備及測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、基面整形、邊坡整修。各區(qū)段流程單獨(dú)作業(yè)，互不交叉。路堤填筑全部采用機(jī)械化施工，配備挖掘、運(yùn)輸、攤平、粗平、翻拌、碾壓等機(jī)械設(shè)備.“四區(qū)段、八流程”施工工藝流程見(jiàn)圖（二)水平分層填筑依路面中樁或邊樁分層控制填土標(biāo)高，分層平行攤鋪。按路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用同一填料，不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)。填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，保證完工的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度；每層填筑厚度不得大于30cm。若原地面不平,由最低處分層填筑，每填一層經(jīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度合格后再填上一層。路堤填筑每層施工按規(guī)范要求預(yù)留拱度及排水溝等，以保證排水暢通。(三）灑水或晾曬灑水或晾曬在平整工作前或伴隨平整作業(yè)。無(wú)論灑水或晾曬，均嚴(yán)格控制填料的含水量在最佳含水量的2％范圍內(nèi)。（四）碾壓夯實(shí)路堤碾壓采用25T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,按實(shí)驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓，碾壓作業(yè)時(shí)，行間（橫向)重疊0.3～0.5m，碾壓區(qū)段間（縱向)重疊1m以上.路堤填筑壓實(shí)度采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填筑高度0～80cm時(shí)壓實(shí)度達(dá)到95％以上,填筑高度大于80cm時(shí)壓實(shí)度不小于93％.填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面下0~30cm壓實(shí)度不小于95％。碾壓時(shí)如局部出現(xiàn)“彈簧”，采取開(kāi)槽涼曬、換灰土等方法。（五)檢驗(yàn)簽證按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，以填層的干密度、相對(duì)密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格，并嚴(yán)格控制“三度”即平整度、路拱度、壓實(shí)度完全合格。（六）路面及邊坡修整路基填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，視工期情況，最好讓路基沉降一段時(shí)間，再按設(shè)計(jì)斷面形式掛線進(jìn)行路面及邊坡整修。（七)軟土路基施工注意事項(xiàng)1、路基填筑時(shí)慢速施工，嚴(yán)格控制施工加載速率不大于1m/月.2、軟土路基填筑時(shí)密切注意動(dòng)態(tài)觀測(cè),施工期間設(shè)置觀測(cè)裝置，位置在路中心線和路側(cè)邊緣線上，注意控制路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1cm，坡腳位移速率每晝夜不大于0。5cm.3、路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后等沉降基本穩(wěn)定,調(diào)整路基至設(shè)計(jì)標(biāo)高后方能施工路面基層，路面結(jié)構(gòu)層施工期間精確觀測(cè)沉降量，如果連續(xù)三個(gè)月沉降量小于3mm可繼續(xù)施工;如預(yù)測(cè)沉降量不能滿足上述要求，必須停止路面施工,會(huì)同設(shè)計(jì)單位研究解決。（八）施工控制和質(zhì)量檢驗(yàn)1、路堤填筑施工前，先取一段100m全幅路基作為試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)段總結(jié)出符合實(shí)際的機(jī)械設(shè)備配備和壓實(shí)遍數(shù)等基本數(shù)據(jù)，便于指導(dǎo)大規(guī)模施工的進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等。2、路堤填筑每層都要恢復(fù)中線樁(以免中線移位)和測(cè)量標(biāo)高,每20m設(shè)一個(gè)斷面,每斷面測(cè)左、中、右三點(diǎn)，填土厚度用標(biāo)高指示或土墩控制，保證填土均勻平整及壓實(shí)度。3、壓實(shí)度檢驗(yàn)嚴(yán)格按規(guī)范要求執(zhí)行，每壓實(shí)層每2000m2測(cè)4處，并進(jìn)行隨機(jī)抽檢。檢驗(yàn)方法可采用環(huán)刀法或灌砂法或濕度密度核子儀法，以及監(jiān)理工程師指定的其它檢驗(yàn)方法.路堤填筑施工工藝流程詳見(jiàn)附圖十六。三、路塹開(kāi)挖方法與工藝本標(biāo)段路塹開(kāi)挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行,自卸汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)挖方法。在施工過(guò)程中及時(shí)根據(jù)測(cè)設(shè)的邊樁來(lái)控制邊坡,并在施工前作好截排水溝的配套工程，防止雨水流入路塹，保證邊坡的穩(wěn)定，挖至接近路基標(biāo)高時(shí),對(duì)土質(zhì)路塹，通過(guò)試驗(yàn)確定單位厚度土壤壓縮變形量，確定合適的預(yù)留壓縮厚度，然后用壓路機(jī)碾壓，平地機(jī)修整基面，在整修施工期間，保證路段排水暢通，防止泥水侵蝕良田,機(jī)械作業(yè)避免損害民房和用地范圍以外其他構(gòu)造物。四、軟土路基地基處理本標(biāo)段軟土路基處理方法有兩種，一種是在K0+120、K0+270、K0+990附近，水塘軟基處理采用路堤坡腳外筑草袋圍堰,抽干積水,清除基底淤泥，分層回填黃色粘土并壓實(shí)。另一種是在K0+990、K1+440附近,水塘軟基處理采用路堤坡腳外筑草袋圍堰，抽干積水，清除基底淤泥，換填0。5m厚礫石砂墊層.再分層填筑礫石砂間隔土至水面以上0.5m，礫石砂厚0.3m，土厚0.2m,然后再分層填筑路堤。五、路基附屬工程施工（一)雨污水管道及檢查井1、材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）水泥、砂、碎石：進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)按要求進(jìn)行抽檢，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求后方可使用。合格材料堆碼整齊界限分明,標(biāo)識(shí)清楚，不合格材料應(yīng)立即清除施工現(xiàn)場(chǎng)，并要經(jīng)常檢查材料的防護(hù)情況。(2)鋼筋混凝土圓管構(gòu)件：選定廠家，由業(yè)主及監(jiān)理一同考核，管節(jié)的材料、規(guī)格、壓力等級(jí)、加工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可進(jìn)貨使用。（3)砼：本工程使用自拌砼。施工過(guò)程中對(duì)砼隨時(shí)進(jìn)行抽檢，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用。2、施工控制：（1）測(cè)量放樣:先定出管道軸線，再根據(jù)土質(zhì)情況按一定的坡度,放出基槽的開(kāi)挖形。采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合的方式進(jìn)行。即測(cè)量人員跟蹤測(cè)量.(2）溝槽開(kāi)挖：在開(kāi)挖過(guò)程中注意土的密實(shí)情況,淺挖在3米以內(nèi)，可采用放坡開(kāi)挖，坡度視土的密實(shí)度而定，根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告的土質(zhì),一般按1：0。75放坡即可。開(kāi)挖深度超過(guò)3米時(shí)分層開(kāi)挖，每層開(kāi)挖深度不超過(guò)2米。（3）不擾動(dòng)天然地基或地基處理符合設(shè)計(jì)要求。（4）槽壁平整，邊坡坡度符合施工設(shè)計(jì)的規(guī)定。（5）溝槽中心線每側(cè)的凈寬不小于管道溝槽底部開(kāi)挖寬度的一半。（6)槽底高程的允許偏差：開(kāi)挖土方時(shí)為±20mm。3、管道交叉處理給排水管道施工時(shí)與其他管道交叉時(shí)，按設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行處理，先采用240mm寬磚砌支撐或鋼支撐,按間距2m設(shè)置.待下面管施工完畢后采用75＃漿砌片石將相交段滿填或采低標(biāo)號(hào)混凝土(C15）滿填.4、墊層施工基溝開(kāi)挖合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)無(wú)誤后，方可進(jìn)行墊層施工，以防基槽受地下水、雨水影響而出現(xiàn)塌陷.5、基礎(chǔ)混凝土澆筑混凝土澆筑前，基底灑水濕潤(rùn)，清除雜物。混凝土澆筑采用分層平鋪法.混凝土澆筑均勻?qū)ΨQ(chēng)進(jìn)行，避免因混凝土面高低相差懸殊,引起不均勻沉陷；或模板側(cè)壓力不均勻，導(dǎo)致支撐變形等事故.混凝土澆筑時(shí)嚴(yán)禁落入異物，避免漏振引起表面缺陷,振動(dòng)器忌碰鋼模板，混凝土澆筑過(guò)程中,隨時(shí)抽查原材料配合比及坍落度等，并隨時(shí)記錄，同時(shí)按規(guī)范要求制作試塊。6、管節(jié)裝卸及安裝測(cè)量人員精確定出軸線和端點(diǎn)位置,用墨線彈在基礎(chǔ)上.經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后采用人工配合吊車(chē)進(jìn)行管節(jié)安裝。管道安裝從下游開(kāi)始，每節(jié)管道緊貼已鋪好的基底或墊層并墊穩(wěn)坐實(shí)。所有管道按正確的線型和坡度仔細(xì)進(jìn)行鋪設(shè).如廠家壁厚不同,則使其內(nèi)壁保持齊平。管節(jié)安裝完后,設(shè)專(zhuān)人清理管內(nèi)雜物和泥土，檢查管節(jié)中線、管內(nèi)底高程、錯(cuò)口滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求時(shí)，方可進(jìn)行下道工序施工。7、管座施工先將混凝土平基表面鑿毛沖凈,將管座平基及管材相接觸的三角部位,用同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土砂漿填滿、搗實(shí)后，再澆混凝土。8、接口、沉降縫及防水處理：（1)本工程設(shè)計(jì)主要采用砂漿接口和鋼絲網(wǎng)水泥砂漿接口。在每3～5節(jié)的管節(jié)以及出入口管節(jié)間設(shè)置沉降縫，其內(nèi)側(cè)用水泥砂漿塞縫,外側(cè)用瀝青浸制麻絲填塞.（2)鋼絲網(wǎng)水泥砂漿接口選用料徑0.5～1。5mm，含泥量不大于3%的潔凈砂及網(wǎng)格10mm×10mm、絲徑為20號(hào)的鋼絲網(wǎng)。抹帶前將管口的外壁鑿毛、洗凈，鋼絲網(wǎng)端頭在澆筑混凝土管座時(shí)插入混凝土內(nèi)，待混凝土初凝前，分層抹壓鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶。抹帶完成后，立即用軟材料覆蓋3～4小時(shí)后灑水養(yǎng)護(hù)。(3）檢查井、出水口施工:在砌筑檢查井時(shí)同時(shí)安裝預(yù)留支管，預(yù)留支管的管徑、方向、高程符合設(shè)計(jì)要求,管與井壁銜接處嚴(yán)密，預(yù)留支管管口宜采用低強(qiáng)度等級(jí)砂漿砌筑封口抹平。砌筑檢查井及出水口內(nèi)壁采用水泥砂漿勾縫，有抹面要求時(shí)，內(nèi)壁抹面應(yīng)分層壓實(shí),外壁采用水泥砂漿搓縫擠壓密實(shí)。檢查井、出水口施工質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求9、溝槽回填經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)管節(jié)及接縫、混凝土管座強(qiáng)度等符合設(shè)計(jì)要求，并取得監(jiān)理同意后，即可進(jìn)行回填，所有管節(jié)回填土，不得用雜土回填，回填時(shí)從管節(jié)兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，采用人工配合蛙式夯機(jī)夯實(shí)。施工中分層回填、分層夯實(shí)。最大壓實(shí)厚度不大于20cm，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一層土回填。10、道路路緣石施工依招標(biāo)圖紙說(shuō)明，道路采用12cm×30cm×80cm預(yù)制側(cè)石，側(cè)石在砼面層施工前鋪砌，鋪砌后用水泥砂漿勾縫。第三節(jié)涵洞施工依據(jù)招標(biāo)文件,本標(biāo)段道路工程每250m設(shè)一道φ1000的過(guò)路涵，全線共設(shè)6道，過(guò)路涵管頂覆土厚1。5m。一、施工準(zhǔn)備清除場(chǎng)地內(nèi)原有的障礙物，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行施工放樣，放出其中心線及邊線，準(zhǔn)確定位。二、基槽開(kāi)挖基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合，開(kāi)挖過(guò)程中避免因坡度過(guò)陡造成塌方，并注意開(kāi)挖過(guò)程中基坑內(nèi)不得有積水，隨挖隨排，排水采用潛水泵進(jìn)行抽水?；油谥猎O(shè)計(jì)基底標(biāo)高后進(jìn)行整平夯實(shí),精確放樣，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，鋪筑砂礫墊層,在墊層上進(jìn)行管基的澆注。三、涵管施工涵管選用監(jiān)理工程師認(rèn)可的生產(chǎn)廠家購(gòu)買(mǎi)，用汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用吊車(chē)進(jìn)行安裝，管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，不得碰撞。管座施工時(shí)嚴(yán)格控制頂部弧形面與管身相密貼，保證管節(jié)受力均勻。管節(jié)在使用前認(rèn)真進(jìn)行檢查，不合格的管節(jié)不準(zhǔn)使用；管節(jié)安裝時(shí)墊穩(wěn)坐實(shí)，各管節(jié)之間保證平順。管節(jié)安裝完畢后進(jìn)行勾縫及管節(jié)防水層施工，接縫處用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí)，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象.圓管涵施工工藝流程詳見(jiàn)附圖十七。第四節(jié)路面施工一、水泥穩(wěn)定碎石基層本標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石基層快車(chē)道厚度30cm，共31027。5m2，慢車(chē)道厚度25cm，共11032m2,碎石必需選用密級(jí)配，施工時(shí)按一層考慮，采用路拌法進(jìn)行拌和施工。（一）原材料所用水泥質(zhì)量要符合各部門(mén)有關(guān)行業(yè)規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求，碎石必需選用密級(jí)配，級(jí)配選用由強(qiáng)度控制。（二）混合料配合比設(shè)計(jì)配合比設(shè)計(jì)依據(jù)7d齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度確定，七天混合料抗壓強(qiáng)度達(dá)到不小于3.0Mpa，根據(jù)這一要求確定水泥及碎土的配合比，水泥穩(wěn)定碎石采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到98%以上。（三）試驗(yàn)路段鋪筑鋪筑試驗(yàn)路段的目的是為驗(yàn)證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性,檢查施工所用機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、拌和、壓實(shí)的要求和工作效率,以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。試驗(yàn)路段鋪筑長(zhǎng)度為100～200m，在試驗(yàn)路段開(kāi)始至少14天前，將鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案報(bào)送監(jiān)理工程師審批,待批準(zhǔn)后方可鋪筑試驗(yàn)路段。試驗(yàn)路段確認(rèn)的施工方法、壓實(shí)機(jī)械類(lèi)型、工序、壓實(shí)系數(shù)、松鋪系數(shù)和最佳含水量作為今后施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。（四）施工工藝本次基層水泥穩(wěn)定碎石基層采用徐州產(chǎn)WB230-II型穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌施工方法。1、現(xiàn)場(chǎng)拌和前將下層表面雜物清除干凈。所備土應(yīng)將超尺寸顆粒篩除或粉碎，經(jīng)攤平后用8—12T壓路機(jī)碾壓1—2遍，使其表面平整，待含水量適宜時(shí)，將水泥、碎石分別按規(guī)定的用量均勻攤鋪在整平的表面上，即可用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和.2、拌和過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢查含水量,使其等于或略大于最佳含水量，同時(shí)應(yīng)使土和石灰、粉煤灰充分拌和均用.3、經(jīng)拌和和整型的混合料立即在全寬范圍內(nèi)壓實(shí)，并在當(dāng)日內(nèi)一次碾壓到位；必要時(shí)混合料晾曬或補(bǔ)灑水，使之達(dá)到最佳含水量,再進(jìn)行壓實(shí)。4、兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和。前一段拌和后，留5～8m不進(jìn)行碾壓,后一段施工時(shí)將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和、碾壓.5、壓實(shí)度至規(guī)定要求后即進(jìn)入養(yǎng)生階段。水泥碎石混合料在養(yǎng)生期間內(nèi)保持一定濕度，時(shí)間應(yīng)不少于7天。養(yǎng)生方法采用汽車(chē)灑水或彩條布覆蓋等.養(yǎng)生期間封閉交通.6、施工中應(yīng)特別注意的事項(xiàng)(1）水泥有覆蓋，防止雨淋過(guò)濕。（2）配料準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻。（3）按用量比例分別布設(shè)碎石和水泥,布料時(shí)必須確保配合比的準(zhǔn)確與均勻。（4）水泥碎石混合料用拌和機(jī)反復(fù)拌和.拌和深度直到穩(wěn)定層底.設(shè)專(zhuān)人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢測(cè)拌和深度并配合拌和機(jī)操作人員調(diào)整拌和深度。（5）拌和好的混合料含水量處于最佳含水量±1%，要當(dāng)天碾壓成型.碾壓過(guò)程中由于日曬風(fēng)干表層失水，可適度補(bǔ)水，以減少表層松散,促使表面潮濕，悶一段時(shí)間后,用輪胎壓路機(jī)跑光，消除起皮現(xiàn)象。(6)壓實(shí)度的檢查用灌砂法從基層全厚取樣。為了能真正反映客觀事實(shí)，仔細(xì)選擇壓實(shí)度測(cè)點(diǎn)。（7）成型后的水泥穩(wěn)定碎石基層要做好灑水養(yǎng)生，保持濕潤(rùn)，以減少干縮裂縫。（8）施工接縫采用對(duì)接形式或平接縫處理，確保接縫處的縱向與橫向平整度。（9)基層質(zhì)量檢查項(xiàng)目、質(zhì)量要求和檢查頻率按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）規(guī)定所列執(zhí)行。二、混凝土面層在檢測(cè)路基和基層的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求后,即可進(jìn)行砼路面施工。在砼路面施工時(shí)，要從砼的密實(shí)、高強(qiáng)、耐久性、耐磨耗、平整度和抗滑性等幾個(gè)方面采取相應(yīng)措施。(一）砼材料的選用。水泥選用強(qiáng)度高、干縮小、耐磨性的普通硅酸鹽525水泥;粗集料選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、凈潔、有良好級(jí)配的材料，并控制針狀及片狀顆粒含量，最大粒徑不超過(guò)40mm的連續(xù)級(jí)配材料；細(xì)集料選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，具有良好級(jí)配的天然砂式石屑；外加劑根據(jù)環(huán)境溫度選取緩凝、減水、塑化型外加劑.（二）模板采用定型鋼模，其高度與砼面層板厚度相同。模板支立前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出砼分塊線和脹縫、縮縫等位置，用鐵釬打入基層固定模板。(三)砼由拌和站集中統(tǒng)一拌制，經(jīng)砼輸送車(chē)送至現(xiàn)場(chǎng)澆注。砼分兩次攤鋪，對(duì)素砼路面下層厚度為板厚的3/5，對(duì)鋼筋砼路面先澆至鋼筋網(wǎng)的位置，安放鋼筋網(wǎng)片后再行澆注上層砼。先后用插入式振搗器和平板式振動(dòng)器全面振搗后，用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖振并整平，用Φ100mm無(wú)縫鋼管做滾杠進(jìn)一步滾揉表面并使表面提漿均勻。（四）路面砼表面整修和防滑處理，砼路面整修采用長(zhǎng)約1.5～2。0m的大木抹多次抹面至表面無(wú)泌水為止，每次拖抹要重疊一半抹痕，并用3m直尺檢查平整度。抹面結(jié)束后，用尼龍絲刷(或拉槽器）在砼面層表面橫向拉毛。在路面砼完全凝固后，用切槽機(jī)切出深2～4mm，寬3～4mm，間距10~20mm的橫向防滑槽.采用拉毛刻槽組合工藝處理后的水泥路,其摩擦系數(shù)可以達(dá)到0.53～0.73。最高者高達(dá)0.80，且構(gòu)造深度衰減較慢等特點(diǎn).（五)砼施工縫盡量設(shè)在脹縫和縮縫位置，縱向縮縫應(yīng)設(shè)置拉桿,橫向縮、脹縫位置設(shè)置傳力桿，傳力桿一半錨固在砼中另一半先涂瀝青。當(dāng)砼達(dá)到25%~30％設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)即可進(jìn)行縮縫切割，脹縫施工時(shí)預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿并預(yù)留好滑動(dòng)空間，將脹縫以上的砼連