2第二章汽車發(fā)動機的維修檢測N

第二章汽車車發(fā)動機的維維修檢測課程：汽車維維修技術(shù)及設(shè)設(shè)備主講：王金元元第一節(jié)曲曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)維修檢測一、活塞環(huán)的的維修檢測1、活塞環(huán)的的彈力檢測將活塞環(huán)置于于滾動輪3和和底座6之間間，沿秤桿4移動活動量量塊5，使環(huán)環(huán)的端隙達到到規(guī)定的間隙隙值。此時可可由量塊在秤秤桿上的位置置讀出作用于于活塞環(huán)上的的力，即為活活塞環(huán)的彈力力。2、活塞環(huán)的的漏光度檢測測將被檢測的活活塞環(huán)套入以以三組滾輪支支承并能自由由轉(zhuǎn)動的環(huán)規(guī)規(guī)中，擋盤、、芯軸、燈泡泡等固定在底底座上，在套套筒內(nèi)的燈光光透過活塞環(huán)環(huán)與氣缸壁的的縫隙，將環(huán)環(huán)規(guī)轉(zhuǎn)動一圈圈，便可從上上面觀察到活活塞環(huán)的漏光光程度。3、活塞環(huán)““三隙”的檢檢測（1）端隙檢測端隙時，，將活塞環(huán)置置入氣缸套內(nèi)內(nèi)，并用倒置置活塞的頂部部將環(huán)推入氣氣缸內(nèi)相應(yīng)上上止點位置，，然后用厚薄薄規(guī)測量。（2）側(cè)隙(如圖2-4)將活塞環(huán)放人人相應(yīng)的環(huán)槽槽內(nèi)，用厚薄薄規(guī)進行測量量。若側(cè)隙過過小時，車削削加寬活塞環(huán)環(huán)槽修整側(cè)隙隙。（3））背隙隙將環(huán)落落入環(huán)環(huán)槽底底，再用深深度游游標卡卡尺測測出環(huán)外圓圓柱面面沉入入環(huán)岸岸的數(shù)值，，該數(shù)數(shù)值一一般為為0~0.35mm。。二、連連桿變變形的的維修修檢測測1、連連桿變變形的的檢測測檢測時：：首先將連連桿大端端的軸承承蓋裝好好，不裝裝連桿軸軸承，并并按規(guī)定定的扭力力將連桿桿螺栓擰擰緊，同同時將心心軸裝入入小端襯襯套的承承孔中。。然后將將連桿大大端套裝裝在支承承軸上，，通過調(diào)調(diào)整定位位螺釘使使支承軸軸擴張將將連桿固固定在校校驗儀上上。測量時：：將三點規(guī)規(guī)的V形形槽靠在在心軸上上并推向向檢測平平板。如如三點規(guī)規(guī)的三個個測點都都與校驗驗儀的平平板接觸觸，說明明連桿不不變形。。若上測測點與平平板接觸觸，兩下下測點不不接觸且且與平板板的間隙隙一致，，或下兩兩測點與與平板接接觸，而而上測點點不接觸觸，表明明連桿彎彎曲，可可用厚薄薄規(guī)測出出測點與與平板之之間的間間隙，即即為連桿桿在l00mm長度上上的彎曲曲度。若若只有一一個下測測點與平平板接觸觸，另一一下測點點與平板板不接觸觸，且間間隙為上上測點與與平板間間隙的兩兩倍，這這時下測測點與平平板的間間隙即為為連桿在在100mm長長度上的的扭曲度度。三、曲軸軸的維修修檢測1、曲軸軸軸承徑徑向間隙隙的檢測測與調(diào)整整通用量具具檢測法法用內(nèi)徑千千分尺和和外徑千千分尺分分別測量量軸頸的的外徑和和軸承的的內(nèi)徑，，測得的的這兩個個尺寸的的差，就就是它們們之間的的間隙。。連桿軸承承徑向間間隙的檢檢測與曲曲軸軸承承間隙檢檢測方法法相似。。調(diào)整:當檢測中中，如間間隙值逾逾限時，，則應(yīng)重重新選配配軸承。。軸|承承選配的的基本原原則為：：根據(jù)色色標選軸軸承；根根據(jù)間隙隙選軸承承。a、色標標選軸承承即根據(jù)軸軸頸的色色標來選選擇相應(yīng)應(yīng)級別的的軸承。。如切諾諾基汽車車選配軸軸承時，，可參照照軸頸尺尺寸和相相應(yīng)軸承承的對應(yīng)應(yīng)關(guān)系表表（如下下表）用用色標來來直接進進行選配配軸瓦。。b、間隙隙選軸承承曲軸軸間間隙過大大可造成成潤滑系系油壓過過低，軸軸承異響響；釧司司隙過小小，潤滑滑不良易易使軸承承燒損，，故此時時選配軸軸承應(yīng)嚴嚴格控制制軸承的的間隙。。此時選選配的程程序是先先檢測曲曲軸軸頸頸，在此此基礎(chǔ)上上選擇一一定級別別的軸承承，安裝裝并測量量軸承間間隙，根根據(jù)間隙隙的大小小再調(diào)整整軸承，，直到軸軸承間隙隙達到規(guī)規(guī)定要求求為止。。2、曲軸軸軸向間隙的的檢測與調(diào)調(diào)整檢測:a、把帶磁磁力底座的的百分表固固定在發(fā)動動機前面或或者后面的的缸體上；；b、把百分分表桿部平平行于曲軸軸中心線放放置，調(diào)整整表針；c、前后撬撬動曲軸，，觀察百分分表讀數(shù)。。其最大值值與最小值值之差即為為此曲軸的的軸向間隙隙。曲軸軸向間間隙也可用用另一片法法進行檢測測：將曲軸軸定位軸肩肩和軸承的的承推端面面的一面靠靠合，用撬撬棒將曲軸軸擠向后端端，然后用用厚薄規(guī)在在曲軸臂與與推力軸瓦瓦或推力墊墊圈之間測測得。調(diào)整:曲軸軸向間間隙一般為為0.05nm~0.20ml。如軸軸向間隙過過小，會使使機件膨脹脹而卡著；；軸向間隙隙過大，易易形成軸向向竄動，則則給活塞連連桿組的機機件帶來不不正常的磨磨損．因此此，當軸向向間隙值逾逾限時，則則應(yīng)用更換換或修整推推力軸瓦或或推力墊圈圈來進行調(diào)調(diào)整。3、活塞與與氣缸間隙隙的檢測將氣缸和活活塞擦凈，，把一定規(guī)規(guī)格的厚薄薄規(guī)預(yù)先放放在氣缸內(nèi)內(nèi)受側(cè)壓力力較大的一一側(cè)（發(fā)動動機右側(cè)）），倒置活活塞（前后后方向不變變）使裙部部大徑方向向?qū)癖∫?guī)規(guī)并推動活活塞至氣缸缸內(nèi)下緣與與氣缸上平平面平齊，，然后左手手握住活塞塞，右手用用彈簧秤拉拉出厚薄規(guī)規(guī)（圖2-7），其其拉力應(yīng)符符合規(guī)定各各缸的拉力力差應(yīng)不超超過98N。四、氣缸密密封性維修修檢測1、氣缸壓壓縮壓力的的檢測（1）用氣氣缸壓力表表檢測使發(fā)動機正正常運轉(zhuǎn)，，使水溫達達75℃以以上。停機機后，拆下下空氣濾清清器，用壓壓縮空氣吹吹凈火花塞塞或噴油器器周圍的灰灰塵和臟物物，然后卸卸下全部火火花塞或噴噴油器，并并按氣缸次次序放置。。對于汽油發(fā)發(fā)動機，還還應(yīng)把分電電器中央電電極高壓線線拔下并可可靠搭鐵，，以防止電電擊和著火火，然后把把氣缸壓力力表的橡膠膠接頭插在在被測缸的的火花塞孔孔內(nèi)，扶正正壓緊。節(jié)氣門和阻阻風門置于于全開位置置，用起動動機轉(zhuǎn)動曲曲軸3～5s（不少少于四個壓壓縮行程）），待壓力力表頭指針針指示并保保持最大壓壓力后停止止轉(zhuǎn)動。取下氣缸壓壓力表，記記下讀數(shù)，，按下單向向閥使壓力力表指針回回零。按上上述方法依依次測量各各缸，每缸缸測量次數(shù)數(shù)不少于兩兩次。就車檢測柴柴油機氣缸缸壓力時，，應(yīng)使用螺螺紋接頭的的氣缸壓力力表。如果果該機要求求在較高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下測量量，此種情情況除受檢檢氣缸外，，其余氣缸缸均應(yīng)工作作。其它檢檢測條件和和檢測方法法同于汽油油機。結(jié)果分析測測得結(jié)果如如高于原設(shè)設(shè)計規(guī)定，，可能是由由于燃燒室室積碳過多多、氣缸襯襯墊過薄或或缸體與缸缸蓋結(jié)合平平面經(jīng)多次次修理加工工過甚造成成。測得結(jié)結(jié)果如低于于原設(shè)計規(guī)規(guī)定，可向向該缸火花花塞或噴油油器孔內(nèi)注注入適量機機油，然后后用氣缸壓壓力表重測測氣缸壓力力并記錄。。（2）用氣氣缸壓力測測試儀檢測測a、用壓力力傳感器式式氣缸壓力力測試儀檢檢測b、用起動動電流或起起動電壓降降式氣缸壓壓力測試儀儀檢測c、用電感感放電式氣氣缸壓力測測試儀檢測測使用以上幾幾種測試儀儀檢測氣缸缸壓力時，，發(fā)動機不不應(yīng)著火工工作。汽油油機可拔下下分電器中中央高壓線線并搭鐵或或按測試儀儀要求處理理，柴油機機可旋松噴噴油器高壓壓油管接頭頭斷油，即即可達到目目的。2、曲軸箱箱竄氣量的的檢測◆打開電源源開關(guān)，按按儀器使用用說明書的的要求對檢檢測儀進行行預(yù)調(diào)?！裘芊馇S軸箱，即堵堵塞機油尺尺口、曲軸軸箱通風進進出口等，，將取樣頭頭插入機油油加注口內(nèi)內(nèi)?！羝饎影l(fā)動動機，待其其運轉(zhuǎn)平穩(wěn)穩(wěn)后，儀表箱箱儀表的指指示值即為發(fā)動機曲曲軸箱在該該轉(zhuǎn)速下的竄氣量。。3、氣缸漏漏氣量和漏漏氣率的檢檢測（1）氣缸缸漏氣量的的檢測氣缸的密封封性可用檢檢測氣缸漏漏氣量的方方法進行評評價。檢測測氣缸漏氣氣量時，發(fā)發(fā)動機不運運轉(zhuǎn)，活塞塞處在壓縮縮終了上止止點位置，，從火花塞塞孔處通入入一定壓力力的壓縮空空氣，通過過測量氣缸缸內(nèi)壓力的的變化情況況，來表征征整個氣缸缸組的密封封性，即不不僅表征氣氣缸活塞摩摩擦副，還還表征進排排氣門、氣氣缸襯墊、、氣缸蓋及及氣缸的密密封性。該該方法僅適適用于對汽汽油機的檢檢測。壓縮空氣按按箭頭方向向進入氣缸缸漏氣量檢檢測儀，其其壓力由進進氣壓力顯顯示。隨后后，它經(jīng)由由調(diào)壓閥、、校正孔板板、橡膠軟軟管、快速速接頭和充充氣嘴進入入氣缸，氣氣缸內(nèi)的壓壓力變化情情況由測量量顯示。儀器使用完完畢后，調(diào)調(diào)壓閥應(yīng)退退回到原來來的位置。。（2）氣缸缸漏氣率的的檢測氣缸漏氣率率的檢測，，無論在使使用的儀器器、檢測的的方法，還還是判斷故故障的方法法上，與氣氣缸漏氣量量的檢測是是基本一致致的，只不不過氣缸漏漏氣量檢測測儀的測量量表標定單單位為kPa或MPa，而氣氣缸漏氣率率測量表的的標定單位位為百分數(shù)數(shù)。一般說來，，當氣缸漏漏氣率達30％～40％時，，如果能確確認進排氣氣門、氣缸缸襯墊、氣氣缸蓋和氣氣缸套等是是密封的（（可從各泄泄漏處有無無漏氣或跡跡象確認）），則說明明氣缸活塞塞摩擦副的的磨損臨近近極限值，，已到了需需換環(huán)或鏜鏜磨缸的程程度。4、進氣管管負壓的檢檢測a、起動發(fā)發(fā)動機，并并使其以高高于怠速的的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)30min以上，，使發(fā)動機機達到正常常工作溫度度。b、將真空空表軟管接接到進氣歧歧管的測壓壓孔上。c、變速器器掛空擋，，發(fā)動機怠怠速運轉(zhuǎn)。。d、讀取真真空表上的的示值第二節(jié)配配氣機構(gòu)維維修檢測一、配氣相相位的維修修檢測（1）將各各缸進、排排氣門的氣氣門間隙調(diào)調(diào)整好。（2）按發(fā)發(fā)動機各氣氣缸的發(fā)火火順序搖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)曲軸，先先將第一缸缸的活塞處處于排氣終終了的上止止點位置。。將支架百百分表的測測頭觸及搖搖臂的上端端，對準氣氣門桿中心心。轉(zhuǎn)動百百分表盤，，使表針指指0位。然然后慢慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動曲軸，，使氣門關(guān)關(guān)閉，此時時表針由0上升的刻刻度值，就就是該氣門門的早開或或遲閉的微微開間隙。。注意：順時針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)曲軸，排排氣門是逐逐漸關(guān)閉，，進氣門是是逐漸打開開。所以，，測量排氣氣門遲閉間間隙，要順順時針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)曲軸；測測量進氣門門提前微開開間隙要逆逆時針轉(zhuǎn)動動曲軸。測測量時作好好記錄并分分析結(jié)果。。二、氣門間間隙的維修修檢測1、將發(fā)動動機搖轉(zhuǎn)至至第一缸活活塞壓縮行行程上止點點。2、根據(jù)““雙排不進進法”（如如下），檢檢測此時可可調(diào)氣門的的間隙（如如圖所示））并逐個作作好記錄。。如不正常常，隨即予予以調(diào)整。。3、調(diào)整時時，先松開開鎖緊螺母母1，用螺螺絲刀旋動動調(diào)整螺釘釘2，將規(guī)規(guī)定厚度的的厚薄規(guī)插插入氣門桿桿端部與搖搖臂間。當當制動厚薄薄規(guī)時有阻阻力感，擰擰緊鎖緊螺螺母，再再復(fù)查一次次，符合規(guī)規(guī)定值即可可。4、將曲軸軸搖轉(zhuǎn)360°，再再檢測調(diào)整整其余氣門門。三、進氣管管真空度的的檢測1、檢測用用真空表通通常用汽車車發(fā)動機檢檢測專用真真空表，檢檢測發(fā)動機機在怠速或或高速時進進氣歧管的的真空度及及其變化情情況來判斷斷發(fā)動機是是否存在故故障。2、檢測方方法及故障障判斷用橡橡膠管將真真空表連接接在進氣管管或歧管L，化油器器做正確的的調(diào)整后，，起動發(fā)動動機并加熱熱至正常工工作溫度，，然后穩(wěn)定定在怠速狀狀態(tài)，按下下列各項判判斷故障部部位?？紤]慮到進氣管管真空度隨隨海拔的高高度而降低低，海拔每每升高500m，真真空度將減減少4~5kPa。。因此在測測定真空度度時，應(yīng)根根據(jù)所存在在地海拔高高進行計算算。四、、氣氣門門的的密密封封性性檢檢測測（1））劃劃線線法法檢測測前前將將氣氣門門及及氣氣門門座座清清洗洗干干凈凈，，在在氣氣門門錐錐面面上上用用軟軟鉛鉛筆筆沿沿徑徑向向均均勻勻地地劃劃上上若若干干條條線線，，每每線線相相隔隔4mm，，然然后后與與相相配配氣氣門門座座接接觸觸，，略略壓壓緊并轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動氣氣門45°°～90°°，取出氣氣門，，察看看鉛筆筆線條條，如鉛筆筆線條條均被被切斷斷，如如圖3-54所所示，，則表表示密密封良良好，，否則，，應(yīng)重重新研研磨。。（2））拍擊擊法將氣門門與相相配氣氣門座座輕輕輕敲擊擊幾次次，察察看接接觸帶帶，如如有明明亮的的連續(xù)續(xù)光環(huán)環(huán)，即即為合合格。。（3））涂紅紅丹在氣門門工作作面上上涂抹抹上一一層軸軸承藍藍或紅紅丹，，然后后用橡橡皮捻捻子吸吸住氣氣門在在氣門門座上上旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1／／4圈圈，再再將氣氣門提提起，，若軸軸承藍藍或紅紅丹