B737NG中文培訓手冊：34-43-氣象雷達系統(tǒng)

氣象雷達系統(tǒng)YE201目錄標題 章節(jié)標題 頁碼氣象雷達系統(tǒng)—介紹......................34－43－00.......1概述....................................4部件位置—駕駛艙................................6部件位置—前設備艙和前雷達罩............................8電源和模擬接口.................................10控制和顯示接口.................................14PWS接口...................................18天線控制接口..................................22控制面板...................................24收發(fā)機....................................26R/T安裝架...................................28天線.....................................30EFIS控制面板—工作...............................32系統(tǒng)選擇和系統(tǒng)開／關...............................34正常顯示...................................36PWS—工作..................................38PWS—顯示..................................42工作—故障顯示.................................46ND范圍不一致..................................48WXRR/T功能描述.................................50天線功能描述..................................54WXRR/TBITE—功能描述............................56自檢開始...................................58自檢....................................60R/T自檢...................................64R/T維護菜單..................................66系統(tǒng)小結...................................68氣象雷達系統(tǒng)—介紹目的氣象雷達（WXR）系統(tǒng)提供下列可視指示：—氣象條件—風切變事件—地形圖描述WXR工作原理與回聲原理一樣。WXR系統(tǒng)在飛機前方180°區(qū)域內(nèi)發(fā)射天線電頻率（RF）脈沖。目標反射脈沖返回到接收機。接收機處理返回的信號來顯示氣象、地形和風切變事件。顯示34—4334—43—00—001Rev503/03/1999預測風切變（PWS）告誡和警告以琥珀色和紅色顯示在ND和PFD顯示屏上。同時還有PWS告誡和警告的音頻提醒?？s略語ac —交流ADF —自動定向機ADIRS —大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)ADIRU —大氣數(shù)據(jù)慣性基準組件alt —高度ant —天線app —進近ARINC —航空無線電公司arpt —機場AZ —方位角baro —氣壓的BITE —機載檢測設備BL —縱剖線CAL —校準capt —機長CDU —控制顯示組件con —控制CP —控制面板CPU —中央處理器dc —直流DEU —顯示電子組件DH —決斷高度dn —下EFIS —電子飛行儀表系統(tǒng)EGPWS —增強型近地警告系統(tǒng)EL —標高elex —電氣F/O —副駕駛FMC —飛行管理計算機FMCS —飛行管理計算系統(tǒng)FPV —飛行航跡向量

氣象雷達系統(tǒng)—介紹fwd —前gnd —地GS —地速hPa —百帕In —英寸intlk —聯(lián)鎖IRS —慣性基準系統(tǒng)kg —千克L —左lb —磅mag —磁max —最大MDA —最低下降高度MHz —兆赫MINS —最小MTRS —米34—43—00—001Rev34—43—00—001Rev503/03/1999NCD —無計算數(shù)據(jù)ND —導航顯示NM —海里OK —好或通過PFD —主飛行顯示POS —位置PRF —脈沖重復頻率PWS —預測風切變R —右rad —無線電RF —無線電頻率R/T —收發(fā)機sta —臺stab —穩(wěn)定stb —穩(wěn)定std —標準TAS —真空速TCAS —交通警戒和防撞系統(tǒng)trk —航跡TRU —真V —伏特VOR —甚高頻全向信標Wpt —航路點WX —氣象WX/TURB —氣象／湍流WX+TURB —氣象＋湍流WXR —氣象雷達Z —格林尼治標準時間

34—43—00—001Rev534—43—00—001Rev511/15/2000氣象雷達系統(tǒng)—介紹控制下列部件為氣象雷達（WXR）系統(tǒng)提供控制：—左右EFIS控制面板—氣象雷達控制面板系統(tǒng)輸入下列部件向WXR收發(fā)機提供預測風切變信號：—大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)發(fā)送PWS功能的大氣數(shù)據(jù)—無線電高度表在起飛和過程中提供高度信號來啟動或禁止PWS功能—自動油門電門組件在起飛過程中啟動PWS—起落架電門在進近過程中發(fā)送起落架放下離散信號啟動PWS—空／地繼電器發(fā)送空／地離散信號用于飛行階段計數(shù)系統(tǒng)輸出氣象雷達收發(fā)機發(fā)出下列信號用于預測風切變：34—43—00—00234—43—00—002Rev2410/31/2000—PWS警告或告誡供向GPWS，優(yōu)先權高于任何其他呼叫—當存在PWS警告時，音頻禁止信號供向TCAS—供向REU的用于PWS的音頻信號顯示W(wǎng)XR數(shù)據(jù)顯示在導航顯示屏（ND）上。來自WXR收發(fā)機（R/T）的氣象數(shù)據(jù)送到氣象雷達／地形（WXR/TERR）繼電器。近地警告計算機（GPWC）控制并轉換該繼電器。如果EFIS控制面板上的TERR被選定或有來自GPWC的地形注意／地形越障區(qū)警告時，EGPWS地形數(shù)據(jù)顯示在導航顯示屏上。如果TERR未被選定，且沒有EGPWS警告，WXR數(shù)據(jù)顯示在ND上。天線WXR天線發(fā)射無線電頻率脈沖并接收無線電頻率回波。R/T獲得大氣數(shù)據(jù)慣性基準組件（ADIRU）俯仰和橫滾數(shù)據(jù)用于天線穩(wěn)定性控制。收發(fā)機（R/T）WXR系統(tǒng)的主要部件是氣象雷達R/T。WXRR/T執(zhí)行下列：—發(fā)射RF脈沖—處理RF回波—探測風切變事件并向機組發(fā)送警告和告誡信息—提供WXR顯示數(shù)據(jù)

34—43—00—002Rev2410/31/2000到DEUWXR/TERR繼電器ADIRS34—43—00—002Rev2410/31/2000到DEUWXR/TERR繼電器ADIRS無線電高度表自動油門電門組件起落架手柄電門空／地繼電器WXR天線氣象雷達收發(fā)機氣象雷達控制面板EFIS控制面板（2）氣象雷達系統(tǒng)—概述WXR系統(tǒng)部件氣象雷達控制面板在駕駛艙P8后電子面板上。WXR系統(tǒng)接口部件下列駕駛艙部件與WXR有接口：—左EF2S控制面板（P7）34—43—00—003Rev334—43—00—003Rev308/20/1996—左內(nèi)側顯示組件（P1）—右內(nèi)側顯示組件（P3）—導航／顯示源選擇面板（P5）上的IRS選擇電門。

34—43—00—003Rev306/03/1999P7遮光板－左EF2S控制面板－右EF2S控制面板34—43—00—003Rev306/03/1999P7遮光板－左EF2S控制面板－右EF2S控制面板P5前頂板－IRS選擇電門P1機長儀表板－左內(nèi)側顯示組件P8后電子面板－氣象雷達控制面板P3副駕駛儀表板－右內(nèi)側顯示組件WXR系統(tǒng)—部件位置—駕駛艙概述34—43—00—00434—43—00—004Rev510/20/2000下列WXR系統(tǒng)部件在前設備艙內(nèi)：—WXRR/T—WXRR/T安裝架告誡：當拆卸或安裝氣象雷達收發(fā)機時，應小心以防損壞機長全壓空氣數(shù)據(jù)組件軟管。

34—43—00—004Rev506/03/1999WXRR/T安裝架WXR系統(tǒng)—部件位置—34—43—00—004Rev506/03/1999WXRR/T安裝架WXR系統(tǒng)—部件位置—前設備艙和前雷達天線罩前設備艙前隔框WXR天線組件此頁空白34—43—00—005Rev1810/34—43—00—005Rev1810/31/2000系統(tǒng)電源和開／關WXR收發(fā)機（R/T）通過WXRR/T電路跳開關從115V交流轉換匯流條2（P6跳開關面板）獲得115V交流電。WXRR/T電路跳開關也向WXRR/T安裝架提供115V交流電用于風扇工作。左右EFIS控制面板（CP）向顯示電子組件（DEU）1和2發(fā)送開／關數(shù)據(jù)。DEU確保導航顯示組件處于能顯示W(wǎng)XR數(shù)據(jù)的模式中。如果導航顯示器在正確的模式下，DEU向WXR控制面板發(fā)送一個開／關離散信號。開／關離散信號經(jīng)過WXR控制面板到達WXRR/T。這一離散信號使WXRR/T工作。當WXRR/T得到ON（開）信號，它向WXR控制面板內(nèi)的電源供應組件提供12V直流和28V直流電。12V直流電啟動從WXR控制面板的ARINC429發(fā)射機輸出。ARINC429發(fā)射機向WXRR/T以數(shù)字形式發(fā)送模式數(shù)據(jù)。然后R/T開始工作。供向WXR控制面板的28V直流電用于電源聯(lián)鎖離散信號。28V直流電流經(jīng)聯(lián)鎖離散電路，然后到達WXRR/T。WXRR/T使用28V直流電來打開WXRR/T電源供應。WXR控制面板聯(lián)鎖電路確保WXRR/T在控制面板失效或控制面板被拆除時不工作。WXR天線WXRR/T得到115V交流電。風扇從交流轉換匯流條2獲得115V交流電。當電路跳開關閉合時，風扇工作。離散信號GPWS向PWS發(fā)送禁止離散信號。該離散信號在GPWS警告處于高優(yōu)先級時禁止PWS音頻警告。如果獲得高級的GPWS警告，PWS將結束當前警告。在進近過程中，起落架手柄發(fā)出起落架放下離散信號來啟動PWS。空／地離散信號定義WXRR/T內(nèi)的飛行階段。左右自動油門電門組件發(fā)送離散信號（QFRA）來啟動PWS功能。當油門桿移過53度且飛機低于2300英尺無線電高度時，雷達開機。音頻禁止離散信號供向TCAS。TCAS使用這一離散信號將所有RA和TA降級并禁止所有音頻警告。34—43—00—005Rev1810/34—43—00—005Rev1810/31/2000RF發(fā)射和接收34—43—00—00534—43—00—005Rev1810/31/2000

34—43—00—005Rev1810/31/2000音頻輸出聯(lián)鎖電源開／關115V交流轉換匯流條2空地延遲點火未放下放下WXR天線音頻禁止WXRR/T安裝架風扇電源WXR控制面板電源供應通過模式電門的系統(tǒng)開／關信號WXR開/關禁止WXR系統(tǒng)—電源和模擬接口自動油門組件（2）S78起落架手柄電門34—43—00—005Rev1810/31/2000音頻輸出聯(lián)鎖電源開／關115V交流轉換匯流條2空地延遲點火未放下放下WXR天線音頻禁止WXRR/T安裝架風扇電源WXR控制面板電源供應通過模式電門的系統(tǒng)開／關信號WXR開/關禁止WXR系統(tǒng)—電源和模擬接口自動油門組件（2）S78起落架手柄電門R589系統(tǒng)1空／地繼電器WXR開/關右EFIS控制面板左EFIS控制面板P6電路跳開關面板此頁空白34—43—00—006Rev810/34—43—00—006Rev810/31/2000數(shù)字輸入WXRR/T接收來自下列系統(tǒng)的數(shù)據(jù)：—大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)（ADIRS）—無線電高度表（RA）系統(tǒng)—共用顯示系統(tǒng)（CDS）大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)ADIRS在高速ARINC429數(shù)據(jù)總線上向WXRR/T發(fā)送以下慣性基準（IR）數(shù)據(jù)：—地速—真航向—航跡角—磁航向—偏流角—俯仰角—橫滾角—慣性高度—N－S速度34—43—00—006Rev834—43—00—006Rev810/31/2000WXRR/T將狀態(tài)數(shù)據(jù)用于穩(wěn)定性控制將E－W和N－S速度用于速度計算，將真航向用于“掃描到掃描”積分運算。地速和航跡角作為速度計算的備份數(shù)據(jù)。ADIRS通過低速ARINC429數(shù)據(jù)總線向WXRR/T發(fā)送下列大氣數(shù)據(jù)（AD）：—未修正的氣壓高度—修正的氣壓高度—真空速—計算的空速WXRR/T將高度和空速數(shù)據(jù)用于風切變計算。WXRR/T也將高度用于敏感時間控制計算。無線電高度表系統(tǒng)無線電高度表在低速ARINC429數(shù)據(jù)總線向WXRR/T發(fā)送用于預測風切變（PWS）功能的無線電高度數(shù)據(jù)。PWS使用這一數(shù)據(jù)來執(zhí)行下列功能：—開啟和關閉PWS—啟動／禁止顯示和警告功能共用顯示系統(tǒng)EFIS控制面板在一條ARINC429數(shù)據(jù)總線上向電子顯示組件（DEU）發(fā)送范圍數(shù)據(jù)和WXR開／關離散信號。DEU在ARINC429數(shù)據(jù)總線上向WXRR/T發(fā)送來自EFIS控制面板的范圍數(shù)據(jù)。DEU在離散導線上向WXR控制面板發(fā)送WXR開／關離散信號。

WXR系統(tǒng)—控制和顯示接口控制輸入WXR控制面板向WXRR/T提供下列數(shù)據(jù)—發(fā)射模式—傾斜角—增益控制—開／關離散WXR輸出數(shù)據(jù)和顯示34—43—00—00634—43—00—006Rev810/31/2000WXRR/T在一條ARINC708危險總線上向近地警告系統(tǒng)（GPWS）發(fā)送風切變警告數(shù)據(jù)。GPWS使用這一數(shù)據(jù)確定警告呼叫的優(yōu)先級。如果高一級GPWS警告出現(xiàn)，GPWC切換地形／氣象繼電器，地形數(shù)據(jù)出現(xiàn)在ND上。

34—43—00—006Rev810/31/2000WXR系統(tǒng)—控制和顯示接口到DU 到DU 導航顯示W(wǎng)XR開／關EFIS控制面板范圍WXR開／關EFIS控制面板范圍導航顯示范圍 WXR開／關地形／氣象繼電器地形／氣象繼電器危險總線（風切變數(shù)據(jù)）總線2顯示數(shù)據(jù)(ARINC453)總線1顯示數(shù)據(jù)(ARINC453)EFIS控制面板范圍RA2總線IR3總線34—43—00—006Rev810/31/2000WXR系統(tǒng)—控制和顯示接口到DU 到DU 導航顯示W(wǎng)XR開／關EFIS控制面板范圍WXR開／關EFIS控制面板范圍導航顯示范圍 WXR開／關地形／氣象繼電器地形／氣象繼電器危險總線（風切變數(shù)據(jù)）總線2顯示數(shù)據(jù)(ARINC453)總線1顯示數(shù)據(jù)(ARINC453)EFIS控制面板范圍RA2總線IR3總線ADR3總線IR3總線ADR3總線開／關左EFIS控制面板右EFIS控制面板RA2總線WXR控制面板模式，傾斜角和增益控制此頁空白34—43—00—025Rev510/20/2000

WXR系統(tǒng)—34—43—00—025Rev510/20/2000概述氣象雷達（WXR）系統(tǒng)的預測風切變（PWS）部分與其他飛機系統(tǒng)和部件有接口。大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)向PWS發(fā)送下列數(shù)據(jù)：—姿態(tài)數(shù)據(jù)—航向數(shù)據(jù)—大氣數(shù)據(jù)。近地警告計算機PWS在ARINC708A危險總線上向近地警告計算機（GPWC）發(fā)送風切變警告數(shù)據(jù)。GPWC使用這一數(shù)據(jù)確定警告優(yōu)先級。如果用高一級警告，GPWC將向WXR發(fā)送禁止離散信號。該離散信號禁止PWS警告輸出。起落架控制手柄組件起落架控制手板組件向PWS發(fā)送模擬離散信號。PWS將這一離散信號用于它的起飛／進近警告邏輯。無線電高度表無線電高度表（RA）向PWS提供無線電高度數(shù)據(jù)。PWS用無線電高度數(shù)據(jù)執(zhí)行下列功能：—啟動和關閉PWS—啟動／禁止顯示和警告功能遙控電子組件WXR向遙控電子組件（REU）發(fā)送PWS音頻警告信號。自動油門微動電門組件左右自動油門微動電門組件向PWS發(fā)送離散信號。PWS在自動功能開啟時用該離散信號決定油門桿位置。顯示電子組件WXR向顯示電子組件發(fā)送下列離散信號：—PWS警告—PWS告誡—PWS失效。34—43—00—025Rev510/20/2000

WXR系統(tǒng)34—43—00—025Rev510/20/2000交通警告和防撞系統(tǒng)當存在PWS警告時，WXR向交通警告和防撞系統(tǒng)（TCAS）計算機發(fā)送禁止離散信號。該離散信號執(zhí)行下列功能：—由決斷咨詢（RA）變?yōu)榻煌ㄗ稍?TA)34—43—00—025Rev510/20/200034—43—00—025Rev510/20/2000

34—43—00—025Rev503/16/1999右自動油門微動電門組件左自動油門微動電門組件音頻姿態(tài)／航向數(shù)據(jù)大氣數(shù)據(jù)音頻禁止大氣數(shù)據(jù)姿態(tài)／航向數(shù)據(jù)TCAS計算機起飛起飛WXR系統(tǒng)—PWS接口音頻禁止PWS告誡PWS失效PWS警告PWS警告數(shù)據(jù)右無線電高度表高度數(shù)據(jù)左無線電高度表高度數(shù)據(jù)34—43—00—025Rev503/16/1999右自動油門微動電門組件左自動油門微動電門組件音頻姿態(tài)／航向數(shù)據(jù)大氣數(shù)據(jù)音頻禁止大氣數(shù)據(jù)姿態(tài)／航向數(shù)據(jù)TCAS計算機起飛起飛WXR系統(tǒng)—PWS接口音頻禁止PWS告誡PWS失效PWS警告PWS警告數(shù)據(jù)右無線電高度表高度數(shù)據(jù)左無線電高度表高度數(shù)據(jù)右PDIRU 起落架控制手柄組件起落架放下左ADIRU 天線仰角WXR面板向WXRR/T提供天線仰角控制信號。34—43—00—00734—43—00—007Rev503/03/1999WXRR/T使用ADIRU姿態(tài)數(shù)據(jù)來穩(wěn)定天線。左側ADIRU信號連接到WXRR/T的正面姿態(tài)輸入。右側ADIRU信號連接到WXRR/T的反面姿態(tài)輸入。姿態(tài)源選擇離散信號使用IRS選擇電門來選擇供向WXRR/T的ADIRU源。將電門設定在NORMAL或BOTHONL位可使用左ADIRU輸入。將電門設定在BOTHOWR位將使用右ADIRU輸入。WXRR/T天線控制WXRR/T向WXR天線組件發(fā)送信號來控制它并使它穩(wěn)定。天線位置監(jiān)控WXR天線向WXRR/T發(fā)送天線位置數(shù)據(jù)，用于掃描和上升反饋。

34—43—00—007Rev302/17/1997姿態(tài)右ADIRU姿態(tài)數(shù)據(jù)WXR系統(tǒng)—天線控制接口IRS34—43—00—007Rev302/17/1997姿態(tài)右ADIRU姿態(tài)數(shù)據(jù)WXR系統(tǒng)—天線控制接口IRS選擇電門（P5）WXR天線組件天線位置姿態(tài)源選擇離散信號姿態(tài)左ADIRU姿態(tài)數(shù)據(jù)概述氣象雷達（WXR）控制面板有下列功能：—模式選擇—仰角控制—增益控制模式選擇器模式選擇器有以下位置：—TEST－開始R/T自檢并在ND上顯示檢測結果—WX/－R/T在ND上顯示氣象數(shù)據(jù)34—43—00—008Rev1006/0734—43—00—008Rev1006/07/1999—MAP－R/T在ND上顯示大地和地形特征。仰角控制仰角控制調(diào)節(jié)天線仰角在＋15度到－15度。增益控制增益控制調(diào)節(jié)WXRR/T回波增益。在AUTO位置，增益由R／T設定到校準水平。

34—43—00—008Rev1001/07/1999WXR系統(tǒng)—34—43—00—008Rev1001/07/1999WXR系統(tǒng)—控制面板仰角控制增益控制模式選擇器 目的以下是WXR收發(fā)機（R／T）功能：—生成并發(fā)射RF脈沖—處理RF返回信號—生成顯示數(shù)據(jù)—向DEU發(fā)送顯示數(shù)據(jù)—提供天線穩(wěn)定性—監(jiān)控并執(zhí)行系統(tǒng)工作檢測—記錄和顯示故障狀態(tài)和檢測結果—向DEU發(fā)送故障狀態(tài)和檢測數(shù)據(jù)生成顯示在顯示組件上的WXR顯示檢測圖形WXRR/T向DEU提供下列顯示：—檢測—氣象—地圖（地面圖形）物理描述34—43—00—009Rev111234—43—00—009Rev1112/09/1998—液晶顯示（LCD）—兩個檢測電門—RS232檢測接頭LCD顯示屏LCD是四行顯示屏。它用于顯示檢測結果和維護數(shù)據(jù)。檢測電門按壓左檢測電門來啟動WXRR/T自檢。RS232檢測接頭收發(fā)機有一個RS232檢測接頭。航線維護人員不能使用它。

34—43—00—009Rev1105/20/199834—43—00—009Rev1105/20/1998WXR系統(tǒng)—收發(fā)機RS232接頭檢測電門LCD顯示屏目的WXR安裝架用于：34—43—00—010Rev234—43—00—010Rev208/20/1996—將R／T連接到飛機導線系統(tǒng)—將R／T連接到導波管—向R／T提供冷卻空氣

34—43—00—010Rev208/28/200034—43—00—010Rev208/28/2000電氣接頭WXR系統(tǒng)—R／T安裝架風扇天線組件以下是天線的部件：—平板天線—天線支座平板天線平板天線用于發(fā)射和接收無線電頻率脈沖。平板天線是發(fā)射槽陣列。無線電頻率脈沖從每個槽中發(fā)射。天線可生成高3.6度，寬3.4度的波束。天線重量為6.5（3千克）。天線寬23英寸。天線支座天線支座包含下列元件：—掃描馬達—天線位置發(fā)射器—升降和掃描禁止電門天線支座從WXRR/T接收115V交流電用于工作。34—43—00—011Rev607/2134—43—00—011Rev607/21/1997天線支座有天線升降和方位角同步機。這些同步機向WXRR/T發(fā)送天線位置信號。WXRR/T從同步機獲得天線位置數(shù)據(jù)。WXRR/T也有一個天線控制位置。R／T內(nèi)部的監(jiān)控電路指出何時這兩個值之間有誤差，然后將天線置為故障狀態(tài)。在天線支座上有升降和掃描禁止電門。它們遙控掃描和升降馬達的電源。使用這些電門可在天線維護過程中防止天線運動。但這些電門不能停止來自WXRR/T的RF發(fā)射。天線支座內(nèi)的一個扭力彈簧平衡天線的重量。當你卸下天線時，扭力彈簧將升降驅動裝置移到上位。培訓知識點當在天線或其附近工作時，為確保安全，使用升降和掃描禁止電門使天線不能運動。警告：當風速超過15節(jié)時，不要打開前雷達天線罩。如果在風中打開天線罩，天線罩可快速運動。這將導致人員傷害或損壞設備。

34—43—00—011Rev608/28/2000WXR系統(tǒng)—34—43—00—011Rev608/28/2000WXR系統(tǒng)—天線升降和掃描禁止電門天線支座平板天線EFIS控制面板以下是EFIS控制面板（CP）用于WXR控制的功能：—提供WXRR/T的開和關控制—啟動導航顯示屏（ND）顯示W(wǎng)XR數(shù)據(jù)—提供不同ND模式的選擇—為顯示在ND上的WXR數(shù)據(jù)提供不同范圍選擇WXR地圖電門當按壓WXR地圖電門時，下列事件會出現(xiàn)：—WXRR/T開始工作—WXR數(shù)據(jù)顯示在同側ND上要停止WXRR/T的工作，兩個EFIS控制面板上的WXR地圖電門必須在OFF位。模式選擇器34—43—00—01234—43—00—012Rev505/27/1997—擴展APP（進近）模式—擴展MAP模式—中心MAP模式范圍選擇器EFIS控制面板范圍選擇器有8個位置。范圍選項是5，10，20，40，80，160，320和640海里（NM）。在640NM范圍選項時，640NM范圍顯示ND上。但WXRR/T只在最大320NM范圍內(nèi)顯示氣象顯示信息。氣象／湍流模式在最大40海里（NM）范圍內(nèi)顯示湍流數(shù)據(jù)。如果EFIS控制面板上超過40NM的范圍被選定，則ND在40NM范圍內(nèi)顯示氣象和湍流數(shù)據(jù)，超過40NM范圍只顯示氣象數(shù)據(jù)。

34—43—00—012Rev512/08/1997WXR系統(tǒng)—34—43—00—012Rev512/08/1997WXR系統(tǒng)—EFIS控制面板—工作WXR地圖電門范圍選擇器模式選擇器系統(tǒng)選擇收發(fā)機從轉換匯流條2獲得115V交流電經(jīng)電源供應組件變成12V直流和28V直流電。WXRR/T將12V直流和28V直流電送向控制面板內(nèi)的電壓調(diào)節(jié)器。它也在WXR被選擇開（ON）時，將115V交流電送向R／T和風扇。系統(tǒng)開要使WXR系統(tǒng)工作，按壓任一EFIS控制面板上的WXR電門當按壓WXR電門時，同側的顯示電子組件（DEU）通過WXR控制面板提供接地信號。當R／T獲得ON離散信號時，它啟動電源供應組件并提供以下電壓：—12V直流到控制面板—28V直流到控制面板34—43—00—014Rev1734—43—00—014Rev1705/04/200012V直流供向控制面板啟動ARINC429發(fā)射機輸出。這允許WXR控制面板模式信息被送到R／T。28V直流電返回R／T啟動ARINC429接收機和微處理器。R／T在它獲得數(shù)字模式信息時開始工作。特定條件導致預測風切變（PWS）功能自動開啟WXR系統(tǒng)。當這一情況發(fā)生時，接地信號來自R／T內(nèi)部的PWS卡，而不是DEU。系統(tǒng)關閉要使WXR系統(tǒng)關閉，按壓EFIS控制面板上的WXR電門到OFF（關閉）位。這去除來自DEU的ON離散信號。如果有多于1個的WXR電門在打開位，將所有的電門按壓到OFF位。

34—43—00—014Rev1705/04/2000PWS自動開啟WXR控制面板（P8）ARINC429發(fā)射機電源供應氣象雷達收發(fā)機115V交流轉換匯流條2WXR系統(tǒng)—系統(tǒng)選擇和系統(tǒng)開／關將115V交流電接通到WXR天線ARINC429接收機微處理器開／關聯(lián)鎖電源34—43—00—014Rev1705/04/2000PWS自動開啟WXR控制面板（P8）ARINC429發(fā)射機電源供應氣象雷達收發(fā)機115V交流轉換匯流條2WXR系統(tǒng)—系統(tǒng)選擇和系統(tǒng)開／關將115V交流電接通到WXR天線ARINC429接收機微處理器開／關聯(lián)鎖電源WXR開／關WXR開／關右EFIS控制面板左EFIS控制面板P6電路跳開關面板顯示模式導航顯示屏（ND）以下列模式顯示W(wǎng)XR系統(tǒng)數(shù)據(jù)：—擴展進近—擴展VOR—中央MAP—擴展MAPWXR系統(tǒng)顯示數(shù)據(jù)ND顯示下列數(shù)據(jù)：—WXR數(shù)據(jù)—WXR系統(tǒng)信息34—43—00—013Rev834—43—00—013Rev803/06/1998WXR顯示屏在ND上的WXR數(shù)據(jù)顯示飛機前方的氣象或地形信息。顏色顯示從氣象或地形返回的RF信號的強度。這四種顏色用于WXR顯示：—綠－輕度氣象條件—黃－中度氣象條件—紅－重度氣象條件—深紅－湍流WXR系統(tǒng)只在40NM內(nèi)計算和顯示湍流。WXR系統(tǒng)信息氣象雷達數(shù)據(jù)在導航顯示屏底部左側顯示三行：—模式—天線仰角—增益第1行顯示模式信息。模式顯示下列數(shù)據(jù)：—WXR（氣象雷達）—MAP（地圖）—WX＋T（氣象＋湍流）—TEST（檢測）第2行顯示在WXR面板上設定的天線仰角值。天線仰角顯示0.0到＋15或-15度。第3行顯示增益。增益顯示以下數(shù)據(jù)：—VAR－R／T有由增益電門設定的增益—Blank－正常工作（增益電門在AUTO位）。所有WXR系統(tǒng)信息顯示為青色。沒有備用模式信號器。

34—43—00—013Rev810/20/2000－天氣模式－天線仰角34—43—00—013Rev810/20/2000－天氣模式－天線仰角－增益值氣象數(shù)據(jù)：－綠色＝輕度氣象－黃色＝中度氣象－紅色＝重度氣象－深紅色＝湍流WXR系統(tǒng)—正常顯示天氣系統(tǒng)信息：此頁空白34—43—00—024Rev434—43—00—024Rev407/13/1999概述如果PWS探測到風切變威脅，它將發(fā)出提醒。提醒可能是警告或告誡。機組收到的提醒決定于以下條件：—風切變相對于飛機航向的位置—距風切變的距離—飛機飛行階段一起飛或進近PWS警告區(qū)域在起飛過程中，如果PWS在以下區(qū)域中探測到風切變威脅，它將發(fā)出警告：—在飛機預定磁航向兩側小于0.25海里—在飛機前方多于0.5海里但少于3海里。在進近過程中，如果PWS在以下區(qū)域中探測到風切變威脅，它將發(fā)出警告：—在飛機預定磁航向兩側小于0.25海里—在飛機前方多于0.5海里但少于1.5海里34—43—00—02434—43—00—024Rev407/13/1999—空速大于100節(jié)—無線電高度小于50英尺PWS告誡區(qū)域如果PWS在以下區(qū)域探測到風切變，它將發(fā)出告誡：—在飛機預定磁航向兩側25度范圍內(nèi)—在飛機前方多于0.5海里，但小于3海里—不在PWS警告區(qū)域內(nèi)在起飛和進近過程中，如果下列條件都存在，PWS禁止新的風切變告誡：—空速大于80節(jié)—小于400英尺無線電高度在高于1200英尺無線電高度時，所有PWS提醒被禁止。PWS警告－駕駛艙影響一個PWS警告有以下視頻和音頻通告：—紅色WINDSHEAR信息顯示在PFD上—紅色WINDSHEAR信息顯示在ND上—音頻信號—WINDSHEARAHEAD，WINDSHEARAHEAD（前方風切變，前方風切變）（起飛）—音頻信號—GOAROUND，WINDSHEARAHEAD（繞開，前方風切變）（進近）

WXR系統(tǒng)—PWS工作PWS告誡－駕駛艙影響PWS告誡有下列視頻和音頻通告：—琥珀色WINDSHEAR信息顯示在ND上34—43—00—024Rev434—43—00—024Rev407/13/1999—音頻信號—MONITORRADARDISPLAY（監(jiān)控雷達顯示屏）。

34—43—00—024Rev403/16/1999警告告誡告誡WXR系統(tǒng)—34—43—00—024Rev403/16/1999警告告誡告誡WXR系統(tǒng)—PWS工作進近起飛警告告誡概述氣象雷達使用預測風切變（PWS）探測飛機前方的風切變。PWS使用下列數(shù)據(jù)探測風切變：—多普勒雷達回波—慣性數(shù)據(jù)—大氣數(shù)據(jù)如果PWS探測到風切變條件，它將使用視頻和音頻信號提醒機組。系統(tǒng)開／關一起飛當飛機在地面且具有下列條件之一時，PWS系統(tǒng)開啟：—油門桿移過53度34—43—00—026Rev810/20/200034—43—00—026Rev810/20/2000系統(tǒng)開／關－進近當飛機下降到低于2300英尺無線電高度時，PWS自動開啟。當下列任一條件出現(xiàn)時，PWS關斷：—飛機空速小于60節(jié)—飛機爬升到高于2300英尺無線電高度如果PWS開啟且WXR未在EFIS控制面板上選定，則所有天線掃描搜索風切變。如果WXR被選定，其天線用一個掃描搜索風切變，另一個掃描用于搜索正常氣象回波。PWS工作不影響機組人員選定的WXR模式或范圍。PWS顯示如果PWS探測到風切變，它在ND上生成風切變符號。該符號是紅黑相間條。黃色條從該符號的邊緣到達磁羅盤刻度盤。黃色條幫助機組看清PWS符號。為顯示風切變數(shù)據(jù)，ND模式選擇器必須在正確的模式。以下是可顯示風切變數(shù)據(jù)的ND模式：—擴展APP—擴展VOR—擴展MAP—中心MAPPWS告誡或警告在1200英尺無線電高度以上被禁止。在地面和400英尺無線電高度之間80節(jié)計算空速下，新的PWS告誡被禁止。

WXR系統(tǒng)—PWS顯示在100節(jié)計算空速和50英尺無線電高度下，新的PWS警告被禁止。這些禁止應用于所有起飛和進近模式。注意：這些禁止不能去除已經(jīng)存在的PWS告誡或警告。掃描圖形在進近和起飛模式下的掃描圖形是不同的。在起飛模式下，WXR數(shù)據(jù)每第四次掃描即天線從-90度到+90度掃描時更新。其他三個掃描用于PWS更新。起飛模式下的PWS和WXR掃描圖形位置方向雷達掃描繪圖掃描角度時間掃描1左－右兩個WXR數(shù)據(jù)更新兩個WXR+圖標繪出-90到+904掃描2右－左兩個PWS數(shù)據(jù)更新兩個PWS圖標繪出+90到-603掃描3左－右兩個PWS數(shù)據(jù)更新兩個PWS圖標繪出-60到+602掃描4右－左兩個PWS數(shù)據(jù)更新兩個PWS圖標繪出+60到-903在進近模式，WXR數(shù)據(jù)每第二次掃描時更新。34—43—00—026Rev810/20/200034—43—00—026Rev810/20/2000在進近模式下的PWS和WXR掃描圖形位置方向雷達掃描繪圖掃描角度時間掃描1左－右兩個WXR數(shù)據(jù)更新兩個WXR+圖標繪出-90到+904掃描2右－左兩個PWS數(shù)據(jù)更新兩個PWS圖標繪出+90到-904掃描3左－右兩個PWS數(shù)據(jù)更新兩個PWS圖標繪出-90到+904掃描4右－左兩個PWS數(shù)據(jù)更新兩個PWS圖標繪出+90到-904在起飛機進近過程中，當WXR未被選定且PWS被自動激活時，掃描圖像可進入只有PWS模式。掃描范圍是-60度到+60度。PWS掃描圖形位置方向雷達掃描繪圖掃描角度時間掃描1左－右兩個WXR數(shù)據(jù)更新兩個WXR+圖標繪出-60到+604掃描2右－左兩個PWS數(shù)據(jù)更新兩個PWS圖標繪出+60到-603掃描3左－右兩個PWS數(shù)據(jù)更新兩個PWS圖標繪出-60到+602掃描4右－左兩個PWS數(shù)據(jù)更新兩個PWS圖標繪出+60到-603注意：系統(tǒng)只在-45度和＋45度之間獲取PWS數(shù)據(jù)。掃描的其余部分被用于WXR掃描的天線定位。34—43—00—034—43—00—026Rev810/20/2000

34—43—00—026Rev807/01/1999風切變符號（紅黑條）風切變提醒信息－告誡－黃色－警戒－紅色34—43—00—026Rev807/01/1999風切變符號（紅黑條）風切變提醒信息－告誡－黃色－警戒－紅色注意條（黃色）WXR系統(tǒng)—PWS顯示正常氣象回波WXR系統(tǒng)提醒信息和顯示當R／T處理的數(shù)據(jù)不能被接受時，提醒信息將顯示在ND上。WXR顯示屏將持續(xù)顯示提醒信息。只能有一個警戒信息顯示在ND上。當R／T處理來自多于一個數(shù)據(jù)源的不可接受的數(shù)據(jù)時，只有最高優(yōu)先級的信息被顯示。以下是優(yōu)先性從最高到最低的提醒信息?！猈XRWEAK用于顯示R／T增益校準故障—WXRATT當被選定的姿態(tài)輸入故障時顯示—WXRSTAB當穩(wěn)定性被關斷時顯示這些提醒信息顯示在以下提醒行內(nèi)：—第一行顯示琥珀色WXR—第二行顯示琥珀色的WEAK、ATT或STABWXR系統(tǒng)故障信息和顯示34—43—00—01534—43—00—015Rev1909/27/1999—R／T—WXR控制面板—WXR天線WXR故障將導致下列狀態(tài)出現(xiàn)：—WXRFAIL信息顯示在ND上—模式，仰角和增益信息沒顯示—WXR顯示沒顯示故障信息顯示在下列提醒行上：—第一行顯示琥珀色WXR—第二行顯示琥珀色FAIL下列部件的故障將導致PWS故障：—失去任何RA—天線掃描和仰角故障—WXR內(nèi)部故障預測風切變故障將導致一條琥珀色PWSFAIL信息顯示在ND上。

34—43—00—015Rev1905/24/1999提醒信息－WXR（琥珀色）－WEAK、ATT或STAB（琥珀色）故障信息：－WXR（琥珀色）34—43—00—015Rev1905/24/1999提醒信息－WXR（琥珀色）－WEAK、ATT或STAB（琥珀色）故障信息：－WXR（琥珀色）－FAIL（琥珀色）－PWSFAIL（琥珀色）WXR系統(tǒng)—工作—故障顯示氣象系統(tǒng)信息被去除氣象顯示可見氣象顯示被去除WXR系統(tǒng)故障信息和顯示W(wǎng)XR系統(tǒng)提醒信息和顯示氣象系統(tǒng)信息可見概述DEU比較來自下列部件的ND范圍：—EFIS控制面板—WXR收發(fā)機—飛行管理計算機（FMC）以上任何兩個范圍之間不同都將導致在提醒行3中顯示一個琥珀色范圍不一致信息。下列是可能出現(xiàn)的WXR范圍不一致信息：—WXRRANGEDISAGREE：當EFIS控制面板范圍和WXR收發(fā)機范圍不一致時顯示—MAP／WXRRANGEDISAGREE：當在EFIS控制面板范圍，WXR收發(fā)機范圍和FMC范圍之間存在差異時顯示。WXRRANGEDISAGREE將會出現(xiàn)在以下模式下：—擴展進近34—43—00—016Rev834—43—00—016Rev810/08/1996—擴展MAP—中心MAPMAP／WXRRANGEDISAGREE會出現(xiàn)在以下模式下：—擴展MAP—中心MAP當范圍不一致時，下列事情將發(fā)生：—WXR顯示沒顯示—模式、仰角和增益信息顯示—FMC范圍顯示。

34—43—00—016Rev806/03/1999模式：—擴展進近34—43—00—016Rev806/03/1999模式：—擴展進近—擴展VOR—擴展MAP—中心MAPWXR系統(tǒng)—ND范圍不一致模式：—擴展MAP—中心MAP概述WXRR/T形成無線電頻率脈沖并將它們傳送到天線。天線發(fā)射脈沖，接收回波信號并將它們傳送到WXRR/T。R／T處理回波信號來生成顯示數(shù)據(jù)，并顯示在ND上。ND上的WXR數(shù)據(jù)顯示飛機前方的氣象圖。在起飛和進近過程中，WXRR/T會自動啟動來探測飛機前方的風切事件。如果有風切變事件被探測到，WXR向駕駛艙發(fā)送告誡或警告信息?？刂戚斎隕FIS控制面板（EFISCP）在一條數(shù)據(jù)總線上向顯示電子組件（DEU）發(fā)送WXR系統(tǒng)ON／OFF離散信號。DEU發(fā)送離散信號到WXRR/T來開啟氣象雷達。該離散信號流經(jīng)WXR控制面板以確保該面板在飛機上。如果導航顯示器在正確的模式下，DEU將只發(fā)送ON離散信號。EFISCP向WXRR/T發(fā)送范圍數(shù)據(jù)。WXR控制面板在一條總線上向WXRR/T發(fā)送控制數(shù)據(jù)。WXRCP發(fā)送下列信號：—增益34—43—00—017Rev1334—43—00—017Rev1309/23/1999—工作模式預測風切變輸入以下是為了預測風切變（PWS）而送到WXRR/T的輸入。—近地警告系統(tǒng)禁止離散信號—自動油門1電門組件的油門位置離散信號—自動油門2電門組件的油門位置離散信號—無線電高度表1和2。GPWS決定供向駕駛艙的音頻警告和告誡的優(yōu)先級。如果PWSCPU發(fā)現(xiàn)有一個風切變的情況，WXRR/T向GPWS發(fā)送警告或告誡。自動油門組件決定油門的位置。當飛機在地面上且任一油門桿向前運動超過53度，PWS自動工作。PWSCPU使用無線電高度表輸入來開啟或關閉PWS。當進近時，飛機下降到低于2300英尺無線電高度，PWS開啟。在起飛過程中，當該高度高于2300英尺進，PWS關閉。天線控制WXRR/T從ADIRU獲得用于天線穩(wěn)定性的姿態(tài)數(shù)據(jù)。當位于導航／顯示源選擇面板上的IRS選擇電門在NORMAL或BOTHONL時，R／T使用左ADIRU用于穩(wěn)定性控制。將IRS選擇電門置于BOTHONR可變換到右ADIRU穩(wěn)定數(shù)據(jù)。IRS選擇電門向WXRR/T提供接地離散信號。

WXR系統(tǒng)—WXRR/T功能描述WXR中央處理器WXR中央處理器（CPU）使用控制數(shù)據(jù)來控制R／T的工作和天線的驅動。CPU向發(fā)射電路提供下列控制信號：—范圍—增益—模式。同時，WXRCPU從ADIRU姿態(tài)數(shù)據(jù)生成掃描和升降信號。它將這些信號發(fā)送到天線用于天線穩(wěn)定性控制。WXRCPU同時從天線組件獲得天線位置信號。預測風切變中央處理器PWSCPU使用來自下列系統(tǒng)的輸入來啟動WXRPWS功能：—自動油門電門組件—無線電高度表。34—43—00—01734—43—00—017Rev1309/23/1999當PWSCPU探測到風切變時，它向GPWS發(fā)送警告或告誡。GPWS有警告和告誡的優(yōu)先級邏輯控制。如果沒有高一級的警告或告誡，PWSCPU向DEU發(fā)送風切變顯示，并向REU發(fā)送音頻信號。同時，PWSCPU向TCAS計算機發(fā)送音頻禁止信號以禁止來自TCAS的任何音頻信號。振蕩器／發(fā)射機電路振蕩器／發(fā)射機電路生成RF脈沖輻射圖并經(jīng)過WXR天線發(fā)射。RF發(fā)射RF脈沖自發(fā)射電路經(jīng)過天線收發(fā)轉換電門。天線收發(fā)轉換電門在RF發(fā)射過程中將天線連接到發(fā)射機。它也可將天線連接到接收機電路來接收的RF脈沖。從天線收發(fā)轉換電門，RF到達WXR天線。RF接收天線接收RF返回信號。然后RF經(jīng)過天線收發(fā)轉換電門到達接收機電路。接收機電路處理返回信號并將它們傳送到CPU。CPU使用RF返回信號的強度計算降水密度并生成WXR顯示數(shù)據(jù)。

WXR系統(tǒng)—WXRR/T功能描述當PWS開啟時，返回信號中也包含切變信息。PWSCPU傳送風切變返回信號并生成音頻信號和顯示信號。WXR顯示數(shù)據(jù)CPU將以下數(shù)據(jù)轉換為ARINC453格式：—WXR顯示數(shù)據(jù)—處理范圍—系統(tǒng)模式—狀態(tài)數(shù)據(jù)。CPU將輸出數(shù)據(jù)傳送到ARINC453發(fā)射機。ARINC453發(fā)射機在高速ARINC453數(shù)據(jù)總線1和數(shù)據(jù)總線2上向DEU發(fā)送數(shù)據(jù)。系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)34—43—00—01734—43—00—017Rev1309/23/1999

34—43—00—017Rev1301/26/2000WXR天線（前隔框）升降驅動掃描驅動天線位置信號輸出天線輸入/輸出電路音頻開啟LCD顯示ARINC429輸入/輸出副駕駛EFIS控制面板無線電高度表2無線電高度表1WXR控制面板左ADIRUWXR控制面板自動油門2電門組件自動油門1電門組件GPWS禁止姿態(tài)源選擇檢測檢測電源音頻禁止語音合成器提醒和警告循環(huán)電路接收機電路 振蕩器／發(fā)射機電路姿態(tài)和仰角天線位置范圍范圍狀態(tài)數(shù)據(jù)控制數(shù)據(jù)模擬／離散接口顯示數(shù)據(jù)ARINC453接口WXR系統(tǒng)—34—43—00—017Rev1301/26/2000WXR天線（前隔框）升降驅動掃描驅動天線位置信號輸出天線輸入/輸出電路音頻開啟LCD顯示ARINC429輸入/輸出副駕駛EFIS控制面板無線電高度表2無線電高度表1WXR控制面板左ADIRUWXR控制面板自動油門2電門組件自動油門1電門組件GPWS禁止姿態(tài)源選擇檢測檢測電源音頻禁止語音合成器提醒和警告循環(huán)電路接收機電路 振蕩器／發(fā)射機電路姿態(tài)和仰角天線位置范圍范圍狀態(tài)數(shù)據(jù)控制數(shù)據(jù)模擬／離散接口顯示數(shù)據(jù)ARINC453接口WXR系統(tǒng)—WXRR／T功能描述WXRR／T（下前艙）控制總線2控制總線1高度高度姿態(tài)姿態(tài)控制總線0數(shù)據(jù)總線2數(shù)據(jù)總線1機長EFIS控制面板右ADIRU 天線控制WXRR/T內(nèi)的CPU控制和監(jiān)控天線工作。天線穩(wěn)定WXRR/T將來自ADIRU的姿態(tài)輸入用于天線穩(wěn)定性控制。天線用姿態(tài)輸入計算和控制掃描和升降運動。它向天線發(fā)送掃描和升降驅動信號。天線工作天線接收來自WXRR/T的115V交流電。掃描和升降馬達從R／T獲得指令信號。WXRR/T同時向掃描和升降位置同步器發(fā)送26V直流電。天線驅動34—43—00—018Rev305/27/199734—43—00—018Rev305/27/1997天線位置反饋在WXRR/T內(nèi)部有監(jiān)控器。一個用于監(jiān)控掃描馬達，另一個用于監(jiān)控升降馬達。天線位置比較監(jiān)控器使用天線位置和指令信號。它們將實際天線位置與預期天線位置進行比較。當這兩個值不同時，WXRR/T將天線設定為故障狀態(tài)。禁止電門禁止電門在天線支座上。掃描禁止電門將掃描馬達與馬達驅動斷開。升降禁止電門將升降馬達與馬達驅動斷開。因為馬達與馬達驅動斷開，所以天線不會運動。告誡：開啟的禁止電門不能阻止天線發(fā)射無線電頻率脈沖。

34—43—00—018Rev308/28/2000平板天線升降旋轉接頭掃描旋轉接頭 26V交流到位置同步器位置同步器升降禁止電門位置同步器升降馬達掃描馬達掃描禁止電門升降位置信號監(jiān)控位置信號掃描驅動信號升降驅動信號電源供應天線開／關人工仰角信號115V交流到馬達WXR系統(tǒng)—天線功能描述天線組件（前隔框）WXRR/T（前設備艙）循環(huán)電路掃描位置信號驅動信號ADIRU姿態(tài)信號

34—43—00—018Rev308/28/2000平板天線升降旋轉接頭掃描旋轉接頭 26V交流到位置同步器位置同步器升降禁止電門位置同步器升降馬達掃描馬達掃描禁止電門升降位置信號監(jiān)控位置信號掃描驅動信號升降驅動信號電源供應天線開／關人工仰角信號115V交流到馬達WXR系統(tǒng)—天線功能描述天線組件（前隔框）WXRR/T（前設備艙）循環(huán)電路掃描位置信號驅動信號ADIRU姿態(tài)信號概述WXRR/T內(nèi)的CPU控制BITE內(nèi)組件工作。以下是BITE組件的功能：—從接口部件獲得狀態(tài)信息—獲得內(nèi)部監(jiān)控數(shù)據(jù)—當?shù)玫絹碜訵XRCP的數(shù)據(jù)時，執(zhí)行自檢—向DEU傳送檢測圖形以顯示在ND上—向DEU發(fā)送系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)以顯示在ND上。內(nèi)部輸入監(jiān)控34—43—00—0134—43—00—019Rev205/27/1997—來自電源供應的超溫信號—來自WXR控制面板的在控制總線0上的控制和范圍信息—來自EFIS控制面板在控制總線1和2上的范圍輸入—來自CPU的天線掃描和升降位置。

34—43—00—019Rev205/27/1997來自天線組件故障存儲器監(jiān)控輸入和系統(tǒng)工作右ADIRU副駕駛EFIS控制面板同側姿態(tài)檢測檢測天線輸入/輸出電路電源供應系統(tǒng)狀態(tài)檢測開始ARINC429輸入/輸出ARINC453接口WXR系統(tǒng)—34—43—00—019Rev205/27/1997來自天線組件故障存儲器監(jiān)控輸入和系統(tǒng)工作右ADIRU副駕駛EFIS控制面板同側姿態(tài)檢測檢測天線輸入/輸出電路電源供應系統(tǒng)狀態(tài)檢測開始ARINC429輸入/輸出ARINC453接口WXR系統(tǒng)—WXRR/TBITE功能描述WXRR/T（典型）WXR控制面板機長EFIS控制面板左側ADIRU對側姿態(tài)控制總線2控制總線0控制總線1數(shù)據(jù)總線2數(shù)據(jù)總線1概述警告：當飛機加油或抽油時，不要操縱氣象雷達。當在飛機前方區(qū)域300英尺或更小范圍內(nèi)有飛機加油時，不要發(fā)射RF能量。這將導致爆炸。警告：確保當天線發(fā)射RF能量時，在它前方50英尺范圍內(nèi)沒有人員。RF能量將導致人員傷害。告誡：確保當雷達工作時在飛機前方180度距飛機300英尺區(qū)域內(nèi)沒有大型金屬物體。大型金屬物體包括機庫、卡車或其它飛機。如果目標在這一區(qū)域內(nèi)將導致收發(fā)機損壞。此項告誡在氣象雷達工作在檢測地不適用。檢測準備在WXR控制面板上選擇下列功能：—設定模式選擇器到TEST位—設定仰角控制到0度—設定增益控制到自動位34—43—00—02334—43—00—023Rev903/03/1999—設定范圍選擇器到40NM位—設定模式選擇器到正確ND模式（擴展APP，擴展VOR，擴展MAP或中心MAP）。同時，調(diào)節(jié)內(nèi)側ND亮度控制到中間位。檢測開始按壓EFIS控制面板上的WXR電門向WXRR/T提供電源。

34—43—00—023Rev906/30/1999調(diào)整ND亮度到中間位按壓WXR電門WXR系統(tǒng)34—43—00—023Rev906/30/1999調(diào)整ND亮度到中間位按壓WXR電門WXR系統(tǒng)—系統(tǒng)檢測開始高度控制面板EFIS控制面板氣象雷達控制面板選擇WXR顯示模式選擇檢測此頁空白34—43—00—020Rev20134—43—00—020Rev2011/17/2000培訓知識點在檢測過程中，氣象雷達（WXR）系統(tǒng)發(fā)射少量脈沖以使BITE監(jiān)控系統(tǒng)工作。不要在機庫內(nèi)執(zhí)行WXR系統(tǒng)檢測。確保飛機機頭不要指向建筑物和其他飛機或大型金屬物體。檢測準備在WXR控制面板上選擇下列功能：—設定模式選擇器到TEST位—設定仰角控制到0度—設定增益控制到自動位在EFIS控制面板上選擇下列功能：—設定范圍選擇器到40NM位—設定模式選擇器到正確ND模式（擴展APP，擴展VOR，擴展MAP或中心MAP）同時，調(diào)節(jié)內(nèi)側ND亮度控制到中間位。檢測開始34—43—00—020Rev2034—43—00—020Rev2011/17/2000檢測工作在檢測過程中，下列事件發(fā)生：—R／T發(fā)射少量脈沖以使BITE監(jiān)控正確工作—R／T生成檢測圖形并傳送到DEU以顯示在ND上—R／T向DEU發(fā)送檢測信息和模式，增益和仰角信息以顯示在ND上—WXR檢測圖形顯示在ND上PWS符號不顯示在檢測圖形上。如果在檢測模式下，PWS發(fā)