車站與火車站車票售票系統(tǒng)-數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計(jì)

目錄一．HYPERLINK概述 3二.HYPERLINK系統(tǒng)需求分析 4HYPERLINK2.1業(yè)務(wù)需求分析 4HYPERLINK2.2功能需求 4HYPERLINK2.3數(shù)據(jù)字典 5三.HYPERLINK概念模型設(shè)計(jì) 8HYPERLINK3.1概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法與步驟 8HYPERLINK3.1.1概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法 8HYPERLINK3.1.2概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的步驟 8HYPERLINK3.2數(shù)據(jù)抽象與局部視圖設(shè)計(jì) 8HYPERLINK3.3視圖的集成 10四。HYPERLINK邏輯模型設(shè)計(jì) 11HYPERLINK4.1E-R圖向關(guān)系模型的轉(zhuǎn)化 11HYPERLINK4.2數(shù)據(jù)模型的優(yōu)化 12HYPERLINK4.3數(shù)據(jù)庫表格設(shè)計(jì) 12五。HYPERLINK物理模型設(shè)計(jì) 14六.HYPERLINK關(guān)鍵業(yè)務(wù)邏輯的存儲(chǔ)過程實(shí)現(xiàn) 15HYPERLINK6.1創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫 15HYPERLINK6.2在數(shù)據(jù)庫‘火車站車票售票系統(tǒng)0301’下建表 16HYPERLINK6.3存儲(chǔ)過程的實(shí)現(xiàn) 18HYPERLINK6.3.1按站站查詢： 18HYPERLINK6.3.2查詢旅客購票信息： 19HYPERLINK6.3.3增加一趟列車： 19HYPERLINK6.3.4關(guān)鍵業(yè)務(wù)邏輯的實(shí)現(xiàn) 21七。HYPERLINK課程設(shè)計(jì)總結(jié) 24概述隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,人們出行、交通越來越頻繁,對(duì)服務(wù)的快捷、便利性要求也越來越高。從而對(duì)客運(yùn)行業(yè)的建設(shè)與管理提出了更高的要求。為適應(yīng)和推動(dòng)客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展,各種交通公司和部門開始廣泛采用使用日趨成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)來實(shí)現(xiàn)票務(wù)信息的現(xiàn)代化管理，具有手工管理所無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，如：檢索迅速，查找方便，可靠性高，存儲(chǔ)量大，保密性好，壽命長，成本底等。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高信息管理和業(yè)務(wù)管理的效率。本火車站售票系統(tǒng)正是通過數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)信息實(shí)現(xiàn)高效率管理。該實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)首先進(jìn)行需求分析，然后在需求文檔的指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能，如操作員的信息管理功能及旅客的火車信息查詢、訂票、退票等功能，最終實(shí)現(xiàn)的是旅客購得一張自己滿意的票券，同時(shí)力求通過數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)在其中的運(yùn)用達(dá)到提高工作效率,節(jié)約人力資源的效果。系統(tǒng)需求分析在構(gòu)造系統(tǒng)時(shí)，首先從需求出發(fā)構(gòu)造數(shù)據(jù)庫表，然后再由數(shù)據(jù)庫表結(jié)合需求劃分系統(tǒng)功能模塊。這樣，就把一個(gè)大的系統(tǒng)分解成了幾個(gè)小系統(tǒng)，使整個(gè)系統(tǒng)的功能更加詳細(xì)易于理解，同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的功能：實(shí)現(xiàn)對(duì)車次的刪除和車次基本信息的添加。實(shí)現(xiàn)售票的基本管理。實(shí)現(xiàn)對(duì)車次基本信息的查詢。2.1業(yè)務(wù)需求分析從實(shí)際角度出發(fā)，對(duì)于用戶要提供方便快捷的車票查詢和購票服務(wù)，對(duì)于車站工作人員，則是要能夠方便明朗的對(duì)車次信息進(jìn)行增刪修改操作和售票操作，提高車次的編組效率，使車次資源得到充分利用，并可以提高車票的出售效率，降低工作人員的工作量。2.2功能需求在數(shù)據(jù)操作界面需要有售票員登錄窗口和車次信息操作窗口，這需要有實(shí)現(xiàn)售票員登錄的功能和車次查詢、添加、車票出售的功能。這是火車站售票系統(tǒng)的基本功能，只有實(shí)現(xiàn)了這幾個(gè)功能一個(gè)火車站售票系統(tǒng)才能開始運(yùn)作，在本系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了售票員的登錄和車票的基本信息操作。表2.1功能列表SEQ表2.1_功能列表\*ARABIC1編號(hào)功能名稱功能說明1售票員登錄售票員輸入用戶名和密碼登錄系統(tǒng)2列車系統(tǒng)管理添加車次、刪除車次、修改車次3旅客購票訂票、購票、退票4票務(wù)查詢站站查詢、車次查詢、站名查詢具體需求描述：售票員管理需求授權(quán)功能：只有登錄賬號(hào)和密碼合格的售票員才能進(jìn)入售票系統(tǒng)。考勤功能：方便了鐵路部門對(duì)售票員的考勤。列車系統(tǒng)管理需求添加功能：主要用來增加車次及相關(guān)信息。修改功能：主要是用來修改列車的發(fā)車和到達(dá)等相關(guān)信息。刪除功能：刪除已經(jīng)不用的列車信息。旅客購票需求訂票功能：旅客可提前10天到各個(gè)站點(diǎn)查詢并預(yù)定所需車票。退票功能：旅客可隨時(shí)退換所購車票。購票功能：發(fā)售的車票按照速度快慢，分為特別快車，直達(dá)快車，普通快車。按照乘車的形式分為硬座票，軟座票，硬臥票，軟臥票等。eq\o\ac(○,4)票務(wù)查詢需求站站查詢功能：旅客可根據(jù)始發(fā)站名和終到站名查詢到全國任意兩站之間的所有車次，并且相應(yīng)查詢出兩站的距離公里數(shù)、票價(jià)、經(jīng)過的時(shí)間和車次類型等各種信息。車次查詢功能：旅客可根據(jù)具體車次查詢到所需的相關(guān)信息。站名查詢功能：旅客可根據(jù)具體站名查詢到所需的相關(guān)信息。2.3數(shù)據(jù)字典經(jīng)過可行性分析和初步需求調(diào)查，抽象出該火車站車票售票系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖，如圖2.1所示：圖2.1售票業(yè)務(wù)流程圖SEQ圖2.1_售票業(yè)務(wù)流程圖\*ARABIC1根據(jù)功能列表和業(yè)務(wù)流程圖，開始分析用戶需求。在此，采用自頂向下的結(jié)構(gòu)化分析方法（SA方法）。首先，定義全局概念結(jié)構(gòu)的框架，如圖2.2所示：圖2.2火車站車票售票系統(tǒng)總框架圖SEQ圖2.2_火車站車票售票系統(tǒng)總框架圖\*ARABIC1對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)一步細(xì)化，如下各圖所示：圖2.3列車管理子系統(tǒng)細(xì)化SEQ圖2.3_列車管理子系統(tǒng)\*ARABIC1圖2.4列車查詢子系統(tǒng)細(xì)化SEQ圖2.4_列車查詢子系統(tǒng)細(xì)化\*ARABIC1圖2.5售票/訂票/退票子系統(tǒng)細(xì)化SEQ圖2.5_售票/退票子系統(tǒng)細(xì)化\*ARABIC1將所有子系統(tǒng)全部細(xì)化。將所有用戶需求分析完畢之后，開始構(gòu)造數(shù)據(jù)字典。經(jīng)分析，本系統(tǒng)要用到七個(gè)基本表：列車信息總表、車票信息表、售票員信息表、旅客信息表、售票信息表、退票信息表和車站信息表。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義如表2.2所示。表2.2數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義SEQ表2.2_數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義\*ARABIC1數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)名含義說明組成列車信息總表定義所有列車的相關(guān)信息列車編號(hào)，車種，始發(fā)站，終點(diǎn)站,發(fā)時(shí)，到時(shí)，臥鋪車廂數(shù)，里程，剩余票數(shù)，經(jīng)過車站車票信息表定義了供旅客查詢的現(xiàn)有列車車次有關(guān)信息車票編號(hào)，發(fā)站，到站，發(fā)時(shí)，到時(shí)，票價(jià)，座位類型,座位號(hào)，售票站名售票員信息表定義了售票員進(jìn)入系統(tǒng)填入的登錄信息工作證號(hào)，姓名，密碼，車站名售票信息表定義了已售出及訂出車票的有關(guān)信息車票編號(hào)，售票站名，售票時(shí)間，旅客身份證號(hào)退票信息表定義旅客因某種原因退掉的車票車票編號(hào)，旅客身份證號(hào)退票金額車站信息表定義了各車站站點(diǎn)的有關(guān)信息車站名，城市名，省份旅客信息表定義了旅客的基本信息及所購車票信息旅客姓名，身份證號(hào)，概念模型設(shè)計(jì)3.1概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法與步驟3.1.1概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法本系統(tǒng)采用自底向上的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。即首先定義各局部應(yīng)用的概念結(jié)構(gòu)，然后將它們集成起來得到全局概念模式。3.1.2概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的步驟概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可分為兩個(gè)步驟：1、抽象數(shù)據(jù)并設(shè)計(jì)局部視圖。就是對(duì)需求分析階段收集到的數(shù)據(jù)按照E-R模型的要求進(jìn)行分類、組織，形成實(shí)體的屬性，標(biāo)識(shí)實(shí)體的鍵，確定實(shí)體之間的聯(lián)系類型，設(shè)計(jì)分E-R圖。2、集成局部視圖，得到全局的概念結(jié)構(gòu)。即將所有的分E-R圖綜合成一個(gè)系統(tǒng)的總E-R圖。3.2數(shù)據(jù)抽象與局部視圖設(shè)計(jì)按照?qǐng)D2.2列車票務(wù)管理系統(tǒng)總框架圖，設(shè)計(jì)局部E-R圖：圖3.1列車管理E-R圖SEQ圖3.1_局部E-R圖1\*ARABIC1圖3.2售票E-R圖SEQ圖3.2_局部E-R圖2\*ARABIC1圖3.3退票E-R圖SEQ圖3.2_局部E-R圖2\*ARABIC2圖3.4訂票E-R圖圖3.5售票員E-R圖圖3.6旅客E-R圖SEQ圖3.6_旅客E-R圖\*ARABIC13.3視圖的集成將局部E-R圖集成為全局E-R圖并優(yōu)化，如圖3.7所示：圖3.7總體概念結(jié)構(gòu)E-R圖邏輯模型設(shè)計(jì)4.1E-R圖向關(guān)系模型的轉(zhuǎn)化將圖3.6總體概念結(jié)構(gòu)E-R圖轉(zhuǎn)化成關(guān)系模型如下：列車（列車編號(hào)，車種，始發(fā)站，終到站，發(fā)時(shí)，到時(shí)，車廂數(shù)，臥鋪車廂數(shù)，剩余票數(shù)，里程，經(jīng)過車站）車票（車票編號(hào)，發(fā)站，到站，發(fā)時(shí)，到時(shí)，票價(jià)，座位類型，座位號(hào)，售票站名）售票員（工作證號(hào)，姓名，密碼，車站名）旅客（身份證號(hào)，姓名，車票編號(hào)）車站（車站名，售票員工作證號(hào)，城市名，所在?。┵徠保ㄜ嚻本幪?hào)，售票站名，購票時(shí)間，旅客身份證號(hào)）訂票（車票編號(hào)，售票站名，訂票時(shí)間，旅客身份證號(hào)）退票（車票編號(hào)，旅客身份證號(hào)，退票金額）經(jīng)過（列車編號(hào)，車站名，到時(shí)，發(fā)時(shí)，里程）4.2數(shù)據(jù)模型的優(yōu)化將轉(zhuǎn)化的關(guān)系模式進(jìn)行優(yōu)化：列車（列車編號(hào)，車種，始發(fā)站，終到站，發(fā)時(shí)，到時(shí)，車廂數(shù)，臥鋪車廂數(shù)，剩余票數(shù)，里程，經(jīng)過車站）車票（車票編號(hào)，發(fā)站，到站，發(fā)時(shí)，到時(shí)，票價(jià)，座位類型，座位號(hào)，售票站名）售票員（工作證號(hào)，姓名，密碼）旅客（身份證號(hào)，姓名，車票編號(hào)）車站（車站名，城市名，所在?。┕ぷ鳎ㄜ囌久燮眴T工作證號(hào)）購票（車票編號(hào)，旅客身份證號(hào)）訂票（車票編號(hào)，旅客身份證號(hào)，訂票時(shí)間）退票（車票編號(hào)，旅客身份證號(hào)，退票金額）經(jīng)過（列車編號(hào)，車站名，到時(shí)，發(fā)時(shí)，里程）4.3數(shù)據(jù)庫表格設(shè)計(jì)根據(jù)優(yōu)化后的數(shù)據(jù)模型，設(shè)計(jì)表格，每個(gè)表格表示在數(shù)據(jù)庫中的一個(gè)表，如表4.1-表4.7所示。表4.1列車信息表SEQ表4.1_\*ARABIC1字段名數(shù)據(jù)類型長度約束列車編號(hào)char30主鍵車種char20不為空始發(fā)站varchar50不為空終到站varchar50不為空發(fā)時(shí)time不為空到時(shí)time不為空車廂數(shù)Integer4不為空臥鋪車廂數(shù)integer4不為空剩余票數(shù)Integer4不為空里程integer不為空票價(jià)Decimal9不為空表4.2車票信息表SEQ表4.2_車票\*ARABIC1字段名數(shù)據(jù)類型長度約束車票編號(hào)char8主鍵列車編號(hào)char30外鍵始發(fā)站varchar50不為空終到站varchar50不為空發(fā)時(shí)time不為空到時(shí)time不為空票價(jià)decimal9不為空座位類型char10不為空車票類型char10不為空座位號(hào)integer不為空售票站名varchar50外鍵表4.3車站信息表SEQ表4.3_售票員\*ARABIC3字段名數(shù)據(jù)類型長度約束車站名varchar50主鍵城市名varchar50不為空省份varchar12不為空表4.4售票員信息表SEQ表4.3_售票員\*ARABIC1字段名數(shù)據(jù)類型長度約束工作證號(hào)char50主鍵姓名varchar50不為空登錄密碼varchar50不為空車站名varchar50外鍵表4.5旅客信息表SEQ表4.3_售票員\*ARABIC2字段名數(shù)據(jù)類型長度約束身份證號(hào) char50主鍵姓名varchar50不為空車票編號(hào)char8外鍵表4.6購票信息表SEQ表4.3_售票員\*ARABIC4字段名數(shù)據(jù)類型長度約束車票編號(hào)char8主鍵身份證號(hào)char50外鍵車站名varchar50外鍵購票時(shí)間Datetime不為空表4.7退票信息表SEQ表4.3_售票員\*ARABIC5字段名數(shù)據(jù)類型長度約束車票編號(hào)char8主鍵身份證號(hào)char50外鍵退票金額decimal9不為空物理模型設(shè)計(jì)因此系統(tǒng)較為簡單，故未創(chuàng)建索引，現(xiàn)將表間關(guān)系展示如下：關(guān)鍵業(yè)務(wù)邏輯的存儲(chǔ)過程實(shí)現(xiàn) 6.1創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫6.2在數(shù)據(jù)庫‘火車站車票售票系統(tǒng)0301’下建表共七個(gè)表：車票信息表0301、車站信息表0301、購票信息表0301、列車信息表0301、旅客信息表0301、售票員信息表0301、退票信息表0301。建表語句及結(jié)果如下：6.3存儲(chǔ)過程的實(shí)現(xiàn)6.3.1按站站查詢：存儲(chǔ)過程：執(zhí)行結(jié)果：6.3.2查詢旅客購票信息：存儲(chǔ)過程：執(zhí)行結(jié)果：6.3.3增加一趟列車：存儲(chǔ)過程：執(zhí)行結(jié)果：執(zhí)行存儲(chǔ)過程前：執(zhí)行存儲(chǔ)過程后：6.3.4關(guān)鍵業(yè)務(wù)邏輯的實(shí)現(xiàn)描述：新的旅客（即原系統(tǒng)中未存儲(chǔ)該旅客相關(guān)信息的）購買一張票后，剩余票數(shù)減一，旅客信