亳阜高速4標(biāo)施工組織建議書(終稿)

表1、施工組織設(shè)計文字說明1.設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.1、施工組織本企業(yè)是國家一級大型總承包施工企業(yè)，有眾多的同類型工程施工業(yè)績，多次獲得過國家、省部級優(yōu)質(zhì)工程獎，擁有一大批既有豐富路橋施工管理經(jīng)驗，又有專業(yè)知識的管理人員和技術(shù)人員，還有一大批既具有豐富的實際操作技能，又有強烈的事業(yè)心和責(zé)任心的工人技師和工人師傅隊伍。同時又是長期推行項目法施工，實行全面質(zhì)量管理，獲得IS09002質(zhì)量體系認(rèn)證的施工企業(yè)。、組織機構(gòu)如本企業(yè)有幸承擔(dān)本工程施工，我們將組織一批優(yōu)秀的施工管理人員、技術(shù)人員和操作工人成立第4合同段項目經(jīng)理部進行施工，項目部組織機構(gòu)見《組織機構(gòu)圖》 。、施工總體目標(biāo)質(zhì)量第一、工程保證優(yōu)質(zhì)，分項工程合格率100%，優(yōu)良率90%以上，質(zhì)量評分90分以上，工程外觀：構(gòu)造物表面光潔、線形順適、環(huán)境美觀，工程管理優(yōu)良。確保工程19個月完工，力爭提前。嚴(yán)格管理，控制工程造價。加強安全管理，杜絕發(fā)生重大安全事故。重視保護環(huán)境，不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。加強精神文明建設(shè)，做到文明待人、文明施工。1組織機構(gòu)圖局總部項目經(jīng)理質(zhì)保部總工程師 項目副經(jīng)理測質(zhì)實工物機安辦計財量檢驗程資務(wù)監(jiān)公劃務(wù)部部室部部部部室部部主引鋼橋橋結(jié)工工構(gòu)段段工段各生產(chǎn)班組21.2、設(shè)備、人員動員周期主要設(shè)備進場時間表設(shè)備規(guī)格進場時間數(shù)備注總名稱型號2周內(nèi)4周內(nèi)10周內(nèi)鉆機KP15001064龍門吊2-50t12003年6月履帶吊55t11QY-25tA/P5210J11汽車吊1/1QZ16砼拌和站HZS50E22砼輸送車6m3422砼拖式泵60m333挖掘機1m311中速卷揚機5t22附著式振搗器1212插入式振搗器1212自卸車東風(fēng)8t33箱式變壓器1000kVA11振動錘DZ6011振動錘DZ15011鋼筋機械3套12木工機械3套123主要人員進場時間表進場時間工種總數(shù)備注1周內(nèi)1月內(nèi)3月內(nèi)工程技術(shù)人員18108其他管理人員20812鋼筋工603030木工40101020混凝土工4052510測量工853試驗工8422起重工826電器焊工752電工422鉆機操作工9090架子工401030流動機械司機45122013普工90303030后勤人員20515合計498912641431.3、設(shè)備、人員、材料進場方法（1）、設(shè)備進場方法所有陸上施工設(shè)備將采用公路運輸，小型施工機械和生活必需品將利用車輛進場時運入，大型施工機械和設(shè)備在開工前采用 20t-40t 平板車運到現(xiàn)場。（2）人員大部分施工人員利用社會公共交通工具及我局自有車輛抵達施工現(xiàn)場。駕駛員隨同車輛進場。其中：第一批籌備人員、項目部主要負責(zé)人、主要技術(shù)人員、試驗人員、測量人員，4開工后一周內(nèi)進場。余下人員按進度計劃要求均提前一周進場（3）材料進場方法利用路線附近已有公路及施工便道作為材料進場道路，主要材料與廠家聯(lián)系直接運送到工地，零星材料由材料員就近采購。砂、石、水泥通過公路直接運至陸上攪拌站處，砂、石料儲存在預(yù)先做好的堆場里。水泥在散裝水泥罐中儲存?？绾愉摫銟蛩玫匿摴軜?、主梁、貝雷架和鋪面道木均在陸上加工， 55t履帶吊車吊DZ60振動錘，自岸向河中逐跨施打、架設(shè)。主橋水中墩所用的鋼板樁圍堰；鉆孔樁所用鋼護筒、鉆孔平臺主梁，貝雷桁架、鋼筋等在陸上生產(chǎn)廠加工后，分批通過鋼便橋運至橋墩處，同樣由自行式吊車吊振動錘施振。1.4、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工現(xiàn)場準(zhǔn)備主要進行以下工作：恢復(fù)定線測量；建造臨時設(shè)施；修建臨時施工便道；工地臨時用水和臨時供電；施工安全設(shè)施等。詳細情況參見附表《施工總平面布置》。（1）施工便道修建①、阜陽端引橋已有鄉(xiāng)村機耕道與附近公路相接，但其寬度不能滿足施工便道要求，須在指揮部領(lǐng)導(dǎo)下征地拓寬后，鋪設(shè)20cm厚泥結(jié)碎石層。②、南北引橋段施工，直接在橋位一側(cè)修建施工便道，并于擬建跨河鋼便橋連通，詳見《總平面布置圖》。③、在主線上游架設(shè)一座跨河鋼便橋，保證整體施工便道的貫通，并與水中橋墩及落地支架臨時支墩施工鋼棧橋連通，總長約300m，鋼便橋?qū)?.5m，單跨長度為9m，下部基礎(chǔ)為直徑600mm的鋼管樁，上部為標(biāo)準(zhǔn)貝雷桁架橋，結(jié)構(gòu)型式參見附圖《鋼便橋結(jié)構(gòu)示意圖》（2）、生產(chǎn)、生活用水及供電渦河水質(zhì)經(jīng)抽樣分析，對混凝土無侵蝕性，可作為工程用水。生活用水，采用打設(shè)的井水。與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系就近架設(shè)一臺 1000kVA變壓器供電，另配柴油機發(fā)電機組作為備用和移動供電電源。（3）、拌和站、預(yù)制廠建設(shè)根據(jù)生產(chǎn)需要和現(xiàn)場情況，本標(biāo)段混凝土采用 2臺50m3/h站集中拌和，離拌和站較近53的工作面，施工時采用泵管輸送，較遠處工作面采用 6m混凝土輸送車運輸，泵送入模。引橋30m小箱梁預(yù)制廠布置在兩岸引橋的一側(cè)，混凝土拌和站布置在渦河特大橋阜陽端引橋右側(cè)。詳見《基地及拌和站布置圖》、《預(yù)制廠布置圖》。62．主要項目施工方案、方法2.1工程概況亳州至阜陽高速公路是國家重點公路山東東營～香港（口岸）公路的一段，其建設(shè)對于完善全國高速公路網(wǎng)，提高高速公路的建設(shè)規(guī)模效益具有積極的意義。山東東營～香港（口岸）公路起自山東東營，經(jīng)山東濟南、荷澤、河南商丘，由亳州進入安徽省境，經(jīng)阜陽、六安、安慶，由東進入江西，經(jīng)景德鎮(zhèn)、鷹潭、瑞金、河源、廣東惠州、深圳，終于香港。是國家公路規(guī)劃中的南北向重要干道。亳阜高速公路作為該公路的一段，其建設(shè)對于完善全國高速公路網(wǎng)具有積極意義，建成后，可與連霍國道主干線、界阜蚌告訴（上海~洛陽國家重點公路的一段）等連接起來，繼而同京福、滬蓉國道主干線等高速公路相通，形成高速公路網(wǎng)的規(guī)模效益。在安徽省三十年公路網(wǎng)規(guī)劃中，本項目是“三縱四橫起連”骨架路網(wǎng)中的西縱，是安徽省“十五”重點建設(shè)項目，是皖西北地區(qū)第一條高速公路，建成后，對增強皖西北公路運輸能力、改善公路網(wǎng)布局和交通運輸環(huán)境將起到十分重要的作用。本標(biāo)為亳阜高速公路第四合同段，位于安徽省亳州市境內(nèi)，起點樁號為 K29+243.7～K29+892.2，主要為渦河特大橋，全長 648.5米。2.2主要橋型結(jié)構(gòu)與橋型布置主橋橋型結(jié)構(gòu)與橋型布置⑴、總體布置主橋為（40+6×43.75+40）=342.50米八跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁。按雙幅布置，橋面設(shè)雙向六車道，上部結(jié)構(gòu)為上、下行分離，單幅橋?qū)挒?13.5m，兩幅橋之間設(shè)1m寬的中央分隔空間，橋梁總寬 28.0m。橋面鋪裝層為：8cm厚50號防水混凝土，10cm厚瀝青混凝土，橋面向兩邊設(shè)置 2%的橫坡，坡度由支座墊石高度調(diào)整。⑵、上部結(jié)構(gòu)①、箱梁橫斷面主橋上部結(jié)構(gòu)采用上下行分離的大懸臂雙向預(yù)應(yīng)力單箱單室箱梁，混凝土標(biāo)號為 C50，單幅箱梁頂板寬度為 13.5米，底板寬度 7.0米，翼板懸臂長度 3.25米；箱梁梁高2.5米；腹板厚度60厘米，底板厚度 30厘米，箱梁梁高和底板厚度均保持不變。箱梁于各支點位置均設(shè)置橫隔板，中橫隔板厚度為 1.5m，端橫隔板厚度為 1.4m。過渡墩頂設(shè)置 4道SFP-240型伸縮縫，伸縮縫總長 49米。②、預(yù)應(yīng)力體系7箱梁采用縱、橫向預(yù)應(yīng)力混凝土體系，縱、橫向預(yù)應(yīng)力均采用 ASTMA416-92標(biāo)準(zhǔn)的高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，Rby=1860Mpa。其中頂板束、底板束均采用9Φj15.24鋼絞線，OVM15-9錨具，預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)徑為80mm的金屬波紋管。腹板束采用16Φj15.24鋼絞線,OVM15-16錨具，預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)徑為100mm的金屬波紋管。鋼束布置部分采用采用平、豎彎結(jié)合的空間束，以減小局部應(yīng)力，并利于錨固力迅速傳遞至全斷面。箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用 4Φj15.24鋼絞線，OVMB15-4錨具，預(yù)應(yīng)力管道為內(nèi)徑60×22mm的金屬波紋管，單端交替張拉錨固。⑶、下部結(jié)構(gòu)主橋下部結(jié)構(gòu)共有 7個主墩、兩個過渡墩。每個主墩采用4根直徑1.5米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計，樁長均為 46米，樁頂為2.5米厚的實體混凝土承臺，承臺上為 2根直徑1.8米的雙柱式墩身，墩柱采用 30號混凝土；過渡墩采用 4根直徑1.5米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計，樁長均為 35米，樁頂為2.5米厚的實體混凝土承臺，承臺上為 2根花瓶式墩柱，下部直徑 1.8米，墩柱頂面下 2米段成喇叭口狀，墩柱采用 30號混凝土。⑷、附屬設(shè)施主橋箱梁下于每個橋墩處均設(shè)置盆式活動支座。單幅箱梁于邊墩支點各設(shè)2只GPZ4000DX單向支座和2個GPZ4000SX雙向支座，主墩支點處各設(shè) 1只GPZ8000SX雙向支座和1只GPZ8000DX單向支座。、引橋橋型結(jié)構(gòu)與橋型布置：⑴、總體布置引橋為2聯(lián)（5×30）=100米預(yù)應(yīng)力混凝土組合連續(xù)小箱梁。按雙幅布置，橋面為雙向六車道，上部結(jié)構(gòu)為上、下行分離，單幅橋?qū)挒?13.5m，兩幅橋之間設(shè)1m寬的中央分隔空間，橋梁總寬28.0m。橋面鋪裝層為：8cm厚50號防水混凝土，10cm厚瀝青混凝土，橋面向兩邊設(shè)置2%的橫坡。⑵、上部結(jié)構(gòu)①、斷面形式引橋采用5孔一聯(lián)的30米先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)組合小箱梁， 按雙幅布置，小箱梁高1.6米，預(yù)制梁寬：中梁2.4米，邊梁2.85米，底寬1.0米，濕接縫寬1.0米。每孔單幅4片小箱梁，雙幅8片。②、預(yù)應(yīng)力布置：8小箱梁采用50號混凝土，預(yù)應(yīng)力均采用ASTMA416-92標(biāo)準(zhǔn)的高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，Rby=1860Mpa。其中，一期束采用股、股鋼絞線，配、45OVM15-4OVM15-5錨具；二期負彎矩束采用4股、5股鋼絞線，配OVMB15-4、OVMB15-5扁錨。⑶、引橋下部結(jié)構(gòu)引橋下部構(gòu)造單幅采用雙柱式橋墩，2根直徑1.5米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計，樁長30米；橋頭采用肋式橋臺，單幅為4根直徑1.2米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計，樁長26米。2.3自然條件地形、地貌、工程地質(zhì)：橋址處區(qū)域地處淮北平原西部、黃泛沖擊平原前緣，地貌形態(tài)單一，地形較平坦，區(qū)內(nèi)100~200米深度以內(nèi)均為第四紀(jì)及新第三系松散堆積物，土體類型可分為粘性土、砂性土、特殊類土三類。工程地質(zhì)分區(qū)屬于沉積平原工程地質(zhì)和工程平原較不穩(wěn)定工程地質(zhì)區(qū)。橋址區(qū)地表土體多為全新統(tǒng)（Q4）粉土，厚3~5米，容許承載力一般小于120kPa，其下為亞粘土，厚度較大，容許承載力一般為200~300kPa。深部主要為亞粘土、一層數(shù)層粉土。容許承載力為100~280kPa。容許承載力一般為200~300kPa。砂性土以粉砂、細砂為主，隱伏于粘性土層的底部或夾層中，中等密實，容許承載力一般為90~200kPa。渦和和谷地段分布有淤泥質(zhì)土，厚度0.5~3.0米，容許承載力一般小于100kPa。工程地質(zhì)存在的問題是：橋址區(qū)的飽和砂土，在施工時易發(fā)生流砂、突涌現(xiàn)象，應(yīng)予以預(yù)防。、氣候、水文：氣候擬建渦河特大橋位于中緯度內(nèi)陸。屬暖和溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，季風(fēng)明顯，四季分明，雨量充實，光照充足，無霜期長。兼有南北方氣候之長，水資源優(yōu)于北方，光資源優(yōu)于南方，同時，有兼有南北方氣候之短，受季風(fēng)影響大，冷暖氣團交替頻繁，天氣多變，常有旱、澇、低溫、霜凍、干熱風(fēng)、冰雹等自然災(zāi)害發(fā)生。多年平均氣溫在14.4~15.1℃左右，極端最高氣溫（7月）達42.1℃，極端最低氣溫（1月）為-20.6℃。年日照時數(shù)為2174～2425小時，年無霜期210～230天。區(qū)內(nèi)雨量充沛，9降水量年際變化較大，多年平均降水量在746.4～895.9mm，豐水年降雨量在（7月）1618.7mm，旱年降水量（最少1月）440.8mm,且降水年內(nèi)分布不均，6~9月份降雨量較大，降雨時間較長，短時降水強度大。年平均蒸發(fā)量1695.3～2109.1mm，相對濕度為70～74%。水文渦河的規(guī)劃設(shè)計資料為：堤埂中心距 300米，堤埂寬 6米，邊坡1:3，堤頂高程 38.7米，河底寬60米,邊坡1:4。河底規(guī)劃高程26.81米。渦河屬淮河水系，且為淮河干流，橋址處不同重現(xiàn)期水位及流量成果如下表：重現(xiàn)期（年）3001002010備注水位（m）37.5837.5836.5835.07黃海高程流量（m/s）2760276022001500其中最高通航設(shè)計水位為橋址處十年一遇水位：35.07米。2.3.3、材料、水、電：本標(biāo)段材料嚴(yán)重缺乏，砂石料、水泥等均需外購，運距較遠。石料：石料采用淮北市烈山鎮(zhèn)石料場的石料，該場石料規(guī)模大、儲量豐富，風(fēng)化較輕，巖性單一，已廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)項目，料場運輸條件較為便利，沿 G311公路可運至工地，由樁號K28+071處進入現(xiàn)場，運距為 81.0公里。砂：砂源于渦陽縣龍山鎮(zhèn)龍山砂料場，砂質(zhì)優(yōu)良，產(chǎn)量較大，規(guī)模齊全，已廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)項目，砂料可由渦河水運，也可沿S307公路直接運至工地，由樁號K28+071處進入現(xiàn)場，運距為58.0公里。水泥：水泥采用江蘇省徐州市淮海水泥廠生產(chǎn)的國家免檢水泥，可沿 G311公路直接運至工地，由樁號K23+639處進入現(xiàn)場，運距為 100公里。水：沿線水系發(fā)達，渦河水量豐富，水質(zhì)較好，無污染，對混凝土無侵蝕性，可作為工程用水。電：沿線村莊密布，電網(wǎng)密集，工程、生活用電方便。10、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計荷載：汽車－超 20級，掛車－120。橋面寬度：0.5米（護欄）+12.0米（行車道）+1.0米（護欄）+1.0米（分隔帶）+1.0米（護欄）+12.0米（行車道）+0.5米（護欄），全寬28.0米。設(shè)計控制水位： 十年一遇水位35.070米，二十年一遇水位 36.580米，三百年一遇水位 37.580米，通航等級：V-（1）級，凈高5米，凈寬38米。地震烈度：地震動峰值加速度為 0.05g，相當(dāng)于原地震烈度Ⅵ度地區(qū)，按Ⅶ度設(shè)防?？v坡：最大縱坡1.61%，主橋位于凸形豎曲線上， R=24000m,T=355.57m，E=2.63m。橫坡：單幅單向坡：±2%。112.4、主要施工方案、施工方法、總體施工方案、總體施工方案概述本標(biāo)段主要施工內(nèi)容包括：鉆孔灌注樁施工，承臺施工，墩身施工，蓋梁或系梁施工，主橋箱梁落地支架現(xiàn)澆施工、引橋小箱梁預(yù)制安裝施工、橋面系施工等。鉆孔灌注樁施工：本標(biāo)段鉆孔樁樁徑分為2種類型：φ1200mm、φ1500mm，配10臺KP-1500型鉆機，主橋水上7#、8#、9#、10#墩施工，首先采用55t履帶吊和DZ150振動錘從岸向河中央逐跨架設(shè)鋼便橋，并延伸至墩位處，以便打設(shè)單壁鋼板樁圍堰，圍堰內(nèi)打設(shè)鋼護筒，在單壁鋼板樁圍堰和鋼護筒頂上搭設(shè)鉆孔平臺進行鉆孔，鋼筋現(xiàn)場分節(jié)綁扎，12t汽車吊下鋼筋籠。砼集中攪拌，輸送車運輸，拖式泵泵送入導(dǎo)管下料。其它陸上鉆孔灌注樁施工均按常規(guī)方法施工。承臺施工：灌注樁澆筑后，水上承臺挖除單壁鋼板樁圍堰內(nèi)的土，開挖至承臺底標(biāo)高下 20cm后，澆筑墊層，模板采用定型組合鋼模拼裝。鋼筋現(xiàn)場配料綁扎。砼集中攪拌，輸送車運輸，直接入模。陸上承臺按常規(guī)方法施工。橋梁上部構(gòu)造：渦河特大橋主墩上部構(gòu)造采用落地支架現(xiàn)澆方法施工，施工時，在主跨 1/3跨處打設(shè)3根Ф600的鋼管樁作為基礎(chǔ)支撐，貝雷桁架和型鋼組合成模板支撐系統(tǒng)。所用施工材料均采用卷揚機和55t履帶吊作為垂直運輸。鋼筋現(xiàn)場配料綁扎。砼集中攪拌，輸送車運輸，拖式泵泵送入模。渦河特大橋南、北引橋上部構(gòu)造均采用預(yù)制安裝方法施工， 30米跨箱梁分別在橋位區(qū)一側(cè)預(yù)制，采用跨度 35米，吊裝能力為2-50t的龍門吊運輸和吊裝。橋面系施工：作為整個橋梁的外觀質(zhì)量，橋面系施工尤為重要，特別是防撞護欄的線型和外觀，因此防撞護欄采用整體拉模進行施工，鋼筋現(xiàn)場綁扎，砼泵送入模。12、施工總工序流程施工準(zhǔn)備主橋梁施工 引橋施工測量放線 測量放線鋼便橋施工鉆孔樁施工預(yù)制基坑開挖鋼板樁圍堰廠建設(shè)承臺施工鉆孔樁施工箱墩身施工承臺施工梁預(yù)制蓋梁施工墩身施工箱梁支架現(xiàn)澆小箱梁安裝施工橋面系施工附屬設(shè)施竣工驗收13、施工測量（1）、平面及高程控制網(wǎng)的復(fù)核及加密控制網(wǎng)點的建立根據(jù)圖紙和業(yè)主提供的首級平面及高程控制網(wǎng)，采用日本萊卡 SET2110全站儀（測角精度0.5″；測距精度±1mm）布設(shè)精度等級為三級的平面控制網(wǎng)，采用國產(chǎn) NA24精密水準(zhǔn)儀進行二等陸地水準(zhǔn)測量高程控制網(wǎng)復(fù)核。若不足或不符，則進行補測、復(fù)測并上報監(jiān)理工程師認(rèn)可。根據(jù)施工需要，按三等導(dǎo)線和三等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求及時進行平面和高程控制網(wǎng)點的加密，整體建立施工控制網(wǎng)和施工高等級測量基線（注：該基線平行于橋軸線或平行于墩軸線）。加密點布置原則：選點埋石，布網(wǎng)方案要有利于施工過程中對引橋結(jié)構(gòu)全面有效地觀測控制，選點合理觀測理想，不受施工影響。埋石牢靠，地基穩(wěn)固，不影響觀測精度。2）、鉆孔樁基礎(chǔ)施工測量鉆孔樁基礎(chǔ)施工測量主要作業(yè)內(nèi)容包括：打設(shè)圍堰鋼板樁、鋼護筒定位、鉆機就位、孔底高程和成樁傾斜度測量以及承臺的施工放樣等。⑵鋼護筒定位：采用布設(shè)平行于橋軸線的測量基線，用極坐標(biāo)法分別測放出各護筒的設(shè)計縱、橫軸線，并以此進行鋼護筒定位，保證護筒偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。護筒沉放完畢即進行測量，測出其偏位、護筒頂高程、傾斜度以及入土深度以指導(dǎo)成孔施工。在已下沉的鋼護筒頂部測放出樁的縱、橫軸線，鉆機就位時，使轉(zhuǎn)盤中心與此軸線交點重合，確保成孔位置準(zhǔn)確。⑶測出各鋼護筒的頂面高程，并以此為基點進行成孔的孔底高程控制。鉆進結(jié)束后，復(fù)核鋼護筒頂高程，確保孔底高程準(zhǔn)確。鉆孔樁成樁后，測放出各樁的偏位、頂面高程，作為下道工序的基礎(chǔ)資料。3）、承臺施工測量在鋼板樁圍堰內(nèi)挖泥后，采用全站儀按照極坐標(biāo)法定出承臺外邊線和底面高程；側(cè)模安裝完畢后進行校核，確保上下一致，位置無偏差，墩柱預(yù)留鋼筋位置正確。（4）、墩身測量控制墩身施工放樣，先在已澆筑承臺的頂面上放出墩身輪廓線的特征點，供支設(shè)模板用， 再用全站儀以極坐標(biāo)法測出模板頂面特征點的三維坐標(biāo)與理論值相比較，直到滿足規(guī)范要求。、主要工程項目工方案、施工方法、橋梁基礎(chǔ)工程14（1）、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工本標(biāo)段鉆孔樁樁徑分為 2種類型：φ1200mm、φ1500mm，各橋墩鉆孔灌注樁樁數(shù)量、樁徑及樁長統(tǒng)計如下表：鉆孔樁參數(shù)表橋墩編號樁徑樁長數(shù)量mm根1#～4#墩、14#～17#墩1.530166#～12#墩1.54656渦河特大橋5#墩、13#墩1.535160#、18#橋臺1.22616根據(jù)施工工期和施工進度計劃安排，結(jié)合渦河歷年水位分析，鉆孔灌注樁施工時，主橋7#～10#墩處于淺水區(qū)，大型起重船舶無法進入此區(qū)域進行施工，經(jīng)對此施工水域和施工方案進行仔細分析研究后，決定采用55t履帶吊從岸上逐跨打設(shè)鋼管樁，架設(shè)鋼便橋進行鋼板樁圍堰施工，鉆孔平臺架設(shè)在鋼板樁上。陸上鉆孔灌注樁采用常規(guī)方法施工，具體施工工藝參見下面的施工工藝框圖。15（2）、施工工藝流程圖鉆孔灌注樁施工工藝框圖施工準(zhǔn)備鉆孔樁中心測量放線鋼便橋施工鋼板樁圍堰施工埋設(shè)鋼護筒鉆機安裝就位孔位復(fù)測開挖泥漿池 造漿鉆進成孔終孔驗收廢漿處理 清孔換漿提鉆移機安放鋼筋籠下放導(dǎo)管二次清孔驗收灌注混凝土

鋼筋籠制作導(dǎo)管拼接、試壓攪拌混凝土運輸車運輸16（3）、鋼便橋（鋼棧橋）設(shè)計、安裝打樁船和起重船等船舶設(shè)施無法進入渦河，只能架設(shè)鋼棧橋進行施工。鋼棧橋由55t履帶吊吊DZ60振動錘施沉支撐鋼管樁，縱向主梁采用貝雷桁架結(jié)構(gòu)。①、鋼棧橋（鋼便橋）設(shè)計由于主橋分離式承臺內(nèi)側(cè)外邊距為7.5m，施工用鋼棧橋中軸線設(shè)計為與主線橋梁中軸線重合,并與跨河鋼便橋連接。鋼棧橋基礎(chǔ)采用鋼管樁結(jié)構(gòu)，樁徑為φ600mm，樁長根據(jù)樁位處地質(zhì)資料計算后確認(rèn)。施工鋼棧橋約100米，跨河鋼便橋約200米，兩者結(jié)構(gòu)型式一致。根據(jù)地質(zhì)資料顯示，橋位處的地質(zhì)土層，依次為亞粘土、細砂、亞砂土、粘土等。鋼棧橋橋面頂標(biāo)高與主墩鉆孔鋼平臺標(biāo)高一致，暫定為 +34m，施工時進一步查閱詳細的水文資料后再確定。所施工橋墩處的泥面標(biāo)高在 +28.859m～+31.0m。鋼棧橋施工采用從一側(cè)岸邊向河中，逐漸推進的方式進行施工，選擇 55T履帶吊車吊DZ60型振動錘施打φ600mm鋼管樁作為支撐樁，鋼管樁之間的跨距，由 55T履帶吊振拔鋼管樁時的起重能力和振拔鋼板樁的荷載所決定（經(jīng)計算最大控制荷載為振拔鋼管樁） ，跨距初步定為9米。棧橋設(shè)計寬度為橋面凈寬3.5米。棧橋結(jié)構(gòu)為半穿下承式桁架橋，縱橋向主梁采用“321”型貝雷桁架，橋兩邊主桁架間用橫梁和抗風(fēng)拉桿連接，每節(jié)桁架設(shè)置兩根橫梁和兩根相互交叉的抗風(fēng)拉桿，橫梁連于桁架豎桿旁，并用橫梁夾具連牢?？癸L(fēng)拉桿連于桁架下弦桿上。在橫梁上設(shè)置四組縱梁，用焊在橫梁上的扣子來定位，中間兩組為無扣縱梁，靠邊兩組為有扣縱梁。在縱梁上鋪木質(zhì)橋面板，面板厚度為7cm。有扣縱梁上的扣子用來固定橋面板位置。橋面板兩端安裝護輪木，用護木螺栓通過護輪木上的長方孔與縱梁扣子相連接，將木橋面板兩端壓緊在縱梁上。①、鋼管樁荷載的確定鋼棧橋必須承受55t履帶吊車振拔鋼管樁的荷載。每跨（9米）便橋自重約為 5.4t，55t履帶吊自重55t，振動錘（DZ-60型）重量4.5t，鋼管樁自重約為 2.0t，最不利荷載組合為吊車振拔鋼管樁：F=便橋自重/2+吊車自重/2+（振動錘+鋼管樁）重量/2=33.5t取1.2的沖擊系數(shù)，因此鋼管樁單樁控制荷載在 40.2t以上。②、鋼管樁規(guī)格17鋼管樁采用δ=8mm的鋼板卷制而成，直徑為 600mm。③、鋼管樁入土深度確定鋼管樁的荷載主要由樁周摩擦力來承受，根據(jù)地質(zhì)資料顯示，棧橋樁位處地層，依次為粉質(zhì)粘土、亞粘土、亞砂土（粉土），深層亞粘土夾一層或數(shù)層粉土。根據(jù)公式：P=S∑fiLi，取安全系數(shù)K=1.5，經(jīng)計算樁的入土深度約為 20.0米。④、貝雷桁架主梁驗算查《裝配式公路鋼橋使用手冊》單排單層貝雷桁架的允許彎矩，允許剪力[Q]=24.52t。a.抗彎驗算作用在主桁架上的最不利荷載為 55t履帶吊行駛在跨中，受力如下圖（一半重量）q=6.1t/m2.25m 4.5m 2.25m則Mmax=q×4.5×L×（2－4.5/L），考慮1.3的沖擊系數(shù)，Mmax＜貝雷桁架主梁滿足抗彎要求。b.抗剪驗算當(dāng)履帶吊跨過支點的一瞬間，此時支點處的剪力最大。假設(shè)履帶吊作為輪胎式吊車跨過支點，此時最大剪力Qmax=55t/2/2=13.75t，考慮1.3的沖擊系數(shù)，Qmax=17.88t＜[Q]=24.52t，主梁滿足抗剪要求。⑤橫梁驗算橫梁為28b工字鋼。因履帶吊輪壓為均布荷載，對橫梁影響較小，無需驗算。結(jié)構(gòu)形式參見附圖《鋼棧橋結(jié)構(gòu)示意圖》 ：（圖中僅顯示兩跨 18m長）（4）、水中鉆孔灌注樁施工、水上墩鋼板樁圍堰的施工、鉆孔平臺的搭設(shè)根據(jù)歷年水文資料和施工進度計劃安排，進行渦河特大橋主橋墩施工水位約 +31.0米，因此主橋7#、8#、9#、10#墩承臺在水中，其有關(guān)參數(shù)見下表：187#、8#、9#、10#墩承臺參數(shù)表墩號墩高承臺頂高程承臺底高程樁長樁底高程mmmmm7#1230.29927.79946-18.208#1626.47923.97946-22.029#1626.57824.07846-21.9210#1626.59924.09946-21.90施工采用鋼板樁圍堰，然后在鋼板樁圍堰頂上搭設(shè)鉆孔平臺：①、單壁鋼板樁圍堰施工a、鋼板樁圍堰的結(jié)構(gòu)形式：承臺外徑尺寸為 6.4m×7.5m×2.5m，為滿足承臺的施工需要，鋼板樁圍堰采用矩形結(jié)構(gòu)，其尺寸為10.988m×9.938m，內(nèi)設(shè)兩道水平支撐，支撐由 [40槽鋼加工成栓接菱形框架式結(jié)構(gòu)，用2[40槽鋼將鋼板樁圍堰頂部環(huán)連成整體矩形結(jié)構(gòu)， 鋼板樁選用德國產(chǎn)拉森式 32W型，單長 15m,考慮施工水位為+31.0m，鋼板樁圍堰頂標(biāo)高為+32.5m，入土深度 11~13m。結(jié)構(gòu)型式見下圖：軌道梁貝蕾架槽鋼內(nèi)支撐承臺鋼護筒19鋼板樁圍堰示意圖b.板樁檢驗、整形鋼板樁運到工地后，均應(yīng)詳加檢查、丈量、分類、編號，特別要檢查鎖口，將所有同類型鋼板樁作鎖口通過檢查，凡鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合格的均應(yīng)整修，整修后的板樁要符合技術(shù)要求，以保證板樁的順直及鎖口處能順利通過。在鎖口處涂以黃油，以減少插打時的摩阻力，加強防滲功能。c．鋼板樁的插打及合攏：鋼板樁的插打采用內(nèi)導(dǎo)向框架，在內(nèi)支撐四角位置按設(shè)計要求打入四根 ?400mm鋼管樁作定位樁及臨時支撐，然后將二層水平內(nèi)支撐按設(shè)計位置懸掛在定位樁上，再將第一層內(nèi)支撐按設(shè)計要求位置安裝在定位樁上，兩層支撐作內(nèi)導(dǎo)向框。施工時應(yīng)自導(dǎo)向框上游中心線上開始，再由兩側(cè)對稱向下游依次插入，到下游合龍。為保證鋼板樁在流水中插下時有準(zhǔn)確方向，插第一根板樁時，在內(nèi)導(dǎo)向框上預(yù)先設(shè)置導(dǎo)向木，第一根板樁即順導(dǎo)向木插下，經(jīng)檢驗無誤后，用 55t履帶吊吊振動錘進行板樁插打，然后以第一根板樁為基準(zhǔn)，將板樁逐根插打到位。前一根樁預(yù)留一定距離至設(shè)計標(biāo)高，防止下一根樁插打時隨其跟進。鋼板樁起吊后以人力扶正插入前一塊已插樁的鎖口內(nèi)，動作要輕慢，防止損壞鎖口，插入后吊機松鉤，樁在自重和錘重作用下自行下滑到一定深度，然后開啟振動錘將樁打至設(shè)計標(biāo)20高。插打時隨時校驗其位置并及時糾正，板樁合攏時，用倒鏈滑車調(diào)整合攏口的寬度，以便合攏。d.預(yù)防鋼板樁傾斜的措施：在插鋼板樁前，除在鎖口內(nèi)涂以潤滑油以減小鎖口的摩阻力外，同時在未插的鎖口下端打入鐵楔或硬木楔，防止沉入時泥沙堵塞鎖口，并隨時用復(fù)式滑車組糾偏。e．吸泥、堵漏、鋪設(shè)砼墊層：待鉆孔樁施工完畢后，在鋼板樁圍堰內(nèi)進行吸泥施工，吸泥后鋪設(shè)20cm的混凝土墊層，并在四周布設(shè)集水溝，抽取圍堰內(nèi)的滲水。同時用鋸末、棉紗堵漏，水抽干后，進行承臺干施工。．鋼板樁的拆除：承臺、墩身施工完畢即可向圍堰內(nèi)灌水至圍堰第二道支撐處，然后拆除第二道支撐，再拆除第一道支撐，最后用振動錘將鋼板樁逐根拔出。②、鉆孔鋼平臺的搭設(shè)a、待鋼板樁圍堰合攏后，在鋼板樁圍堰頂部槽鋼上順橋軸線方向直接架設(shè) 4榀3組合貝雷架梁作為主承重梁，并鋪設(shè) 4×2Ι32鉆機軌道梁搭設(shè)成鉆孔鋼平臺（見上“鋼板樁圍堰示意圖”）。b、在鉆孔鋼平臺上孔位預(yù)留孔處沉放鋼護筒具體方法見本章《水上墩鋼護筒沉放》部分，待鋼護筒沉放完畢后，進行鉆孔樁的施工。B、鉆機選型及主要參數(shù)渦河特大橋鉆孔樁直徑為 1.5米和1.2米2種，工程總工期19個月，為滿足鉆孔樁直徑及鉆孔深度以及工期和總體進度計劃的要求，擬配 10臺KP1500型鉆機鉆進，鉆孔順序總體由水中向北岸引橋再向南岸引橋方向進行，與引橋小箱梁的預(yù)制、安裝順序保持一致，因為本工程鉆空灌注樁樁長為 26～46米，按每臺鉆機一個月鉆 4個孔，預(yù)計整個樁基工程可在4.5個月內(nèi)完成。鉆機主要技術(shù)指標(biāo)分見下表：21KP1500鉆機主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)備型號KP1500設(shè)備臺數(shù)4最大鉆孔直徑（m）2.0最大鉆孔深度（m）100最大輸出扭矩（kn.m）23.5移動方式軌道滑動式循環(huán)方式氣舉反循環(huán)鉆機總重量（t）主機11鉆具鉆機總功率主機37（kW） 循環(huán)系統(tǒng)鉆進形式 液壓回旋鉆機C、鉆孔樁鉆進成孔施工⑴、鋼護筒的制作水上鉆孔樁鋼護筒直徑選擇比設(shè)計樁徑大 30cm，陸上鉆孔樁鋼護筒直徑比設(shè)計樁徑大20cm，護筒內(nèi)壁采用壁厚為 δ=8mm的鋼板卷制加工而成。護筒頂口、底口及筒身每 3m范圍內(nèi)增設(shè)一道鋼板加勁箍，加勁箍鋼板與護筒鋼板厚度相等。鋼護筒的長度根據(jù)地質(zhì)資料和水文資料確定，以保證孔口不坍塌及不使地表水進入孔內(nèi)（水中墩護筒頂口標(biāo)高高于水面標(biāo)高 1～1.5m），并保證鉆孔內(nèi)泥漿面高程，護筒底埋入粘土層不少于1.5米，本標(biāo)段水上鉆孔樁鋼護筒長度分別為 6m～10m；陸上鉆孔樁鋼護筒長度分別為2～4m。⑵、鋼護筒的沉放水上橋墩鋼護筒采用 DZ-150振動錘激振下沉，利用全站儀在鋼平臺上放出樁位中心點，安裝好護筒定位架，用 55T履帶吊將鋼護筒安放在定位架孔內(nèi)，用兩臺經(jīng)緯儀采用前方交會法對鋼護筒進行定位和垂直度調(diào)整，安裝振動錘將鋼護筒激振下沉到預(yù)定標(biāo)高；陸上橋墩鋼護筒采用機械或人工挖埋方式，利用全站儀在地面上放出樁位中心點，再按圓弧線開22挖至2～4米深度后，用吊車將鋼護筒安放在孔內(nèi)， 用兩臺經(jīng)緯儀利用前方交會法對鋼護筒進行定位和垂直度調(diào)整，再在護筒四周填粘土并夯實。沉放精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。⑶、鉆機就位水上墩采用55T履帶吊在預(yù)先搭設(shè)好的鋼平臺上整體吊裝鉆機； 陸上墩在鉆機就位前，先要鋪墊好 20cm×20cm道木。為防止不均勻沉降，道木要密排。鉆機在承臺孔位附近進行拼裝，采用55t履帶吊將鉆機整體吊裝就位。⑷、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及泥漿制備①、泥漿循環(huán)系統(tǒng)泥漿循環(huán)工藝：鋼護筒→泥漿池→旋流器除砂→返回鋼護筒。水上墩利用相鄰的鋼護筒作為泥漿池， 用直徑300mm鋼管將兩鋼護筒相連作為泥漿回路；陸上墩泥漿池設(shè)在兩個墩位的中間位置，每兩個墩位共用一個泥漿池，泥漿池采用袋裝土砌筑、挖掘機清理。清理出的鉆碴，利用自卸卡車運往業(yè)主指定地點棄碴。泥漿池與護筒之間采用泥漿溝相連，泥漿溝過水?dāng)嗝婷娣e不小于0.4m2。廢漿處理按照招標(biāo)文件要求執(zhí)行。施工完畢將泥漿池中的泥漿清除干凈，并回填至原地面標(biāo)高。②、泥漿制備成孔時為防止發(fā)生擴孔、塌孔現(xiàn)象，保持孔壁穩(wěn)定，擬使用聚丙烯酰胺（高聚凝劑）泥漿，具體操作如下：原漿制作材料：將膨潤土、純堿及水制成原漿；按比例將PAM、燒堿及水加入攪拌筒內(nèi)攪拌而成，放置一定時間后待用；PAM泥漿制備：在原漿中加入一定比例的水解PAM使兩者充分混合即可，PAM用量根據(jù)實際測試的泥漿技術(shù)指標(biāo)而定，一般情況下，每立方米原漿中加入水解PAM20～30kg。PAM泥漿具有良好的絮凝作用。因此，泥漿失水量小，泥皮致密，護壁效果好。泥漿參數(shù)見下表。泥漿參數(shù)相對密度粘度靜切力含砂量膠體率失水率泥皮厚(g/cm3)(s)(Pa)(%)(%)(ml/30min)PH值(mm)1.06～1.1018～281.0～2.5≤2≥95≤208～10≤3⑸、鉆進作業(yè)23在鉆進時要注意以下問題：①、鉆進過程中注意孔內(nèi)補充泥漿，維持護筒內(nèi)泥漿水頭高度。一般在鉆進過程中應(yīng)保持泥漿面高度高于地下水位 1.0～2.0m。②、在粘性土層中鉆進：在該土層中鉆進時，采用中低轉(zhuǎn)速、低鉆壓鉆進，適當(dāng)控制進尺及加強掃孔，以防孔壁發(fā)生縮徑等現(xiàn)象。在鉆進過程中注意排渣與進尺速度的匹配情況；③、加接鉆桿時，停止鉆進后，將鉆具提離孔底 8～10cm，維持泥漿循環(huán)10分鐘以上，以清除孔底并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈，然后停泵加接鉆桿。鉆桿連接螺栓應(yīng)擰緊上牢，認(rèn)真檢查密封圈，以防鉆桿接頭漏水漏氣，使反循環(huán)無法正常工作。④、鉆孔過程應(yīng)連續(xù)操作，不得中途長時間停止。⑤、詳細、真實、準(zhǔn)確地填寫鉆孔原始記錄，鉆進中發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報處理。 鉆孔時還要注意對地層加以觀察與地質(zhì)資料相比較，如實際地質(zhì)資料與設(shè)計所用的地質(zhì)資料不符，要及時報設(shè)計單位對樁基重新驗算作相應(yīng)的設(shè)計變更。⑹、清孔換漿鉆孔至設(shè)計孔深，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收認(rèn)可后，開始清孔。清孔時將鉆具提離孔底 10cm左右，緩慢回轉(zhuǎn)鉆具，以確保將孔底沉渣全部清除干凈，清孔的同時置換孔內(nèi)泥漿，保證清孔后泥漿的各項性能指標(biāo)并將含沙率降低到 2％以下。當(dāng)清孔符合要求之后即可提鉆。提鉆時升降鉆具應(yīng)平穩(wěn)，尤其是當(dāng)鉆頭處于護筒口位置時，必須防止鉆頭鉤掛護筒底口。D、鋼筋籠的制作與安放⑴、鋼筋籠制作鋼筋籠在后場的鋼筋籠胎膜上分節(jié)制作，車運至施工現(xiàn)場分節(jié)安裝。根據(jù)樁長和鋼筋定尺長度將鋼筋籠分為若干個定尺段和一個調(diào)節(jié)段，再把各節(jié)鋼筋籠在孔口逐節(jié)連接成整體。在鋼筋籠上每 3m設(shè)一道鋼筋籠加勁箍。加勁箍由 12mm鋼板和型鋼制作，鋼板切成環(huán)形，內(nèi)圓半徑與鋼筋籠半徑相等。在環(huán)形內(nèi)側(cè)按鋼筋籠主筋間距切制半圓形切口。切口半徑同鋼筋籠主筋外徑。24⑵、鋼筋籠安放每節(jié)鋼筋籠制作完畢，在鋼筋籠每道加勁箍上沿圓周方向?qū)ΨQ地設(shè)置4塊混凝土滾輪式墊塊，墊塊的直徑應(yīng)與保護層厚度相適應(yīng)。并需掛牌編號，并做好主筋對接標(biāo)記。鋼筋籠的存放位置應(yīng)墊高，并保證不受雨淋，以防止其銹蝕。渦河特大橋水上墩和陸上墩均使用12t吊車安放鋼筋籠。鋼筋籠入孔時應(yīng)對準(zhǔn)孔位輕放，慢慢入孔；鋼筋籠入孔后，應(yīng)徐徐下放，不得左右旋轉(zhuǎn)。若遇阻應(yīng)停止下放，查明原因進行處理，嚴(yán)禁猛起猛落強行下籠。首節(jié)鋼筋籠入孔接近護筒口時，在該節(jié)最上一道加勁箍的下方用槽鋼穿過，將鋼筋籠擔(dān)在鋼護筒兩側(cè)的鋼梁上（因鋼護筒較短承載力低，故在鋼護筒邊必須放置鋼梁，用鋼梁來承受鋼筋籠的重量），吊下一節(jié)鋼筋籠至孔位上方，使上、下兩節(jié)鋼筋籠主筋對準(zhǔn)并保證上、下軸線一致后（掛錘球、十字絲法），將第二節(jié)鋼筋籠主筋插入第一節(jié)鋼筋籠的冷擠壓套筒內(nèi)，開始擠壓。①、鋼筋就位：將鋼筋插入鋼套筒內(nèi)（為方便鋼筋快速插入鋼套筒內(nèi)，可使用對位漏斗），其插入深度應(yīng)按定位標(biāo)志。當(dāng)鋼筋縱肋過高影響插入時，允許進行打磨，但鋼筋橫肋嚴(yán)禁打磨。②、壓鉗就位：調(diào)整壓鉗，使壓模對準(zhǔn)鋼套筒表面的壓痕標(biāo)志，并使壓模壓接方向與鋼套筒軸線垂直。③擠壓連接：a、.操作高壓泵站達到預(yù)定壓力并使壓痕壓至規(guī)定深度后，即可卸載退模。擠壓連接過程中應(yīng)始終注意接頭兩端鋼筋軸線的一致。b、.每側(cè)壓接操作必須從接頭中間壓痕標(biāo)志開始，依次向端部進行。c、.擠壓連接操作過程中，遇有異?，F(xiàn)象時，應(yīng)停止操作，檢查原因，排除故障后，方可繼續(xù)進行。d.、擠壓連接施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，工作油壓不得超過額定壓力。e、.擠壓操作完成后，檢查擠壓接頭的壓痕直徑和擠壓接頭壓痕總寬度滿足要求，否則須進行處理。25E、下放導(dǎo)管及二次清孔⑴、下放導(dǎo)管鋼筋籠安裝結(jié)束并清理現(xiàn)場后，安裝混凝土儲料斗，安裝導(dǎo)管及二次清孔。導(dǎo)管用 σ=8mm的無縫鋼管制作。導(dǎo)管內(nèi)直徑 D＝250mm。管節(jié)之間采用旋轉(zhuǎn)絲扣連接連接。每節(jié)導(dǎo)管在第一次使用前均需做水密性檢驗合格后方能使用。進行水密試驗的壓力不宜小于2.0Mpa，歷時不小于15分鐘，只有試驗合格的導(dǎo)管才允許使用。根據(jù)孔深配備所需導(dǎo)管，導(dǎo)管底節(jié)長度為6～8m，下放導(dǎo)管時應(yīng)準(zhǔn)確測量每節(jié)導(dǎo)管長度及安裝順序，并認(rèn)真做好記錄。導(dǎo)管連接時，接頭部位應(yīng)清洗干凈，密封圈應(yīng)清潔無損傷，并涂抹黃油。導(dǎo)管應(yīng)擰緊上牢，防止灌注過程出現(xiàn)事故。導(dǎo)管底口距離孔底25～40cm，導(dǎo)管下至孔底后，應(yīng)根據(jù)孔底及平臺頂面標(biāo)高校對導(dǎo)管總長度，如偏差較大時必須查明原因進行處理。⑵、清孔導(dǎo)管下放完畢，重新測量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣厚度超過要求，則應(yīng)利用導(dǎo)管采用氣舉反循環(huán)方式進行二次清孔，直至孔底沉渣厚度達到要求。F、水下混凝土施工單根鉆孔樁水下砼的最大混凝土方量按樁徑 1.5米，樁長46米計算，考慮 1.2的充盈系數(shù)，混凝土的最大方量約100立方米。綜合考慮全橋混凝土澆注，設(shè)置兩座50m3攪拌站，集中進行混凝土拌制，由混凝土輸送車輸送混凝土，拖式泵泵送灌注，水上墩鉆孔樁混凝土澆注時，拖泵泵管從臨時架設(shè)的棧橋上直接接到墩位處輸送混凝土?；炷翆嶋H澆注強度按單臺泵25m3/小時計，100立方米混凝土可在 4小時內(nèi)澆注完畢。水下混凝土所使用的拌合料應(yīng)滿足規(guī)范及有關(guān)要求?；炷恋呐浜媳?、初凝與終凝時間可通過試驗室試驗確定，混凝土的強度等級、混凝土的坍落度和和易性必須滿足水下灌注要求?；炷僚浜媳鹊幕疽螅簭姸龋?0MPa；坍落度：18～22cm粗骨料最大直徑：＜40mm；初凝時間：不小于 8h。經(jīng)計算樁徑1.5米的樁首批混凝土方量約為 4.5m3，為保證混凝土澆筑時首批混凝土的26方量，樁徑1.5米的樁設(shè)5.5m3儲料斗；樁徑1.2米的樁設(shè)4.0m3儲料斗。水下混凝土灌注采用常規(guī)導(dǎo)管提板壓球法灌注。⑴、首批混凝土澆筑：a、首批混凝土澆筑時，先將塑料泡沫球放入灌注導(dǎo)管內(nèi)，然后將小料斗底口用提板堵好。必須將5.5m3的集料斗集滿，方可開灌。b、待大料斗混凝土料集滿后，開起大料斗閘門，使混凝土流向小料斗。c、當(dāng)小料斗內(nèi)混凝土盈滿時，提起提板使混凝土壓著塑料泡沫球順利通過導(dǎo)管注入孔內(nèi)。注意：在首批混凝土開始灌注后，小料斗應(yīng)始終處于盈滿狀態(tài)，不得使首批混凝土間斷。當(dāng)儲料斗中的砼經(jīng)導(dǎo)管流入孔內(nèi)時應(yīng)立即觀察泥漿液面變化情況，如果泥漿面均勻上升，儲料斗內(nèi)砼全部注入導(dǎo)管內(nèi)后，觀察導(dǎo)管內(nèi)無集水，說明筑堆成功，可進行正常澆注；如果泥漿液面升高較少，說明混凝土無法繼續(xù)注入導(dǎo)管；如果泥漿液面升高又降低，且導(dǎo)管內(nèi)可觀察到泥漿液面與外面平齊，說明開盤失敗，泥漿發(fā)生倒流，需要吸出混凝土后，重新開盤。⑵、混凝土面上升高度測量：混凝土面測量以測錘多點測量為準(zhǔn)，同時用混凝土灌注量計算值進行復(fù)核，如二者誤差較大時應(yīng)找出誤差原因，排除影響混凝土灌注的因素，再繼續(xù)進行灌注。孔深標(biāo)高主要由測量人員確定，在拆除導(dǎo)管前由質(zhì)檢員進行復(fù)核，確認(rèn)無誤后才能拆除導(dǎo)管，測量時間間隔不大于20分鐘，每次測量都要進行記錄。測錘用薄板焊成一個平底園錐體， 錘的重量為3～4kg，錘在正式使用前應(yīng)在與灌注樁配合比相同的混凝土中進行試驗，以測錘沉入混凝土面以下20～30cm為宜，如大于或小于此值時可對錘的比重進行調(diào)整，測錘拴在測繩上，測繩在使用前要用鋼尺進行校驗。⑶、導(dǎo)管的拆除：根據(jù)施工規(guī)范要求及施工經(jīng)驗，拆除導(dǎo)管由埋管深度和混凝土埋管時間來決定，混凝土的埋管深度宜控制在2～6m之間，導(dǎo)管拆除時應(yīng)對導(dǎo)管進行記錄，與下導(dǎo)管時的原記錄進行復(fù)核，確保導(dǎo)管拆除無誤，導(dǎo)管拆除后要及時清洗，以備下次再用。⑷、混凝土灌注標(biāo)高的確定：為了保證樁頭的混凝土質(zhì)量。樁頂混凝土多澆70厘米，在混凝土終凝之前抽干護筒內(nèi)泥漿人工開鑿樁頭，挖除50厘米，余下20厘米待承臺施工時再鑿除。在灌注將近結(jié)束時，27應(yīng)核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注標(biāo)高是否正確。⑸、泥漿處理：在澆筑過程中，流出的泥漿用泥漿泵抽到泥漿池集存待用。多余的泥漿可用罐車運到指定處理地點。在混凝土的灌注過程中，根據(jù)規(guī)范要求制做混凝土試塊，并隨時對混凝土的和易性、坍落度進行檢測，確?；炷恋馁|(zhì)量。G、鉆孔樁質(zhì)量檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)⑴、鉆孔灌注樁按招標(biāo)文件要求進行超聲波法檢測，以判定樁身混凝土的均勻性，并按監(jiān)理工程師的要求以“鉆芯取樣”的方式抽查。測試時測管內(nèi)注滿水作為聲耦合劑，兩根管內(nèi)分別放入發(fā)射和接受探頭，兩探頭置于同一水平面，沿管提升或下降，提升速度一般為 200mm/s,沿樁身一定距離采集一次數(shù)據(jù)，根據(jù)所測結(jié)果可以對每兩根管之間的混凝土繪制聲時（聲速） ～深度曲線、波幅（衰減）～深度曲線和波形畸變情況，并作為判斷樁身混凝土質(zhì)量的參考依據(jù)。⑵、鉆孔取芯檢測時，檢查混凝土質(zhì)量及沉碴厚度并制取圓柱體試件，測定混凝土強度。取樣后將取芯孔壓注水泥漿填實（水泥漿強度不小于樁身強度） 。⑶、澆筑混凝土?xí)r，按規(guī)范要求留置試件并測定其7天和28天強度。樁質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)編項目允許偏差號1樁頂中心平面偏移量不大于50mm2孔徑≥設(shè)計直徑3傾斜度≤1/1004孔深符合圖紙要求5孔內(nèi)沉淀土厚度≤50cm6樁基礎(chǔ)在承臺底面處≤5cm的重心偏差、承臺施工水中承臺施工采用單壁鋼板樁圍堰的方法進行。待鉆孔樁施工完畢后，在鋼板樁圍堰內(nèi)進行吸泥施工，吸泥后鋪設(shè) 20cm的混凝土墊層，并在四周布設(shè)集水溝，抽取圍堰內(nèi)的滲水。同時用鋸末、棉紗堵漏，水抽干后，進行承臺干施工。28其它陸上承臺或系梁均為低于地面的實體混凝土結(jié)構(gòu)，承臺基坑采用機械方式開挖，然后利用人工方式進行局部修正。開挖坡比 1?1。在承臺開挖時，如坑內(nèi)有積水，則要采取排水措施。根據(jù)現(xiàn)場的地下水情況和土質(zhì)情況，擬采用明排方式進行。即在基坑周圍挖出一條排水溝。水全部通過排水溝集存到集水坑中，然后利用潛水泵將水抽出。如果地質(zhì)情況異常，滲水量過大，可增加輕井點降水。開挖、排水方式見下面的承臺基坑排水平面示意圖及斷面示意圖。承臺施工前在基坑底部鋪 15cm碎石墊層。在碎石墊層上面鋪 10cm厚C10混凝土，后進行樁頭處理。集水坑排水溝承臺承臺基坑排水平面示意圖承臺4080承臺基坑排水?dāng)嗝媸疽鈭D

C10混凝土（厚10cm）碎石（厚15cm）30超高的樁頭利用風(fēng)鎬鑿除，樁頭鑿除至設(shè)計標(biāo)高、將樁頂清理干凈后再綁扎承臺鋼筋。（1）、鋼筋工程承臺或系梁鋼筋，大于φ28mm的主筋不能采用對焊的方式接長，綁扎時在現(xiàn)場采用 CABR鋼筋等強直螺紋連接器接長，其它鋼筋在后場下料接長時，采用對焊接長。接長工藝見墩29身施工部分。鋼筋接頭的設(shè)置按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ041-2000）的規(guī)定執(zhí)行。在承臺內(nèi)要預(yù)埋墩身主筋，按設(shè)計要求預(yù)埋長度預(yù)埋。為了固定懸空的墩身主筋，在承臺內(nèi)要用型鋼焊制預(yù)埋主筋平臺。預(yù)埋的墩身主筋要搭建臨時腳手架固定。另外，在承臺頂面上還要預(yù)埋腳手架預(yù)埋件、上構(gòu)施工的鋼管支撐預(yù)埋件（部分承臺） 、墩身施工模板預(yù)埋件等。2）、模板工程承臺模板采用組合鋼模板拼裝而成。為了滿足模板的整體剛度要求，在組合模板的水平方向及垂直方向上加裝雙槽鋼背肋，并且在垂直方向的背肋上加裝三層拉桿。拉桿間距120cm×90cm。拉桿采用φ20mm的圓鋼加工，將其加工成兩端帶 8-12cm長的絲桿。為增加模板的穩(wěn)定性，在組合模板上加設(shè)若干根斜撐。模板的拼裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》 ，各種螺栓連接件均按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3）、混凝土工程A.混凝土配合比混凝土外加劑要具有緩凝、早強、減水作用。為了降低混凝土的水化熱，以防止承臺混凝土產(chǎn)生裂縫，可適量摻入粉煤灰。塌落度要求：12～16cm。粗骨料粒徑：5～40mm?；炷劣砂韬驼炯邪韬?，輸送車運輸。為保證混凝土澆注質(zhì)量，混凝土澆注時，采取分層澆注、分層振搗的方式進行澆筑?；炷翝仓謱雍穸?30cm，采用插入式振搗器進行振搗。布料方式采用泵車軟管配合串筒直接在承臺頂面進行移動式多點布料。在澆筑臨近結(jié)束時，必需將承臺表層混凝土砂漿清除掉，以減少承臺表面的微裂縫。承臺頂面混凝土須進行二次振搗，澆注完成后將與墩身結(jié)合面以外的混凝土頂面抹平、壓光。B.承臺混凝土養(yǎng)護在承臺混凝土澆筑完畢后，要對承臺混凝土進行不少于 7天的灑水養(yǎng)護。每天的灑水次數(shù)以能保持承臺混凝土表面處于潤濕狀態(tài)為度。為了便于承臺混凝土的養(yǎng)護，在拆模后，應(yīng)立即將開挖的基坑填平。如冬季施工，承臺混凝土澆注完畢，噴灑 HY-1型高分子混凝土養(yǎng)護劑養(yǎng)護，并在外層覆蓋塑料彩條布等物加以保溫。 墩柱施工30本標(biāo)段下部結(jié)構(gòu)6～12#主墩墩身為直徑1.8米的等截面混凝土實體；5#、13#過渡墩為花瓶式橋墩，設(shè)計墩身下部為直線段直徑為1.8米，上部為漸變段，直徑為1.8～2.3米；1～4#、14～17#墩墩身為直徑1.4米的等截面混凝土實體。均為30#混凝土。墩身施工采用扣件式腳手架，腳手架采用φ48×3.5mm電焊鋼管沿墩身四周布置，腳手架層高1.8m。兩墩間設(shè)人行爬梯，各作業(yè)層鋪設(shè)腳手竹笆形成施工通道，外掛安全網(wǎng)。（1）、墩身施工工藝流程見《表5主要分項工程施工工藝框圖》。2）、鋼筋工程A、鋼筋加工墩身主筋在后場鋼筋加工車間進行端螺紋加工，先將鋼筋一端裝上連接器,另一端連接器現(xiàn)場連接，其余鋼筋均加工成半成品，分類編號堆放，按需運至現(xiàn)場。所有連接器均要加裝保護蓋。鋼筋吊運過程中，對端螺紋進行保護，嚴(yán)禁碰撞。鋼筋加工的允許偏差項目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后全長±10彎起鋼筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5B.鋼筋接頭工藝墩身主筋如果是直徑在16mm～40mm之間的HBR335、HBR400牌號的帶肋鋼筋，則全部采用CABR鋼筋等強直螺紋連接器連接，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）的規(guī)定同一斷面鋼筋接頭數(shù)量不超過斷面鋼筋數(shù)量的50%，必須錯開一定的距離。鋼筋相鄰接頭錯開距離不小于35d。CABR鋼筋等強直螺紋接頭連接，執(zhí)行建設(shè)部頒發(fā)的《墩粗直螺紋鋼筋接頭（JG/T3057—1999）》驗收標(biāo)準(zhǔn)。主筋采用 10.0m定尺。鋼筋接頭的施工工藝如鋼筋的清理除銹標(biāo)線、檢查套絲質(zhì)量鋼筋的端頭切割、打磨處理鋼筋與套筒的對中、扶正鋼筋端頭墩粗套筒擰緊與檢查鋼筋端頭套絲31施工準(zhǔn)備a-1. 根據(jù)結(jié)構(gòu)工程的鋼筋接頭數(shù)量及施工進度要求，確定鋼筋套絲機的數(shù)量。a-2. 安裝鋼筋套絲機，并搭設(shè)鋼筋托架及防雨棚。a-3. 由鋼筋連接技術(shù)提供單位進行技術(shù)交底、 技術(shù)培訓(xùn)并對考核合格的操作工人發(fā)給上崗證，實行持證上崗作業(yè)。a-4. 進行鋼筋接頭的工藝檢驗。在施工現(xiàn)場的同一根鋼筋上取樣，各作三根 60cm長母材和鋼筋直螺紋接頭試件。當(dāng)鋼筋接頭的每根試件均達到鋼筋抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值，且大于等于0.95倍鋼筋母材實際抗拉強度，即可按“ A”級接頭使用a-5. 檢查供貨質(zhì)量。直螺紋連接套應(yīng)有產(chǎn)品合格證書，直螺紋連接套兩端有密封蓋，并有規(guī)格標(biāo)記。加工接頭b-1.鋼筋應(yīng)先調(diào)直后再下料，鋼筋切口應(yīng)垂直于鋼筋軸線，不得有馬蹄形或翹曲端頭，不允許用氣割進行鋼筋下料。b-2.鋼筋套絲。套絲工人必須持上崗證。套絲過程必須用鋼筋接頭提供單位的卡規(guī)或環(huán)規(guī)逐個檢查鋼筋套絲質(zhì)量。要求牙形飽滿、無裂紋、無亂牙、禿牙缺陷，牙形與牙形規(guī)吻合，絲頭小端直徑在卡規(guī)或環(huán)規(guī)的允許誤差范圍內(nèi)。b-3.經(jīng)檢查合格的鋼筋直螺紋絲頭，應(yīng)一頭戴上保護帽，另一頭擰緊與鋼筋規(guī)格相同的連接套，并按規(guī)格堆放整齊，以便質(zhì)檢或監(jiān)理抽查。b-4.抽檢鋼筋直螺紋絲頭的加工質(zhì)量。質(zhì)檢和監(jiān)理人員用鋼筋套絲工人的牙形規(guī)和卡規(guī)或環(huán)性規(guī)對各種規(guī)格加工批量隨機抽檢 10％，且不少于10個，并作好記錄。如有一個接頭不合格，應(yīng)對該加工批量全數(shù)檢查。不合格絲頭應(yīng)重新加工，并經(jīng)再次檢驗合格后方可使用。b-5.經(jīng)檢驗合格的鋼筋絲頭要加以保護，要求一頭鋼筋絲頭擰緊同規(guī)格的保護帽，另一頭擰緊同規(guī)格的連接套。鋼筋定位、接長、綁扎32鋼筋用汽車運至施工現(xiàn)場，利用吊車吊安就位。主筋利用臨時勁性骨架上的定位框精密定位，利用CABR鋼筋等強直螺紋連接器逐根連接主筋，然后綁扎箍筋、拉筋，安裝精度按設(shè)計和規(guī)范的要求執(zhí)行。箍筋與主筋用扎絲以梅花形式綁扎。鋼筋綁扎質(zhì)量要求檢查項目允許偏差（mm）兩排以上排距±5受力鋼筋間距梁±10同排±20基礎(chǔ)、墩臺箍筋、橫向水平筋間距±20長±10鋼筋骨架尺寸±50寬、高或直徑彎起鋼筋位置±20保護層厚度梁±5基礎(chǔ)、墩臺±10臨時勁性骨架及鋼筋連接臨時勁性骨架a-1. 勁性骨架的加工、制作墩柱勁性骨架主要作用是定位、支撐鋼筋、臨時調(diào)整、固定模板和測量觀測。由于本標(biāo)段墩柱結(jié)構(gòu)形式部分為花瓶式，勁性骨架的設(shè)計和安裝根據(jù)現(xiàn)場情況確定制作方式，要求在墩柱曲線段采用勁性骨架用于鋼筋和模板的固定和調(diào)整。勁性骨架單元體采用型鋼，在車間進行分段加工制作，先行制作單件，現(xiàn)場吊裝、接高。為保證勁性骨架的加工精度，需在專用臺座上定型靠模制作，編號堆放。a-2. 勁性骨架安裝勁性骨架用汽車運至現(xiàn)場，吊車分片吊裝。吊裝時先用螺栓臨時固定，測量控制精度滿足要求后將勁性骨架焊接固定，待鋼筋綁扎完畢后，將臨時勁性骨架拆除。鋼筋連接b-1. 將連接鋼筋吊裝就位。b-2. 回收密封蓋和保護帽。連接前應(yīng)檢查鋼筋規(guī)格與連接套規(guī)格是否一致，確定絲頭33無損壞時將帶有連接套的一端擰入待連接鋼筋。b-3. 鋼筋接頭擰緊時應(yīng)隨手用油漆做好標(biāo)記，以備檢查，防止漏擰。非主筋接長可用對焊或搭接焊接頭。根據(jù)鋼筋表合理配料。對焊接頭要先清除鋼筋端部20cm范圍內(nèi)的鐵銹、污泥等，防止夾渣和鋼筋接觸不良引起“打火”。鋼筋端部有彎曲應(yīng)調(diào)直或切除，鋼筋對焊完畢，應(yīng)對所有接頭進行外觀檢查，并作機械性能試驗，質(zhì)量符合國家施工驗收標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋對焊接頭外觀檢查結(jié)果應(yīng)符合下列要求：c-1. 接頭處不得有橫向裂紋。c-2. 與電接觸處的鋼筋表面，對于Ⅰ、Ⅱ級鋼筋不得有明顯的燒傷。低溫對焊時，對于Ⅱ級鋼筋不得有明顯的燒傷。c-3. 接頭處軸線偏差不得大于 0.1倍鋼筋直徑，且不得大于 2mm。當(dāng)有一個接頭不合格時，取雙倍接頭進行機械性能試驗，如仍有接頭不合格，則本批對焊接頭判定為不合格，須切除重新對焊。（3）、模板工程本標(biāo)段墩身部分為花瓶式結(jié)構(gòu)形式，直線段模板采用 4.0 米高定型鋼模，折線段部分模板采用大片定型鋼模，一次到頂。模板分段連接和縱向連接均采用螺栓結(jié)構(gòu)形式，夾縫之間塞不粘膠片墊止縫。模板均在專業(yè)模板廠制作，制作原則以便于拼裝和周轉(zhuǎn)使用；過度墩墩身制作1套鋼模。鋼模板由 55t履帶吊吊裝。所有墩身模板均利用對拉螺桿固定，螺桿安裝時外套 PVC套管，拆除模板后螺桿可周轉(zhuǎn)使用。施工時設(shè)置地錨拉防風(fēng)纜固定模板，確保安全。采用組合式腳手架。模板在使用前，必須嚴(yán)格檢驗。鋼模板的制作的質(zhì)量按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定應(yīng)滿足下表的規(guī)定。34鋼模板質(zhì)量檢驗允許誤差表項目允許偏差（mm）外形尺寸長和高0，-1肋高±5面板端偏斜≤0.5孔中心與板面間距±0.3連接配件（螺栓、卡子等）板段中心與板端的間距0，-0.5的孔眼位置沿板長、寬方向的孔±0.6面板局部不平1.0面板和板側(cè)撓度±1.0模板、支架及拱架安裝允許偏差項目允許偏差（mm）模板標(biāo)高±10模板內(nèi)部尺寸±20軸線偏位8模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5混凝土澆筑完成，模板拆除后，應(yīng)及時對模板平整度以及平面尺寸進行校核，同時加強模板表面修整，以保證下一次混凝土的外觀質(zhì)量以及墩身線型。（4）、混凝土工程混凝土質(zhì)量要求同承臺部分，用輸送車輸送，泵車泵送入模。用泵車軟管配合竄筒分多點均層布料，每層布料厚度為30cm，用插入式振搗棒分層振搗密實。模板拆除后，澆水養(yǎng)護使混凝土面保持濕潤，養(yǎng)護時間不少于7天，冬季施工時用彩條布覆蓋墩身混凝土保溫養(yǎng)護。、蓋梁施工1）、支撐系統(tǒng)蓋梁施工時支撐系統(tǒng)按下述順序架設(shè)：墩柱施工時，在其上端預(yù)留孔洞（高度通過計算確定）→在孔洞內(nèi)穿鋼銷梁→外露銷梁上架設(shè)貝雷桁架（或型鋼）→桁架（或型鋼）上設(shè)置35分配梁→在分配梁上鋪設(shè)蓋梁底模。2）、模板a.蓋梁的底模采用覆膜竹膠板、側(cè)模使用專制鋼模板。結(jié)構(gòu)示意見下圖。帶 模豎 鋼板 塊模 大桿螺拉對模鋼塊大帶豎板模

楞底鋼槽梢鋼梁橫鋼型楞底鋼槽梁橫鋼型柱梢 立鋼 砼架支鋼

圖板模澆現(xiàn)梁蓋36模板拆除后進行校正并做防銹處理，供周轉(zhuǎn)使用。模板使用前均進行除銹處理并涂刷脫模劑。3）、鋼筋鋼筋在車間加工成半成品或成品，運至現(xiàn)場后人工綁扎。（4）、混凝土蓋梁和系梁均為40#混凝土，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸， 拖式泵泵送入倉。混凝土分層下料、人工插入式振動棒振搗。脫模后灑水并覆蓋薄膜養(yǎng)護。37、主橋箱梁落地支架現(xiàn)澆施工主橋為雙幅（40+6×43.75+40）=342.5米八跨預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，單幅箱梁頂寬13.5m，底寬7.0m，懸臂長3.25m，梁高2.5m，C50混凝土。箱梁施工采用落地支架單幅逐跨現(xiàn)澆，施工順序為先下游幅箱梁，后上游幅箱梁。1）、主跨箱梁現(xiàn)澆施工工藝流程：支架基礎(chǔ)施工搭設(shè)支架支架預(yù)壓底模板安裝鋼筋加工 底、腹板鋼筋安裝內(nèi)、腹、翼模安裝 模板加工頂、翼板鋼筋安裝梁體砼澆注養(yǎng)生施加預(yù)應(yīng)力壓漿、拆模卸架38 、現(xiàn)澆箱梁支架（1）、支架系統(tǒng)設(shè)計渦河特大橋主跨現(xiàn)澆段位于渦河河面水域，最大跨徑43.75米，最小跨徑40米,均采用在跨內(nèi)1/3跨處設(shè)臨時支墩，搭設(shè)支架逐孔現(xiàn)澆施工。支架基礎(chǔ)用打入Φ800㎜鋼管做支撐，順橋向鋪貝雷架作為箱梁底模的承載平臺。施工時，根據(jù)水位資料和現(xiàn)場了解的情況，主橋兩端邊跨原地面已露出水面，按陸上常規(guī)方法施工，主橋中間4跨通過臨時施工鋼棧橋與跨河鋼便橋連通，55t履帶吊吊振動錘沉水上鋼管樁。為保證現(xiàn)澆箱梁的線形、平整度和外觀質(zhì)量要求，按設(shè)計圓曲線制作模板，模板表面全部采用進口竹膠板。①、支架體系的結(jié)構(gòu)組成支架體系由鋼管樁、平聯(lián)、鋼管立柱、樁帽、落架砂箱、承重鋼箱梁、貝雷桁片、底模系組成，底模系統(tǒng)由型鋼次梁、組合鋼模、竹膠底板組成，貝雷桁片順橋向布置。 I16型鋼次梁橫橋向鋪設(shè)在貝雷桁片結(jié)點處，間距 75cm，在型鋼次梁上鋪設(shè)組合鋼模作為竹膠底板的支撐，落地支架的結(jié)構(gòu)及布置形式見下圖《現(xiàn)澆箱梁支架簡圖》 。②、支架的布置形式本標(biāo)段落地支架現(xiàn)澆主梁有 43.75m和40m兩種跨徑，按1/3跨處增設(shè)臨時支墩，兩者支墩承受箱梁自重荷載差別不大，為簡化計算，所有支架的樁基礎(chǔ)、樁間距以及貝雷桁片布置的形式、結(jié)構(gòu)受力，均按最大跨 43.75m計算。通過受力計算，1/3跨處支架基礎(chǔ)布置 1排Φ800㎜鋼管樁基礎(chǔ)，每排 3根，單樁設(shè)計承載力150t。順橋向布設(shè)12片貝雷桁片，墩身之間的貝雷片和鋼管立柱布置如下示意圖所示：鋼箱梁垂直鋼管立柱貝雷片墩身墩身39BA鋼箱梁砂筒貝雷架鋼管樁承臺 承臺A B引橋箱梁現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)圖貝雷架 貝雷架鋼箱梁 鋼箱梁斜撐鋼管樁橫聯(lián)承臺鋼管樁A-A斷面圖 B-B斷面圖備注：1、圖中尺寸以厘米計。2、H1、H2根據(jù)各墩高度而頂。墩身處支架以承臺為受力支承基礎(chǔ)， 布置3根Φ800壁厚8㎜鋼管作為支撐立柱，兩邊立柱加斜撐。立柱間加剪刀撐和平聯(lián)形成空間穩(wěn)定體系。 1/3跨處支墩鋼管樁樁頂加樁帽，樁間設(shè)剪刀撐和平聯(lián)，鋼管立柱與承臺頂面通過預(yù)留埋件用螺栓連接固定，便于拆裝。b、支架受力驗算把1/3跨處支架及墩身處支架作為受力支點，計算時將連續(xù)梁簡化為簡支梁如下圖示。取最大跨徑L=43.75m的支架，貝雷架縱梁在1/3跨處支墩斷開，選取一段跨徑最大的貝雷桁架簡支梁進行計算。40均布荷載q=232.8kN/m墩身處 墩身處支架 支架1/3跨處支架 1/3跨處支架支架上的鋼筋砼均布荷載按 197.8kN/m，簡支梁跨長為 14.5m，則F1=2868.1kN；模板系統(tǒng)按25kN/m計算， 則F2=362.5kN；施工荷載按10kN/m計算， 則F3=145kN；作用在簡支梁支架上荷載總和 F=F1+F2+F3=3375.6kN。彎矩和剪力圖如下：Q1=1687.8kN Q2=1687.8kN彎矩圖kN.m單片貝雷架桁架力學(xué)性質(zhì)如下表示：高×長弦桿截面積弦桿慣矩桁片慣矩桁片允許彎桁片允許剪244矩kN.m力kNcm×cmF〔cm〕Ix〔cm〕Ig〔cm〕150×30025.48396.6250500788.0245.0對于上述的支架形式由 12片貝雷片組成的單層貝雷桁架，共同受力時需乘以不均勻荷載系數(shù)0.8，則：41[M]=788×12×0.8=7564.8kN.m[Q]=245×12×0.8=2352kN抗彎驗算：2貝雷架簡支梁跨中的彎距 Mmax＜ ，滿足要求。貝雷架剪力Qmax=1687.8kN＜[Q]=2352kN，滿足抗剪要求。撓度驗算：4支架跨中撓度最大 fmax=5ql/384EI=27mm＜l/400=44.25mm，滿足要求。1/3跨處支架樁基礎(chǔ)承載力為箱梁鋼筋砼、模板、施工臨時荷載以及支架系統(tǒng)自重的總和，單排樁由3根鋼管樁基礎(chǔ)共同受力,單根樁受力為F。則：F=Q2＋Q=3375.6/3kN＋200kN=1325.2kN鋼管樁按150t(即1470kN)單樁承載力設(shè)計能滿足受力要求，墩身處支架以承臺為基礎(chǔ)受力滿足要求?，F(xiàn)澆段支架中采用的鋼箱梁、 鋼管立柱和I16型鋼截面選材大，剛度也較大，經(jīng)計算能滿足受力及穩(wěn)定性要求。（2）、支架基礎(chǔ)施工支架臨時墩基礎(chǔ)采用打入鋼管樁，鋼管樁直徑Φ800㎜，壁厚8mm管樁，總共96根，樁位平面布置，如上節(jié)支架形式圖中標(biāo)注尺寸，按支架形式進行試樁以確定打入樁的承載力。鋼管樁具有單位承載力大、施工速度快、設(shè)備少、施工過程無環(huán)境污染且產(chǎn)品質(zhì)量直觀，容易檢測等優(yōu)點。①、打樁設(shè)備在跨河鋼便橋和圍堰鋼棧橋施工時，一并用 55t履帶吊和DZ-60振動錘進行沉樁。②、試樁為確定單樁承載力是否滿足設(shè)計要求，根據(jù)所需的設(shè)計單樁承載力，進行打樁前的試樁，試樁前選擇有代表性的地段在支架樁位處打3根試樁，試樁樁入土深度暫定25m，樁尖進入地質(zhì)報告中的粘土和亞粘土層。做好試樁記錄，并分析結(jié)果修正樁長和沉樁控制的最終貫入度。③、沉樁控制42沉樁時以控制樁尖標(biāo)高為主，貫入度校核。當(dāng)樁尖標(biāo)高達到設(shè)計標(biāo)高而貫入度仍較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊使貫入度接近最終控制貫入度；當(dāng)貫入度達到最終貫入度而樁尖標(biāo)高仍未達到設(shè)計標(biāo)高時應(yīng)繼續(xù)錘擊 10㎝左右或錘擊 30～50擊，無異常變化即可停止。沉樁允許偏位小于50㎜，傾斜度小于 1%。（3）、支架搭建施工A、搭建順序①、支架采用Φ800㎜，壁厚8㎜鋼管作為橋墩處支撐立柱。鋼管在工廠分段加工，鋼管節(jié)段用法籃盤連接，現(xiàn)場用吊車配合逐根吊安，通過測量控制立柱的垂直度和頂面標(biāo)高，首節(jié)鋼管立柱與墩臺頂面預(yù)埋的埋件用螺栓連接。墩身與立柱的連接采用在墩身內(nèi)預(yù)埋H型節(jié)安螺帽，以避免影響墩身砼的外觀質(zhì)量。②、立柱水平聯(lián)系桿件用雙[32槽鋼，平聯(lián)在各橫向支點處均用角鐵焊接剪刀撐，使其聯(lián)成一體，（見現(xiàn)澆箱梁支架圖）保證支撐體系的穩(wěn)定。③、鋼管立柱頂節(jié)安裝樁帽，樁帽上放置砂箱供落架使用，橫橋向在砂箱上安裝承重鋼箱梁。④、桁片在現(xiàn)場分節(jié)組拼，現(xiàn)場由吊車或卷揚機分跨整體吊安，桁片之間用異型桿件連接成為整體。⑤、貝雷桁片沿縱橋向布設(shè)好后，I16型鋼次梁橫橋向鋪設(shè)在貝雷桁片結(jié)點處，間距@75cm，在型鋼上鋪組合鋼模板，腹板下方鋼模背愣加強，組合鋼模表面調(diào)節(jié)平整后，鋪設(shè)竹膠板做現(xiàn)澆箱梁底模。B、支架搭建過程對支架變形的影響支架體系在澆注砼前要經(jīng)過試壓，但支架在搭建過程中要采取如下的措施減少支撐體系變形的影響，保證混凝土的質(zhì)量。①、為減小支撐體系的非彈性變形，安裝時盡量減少聯(lián)接構(gòu)件間的間隙并用薄鋼板墊實所有間隙。②、根據(jù)計算的撓度數(shù)值，在底模鋪設(shè)時預(yù)留起拱度。③、采取有效的焊接工藝。④、立柱安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制其垂直度。4）、支架預(yù)壓支架安裝完后，在箱梁施工前，對支架進行壓載，其目的有三：①、檢驗支架及基礎(chǔ)是否滿足受力要求；43②、消除非彈性變形；③、實測跨中撓度變形量，為設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)。壓載為箱梁自重加施工荷載的 0.8倍，且要按施工荷載分布進行分級壓載，壓載中應(yīng)時刻觀測沉降。壓載觀測點沿箱梁長方向共設(shè) 5處：跨中、兩端各一個觀測點，梁長 1/3處各設(shè)一個觀測點。觀測壓載全過程各測點的標(biāo)高變化情況，分析整理數(shù)據(jù)得出控制立模標(biāo)高和預(yù)拱度的取值。鋼管樁基礎(chǔ)在系梁上也布置測點以觀測管樁基礎(chǔ)的沉降量。壓載通過制作的壓載水箱加水來實現(xiàn)，壓重空水箱用吊車配合塔吊吊到支架上順橋向依次排列，用水泵往箱內(nèi)補水壓重，以 1d為一個觀測單位，若連續(xù) 3d觀測結(jié)果都在 5mm以內(nèi)，則可認(rèn)為地基沉降基本穩(wěn)定，壓載完后水箱閥們放水，移走空水箱，準(zhǔn)備綁扎鋼筋施工。（5）、支架預(yù)拱度設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)為壓載實驗實測彈性變形和設(shè)計提供的預(yù)拱度值，預(yù)拱度最大值設(shè)置在梁的跨中位置，并按拋物線形式進行分配，算得各點處的預(yù)拱度值后，通過在支架型鋼上加墊鋼板條對底模進行調(diào)整，使箱梁線形順直流暢美觀。 、箱梁模板為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度、線形，本工程投入的模板根據(jù)不同匝道曲線半徑制作相應(yīng)形式的模板，箱梁底模先鋪組合鋼模，再在上面鋪設(shè)竹膠板，外側(cè)模采用鋼框竹膠板模板，箱體內(nèi)模板采用組合鋼模。所有模板在專業(yè)工廠按精確的圓弧尺寸放樣制作，驗收合格后進入施工現(xiàn)場。底模、側(cè)模及內(nèi)模位置如下圖示：支撐 模板貝雷架鋼箱梁橫聯(lián)鋼管樁44A、底模箱梁底模包含兩個部分：組合鋼模和高強竹膠模板，利用組合鋼模的剛度性能好，拆卸方便、不容易損壞變形特點，利用高強竹膠模板膠合性能好，表面平整光滑優(yōu)點，二者共同作用作為箱梁底模以保證箱梁底面砼外觀符合高要求。鋼模板鋪設(shè)在 I16型鋼上，鋼模板頂面要平整，鋼模鋪好后，鋪設(shè)竹膠板，底板的竹膠板根據(jù)箱梁線形曲線進行鋸切。B、內(nèi)模箱梁在0.25L的頂板處設(shè)置60㎝（縱向）×40㎝（橫向）的人洞，為便于拆模，內(nèi)模采用組合小鋼模板。箱梁內(nèi)頂模用小鋼模板拼裝，采用I16做排架立柱支撐在底模頂，排架立柱順橋向按4m左右設(shè)置一排，每排3根。立柱支撐點必須與橫橋向底模的底肋和縱向貝雷架對應(yīng)，而且立柱不可直接支撐在底模頂， 兩者間須墊設(shè)砼墊塊。立柱頂設(shè)2I25a橫梁，橫梁頂安裝4根2[20a后直接鋪設(shè)內(nèi)頂模，內(nèi)頂模立柱之間用Φ48腳手管焊接平聯(lián)，以保證支撐的穩(wěn)定。C、外側(cè)模箱梁外側(cè)模采用鋼框竹膠板模板，每塊節(jié)段長度 3.0m，由5mm鋼板背后加＜70×5角鋼和60×6的扁鐵間距35cm交叉焊制成模板骨架，骨架上按水平間距 1.0m加雙肢14cm槽鋼作背帶。側(cè)模表面嵌入1.8㎝厚可更換的竹膠板，竹膠板與鋼模用螺絲固定。為抵消砼的側(cè)壓力和翼緣板砼自重，間隔1.5m側(cè)模背后加四道撐桿，撐桿與模板背帶鉸接。撐桿中間設(shè)置可調(diào)節(jié)絲桿，使側(cè)模能沿底邊旋轉(zhuǎn)一定的角度，方便拆模。D、模板的設(shè)計強調(diào)以下幾點①、強度計算支撐主要承受梁板傳來的豎向荷載，一般以兩端鉸接的軸心受壓桿件計算，計算長度以支撐中間水平拉桿的距離取值。②、剛度驗算驗算模板及支架的剛度允許的變形值：結(jié)構(gòu)表面外露的模板，為模板構(gòu)件跨度的1／400。③、傾覆驗算模板及支架在自重和風(fēng)荷載作用下進行抗傾覆穩(wěn)定驗算，傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3。E、模板工程施工注意事項①、模板安裝完畢后，由技術(shù)負責(zé)人按照設(shè)計要求，對模板工程的材料規(guī)格、接頭方法、間距及剪刀撐設(shè)置等進行詳細檢查，并依《模板工程安全檢查評分表》進行評分。對45檢查出的問題，應(yīng)填寫隱患整改通知書，施工班組應(yīng)逐條整改，并填寫隱患整改反饋單，報請技術(shù)負責(zé)人復(fù)檢，確保模板工程符合混凝土質(zhì)量要求及施工安全要求后，技術(shù)負責(zé)人簽字認(rèn)可，方可進行混凝土施工。②、模板工程作業(yè)要根據(jù)高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范的要求進行操作，周圍應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)和防護欄桿。高處作業(yè)架子上，平臺上一般不宜堆放模板。有交叉便道地區(qū)施工應(yīng)設(shè)警示牌，避免傷及行人。五級以上大風(fēng)天氣，不宜進行大塊模板拼裝和吊裝作業(yè)。③、加強模板管理，嚴(yán)禁隨意盲目鋸切竹膠板。拆模時嚴(yán)禁猛撬、禁止拋擲模板，禁止硬砸或大面積撬落或拉倒，拆下的模板應(yīng)及時運送到指定的地點集中堆放或清理歸垛，竹膠模板應(yīng)遠離火源堆放。、鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)1）、鋼筋施工箱梁鋼筋根據(jù)施工圖進行配料，在后場加工成型，編號堆放，運至現(xiàn)場綁扎。鋼筋的綁扎順序為：底板鋼筋→腹板豎向、水平鋼筋→頂板鋼筋。鋼筋長度、間距、接頭等均嚴(yán)格按設(shè)計及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JKNJ041-2000）執(zhí)行。施工時箱梁頂板、底板的上、下層鋼筋及腹板的內(nèi)、外層鋼筋之間應(yīng)采用 φ12短鋼筋（兩端用90。彎鉤）固定綁扎成整體；注意為下道工序預(yù)埋鋼筋、埋件和支架拆除下放預(yù)留孔、護欄、伸縮縫、支座、泄水管、通訊電纜等預(yù)埋件的預(yù)埋，并確保位置準(zhǔn)確為避免鋼筋被油污染，綁扎時先在模板上墊好保護層墊塊，墊塊用 C50砂漿做成帶扎絲墊塊，施工時必須綁扎牢固，以保證保護層的厚度。外伸搭接鋼筋按 50%錯開接頭。（2）、波紋管埋設(shè)A、箱梁預(yù)應(yīng)力管道通過埋設(shè)鍍鋅鐵皮波紋管的方法進行預(yù)留。波紋管使用前除進行外觀質(zhì)量檢查外，還必須進行密封性能的檢驗，檢查合格后，才可施工。B、波紋管安裝工藝：波紋管安裝時通過定位網(wǎng)片定位， 預(yù)應(yīng)力管道定位筋應(yīng)設(shè)置準(zhǔn)確，管道軸線半徑小于 50m時每間隔50㎝設(shè)一處，其余部分每隔 100㎝設(shè)一處。用卡口式接頭套管接長波紋管，在波紋管接頭處一定要將波紋管接口用小錘整平，以防在穿束時引起波紋管翻卷，嚴(yán)重時會導(dǎo)致管道堵塞。按設(shè)計要求對波紋管接頭進行密封處理，以防止接頭處漏漿。每節(jié)梁段在預(yù)應(yīng)力管道較低處間隔安裝一到兩個壓漿出氣孔。C、波紋管的安裝精度按設(shè)計要求進行控制。46D、澆注砼之前，仔細復(fù)查波紋管有無破損、接頭是否密實，有可能在安裝模板、焊接鋼筋時電火花燒傷管壁，檢查有質(zhì)量缺陷的波紋管立即更換。（3）、錨具安裝箱梁的預(yù)應(yīng)力錨具通過槽口模板定位，槽口模板用 5㎜鋼板制作，用螺栓直接將錨具固定在槽口模板上，然后通過測量將槽口模板和錨具一并定位在理論位置。槽口模板與錨具接觸面要密實，避免砼澆注過程中水泥浮漿進入管