排放法規(guī)和排放控制技術(shù)

1、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.Welcome!2022/10/171 排放法規(guī)規(guī)和排放控控制技術(shù)術(shù)的匹配 未來排放放法規(guī)和和排放控控制技術(shù)術(shù)的發(fā)展展汽車工程程師的社社會責(zé)任任主要內(nèi)容容2020-02-082 排放法規(guī)規(guī)和排放控控制技術(shù)術(shù)的匹配 未來排放放法規(guī)和和排放控控制技術(shù)術(shù)的發(fā)展展汽車工程程師的社社會責(zé)任任主要內(nèi)容容2020-02-083NOxPM HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC -Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC -CycleLDVLDV扭矩發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(rpm)發(fā)動機(jī)

2、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(rpm)排放法規(guī)規(guī)主要考考核的工工況區(qū)2020-02-084NOxPM HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC -Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC -CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)增壓中冷的有效作作用范圍圍2020-02-085NOxPM HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC -Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC -CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)氧化催化

3、化器的有有效作用用范圍2020-02-086氧化催化化器通過過氧化微微粒中的的HC成分而達(dá)到降降低微粒粒排放的的目的一般規(guī)律律：負(fù)荷荷越低，微粒中中HC比例越高高氧化催化化器的有有效作用用范圍2020-02-087NOxPM HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC -Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC -CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)EGR的作用范范圍2020-02-088排氣再循循環(huán)在柴柴油機(jī)上上的應(yīng)用用輕型車：歐1以來來有較多多的應(yīng)用用重型機(jī)：歐3以來來有少量量應(yīng)用2020-

4、02-089排氣再循循環(huán)在重重型發(fā)動動機(jī)上的的發(fā)展歐1、歐歐2的13工況況，全負(fù)負(fù)荷權(quán)重重太大EGR會影響外外特性歐3以后后降NOx的難度更更大歐3以后后的ESC循環(huán)，權(quán)權(quán)重有很很大變化化需要高增增壓來保保證降低低氧氣濃濃度的同同時又保證氣氣缸內(nèi)氧氧氣的總總量2020-02-0810NOxPM HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC -Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC -CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)SCR系統(tǒng)的有效作作用范圍圍2020-02-0811輕型柴油油車和重重型柴油油

5、機(jī)排放控制制技術(shù)的的特點(進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng))重型柴油油機(jī)：偏重大負(fù)負(fù)荷重點在于于保證進(jìn)進(jìn)氣量（多氣門門、增壓壓中冷）輕型柴油油車：主主要要是部分分負(fù)荷空氣量足足夠（多氣門門、增壓壓中冷不不是必需需的）2020-02-0812輕型柴油油車和重重型柴油油機(jī)排放控制制技術(shù)的的特點(排氣后處處理系統(tǒng)統(tǒng))重型柴油油機(jī)：偏重大負(fù)負(fù)荷排溫高，有利于于催化器器工作微粒再氧氧化余地地少輕型柴油油車：主主要是是部分負(fù)負(fù)荷微粒中可可氧化成成分多難點是催催化器的的啟燃溫溫度2020-02-0813機(jī)油消耗耗對微粒粒排放的的影響2020-02-0814重型柴油油機(jī)的缸缸筒變形形2020-02-0815 排放法規(guī)規(guī)和排放控控制

6、技術(shù)術(shù)的匹配 未來排放放法規(guī)和和排放控控制技術(shù)術(shù)的發(fā)展展汽車工程程師的社社會責(zé)任任主要內(nèi)容容2020-02-081643輕型柴油油車排放放法規(guī)N1RM1305kg562020-02-0817歐4歐3輕型柴油油車排放放法規(guī)N1：RM1305kg歐5歐62020-02-0818歐4歐3輕型柴油油車排放放法規(guī)N1：RM1305kg歐5歐6歐5以后，壁壁流式的的微粒捕捕集器將將是標(biāo)配配2020-02-0819歐洲5歐洲4歐洲3歐洲重型型柴油機(jī)機(jī)的排放放限值歐洲62020-02-0820微粒中不不可再生生成分2020-02-0821DPF+SCR未來柴油油機(jī)排氣氣后處理理的主流流技術(shù)2020-02-08

7、22向機(jī)械效效率要燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性高速爬坡坡最高車速速市內(nèi)公交交平地運行行時的機(jī)機(jī)械效率率小于50%！2020-02-0823客車最大大的輪邊邊扭矩只有發(fā)動動機(jī)額定定功率的的50%左右實際運行行的機(jī)械械效率低低于30%2020-02-0824附件的合合理匹配配附件效率率的提高高提高產(chǎn)品品一致性性，減小小附件功功率儲備備提高機(jī)械械效率的的途徑2020-02-0825 排放法規(guī)規(guī)和排放控控制技術(shù)術(shù)的匹配 未來排放放法規(guī)和和排放控控制技術(shù)術(shù)的發(fā)展展汽車工程程師的社社會責(zé)任任主要內(nèi)容容2020-02-0826同一個地地球上的的天空07年4月29日慕尼黑黑機(jī)場附附近07年4月30日下午北北京首都都機(jī)場晴2

8、7晴272020-02-0827汽車產(chǎn)量量的增加加和排放放限值的的下降2008vs2000Euro 1vsEuro 3重型柴油油機(jī)輕型柴油油車輕型汽油油車2020-02-0828汽車產(chǎn)量量的增加加和排放放限值的的下降2008vs2000Euro 1vsEuro 3重型柴油油機(jī)輕型柴油油車輕型汽油油車排放限值值的下降降速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不不上產(chǎn)量量的增長長速度2020-02-0829疲于奔命命地滿足足排放法法規(guī)的要要求在法規(guī)中中尋找有有利的漏漏洞考慮社會會實際效效益內(nèi)燃機(jī)工工程師環(huán)環(huán)保意識識的三個個層次2020-02-0830 排放限值值和產(chǎn)品品成本EmissionStandardandProductC

9、ost2020-02-0831一致性失失控是社會資源源的最大大浪費Product ControlisImportantforImproveUsabilityofSocialResources2020-02-0832武漢公交交工況在在發(fā)動機(jī)機(jī)脈譜的的分布MapPointofCityBusEngine inWuhan資料來源源：吳其其偉等2020-02-0833武漢公交交工況在在發(fā)動機(jī)機(jī)脈譜的的分布MapPointofCityBusEngine inWuhan資料來源源：吳其其偉等公交車排排放在現(xiàn)現(xiàn)有法規(guī)規(guī)體系中中是失控控的2020-02-0834 NOx轉(zhuǎn)換效率率和溫度度、空速速的關(guān)系系NOxC

10、onv. andT、SV2020-02-0835 NOx轉(zhuǎn)換效率率和溫度度、空速速的關(guān)系系NOxConv. andT、SV2020-02-0836 NOx轉(zhuǎn)換效率率和氨存存儲量的的關(guān)系NOxConv. andNH3Storage2020-02-0837 氨氣存儲儲和溫度度、空速速的關(guān)系系NH3Storage andT、SV2020-02-0838 氨氣存儲儲和溫度度、空速速的關(guān)系系NH3Storage andT、SV2020-02-0839裝有玉柴柴國4重型柴油油機(jī)的北北京公交交車City BuswithYuchaiEuro 4HDEngine2020-02-0840裝有玉柴柴國4重型柴油油機(jī)的北北京公交交車City BuswithYuchaiEuro 4HDEngine4000多臺國4公交車每每天減少少NOx排放10噸多2020-02-0841 玉柴發(fā)動動機(jī)的銷銷量和產(chǎn)產(chǎn)品微粒粒排放總總量EngineSalesand PM Emission發(fā)動機(jī)銷銷量Engine微粒排放放量PM1994年以來發(fā)動機(jī)銷量增加加到6倍產(chǎn)品的微粒排放總量量基本沒有有增加2020-02-0842世界上最最美的山山水畫廊廊廣西Most BeautifulAre