修造廠組織機構(gòu)與定崗定編方案

1、年6月23日修造廠組織機構(gòu)與定崗定編方案資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。絕密文件嚴(yán)禁外傳絕密文件嚴(yán)禁外傳湖北金環(huán)股份有限公司修造廠組織機構(gòu)與定崗定編方案北京新華信管理顧問有限公司目錄 TOC h z t 標(biāo)題 2,1,標(biāo)題 3,2 修造廠組織機構(gòu)與定崗定編方案2一、 修造廠使命、 職責(zé)與權(quán)限2二、 修造廠機構(gòu)設(shè)置4三、 廠領(lǐng)導(dǎo)設(shè)置8四、 生產(chǎn)科機構(gòu)設(shè)置及人員編制8五、 機修車間機構(gòu)設(shè)置及定崗定編11六、 保全車間機構(gòu)設(shè)置及人員編制16修造廠組織機構(gòu)與定崗定編方案一、 修造廠使命、 職責(zé)與權(quán)限使命按時按量滿足公司非標(biāo)配件制造、 防腐大修業(yè)務(wù)的同時, 努力開拓外部市場,

2、 并最終成長為專業(yè)化的服務(wù)企業(yè)。( 二) 職責(zé)負責(zé)制定具體的生產(chǎn)執(zhí)行計劃; 負責(zé)緊急訂單和特殊生產(chǎn)任務(wù)的生產(chǎn)協(xié)調(diào)和工藝調(diào)整; 負責(zé)生產(chǎn)的合理安排和現(xiàn)場指揮與協(xié)調(diào), 不斷提高生產(chǎn)效率; 負責(zé)對下屬職工進行培訓(xùn)和考核; 負責(zé)生產(chǎn)消耗的控制與考核, 實施節(jié)能降耗, 降低成本; 負責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的過程監(jiān)控和成品檢驗, 提高產(chǎn)品質(zhì)量; 負責(zé)設(shè)備的巡檢、 保養(yǎng)、 搶修和預(yù)防性維修, 保障設(shè)備的正常運轉(zhuǎn); 負責(zé)實施技術(shù)改進和推廣; 負責(zé)執(zhí)行安全生產(chǎn)各項要求, 加強生產(chǎn)的安全控制, 消除安全隱患; 完成公司下達的其它任務(wù)。( 三) 權(quán)限1、 本廠定崗定編提案權(quán); 2、 工段長( 含) 以下人員編制內(nèi)用人決策權(quán);

3、3、 工段長以上人員用人提名權(quán); 4、 工段長( 含) 以下人員最終考核權(quán); 工段長以上人員( 不含廠長) 主要考核權(quán); 5、 根據(jù)考核結(jié)果, 對工段長( 含) 以下人員進行績效薪酬分配權(quán), 工段長以上人員( 不含廠長) 績效薪酬分配建議權(quán); 6、 根據(jù)薪酬制度, 按照考核結(jié)果對工段長( 含) 以下人員薪酬調(diào)整決定權(quán), 工段長以上人員( 不含廠長) 薪酬調(diào)整建議權(quán); 7、 對協(xié)作單位和協(xié)作人員考核建議權(quán); 8、 工資總額控制的前提下, 在替班工作上, 編制外臨時用工權(quán); 9、 外部市場開拓權(quán)10、 經(jīng)公司授權(quán)的其它權(quán)限。二、 修造廠機構(gòu)設(shè)置專業(yè)化和精簡高效是行業(yè)發(fā)展趨勢, ”聚焦主業(yè)生產(chǎn), 逐

4、步剝離主業(yè)以外的輔助業(yè)務(wù), 尋求更專業(yè)化”成為很多生產(chǎn)型企業(yè)的選擇?？墒钱?dāng)前金環(huán)公司生產(chǎn)又具有以下特點: 多數(shù)設(shè)備陳舊, 突發(fā)性設(shè)備障礙多, 經(jīng)常需要緊急性配件制造。由于設(shè)備陳舊和多年的技改, 很多非標(biāo)配件沒有供應(yīng)廠家, 需要單件定制的數(shù)量比較多, 且定制成本高。廠址遠離市區(qū)和制造廠家, 緊急性配件制造無法滿足實效性需要。市場趨好導(dǎo)致現(xiàn)有設(shè)備普遍存在超負荷運轉(zhuǎn), 設(shè)備保養(yǎng)力度不夠, 需要較多的大修和中修力量存在以更好地延長設(shè)備使用壽命。作為化纖企業(yè), 很多生產(chǎn)原料或過程產(chǎn)品具有很大的腐蝕性, 需要大量的防腐工作, 而這樣的服務(wù)很難在社會市場很難得到滿足。因此, 在當(dāng)前情況下要在”精簡高效”和”

5、保證生產(chǎn)的正常運行”兩者之間進行平衡。其一, 一個用于滿足生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)的實體是必須存在的, 保證生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)是修造廠最基本的定位。其二, 修造廠要一步步走向市場, 要努力做強, 發(fā)展成為公司的一個主要輔助產(chǎn)業(yè), 而不能僅僅滿足現(xiàn)狀。其三, 在前兩者的基礎(chǔ)上要對具體業(yè)務(wù)進行梳理分析、 區(qū)別對待, 對一些滿足生產(chǎn)需要的、 能夠用于開拓市場并成長壯大的業(yè)務(wù)則保留。故對當(dāng)前修造廠各種業(yè)務(wù)建議如下: 配件制造業(yè)務(wù): 當(dāng)前配件制造工作( 金工工段和鉚鍛焊工段) 的40%-50%屬于廠內(nèi)緊急性加工和特殊單件加工, 現(xiàn)在剝離具有相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險。而且由于行業(yè)內(nèi)設(shè)備的專業(yè)服務(wù)市場尚不成熟, 在質(zhì)量基本相同的前提下,

6、部分設(shè)備自己制造成本確實比較低, 另外這樣的業(yè)務(wù)也有很大的外部市場, 因此建議配件制造業(yè)務(wù)保留。鑄造業(yè)務(wù): 鑄造業(yè)務(wù)和機修金工制造業(yè)務(wù)之間有很大的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性, 當(dāng)前有40%左右的配件制造用的都是鑄件毛坯, 而且當(dāng)前在外部尋找鑄造廠作為合作伙伴比較困難, 因此不論從服務(wù)內(nèi)部還是從未來開拓市場來講, 都需要保留此業(yè)務(wù)。大修技改業(yè)務(wù): 當(dāng)前公司已經(jīng)計劃加強紡絲機中修和黃化機大修力度, 以避免設(shè)備迅速老化的隱患, 而且近期各種技改項目也要上馬, 因此該部分業(yè)務(wù)建議保留。防腐業(yè)務(wù): 防腐業(yè)務(wù)專業(yè)化程度相對較高、 業(yè)務(wù)量比較大, 外部市場采購困難, 因此保留這樣一只隊伍是必須的, 該部分業(yè)務(wù)保留。土建業(yè)務(wù)

7、( 修繕車間) : 社會化服務(wù)市場成熟, 如果走向市場, 我們也不具有優(yōu)勢, 因此建議該部分業(yè)務(wù)剝離, 由采購部統(tǒng)一從外部市場進行勞務(wù)和服務(wù)采購。另外, 一廠和化纖漿廠的部分業(yè)務(wù)收歸修造廠, 具體如下: 一廠下屬的機電車間主要承擔(dān)長絲一、 二廠的紡絲機電錠以及全公司的電機修理任務(wù), 屬于面向全公司服務(wù)的業(yè)務(wù)。從開拓外部市場來講, 能夠和機修業(yè)務(wù)相互配合, 形成比較完整的修造業(yè)務(wù)構(gòu)成, 因此建議該部分業(yè)務(wù)收歸修造廠。一廠機修車間金工工段主要負責(zé)該廠的部分非標(biāo)配件加工, 建議相關(guān)業(yè)務(wù)收歸修造廠, 統(tǒng)一管理?；w漿廠動力車間機修班有部分非標(biāo)配件加工業(yè)務(wù), 建議修造廠。動力廠生產(chǎn)科爐保班相關(guān)業(yè)務(wù)收歸修

8、造廠。在以上保留業(yè)務(wù)和新增業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上, 新華信建議對現(xiàn)修造廠組織結(jié)構(gòu)做一定調(diào)整: 第一: 原修繕車間成建制剝離, 取消該車間。第二: 對于現(xiàn)有的廠辦公室進行精簡, 將輔助性的工作崗位撤銷, , 在人員壓縮的基礎(chǔ)上, 取消廠辦公室的機構(gòu)設(shè)置, 相關(guān)人員由生產(chǎn)科管理。第三: 設(shè)生產(chǎn)科, 除負責(zé)日常生產(chǎn)管理管理協(xié)調(diào)外, 還負責(zé)市場開拓、 外聯(lián)、 技術(shù)提升等工作和一定的行政管理工作。第四: 將保全車間防腐工段的噴砂班和修理班合并為防腐處理班, 襯膠和玻璃鋼班合并為防腐處理班。第五: 新納入的機電修理業(yè)務(wù)有三個班: 電機維修班、 電錠繞線班、 電錠修理班, 歸入保全車間大修工段管理。第六: 考慮到大修

9、工段加入新的三個班組后管理幅度較大, 故建議將塑料班放入防腐工段管理。第七: 機修車間重新定編后人員較少, 故機修車間新的下屬機構(gòu)設(shè)置不設(shè)工段層級, 直接設(shè)班組: 金工工段取消, 其原下設(shè)小車班、 大車班、 銑刨磨班、 鉗工班、 熱處理班等班組合并重組后形成新的金工一班、 金工二班, 直接歸車間管理; 鉚鍛焊工段下屬各班合并為鉚鍛焊班, 歸車間直接管理; 鑄造工段下屬各班合并為鑄造班, 歸車間直接管理; 后勤工段取消, 其下設(shè)的維修班、 電工班與原金工工段檢驗班合并為維修服務(wù)班, 歸車間直接管理。如此修造廠的機構(gòu)設(shè)置如下: 修造廠修造廠機修車間防腐工段金工一班鉚鍛焊班金工二班防腐前處理班塑料班

10、防腐處理班吊裝班電錠繞線班電機維修班電錠修理班鑄造班維修服務(wù)班保全車間保二班保一班保三班機修車間生產(chǎn)科修造廠定崗定編匯總表崗位類別編制合計廠部生產(chǎn)科機修車間保全車間合計1802964105廠長11副廠長11科長11副科長車間主任211車間副主任基層管理人員22職能人員5311技術(shù)人員10244生產(chǎn)工人14925097保全人員88后勤人員11三、 廠領(lǐng)導(dǎo)設(shè)置修造廠設(shè)廠長1名, 副廠長1名, 負責(zé)全廠的管理工作。四、 生產(chǎn)科機構(gòu)設(shè)置及人員編制生產(chǎn)科職能與職責(zé)職能: 修造廠生產(chǎn)科集生產(chǎn)管理和行政服務(wù)以及外部銷售聯(lián)絡(luò)于一身, 是綜合性的機構(gòu), 負責(zé)生產(chǎn)計劃制定、 生產(chǎn)組織調(diào)度、 生產(chǎn)工藝和技術(shù)的改造與

11、創(chuàng)新、 設(shè)備管理、 生產(chǎn)統(tǒng)計、 市場開拓、 行政后勤服務(wù)等相關(guān)工作。職責(zé): 負責(zé)根據(jù)編制全廠的年/月度銷售和生產(chǎn)計劃, 并組織實施。負責(zé)根據(jù)內(nèi)外部訂單, 指揮調(diào)度生產(chǎn)工作, 按時按量提供產(chǎn)品。負責(zé)全廠的工藝完善優(yōu)化。負責(zé)全廠生產(chǎn)設(shè)備采購需求的審核、 設(shè)備技術(shù)改造項目的計劃與組織、 設(shè)備日常維護的組織與檢查, 以及設(shè)備檔案的管理工作。負責(zé)全廠生產(chǎn)相關(guān)的產(chǎn)量與成本統(tǒng)計核算工作。負責(zé)全廠生產(chǎn)安全的培訓(xùn)、 管理與檢查工作。負責(zé)全廠技術(shù)創(chuàng)新項目的組織實施、 創(chuàng)新成果的整理與匯報工作。負責(zé)工資的統(tǒng)計、 計算、 發(fā)放等工作。負責(zé)外部市場的開拓, 客戶關(guān)系的維護等相關(guān)工作。負責(zé)其它必要的行政和后勤工作。完成領(lǐng)

12、導(dǎo)交辦的其它工作。2、 生產(chǎn)科機構(gòu)設(shè)置及定崗定編: 在精簡原廠辦公室人員的基礎(chǔ)上, 取消廠辦公室的機構(gòu)設(shè)置, 相關(guān)人員統(tǒng)一劃歸生產(chǎn)科管理。由于生產(chǎn)科下屬人員相對較少, 故不設(shè)其它下屬機構(gòu)。其崗位設(shè)置和人員定編如下: 設(shè)科長1人; 技術(shù)員原編制1人不變, 主要負責(zé)技術(shù)管理和技術(shù)提升工作; 新增加設(shè)備技術(shù)員1人, 負責(zé)全廠的設(shè)備維護和管理, 同時兼材料和安全勞保工作; 設(shè)統(tǒng)計核算員1人, 負責(zé)全廠的生產(chǎn)統(tǒng)計、 成本工資核算, 同時兼任收發(fā)、 打字、 宣傳等工作; 增加業(yè)務(wù)人員2人, 負責(zé)市場的開發(fā)和客戶的維護; 由于修造廠自身有很多對外業(yè)務(wù), 故設(shè)司機1人, 該司機要兼任其它工作( 比如叉車司機等

13、) ; 叉車司機收歸分廠統(tǒng)一調(diào)用, 定編2人。需要指出的是, 這里所給出的行政和后勤工作分配只是指導(dǎo)性建議, 生產(chǎn)科的相關(guān)人員應(yīng)該根據(jù)實際情況合理分擔(dān)各種行政后勤性工作。生產(chǎn)科合計定編9人。3、 生產(chǎn)科定崗定編明細表生產(chǎn)科定崗定編明細表下屬機構(gòu)崗位崗位類別編制備注1、 生產(chǎn)科科長科長1業(yè)務(wù)員銷售人員2統(tǒng)計核算員職能人員1負責(zé)全廠的生產(chǎn)統(tǒng)計、 成本工資核算, 同時兼任收發(fā)、 打字、 宣傳等工作設(shè)備技術(shù)員技術(shù)人員1負責(zé)全廠的設(shè)備維護和管理, 同時兼材料、 安全勞保工作技術(shù)員技術(shù)人員1負責(zé)技術(shù)管理, 同時兼調(diào)度工作司機后勤人員1叉車司機生產(chǎn)工人2全廠統(tǒng)一調(diào)用小計9五、 機修車間機構(gòu)設(shè)置及定崗定編車間

14、職能: 該車間負責(zé)為公司和外部市場提供生產(chǎn)設(shè)備的維修( 包括大小修) 和技改項目提供非標(biāo)機械配件和其它難以購買到的機械配件的制作服務(wù)。車間機構(gòu)設(shè)置及說明: 機修車間不久前內(nèi)退部分人員以后, 各工段和班組人員大幅減少, 有的班組只有兩三個人, 但當(dāng)前很多工段或班組機構(gòu)依然存在, 這樣的機構(gòu)管理幅度過小, 機構(gòu)多而繁雜, 故重新定編后, 原來四個工段取消, 原來的班組合并重組后形成了金工一班、 金工二班、 鉚鍛焊班、 鑄造班、 維修服務(wù)班等五個班組, 直接歸車間管理。如此, 機修車間的組織機構(gòu)圖如下所示: 金工一班金工一班鉚鍛焊班金工二班鑄造班維修服務(wù)班機修車間車間領(lǐng)導(dǎo)和其它人員定崗定編及說明:

15、設(shè)車間主任1人, 取消副主任崗位; 高級工程師, 可作為技術(shù)顧問等進行聘請, 但不宜設(shè)立專門的內(nèi)部崗位; 設(shè)備技術(shù)員1人編制保留, 其兼維修服務(wù)班班長; 將原來的工藝技術(shù)員和生產(chǎn)調(diào)度崗位統(tǒng)稱為工藝技術(shù)員, 其全面負責(zé)工藝設(shè)計、 調(diào)度、 技術(shù)指導(dǎo)以及成品質(zhì)量檢驗等工作, 即相當(dāng)于將原機修車間的工藝技術(shù)員、 調(diào)度員、 質(zhì)量員的工種合并, 定編3人; 機修車間的訂單多是非計劃性, 再加上當(dāng)前公司物料供應(yīng)收續(xù)比較繁瑣, 故設(shè)材料員1人, 材料員同時要兼統(tǒng)計核算、 工資勞保等工作; 該部分人員合計6人。車間各班組人員定崗定編及說明: 金工一班: 20、 30、 40三種型號車床的工人同屬于小車工, 當(dāng)前

16、小車工工作淡季需要6-8人, 工作旺季需要10-12人, 考慮到旺季時大車工( 50、 鏜車、 立車三種型號車工也能操作小車) 能夠用來協(xié)調(diào), 故小車工崗位定編8人; 大車工( 50、 鏜車、 立車三種型號車工) 崗位建議編制4人; 當(dāng)前的3個銑工的工作量相當(dāng)不飽滿, 即便用最大工作量計算兩個銑工已經(jīng)足夠, 因此將立銑工減少到1人, 臥銑工和龍門銑工定編為1人; 行車工1人不變。選擇其中一人兼班長, 協(xié)助工段長進行管理, 該班人員合計15人。金工二班: 金工二班的工種基本都屬于特殊工種, 而且當(dāng)前編制已經(jīng)基本屬于每個工種一人, 因此編制不動: 鉗工4人、 外園磨工2人、 平面磨工1人、 滾齒工

17、1人、 刨工1人、 龍門刨工1人、 熱處理1人。選擇其中一人兼班長, 協(xié)助工段長進行管理, 該班人員合計11人。鉚鍛焊班: 由于歷史原因, 當(dāng)前的鉚鍛焊工段仍保留了鉚一、 鉚二班和鍛工班, 但每個班僅有5人, 甚至3人, 建議合并為一個班組。相應(yīng)原來的工段長、 副工段長崗位和編制取消; 鉚工、 焊工的人員編制不變, 分別為鉚工5人, 焊工5人; 行車工定編1人, 但行車工要兼其它的工作; 鍛工工作量不飽滿, 建議原編制3人減少到2人, 需要工作時, 可調(diào)其它崗位人員配合工作, 鍛工同時要兼下料, 以及配車熱處理等工作。選擇其中一人兼班長, 負責(zé)三班合并后的管理工作, 同時負責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)、 領(lǐng)料和

18、手續(xù)辦理等, 該班人員合計13人。鑄造班: 鑄造班基本保持了原來的編制, 但崗位有所變化。工段取消后, 相應(yīng)原來的工段長、 副工段長崗位取消; 設(shè)混砂工1人, 大爐工3人, 木模工3人, 造型工4人; 選擇其中一人兼班長, 該班人員合計11人。維修服務(wù)班: 維修服務(wù)班由原來的檢驗班、 維修班、 電工班合并而成, 主要負責(zé)機修車間的刀具準(zhǔn)備、 設(shè)備維護和檢修等工作。該班設(shè)刀具工2人, 維修鉗工4人, 電工2人。選擇其中一人兼班長, 該班人員合計8人。機修車間定崗定編明細表機修車間定崗定編明細表車間/工段班組崗位崗位類別編制備注車間直屬主任車間主任1材料員職能人員1兼統(tǒng)計核算、 工資勞保等工作工藝

19、技術(shù)員技術(shù)人員3負責(zé)工藝設(shè)計、 調(diào)度、 技術(shù)指導(dǎo)以及成品質(zhì)量檢驗等工作設(shè)備技術(shù)員技術(shù)人員1兼維修服務(wù)班班長維修服務(wù)班刀具工保全人員2維修鉗工保全人員4電工保全人員2金工一班小車工生產(chǎn)工人8其中1人兼班長大車工生產(chǎn)工人4立銑工生產(chǎn)工人1臥/龍門銑工生產(chǎn)工人1行車工生產(chǎn)工人1金工二班鉗工生產(chǎn)工人4其中1人兼班長外園磨工生產(chǎn)工人2平面磨工生產(chǎn)工人1滾齒工生產(chǎn)工人1刨工生產(chǎn)工人1龍門刨工生產(chǎn)工人1熱處理工生產(chǎn)工人1鉚鍛焊班鉚工生產(chǎn)工人5其中1人兼班長, 鍛工要負責(zé)下料等工作焊工生產(chǎn)工人5鍛工生產(chǎn)工人2行車工生產(chǎn)工人1鑄造班混砂工生產(chǎn)工人1其中1人兼班長大爐工生產(chǎn)工人3木模工生產(chǎn)工人3造型工生產(chǎn)工人4合

20、計64六、 保全車間機構(gòu)設(shè)置及人員編制車間職能: 該車間負責(zé)為公司和外部市場提供防腐塑料產(chǎn)品制造、 防腐處理、 紡絲機和黃化機大修、 技改以及電機電錠修理等相關(guān)服務(wù)。車間機構(gòu)設(shè)置及說明: 為了進一步鼓勵一專多能和精簡機構(gòu), 保全車間在原有機構(gòu)基礎(chǔ)上作了如下調(diào)整: 原防腐工段噴砂班和修理班合并為防腐前處理班, 襯膠班和油漆玻璃鋼班合并為防腐處理班。機電業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)歸修造廠后, 設(shè)立三個班組電機維修班、 電錠繞線班、 電錠修理班歸原大修工段管理。如此以來, 為減少大修工段的管理幅度, 建議原大修工段下的塑料班轉(zhuǎn)歸防腐工段管理。如此, 保全車間的組織機構(gòu)圖如下所示: 機修車間機修車間防腐工段防腐前處理班塑

21、料班防腐處理班吊裝班電錠繞線班電機維修班電錠修理班保全車間保二班保一班保三班保全車間領(lǐng)導(dǎo)和其它人員定崗定編及說明: 設(shè)車間主任1人, 取消副主任崗位; 設(shè)統(tǒng)計核算員1人, 負責(zé)車間的生產(chǎn)統(tǒng)計和成本核算, 同時兼材料、 工資勞保等工作; 為加強技術(shù)力量, 設(shè)防腐技術(shù)員1人, 大修技術(shù)員2人, 電機技術(shù)員1人; 原保全車間庫工統(tǒng)一上收供應(yīng)部再做考慮; 原保全車間叉車司機上收分廠統(tǒng)一調(diào)用; 這里所給出的行政性工作分配只是指導(dǎo)性建議, 以上相關(guān)人員應(yīng)該根據(jù)實際情況合理分擔(dān)各種行政性工作。該部分人員合計6人。防腐工段定崗定編及說明: 設(shè)工段長( 兼技術(shù)員) 1人, 負責(zé)工段內(nèi)員工的行政管理和技術(shù)指導(dǎo)。防

22、腐前處理班負責(zé)原保全工段噴砂班、 修理班的工作, 該班工種統(tǒng)稱防腐前處理工, 定編8人, 其中一人兼班長。防腐處理班負責(zé)原保全工段襯膠班、 油漆玻璃鋼班工作, 該班工種統(tǒng)稱防腐處理工, 不設(shè)專職的油漆玻璃鋼工崗位, 定編8人, 其中一人兼班長。吊裝班設(shè)吊裝工7人, 其中1人兼班長, 負責(zé)全廠大型設(shè)備的吊裝工作。塑料班原編制12人不變, 其中1人兼班長。該工段人員合計36人。大修工段定崗定編及說明: 設(shè)工段長( 兼技術(shù)員) 1人, 負責(zé)工段內(nèi)員工的行政管理和技術(shù)指導(dǎo)。負責(zé)紡絲機和黃化機大中修的保一班、 保二班、 保三班, 其編制和原來一樣, 即保一班12人, 保二班12人, 保三班8人, 各班有其中一人兼班長。一廠紡絲車間有電錠12456臺, 二廠有電錠9072臺, 共計21528臺。根據(jù)統(tǒng)計原機電維修車間在 1月至11月間, 共修理R535電錠7516臺次, 節(jié)能電錠2845臺次, 電機686臺次( 約2762.12KW) 。當(dāng)前電錠繞線等作業(yè)均為手工作業(yè), 效率相對低下( 電錠繞線工每天滿負荷運轉(zhuǎn)也只能完成2臺電錠的繞線任務(wù)) , 作