隧道內(nèi)四電接口施工工藝

1、第12頁 共12頁隧道內(nèi)四電接口施工工藝一、工程概概況本標段管轄轄內(nèi)共有有三座隧隧道，其其中西寧寧隧道全全長57443m，共設(shè)設(shè)有301處軌槽槽預(yù)埋；老爺山山隧道全全長22669m，共設(shè)設(shè)有117處軌槽槽預(yù)埋；大通隧隧道全長長11335m，共設(shè)設(shè)有59處軌槽槽預(yù)埋。隧道內(nèi)四電接口主要有預(yù)埋軌槽、過軌管線、綜合接地等。二、編制依依據(jù) 1、隧隧道接觸觸網(wǎng)軌槽槽預(yù)埋安安裝參考考圖圖圖號：蘭蘭烏二線線施隧參參20992、隧道道附屬洞洞室、綜綜合接地地、過軌軌設(shè)計參參考圖圖號號：蘭烏烏二線施施隧參20773、西寧寧隧道、老老爺山隧隧道、大大通隧道道接觸網(wǎng)網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)預(yù)留接口口設(shè)計圖圖 4、鐵鐵路綜合合接地系

2、系統(tǒng)圖圖號：通通號（20009）930015、隧道道、路基基及橋墩墩臺電力力接口預(yù)預(yù)留表青青藏公司司代建段段施工圖圖6、綜合合接地系系統(tǒng)及通通信、信信號區(qū)間間電纜槽槽、預(yù)埋埋管交底底資料 7、通信信、信號號區(qū)間電電纜槽、電電纜井、過過軌管及及橋梁預(yù)預(yù)留孔、預(yù)預(yù)埋件工工點工資資施工設(shè)設(shè)計8、電力、電電氣化相相關(guān)施工工規(guī)范及及驗收標標準三、施工工工藝 3.1、.綜合接接地 1、綜合接接地鋼筋筋的預(yù)埋埋隧道內(nèi)貫通通地線鋪鋪設(shè)在兩兩側(cè)的通通信信號號電纜槽槽內(nèi)，并并采取砂砂防護措措施，在在兩側(cè)通通信信號號電纜槽槽的線路路側(cè)外緣緣各設(shè)一一根縱向向接地鋼鋼筋，每每100米斷開開一次，用用于隧道道內(nèi)接地地極、

3、接接觸網(wǎng)斷斷線保護護接地及及接地鋼鋼筋間的的電位連連接。隧道二次襯襯砌中的的接地鋼鋼筋，有有結(jié)構(gòu)鋼鋼筋的地地段利用用二次襯襯砌的內(nèi)內(nèi)層縱、環(huán)環(huán)向結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼筋作作為接觸觸網(wǎng)斷線線保護接接地鋼筋筋，在每每個臺車車位中部部選一根根環(huán)向結(jié)結(jié)構(gòu)鋼筋筋作業(yè)環(huán)環(huán)向接地地鋼筋，接接觸網(wǎng)線線垂直向向上在拱拱頂?shù)耐锻队熬€兩兩側(cè)以0.5米為間間隔，各各選3根縱向向結(jié)構(gòu)鋼鋼筋，兩兩側(cè)各1.5米外的的其它位位置以1米為間間隔選擇擇縱向接接地鋼筋筋作為接接地鋼筋筋，環(huán)、縱縱向接地地鋼筋間間可靠焊焊接，縱縱向接地地鋼筋在在作業(yè)段段間可不不連接；二次襯襯砌中沒沒有結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼筋地地段除接接觸網(wǎng)吊吊柱基礎(chǔ)礎(chǔ)接地外外不單獨獨接地鋼鋼筋

4、設(shè)置置，環(huán)向向接地鋼鋼筋設(shè)置置位置根根據(jù)接觸觸網(wǎng)里程程埋設(shè)。隧道接地極極設(shè)置利利用隧道道的初期期支護錨錨桿、鋼鋼架、鋼鋼筋網(wǎng)或或底極鋼鋼筋作為為接地極極。錨桿桿接地極極以一個個臺車長長度為間間隔設(shè)置置，用作作接地極極的錨桿桿環(huán)向間間距要求求為2倍錨桿桿長度，接接地錨桿桿與鋼筋筋網(wǎng)片、鋼鋼拱架及及專用環(huán)環(huán)向接地地鋼筋焊焊接牢固固。在隧道仰拱拱填充層層內(nèi)間隔隔一個臺臺車位置置設(shè)置一一處鋼筋筋網(wǎng)作為為隧道接接地極，接接地極按按照1m1m的單層層鋼筋網(wǎng)網(wǎng)設(shè)置，中中部“ 十字”交叉的的兩根鋼鋼筋上的的網(wǎng)格節(jié)節(jié)點施以以“L”形焊接接，其它它節(jié)點綁綁扎，接接地鋼筋筋網(wǎng)應(yīng)優(yōu)優(yōu)先利用用結(jié)構(gòu)物物中的非非預(yù)應(yīng)力力結(jié)

5、構(gòu)鋼鋼筋，原原則上不不增加專專用的接接地鋼筋筋，兼有有接地功功能的結(jié)結(jié)構(gòu)鋼筋筋和專用用接地鋼鋼筋截面面應(yīng)滿足足接觸網(wǎng)網(wǎng)最大 短路電電流要求求，施工工時對接接地鋼筋筋進行標標識，便便于檢查查。隧道內(nèi)的接接地極、二二次襯砌砌內(nèi)的接接地鋼筋筋等接地地裝置均均通過連連接鋼筋筋與兩側(cè)側(cè)通信信信號電纜纜槽靠線線路側(cè)外外緣的縱縱向接地地鋼筋連連接，所所有的接接地鋼筋筋及連接接鋼筋均均采用16 的圓鋼鋼。2、接地端端子的設(shè)設(shè)置隧道內(nèi)接地地裝置均均采用橋橋隧型接接地端子子，從隧隧道進口口中2m處開始始，在兩兩側(cè)通信信信號電電纜槽底底部每間間隔1000m設(shè)置一一個接地地端子、在在兩側(cè)通通信信號號電纜槽槽靠線路路側(cè)

6、壁上上每間隔隔50m設(shè)置一一個接地地端子；在綜合合洞室的二襯襯內(nèi)左右右兩側(cè)各各預(yù)留一一個接地地端子，接接地端子子通過16 的圓鋼鋼與通信信、信號號電纜槽槽側(cè)墻上上部的縱縱向結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼筋連連接。接地的鋼筋筋焊接要要求：焊縫飽飽滿、可可靠焊接接，單面面焊焊縫縫長度不不小于1100mmm，雙面面焊焊縫縫長度不不小于555mmm，焊縫縫厚度不不小于4mmm，鋼筋間間十字交交叉時采采用”L”型鋼筋筋進行焊焊接；接地端端子預(yù)埋埋位置要要在拆模模時找出出進行標標識，并并妥善保保護。3.2、接接觸網(wǎng)軌軌槽 1、軌槽分分類隧道內(nèi)接觸觸網(wǎng)吊柱柱采用預(yù)預(yù)埋滑道道軌槽（簡簡稱軌槽槽）固定定，懸掛掛于隧道道壁頂，軌軌槽主

7、要要有3m長弧型型槽道、2.55m長弧型型槽道、1.55m長弧型型槽道和和2.55m長直型型槽道四四種規(guī)格格，分為A1、A2、B1、B2、C1、C2、D1、D2、E1、E2、E3、E4、F1、F2共14種基基本型號，其其中A1、A2、B1、B2每組兩兩根軌槽槽縱向中中心間距距為4000mm；C1、C2、D1、D2每組兩兩根軌槽槽縱向中中心間距距為6000mm；E1、E2、E3、E4、每組組兩根軌軌槽縱向向中心間間距：弧弧形為6000mm，直形形環(huán)向間間距依次次為24000mmm和22224mmm。接觸網(wǎng)網(wǎng)軌槽具具體的埋埋設(shè)位置置及要求求參見相相關(guān)隧隧道接觸觸網(wǎng)基礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)留接接口設(shè)計計圖圖圖號蘭烏

8、烏二線施施網(wǎng)（預(yù)預(yù)留）01-62、63、64和隧隧道內(nèi)接接觸網(wǎng)軌軌槽預(yù)埋埋安裝參參考圖圖圖號蘭烏烏二線施施隧參209。槽道在隧道道內(nèi)位置置圖2、施工工工序槽道預(yù)埋施施工方法法采用襯襯砌臺車車模板定定位孔直直接固定定法，施施工工序序流程如如下： （1）根據(jù)據(jù)設(shè)計要要求的槽槽道位置置在模板板臺車上上設(shè)置固固定螺栓栓孔的位位置,并在臺臺車兩端端需要固固定槽道道的位置置畫好定定位基準準線。（2）檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺，應(yīng)進行填補。（3）按照隧道弧度現(xiàn)場制作一個工作平臺，長約3米，寬約1米，將兩根槽道放置在工作平臺上，根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整槽道間距離，采用404扁鋼焊接牢固成一整體。（4）將

9、焊接好的槽道由臺車端依據(jù)事先畫好的基準線送入模板內(nèi)部，對好螺栓孔，將軌槽固定點位置的填充泡沫摳出，放入T型螺栓，水平旋轉(zhuǎn)90，可參考T 型螺栓安裝外部檢查標準（即后部壓痕垂直于槽道方向）。鎖緊螺栓，使槽道貼緊模板，完成定位連接。（5）臺車移動就位到指定位置，頂升模板及軌槽到位，如果二襯鋼筋影響軌槽處于正確位置，適當調(diào)整影響軌槽位置的二襯鋼筋間距或位置，保證軌槽的正確定位。（6）槽道安裝嚴格執(zhí)行“三檢”制度,經(jīng)檢查驗收合格以后才能進行二襯砼澆注。（7）砼強度達到80%后,襯砌臺車開始脫模,在脫模前,先將T型螺栓螺母松開后，旋轉(zhuǎn)90取出螺栓，收回模板脫模，并將軌槽固定點處重新填上發(fā)泡填充物，做好后

10、序養(yǎng)護工作的防護。（8）每幅槽道施工完成以后,現(xiàn)場均及時做好數(shù)據(jù)記錄，內(nèi)業(yè)資料也及時完善并詳細、完整。3、施工過程要點控制（1）在臺車上根據(jù)槽道設(shè)計類型在相應(yīng)位置開設(shè)固定用T型螺栓孔，孔口尺寸為5 cm 2.2cm（環(huán)縱），孔的長邊與槽道的槽方向一致，3m、2.5m槽道開設(shè)三孔，1.5m槽道開設(shè)兩孔，根據(jù)設(shè)計綜合布設(shè)，原則上盡量少開孔，保證二襯外觀質(zhì)量。（2） 在現(xiàn)場使用鋼板加工一個作業(yè)平臺，確保表面水平。每次二襯施工前，根據(jù)設(shè)計要求在平臺上將槽道用定位扁鋼滿焊并焊接牢固，使每組槽道間距誤差和平行誤差要求達標。槽道加工平平臺模具具（3） 將槽道道推入指指定位置置，用TT型螺栓使使其與臺臺車表面

11、面密貼，精確定位，保證嵌入誤差達標。并將焊接成組的槽道焊接環(huán)向接地鋼筋，槽道接地鋼筋與二襯鋼筋網(wǎng)的環(huán)向接地鋼筋進行焊接(如下圖)。槽道與臺車車膜板用用“T”型螺栓栓固定（4） 脫模時時先將螺螺母松開開，然后后摘除螺螺栓，清清除槽道道表面浮浮漿，方方便相關(guān)關(guān)人員進進行檢查查并確保保下步四四電接口口正常施施工。并并用油漆漆在軌槽槽上標示示出隧道道中心線線位置。4、施工質(zhì)質(zhì)量要求求及標準準 為保保證預(yù)埋埋基礎(chǔ)在在接觸網(wǎng)網(wǎng)吊柱安安裝時可可用，參參考了接接觸網(wǎng)相相關(guān)技術(shù)術(shù)標準、驗驗收規(guī)范范，制定定施工允允許偏差差標準： a)、同一一懸掛點點兩軌槽槽順線路路方向間間距允許許偏差為為4mm；軌槽槽嵌入砼砼施

12、工誤誤差5mm；單軌槽在在砼中的的傾斜誤誤差3mm，雙軌槽槽傾斜施施工誤差差為8mmm，施工時時不允許許出現(xiàn)扭扭轉(zhuǎn)變形形；槽道道垂直線線路方向向誤差為為300mm；槽道道組間距距誤差：槽道組組間距L1.990m，最大大允許誤誤差100m。槽道道組間距距L1.990m，最大大允許誤誤差400m。 b)、兩根根軌槽焊焊接成為為一個整整體后，順順線路方方向偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)只容許許同時產(chǎn)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)誤差，不不允許兩兩根軌槽槽各向兩兩邊岔開開變形，軌軌槽組間間的定位位誤差為為100mmm；c)、接接觸網(wǎng)吊吊柱軌槽槽垂直線路路偏轉(zhuǎn)允允許誤差差為10mm；PW、AF及附加加導(dǎo)線下下錨軌槽槽垂直線線路偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)施工誤誤差為1

13、0mm；OHL下錨及及硬錨軌軌槽垂直直線路偏偏轉(zhuǎn)施工工誤差為為8mm；中中心錨結(jié)結(jié)軌槽垂垂直線路路偏轉(zhuǎn)施施工誤差差為5mm。3.3、過過軌管1、過軌管管預(yù)埋位位置： (1)隧道道洞口處處：在隧隧道進口口、出口口延伸至至隧道內(nèi)內(nèi)30m處，從從隧道通通信信號號電纜槽槽到另一一側(cè)預(yù)埋埋4根1000mm熱浸塑塑鋼管為為通信過過軌；在在各隧道道進口、出出口外20ccm處，自自兩側(cè)通通信信號號電纜槽槽各預(yù)埋埋4根100熱浸塑塑鋼管為為通信過過槽管；從隧道道電力電電纜槽一一側(cè)到另另一側(cè)預(yù)預(yù)埋8根1000HDPPE管為電電力過軌軌管。(2)照明明箱變處處：在洞洞室預(yù)留留與同側(cè)側(cè)正線通通信電纜纜槽連通通的4根1

14、00熱浸塑塑鋼管為為通信信信號過槽槽管，一一端至洞洞室同側(cè)側(cè)通信信信號電纜纜槽內(nèi)露露頭，另另一端至至洞室電電纜槽內(nèi)內(nèi)露頭，預(yù)預(yù)埋過槽槽管與隧隧道成60度夾角角；在洞洞室余長長腔內(nèi)設(shè)設(shè)8根1000HDPPE管為電電力過軌軌管，連連接兩側(cè)側(cè)照明箱箱變余長長腔中心心位置，過過軌管與與隧道成成45度夾角角。 (3)直放放站處：在洞室室預(yù)留與與同側(cè)正正線通信信電纜槽槽連通的的4根100熱浸塑塑鋼管為為通信信信號過槽槽管，一一端至洞洞室同側(cè)側(cè)通信信信號電纜纜槽內(nèi)露露頭，另另一端至至洞室電電纜槽內(nèi)內(nèi)露頭，與與隧道成成45度夾角角；預(yù)埋埋4根100熱浸塑塑鋼管為為通信信信號過軌軌管，與與隧道成成45度夾角角，

15、一端端至洞室室對側(cè)電電力電纜纜槽內(nèi)露露頭，一一端至洞洞室電纜纜槽內(nèi)露露頭；(4)在綜綜合洞室室處（含含光纖直直放站）：電力預(yù)埋8根100HDPE過軌管，與隧道成90度夾角，一端到洞室對側(cè)電力電纜槽內(nèi)露頭，另一端至余長腔內(nèi)露頭。(5)在永永久斜井井與正洞洞交叉口口處：在在斜井對對側(cè)電力力電纜槽槽至斜井井交叉口口處預(yù)埋埋8根1000HDPPE電力過過軌管，一一端進入入斜井內(nèi)5m并露頭，一一端在對對側(cè)電力力電纜槽槽處露頭頭。 2、施工工流程1）施工準準備：在仰拱混凝凝土澆筑筑前，將將預(yù)先加加工好的的過軌管管運至施施工現(xiàn)場場，并將將鐵線穿穿入過軌軌管內(nèi)，采采用泡沫沫填充劑劑封堵管管口兩端端。2）過軌管

16、管就位及及固定根據(jù)設(shè)計埋埋設(shè)位置置在初支支上標示示出過軌軌管道埋埋設(shè)里程程位置，在在噴砼混凝凝土表面面放置過過軌管，過過軌管道道的固定定采用沖沖擊鉆在在過軌管管兩側(cè)的的混凝土土上鉆孔孔，錨固固倒“U”型鋼筋筋卡固定定，鋼筋筋卡間距距不小于2米，為確確保過軌軌管的順順直，在在有仰拱拱鋼筋的的仰拱，為為避免與與過軌管管沖突，將將仰拱鋼鋼筋箍筋筋適當進進行調(diào)整整。3）仰拱混混凝土的的澆筑安裝完畢后后，固定定仰拱模模板，并并將過軌軌管口加加固并加加以保護護，預(yù)防防泥砂或或混凝土土等雜物物進入管管內(nèi)。然然后澆筑筑混凝土土。3、施工技技術(shù)要求求1）、通信信、信號號過軌管管均采用用100的熱浸浸塑鋼管管，電

17、力力電纜過過軌管采采用1000HDPPE管。2）、強、弱弱電過軌軌管間應(yīng)應(yīng)保證一一定間距距（不小小于40ccm）。無無仰拱地地段設(shè)置置過軌時時，過軌軌管處應(yīng)應(yīng)挖槽埋埋設(shè)后以以M5 水泥砂砂漿封填填，并保保證過軌軌管周邊邊水泥砂砂漿厚度度不小于于5cm。各預(yù)埋埋管內(nèi)均均預(yù)穿4mm鐵線兩兩根，在在其兩端端纏繞在在管口上上，且管管口臨時時封堵，以以免雜物物掉入，各各管線露露頭不小小于1cm。 3）、過過軌管中中至中距距離為1500mm，過軌軌管埋設(shè)設(shè)時兩端端采用泡泡沫填充充劑封堵堵，預(yù)埋埋彎曲半半徑不小小于0.66m，下穿穿弧度同同仰拱曲曲率，過過軌管確確保無折折線，管管口及內(nèi)內(nèi)壁應(yīng)光光滑無毛毛刺。四、質(zhì)量保保證措施施1、從技術(shù)術(shù)人員組組織上：四電接接口在鐵鐵路專線線中越來來越重要要，其施施工精度度及質(zhì)量量要求之之高對我我們提出出了更要要的要求求。為了了使接口口各項指指標都達達到設(shè)計計要求，對對此專門門成立了了隧道接接口技術(shù)術(shù)管理小小組，由由總工任組組長，工工程部長長、安質(zhì)質(zhì)部長任任副組長長，隧道道專業(yè)工工程師、質(zhì)質(zhì)檢員、測測量員為為組員的的接口管管理小組組，并指定定隧道接接口由專專人負責(zé)責(zé)。2、從接口管管理制度度上：從從事接口口技術(shù)服服務(wù)的相相關(guān)技術(shù)術(shù)人員必必須由經(jīng)經(jīng)過技術(shù)術(shù)培訓(xùn)并并通過考考試合格格且責(zé)任任心強的的技