沉箱拖運方案

1、長江宜昌航道工程局舟山碧海藍天鳳凰灣圍海工程項目經(jīng)理部PAGE PAGE 2長江宜昌航道工程局舟山碧海藍天鳳凰灣圍海工程項目經(jīng)理部 PAGE 9舟山碧海藍天鳳凰灣圍海工程船閘工程程（施工工）沉箱拖運方方案編制：審核：批準：長江宜昌航航道工程程局舟山碧海藍藍天鳳凰凰灣圍海海工程項項目經(jīng)理理部二一三年年七月八日PAGE 44目 錄錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc3610066181 概述 PAGEREF _Toc361006618 h 11 HYPERLINK l _Toc3610066191.1預制制沉箱基基本情況況 PAGEREF _Toc361006619

2、h 1 HYPERLINK l _Toc3610066201.2沉箱箱浮運可可行性 PAGEREF _Toc361006620 h 33 HYPERLINK l _Toc3610066211.3附屬屬設施安安裝 PAGEREF _Toc361006621 h 4 HYPERLINK l _Toc3610066222 沉箱拖拖運 PAGEREF _Toc361006622 h 5 HYPERLINK l _Toc3610066232.1自然然條件 PAGEREF _Toc361006623 h 55 HYPERLINK l _Toc3610066242.2沉箱箱拖運工工藝 PAGEREF _To

3、c361006624 h 7 HYPERLINK l _Toc3610066252.3沉箱箱拖帶航航速 PAGEREF _Toc361006625 h 8 HYPERLINK l _Toc3610066262.4拖帶帶力計算算 PAGEREF _Toc361006626 h 8 HYPERLINK l _Toc3610066272.5拖運運時間安安排 PAGEREF _Toc361006627 h 9 HYPERLINK l _Toc3610066283 拖船配配置及拖拖纜選型型 PAGEREF _Toc361006628 h 10 HYPERLINK l _Toc3610066293.1 拖

4、拖輪配置置 PAGEREF _Toc361006629 h 10 HYPERLINK l _Toc3610066303.2 拖拖纜選型型 PAGEREF _Toc361006630 h 10 HYPERLINK l _Toc3610066313.3 拖拖輪布置置 PAGEREF _Toc361006631 h 11 HYPERLINK l _Toc3610066323.4輔助助船介紹紹 PAGEREF _Toc361006632 h 13 HYPERLINK l _Toc3610066334系纜設施施及錨泊泊設施 PAGEREF _Toc361006633 h 113 HYPERLINK l

5、_Toc3610066344.1圍纜纜布設方方法 PAGEREF _Toc361006634 h 133 HYPERLINK l _Toc3610066354.2圍纜纜高度設設計 PAGEREF _Toc361006635 h 133 HYPERLINK l _Toc3610066364.3圍纜纜選型 PAGEREF _Toc361006636 h 116 HYPERLINK l _Toc3610066374.4固定定纜選型型 PAGEREF _Toc361006637 h 18 HYPERLINK l _Toc3610066385航線設計計 PAGEREF _Toc361006638 h 1

6、8 HYPERLINK l _Toc3610066395.1 航航行路線線 PAGEREF _Toc361006639 h 18 HYPERLINK l _Toc3610066405.2 特特殊位置置具體航航行方式式 PAGEREF _Toc361006640 h 20 HYPERLINK l _Toc3610066416 安全措措施與注注意事項項 PAGEREF _Toc361006641 h 24 HYPERLINK l _Toc3610066427 應急預預案 PAGEREF _Toc361006642 h 299 HYPERLINK l _Toc3610066437.1氣象象預報不不準

7、 PAGEREF _Toc361006643 h 299 HYPERLINK l _Toc3610066447.2沉箱箱滲漏水水、搶灘灘 PAGEREF _Toc361006644 h 29 HYPERLINK l _Toc3610066457.3斷纜纜 PAGEREF _Toc361006645 h 30 HYPERLINK l _Toc3610066467.4 應應急會船船 PAGEREF _Toc361006646 h 30 HYPERLINK l _Toc3610066477.5 其其他 PAGEREF _Toc361006647 h 300 HYPERLINK l _Toc36100

8、66488 環(huán)保措措施 PAGEREF _Toc361006648 h 3111 概述1.1預制制沉箱基本本情況舟山碧海藍藍天鳳凰凰灣圍海海工程船船閘工程程設計沉沉箱共有有3座，分別別為上閘閘首、閘閘室、下下閘首（參參見圖1）。沉箱采采用鋼筋筋混凝土土預制?；旎炷翉姀姸葹镃35。預制廠廠選擇在在舟山臨城城街道大大饅頭島島上的精精馳船廠廠船塢內內。圖1 船船閘沉箱箱布置平面面示意圖圖上閘首預制制沉箱頂頂高9.4m，底板板厚800cm；下閘首首預制沉沉箱頂高高7.3m，底板板厚700cm。上下閘首沉沉箱井壁壁上部11m高度厚50ccm，其下部分分厚700cm。閘閘首沉箱箱中間空空箱式隔隔墻寬33

9、.2mm，空箱箱壁厚550cmm。隔墻墻下部設設有人形孔。上下閘首沉沉箱平面面尺寸均均為1533.54mm（長寬）。沉沉箱門檻檻以上部部分開有有缺口，船船運時安安裝臨時時鋼封門門封閉，兩兩端門槽槽及閘室室沉箱四四角設置置鋼支撐撐。閘室沉箱平平面尺寸寸為2522.9m（長寬），結構型型式同上上下閘首首。閘室室預制沉沉箱頂高高為7.3m，底板板厚700cm。閘室沉沉箱中間間亦預制制有隔墻墻，兩頭頭為空箱箱，中間間為500cm厚厚墻，兩兩端口門門區(qū)范圍圍內開有有缺口，船船運時安安裝臨時時鋼封門門封閉,門槽受受力處設設置45斜向鋼鋼支撐。船閘沉箱設設計尺寸寸參見表1。表1船閘沉沉箱設計計尺寸序號沉箱尺

10、寸安裝部位重量（t）說明133.544159.4上閘首2625222.9257.3閘室2348333.544m15mm7.3下閘首22031.2沉箱箱浮運可行行性自沉箱預制制場至工工程所在在地距離離僅約3kmm，水路路經(jīng)松山山左支至至東炬水水道可直直達現(xiàn)場場水域，航航道線路路如下圖（圖4），一般航道道寬度1200m以上，水水深10m以上；長峙大大橋的通航高度度大于118米，通航航寬度大大于60米。沉箱浮運時時各參數(shù)數(shù)參見表表2。表2 沉箱浮浮運參數(shù)數(shù)表內 容單 位上閘首閘室下閘首沉箱重量t262523482203吃 水m5.094.004.27干舷高度m4.313.303.03浮心高度m2.5

11、52.002.12重心高度m2.922.312.25定傾半徑m1.053.811.31定傾高度m0.683.501.18（各沉箱的的浮心高高度、重重心高度度、定傾傾值的校校核計算算詳見附附件一）由表2可以以看出，各各沉箱的的定傾高高度均大大于0.2m，浮游穩(wěn)穩(wěn)定，干干舷高度度大于3m，沉箱箱無需封封艙，航道的的水深、航航寬、凈凈空高度度均能滿滿足沉箱箱拖帶要要求，且航程程不足5kmm，故采用用浮運法法直接拖拖運沉箱箱至施工工現(xiàn)場是是可行的的。沉箱拖出船船塢后，需在內港池內選用場地作為三個沉箱臨時儲存。沉箱儲存場在使用前，應先進行疏浚建設（另題討論）。1.3附屬屬設施安安裝1.3.11 臨時鋼鋼

12、封門安安裝、檢檢查及沉箱內內鋼支撐撐安裝、檢檢查方案案另案報報備，此此處不贅贅述。1.3.22 系纜設設施及錨錨泊設施施在沉箱上布布設一道道圍欄，作作為沉箱箱拖運和和臨時系系泊以及及定位的的系纜設設施。圍圍纜由四四段44mmm錨鏈、44mmm雙琵琶琶頭千斤斤索組成成。為防防止圍纜纜沿高主主度方向向滑動，用3道繞頂、繞底的鋼絲繩限制圍纜滑動。圍纜與沉箱箱之間用用橡膠套套或橡膠膠墊和枕枕木分隔隔，以免免損壞沉沉箱棱角角。安裝裝時，用用手拉葫葫蘆拉緊緊，固定定在每個個沉箱水平平增強結結構高度度處（詳見見下表33）。各沉箱箱的系纜纜高度計計算校核核參見附附件二。在圍纜上上布設若若干卸扣扣，作為為拖輪拖

13、拖纜、包包頭和操操縱纜以以及沉箱箱錨泊時時錨纜的的系點。各沉箱水平平結構增增強高度度表 表3序號沉箱名稱水平結構增增強高度度（米）備 注1上閘首6.05距底板底，下下同2閘室5.103下閘首5.10采用四口33.5tt霍爾錨錨作為沉沉箱臨時時錨泊和和安裝時時的定位位錨，錨錨纜采用用32mmm的鋼鋼絲纜，長長度4*2000m。錨由由絞錨艇艇拋設，引引纜至沉沉箱圍纜纜上系掛掛。1.3.33 排水設設施采用4只1500mm泥漿泵泵機組（兩兩用兩備備）作為為沉箱臨臨時排水水設施，在在沉箱起起拖之前前均勻分分布放置置于沉箱箱艙內。泥泥漿泵組組在航行行中由拖拖輪負責責供電，泥泥漿泵主主要參數(shù)數(shù)如下：最大流

14、流量1500L/mmin，功率7.55kw，吸水水管直徑徑50mmm，排水水管直徑徑32mmm。1.3.44 沉箱內內爬梯為方便人員員上下進進出沉箱箱，每個個沉箱用用鋼筋焊焊接一爬爬梯，爬爬梯選擇擇在隔墻墻中部設設置。1.3.55 沉箱工工作平臺臺 為為方便沉沉箱上工工作人員員觀測沉沉箱拖運運狀態(tài)、開開啟泥漿漿泵、解解系纜等等，在沉沉箱8個角點點各搭設設2平方米米工作平平臺。2 沉箱拖拖運沉箱拖運前前，必須須先進行行滲水檢檢查。檢檢查方法法是分次次往船塢塢注水，第一次注水深度為4.5m，檢查沉箱底部及臨時鋼封門下部是否滲水；如果情況良好，繼續(xù)注水直至沉箱完全浮起，觀察24小時，檢查沉箱各部位有

15、無滲漏情況，如無異常情況發(fā)生，可準備拖運沉箱。2.1自然然條件2.1.11氣象舟山島位于于中緯度度地帶，屬屬亞熱帶帶海洋性性季風氣氣候區(qū)，四四季分明明。據(jù)定海海站觀測測資料，流域降水量年內分配呈雙峰形，第一個峰出現(xiàn)在56月份(主要由峰面雨形成)，第二個峰出現(xiàn)在89月份(主要由臺風雨形成)，這四個月的降水量占年降水量的49。受副熱帶高高壓影響響，舟山山夏季盛盛行南風風東南風風。初夏梅雨期，陰陰雨連綿綿，降水水占全年年雨量的的1/4，7-8月初晴熱少少雨。熱熱帶氣旋旋是本地地區(qū)主要要災害性性天氣，平平均每年年有2.4次。2.1.22水文1）、潮汐汐本海區(qū)潮汐汐為不規(guī)規(guī)則半日混混合潮潮潮型，一一日內

16、呈呈兩高兩兩低。潮潮位數(shù)據(jù)據(jù)參見下表表： 表4定海、鳳鳳凰山臨臨時站兩兩站實測測潮汐特特征值統(tǒng)統(tǒng)計特征值鳳凰山臨時時站定海最高潮位2.15mm1.97mm最低潮位-1.788m-1.455m平均高潮位位1.26mm1.27mm平均低潮位位-0.799m-0.722m最大潮差3.9m3.4m最小潮差0.55mm0.92mm平均潮差2.05mm1.98mm平均漲潮歷歷時5 h 335 mmin5 h 336 mmin平均落潮歷歷時6 h 449 mmin6 h 449 mmin平均海平面面0.25mm0.25mm高程系統(tǒng)：國家855基面2）、潮流流根據(jù)設計提提供的資資料，各各測點垂垂線平均均流速統(tǒng)

17、統(tǒng)計情況況，項目所所在的海海域大、中中、小潮潮的漲、落落潮平均均流速分分別在00.2660.700m/ss、在0.360.677m/ss 之間間，垂線線最大漲漲潮平均均流速出出現(xiàn)在園園山水道道入口，垂垂線最大大落潮平平均流速速出現(xiàn)在在皇地基基島水道道。3）波浪據(jù)設計資料料，本工工程區(qū)不不同波向向的平均均波高在在0.22070.4418mm之間，不不同波向向的波高高H1%在0.44730.9989mm之間，不不同波向向的波長長L0在6.335512.8377m之間。2.2沉箱箱拖運工藝藝2.2.11沉箱拖運運工藝流流程沉箱直接安安放的工工藝流程程為：拖輪準備海事申申報沉箱鋼封門檢查沉箱起起浮試驗

18、驗沉箱滲水水檢測上閘首首拖運閘室拖拖運下閘首首拖運。沉箱進儲存存場待用用的拖運運工藝流流程為：拖輪準備海事申申報沉箱鋼封門檢查沉箱起起浮試驗驗沉箱滲水水檢測上閘首首出塢靠泊泊閘室出出塢靠泊泊下閘首首出塢拖拖運閘室拖運上閘首拖拖運沉箱儲儲存場錨錨泊。2.2.22主要施施工工藝藝2.2.22.1沉箱起起浮沉箱鋼封門門安裝檢檢查完畢畢后，向向船塢內內灌水使使沉箱起起浮。起起浮前用用纜繩將將沉箱四四角固定定。檢查查沉箱起起浮情況況。2.2.22.2沉箱滲水水檢測沉箱起浮后后，進行行不少于于24小時的的漂浮試試驗，通通過沉箱箱外墻的的水尺檢檢查沉箱箱吃水變變化、沉沉箱內有無滲滲漏情況況，情況況良好方方可

19、拖運運。2.2.22.3沉箱箱出塢拖拖運拖輪到船塢塢閘門外外，用引引繩將拖拖纜傳到到沉箱系系纜上，由拖輪輪拖出船船塢。因沉箱箱進儲存存場暫時時存放，上閘首及閘室沉箱將先靠泊船塢近旁的碼頭上，碼頭底部應事先清理干凈，其水深在最低潮時應有富裕水深。下閘首按拖運流程拖運至沉箱儲存場，再依次拖運閘室、上閘首。2.3沉箱箱拖帶航航速根據(jù)沉箱尺尺寸，考考慮到航航道條件件、自然然條件，確確定拖輪輪拖帶時時沉箱拖拖帶航速速為2海里/小時。2.4拖帶帶力計算算2.4.11上閘首首拖帶力力計算:以校核拖航航速度為3節(jié)（即1.5543米/s）計算算，則A=（TT+）=15(5.2+0.6) =877m2拖帶力：FF

20、AW（V2/2）K8711.02251.554322/(229.8)10.883(t)取F=111tF拖帶力力標準值值（t）A沉箱受受水流阻阻力的面面積（m2）w海水水的重度度（kN/m3），取1.0025kkN/mm3沉箱寬寬度（m）T沉箱吃吃水（m）箱前涌涌水高度度（m），取0.66mV沉箱對對水流的的相對速速度（m/s）K擋水形形狀系數(shù)數(shù)，取1.00 拖輪確定，按按每t拖帶力力需180HP計算，則則需要的的拖輪為 11118801980 （HP）2.4.22 閘室拖拖帶力計計算:以拖航校核核速度為3節(jié)（即1.5543米/s）計算算，則A=（TT+） =22.9(4.00+0.6) =10

21、55.344m2拖帶力：FFAW（V2/2）K105.341.00251.554322/(229.8)13.112(t)取F=144t拖輪確定，按按每t拖帶力力需180HP計算，則則需要的的拖輪為為（HP）2.4.33 下閘首首拖帶力力計算:以拖航校核核速度為3節(jié)（即1.5543米/s）計算算，則A=（TT+） =15(4.30+00.6) =73.5m2拖帶力：FFAW（V2/2）K73.551.02551.54432/(229.8)9.155(t)取F=100t拖輪確定，按按每t拖帶力力需180HP計算，則則需要的的拖輪為為 10018801800 （HP）2.5

22、拖運運時間安安排綜合氣象和和潮汐情情況，選選擇風力力小于5級、浪高高小于1米、同時潮位位較高、潮差不不大、潮潮流平緩緩時機拖拖運沉箱箱，故擬選擇于20113年7月12日200日拖航航，分次次將三個個沉箱拖拖運至內內港池沉沉箱儲存存場。如果天氣出出現(xiàn)較長長時間變變化，計計劃時間間內無合合適時間間拖運，則視情況再作調整。3拖船配置置及拖纜纜選型3.1 拖拖輪配置置每個沉箱拖拖運時均均采用吊吊拖+綁拖方方式。配置1艘主拖輪輪，2艘輔助拖輪輪，拖輪輪參數(shù)見見表5。主拖拖輪發(fā)揮揮主要拖拖帶作用用，輔助助拖輪發(fā)揮揮次要拖拖帶作用用，同時時控制沉沉箱的航航向。3艘拖輪拖力之之和為43t，均大大于上閘閘首沉箱

23、箱、閘室室沉箱和和下閘首首沉箱的的最大拖拖航阻力力，滿足足拖帶要要求。表5 拖輪輪參數(shù)表拖輪作用總長（m）型寬（m）型深（m）吃水（m）總功率（hp）拖力（t）鎮(zhèn)港拖10002主拖輪32.5668.204.202.91167017鎮(zhèn)港拖9001輔助拖輪30.1008.003.802.5898013鎮(zhèn)港拖9002輔助拖輪29.5008.003.802.8098013注：船舶資資料另報報海事。3.2 拖拖纜選型型（1）主拖拖輪-鎮(zhèn)港拖拖10002使用拖拖纜為：主纜：尼龍龍繩，直直徑為1000 mmm，最小破破斷拉力力為15550kkN。龍須纜：纖纖維芯鋼鋼絲繩，直直徑為38 mm，型號號為6337

24、S-FC，公稱稱抗拉強強度為16770MPPa，最小小破斷拉拉力為7966kN。（2）輔拖拖輪-鎮(zhèn)港拖拖9011/9002使用用拖纜為為：拖纜、包頭頭和操縱縱纜：均均為尼龍龍繩綿綸復復絲，直直徑為440 mmm，最小破破斷拉力力為3552kN。3.3 拖拖輪布置置3.3.11上閘首首拖輪布布置 圖圖5是上閘閘首拖輪輪布置圖圖，主拖拖船鎮(zhèn)港港拖10002的龍須須纜分別別系在上上閘首前前端兩角角處的卸卸扣上；邊拖船船鎮(zhèn)港拖拖901和902的拖纜纜、包頭頭和操縱縱纜分別別系在沉沉箱的圍圍纜上。圖5 上閘閘首拖帶帶拖輪布布置圖備注：拖帶帶船組的的最大寬寬度以及及最大長長度：（1）船舶舶拖帶寬寬度（包包

25、括沉箱箱寬度為為15米、鎮(zhèn)鎮(zhèn)港拖901船寬8米加左左右船舷舷輪胎護護舷1米、鎮(zhèn)鎮(zhèn)港拖901船寬8米加左左右船舷舷輪胎護護舷1米）拖拖帶寬度度為33米。（2）船舶舶拖帶長長度（包包括龍須須纜、拖拖纜40米、鎮(zhèn)鎮(zhèn)港拖10002船長32.5米 沉箱長長度33.54米）拖拖帶長度度為107米。（3）長峙峙大橋通通航寬度度60米，通航高高度18米，可滿滿足沉箱箱拖帶要要求。3.3.22閘室拖拖輪布置置圖6是閘室室拖輪布布置圖，主主拖船鎮(zhèn)鎮(zhèn)港拖10002的龍須須纜分別別系在閘閘室前端端兩角處處的卸扣扣上；邊邊拖船鎮(zhèn)鎮(zhèn)港拖901和902的龍須須纜分別別系在閘閘室的圍圍纜上。圖6 閘室室拖帶拖拖輪布置置圖備注

26、：拖帶帶船組的的最大寬寬度以及及最大長長度：（1）船舶舶拖帶寬寬度（包包括沉箱箱寬度為為22.9米、鎮(zhèn)鎮(zhèn)港拖901船寬8米加左左右船舷舷輪胎護護舷1米、鎮(zhèn)鎮(zhèn)港拖901船寬8米加左左右船舷舷輪胎護護舷1米）拖拖帶寬度度為40.9米；（2）船舶舶拖帶長長度（包包括龍須須纜、拖拖纜40米、鎮(zhèn)鎮(zhèn)港拖10002船長32.5米 沉箱長長度25米）拖拖帶長度度為98米；（3）長峙峙大橋通通航寬度度60米，通航高高度18米，可滿滿足沉箱箱拖帶要要求。3.3.33下閘首首拖輪布布置圖7是下閘閘首拖輪輪布置圖圖，主拖拖船鎮(zhèn)港港拖10002的龍須須纜分別別系在下下閘首前前端兩角角處的卸卸扣處；邊拖船船鎮(zhèn)港拖拖901

27、和902的龍須須纜分別別系沉箱箱的圍纜纜上。圖7 下閘閘首拖帶帶拖輪布布置圖備注：拖帶帶船組的的最大寬寬度以及及最大長長度：（1）船舶舶拖帶寬寬度（包包括沉箱箱寬度為為15米、鎮(zhèn)鎮(zhèn)港拖901船寬8米加左左右船舷舷輪胎護護舷1米、鎮(zhèn)鎮(zhèn)港拖901船寬8米加左左右船舷舷輪胎護護舷1米）拖拖帶寬度度為33米；（2）船舶舶拖帶長長度（包包括龍須須纜、拖拖纜40米、鎮(zhèn)鎮(zhèn)港拖10002船長32.5米 沉箱長長度33.54米）拖拖帶長度度為107米；（3）長峙峙大橋通通航寬度度60米，通航高高度18米，可滿滿足沉箱箱拖帶要要求。3.4輔助助船介紹參與拖帶的的船舶對對本段航航道十分分熟悉，主主要駕駛駛人員以以前

28、都曾有過過拖帶沉沉箱的經(jīng)經(jīng)驗。另另外，為為了方便便拖運，我我部還擬擬配備輔輔助船舶舶。沉箱編隊拖拖運時，為為保證拖拖運安全全，擬安安排兩艘艘錨艇、兩兩艘交通通艇作警警戒船。4系纜設施施及錨泊泊設施主主4.1圍纜纜布設方方法在每個沉箱箱上布設設一道錨錨鏈圍纜纜，作為為沉箱拖拖運和臨臨時系泊泊以及定定位的系系纜設施施。錨鏈鏈圍纜分為為四段，之之間由千千斤索和和卸扣聯(lián)聯(lián)接。為為防止圍圍纜沿高高度方向向滑動，用3道繞頂、繞底的鋼絲繩限制圍纜滑動。圍纜與沉箱之間用橡膠套或橡膠墊和枕木分隔，以免損壞沉箱棱角。為了防止拖拖輪與沉沉箱臨時時鋼封門門發(fā)生碰碰撞，在在每個沉沉箱拖帶帶圍纜上上下布設設直徑2166m

29、m鋼管兩兩道，這這樣，船船舶碰撞撞時不至至于損壞壞臨時鋼鋼封門。4.2圍纜纜高度設設計圍纜高度設設計考慮慮拖航時時浮態(tài)、沉沉箱的結結構強度度和方便便系纜操操作。4.2.11上閘首首沉箱系纜纜高度設設計上閘首沉箱箱設有水水平增強強結構，見見圖8，該水水平增強強結構高高度中心心距沉箱箱外底面面為6.005m，上閘閘首沉箱箱的浮運吃吃水為5.22m，兩者者高差為為0.885m，暫定定圍纜高高度為距距沉箱外外底面為為6.005m，距浮浮運吃水水線0.885，便于于碼頭系系纜、解解纜和航航行安全全觀察。圖8 上閘閘首的水水平增強強結構圖圖 當圍纜高高度為距距沉箱外外底面為為6.005m時，上上閘首拖拖航

30、時的的受力分分解見圖圖9。圖中中，F(xiàn)2為拉力力，取總總阻力2433.044kN，F(xiàn)1為平衡衡浮力。2.652433.044=1/2333.55h151.00255.558h=0.4448mm式中：h沉箱首首尾吃水水差。當圍纜高度度為距沉沉箱外底底面為6.005m時，受受到1.2m/s潮流，拖速速度為2kn時，上閘閘首沉箱箱首吃水水為5.4424mm，尾水水吃為4.9976mm。首傾傾為0.77682，沉沉箱拖航航浮態(tài)較較好。圖9 上閘閘首浮態(tài)態(tài)受力分分析圖通過以上論論證，證證明上閘閘首沉箱箱圍纜高高度設置置于距沉沉箱外底底面為6.005m時較適適合。4.2.22 閘室沉箱箱系纜高度度設計閘室沉

31、箱設設有水平平增強結結構，見見圖100，該水水平增強強結構高高度中心心距沉箱箱外底面面為5.11m，上閘閘首沉箱箱的浮運吃吃水為4.00m，兩者者高差為為1.11m，暫定定圍纜高高度為距距沉箱外外底面為為5.11m，距浮浮運吃水水線1.1，便于于碼頭系系纜、解解纜和航航行安全全觀察。圖10 上上閘首的的水平增增強結構構圖當圍纜高度度為距沉沉箱外底底面為5.11m時，閘閘室拖航航時所受受拉力F2為總阻阻力2866.544kN。2.02286.54=1/22255h22.911.022544.177h=0.4468mm式中：h沉箱首首尾吃水水差。當圍纜高度度為距沉沉箱外底底面為5.11m時，受受到

32、1.2m/s潮流，拖速速度為2kn時，閘室室沉箱首首吃水為為4.2234mm，尾水水吃為3.7766mm。首傾傾為1.00732，沉沉箱拖航航浮態(tài)較較好。通過以上論論證，證證明閘室室沉箱圍圍纜高度度設置于于距沉箱箱外底面面為5.11m時較適適合。4.2.33 下閘首首沉箱系纜纜高度設設計下閘首沉箱箱設有水水平增強強結構，見見圖111，該水水平增強強結構高高度中心心距沉箱箱外底面面為5.11m，上閘閘首沉箱箱的浮運吃吃水為4.33m，兩者者高差為為0.88m，暫定定圍纜高高度為距距沉箱外外底面為為5.11m，距浮浮運吃水水線0.8，便于于碼頭系系纜、解解纜和航航行安全全觀察。圖11 上上閘首的的

33、水平增增強結構構圖 當圍纜高高度為距距沉箱外外底面為為5.11m時，下下閘首拖拖航時所所受拉力力F2為總阻阻力1955.977kN。2.181955.977=1/2333.55h151.00255.558h=0.2297mm式中：h沉箱首首尾吃水水差。當圍纜高度度為距沉沉箱外底底面為5.11m時，受受到1.2m/s潮流，拖速速度為2kn時，下閘閘首沉箱箱首吃水水為4.4449mm，尾水水吃為4.1151mm。首傾傾為0.55082，沉沉箱拖航航浮態(tài)較較好。通過以上論論證，證證明下閘閘首沉箱箱圍纜高高度設置置于距沉沉箱外底底面為5.11m時較適適合。4.3圍纜纜選型從表9可知知，3個沉箱箱中閘室

34、室的總阻阻力最大大，為2866.544kN，取5倍的安安全系數(shù)數(shù)，則圍圍纜的破破斷拉力力為F=2286.545/22=7116.335kNN。圍纜選型為為：444mm錨錨鏈，各各種型號號的破斷斷拉力均均大于7166.355kN。錨鏈長度：為了兼兼顧3種沉箱箱的使用用，為使使主拖船船的龍須須纜系在在沉箱兩兩角處，應應保證可可系龍須須纜的卸卸扣1和卸扣2處在沉沉箱的兩兩角處。四段鋼絲繩繩的長度度分別約約為： 244m、29.5m、29.5m和23m。實際際長度可可取點余余量，根根據(jù)現(xiàn)場場情交況況而定。上、下閘首首沉箱圍圍纜布置置圖見圖圖12和閘閘室沉箱箱的圍纜纜布置圖圖見圖113。圖12 上上、下

35、閘閘首的圍圍纜布置置圖圖13 閘閘室的圍圍纜布置置圖圍纜由四段段44mmm錨鏈鏈和手拉葫葫蘆組成成，用手手拉葫蘆蘆拉緊。在在圍纜上上布置若若干卸扣扣，作為為拖輪拖拖纜、包包頭和操操縱纜以以及沉箱箱錨泊時時錨纜的的系點。4.4 固固定纜選選型為防止圍纜纜沿高主主度方向向滑動，用3道繞頂、繞底的固定纜限制圍纜滑動，見圖14。固定纜采用型號為20mm鋼絲繩和卸扣組成，固定纜的縱向位置結合拖船拖樁位置現(xiàn)場而定。上閘首固定纜縱向布置見圖15，下閘首和閘室固定纜布置與其相似。圖14 固固定纜圍圍繞型式式圖圖15 固固定纜縱縱向布置置圖5航線設計計5.1 航航行路線線預制廠在舟舟山臨城城街道饅饅頭島上上的精

36、馳馳船廠船船塢內，自沉箱預制場至工程所在地距離僅約3km，水路經(jīng)松山左支至東炬水道可直達現(xiàn)場水域，航道寬度120m以上，水深10m以上，長峙大橋的通航高度為18米，通航寬度為60米。航行路線各段航程及各航線拐點參見下圖16及表6。圖16 航航向路線線圖序號經(jīng)緯度航向（）航距（海里里）129588.3328NN 112209.0884E（始發(fā)地）229588.2276NN 112209.1333E1360.07329588.1181NN 112209.0880E1130.10429588.1112NN 112208.9000E2490.17529588.1164NN 112208.5779E27

37、90.28629588. 2444N 1222088.1157EE2810.38729588.3345NN 112207.8997E2920.25829588.3323NN 112207.6559E2640.21929588.3360NN 112207.5229E2860.121029588.5598NN 112207.5334E0010.241129588.6693NN 112207.7332E（目的的地）0640.20總航程2.02表6 航線設設計參數(shù)數(shù) 5.2 特特殊位置置具體航航行方式式由上面的圖圖表可以以看出，現(xiàn)有的航道寬度小，水流急，部分航段轉彎角度較大，如NO1-NO5、NO09

38、-NO11等航段。下面針對幾個特殊位置對航行方式進行闡述。上閘首沉箱箱出塢圖17 上上閘首出出塢示意意圖1如上圖所示示，首先先上閘首首沉箱左左右兩舷舷分別用用四根鋼鋼索在船船塢邊緣緣固定，然然后用小小絞錨艇艇在船塢塢出口正正前方80m位置定定好位，用用絞錨艇艇的鋼索索把上閘閘首沉箱箱系好，并并向外緩緩慢牽引引。牽引引至錨艇艇后加以以固定，同同時兩只只拖輪進進行綁拖拖編隊，將將上閘首首沉箱拖拖運至船船廠碼頭頭靠泊，并并系好纜纜繩。圖18 上上閘首出出塢示意意圖2圖19 上上閘首與與閘室靠靠泊示意意圖閘室沉箱出出塢 閘室沉箱箱出塢方方法同上上閘首沉沉箱。下閘首沉箱箱出塢拖拖運下閘首沉箱箱出塢同同上

39、，拖拖航編隊隊如下：用兩只只9800HP拖輪分分別在下下閘首沉沉箱兩側側編號綁綁拖隊形形，另外外一只16770HPP拖輪進進行吊拖拖編隊，拖拖纜長度度為40m，拖帶帶長度為為70m，完好好后進行行拖帶。船船隊工作作頻道66，國際際頻道16，按照照計劃航航線進行行拖帶，加加強瞭望望，謹慎慎駕駛，注注意狹道道潮流對對船隊的的影響。船隊過橋在確保通過過橋凈空空高度和和航道寬寬度的同同時，必必須要從從大橋的的中心線線通過，注注意潮流流對船只只的影響響，備車車備錨，選選擇最佳佳航速，安安全通過過大橋。彎道航行船隊在經(jīng)過過彎道時時，要把把握好潮潮流方向向及流速速，控制制航速，切切向使用用大角度度過彎。沉箱

40、到達臨臨時存放放點下閘首沉箱箱由主拖拖輪拖進進內港池池，根據(jù)據(jù)潮流流流向及流流速，慢慢速進入入內港池池水域，把把握航向向。進入入指定位位置后，主主拖輪解解掉拖纜纜，同時時兩側綁綁拖將下下閘首沉沉箱定好好位，拋拋錨固定定。閘室室沉箱在在船隊到到達船閘閘基礎外外側時即即解掉主主拖纜，由由小錨艇艇將沉箱箱拖至內內港池。 PAGE 32沉箱儲存場場位置參見見下圖（圖圖20）。6安全措施施與注意意事項6.1沉箱箱拖運前前，向海海事部門門申請發(fā)發(fā)布航行行通告。每個個沉箱拖拖帶前，船船隊調度度應向海海監(jiān)部門門通報準準確的起起航時間間。6.2沉箱箱拖運前前，成立立專門的的沉箱拖拖運指揮揮小組，負負責協(xié)調調指揮

41、沉沉箱拖運運全過程程。指揮揮小組下下轄三個個專門小小組：應應急組、拖拖帶組、警警戒組。表7 沉箱拖拖運指揮揮小組成成員序 號職 務姓 名聯(lián) 系 電 話說 明1指揮長夏金志13972252118077施工單位項項目經(jīng)理理/安全負負責人2副指揮長朱丹峰13758800001788拖輪公司總總經(jīng)理3成員陳建波13758802117599鎮(zhèn)港拖10002船長4成員劉阿文13758802118999鎮(zhèn)港拖9001船長5成員丁政治13758802111133鎮(zhèn)港拖9002船長長6成員江學文13972256220911專職安全員員7成員王賢明18605556001400施工單位總總工程師師表8 沉箱箱拖運應

42、應急小組組成員 序 號職 務姓 名聯(lián) 系 電 話說 明1組長夏金志13972252118077施工單位項項目經(jīng)理理/安全負負責人2成員陳建波13758802117599鎮(zhèn)港拖10002船長3成員劉阿文13758802118999鎮(zhèn)港拖9001船長4成員丁政治13758802111133鎮(zhèn)港拖9002船長長5成員王賢明18605556001400表9 沉箱拖拖運拖帶帶小組成成員 序 號職 務姓 名聯(lián) 系 電 話說 明1組長陳建波13758802117599安全負責人人2成員劉阿文137588021189993成員丁政治137588021111334成員朱丹峰137588000017885表10

43、沉箱拖拖運警戒戒小組成成員 序 號職 務姓 名聯(lián) 系 電 話說 明1組長江學文13972256220911安全負責人人2成員苗成夫137500719909663成員張全林188577095502664成員李世員139577225578775成員陳緒義18671174883666沉箱編隊拖拖運時，為為保證拖拖運安全全，擬安安排兩艘艘錨艇、兩兩艘交通通艇作警警戒船。其其中一艘艘錨艇配配一艘交交通艇在在長峙大大橋一帶帶巡視警警戒；另另一艘交交通艇在在船隊左左右兩側側警戒，當當沉箱編編隊起航航后，另另一艘錨錨艇則需需趕到施施工區(qū)鳳鳳凰島一一帶警戒戒。拖航前，應應進行安安全技術術交底，對對沉箱拖拖帶的每

44、每項工作作，應制制訂具體體的操作作規(guī)程。參與船舶提提前開航航前會議議，明確確聯(lián)系頻頻道，各各船職責責，以及及明確緊緊急情況況下的措施施。海事部門聯(lián)聯(lián)系人： 電話：高頻頻道： 116頻道 66頻道道。6.3 起拖前前，主拖拖輪組織織各參與與船舶沿航航線航行行一次，對對航道情情況進行行實際踏踏勘，同同時用GPSS規(guī)劃確定定航跡線線，保證證計劃航航線上富富裕水深深在1.55m以上上。6.4 選擇高高平潮期期間進行行拖航，在在船隊拖拖航拐彎彎時潮水水最好處于于微落狀狀態(tài)，以以便于船船隊控制制航段點點。6.5 收聽天天氣預報報，保證證在風力力小于55級的情情況下起起拖。6.6 主拖輪輪在發(fā)現(xiàn)現(xiàn)前有礙礙航

45、物需需減速或或停車時時，立即即通知輔輔助拖輪輪倒車以以控制被被拖沉箱箱，防止止被拖沉沉箱由于于慣性和和拖輪發(fā)發(fā)生碰擦擦。6.7 轉角較大時，兩兩輔助拖拖輪用車車、舵校校正沉箱箱航向，使使其處于于計劃航航線上。6.8 對拖輪輪機械設設備，通通訊導航設備作作全面檢檢查，確確保處于于良好狀狀態(tài)。6.9對三三艘沉箱箱拖航前進行檢檢驗，并并進行航航次保險險。6.10 嚴格遵遵守“海上避碰碰規(guī)則”安全航航行，謹謹慎操作作。6.11 航行過過程中安安排二艘警戒船做做好排障障清障工工作，同同時提醒醒過往船船舶，遇遇有情況況及時報報告。6.12輔輔助輪安安排觀察察沉箱拖拖帶情況況，每個個沉箱上上安排2名觀察察人

46、員，配配備必須須的救生生衣、救救生圈；輔助輪輪應經(jīng)常常檢查船船隊的拖拖帶編隊隊情況，遇遇有問題題及時匯匯報主拖拖輪船長長。6.13 如果發(fā)發(fā)生斷纜纜事故，及及時使用用應急纜纜繩進行行拖航，確確保航行行安全。6.14 申請海海事艇護護航，控控制其他他船舶在在航道中中交會。6.15防防范大橋橋通航孔孔航道內內沉船風風險的對對策措施施1、所有施施工船舶舶應服從從航運主主管部門門及警戒戒船的指指揮，并并隨時注注意收聽聽海事部部門發(fā)布布的航行行安全信信息和大大橋兩側側航行船船舶情況況通報，自自覺遵照照航運主主管部門門推薦的的航道航航行。2、在惡劣劣天氣條條件下，安安排大馬馬力拖輪輪在施工工水域值值守發(fā)現(xiàn)

47、現(xiàn)險情可可隨時采采取救助助措施，以以有效避避免船舶舶在通航航孔道內內發(fā)生事事故。3、發(fā)生事事故后的的應急措措施(1)立即即救助遇遇險船員員，安排排船舶探探摸，了了解沉船船的相關關情況，并并及時報報請局指指揮部盡盡快安排排大型起起重船打打撈沉船船。(2)報請請有關部部門對沉沉船的通通航孔道道實施臨臨時封航航，并安安排警戒戒船進行行現(xiàn)場警警戒，待待沉船打打撈起后后再恢復復通航。(3)報請請有關部部門開辟辟臨時航航道，設設置臨時時航道燈燈浮和和和航道改改變的警警示標志志，并通通過信號號臺定時時發(fā)布航航行安全全信息，指指導其他他船舶安安全航行行。(4)對整整體打撈撈難度較較大，則則應報請請有關部部門實

48、施施解體清清障打撈撈。6.16防防范船舶舶間碰撞撞風險的的對策措措施1、施工船船舶應嚴嚴格按照照施工組組織設計計和劃定定的施工工作業(yè)區(qū)區(qū)進行施施工，每每天定時時向項目目部及局局指揮部部報告工工程進展展情況和和安全情情況，通通報作業(yè)業(yè)區(qū)施工工船舶分分布及動動態(tài)情況況，禁止止施工船船舶隨意意調換作作業(yè)區(qū)和和隨意穿穿越其他他作業(yè)區(qū)區(qū);禁止施施工船舶舶將錨位位拋出作作業(yè)區(qū);禁止施施工船舶舶不按計計劃施工工。2、除在施施工安全全作業(yè)區(qū)區(qū)設置警警戒燈浮浮和警戒戒船守護護外，還還要求施施工船舶舶按規(guī)定定在明顯顯易見處處顯示相相應的信信號，尤尤其在錨錨鏈入水水處顯示示燈光信信號并用用探照燈燈提示。另另外，要要

49、求所有有施工船船舶在VHFF6頻道24小時值值守。3、對通過過臨時航航道的大大型船舶舶實施護護航制度度，保護護大型船船舶通過過施工作作業(yè)區(qū)的的安全。4、對未按按推薦航航道航行行擅自進進入安全全作業(yè)區(qū)區(qū)的船舶舶，應立立即報告告有關人人員及現(xiàn)現(xiàn)場警戒戒船，進進行及時時糾正。5、需要調調整安全全作業(yè)區(qū)區(qū)的，應應提前一一個月向向海事主主管機關關提出申申請，經(jīng)經(jīng)審核后后發(fā)布航航行通告告，并重重新制定定相關管管理措施施。6、發(fā)生事事故后的的應急措措施(1)迅速速救助遇遇險船舶舶和人員員，盡量量減少人人員及財財產的損損失。(2)收集集施工船船舶和航航行船舶舶的詳細細數(shù)據(jù)，組組織人員員協(xié)助參參與海事事調查。(

50、3)如果果碰撞船船舶沉沒沒，則要要報請有有關部門門打撈沉沉船，避避免影響響其他施施工船舶舶安全和和妨礙大大橋施工工。如整整體打撈撈不成功功則采用用解體清清障打撈撈。6.17防防范船舶舶損壞管管線風險險的對策策措施1、各施工工船舶在在施工前前應配備備大勝關關長江大大橋專用用圖，掌掌握施工工水域水水下管線線的具體體走向。2、對于施施工點離離管線較較近又無無法避開開，應事事先制定定保護管管線的安安全措施施及相應應的管理理制度和和應急預預案，并并征求管管線管理理部門的的意見。如如拋設的的錨纜與與水下管管線交叉叉不可避避免，可可在管線線業(yè)主或或維護單單位的指指導監(jiān)督督下，將將錨纜離離管線較較遠的地地方，

51、使使施工時時不至于于走錨鉤鉤住水下下管線。3、禁止施施工船舶舶在水下下管線附附近水域域拋錨避避風或停停泊。4、在惡劣劣天氣條條件下，施施工船舶舶在管線線附近水水域施工工時應嚴嚴加防范范，必要要時全部部停工撤撤離。5、發(fā)生事事故，應應立即報報告項目目部，并并向管線線管理部部門及業(yè)業(yè)主報告告，盡快快申請管管線維修修船進行行維修，以以減少損損失，并并接受有有關部門門的調查查處理。6.18防防范人員員墜水風風險的對對策措施施1、交通船船舶必須須符合水水上航行行安全要要求，備備妥救生生工具如如救生衣衣、救生生圈、救救生竹篙篙等救生生器材。2、水上施施工作業(yè)業(yè)及船上上流動作作業(yè)人員員應按規(guī)規(guī)定穿著著救生衣

52、衣。符合合高處作作業(yè)條件件的，還還應按高高處作業(yè)業(yè)的規(guī)定定系好安安全帶。3、交通船船必須按按定員，不不準超載載。乘坐坐人員應應聽從船船員的指指揮，船船到位后后，應待待靠穩(wěn)拴拴牢方可可上、下下。不得得搶上搶搶下或船船未靠穩(wěn)穩(wěn)就跳船船。4、乘坐人人員應聽聽從船員員的指揮揮，自覺覺入艙，不不得站立立和坐騎騎在船頭頭、船尾尾和船幫幫上，遇遇有風浪浪時，船船上乘坐坐人員不不得來回回走動。非非本船駕駕駛人員員嚴禁擅擅自操作作。5、施工人人員應開開展游泳泳培訓，加加強自救救和互救救的能力力。6、人員上上下通道道必須設設安全網(wǎng)網(wǎng)，跳板板要固定定。作業(yè)業(yè)平臺應應滿鋪腳腳手板，周周邊必須須有欄桿桿和安全全網(wǎng)等可可靠的臨臨邊維護護。7、作業(yè)平平臺上應應配置足足夠數(shù)量量的救生生圈等救救生設備備，并配配備一定定數(shù)量的的固定式式防水燈燈，保證證夜間足足夠的照照明。8、作業(yè)平平臺上應應設置多多條安全全通道，以以防不測測