瀝青路面熱再生技術在高速公路養(yǎng)護工程中的

1、 11 -瀝青路面熱再生技術在高速公路養(yǎng)護工程中的應用(朱玉娥 安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司)摘要：將回回收瀝青青路面材材料（RRAP）運運至瀝青青拌和廠廠（場、站站），經(jīng)經(jīng)破碎、篩篩分，以以一定的的比例與與新集料料、新瀝瀝青、再再生劑（必必要時）等等拌制成成熱拌再再生混合合料鋪筑筑路面的的技術，稱稱為廠拌拌熱再生生技術。瀝青路面熱再生技術是節(jié)約資源、保護環(huán)境的有效途徑，是公路建設可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。為扶持、鼓勵和推廣應用瀝青路面熱再生技術，發(fā)揮其經(jīng)濟效益和社會效益，合肥徐州高速公路養(yǎng)護工程引進并應用了該項技術，根據(jù)施工后各項技術指標檢測及目前車輛運行情況顯示具有較好的路用性能。關鍵

2、詞：瀝瀝青混凝凝土路面面 養(yǎng)護工工程 熱再生 設計 施工一、瀝青路路面熱再再生設計計1、一般規(guī)規(guī)定瀝青路面廠廠拌熱再再生工程程實施前前，應對對原路面面歷史信信息、原原路面技技術狀況況、交通通量、工工程經(jīng)濟濟等方面面的內(nèi)容容進行調(diào)調(diào)查和綜綜合分析析，為再再生設計計提供依依據(jù)。原原路面調(diào)調(diào)查的內(nèi)內(nèi)容應完完整，并并進行系系統(tǒng)分析析和準確確評價，一一般包括括原路面面的結(jié)構(gòu)構(gòu)、材料料、路況況、路面通通車營運運期間的的養(yǎng)護資資料和路路面檢測測資料，并并結(jié)合施施工資料料、竣工工資料，分分析病害害成因。原原路面狀狀況調(diào)查查內(nèi)容一一般包括括：路面面狀況指指數(shù)PCCI，國國際平整整度指數(shù)數(shù)IRII，路面面強度系系

3、數(shù)SSSI，車車轍深度度，下承承層的承承載能力力，原路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)厚度。通通過對原原路面狀狀況的調(diào)調(diào)查、原原路面材材料的取取樣和試試驗、路路面病害害成因分分析，為為再生設設計提供供依據(jù)。2、回收瀝瀝青路面面材料分分析必須在對回回收瀝青青路面材材料（RRAP）充充分調(diào)查查分析的的基礎上上，根據(jù)據(jù)工程要要求、公公路等級級、使用用層位、氣氣候條件件、交通通情況，充充分借鑒鑒成功經(jīng)經(jīng)驗，選選用符合合要求的的材料，進進行再生生混合料料設計。廠拌熱再生生時經(jīng)過過預處理理的回收收瀝青路路面材料料（RAP）應按按照下表的各各項技術術指標進進行檢測測。熱再生時RRAP檢測項目目與質(zhì)量量要求材料檢測項目技術要求試驗

4、方法RAP含水率實測RAP級配配實測瀝青含量實測砂當量（%）55RAP中的的瀝青針入度（00.1mmm）20公路工程程瀝青及及瀝青混混合料試試驗規(guī)程程（JJTJ 0522）60粘度度實測軟化點實測15延度度實測RAP中的的粗集料料針片狀顆粒粒含量、壓壓碎值實測公路工程程集料試試驗規(guī)程程（JJTG E422）RAP中的的細集料料棱角性實測注：RAPP摻配比比例小于于20%時，RAAP中的的瀝青性性能指標標可不檢檢測，RRAP中中的粗集集料可只只檢測針針片狀含含量。3、瀝青再再生劑應根據(jù)回收收瀝青路路面材料料（RAAP）中中瀝青老老化程度度、瀝青青含量、回回收瀝青青路面材材料（RRAP）摻摻配比例

5、例、再生生劑與瀝瀝青的配配伍性，綜綜合選擇擇再生劑劑品種。瀝瀝青再生生劑宜滿滿足下表表的要求求。熱拌瀝青混混合料再再生劑質(zhì)質(zhì)量要求求檢驗項目RA-1RA-5RA-255RA-755RA-2550RA-5000試驗方法60粘度度 cSSt501775176990090145004501125000125011375000375011600000T 06119閃點220220220220220220T 06333飽和分含量量（%）303030303030T 06118芳香芬含量量（%）實測實測實測實測實測實測T 06118薄膜烘箱試試驗前后粘度比比333333T 06119薄膜烘箱試試驗前后后質(zhì)量

6、損失 %443333T 06009或T 0611015密度度實測實測實測實測實測實測T 060034、集料、石石灰、礦礦粉等新新添加材材料的質(zhì)質(zhì)量要求求新添加粗、細集料料以及熱熱再生混混合料中中新舊集集料混合合后的集集料混合合料質(zhì)量量應滿足足現(xiàn)行公公路瀝青青路面施施工技術術規(guī)范的的要求。單單一粗細細集料質(zhì)質(zhì)量不能能滿足要要求，但但集料混混合料性性能滿足足要求的的，可以以使用。石灰作為再再生結(jié)合合料或者者活性添添加劑時時，可以以采用消消石灰粉粉或者生生石灰粉粉，石灰灰技術指指標應符符合現(xiàn)行行公路路路面基基層施工工技術規(guī)規(guī)范的的規(guī)定。石石灰在野野外堆放放時間較較長時應應覆蓋防防潮。再生瀝青混混合料

7、中中使用的的填料的的質(zhì)量技技術要求求應滿足足現(xiàn)行公公路瀝青青路面施施工技術術規(guī)范（JTG F40）的要求。5、廠拌熱熱再生瀝瀝青混合合料的配配合比設設計廠拌熱再生生瀝青混混合料的的配合比比設計應應通過目目標配合合比設計計、生產(chǎn)產(chǎn)配合比比設計、生生產(chǎn)配合合比驗證證三個階階段，確確定回收收瀝青路路面材料料（RAAP）的的摻配比比例、新新材料的的品種及及配合比比、礦料料級配、最最佳瀝青青用量。依據(jù)公路路瀝青路路面施工工技術規(guī)規(guī)范（JTGG F440-220044）、公路路瀝青路路面再生生技術規(guī)規(guī)范（JTGG F441-20008）、大粒粒徑透水水性瀝青青混合料料（LSPPM）柔性性基層設設計與施施工

8、指南南，對對廠拌熱熱再生柔柔性基層層、下面面層、中中面層、上上面層瀝瀝青混合合料進行行了材料料組成設設計和性性能研究究。合徐徐南高速公公路原路路面的結(jié)結(jié)構(gòu)設計計為4cmmAC-13上面層層，5cmmAC-20中面層層，6cmmAC-20下面層層，188cm水水穩(wěn)基層層。由于于合徐南南高速公公路許多多路段近近些年大大量采用用了微表表處、霧霧封、超超薄磨耗耗層等預預防性養(yǎng)養(yǎng)護處理理措施，導導致路面面上面層層銑刨料料級配變變化較大大，難以以滿足瀝瀝青熱再再生級配配設計要要求，因因此本次次設計未未采用上上面層銑銑刨料，僅將中、下下及基層層銑刨料料分檔堆堆放，然然后取樣樣經(jīng)過試試驗分析析，對回回收瀝青青

9、路面材材料（RAP）進行評評價，然然后依據(jù)據(jù)規(guī)范要要求進行行配合比比驗算。瀝青熱再生生混合料料的配合合比和混混合料性性能匯總總?cè)缦卤肀恚?各類型熱熱再生混混合料配配合比和和技術性性能匯總總混合料類型型基層LSPPM-330下面層ACC-200C中面層ACC-200C上面層ACC-133C規(guī)范要求新添加油石石比/總油石石比()1.8/33.13.1/44.33.2/44.53.5/44.8礦料配合比比(%)下面層銑刨刨料30中面層銑刨刨料303030基層銑刨料料101010石灰?guī)r集料料20-330mmm40石灰?guī)r集料料10-220mmm202533石灰?guī)r集料料5-100mm1712石灰?guī)r集料料0

10、-3mmm171325玄武巖集料料10-115mmm12玄武巖集料料5-100mm31礦粉122析漏比率(%)0.080.2飛散比率(%)19.30020動穩(wěn)定度(次/mmm)72507051789828000低溫彎曲破破壞應變變28182625295825000浸水馬歇爾爾殘留強強度比(%)90.496.493.395.485凍融劈裂殘殘留強度度比（%）89.189.991.288.780滲水系數(shù)（mL/minn）透水18250LSPM要要求透水水，其他他1200根據(jù)混合料料設計指指標和標標準，將將中、下面層層設計空空隙率控控制在4.00%左右右，最佳佳油石比比3.22%，總油油石比4.55

11、%；將上面層設設計空隙隙率控制制在4.00%左右右，最佳新新加油石石比3.55%，總油油石比4.88%；LSPPM-330基層設計計空隙率率控制在在13%-188%，最佳新新加油石石比1.8%，總油油石比33.1%。二、瀝青路路面熱再再生施工工控制工工藝1、混合料料拌制拌和設備為為20000型拌拌和設備備（拌和和方式為為間歇式式熱拌），此設備增加回收瀝青路面材料（RAP）烘干加熱系統(tǒng)。2個回收瀝青路面材料（RAP）冷料倉，一個回收瀝青路面材料（RAP）的配料裝置和計量裝置，同時相應增強拌和設備的除塵能力。拌和要求：（1）料倉倉內(nèi)的回回收瀝青青路面材材料（RAP）含水水量應不不大于3%；（2）提

12、高高新集料料的加熱熱溫度，新集料的加熱溫度控制在190-210左右。（3）回收收瀝青路路面材料料（RAP）加熱熱時不得得直接與與火焰接接觸。（RAP）加熱后后的溫度度控制在在100度左右右。（4）干拌拌（RAPP與新集集料的拌拌和時間間）時間間一般比比普通熱熱拌瀝青青混合料料延長510s，施工時設設定為20秒；總拌拌和時間間比普通通熱拌瀝瀝青混合合料延長長15ss 左右（設定總總拌和時時間為60秒）。（5）再生生混合料料出料溫溫度應比比普通熱熱拌瀝青青混合料料高515（后場場按180度控制制）。（6）廠拌拌熱再生生瀝青混混合料拌拌制的其其它要求求，應符符合現(xiàn)行行公路路瀝青路路面施工工技術規(guī)規(guī)范

13、（JTGG F440）對熱熱拌瀝青青混合料料路面的的規(guī)定。2、攤鋪和和壓實1）熱再生生瀝青混混合料的的攤鋪溫溫度宜比比熱拌瀝瀝青混合合料高5515。實際攤攤鋪時按按170度控制制，其他他要求，符符合現(xiàn)行行公路路瀝青路路面施工工技術規(guī)規(guī)范（JTGG F440）對熱熱拌瀝青青混合料料路面的的的規(guī)定定2）由于增增大了攤攤鋪溫度度，相應應提高了了熱再生生瀝青混混合料的的壓實溫溫度。后場采用用的碾壓壓組合為為130型壓路路機靜壓壓一遍，振振壓2遍，XP-2600膠輪搓搓揉碾壓壓3遍，壓實實的其他他要求符符合現(xiàn)行行公路路瀝青路路面施工工技術規(guī)規(guī)范（JTGG F440）對熱熱拌瀝青青混合料料路面的的規(guī)定。3

14、、養(yǎng)生和和開放交交通廠拌熱再生生瀝青路路面的養(yǎng)養(yǎng)生和開開放交通通，應符符合現(xiàn)行行公路路瀝青路路面施工工技術規(guī)規(guī)范（JTG F40）對熱拌瀝青混合料路面的規(guī)定。4、施工質(zhì)質(zhì)量控制制廠拌熱再生生瀝青混混合料路路面的施施工質(zhì)量量管理，應應符合現(xiàn)現(xiàn)行公公路瀝青青路面施施工技術術規(guī)范（JTG F40）對熱拌瀝青混合料路面的規(guī)定，在施工過程中須對回收瀝青路面材料（RAP）進行檢查。施工過程中中RAP質(zhì)量檢檢查材 料檢查項目要求值檢查頻率RAPRAP級配配符合設計要要求每天1次RAP的含含水率（%）3每天1次5、現(xiàn)場取取芯驗收收結(jié)果廠拌熱再生生路面的的取芯結(jié)結(jié)果如下下：下面層檢查查結(jié)果檢 查 項項 目檢 查

15、 結(jié)結(jié) 果試件空隙率率(%)7.13.85.26.96.95.2試驗室標準準密度的的壓實度度（%）97.2100.6699.297.597.497.9最大理論密密度的壓壓實度（%）92.996.294.893.193.193.5中面層檢查查結(jié)果檢 查 項項 目檢 查 結(jié)結(jié) 果試件空隙率率(%)5.28.76.07.57.55.4試驗室標準準密度的的壓實度度（%）99.595.598.496.896.899.0最大理論密密度的壓壓實度（%）94.891.394.092.592.594.6上面層檢查查結(jié)果檢 查 項項 目檢 查 結(jié)結(jié) 果試件空隙率率(%)4.26.54.07.0試驗室標準準密度的的

16、壓實度度（%）98.996.699.296.0最大理論密密度的壓壓實度（%）95.893.59693大粒徑檢查查結(jié)果理論密度2.58332.58332.58332.5833室內(nèi)密度2.182.182.182.18芯樣密度2.092.24222.17332.1655芯樣孔隙率率19.113.215.916.2芯樣壓實度度95.8102.4499.699.36、混合料料性能驗驗證采用瀝青混混合料滲滲水試驗驗方法對對最佳油油石比的的車轍板板試件進進行了滲滲水試驗驗，結(jié)果果發(fā)現(xiàn)設設計的LSPPM-330混合料料各試樣樣均在10s內(nèi)全部部滲完，表表明設計計的LSPPM-330混合料料具有良良好的滲滲透性

17、能能。分別別用浸水水馬歇爾爾試驗和和凍融劈劈裂試驗驗評價了了設計的的LSPPM-330混合料料的抗水水損壞性性能，殘殘留穩(wěn)定定度和劈劈裂強度度比均滿滿足熱拌拌改性瀝瀝青混合合料的試試驗技術術標準。用浸水馬歇歇爾試驗驗和凍融融劈裂試試驗評價價了設計計的AC-220C、AC-113C混混合料的的抗水損損壞性能能，殘留留穩(wěn)定度度和劈裂裂強度比比均滿足足熱拌改改性瀝青青混合料料的試驗驗技術標標準。表表明設計計的混合合料具有有優(yōu)良的的抗水損損壞性能能。采用用瀝青混混合料車車轍試驗驗方法對對最佳油油石比的的車轍板板進行了了車轍試試驗，結(jié)結(jié)果表明明設計的AC-220C、AC-113C混混合料具具有優(yōu)良良高溫

18、抗抗車轍性性能。采采用瀝青青混合料料低溫彎彎曲試驗驗方法對對最佳油油石比的的小梁試試件進行行了低溫溫彎曲試試驗，結(jié)結(jié)果表明明設計的AC-220C、AC-113C混混合料具具有優(yōu)良良低溫抗抗裂性能能。采用用瀝青混混合料滲滲水試驗驗方法對對最佳油油石比的的車轍板板試件進進行了滲滲水試驗驗，結(jié)果果設計的的AC-220C、AC-113C混混合料基基本不滲滲水。結(jié)語：熱再再生瀝青青路面施施工技術術既有效的的節(jié)約了了資源，又避免了環(huán)境污染，發(fā)揮了經(jīng)濟效益和社會效益。但是從取芯的結(jié)果顯示，由于回收瀝青路面材料（RAP）的級配存在一定的變異，施工過程中熱拌再生瀝青混合料的級配也相應存在變異性，施工質(zhì)量不易控制。因此，熱拌再生瀝青混合料的施工應重點控制回收瀝青料