風(fēng)力發(fā)電機(jī)分析報告

1、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)概述一、國內(nèi)外風(fēng)電發(fā)展歷史、現(xiàn)狀風(fēng)能是太陽能的一種表現(xiàn)形式。它是由太陽的熱輻射引起的空氣流動。太陽 把自己能的絕大部分以熱的形式給了地球，而到大氣求得太陽能約有2%轉(zhuǎn)變?yōu)?風(fēng)。所以，地球上風(fēng)能資源蘊(yùn)藏豐富。人類對于風(fēng)能的開發(fā)利用也很早就開始了。對風(fēng)能的利用首先出現(xiàn)在波斯， 在荷蘭和英國的風(fēng)車磨坊大約從公元七世紀(jì)就廣泛應(yīng)用，在中國對風(fēng)能的利用全 少不晚于13世紀(jì)中葉，主要用于磨面和提水灌溉。利用風(fēng)力發(fā)電的設(shè)想始于1890 年的丹麥，到1918年，丹麥已擁有120臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)1931年前蘇聯(lián)采用螺旋 槳式的葉片建造了一臺大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。隨后，各國相距建造了一大批大型風(fēng)力 發(fā)電機(jī)。但是，

2、近代火力、水力發(fā)電機(jī)的廣泛應(yīng)用和20世紀(jì)50年代中東油田的發(fā)展， 使風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)展緩慢下來。20世紀(jì)70年代后，由于能源短缺，人類生存環(huán) 境的進(jìn)一步惡化，環(huán)境與能源問題成為當(dāng)今世界面臨的兩大挑戰(zhàn)。因此尋求無污 染、可再生的能源成為科技界的一大目標(biāo)。風(fēng)能這一古老而豐富的自然資源，以 其易于獲得并轉(zhuǎn)換，且分布廣泛無污染又能夠不斷再生，而被重新認(rèn)識，開發(fā)和 利用。此時的風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)計應(yīng)用了航空器的成熟理論，使得風(fēng)力機(jī)的效率比老 式的風(fēng)車提高了幾倍乃至十倍。歐美工業(yè)發(fā)達(dá)國家憑借其先進(jìn)的科技和工業(yè)水 平，投入數(shù)以億美元計的研制經(jīng)費，相繼制造了兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)，形成了風(fēng)能 工業(yè)，使風(fēng)力機(jī)的概念由單機(jī)運行

3、發(fā)展到并網(wǎng)運行和建成有相當(dāng)規(guī)模的風(fēng)車田。 據(jù)報道，截止1990年底的報道材料統(tǒng)計，全球風(fēng)力發(fā)電設(shè)備總裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá) 到3800MW，其中美國約200MW，而且各國正在不斷加大對風(fēng)能開發(fā)的投入。 面對新世紀(jì)的來臨，美國、丹麥、荷蘭、德國、日本和英國等國家紛紛制定出能 源規(guī)劃的長遠(yuǎn)目標(biāo)。在我國風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的研制工作開展較早，但是沒得到足夠的重視與支持， 因而發(fā)展較慢。五十年代后期有過一個興旺時期，吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、江蘇、 安徽和云南等省都研制過千瓦級以下的風(fēng)車，但是沒有做好鞏固和發(fā)展成果的工 作。七十年代后，隨著國民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展出現(xiàn)了能源供應(yīng)緊張、環(huán)境污染嚴(yán)重 等現(xiàn)象，另外由于科技意識日漸深入

4、人心，可再生無污染的風(fēng)能利用受到了足夠 的重視。在浙江、黑龍江、福建研制出了較大功率的機(jī)組；內(nèi)蒙古的有關(guān)單位研 制的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)已有批量生產(chǎn)，用于解決地處偏遠(yuǎn)、居住分散的農(nóng)牧民住戶、 蒙古包的生活用電和少量生產(chǎn)用電。八十年代以來，風(fēng)力發(fā)電在我國得到了相應(yīng) 的發(fā)展。目前微型（1KW）、小型（1-10 KW）風(fēng)力發(fā)電機(jī)的技術(shù)日漸成熟，已 經(jīng)達(dá)到商品化程度。同時大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（600 3可）也研制成功，并已投入 了運行。此外，從國外引進(jìn)了大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組建設(shè)了 20余個風(fēng)電場?？傃b機(jī) 容量達(dá)到了近25MW。從統(tǒng)計資料來看，在我國風(fēng)能利用與風(fēng)力發(fā)電技術(shù)雖然有 了一定的進(jìn)展，與國外先進(jìn)國家相比較仍然

5、存在差距，尤其是在大型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 組的開發(fā)與研制方面。二、風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)及構(gòu)成1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的構(gòu)成及分類1.1構(gòu)成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由風(fēng)輪、機(jī)艙、塔架和基礎(chǔ)構(gòu)成。風(fēng)輪是風(fēng)力機(jī)的核心部件。 機(jī)艙由底盤、整流罩和機(jī)艙罩組成，底盤上安裝機(jī)組發(fā)電系統(tǒng)、變槳距系統(tǒng)及偏 航系統(tǒng)等主要部件。機(jī)艙罩后上方裝有風(fēng)速和風(fēng)向傳感器，艙壁上有隔音及通 風(fēng)裝置等，底部與塔架連接。塔架支撐機(jī)艙達(dá)到所需高度，其上布置發(fā)電機(jī)和主 控制器之間的動力電纜、控制電纜及通信電纜，塔架上還裝有供操作人員上下機(jī)艙的扶梯或電梯。基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其 中心預(yù)置與塔架連接的基礎(chǔ)部件，基礎(chǔ)周圍還設(shè)置了防雷擊的接地裝置。水平軸 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙

6、構(gòu)成示意圖見圖1。圖1變槳距王動偏航風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙構(gòu)成1.2分類風(fēng)力發(fā)電機(jī)組類型主要按容量和結(jié)構(gòu)即（機(jī)型）劃分。（1）按容量分容量在0.11kW為小型機(jī)組,1100kW為中型機(jī)組,1001000kW為大型機(jī) 組，大于10000kW為特大型機(jī)組。（2）按風(fēng)輪軸方向分水平軸風(fēng)力機(jī)組：風(fēng)輪圍繞水平軸旋轉(zhuǎn)。風(fēng)輪在塔架前面迎風(fēng)的稱為上風(fēng)向 風(fēng)力機(jī)，在塔架后面迎風(fēng)的稱為下風(fēng)向風(fēng)力機(jī)。上風(fēng)向風(fēng)力機(jī)需利用調(diào)向裝置來 保持風(fēng)輪迎風(fēng)。垂直軸風(fēng)力機(jī)組：風(fēng)輪圍繞垂直軸旋轉(zhuǎn)，可接收來自任何方向的風(fēng)，故無需 對風(fēng)。垂直軸風(fēng)力機(jī)又分為利用空氣動力的阻力作功和利用翼型的升力作功兩個 主要類別。（3）按功率調(diào)節(jié)方式分定槳距機(jī)

7、組：葉片固定安裝在輪轂上，角度不能改變，風(fēng)力機(jī)的功率調(diào)節(jié) 完全依靠葉片的氣動特性（失速）或偏航控制。變槳距（正變距）機(jī)組：須配備一套葉片變槳距機(jī)構(gòu)，通過改變翼型槳距角， 使翼型升力發(fā)生變化從而調(diào)節(jié)輸出功率。主動失速（負(fù)變距）機(jī)組：當(dāng)風(fēng)力機(jī)達(dá)到額定功率后，相應(yīng)地增加攻角，使 葉片的失速效應(yīng)加深，從而限制風(fēng)能的捕獲。（4）按傳動形式分高傳動比齒輪箱型機(jī)組：風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速較低，必須通過齒輪箱、齒輪副的增 速來滿足發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的要求。齒輪箱的主要功能是增速和動力傳遞。直接驅(qū)動型機(jī)組：應(yīng)用了多極同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)，省去風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中常見 的齒輪箱，風(fēng)力機(jī)直接拖動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在低速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。中傳動比齒輪箱（“半直驅(qū)

8、”）型機(jī)組：采用一級行星齒輪副，其增速比約 為高傳動比齒輪副的1/10，因而減少了多極同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)的極數(shù)和體積。（5）按轉(zhuǎn)速變化分定速機(jī)組：轉(zhuǎn)速恒定不變，不隨風(fēng)速變化。多態(tài)定速機(jī)組：包含兩臺不同轉(zhuǎn)速和容量的發(fā)電機(jī)，可根據(jù)風(fēng)速的變化， 選投其中一臺運行。變速機(jī)組：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速變化。2、風(fēng)力機(jī)的氣動特性及結(jié)構(gòu)2.1氣動特性風(fēng)輪葉片是風(fēng)力機(jī)最重要的部件之一，其平面和剖面幾何形狀與風(fēng)力機(jī)空 氣動力特性密切相關(guān)。風(fēng)輪葉片在空氣動力作用下主要產(chǎn)生兩種力：升力推動風(fēng) 力機(jī)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行有效工作，阻力形成對風(fēng)輪葉片的正面壓力。風(fēng)力機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的效率用風(fēng)能利用系數(shù)Cp表示，Cp是葉尖速 比人 和槳距角乃

9、（或攻角。）的函數(shù)。葉尖速比人 是葉片的葉尖圓周速 度與風(fēng)速之比，槳距角0是葉片剖面的翼弦線與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面間的夾角，而攻 角a是葉片剖面的翼弦線與合成氣流方向間的夾角。Cp與人 的典型關(guān)系如圖2所示。可以看出，風(fēng)能利用系數(shù)Cp只有在 葉尖速比為人m時最大。因此，在一定的風(fēng)速下調(diào)節(jié)風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)速，使其運行 在最佳葉尖速比人m條件下，即可捕獲最大風(fēng)能。圖2 一種典型的Cp與人 的關(guān)系曲線Cp與。的典型關(guān)系如圖3所示?？梢钥闯?，隨著a由零逐漸增大到 接近a cr，Cp由某一數(shù)值開始逐漸增大，基本呈線性變化。當(dāng)a =a cr時， Cp達(dá)到最大值Cpmax；當(dāng)a a cr時，Cp隨a的增加而明顯下降，這一 現(xiàn)

10、象稱為失速。失速發(fā)生時，風(fēng)力機(jī)的輸出功率顯著減小，噪聲常常會突然增加， 并引起風(fēng)力機(jī)振動和運行不穩(wěn)定等。圖3 一種典型的Cp與a的關(guān)系曲線風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪并不能提取風(fēng)的所有功率。根據(jù)貝茲（Betz）理論， 風(fēng)力機(jī)能獲取的最大功率是風(fēng)功率的59.3%。2.2結(jié)構(gòu)風(fēng)力機(jī)的核心部件是風(fēng)輪，風(fēng)輪由葉片和輪轂組成。2.2.1葉片葉片具有空氣動力形狀，能接受風(fēng)能，使風(fēng)輪繞軸轉(zhuǎn)動。葉片呈螺旋槳狀， 其上不同截面的槳距角隨其所處半徑的增大而逐漸減小。葉片可用玻璃纖維增強(qiáng)材料（GFRP）、碳纖維增強(qiáng)材料（CFRP）、木材、鋼、 鋁等制造。目前，國際上多采用復(fù)合材料制作葉片，并以玻璃纖維或碳纖維為 增強(qiáng)材料、樹

11、脂為基體，其優(yōu)點是比重較小、強(qiáng)度較高、易成型、耐腐蝕、少維 護(hù)、易修補(bǔ)。CFRP強(qiáng)度高、重量輕，但價格昂貴，只在長度40 m以上的葉 片使用。木材在大型風(fēng)電機(jī)組中主要作葉片內(nèi)的夾心部件。鋼材主要用于葉片 內(nèi)部結(jié)構(gòu)的連接件。風(fēng)輪葉片主要以梁、殼結(jié)構(gòu)為主。目前，水平軸風(fēng)力機(jī)葉片一般為2片或3片。兩葉片風(fēng)輪的制造成本較低， 但葉片幾何形狀及風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度相同時，兩葉片風(fēng)輪對應(yīng)最大風(fēng)能利用系 數(shù)的轉(zhuǎn)速比較高、由脈動載荷引起的風(fēng)輪軸向力變化也較大。三葉片風(fēng)輪由于 外形整體對稱，旋轉(zhuǎn)速度較低、噪聲相對較小，更易于為大眾接受，故目前三 葉片風(fēng)輪居多。2.2.2輪轂輪轂用于將葉片固定到轉(zhuǎn)軸上，并將風(fēng)輪的力和力矩

12、傳遞到主傳動機(jī)構(gòu)， 同時控制葉片槳距角（使葉片作俯仰轉(zhuǎn)動）。輪轂有固定式和鉸鏈?zhǔn)絻煞N。固定式輪轂為鑄造或焊接結(jié)構(gòu)件，鑄造采用鑄鋼或球墨鑄鐵材料。目前， 三葉片風(fēng)輪普遍采用這種剛性輪轂。鉸鏈?zhǔn)捷嗇灣Ｓ糜趩稳~片和兩葉片風(fēng)輪，又分為葉片之間相對固定和各葉 片自由兩種類型。前者兩葉片之間固定連接，軸向相對位置不變；后者每個葉 片互不依賴，在外力作用下，葉片可單獨作調(diào)整運動。鉸鏈?zhǔn)捷嗇灳哂谢顒硬考?，相對于固定式輪轂來說，制造成本高、可靠性 較低、維護(hù)費用高，但其所承受的力和力矩較小。3、典型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點3.1異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般采用籠型異步發(fā)電機(jī)，其定子由鐵芯和定子繞組構(gòu)成，轉(zhuǎn)子為籠型結(jié) 構(gòu)，轉(zhuǎn)子

13、鐵芯由硅鋼片疊成。其轉(zhuǎn)子無需外加勵磁，沒有集電環(huán)和電刷，結(jié)構(gòu) 簡單、運行可靠、價格便宜且并網(wǎng)容易。由于是定速恒頻機(jī)組，轉(zhuǎn)速基本不變， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運行在最佳Cp下的概率較小，因而其發(fā)電能力比后述的兩種機(jī) 型低。該類型機(jī)組運行時，從電力系統(tǒng)吸收無功功率，為滿足電網(wǎng)對風(fēng)電場功 率因數(shù)的要求，多在機(jī)端并聯(lián)補(bǔ)償電容器。由于風(fēng)速隨氣候環(huán)境變化，驅(qū)動發(fā)電機(jī)的風(fēng)力機(jī)不可能常運行在額定風(fēng)速 下，為充分利用低風(fēng)速時的風(fēng)能，增加全年的發(fā)電量，近年廣泛應(yīng)用雙速異步 發(fā)電機(jī)。其極對數(shù)可改變，運行方式有高轉(zhuǎn)速大容量和低轉(zhuǎn)速小容量兩種。3.2雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)也稱作變速恒頻發(fā)電系統(tǒng)（如圖4），其風(fēng)力機(jī)可

14、變速 運行，運行速度能在一個較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，使風(fēng)力機(jī)的風(fēng)能利用系數(shù)Cp得 到優(yōu)化，獲得高的利用率，并實現(xiàn)發(fā)電機(jī)較平滑的電功率輸出。圖4雙饋異步發(fā)電機(jī)變速恒頻風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)原理圖雙饋異步發(fā)電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)與異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)相同，但轉(zhuǎn)子中帶有集電環(huán)和 電刷，轉(zhuǎn)子側(cè)可加入交流勵磁，既能輸入電能也可輸出電能。其定子繞組直接接 入電網(wǎng)，轉(zhuǎn)子繞組由一個頻率、相位、幅值可調(diào)的AC-AC或AC-DC-AC變流 器提供低頻勵磁電源，實現(xiàn)恒頻輸出。其風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)工作原理見圖4。當(dāng) 轉(zhuǎn)子繞組通過低頻勵磁電流時，轉(zhuǎn)子中形成一個低頻旋轉(zhuǎn)磁場，該磁場的旋轉(zhuǎn)速 度n2與轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)速n1疊加等于定子的同步轉(zhuǎn)速ne，即n1 n2

15、 =ne， 在發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)出相應(yīng)于同步轉(zhuǎn)速的工頻電壓。當(dāng)風(fēng)速變化時，轉(zhuǎn)速n1 隨之變化，在n1變化的同時，相應(yīng)改變轉(zhuǎn)子勵磁電流的頻率和旋轉(zhuǎn)磁場的速 度n2,以補(bǔ)償轉(zhuǎn)子機(jī)械轉(zhuǎn)速n1的變化，從而達(dá)到變速恒頻發(fā)電的目的。雙饋 異步發(fā)電機(jī)通過控制勵磁電流的幅值和相位，實現(xiàn)發(fā)電機(jī)有功和無功功率的獨立 調(diào)節(jié)，無需附加無功補(bǔ)償設(shè)備。由于變流器供給的轉(zhuǎn)差功率容量一般不超過發(fā)電 機(jī)額定功率的30%，使變流器的成本及控制難度大大降低，故此類風(fēng)力發(fā)電機(jī) 適合用于大型變速恒頻風(fēng)電系統(tǒng)。3.3直驅(qū)式交流永磁同步發(fā)電機(jī)交流永磁同步發(fā)電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)與一般同步發(fā)電機(jī)相同，轉(zhuǎn)子采用永磁結(jié) 構(gòu)，無勵磁繞組及滑環(huán)碳刷。發(fā)電

16、機(jī)軸直接連到風(fēng)力機(jī)軸上，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速 變化。由于發(fā)電機(jī)為直接驅(qū)動結(jié)構(gòu)，省去了齒輪箱，系統(tǒng)運行噪聲低、可靠性 高。直接耦合的永磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，發(fā)電機(jī)極數(shù)多、體積大、制造成本高。為 克服這一弊端而開發(fā)的半直驅(qū)型機(jī)組，采用一級行星齒輪增速器集成多極中速 發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)單元直接相連，其增速比約為高傳動比齒輪副的1/10， 發(fā)電機(jī)極數(shù)較直驅(qū)型發(fā)電機(jī)少許多，體積也大幅縮小，重量明顯減輕。交流永磁同步發(fā)電機(jī)運行時，全部功率經(jīng)AC-DC-AC變換，故與雙饋異步 發(fā)電機(jī)相比，其變流器容量要大得多。但全容量的變流器更容易維持低電壓運 行，滿足電網(wǎng)對風(fēng)電并網(wǎng)日益嚴(yán)格的要求。在大功率變流裝置技術(shù)和高性能永

17、磁 材料日益發(fā)展完善的背景下，大型風(fēng)電機(jī)組越來越多地采用永磁同步發(fā)電機(jī)。三、國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電市場面臨的困難我國國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電市場發(fā)展?jié)摿薮?，但是由于國?nèi)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造企 業(yè)制造能力不足，無法滿足國內(nèi)需求，導(dǎo)致進(jìn)口量激增。風(fēng)電是一個復(fù)雜的 系統(tǒng)工程，在測量、發(fā)電、并網(wǎng)、電控、服務(wù)等方面需要有成熟的技術(shù)支持， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備看起來很簡單，實際技術(shù)很復(fù)雜，主要難度是機(jī)組在野外應(yīng) 可靠運行20年以上，需要經(jīng)受住各種極端惡劣天氣和非常復(fù)雜的風(fēng)力交變載 荷，沒有實踐經(jīng)驗的積累是很難想象的。國際上和國內(nèi)很多大的公司和研究院 所都涉足過風(fēng)電機(jī)組開發(fā)，但是失敗的例子也很多，都是對風(fēng)電技術(shù)的困難估 計不足。而目前

18、我國的企業(yè)還未掌握大容量風(fēng)電機(jī)組的全部核心技術(shù)，這也是 制約國內(nèi)風(fēng)電發(fā)展的瓶頸之一。目前，我國風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造業(yè)無論在技術(shù)還 是在產(chǎn)品質(zhì)量上同國外制造廠相比都存在較大差距。對于世界上主流的MW級 風(fēng)電機(jī)組仍然處于試用和推廣階段，大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組市場多為西班牙、丹麥、 德國等風(fēng)力發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)大國的企業(yè)所壟斷。根據(jù)中國國際招標(biāo)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示， 從2003年以來所有的風(fēng)電項目國際招標(biāo)項目中，西班牙戈美沙風(fēng)能公司和丹麥 維斯塔斯公司壟斷了近80%的市場份額，而我國企業(yè)的中標(biāo)比率僅有13%左右。 技術(shù)上的差距不僅使我們失去了大量的訂單，也抬高了我國風(fēng)電項目的運作成 本。風(fēng)電機(jī)組進(jìn)口設(shè)備的售價要比國內(nèi)設(shè)備高出

19、30%，而設(shè)備成本占到了發(fā)電 成本的80%，由于設(shè)備過于依賴進(jìn)口，直接導(dǎo)致我國風(fēng)電成本上升，相比于火 電、水電等傳統(tǒng)電力能源，其成本缺乏競爭力。根據(jù)測算，在現(xiàn)有條件下， 國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電的平均成本最少要在0.50 元/kWh，如果采用進(jìn)口設(shè)備，則需要更 高的電價，風(fēng)電的競爭劣勢顯而易見。大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電是解決我國能源和環(huán)保問題的一項重要戰(zhàn)略，而設(shè)備成 本過高則是這一戰(zhàn)略實施當(dāng)中的一個瓶頸。在這種情況下，提高自主研發(fā)能力， 盡快實現(xiàn)風(fēng)電設(shè)備的國產(chǎn)化，降低發(fā)電成本才是解決問題的最根本途徑。目前國內(nèi)風(fēng)電場造價成本約為80009000 元/kW，機(jī)組(設(shè)備)占75% 左右，基礎(chǔ)設(shè)施占20%，其它占5%。風(fēng)

20、能利用小時數(shù)在27003200h，其風(fēng) 電成本約0.450.6元/kW (一般風(fēng)電場機(jī)組壽命按25年核算)。四、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)發(fā)展動向單機(jī)容量增大。目前世界上最大風(fēng)電機(jī)組的單機(jī)容量達(dá)到了 6 MW，葉 輪直徑127 m，810 MW的風(fēng)電機(jī)組也已在設(shè)計開發(fā)中。由于風(fēng)電機(jī)組設(shè)備 的大型化尚未出現(xiàn)技術(shù)限制，其單機(jī)容量將繼續(xù)增大。傳動系統(tǒng)設(shè)計不斷創(chuàng)新。從中長期看，直驅(qū)式和半直驅(qū)式傳動系統(tǒng)在特 大型風(fēng)力機(jī)中所占比例將日趨提高。傳動系統(tǒng)采用集成化設(shè)計和緊湊型結(jié)構(gòu)是 未來特大型風(fēng)力機(jī)的發(fā)展趨勢。葉片技術(shù)不斷改進(jìn)。對于2 MW以下風(fēng)力機(jī)，通常采用增加塔筒高度 和葉片長度來提高發(fā)電量，但對于更大容量的風(fēng)電機(jī)組，這兩項措施可能會大幅 增加運輸和吊裝的難度及成本。為此，開發(fā)高效葉片越來越受到重視。另外， 特大型風(fēng)力機(jī)葉片長，運輸困難，分段式葉片是個很好的解決方案，而解決兩段 葉片接合處