地下工程概論(A卷)標準答案-(西南交通大學)

1、地下工程概論(A卷)標準答案_(西南交通大學)西南交通大學20202020學年第1學期期末考試試卷(A卷)課程代碼0100798課程名稱地下工程概論考試時間120分鐘閱卷老師簽字：一、填空(每空0.5分，共20分)1、地下空間開發(fā)利用發(fā)展包括遠古時期、古代時期、中世紀時代和近、當代時期四個時期。2、地下工程具有易封閉性、熱穩(wěn)定性和高防護性三個主要特性。3、新奧法施工的三要素包括光面爆破、噴錨支護和監(jiān)控量測。4、地下停車場的動線包括汽車的交通動線、使用者的步行動線和管理者的動線。5、沉管法施工中，管段制作方式有鋼殼方式和干塢方式。6、地下構造在地應力主動荷載作用下，支護構造的一部分將發(fā)生向圍巖方

2、向的變形，此時，圍巖會對支護構造產(chǎn)生反作用力來抵制這種變形，這種反作用力就稱為彈性抗力，其大小常用溫克列爾Winkler假定為基礎的局部變形理論來確定。而支護構造的另一部分則背離圍巖向著隧道內變形，構成所謂脫離區(qū)。7、礦山法施工工序，能夠按襯砌的施作順序分為先拱后墻法和先墻后拱法。8、地下街的基本類型主要有廣場型、街道型、復合型等三種。9、地鐵線路按其在運營中的作用能夠而分為正線、輔助線和車場線。10、按隧道埋深可分為淺埋隧道和深埋隧道。11、隧道縱斷面坡道形式包括單面坡和人字坡兩種形式。12、隧道明洞包括拱式明洞和棚式明洞兩種形式。13、隧道通風通常包括自然通風和機械通風兩種形式。14、目前

3、公路隧道以單心圓和坦三心圓兩種斷面應用最為普遍。15、地下構造圍巖土松動壓力的構成經(jīng)過包括變形階段、松動階段、塌落階段和成拱階段四個階段。二、單項選擇題每空1分，共10分1、地下冷庫利用了地下空間的B。A易封閉性B熱穩(wěn)定性C高防護性D遮光性2、下列施工方法中屬于暗挖法的是B。A基坑開挖法B頂管法C蓋挖法D沉管法3、鐵路隧道中包括如下限界，根據(jù)由小到大排列正確的一組是B。隧道建筑限界基本建筑限界機車車輛限界隧道凈空ABCD4、下列方法中A用于處理坍方很湊效。A礦山法B新奧法C明挖法D凍結法5、我國參照PIARC世界道路協(xié)會推薦值，規(guī)定2km以上隧道必須設置寬2.5m、長2540m的緊急停車帶，間

4、隔B。A500mB750mC1000mD1500m6、采用新奧法施工的隧道中起安全儲備和裝飾美化作用的是(D)。A超前支護B錨桿支護C噴混凝土D二次襯砌7、公路隧道坡度一般由三個因素決定，下列B不屬其列。A通風B降噪C施工D排水8、我國鐵路隧道的設計方法，基本上是采用B進行設計和計算的。A經(jīng)歷設計法B荷載-構造形式C信息化設計與施工方法D地層-構造形式9、1863年1月l0日，世界上第一條地鐵用C施工在倫敦建成通車，列車用蒸汽機車牽引，線路長約6.4km。A礦山法B新奧法C明挖法D凍結法10、我國鐵路在線路平面設計中常采用B的緩和曲線。A二次拋物線型B三次拋物線型C雙曲線型D圓錐曲線型密封裝訂

5、線密封裝訂線密封裝訂線班級學號姓名三、名詞解釋共5題，每題3分，總計15分1、荷載構造法：荷載構造法也就是用構造力學的原理對隧道主要承受構造襯砌進行內力分析。2、彈性抗力：由于支護構造發(fā)生向圍巖方向的變形而引起的圍巖對支護構造的約束反力。3、地下工程：凡在地層內部天然構成或人工修筑的地下建構筑物或空間總稱為地下工程。4、明挖法：先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建地下構造，再進行回填的施工方法。5、蓋挖順筑法：在地面修筑維持地面交通的臨時路面及其支撐后，自上而下開挖土方至坑底設計標高，再自下而上修筑構造。四判定闡述題(判定正誤并講明理由，共5題，每題3分，總計15分)1、在有很大水平壓力

6、的洞室中采用直墻襯砌較曲墻襯砌有利。答：錯誤，在有很大水平壓力的洞室中采用曲墻襯砌更為有利。2、公路隧道照明解決的主要問題是夜晚照明。答：錯誤，公路隧道照明解決的主要問題是白天照明問題，重點是黑洞問題。3、假如隧道內有平面曲線，務必不要使平面曲線與豎向曲線重疊。答：正確，平面曲線與豎向曲線重疊，會令列車既要擺動又要俯仰，不利于營運安全。4、應用泰沙基理論計算地下構造荷載時不需區(qū)分淺埋、深埋，任何情況均可使用。答：錯誤，泰沙基理論計算地下構造荷載時固然不需區(qū)分淺埋、深埋，但過淺時不可用。5、凍結法是一種面向含水地層的開挖方法。答：錯誤，凍結法不是一種開挖方法，而是面向含水地層的一種處理方法，常配

7、合著其他開挖方法使用。五、簡答題(共6題，每題5分，總計30分)1、水封式貯槽系統(tǒng)的使用條件是什么？答：巖石完好堅硬，巖性均一，構造簡單，裂隙不發(fā)育；在適當?shù)纳疃却嬖诜€(wěn)定的地下水位，但水量不大；所儲存油品比重小于1，不溶于水，且不與巖石或水發(fā)生化學作用。2、常見的不良地質條件主要哪些？答：常見的不良地質條件主要有單斜構造、滑坡、崩坍、松懈堆積、泥石流、巖溶及含鹽、含煤地層、地下水發(fā)育、高低溫等地質現(xiàn)象。3、簡述隧道的治水原則，并講明為什么？答：治水原則：“防、截、排、堵結合，因地制宜，綜合治理。防水：防水材料隔離地下水；截水：地表排水溝攔截地表水；隧道排水溝排離滲漏水；襯砌壁后注漿堵住地下水。

8、4、簡述新奧法施工方法的支護機理？答：新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技術進行開挖施工，并以構成復合式內外兩層襯砌來修建隧道的洞身，即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外層支護形式，稱為初次柔性支護，系在洞身開挖之后必須立即進行的支護工作。其支護機理的基本觀點不是建立在對于坍落拱的“支撐概念上，而是建立在對圍巖的“加固概念基礎上。承載地應力的主要是圍巖體本身，而采用初次噴錨柔性支護的作用，是使圍巖體本身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮，第二次襯砌主要是起安全儲備和裝飾美化作用。5、請列出錨桿的三個作用并對其進行解釋講明？答：1)錨桿懸吊作用:錨桿穿過軟弱、松

9、動、不穩(wěn)定的巖土體，錨固在深盡穩(wěn)定的巖土體上，提供足夠的拉力，克制滑落巖土體的自重和下滑力，防止洞壁滑移、塌落。2)擠壓加固作用:錨桿受力后，在周圍一定范圍內構成壓縮區(qū)。將錨桿片適當?shù)姆绞脚帕校瓜噜忓^桿各自構成的壓縮區(qū)互相重疊構成壓縮帶。壓縮帶內的松動地層通過錨桿加固，整體性加強，承載能力提高。3)組合梁拱作用:錨桿插入地層內一定深度后，在錨固力作用下的地層間互相擠壓，層間摩阻力增大，內應力和撓度大為減小，相當于將簡單疊合的數(shù)層梁拱變成組合梁拱。組合梁拱的抗彎剛度和強度大為提高，進而加強了地層的承載能力。錨桿提供的錨固力愈大，作用愈明顯。6、簡述一般礦山法施工應遵循的原則？答：“少擾動、早支

10、撐、慎撤換、快襯砌。少擾動，是指在進行隧道開挖時，要盡量減少對圍巖的擾動次數(shù)、擾動強度、擾動范圍和擾動持續(xù)時間。早支撐，是指開挖后應及時施作臨時構件支撐，使圍巖不致因變形松弛過度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)，并承受圍巖松弛變形產(chǎn)生的壓力即早期松弛荷載。慎撤換，是指拆除臨時支撐而代之以永久性模筑混凝土襯砌密封裝訂線密封裝訂線密封裝訂線班級學號姓名時要慎重，即要防止撤換經(jīng)過中圍巖坍塌失穩(wěn)。快襯砌，是指拆除臨時支撐后要及時修筑永久性混凝土襯砌，并使之盡早承載介入工作。六、計算題10分直線電氣化鐵路隧道的標準斷面凈空寬度B=526cm，與之相連接的一段曲線隧道的半徑R=1200m，遠期行車速度V=80km/h。計算曲線隧道的外軌超高值、外側加寬值、內側加寬值、總加寬值、中線偏移值和加寬后的襯砌斷面凈空寬度，并用圖式表示直線隧道與曲線隧道的銜接。解：曲線隧道的外軌超高值：內側加寬值：外側加寬值：總加寬值：加寬后的襯砌斷面凈空寬度：中線偏移值：220.760.768012004.05()vEcm