航空物流項目運營管理計劃

1、泓域咨詢/航空物流項目運營管理計劃航空物流項目運營管理計劃目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc113472890 一、 公司簡介 PAGEREF _Toc113472890 h 2 HYPERLINK l _Toc113472891 公司合并資產負債表主要數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc113472891 h 4 HYPERLINK l _Toc113472892 公司合并利潤表主要數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc113472892 h 4 HYPERLINK l _Toc113472893 二、 供應鏈管理的概念 PAGEREF _Toc113472893 h

2、4 HYPERLINK l _Toc113472894 三、 供應鏈管理的新發(fā)展 PAGEREF _Toc113472894 h 5 HYPERLINK l _Toc113472895 四、 多級庫存的優(yōu)化與控制 PAGEREF _Toc113472895 h 9 HYPERLINK l _Toc113472896 五、 第三方物流系統(tǒng) PAGEREF _Toc113472896 h 10 HYPERLINK l _Toc113472897 六、 自制或外購 PAGEREF _Toc113472897 h 12 HYPERLINK l _Toc113472898 七、 供應鏈環(huán)境下的采購管理

3、PAGEREF _Toc113472898 h 13 HYPERLINK l _Toc113472899 八、 制訂服務作業(yè)計劃的方法 PAGEREF _Toc113472899 h 14 HYPERLINK l _Toc113472900 九、 影響服務業(yè)作業(yè)計劃的因素 PAGEREF _Toc113472900 h 18 HYPERLINK l _Toc113472901 十、 單一作業(yè)中心的排序 PAGEREF _Toc113472901 h 19 HYPERLINK l _Toc113472902 十一、 兩個作業(yè)中心的排序 PAGEREF _Toc113472902 h 20 HYP

4、ERLINK l _Toc113472903 十二、 產業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc113472903 h 21 HYPERLINK l _Toc113472904 十三、 打造優(yōu)質高效的服務體系 PAGEREF _Toc113472904 h 24 HYPERLINK l _Toc113472905 十四、 必要性分析 PAGEREF _Toc113472905 h 29 HYPERLINK l _Toc113472906 十五、 項目實施進度計劃 PAGEREF _Toc113472906 h 30 HYPERLINK l _Toc113472907 項目實施進度計劃一覽表 PAG

5、EREF _Toc113472907 h 31 HYPERLINK l _Toc113472908 十六、 投資計劃方案 PAGEREF _Toc113472908 h 32 HYPERLINK l _Toc113472909 建設投資估算表 PAGEREF _Toc113472909 h 34 HYPERLINK l _Toc113472910 建設期利息估算表 PAGEREF _Toc113472910 h 35 HYPERLINK l _Toc113472911 流動資金估算表 PAGEREF _Toc113472911 h 36 HYPERLINK l _Toc113472912 總投

6、資及構成一覽表 PAGEREF _Toc113472912 h 37 HYPERLINK l _Toc113472913 項目投資計劃與資金籌措一覽表 PAGEREF _Toc113472913 h 39公司簡介（一）基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：覃xx3、注冊資本：1180萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2011-9-47、營業(yè)期限：2011-9-4至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx（二）公司簡介公司堅持提升企業(yè)素質，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優(yōu)化，人員素質進一步提升，安全生產

7、意識和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。

8、公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。（三）公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額9352.987482.387014.73負債總額4335.923468.743251.94股

9、東權益合計5017.064013.653762.80公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入30501.3324401.0622876.00營業(yè)利潤7006.115604.895254.58利潤總額5810.994648.794358.24凈利潤4358.243399.433137.93歸屬于母公司所有者的凈利潤4358.243399.433137.93供應鏈管理的概念隨著顧客需求的多樣化，市場競爭日益激烈，在這一環(huán)境下，要想在物資供應、產品生產、分銷和零售全過程中都能獲得豐厚的利潤基本上不可能了。企業(yè)的唯一出路在于充分發(fā)揮自己的強勢，與上下游企業(yè)聯(lián)合起來。1、供

10、應鏈的定義對于供應鏈，到目前為止，還沒有形成統(tǒng)一的定義。甘尼香和哈里森認為：供應鏈是一種物流分布選擇的網絡工具，它發(fā)揮著獲取原料，把原料轉化成中間產品或最終產品，以及把產品分銷給消費者的功能。馬士華指出：供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的，將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶整合成一個整體的功能網絡結構模式。美國生產與庫存控制協(xié)會認為：供應鏈是一種全球性的網絡，通過精心設計的信息流、物流和資金流，從原料開始直到把產品和服務交到客戶手中。綜合上述定義，可以認為：供應鏈就是通過物流、資金流

11、和信息流聯(lián)系起來的從供貨商到制造商、分銷商、零售商直至最終用戶的聯(lián)合體。2、供應鏈管理的定義如上所述，為了滿足消費者的需求，通過供應鏈建立了零售商、分銷商、制造商、供應商之間低成本、高效率、多方共贏的業(yè)務聯(lián)系。而供應鏈管理就是對供應鏈中的信息流、物流和資金流實行計劃、組織與控制。供應鏈管理的新發(fā)展為了更好地滿足顧客多樣化的需求，增強供應鏈上各個企業(yè)的競爭力，隨著信息與通信科技領域新技術的不斷涌現(xiàn)，供應鏈管理呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢：供應鏈的擴展又有了新的內涵；更加注重供應鏈的響應速度；降低供應鏈成本有了新思路；綠色供應鏈從理論變成實踐。1、供應鏈的擴展供應鏈整合的范圍已擴展到二級和三級供應商和客戶。

12、日新月異的信息與通信技術為供應鏈成員之間的信息共享提供了便利條件，也為供應鏈的深度整合提供了可能。供應鏈擴展的另一個趨勢是創(chuàng)建全球供應鏈。隨著國際貿易壁壘的瓦解，越來越多的公司擴大了自己的業(yè)務范圍，開始向全球拓展，不但在全球范圍內建立了自己的生產基地和銷售網點，還在全球范圍內聯(lián)合眾多企業(yè)，組建全球供應鏈，并實現(xiàn)供應鏈企業(yè)的優(yōu)勢互補與集成，合理利用資源，以降低運輸成本、生產成本和營運成本，進而增強企業(yè)的競爭力。為有效管理全球供應鏈，企業(yè)的運營系統(tǒng)應有足夠的柔性以應對在零部件供應、分銷或配送渠道、關稅、匯率等方面的變化，企業(yè)必須應用最先進的計算機和傳輸技術以便對零部件（運進）和產成品（運出）的配送

13、做出準確計劃和管理，聘用當?shù)氐墓芾韺＜襾硖幚矶悇?、貿易、貨運、關稅，甚至與經營有關的政治事務。2、供應鏈響應速度的提高“準時制、敏捷制造、大規(guī)模定制、柔性系統(tǒng)”等都是為了致力于快速地響應顧客需求的變化。為此，企業(yè)必須識別終端顧客的需求，不斷設計產品和服務，從供應鏈層面上做出運營系統(tǒng)規(guī)劃與控制并改進業(yè)務流程。3、供應鏈成本的降低通過在產品開發(fā)和服務設計中引入價值分析，優(yōu)化物流配送網絡、第三方物流等手段來最大限度地降低供應鏈成本。4、綠色供應鏈的構建原料獲取、生產、包裝、儲運、使用直至最后處置等各個階段都會不同程度地對人類生存環(huán)境造成負面影響。隨著供應鏈管理變得越來越普遍，綠色物流與綠色供應鏈已不

14、再只是理論上要探討的問題，而是實實在在地擺在了企業(yè)的面前。最廣泛地使用可回收材料以及通用的工具、器具，規(guī)劃城區(qū)運輸路線，使用清潔能源等不但為企業(yè)帶來看得見的利益，而且極大地提高了企業(yè)的聲譽。5、物聯(lián)網環(huán)境下的供應鏈管理物聯(lián)網是在互聯(lián)網的基礎上，利用無線射頻識別、二維碼識讀、紅外感應、激光掃描、全球定位等信息傳感技術，把人員、設備、商品、信息等以全新的方式聯(lián)在一起，實現(xiàn)物體智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控與管理的一種新型網絡。物聯(lián)網被稱為繼計算機、互聯(lián)網之后，世界信息產業(yè)的第三次浪潮。物聯(lián)網的體系架構分為三層：以RFID、傳感器、二維碼為主的用于識別物體和采集信息的感知層；通過互聯(lián)網及其他網絡實現(xiàn)數(shù)

15、據(jù)傳輸、分類、聚合的網絡層；通過信息技術與專業(yè)技術的深度融合實現(xiàn)行業(yè)智能化管理的應用層。物聯(lián)網的主要特征表現(xiàn)為以下四個方面。（1）物聯(lián)網最廣泛地應用了各種感知技術。物聯(lián)網上部署的各種類型的傳感器構成了最廣泛的信息源。傳感器所獲取的信息具有實時性，實現(xiàn)了信息的實時更新。（2）物聯(lián)網是建立在互聯(lián)網基礎上的泛在網絡。物聯(lián)網通過各種有線和無線網絡與互聯(lián)網融合，按照各種網絡協(xié)議將物體的信息實時、準確地傳遞出去。（3）物聯(lián)網實現(xiàn)了用戶間的實時互動。物聯(lián)網以手機互聯(lián)網和云服務為平臺，強化了用戶之間的即時互動。（4）物聯(lián)網具備了智能處理能力。物聯(lián)網不但能夠利用云計算、模式識別等技術對從傳感器獲得的海量信息進行

16、分析、加工和處理，而且能適應不同用戶的需求，發(fā)現(xiàn)新的應用領域和應用模式，從而實現(xiàn)對物體的智能化控制。物聯(lián)網的應用極大地提高了供應鏈過程中的可視性，供貨商、制造商、分銷商、批發(fā)商、零售商、消費者各節(jié)點均可實現(xiàn)可視化操作。信息的實時性、一致性增強了供應鏈的反應速度，保證了上下游企業(yè)協(xié)作的有效性，提高了供應鏈的整體績效。物聯(lián)網對供應鏈所產生的影響具體體現(xiàn)在以下四個環(huán)節(jié)。采購環(huán)節(jié)，物聯(lián)網中感知技術的全方位應用，減少了人員操作所造成的誤差，同時，源頭跟蹤功能實現(xiàn)了產品的可追溯性；制造環(huán)節(jié)，在制造過程中設置質量監(jiān)控點，并部署傳感器，實現(xiàn)生產過程的自動、實時、動態(tài)管控，保證了產品的質量；配送環(huán)節(jié)，物聯(lián)網通過

17、全程信息編碼和GPS定位系統(tǒng)，根據(jù)客戶下達的訂單，對裝卸、運輸、倉儲實行全程監(jiān)控，確保按時按地將貨物送達客戶；售后環(huán)節(jié)，通過手機互聯(lián)網及時獲取顧客的反饋，處理異議更快捷，更準確。多級庫存的優(yōu)化與控制供應鏈管理的目標之一是使供應鏈的整體庫存水平最低。如果僅從單個企業(yè)的角度去考慮庫存問題，顯然無法實現(xiàn)這一目標。為此，需要對多級庫存進行優(yōu)化與控制。根據(jù)配置方式的不同，有串行系統(tǒng)、并行系統(tǒng)、純組裝系統(tǒng)、樹形系統(tǒng)、無回路系統(tǒng)和一般系統(tǒng)等多級庫存優(yōu)化控制系統(tǒng)。多級庫存控制的方法有兩種：一種是基于分布策略的；另一種是基于集中策略的。分布策略是各個庫存點獨立地制定實施各自的庫存策略。這種策略在管理上比較簡單，

18、其有效性取決于信息共享的程度。如果供應鏈節(jié)點企業(yè)信息共享的程度較低，就不能保證供應鏈的整體優(yōu)化，只能得到次優(yōu)結果。集中策略是在考慮各個庫存點相互關系的前提下，同時確定所有庫存點的控制參數(shù)，通過協(xié)調獲得庫存的優(yōu)化。但是，集中策略在管理上協(xié)調的難度大。特別是當供應鏈的層次較多時，更增加了協(xié)調控制的難度。多級庫存優(yōu)化與控制在技術上仍有一定的難度，加之多級庫存優(yōu)化與控制涉及多個企業(yè)，在利益及權益上的協(xié)調存在著諸多困難。因此，多級庫存優(yōu)化與控制還是一個正在積極探索中的管理問題。第三方物流系統(tǒng)1、第三方物流的概念與優(yōu)點第三方物流是供應鏈集成的一種手段。第三方物流是由生產經營企業(yè)把核心業(yè)務以外的物流活動，以

19、合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過先進的信息技術與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，掌握物流全過程狀態(tài)的一種物流管理模式。第三方物流是由一些大的公共倉儲公司通過提供更多的附加服務演變而來，另一種情形則是由一些制造企業(yè)的運輸和分銷部門發(fā)展而來。第三方物流系統(tǒng)起到了聯(lián)系供應商和用戶之間的橋梁作用。把庫存管理的部分功能委托給第三方物流系統(tǒng)管理，可以使企業(yè)把更多的精力集中在自己的核心業(yè)務上。第三方物流系統(tǒng)為企業(yè)帶來諸多好處，如降低了成本，進一步發(fā)揮了企業(yè)的強勢，獲得了更充分的市場信息，獲得了一流的物流咨詢，改進了服務質量，更加快速地進入國際市場等。對整個供應鏈來說，面向協(xié)調中心的第三方物流系統(tǒng)使供需雙方都取

20、消了各自獨立的庫存，增加了供應鏈的敏捷性和協(xié)調性，極大地改善了供應鏈的用戶服務水平和運營效率。2、對第三方物流的風險管理第三方物流也會給核心企業(yè)帶來一些挑戰(zhàn)。核心企業(yè)通常會面臨所托付儲運的產品保管不善、收貨或交貨延遲等風險。以下以制藥行業(yè)為例來說明這些風險及管控方案。今天，隨著信息技術與網絡技術的發(fā)展與應用，作為核心企業(yè)的制藥企業(yè)會利用這些先進的技術，對第三方物流企業(yè)所儲運的藥品就藥品數(shù)量、藥品位置、庫、車、保溫箱的溫度與濕度進行實時監(jiān)控。即使如此，仍然會面臨以下兩大風險。（1）證照不全方面的風險。這些證照包括：承擔倉儲業(yè)務企業(yè)藥品經營許可證、人員資質、承擔運輸業(yè)務企業(yè)的道路運輸經營許可證等。

21、（2）制度與文件不完善方面的風險。這些制度與文件包括：各項規(guī)章制度、GSP認證報告、操作規(guī)程、冷庫、專用運輸車輛、保溫箱等清單、應急預案及演練報告等。為管控以上兩類風險，核心企業(yè)通常會對第三方物流企業(yè)進行證照審計以及制度與文件審計，并進行現(xiàn)場驗證。自制或外購運營能力一旦確定下來，企業(yè)必須在自制或外購之間做出選擇。為此，通常要考慮以下六個因素。1、企業(yè)已有的運營能力如果一個企業(yè)已有現(xiàn)成的設備、必要的技術和作業(yè)時間，就選擇自制。因為相對于外購或外包來說，自制的成本要低得多。2、專業(yè)技術如果一個企業(yè)不具備生產產品所需的某一項專門技術，外購就不失為一種合理的選擇。3、產品質量專業(yè)廠家生產的產品質量往往

22、比企業(yè)自制的產品質量要高。此時，應把加工任務外包給專業(yè)廠家。如果對產品質量有特殊的要求或者需要對質量進行更加直接的控制，那么就應該選擇自制。4、需求特性如果產品需求較高而且穩(wěn)定，那么企業(yè)自制更合適。然而，如果需求波動很大或者批量很小，由專業(yè)廠家生產產品更為合適。5、成本外購往往要產生附加的運輸成本。如果通過自制節(jié)約的這部分成本不能抵消為生產這些產品而發(fā)生的固定成本，那么就應該選擇外購。6、風險業(yè)務外包至少存在兩種風險：失去對運營的控制；泄露了企業(yè)的一些技術機密。為了把這些風險減少到最低，企業(yè)可以選擇部分自制，部分外包。供應鏈環(huán)境下的采購管理在供應鏈環(huán)境下，采購模式與傳統(tǒng)的采購模式有所不同：從基

23、于庫存采購轉變?yōu)榛谟唵尾少?；從單純的采購管理轉變?yōu)橥獠抠Y源管理；從一般買賣關系轉變?yōu)閼?zhàn)略協(xié)作伙伴關系。1、從基于庫存采購到基于訂單采購在供應鏈環(huán)境下，采購活動是以訂單驅動方式進行的。制造訂單是在用戶需求訂單的驅動下產生的，然后，制造訂單驅動采購訂單，采購訂單再驅動供應商。這種采購模式類似于JIT的拉動方式，即JIT采購方式。在JT采購方式下，供應鏈快速響應用戶的需求，提高了整個供應鏈中物流的速度和庫存周轉率。2、從單純的采購管理轉變?yōu)橥獠抠Y源管理為實現(xiàn)外部資源管理，首先，應使供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的信息得到充分共享；其次，應致力于與供應商建立一種長期的、互惠互利的戰(zhàn)略合作伙伴關系，以提高供需雙方

24、合作及共同解決問題的誠意；此外，應積極參與供應商的質量保證與質量改進，及時反饋質量信息，把質量教育和培訓延伸到供貨商。3、從一般買賣關系轉變?yōu)閼?zhàn)略協(xié)作伙伴關系在傳統(tǒng)的采購模式下，供需雙方是一種簡單的買賣關系，因此無法解決一些涉及全局性戰(zhàn)略性的供應鏈問題。在供應鏈模式下，供需雙方建立長期合作伙伴關系甚至是戰(zhàn)略合作伙伴關系，共享庫存和需求信息，共同抵御市場風險，共同研究制定降低成本的策略，把相互合作和雙贏關系提高到全局性、戰(zhàn)略性的高度。制訂服務作業(yè)計劃的方法1、服務運營策略為使服務的易逝性及顧客參與服務過程的影響達到最小，通常采取以下兩種策略。（1）在顧客需求調查的基礎上，提供模塊化的服務產品，如

25、飯店的菜單或快餐店的食品。（2）將部分作業(yè)與顧客分離。例如，賓館的服務員總是在顧客不在時才清掃房間，以做到互不干擾。再如，飯店總是設置前臺和后臺，以減少顧客不必要的參與。2、服務作業(yè)計劃針對不同類型的企業(yè)，應采用不同的制訂服務作業(yè)計劃的方法。一般來說，制訂服務作業(yè)計劃有兩種基本的方法：將顧客需求分配到服務能力的不同時段內，即安排顧客需求；將服務人員安排到顧客需求的不同時間段內，即安排服務人員。（1）安排顧客需求安排顧客需求就是根據(jù)不同時間可利用的服務能力來對顧客排序。在這種方式下，服務能力保持一定，而適當?shù)匕才蓬櫩偷男枨?，以提供準時服務和充分利用能力。實際上常用的方法有三種：預約、預訂和排隊等

26、候。1）預約。通過預約給予顧客特定的服務時間。這種方法的優(yōu)點是能為顧客提供及時的服務并提高服務系統(tǒng)和服務人員的效率。醫(yī)生和律師是使用預約系統(tǒng)提供服務的典型例子。采用這種方法時應注意設計好預約時間，否則當顧客到達后等待時間過長時，會導致顧客不滿。同時，還要制訂好顧客遲到或沒有赴約的預案。2）預訂。預訂系統(tǒng)類似于預約系統(tǒng)，但它通常應用于顧客接受服務時需占據(jù)或使用相關的服務設施的情況，如酒店、飛機經常使用預訂系統(tǒng)。預訂系統(tǒng)的主要優(yōu)點在于：給予服務管理者一定的提前期來做出服務計劃，以充分利用服務設施。而且，預訂時通常要求顧客支付一定數(shù)額的抵押金，這樣可減少毀約的發(fā)生。3）排隊等候。由于顧客到達的隨機性

27、與服務時間的隨機性，即使服務能力再充分的系統(tǒng)也會出現(xiàn)排隊現(xiàn)象。排隊分析已在服務系統(tǒng)設計中做了較詳細的介紹。（2）安排服務人員安排服務人員就是將服務人員安排到顧客需求的不同時間段內。它是通過適當安排服務人員來調整服務能力，以滿足不同時間段內的不同服務要求。這種方式通常用于需要快速響應顧客的需求，且需求總量可以預測的情況。采用這種方式的典型例子有：郵局營業(yè)員、護士、警察、商場營業(yè)人員、公交汽車的司售人員的工作日以及休息日的安排。一般說來，類似于制造業(yè)企業(yè)的生產計劃，服務業(yè)企業(yè)也要首先制訂全年、每個月以至每周的人員需求計劃，在此基礎上，通過作業(yè)排序方法把人員計劃轉換成每個人的日常輪班計劃。下面介紹一

28、種安排服務人員的方法，它可以保證在滿足需要的前提下，使每位員工都能連續(xù)兩天休班。這種方法的具體步驟如下。1）確定需求。明確一個周期內，每天需要的員工數(shù)量。這里的周期可以是一周，也可以是10天，還可以是一個月。2）找數(shù)組。在一個周期內，把相鄰的兩個數(shù)看作一個數(shù)組。找到這樣的數(shù)組：其中大的那個數(shù)不會超過其他任意一個數(shù)組中大的數(shù)。如果有不止一個這樣的數(shù)組，就選擇數(shù)組中兩個數(shù)之和最小的那個數(shù)組。如果數(shù)組中兩個數(shù)之和也相等，就隨機選擇一個數(shù)組。不妨把選中的數(shù)組稱為小數(shù)組。3）確定休班日期。就每一個員工，讓其在剩余需求數(shù)中的小數(shù)組對應的兩天休班。4）更新需求員工的人數(shù)。安排完一名員工休班后，將沒安排休班的

29、日期對應的需求量減掉1，即是新的人員需求量。以此類推，直至把全部員工的休班時間都確定下來為止。影響服務業(yè)作業(yè)計劃的因素服務的特殊性決定了服務作業(yè)計劃與制造業(yè)作業(yè)計劃有很大的差異。影響服務作業(yè)計劃的主要因素有兩大類：服務的易逝性；顧客參與服務過程。1、服務的易逝性對服務作業(yè)計劃的影響服務的易逝性對服務作業(yè)計劃的影響體現(xiàn)在以下兩個方面。（1）計劃內容。在服務業(yè)中，作業(yè)計劃要規(guī)定服務交易的時間或地點；而制造業(yè)中，作業(yè)排序僅僅涉及產品的生產加工過程。（2）人員規(guī)模。因服務的易逝性，加之顧客的到達及服務時間都是隨機的，所以服務的輸出與勞動力的最佳規(guī)模之間的關系很難確定；而在制造業(yè)中，兩者之間有緊密聯(lián)系，

30、因此可通過計算尋求最優(yōu)作業(yè)排序方案。2、顧客參與服務過程對服務作業(yè)計劃的影響顧客參與服務過程對服務作業(yè)計劃的影響體現(xiàn)在以下三個方面。（1）因顧客的參與使得服務系統(tǒng)難以實現(xiàn)標準化，這在一定程度上影響了服務效率。（2）有時為了滿足顧客心理需求，需要服務人員與之交談，這就增加了控制服務時間的難度。（3）對服務的評價往往是基于主觀判斷的。由于服務是無形的、服務質量與顧客感覺有關，不準確的評價信息反饋影響員工的工作積極性，甚至影響服務質量的進一步提高。單一作業(yè)中心的排序對于多個作業(yè)在一個作業(yè)中心加工的情況，無論以什么樣的順序把待加工作業(yè)安排到作業(yè)中心，都不會影響作業(yè)中心的負荷，即作業(yè)中心的資源占用都是一

31、樣的。但是，如果考慮全部作業(yè)的平均流程時間、作業(yè)的延遲時間等指標，就有了作業(yè)排序問題。以下介紹三種常用的排序準則及其主要優(yōu)缺點。（一）FCFS準則FCFS準則是服務業(yè)排隊中最常用的一種準則?？梢园堰@種準則推廣應用到制造業(yè)，即按照作業(yè)到達作業(yè)中心的先后順序進行加工。FCFS準則的主要優(yōu)點是可以簡化企業(yè)內部的物流組織。這種準則的主要缺點是當一項作業(yè)時間過長時，會使其他作業(yè)延遲。（二）SPT準則SPT準則就是把加工時間短的作業(yè)排在前面。其效果是：作業(yè)平均流程時間最短。SPT準則的最大優(yōu)點是可使作業(yè)平均流程時間最少和在制品庫存最少。這種準則的主要缺點是，當新的加工時間短的作業(yè)不斷到達作業(yè)中心時，會使加

32、工時間長的作業(yè)一直等待。（三）EDD準則EDD準則就是把交工時間最緊迫的作業(yè)安排在最前面。這種準則貫徹優(yōu)先為下一道工序服務的管理思路。EDD準則的主要優(yōu)點是使平均延遲時間最短。這種準則的主要缺點是沒有考慮作業(yè)的加工時間，可能造成某些作業(yè)等待加工的時間過長，從而增加在制品庫存。兩個作業(yè)中心的排序（一）n項作業(yè)在兩個作業(yè)中心的排序這種情況是指作業(yè)序列中有n項待確定加工順序的作業(yè)，這些作業(yè)要順次經過兩個作業(yè)，中心，即都是先在第一個作業(yè)中心加工，然后移動到第二個作業(yè)中心加工。解決n項作業(yè)由兩個作業(yè)中心來加工的排序問題有約翰遜和貝爾曼準則，常稱Johnson準則。在這種情況下，其目標函數(shù)是加工周期最短，

33、這種規(guī)則的算法程序如下。步驟1：在全部作業(yè)中，找出加工時間最短的作業(yè)（當有時間相同時，任意選取其中的一項）。步驟2：如果最短的加工時間發(fā)生在第一個作業(yè)中心，則把相應的作業(yè)排在第一位；如果最短的加工時間發(fā)生在第二個作業(yè)中心，則把相應的作業(yè)排在最后一位。步驟3：把所確定的作業(yè)從作業(yè)序列中去掉，再重復步驟1和步驟2，直至確定了全部作業(yè)的加工順序為止。值得說明的是，按照Johnson準則確定的排序方案可能不止一個。當然，所確定的排序方案對應的加工周期都相等且最短。（二）特殊條件下三個作業(yè)中心的排序問題當作業(yè)中心為三個時，排序問題就開始變得復雜起來，至今仍然沒有一個通用的求解方案，只能用試算法尋優(yōu)。這種

34、情況是指作業(yè)序列中有n項待確定加工順序的作業(yè)，這些作業(yè)要順次經過三個作業(yè)中心，即所有作業(yè)都是先經過第一個，再經過第二個，最后經過第三個作業(yè)中心。產業(yè)環(huán)境分析當前時期國內外發(fā)展環(huán)境進一步發(fā)生深度變革。各國不均衡發(fā)展加劇，美國經濟進入加息周期；經濟全球化進程放緩，對外開放進入全新階段；科技革命催生新業(yè)態(tài)，各地搶點占位競爭激烈；經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟轉型升級更加迫切；市場決定性作用凸顯，政府調控管理日益規(guī)范；要素高成本時代來臨，人口紅利已經基本消失；城鎮(zhèn)化進程持續(xù)加速，內需潛力不斷加快釋放；人均收入邁向新臺階，消費拉動增長成為引擎。總體看，和平、發(fā)展、合作仍是時代主題，我國經濟長期向好的基本面沒有

35、改變。經濟發(fā)展進入新常態(tài)，更有利于走穩(wěn)發(fā)展升級之路，走實小康提速之路，走好綠色崛起之路，走快引領之路。全面深化改革和推進新型城鎮(zhèn)化的機遇，有利于尋求先行先試突破點、發(fā)掘重大發(fā)展?jié)摿π纬珊蟀l(fā)優(yōu)勢；加力支持區(qū)域打造核心增長極，有利于更多地爭取政策和市場、增大發(fā)展主動作為的空間尺度。特別是，堅持堅定主打低碳生態(tài)牌，順應世界潮流，符合國家方向，扣準發(fā)展規(guī)律，在全國總體轉型壓力凸顯的大背景下，完全可能憑借先發(fā)優(yōu)勢、彎道超車，將低碳生態(tài)優(yōu)勢轉換為經濟發(fā)展優(yōu)勢。在經濟發(fā)展新常態(tài)下，區(qū)域正處在打造核心增長極成型的關鍵期、率先全面小康的決勝期、全面深化改革的攻堅期、創(chuàng)建城市品牌的突破期、法治建設的深化期，工業(yè)文

36、明建設尚在爬坡過坎，城市文明建設尚還任重道遠，生態(tài)文明建設尚處起步示范，這一時代特征，決定了面臨的機遇是更為有利的歷史性機遇，面臨的挑戰(zhàn)是更為嚴峻的全面性挑戰(zhàn)。對傳統(tǒng)增長動力的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的增長動力從需求看主要靠投資，從供給看主要靠制造業(yè)。當前時期，國家經濟增長主要靠投資拉動已轉向靠消費和投資共同拉動，單位投資推動經濟增長的貢獻持續(xù)下降，加上承載國家和超大企業(yè)戰(zhàn)略布局的大項目機會偏少、所倚重的房地產投資高增長時代正在終結，投資增長的空間將有所收窄，投資彈性系數(shù)將持續(xù)下降；當前時期，國際需求不旺，制造業(yè)產能過剩和資源環(huán)境壓力進一步加大，制造業(yè)對經濟增長的貢獻度已呈現(xiàn)下降趨勢，將擠壓工業(yè)化后期制造業(yè)

37、發(fā)展的空間和回旋余地，加上制造業(yè)銜接“中國制造2025”和“互聯(lián)網+”的突破支撐能力不足，制造業(yè)整體排浪式發(fā)展空間較為有限。對既有產業(yè)結構的挑戰(zhàn)。城市需要工業(yè)支撐發(fā)展，但工業(yè)占經濟的比重又不可避免地規(guī)律性下降。發(fā)展至少有全國影響力、與國際市場融合的體量產業(yè)是必然選擇，但面臨激烈競爭、重重困難和不可預見風險。服務業(yè)的競爭已經成為決定中心城市未來的關鍵一搏，但服務業(yè)總體上尚未打破自我服務的主體格局，亟待走向更加廣闊的市場。對集成創(chuàng)新能力的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新是未來發(fā)展的主驅動力?？萍紕?chuàng)新、管理創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新必須依托適宜的平臺和眾多的人才。只有協(xié)同各類創(chuàng)新進行集成，才能形成強大的城市競爭能力。而無論是創(chuàng)新的物

38、理平臺、虛擬平臺和政策平臺，還是對人才的吸引能力和儲備能力，抑或對創(chuàng)新的宏觀管理和微觀調節(jié)，與先發(fā)城市相比均存在難以比擬的不足和劣勢。對城市建管水平的挑戰(zhàn)。在人口紅利較快消失的大背景下，城市只有擁有足夠多的優(yōu)質人力資源才能擁有更加光明的未來。決定人們“用腳投票”的因素最重要的就是發(fā)展機會和宜居環(huán)境。擁有良好的宜居條件，但宜居條件能否轉化為宜居環(huán)境，城市建管水平起著決定性的作用，對此必須有清醒認識。對再造競爭優(yōu)勢的挑戰(zhàn)。在經濟新常態(tài)下，轉型升級必然要求再造競爭新優(yōu)勢。要在進一步的改革開放中，在科技革命浪潮中，在國家戰(zhàn)略實施中，在經濟發(fā)展規(guī)律中，結合對市情的深化認識再造優(yōu)勢。而再造新優(yōu)勢，必須在城

39、市間綜合立體競爭更加激烈的態(tài)勢下，一舉扭轉在全國要素資源空間布局中的不利地位，如不其然，將降低追趕型發(fā)展的目標期待，降低城市競合的話語權。對龍頭帶動地位的挑戰(zhàn)。必須在經濟下行壓力下保持龍頭昂起，必須在夯實基礎的同時爭取發(fā)展更大作為，既要實現(xiàn)發(fā)展追趕又要推進創(chuàng)新升級，既要加快城市拓展又要償還城市“欠賬”，既要提升自身首位度又要增強輻射帶動力，既要集中力量辦大事又要分配力量回應社會各種關切，這需要更大的英雄氣概和更實的發(fā)展步伐。打造優(yōu)質高效的服務體系以提升核心服務能力、國際競爭力為目標，培育優(yōu)質的航空市場主體；以提高效率與自主可控為導向，構建全球可達、能力充分、安全可靠的航空物流網絡；以提升服務品

40、質為根本，延伸拓展服務領域，推動規(guī)模化、產業(yè)化、融合化、多元化發(fā)展，提升航空物流對產業(yè)鏈供應鏈的支撐功能。（一）培育優(yōu)質市場主體強化多元力量統(tǒng)籌，培育多家能力多元、資源共享、運行協(xié)同的本土化航空物流企業(yè)，構建“專業(yè)+綜合”“物流+產業(yè)”“骨干+末端”協(xié)同分工、資源共享的多元化市場主體格局，提升航空物流企業(yè)競爭力。引導企業(yè)多樣化發(fā)展，打造細分賽道龍頭企業(yè)。支持專業(yè)型航空貨運企業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展，打造高效便捷的貨運網絡，提高運力資源使用效率；支持快遞、跨境電商、冷鏈企業(yè)特色化發(fā)展，提升專業(yè)化服務能力；鼓勵平臺型企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，支持供應鏈、貨運代理等企業(yè)發(fā)展，完善公共平臺與基礎設施建設，提高信息互聯(lián)

41、互通水平與供應鏈服務能力；引導多式聯(lián)運承運人發(fā)展，推動空鐵、公空等航空物流聯(lián)運，形成高效、協(xié)同的多式聯(lián)運物流體系。打造全鏈條航空物流企業(yè)。支持大型物流企業(yè)延伸航空物流鏈條；支持航空貨運企業(yè)與上下游企業(yè)實現(xiàn)從單一承運人向物流集成商轉型，提供供應鏈解決方案，增強“一站式”“門到門”一體化物流解決能力，打造服務優(yōu)質、鏈條完整、功能完善、競爭力強的航空物流企業(yè)。推動建立貫通產業(yè)鏈上下游的航空企業(yè)聯(lián)盟，加強企業(yè)精細分工、高效協(xié)同。支持“航空物流企業(yè)+樞紐”發(fā)展模式，引導航空物流企業(yè)依托貨運功能較強的樞紐機場設立總部或分撥中心，打造軸輻式航線網絡，完善貨物集散、存儲、分撥、轉運等多種功能，優(yōu)化物流組織模式

42、，提高運營效率。（二）優(yōu)化航空物流網絡推動國內物流網絡暢通高效。提高腹艙運力資源利用效率，通過加強市場營銷、優(yōu)化產品等途徑，充分挖掘腹艙運力價值，降低航空物流成本；完善全貨運航線網絡布局，優(yōu)化京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝城市群和航空樞紐間全貨運航線網絡，打造暢通生產地、加工地、消費地的快速化、多樣化、專業(yè)化貨運通道；綜合利用腹艙和全貨運資源，提高貨運航班頻率和銜接效率，支持航空貨運快線和空空聯(lián)運，提高航空物流網絡組織效率，實現(xiàn)貨物隨到隨走。探索構建通用航空物流網絡，充分發(fā)揮無人機物流成本、效率優(yōu)勢，擴大交通不便地區(qū)無人機干-支-通配送網絡，提升區(qū)域快捷配送、即時服務，在適宜地區(qū)，探索推動

43、通用航空物流試點，助力“快遞進村”，延伸鄉(xiāng)村物流服務網絡，推進通用航空物流網絡省際互通、市縣互達、城鄉(xiāng)兼顧。加快多式聯(lián)運發(fā)展，引導國內航空物流網絡與鐵路、公路等運輸方式便捷銜接，推進空鐵、公空等聯(lián)運模式落地，實現(xiàn)貨運無縫銜接。推動國際航空物流網絡自主可控。優(yōu)化國際航線網絡布局，引導航空物流企業(yè)強化東南亞、東北亞等周邊地區(qū)航線網絡，穩(wěn)固歐美地區(qū)航線網絡，加快面向“一帶一路”國家的航線網絡布局，打造國際航空物流通道；優(yōu)化腹艙運力配置，增強戰(zhàn)略重點區(qū)域全貨機航線布局，加強戰(zhàn)略合作，提升對經貿發(fā)展格局的支撐作用。引導企業(yè)加強國際合作，積極穩(wěn)妥放寬外商在公共航空運輸領域的投資準入，促進國內國外資源優(yōu)勢互

44、補；鼓勵國內企業(yè)抱團出海，引導多元投入建設海外倉，共建海外貨站、轉運中心、境外經貿合作區(qū)等；支持國內企業(yè)與國外物流企業(yè)、地面配送企業(yè)等加強合作，打造利益共同體，提高國際航空物流一體化解決服務能力，為拓展國際航線網絡創(chuàng)造安全可控的銜接條件和備選方案，提升平急協(xié)同能力。增強航空物流網絡與產業(yè)網絡的協(xié)同，推動航空物流企業(yè)與制造企業(yè)國際發(fā)展戰(zhàn)略對接，圍繞國際產能和裝備合作重點領域，積極拓展國際航線網絡，加快建設覆蓋“一帶一路”沿線國家和地區(qū)、北美、歐洲、東北亞、大洋洲、非洲的空中通道，保障先進制造業(yè)供應商和跨境電商國際業(yè)務拓展。推動境外分銷服務網絡、物流配送中心等設施建設，完善覆蓋全球的海外倉網絡，強

45、化境外資源共享，支持制造業(yè)國際化生產、銷售和服務，打造航空物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動出海的發(fā)展格局。（三）提升市場服務能力推動消費物流擴容提質。促進快遞物流融合發(fā)展，鼓勵航空物流企業(yè)優(yōu)化作業(yè)流程，完善隔日達、當日達、限時達等物流產品，提升專業(yè)化運輸能力；引導企業(yè)適應電商促銷活動、鮮活農產品上市等市場需求變化，靈活調整運力，滿足多樣化運輸需求。鼓勵跨境電商物流加快發(fā)展，鼓勵航空物流企業(yè)增強通關、運輸、貨物追蹤、最后一公里配送等全鏈條整合能力，支持跨境電商“全球買、全球賣”服務；支持航空物流企業(yè)創(chuàng)新精細化物流服務產品，適應跨境電商多批次、高頻率、多品種等運輸需求。推進冷鏈物流規(guī)?；l(fā)展，優(yōu)化航空冷鏈物流安

46、檢、通關、檢驗檢疫、最后一公里配送等流程，打造全程溫控、標準規(guī)范、運行高效、安全綠色的航空冷鏈物流體系。強化制造業(yè)供應鏈支撐作用。深化產業(yè)合作，加強航空物流通道、航空物流樞紐與制造業(yè)園區(qū)統(tǒng)籌布局，引導航空物流企業(yè)與制造企業(yè)設施共建、資源共享，支持航空物流企業(yè)有效承接制造業(yè)物流需求。完善供應鏈服務，鼓勵航空物流企業(yè)圍繞集成電路、生物制藥、高端電子消費產品、高端精密設備等領域，形成覆蓋制造業(yè)原材料到產品供應、生產、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)的全流程物流集成服務，為重點企業(yè)提供定制化、個性化服務。（四）延伸拓展服務領域提升應急保障能力。建立健全航空物流應急聯(lián)動響應機制，提高應急組織效率。優(yōu)化應急物流信息系統(tǒng)，

47、完善航空應急物流調度體系，高效銜接國家和地方應急平臺與系統(tǒng)，推動信息共享、資源整合，提高信息傳遞的及時性與有效性。提升應急處理能力，推進無人機、“零接觸”等新技術新設備應用，強化危險品、冷鏈、精密儀器、特種設備等航空運輸專業(yè)能力建設，推動應急物流各環(huán)節(jié)有效集成，加強應急隊伍建設，開展實戰(zhàn)化、常態(tài)化的應急演練，視情固化“客機載貨”“綠色通道”等應急舉措。創(chuàng)新產品體系。與軍隊等加強聯(lián)系與銜接，為相關部門制定預案。鼓勵航空物流企業(yè)主動對接軍事需求，開展軍事物流業(yè)務，引導企業(yè)在運力引進、運輸配送、倉儲管理、物資采購、信息融合、科研創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、力量建設、配套支撐等方面提供服務，提高軍隊后勤保障能力和

48、效率，促進軍民物流融合發(fā)展。必要性分析1、現(xiàn)有產能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。2、公司產品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產業(yè)升級，公司產品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不

49、斷研發(fā)新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。項目實施進度計劃（一）項目進度安排結合該項目建設的實際工作情況，xx有限公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。項目實施進度計劃一覽表單位：月序號工作內容1234567891011121可行性研究及環(huán)評2項目立項3工程勘察建筑設計4施工圖設計5項目招標及采購6土建施工7設備訂購及運輸8設備安裝和調試9新增職工培

50、訓10項目竣工驗收11項目試運行12正式投入運營（二）項目實施保障措施施工中應遵照執(zhí)行下列工期保證措施，按合同規(guī)定如期完成。1、項目建設單位要在技術準備、人員配備、施工機械、材料供應等方面給予充分保證。2、選派組織能力強、技術素質高、施工經驗豐富、最優(yōu)秀的工程技術人員和施工隊伍投入該項目施工。3、認真做好施工技術準備工作，預測分析施工過程中可能出現(xiàn)的技術難點，提前進行技術準備，確保施工順利進行。4、科學組織施工平行流水作業(yè)，交叉施工，使施工機械等資源發(fā)揮最大的使用效率，做到現(xiàn)場施工有條不紊，忙而不亂。5、項目建設單位要制定嚴密的工程施工進度計劃，并以此為依據(jù)，詳細編制周、月施工作業(yè)計劃，以施工

51、任務書的形式下達給參與工程施工的施工隊伍。投資計劃方案（一）投資估算的依據(jù)本期項目其投資估算范圍包括：建設投資、建設期利息和流動資金，估算的主要依據(jù)包括：1、建設項目經濟評價方法與參數(shù)（第三版）2、投資項目可行性研究指南3、建設項目投資估算編審規(guī)程4、建設項目可行性研究報告編制深度規(guī)定5、建設工程工程量清單計價規(guī)范6、企業(yè)工程設計概算編制辦法7、建設工程監(jiān)理與相關服務收費管理規(guī)定（二）項目費用與效益范圍界定本期項目費用界定為工程費用和項目運營期所發(fā)生的各項費用；項目效益界定為運營期所產生的各項收益，并嚴格遵循財務評價過程中費用與效益計算范圍相一致性的原則。本期項目建設投資21227.38萬元，

52、包括：工程費用、工程建設其他費用和預備費三個部分。（三）工程費用工程費用包括建筑工程費、設備購置費、安裝工程費等；工程建設其他費用包括：建設管理費、勘察設計費、生產準備費、其他前期工作費用，合計18032.33萬元。1、建筑工程費估算根據(jù)估算，本期項目建筑工程費為7583.27萬元。2、設備購置費估算設備購置費的估算是根據(jù)國內外制造廠家（商）報價和類似工程設備價格，同時參照機電產品報價手冊和建設項目概算編制辦法及各項概算指標規(guī)定的相應要求進行，并考慮必要的運雜費進行估算。本期項目設備購置費為9818.33萬元。3、安裝工程費估算本期項目安裝工程費為630.73萬元。（四）工程建設其他費用本期項

53、目工程建設其他費用為2630.48萬元。（五）預備費本期項目預備費為564.57萬元。建設投資估算表單位：萬元序號項目建筑工程設備購置安裝工程其他費用合計1工程費用7583.279818.33630.7318032.331.1建筑工程費7583.277583.271.2設備購置費9818.339818.331.3安裝工程費630.73630.732其他費用2630.482630.482.1土地出讓金1452.741452.743預備費564.57564.573.1基本預備費209.75209.753.2漲價預備費354.82354.824投資合計21227.38（六）建設期利息按照建設規(guī)劃，本期項目建設期為12個月，其中申請銀行貸款11767.01萬元，貸款利率按4.9%進行測算,建設期利息288.29萬元。建設期利息估算表單位：萬元序號項目合計第1年第2年1借款1.1建設期利息288.29288.290.001.1.1期初借款余額11767.011.1.2當期借款11767