2022-2023學(xué)年江蘇省田家炳中江蘇省南通田家炳中學(xué)高一物理第一學(xué)期期中綜合測試試題（含解析）

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期中模擬試卷注意事項(xiàng):1答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2答題時(shí)請按要求用筆。3請按照題號順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、一輛汽車以6m/s的

2、速度沿平直公路勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，立即剎車，汽車以大小2m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，那么剎車后1s內(nèi)與剎車后4s內(nèi)汽車通過的位移之比為（）A9：5B5：9C8：5D5：82、如圖所示，清洗樓房光滑玻璃的工人常用一根繩索將自己懸在空中，工人及其裝備的總重量為G。懸繩與豎直墻壁的夾角為，懸繩對工人的拉力大小為F1 ，墻壁對工人的彈力大小為F2 , 則（ ）A若工人緩慢下移，增加懸繩的長度，則F1減小， F2減小B若工人緩慢下移，增加懸繩的長度，則F1減小， F2增大C若工人緩慢下移，增加懸繩的長度，則F1減增大，F(xiàn)2增大D若工人緩慢下移，增加懸繩的長度，則F1與F2的合力變大3、

3、A、B兩個(gè)物體在同一直線上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度圖象如圖所示，則AA、B兩物體運(yùn)動(dòng)方向一定相反B開頭4s內(nèi)A、B兩物體的位移相同Ct=4s時(shí)，A、B兩物體的速度相同DA物體的加速度比B物體的加速度大4、甲圖中小明用50 N的水平力推木箱，沒推動(dòng)，此時(shí)木箱受的摩擦力為F1；乙圖中小明用80 N的水平力恰好能推動(dòng)木箱，此時(shí)木箱受的摩擦力為F2；丙圖中小明用100N的力把木箱推動(dòng)了，此時(shí)木箱受的摩擦力為F3。已知木箱對地面的壓力為300 N，木箱與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25，則F1、F2、F3的大小分別為()A0 N，80 N，100 NB0 N，80 N，75 NC50 N，80 N，100

4、 ND50N，80 N，75 N5、關(guān)于加速度，下列說法中不正確的是A速度變化越大，加速度一定越大B速度變化越快，加速度一定越大C速度變化一樣但所用的時(shí)間越短，加速度一定越大D單位時(shí)間內(nèi)速度變化越大，加速度一定越大6、第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，一位法國飛行員在2 000米高空水平飛行時(shí)發(fā)現(xiàn)旁邊有一只“昆蟲”在他身旁自由落下，他順手抓來一看，竟是一顆子彈他能順手抓來子彈是因?yàn)檫@時(shí)A子彈的水平速度剛好為零B子彈的水平速度剛好與飛機(jī)的速度相同C子彈的水平速度剛好與飛機(jī)的速度方向相反D子彈在空中做自由落體運(yùn)動(dòng)7、以下關(guān)于質(zhì)點(diǎn)和參考系的說法正確的是 ()A研究嫦娥三號衛(wèi)星在繞月球飛行的軌跡時(shí),衛(wèi)星可以看成質(zhì)點(diǎn)B

5、研究在平直公路上的汽車的行駛速度時(shí),可以將汽車看成質(zhì)點(diǎn)C參考系是在描述物體運(yùn)動(dòng)時(shí),用來作參考的物體,必須選靜止的物體D參考系可以任意選擇,并且選擇不同的物體作參考系來描述同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí),結(jié)果是相同的8、某人騎自行車在平直道路上行進(jìn)，圖中的實(shí)線記錄了自行車開始一段時(shí)間內(nèi)的v-t圖象，某學(xué)為了簡化計(jì)算，用虛線作近似處理，下列說法正確的是 A在t1時(shí)刻，虛線反映的加速度比實(shí)際的大B在t3-t4時(shí)間內(nèi)，虛線反映的是勻速運(yùn)動(dòng)C在0-t1時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大D在t1-t2時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的大9、一輛汽車從靜止開始勻加速直線開出，然后保持勻速直線運(yùn)動(dòng)，最后做勻減速直線

6、運(yùn)動(dòng)，直到停止，表給出了不同時(shí)刻汽車的速度，根據(jù)表格可知（）時(shí)刻/s1235679.510.5速度/（ms1）36912121293A汽車在t=5s時(shí)刻開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)B汽車勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為5sC汽車從開始運(yùn)動(dòng)直到停止的過程中的平均速度大小約8.73m/sD汽車加速段的平均速度小于減速段的平均速度10、如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊在水平面上向左撞向彈簧，當(dāng)滑塊將彈簧壓縮了x0時(shí)速度減小到零，然后彈簧又將滑塊向右推開已知彈簧的勁度系數(shù)為k，滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，整個(gè)過程彈簧未超過彈性限度，則A滑塊向左運(yùn)動(dòng)過程中，始終做減速運(yùn)動(dòng)B滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中，始終做加速運(yùn)動(dòng)C滑塊與彈簧接觸過程中最大加

7、速度為D滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)彈簧形變量時(shí)，物體的速度最大11、一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，在某一時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的位置坐標(biāo)x0，速度v0，其加速度a0，此后a逐漸減小到零，則該過程質(zhì)點(diǎn)的A速度v逐漸減小為零B位置坐標(biāo)x不斷增大C位置坐標(biāo)x、速度v可能變?yōu)樨?fù)值D速度v變化得越來越慢12、一個(gè)物體在8個(gè)共點(diǎn)力的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)在撤去其中的兩個(gè)力，這兩個(gè)力的大小分別是25N和30N，其余6個(gè)力保持不變，則該物體所受合力大小可能是（ ）A60NB40NC20ND4N二填空題(每小題6分，共18分)13、小梁騎自行車時(shí)，前輪的摩擦力方向_，后輪的摩擦力方向_（填“向前”或者“向后”）14、某同學(xué)在“探究彈力和彈簧

8、伸長的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，利用得到的彈力F和彈簧總長度L的數(shù)據(jù)，作出了FL圖象，如圖所示，由此可知：(1)彈簧不發(fā)生形變時(shí)的長度L0_cm.(2)彈簧的勁度系數(shù)k_N/m.15、物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度v0=2m/s，加速度a=0.1m/s2，則第3s末的速度為_m/s，5s末的速度為_m/s。三計(jì)算題(22分)16、（12分）在平直的公路上，一輛汽車以10m/s的速度開始做勻被速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)5s恰好停止求加速度的大小并指明其方向17、（10分）滑塊從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，滑塊在最初3s的位移與最后3s位移的比值為3：7，且在最后1s內(nèi)的位移為4.5m，求：(1)運(yùn)動(dòng)時(shí)間t為多少

9、；(2)滑塊的加速度a為多大；(3)滑塊在t內(nèi)運(yùn)動(dòng)的總位移sm.參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】汽車速度減為零的時(shí)間剎車后1s內(nèi)的位移=5m剎車后4s內(nèi)的位移等于3s內(nèi)的位移，則x1：x2=5：9。A9：5，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B5：9，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C8：5，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D5：8，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；2、A【解析】工人受到重力、支持力和拉力，如圖根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有F1=Gcos；F

10、2=mgtan；當(dāng)工人下移時(shí)，細(xì)繩與豎直方向的夾角變小，故F1變小，F(xiàn)2變小，但F1與F2的合力與重力平衡，保持不變；則選項(xiàng)A正確，BCD錯(cuò)誤；故選A?！军c(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，由幾何關(guān)系得到F1與F2的表達(dá)式，再討論變化情況也可以通過圖解法，通過平行四邊形進(jìn)行討論.3、C【解析】A由圖可知，兩物體的速度均沿正方向，故運(yùn)動(dòng)方向相同，故A錯(cuò)誤；B圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積等于物體的位移，可知開頭4s內(nèi)A的位移大于B的位移，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；Ct=4s時(shí)，兩圖象相交，表示A、B兩物體的速度相同，故C正確；D圖象的斜率表示加速度，斜率絕對值越大，加速度越大，則A物體的加速度比B物體的加速度小，故D

11、錯(cuò)誤4、D【解析】甲圖中用50N的水平力推木箱，木箱不動(dòng)，靜摩擦力與推力平衡，故F1=50N；乙圖中，用80N的水平力恰能推動(dòng)木箱，故靜摩擦力達(dá)到最大值，即F2=80N；丙圖中，小孩把木箱推動(dòng)了，受滑動(dòng)摩擦力，大小為F3=N=0.25300N=75N；A0 N，80 N，100 N，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B0 N，80 N，75 N，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C50 N，80 N，100 N，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D50N，80 N，75 N，與結(jié)論相符，選項(xiàng)D正確；5、A【解析】加速度是描述速度變化快慢的物理量，A錯(cuò)（，根據(jù)公式控制變量可知道變化情況，BCD都對）故選A6、B【解析】

12、考點(diǎn)：參考系和坐標(biāo)系專題：直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律專題分析：參考系，是指研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)所選定的參照物體或彼此不作相對運(yùn)動(dòng)的物體系；參考系的選取是任意的，如何選擇參照系，必須從具體情況來考慮，一般情況下我們以地面或地面上的物體作為參考系解答：解：飛行員在高空水平飛行時(shí)發(fā)現(xiàn)旁邊有一只“昆蟲”在他身旁自由落下，因?yàn)轱w行員水平方向有速度，結(jié)果“昆蟲”在他身旁自由落下，所以說明“昆蟲”在水平方向具有與飛機(jī)相同的速度，此時(shí)如果選擇飛機(jī)為參考系，子彈水平方向與飛機(jī)保持相對靜止，子彈僅剩下豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)，故B正確故選B點(diǎn)評：為了研究和描述物體的運(yùn)動(dòng)，我們引入了參考系，選擇不同的參考系，同一物體相對于不同的參考系，

13、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以不同，選取合適的參考系可以使運(yùn)動(dòng)的研究簡單化7、AB【解析】嫦娥三號衛(wèi)星在繞月球飛行的軌跡時(shí)，衛(wèi)星的大小可以忽略不計(jì)，可看成質(zhì)點(diǎn)，故A正確；研究在平直公路上的汽車的行駛速度時(shí), 汽車的大小可以忽略不計(jì)，可以將汽車看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B正確；參考系是在描述物體運(yùn)動(dòng)時(shí),用來作參考的物體,可以選靜止的物體，也可是運(yùn)動(dòng)的物體，選項(xiàng)C錯(cuò)誤； 參考系可以任意選擇,并且選擇不同的物體作參考系來描述同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí),結(jié)果可能不相同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選AB.8、BC【解析】由于v-t圖象的斜率等于物體的加速度，在t1時(shí)刻，實(shí)線的斜率大于虛線的斜率，故實(shí)線表示的加速度大于虛線表示的加速度，故虛線反映的加速度

14、比實(shí)際的小。故A錯(cuò)誤。在t3-t4時(shí)間內(nèi)，虛線是一條水平的直線，即物體的速度保持不變，即反映的是勻速直線運(yùn)動(dòng)。故B正確；在0-t1時(shí)間內(nèi)實(shí)線與時(shí)間軸圍成的面積小于虛線與時(shí)間軸的面積，故實(shí)線反映的運(yùn)動(dòng)在0-t1時(shí)間內(nèi)通過的位移小于虛線反映的運(yùn)動(dòng)在0-t1時(shí)間內(nèi)通過的位移，故由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大。故C正確；在t1-t2時(shí)間內(nèi)，虛線圍成的面積小于實(shí)線圍成的面積，故由虛線計(jì)算出的位移比實(shí)際的小。故D錯(cuò)誤；故選BC。【點(diǎn)睛】本題考查對于圖象的掌握，要注意明確圖象與時(shí)間軸的面積表示物體在這段時(shí)間內(nèi)通過的位移；直線的斜率等于加速度9、BC【解析】A、由題意汽車做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，1s末

15、汽車的速度達(dá)到3m/s可知，汽車的加速度a=3m/s1s=3m/s2，由表格知汽車5s末至7s末速度都是12m/s，故可知汽車勻速運(yùn)動(dòng)的速度為12m/s同時(shí)也是汽車加速的最大速度，故加速的時(shí)間t=va=123s=4s，即汽車4s末開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)；故A錯(cuò)誤；B、由表格知，汽車從9.5s-10.5s是減速運(yùn)動(dòng)過程故可知減速時(shí)汽車的加速度：a=vt=3-910.5-9.5=-6m/s2，故汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間：t3=0-12-6s=2s，汽車由12m/s減速至9m/s所用的時(shí)間：t=9-12-6s=0.5s，故汽車從9s末開始減速運(yùn)動(dòng)，所以汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間：t2=9-4s=5s，故B

16、正確；C、0-4s做勻加速度為a=3m/s2的勻加速運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生的位移：x1=12at2=12342m=24m； 4-9s做勻速度v=12m/s的勻速直線運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生的位移：x2=125m=60m；9-11s做初速度為12m/s，加速度a=-6m/s2的勻減速運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生的位移：x3=122+12(-6)22m=12m，所以汽車產(chǎn)生的總位移：x=x1+x2+x3=24+60+12m=96m，故全程的平均速度：v=xt=96m11s8.73m/s；故C正確；D、根據(jù)公式v=v0+v2，汽車加速段的平均速度和減速過程的平均速度都等于最大速度的一半，相等，故D正確；故選BCD.【點(diǎn)睛】注意能從表格中得出有

17、用的信息，并根據(jù)運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行驗(yàn)證，不能僅根據(jù)表格數(shù)據(jù)得出勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為5s，更不能認(rèn)為汽車從7s末開始做減速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)特征分析運(yùn)動(dòng)時(shí)間是解決本題的關(guān)鍵10、ACD【解析】A滑塊向左運(yùn)動(dòng)的過程中，未接觸彈簧前，受向右的摩擦力，做勻減速運(yùn)動(dòng)；接觸彈簧后，在水平方向上受到向右的彈簧的彈力和向右的摩擦力，在此過程中彈簧的彈力是逐漸增大的，彈力和摩擦力的合力與運(yùn)動(dòng)方向始終相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，故A正確B滑塊向右運(yùn)動(dòng)是從彈簧壓縮量最大時(shí)開始的，此時(shí)滑塊受到水平向右的彈力和向左的摩擦力，開始時(shí)彈簧的彈力大于摩擦力，滑塊向右加速；當(dāng)彈簧形變量為時(shí)，彈力和摩擦力大小相等，滑塊向右運(yùn)動(dòng)的速度最大；此后摩擦力

18、大于彈力，滑塊向右減速；若滑塊與彈簧分離，分離后滑塊向右勻減速故B錯(cuò)誤C由A項(xiàng)的分析可知，當(dāng)彈簧的壓縮量為x0時(shí)，水平方向的合力為F=kx0+mg，此時(shí)合力最大，由牛頓第二定律有：，故C正確D由B項(xiàng)的分析可知，在滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)彈簧的形變量時(shí)，滑塊向右運(yùn)動(dòng)的速度最大，故D正確11、BD【解析】質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，速度v0，其加速度a0，可知速度的方向與加速度的方向相同，加速度減小，速度增大，當(dāng)加速度a=0時(shí)，速度達(dá)到最大，速度v不可能變?yōu)樨?fù)值；由于速度的方向不變，則位移逐漸增大，故AC錯(cuò)誤，B正確。加速度是速度的變化率，則加速度減小，速度變化的越來越慢，選項(xiàng)D正確；故選BD.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，關(guān)鍵看加速度的方向與速度方向的關(guān)系，當(dāng)加速度方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度的方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)12、BC【解析】由題意可知，撤去其中兩個(gè)力的合力與其余6個(gè)力的合力，大小相等