物流平時測驗

1、物流平時測驗1、右圖反映的是哪種物流學觀點（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 第三利潤源說 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 商物分流說 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 效益背反說 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D “黑大陸”說 2、我國流通領域每年因包裝不善出現(xiàn)的上百億的商品損失，反映的是哪種物流學觀點（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 第三利潤源說 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.

2、1 B 商物分流說 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 效益背反說 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D “黑大陸”說 3、杜邦定定律認為為：_的消消費者是是根據(jù)商商品的包包裝來進進行購買買的。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 AA 733% HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 BB 577% HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 CC 633% HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 47%4、下列哪哪項被稱稱為物流流

3、的動脈脈 （ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 AA 流通通加工 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 BB 運輸輸 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 配配送 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 信信息處理理 5、下列哪哪項不能能創(chuàng)造出出新的效效用和價價值（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 商品運運輸 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 商品裝裝卸 HTMLCONTROL Forms.HTML:Op

4、tion.1 C 時時間標志志 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 結構標標志6、下列各各項恰當當?shù)乇磉_達了配送送的含義義的是（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 AA 有什什么送什什么 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 生產(chǎn)什什么送什什么 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 需要什什么送什什么 為什么要使使用供應應鏈管理理，供應應鏈管理理過程中中需要注注意哪些些問題？供應鏈鏈是由企企業(yè)實體體構成的的網(wǎng)狀組組織。由由于與市市場需求求的距離離過大，信信息利用用率過低

5、低，商品品過量在在庫與品品種不齊齊等原因因，需要要使用供供應鏈管管理。供應鏈鏈管理過過程中需需要注意意：（1）供供應鏈公公用信息息系統(tǒng)管管理；（2）供供應鏈的的顧客服服務水平平內(nèi)外有有別；（3）組組織上有有障礙。2分析在我國進行多式聯(lián)運的優(yōu)越性。多式聯(lián)運是指交通運輸部門把兩種或兩種以上的不同運輸工具聯(lián)合起來，使用一份運輸票據(jù)實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接由發(fā)地至終點進行貨物運輸?shù)囊环N方式。在我國進行多式聯(lián)運的優(yōu)越性：可簡化手續(xù)、方便顧客，可優(yōu)勢互補、有利形成運輸網(wǎng)絡，可縮短等待時間，加速貨物周轉，可提高運輸過程的經(jīng)濟性等。3討論如何實現(xiàn)裝卸搬運合理化。在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍

6、、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。實現(xiàn)裝卸搬運合理化過程中，盡量減少裝卸次數(shù)，縮短搬運距離，提高物料搬運活性指數(shù)，實現(xiàn)省力化等。4選答6種控制和調(diào)節(jié)庫房內(nèi)溫濕度的有效方法。解答例：機械通風、自然通風、庫內(nèi)供暖、機械吸濕、吸濕劑、冷卻法。5從重要性、必要性和特殊性闡明我國加強商品保管的重要意義。必要性：生產(chǎn)與消費之間的差異商品儲備保管；重要性：為保證商品的數(shù)量與質(zhì)量保管；特殊性：我國的物流技術落后，地理氣候，條件復雜保管。1討論現(xiàn)現(xiàn)階段物物流在國國民經(jīng)濟濟中的特特殊地位位與作用用，并舉舉例說明明。（1）物物流是國國民

7、經(jīng)濟濟的動脈脈；（2）物物流是生生產(chǎn)過程程不斷進進行的前前提條件件；（3）物物流是實實現(xiàn)商品品價值和和使用價價值的物物質(zhì)基礎礎；（4）物物流技術術是決定定產(chǎn)業(yè)和和結構變變化的重重要因素素；（5）物物流合理理化是提提高經(jīng)濟濟效益的的重要源源泉。2在貨物物運輸組組織過程程中如何何避免不不合理的的貨物運運輸。運輸是是以改變變“物”的的空間位位置為目目的的對對“物”進進行空間間位移。 不合理理運輸是是在現(xiàn)有有條件下下可以達達到的運運輸水平平而未達達到，從從而造成成了運力力浪費、運運輸時間間增加、運運費超支支等問題題的運輸輸形式。由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理

8、化。不運輸合理的影響因素很多，要注意起決定性作用的以下幾方面：運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。3企業(yè)從事第三方物流的必備條件，并具體分析企業(yè)物流系統(tǒng)設計流程。企業(yè)從事第三方物流的必備條件：高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制，建立在現(xiàn)代電子技術的基礎上，以物流實體的網(wǎng)絡作后盾。企業(yè)物流一般指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營物流，具體指物品從原材料供應、經(jīng)過生產(chǎn)直到產(chǎn)成品和銷售及生產(chǎn)消費過程中的產(chǎn)生的放棄物的回收利用的完整循環(huán)活動。4第三方物流的特征，舉例說明采用第三方物流的主要成效。第三方物流的特征：（1）以合同為導向的一系列服務（2）個性化的物流服務，等。采用第三方物流的主要成效：（1）集中主業(yè)；（

9、2）減少資本占用；（3）減少總庫存；（4）更加方便顧客。5商品保管場所的平面布置應遵循哪些原則？ （1）為商品保管創(chuàng)造良好的環(huán)境，有利于提高商品保管質(zhì)量；（2）有利于提高倉庫面積利用率，增加倉儲能力；（3）方便倉庫作業(yè)，縮短搬運距離，提高作業(yè)效率；（4）保持布置的靈活性，便于根據(jù)實際需要進行調(diào)整。6. 如何何正確理理解配送送？正確理理解配送送，應當當掌握以以下幾個個要點。（1） 配送的資源配置作用是“最終配置”，因而是接近顧客的配置；（2） 配送的實質(zhì)是送貨；（3） 配送是現(xiàn)代送貨；（4） 配送是“配”和“送”有機結合的形式；（5） 配送是市場經(jīng)濟形式；（6） 配送以用戶要求為出發(fā)點；（7）

10、以最合理方式送交用戶。7. 簡單單介紹配配送的服服務方式式。（1） 定時配配送（2） 定量配配送（3） 定時定定量配送送（4） 定時定定路線配配送（5） 即時、應應急配送送（6） 共同配配送（7） 加工配配送8. 如何何實現(xiàn)配配送合理理化。配送合合理化可可采取的的做法：（1）推推行一定定綜合程程度的專專業(yè)化配配送；（2）推推行加工工配送；（3）推推行共同同配送；（4）實實行送取取結合；（5）推推行準時時配送系系統(tǒng)；（6）推推行即時時配送。1、物流需需求量化化指標選選擇的原原則不包包括（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 靜態(tài)量量與相對對量互補補的原則則 H

11、TMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 絕對量量與相對對量互補補的原則則 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 統(tǒng)一度度量衡的的原則 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 開開源與節(jié)節(jié)流相結結合原則則2、基本EEOQ模模型假設設不存在在（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 庫存持有成本 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 采購成本 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 缺貨成本 HTMLCONTROL Form

12、s.HTML:Option.1 D 資金成本 3、電子物物流的前前端服務務不包括括（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 網(wǎng)站設計/管理 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 咨詢服務 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 訂單管理 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 客戶集成方案 4、電子物物流應用用系統(tǒng)的的最高層層為（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 數(shù)據(jù)庫庫服務器器 HTMLCONTROL Forms.HTML:Optio

13、n.1 B 應用服服務器 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 CC Weeb服務務器1、論述物物流學科科體系框框架的四四個層次次。第一層層：物流流學科體體系的核核心。物物流學科科體系的的核心是是物流系系統(tǒng)的基基本概念念。第二層層：物流流學科體體系的四四大支柱柱。即物物流學科科體系的的基本假假設、基基本原理理、基本本技術和和基本方方法，這這四大支支柱與物物流學科科體系的的核心概概念一起起演繹出出物流學學科體系系的基本本框架。第三層：物流學科體系的理論基礎。與物流學科構成最緊密聯(lián)系的理論主要有四類：系統(tǒng)論、運籌學、經(jīng)濟學與管理學。第四層：物流學科體系的相關學科。2、論述

14、物物流學的的主要觀觀點。（1）商商物分離離(商物物分流)，是指指流通中中兩個組組成部分分商業(yè)流流通和實實物流通通各自按按照自己己的規(guī)律律和渠道道獨立運運動。商商物分離離實際是是流通總總體中的的專業(yè)分分工，職職能分工工，是通通過這種種分工實實現(xiàn)大生生產(chǎn)式的的社會再再生產(chǎn)的的產(chǎn)物。（2）黑黑大陸和和物流冰冰山說。“黑黑大陸”說說法主要要是指尚尚未認識識、尚未未了解，黑黑大陸說說也是對對物流本本身的正正確評價價；冰山山的特點點，是大大部分沉沉在水面面之下，而而露出水水面的僅僅是冰山山的一角角。物流流便是一一坐冰山山，其中中沉在水水面以下下的是我我們看不不到的黑黑色區(qū)域域，而我我們看到到的不過過是物流

15、流的一部部分。（3）第第三利潤潤源說，是是對物流流潛力及及效益的的描述。經(jīng)經(jīng)過半個個世紀的的探索，人人們已肯肯定這“黑黑大陸”雖雖不清，但但絕不是是不毛之之地，而而是一片片富饒之之源。（4）效效益背反反說和物物流的整整體觀念念。效益益背反指指的是物物流的若若干功能能要素之之間存在在著損益益的矛盾盾，也即即，某一一個功能能要素的的優(yōu)化和和利益發(fā)發(fā)生的同同時，必必然會存存在另一一個或另另幾個功功能要素素的利益益損失，反反之也如如此。這這是一種種此漲彼彼消，此此盈彼虧虧的現(xiàn)象象。（5）成成本中心心說、利利潤中心心說、服服務中心心說和戰(zhàn)戰(zhàn)略說。3、和其他他領域信信息比較較，物流流信息有有哪些特特殊性？

16、（1）物物流信息息便缺乏乏通用性性；（2）物物流信息息動態(tài)性性特別強強，信息息的價值值衰減速速度很快快；（3）物物流信息息種類多多，使物物流信息息的分類類、研究究、篩選選等難度度增加。4、簡述如如何開展展物流信信息工作作？（1）收收集信息息；（2）處處理信息息；（3）信信息研究究；（4）信信息服務務。1、 （ ）物流流是指原原材料、在在制品、半半成品、產(chǎn)產(chǎn)成品等等，在企企業(yè)內(nèi)部部的實體體流動。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 供供應 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 生產(chǎn) HTMLCONTROL Forms.HTML:Opt

17、ion.1 CC 回收收 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 銷售 2、選擇正正確的配配送流程程：進貨貨、（ ）、送送貨。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 AA 儲存存、集貨貨、分揀揀、配裝裝 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 儲存、分分揀、集集貨、配配裝 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 分揀、儲儲存、集集貨、配配裝 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 DD 儲存存、配裝裝、分揀揀、集貨貨 3、 專業(yè)業(yè)計量單單位標準準屬于（ ） HT

18、MLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 統(tǒng)一性性標準 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 技術標標準 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 CC 工作作標準 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 作業(yè)規(guī)規(guī)范4、 航空空運輸最最大的缺缺點是（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 速度慢慢 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 受受天氣影影響大 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 CC 運費費高

19、 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 安全性性差 5、 （ ）適合合作為運運輸包裝裝。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 塑料瓶瓶 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 玻玻璃瓶 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 托盤 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 易易拉罐6、 拆垛垛是（ ）逆作作業(yè)。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 AA 裝卸卸 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1

20、B 堆堆碼 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 CC 集貨貨 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 分揀 7、包裝標標志的尺尺寸有（ ）種。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 3 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 24 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 27 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 4 8、 （ ）不屬屬于增值值物流服服務的形形式。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.

21、1 AA 增加加便利性性的服務務 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 加加快反應應速度的的服務 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 裝卸服服務 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 延延伸服務務9、 鐵路路運輸適適合的貨貨物是（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 貴重貨貨物 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 易腐爛爛的貨物物 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 CC 長途途大宗貨貨物 HTMLCONTR

22、OL Forms.HTML:Option.1 D交貨貨時間緊緊的貨物物 10、（ ）信息息的特點點是資料料性強。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 計劃 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 控制與作業(yè) HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 支持 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 統(tǒng)計11、（ ）是物物流標準準化體系系的基點點。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 散裝貨貨物 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 集裝貨貨物 H