市政設(shè)計(jì)院生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。 作為一名學(xué)習(xí)土木工程的大學(xué)生來說，只是在學(xué)校學(xué)習(xí)書本理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為此，學(xué)院給我們下達(dá)了這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)理性認(rèn)識，為今后工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 一、 HYPERLINK 實(shí)習(xí)時(shí)間： 2007年7

2、月10日 8月25日 二、 HYPERLINK 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： *市市政設(shè)計(jì)院有限公司三、 HYPERLINK 實(shí)習(xí)內(nèi)容：*路工程。（一） 橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)城市道路的的交通性性質(zhì)和組組成比較較復(fù)雜，尤尤其表現(xiàn)現(xiàn)在行人人和各種種非機(jī)動(dòng)動(dòng)車輛較較多。各各種交通通工具和和行人的的交通問問題都需需要在橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)中綜綜合考慮慮予以解解決，所所以城市市道路路路線設(shè)計(jì)計(jì)中的橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)很重重要，一一般在平平面和縱縱斷面之之前設(shè)計(jì)計(jì)。城市道路個(gè)個(gè)組成部部分相互互聯(lián)系和和影響，其其寬度和和位置的的安排必必須首先先保證餓餓量和行行人的安安全 舒暢，其其次，要要與道路路兩側(cè)各各種建筑筑物及自自然景觀觀相協(xié)調(diào)調(diào)，并滿

3、滿足地面面，地下下排水和和其他各各種管線線埋設(shè)要要求。橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)注注意近 遠(yuǎn)期結(jié)結(jié)合，使使近期工工程成為為原期工工程的組組成部分分，并預(yù)預(yù)留某些些規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)期管線線橫斷面面位置。根根據(jù)車行行道的分分隔情況況，城市市道路常常分為單單幅路 雙幅路 三幅路 四幅路 和不對對稱路5種形式式。雙幅幅路用分分隔帶將將對向行行駛的車車輛分開開，減少少了對向向行車的的干擾，提提高了車車速，分分隔帶還還可以用用做綠化化，布置置照明和和敷設(shè)管管線等。他他主要用用于機(jī)動(dòng)動(dòng)車輛較較多非機(jī)機(jī)動(dòng)車輛輛較少的的道路。本本設(shè)計(jì)根根據(jù)上述述使用要要求和用用地的限限制選用用雙幅路路形式。（二）車道道1. 行車車道寬度度車道是

4、道路路上供各各種車輛輛行駛部部分的總總稱。行行車道的的寬度根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)車輛 設(shè)計(jì)速速度和交交通組成成等情況況來確定定。根據(jù)據(jù)城市市道路設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范（CJJJ 377）規(guī)定定的機(jī)動(dòng)動(dòng)車寬度度，本設(shè)設(shè)計(jì)行車車道寬度度為3.55m。2 .平曲曲線車道道及加寬寬（1）加寬寬值計(jì)算算及其過過度平曲線加寬寬值包括括靜態(tài)和和動(dòng)態(tài)加加寬兩部部分。汽汽車外行行駛在曲曲線上，各各輪半徑徑不同，其其中一內(nèi)內(nèi)側(cè)后輪輪軌跡半半徑最小小，且偏偏向曲線線內(nèi)側(cè)，在在平曲線線內(nèi)側(cè)應(yīng)應(yīng)增加路路面的寬寬度，以以確保曲曲線上行行車和原原直線路路段相比比有同樣樣的側(cè)向向安全凈凈空。（2）加寬寬值的過過度方式式為了使路面面直線上上的正常

5、常寬度過過度到平平曲線路路段加寬寬后的寬寬度，需需設(shè)置加加寬緩和和段。過過渡的方方式有直直線過渡渡，高次次拋物線線過渡，回回旋縣過過渡，改改進(jìn)直線線過渡。根根據(jù)使用用要求和和實(shí)際用用地條件件，本設(shè)設(shè)計(jì)采用用拋物線線過渡方方式。（3）加寬寬緩和段段的長度度對于有緩和和曲線的的平曲線線，加寬寬緩和段段因采用用和曲線線相同的的長度；對于不不社緩和和曲線，但但設(shè)有超超高緩和和段的平平曲線，采采用與超超高緩和和段相同同的長度度；既不不設(shè)緩和和曲線，又又不鵝超超高的平平曲線，加加寬緩和和段按簡簡便率1；15且長度度不少于于10的要求求設(shè)置。(三) 路路肩 分車帶 路側(cè)帶帶和路緣緣石1.路肩的的寬度本城市道

6、路路的設(shè)計(jì)計(jì)行車速速度大于于 或等于40kkm/hh，應(yīng)設(shè)設(shè)置路肩肩。路肩肩的寬度度根據(jù)條條件采用用1.00m。.分車帶帶的寬度度中間帶的寬寬度是根根據(jù)行車車帶以外外的側(cè)向向余寬，防防止駛?cè)肴雽ο蛐行熊噹У牡淖o(hù)欄和和防眩網(wǎng)網(wǎng)，相交交道路的的橋墩等等所需的的設(shè)置帶帶寬度而而定的。根根據(jù)城城市道路路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（CJJJ 377）規(guī)定定中間帶帶的最小小寬度為為.0.m，左側(cè)側(cè)路緣帶帶常用寬寬度為.m或.m。本設(shè)設(shè)計(jì)中間間帶采用用.m .。側(cè)路路緣帶度度為.m。.路側(cè)帶帶的組成成及寬度度城市道路行行車道邊邊緣至紅紅線間的的范圍叫叫做路側(cè)側(cè)帶，包包括人行行道綠綠化帶、公公用設(shè)施施帶等。行行車道行行道樹株

7、株距為m，樹池池采用正正方形。設(shè)設(shè)施帶寬寬度為：護(hù)欄為為.m，桿柱柱.m .。路緣緣石采用用立式，高高出路面面cm，厚度度為cm。(四)路拱拱及超高高.路拱及及路肩，路路側(cè)帶的的橫坡度度路拱的坡度度取決于于路面的的類型及及當(dāng)?shù)氐牡淖匀唤到邓畻l件件，設(shè)計(jì)計(jì)可參見見規(guī)范城城市道路路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（CJJJ 377）。路路拱采用用拋物線線形，見見路基基路面工工程。土土路肩排排水遠(yuǎn)低低于鋪裝裝層的道道路路面面，起橫橫坡度較較路面大大.。為為了保證證行車的的穩(wěn)定，城城市道路路的最大大橫坡度度比公路路小，詳詳見城城市道路路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（CJJJ 377）。（五）橫斷斷面的設(shè)設(shè)計(jì)方法法1橫斷面面的組成成路基橫斷面

8、面設(shè)計(jì)，必必須結(jié)合合地形地質(zhì)水文等等條件，本本著節(jié)約約用地的的原則，選選用合理理的斷面面形式，一一滿足行行車順適適、工程程經(jīng)濟(jì)路基穩(wěn)穩(wěn)定且便便于施工工和養(yǎng)護(hù)護(hù)的要求求。城市橫斷面面設(shè)計(jì)圖圖采用比比例尺為為：，在在圖上繪繪出紅線線行車車道綠綠化帶等等寬度，同同時(shí)需要要標(biāo)明新新建筑和和改建的的各種地地下管線線的位置置和寬度度以及排排水方向向，路面面橫坡等等。為了了提高繪繪制圖的的工作效效率，可可利用路路線大師師或道路路繪制圖圖形，但但對于橫橫斷面圖圖繪制完完后應(yīng)進(jìn)進(jìn)行修改改，因?yàn)闉榈缆凡徊荒軠?zhǔn)確確繪制。（六）平面面線形設(shè)設(shè)計(jì)1路線道路由路基基路面橋梁涵洞隧道和和沿線附附屬設(shè)施施所組成成，是一一條帶

9、狀狀的三維維空間的的實(shí)體。路路線在水水平面上上的投影影線形稱稱為道路路的平面面線形。無無論是公公路還是是城市道道路，其其路線平平面位置置受社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)自然地地理和技技術(shù)條件件等因素素的制約約。在設(shè)設(shè)計(jì)順序序上，一一般是在在盡量顧顧及到縱縱橫斷面面填挖平平衡的前前提下先先定平面面，沿這這個(gè)平面面線形高高程測量量和橫斷斷面測量量，取得得地面線線和地質(zhì)質(zhì)水文及及其它必必要的資資料后，再再設(shè)計(jì)縱縱斷面和和橫斷面面。2.平面線線形設(shè)計(jì)計(jì)的基本本要求（1）適應(yīng)應(yīng)汽車行行駛軌跡跡 只有當(dāng)當(dāng)平面線線形與汽汽車軌跡跡相符合合或相接接近時(shí)，才才能保證證行車的的順適與與安全。特特別是在在高速行行駛的情情況下，對對汽車

10、行行駛軌跡跡的研究究尤其重重要。（2）合理理確定平平面線形形要素與行車軌跡跡相適應(yīng)應(yīng)，現(xiàn)代代道路平平面線形形的三要要素為直直線圓曲線緩和曲曲線。道道路平面面設(shè)計(jì)過過程中，只只要各要要素使用用合理配置得得當(dāng)，均均可滿足足汽車行行駛要求求。有關(guān)關(guān)各要素素的技術(shù)術(shù)參數(shù)則則要視地地形情況況和人的的視覺心理道路類類別等條條件來確確定。a.直線直線在公路路和城市市道路中中使用最最為廣泛泛。因?yàn)闉閮牲c(diǎn)之之間距離離以直線線為最短短，因此此在選定定和定線線時(shí)，只只要地勢勢平坦，無無大的地地物地形障障礙，選選定線都都會(huì)首先先考慮使使用直線線，在美美學(xué)上直直線也有有其自身身的視覺覺特點(diǎn)。當(dāng)當(dāng)設(shè)計(jì)車車速V660kmm

11、/h時(shí)，直直線的最最小長度度宜滿足足下列要要求：同向曲線間間的直線線最小長長度宜6VV,反向曲曲線間的的直線最最小長度度宜2V。當(dāng)設(shè)設(shè)計(jì)車速速小于60kkm/hh地形條條件困難難時(shí)，直直線長度度可不受受上述限限制，但但應(yīng)滿足足設(shè)置緩緩和曲線線或緩和和段的要要求。b.圓曲線線城市道路的的平面線線形中，不不論轉(zhuǎn)向向角大小小均應(yīng)設(shè)設(shè)置平曲曲線，而而圓曲線線是平曲曲線中的的主要組組成部分分。圓曲曲線具有有很好的的地形適適應(yīng)性可循性性好線形美美觀易于側(cè)側(cè)設(shè)等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)運(yùn)用非常常普遍。在在與地形形等條件件相適應(yīng)應(yīng)的前提提下盡量量采用較較大的圓圓曲線半半徑，但但半徑大大到一定定長度時(shí)時(shí)，其幾幾何性質(zhì)質(zhì)與直線

12、線已無很很大的區(qū)區(qū)別，容容易給駕駕駛?cè)藛T員造成判判斷上的的錯(cuò)誤反反而帶來來不良后后果，同同時(shí)也不不便于測測設(shè)及道道路養(yǎng)護(hù)護(hù)維修城城市道路路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范規(guī)規(guī)定道路路平面線線形圓曲曲線的最最大半徑徑不宜超超過100000mm。c.緩和曲曲線緩和曲線是是設(shè)置在在直線與與圓曲線線之間或或半徑相相差較大大的兩個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)向相相同的圓圓曲線之之間的一一種曲率率連續(xù)變變化的曲曲線。城城市道路路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范規(guī)規(guī)定當(dāng)設(shè)設(shè)計(jì)車速速400km/h時(shí)應(yīng)按按要求設(shè)設(shè)置緩和和曲線。道路彎道在在一般情情況下是是由緩和和曲線圓曲線緩和曲曲線組成成，緩和和曲線的的長度不不能小于于規(guī)范對對其最小小長度的的規(guī)定；中間圓圓曲線的的長度也也宜大

13、于于3s行程。當(dāng)當(dāng)條件受受限時(shí)，可可能兩端端緩和在在曲率相相等處直直接連接接。（七）.縱縱坡及坡坡長設(shè)計(jì)計(jì)1.縱斷面面設(shè)計(jì)一一般要求求為使縱坡設(shè)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理，必必須在全全面掌握握勘測資資料的基基礎(chǔ)上，結(jié)結(jié)合城市市豎向規(guī)規(guī)劃意圖圖，經(jīng)過過綜合分分析/反復(fù)比比較才能能設(shè)計(jì)出出較好的的道路縱縱斷面。一一般要求求為：縱坡設(shè)計(jì)必必須滿足足城市市道路設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范的有有關(guān)規(guī)定定。為保證車輛輛能以一一定速度度安全順順利行駛駛，縱坡坡應(yīng)具有有一定的的平順性性，起伏伏不宜過過大和過過于頻繁繁?？v坡設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)對沿線線地形地下管管線。地地質(zhì)。水水文。氣氣候和排排水等因因素綜合合考慮，視視具體情情況合理理處理道道路。管

14、管線。地地下水位位等的高高程關(guān)系系，2.縱斷面面圖的繪繪制縱斷面采用用直角坐坐標(biāo)，以以橫坐標(biāo)標(biāo)表示樁樁號，為為了明顯顯地反映映沿中線線的地面面起伏形形狀，通通常橫坐坐標(biāo)比例例尺采用用1：50001：10000，縱坐坐標(biāo)采用用1：501：100?？v斷斷面圖是是由位于于坐標(biāo)系系內(nèi)的圖圖形和位位于圖形形下的注注解欄兩兩部分組組成。圖圖形部分分主要用用來繪制制地面線線和縱坡坡設(shè)計(jì)線線，另外外，也用用以標(biāo)注注豎曲線線及其要要素。注注解欄主主要用來來填寫有有關(guān)內(nèi)容容，自下下而上分分別填寫寫：直線線及平曲曲線；里里程樁號號；地面面標(biāo)高；設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高；填填挖高度度；坡度度；土壤壤地質(zhì)說說明；設(shè)設(shè)計(jì)排水水溝溝底底

15、線及其其坡度標(biāo)標(biāo)高平面設(shè)計(jì)的的原則。道路平面位位置應(yīng)按按城市總總體規(guī)劃劃道路網(wǎng)網(wǎng)布設(shè)，即即平面設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)遵遵循城市市道路規(guī)規(guī)劃。道路平面線線形設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)與地地形地質(zhì)水文等等結(jié)合起起來進(jìn)行行，并應(yīng)應(yīng)符合各各類各級級道路的的技術(shù)指指標(biāo)。道路平面設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)處處理好直直線與平平曲線的的銜接，合合理地設(shè)設(shè)置緩和和曲線超高加寬等等，合理理地確定定行車視視距并予予以適當(dāng)當(dāng)?shù)谋ＷC證措施。應(yīng)根據(jù)道路路類別等級，合合理地設(shè)設(shè)置交叉叉口沿線建建筑物出出入口停車場場出入口口分隔帶帶斷口公共交交通停靠靠站位置置等。平面線形標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)需分分期實(shí)施施時(shí)，應(yīng)應(yīng)滿足近近期使用用要求，兼兼顧遠(yuǎn)期期發(fā)展，使使遠(yuǎn)期工工程盡可可能減少少對前期期

16、工程的的廢棄。3.平面設(shè)設(shè)計(jì)的主主要內(nèi)容容保證汽車行行駛的安安全快速經(jīng)濟(jì)和和舒適是是道路設(shè)設(shè)計(jì)的總總目標(biāo)，平平面設(shè)計(jì)計(jì)也將圍圍繞這個(gè)個(gè)總目標(biāo)標(biāo)來進(jìn)行行。平面面設(shè)計(jì)的的主要內(nèi)內(nèi)容有：平面線形設(shè)設(shè)計(jì)，包包括直線線圓曲線緩和曲曲線各自自的設(shè)計(jì)計(jì)及其組組合設(shè)計(jì)計(jì)，同時(shí)時(shí)要考慮慮行車視視距問題題。沿線橋梁隧道道口平面交交叉口廣場和和停車場場等的平平面布設(shè)設(shè)，還有有分隔帶帶及其斷斷口的平平面布置置路側(cè)帶帶緣石斷斷口的平平面布置置公交站站點(diǎn)的平平面布置置等。道路照明及及道路綠綠化的平平面布置置。道路城市平平面設(shè)計(jì)計(jì)圖的比比例尺，可可根據(jù)需需要定，通通常為1：50001：10000。四、實(shí)習(xí)心心得：這次在設(shè)計(jì)

17、計(jì)院實(shí)習(xí)習(xí)的收獲獲很多，不不僅僅在在專業(yè)知知識方面面，而且且在待人人接物、為為人處世世上。我我深深感感覺到知知識的重重要性，某某位偉人人說過，知知識就是是力量，說說得很正正確。然然而，要要想在這這個(gè)競爭爭如此激激烈的世世界上獲獲得一席席之地，光光光靠知知識是不不夠的，還還需要很很多其他他的本領(lǐng)領(lǐng)，這在在這次實(shí)實(shí)習(xí)已深深深體會(huì)會(huì)到。下下面談一一些這次次實(shí)習(xí)的的體會(huì)：第一:真誠誠待人.我剛來來報(bào)到時(shí)時(shí),遇到很很多新的的面孔,由于和和他們未未熟悉,所以不不敢和他他們說太太多的話話,而且對對工作未未曾了解解,開始覺覺得不太太適應(yīng).后來我我慢慢發(fā)發(fā)現(xiàn),只要真真誠待人人,虛心請請教同事事,他們也也很樂意意

18、和我交交往.還教會(huì)會(huì)我一些些技術(shù),由此我我深感真真誠的重重要性,在公司司里不但但要學(xué)會(huì)會(huì)如何做做事,而且要要學(xué)會(huì)如如何做人人.正確處處理同事事之間的的關(guān)系是是非常重重要的,它會(huì)關(guān)關(guān)系到你你能否開開展工作作.孤芳自自賞并不不能說明明你有個(gè)個(gè)性,過于清清高是很很難融入入大集體體的. 第二:不要要偷懶.剛來的的時(shí)候，積積極性很很高，每每天都在在畫圖，在在熟練了了之后，有有些驕傲傲了，便便放松了了自己，院院長特別別給我們們開了會(huì)會(huì)，教導(dǎo)導(dǎo)了我們們，把我我從松懈懈里又拉拉了回來來。從此此我時(shí)刻刻提醒自自己，來來這里是是來實(shí)習(xí)習(xí)學(xué)東西西的，不不是來玩玩的，不不能因?yàn)闉橐稽c(diǎn)的的自以為為是的成成就，就就沾沾自自喜，驕驕傲自大大。在學(xué)學(xué)習(xí)的領(lǐng)領(lǐng)域里，只只有勤學(xué)學(xué)好問。 第三:勤學(xué)學(xué)好問.剛來到到單位時(shí)時(shí),我對很很多方面面都未熟熟悉,這就需需要我勤勤學(xué)好問問.因?yàn)榻?jīng)經(jīng)驗(yàn)對于于新人來來說是很很重要的的,不過能能學(xué)到東東西才是是最重要要的。第四:講究究條理.年輕人人剛到工工作單位位時(shí)往往往會(huì)表現(xiàn)現(xiàn)急躁,這是正正常的,但最好好不要急急功近利利,急于表表現(xiàn)自己己可能會(huì)會(huì)使自己己處于不不利地位位.我們要要抱著踏踏實(shí)的態(tài)態(tài)度來做做事,虛心點(diǎn)點(diǎn)往往能能得到別別人的認(rèn)認(rèn)同.其實(shí)我我發(fā)覺前前輩做事事有一點(diǎn)點(diǎn)很值得得學(xué)習(xí)的的,就是他他們做事事很講究究條理,他們遇遇到問題題會(huì)一步步步去解解決,而不是是驚慌失失策。第