跨省道大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、新建鐵路興國(guó)至泉州線（寧化至泉州段）西洋跨307省道大橋 跨鷹廈鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 第四章 總總體施工工進(jìn)度和和主要階階段工期期1.工期目目標(biāo)2017年年09月月27日日開(kāi)工，220188年066月233日竣工工,總工工期9個(gè)月。2.總體進(jìn)進(jìn)度安排排總體進(jìn)度計(jì)計(jì)劃安排排詳見(jiàn)表表4-11-1。表4-1-1 總總體施工工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃序號(hào)主要階段工 程 名名 稱(chēng)歷時(shí)（天）開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1準(zhǔn)備階段施工調(diào)查，方方案編制制、審批批，管線線探查、改改移，場(chǎng)場(chǎng)地布置置及崗前前培訓(xùn)、考考核882017-07-0112017-09-262施工階段防護(hù)樁施工工營(yíng)業(yè)線路基基沉降、位位移觀測(cè)測(cè)32017-09-

2、272017-09-293樁基施工302017-10-062017-11-054下承臺(tái)施工工102017-11-062017-11-155下球鉸、滑滑道安裝裝及下承承臺(tái)澆筑筑102017-11-162017-11-256上球鉸安裝裝、撐腳腳、牽引引索安裝裝及上承承臺(tái)澆筑筑152017-11-262017-12-107墩身施工102017-12-112017-12-2080#段支架架安裝預(yù)預(yù)壓152017-12-212018-01-0490#段施工工302018-01-052018-02-0410掛籃拼裝、預(yù)預(yù)壓102018-02-052018-02-1411懸澆段施工工（16節(jié)段）582018

3、-02-152018-04-1312稱(chēng)重、配重重、準(zhǔn)備備工作102018-04-142018-04-2313試轉(zhuǎn)、正式式轉(zhuǎn)體42018-04-242018-04-2814中跨合龍152018-05-052018-05-2015邊跨直線段段102018-05-212018-05-3016邊跨合龍152018-05-312018-06-1417驗(yàn)收及工序序轉(zhuǎn)換階階段支架拆除、場(chǎng)場(chǎng)地恢復(fù)復(fù)、設(shè)備備材料退退場(chǎng)72018-06-152018-06-2218營(yíng)業(yè)線路基基沉降、位位移觀測(cè)測(cè)觀測(cè)至施工工全部結(jié)結(jié)束后990天19營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)營(yíng)單位驗(yàn)驗(yàn)收12018-06-232018-06-2320施工結(jié)束、安安全

4、防護(hù)護(hù)結(jié)束轉(zhuǎn)至運(yùn)架施施工安全全防護(hù)3.重難點(diǎn)點(diǎn)工程工工期安排排表4-3-1 重重點(diǎn)和關(guān)關(guān)鍵工程程的工期期安排表表序號(hào)各分項(xiàng)工序序開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間歷時(shí)(天)備注1轉(zhuǎn)體裝置下球鉸、滑滑道安裝裝2017-11-1162017-11-22510上球鉸安裝裝2017-11-262017-11-305砂箱、鋼撐撐腳、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體牽引引索安裝裝2017-12-012017-12-101029#、100#T構(gòu)構(gòu)懸澆（同同步施工工）0#段支架架搭設(shè)、預(yù)預(yù)壓2017-12-212018-01-04150#段施工工2018-01-052018-02-0430掛籃拼裝、預(yù)預(yù)壓2018-02-052018-02-14101#

5、-6#節(jié)段2018-02-152018-04-135838#、111#直線線段（同同步施工工）直線段地基基處理2018-05-012018-05-1010直線段支架架預(yù)壓2018-05-112018-05-2010直線段混凝凝土澆筑筑2018-05-212018-05-30104稱(chēng)重、配重重2018-04-142018-04-2310試轉(zhuǎn)、正式式轉(zhuǎn)體2018-04-242018-04-284要點(diǎn)一次1120分分鐘5中跨合龍2018-05-052018-05-20156邊跨合龍2018-05-312018-06-14157支架拆除、橋橋面及附附屬工程程2018-06-152018-06-227第

6、五章 營(yíng)營(yíng)業(yè)線施施工方案案1.施工安安全調(diào)查查(1)開(kāi)工工前，主主動(dòng)與南南昌鐵路路局、運(yùn)運(yùn)營(yíng)單位位、電務(wù)務(wù)、工務(wù)務(wù)等相關(guān)關(guān)單位進(jìn)進(jìn)行工作作溝通。根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)文件內(nèi)內(nèi)容，了了解相關(guān)關(guān)實(shí)地情情況，核核實(shí)設(shè)計(jì)計(jì)文件與與現(xiàn)場(chǎng)偏偏差；了了解交叉叉段落存存在的需需改移或或重建的的設(shè)備設(shè)設(shè)施情況況；了解解掌握地地下管線線的埋設(shè)設(shè)布置情情況。(2)查勘勘實(shí)際施施工場(chǎng)地地是否滿(mǎn)滿(mǎn)足鄰近近既有線線施工的的要求，場(chǎng)場(chǎng)地規(guī)劃劃、設(shè)備備物資擺擺放是否否侵入運(yùn)運(yùn)營(yíng)線安安全限界界。2.施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段段2.1.安安全專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)方案編編制依據(jù)設(shè)計(jì)文文件、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查結(jié)果，科科學(xué)合理理的編制制施工工安全專(zhuān)專(zhuān)項(xiàng)方案案，結(jié)結(jié)合實(shí)際際的用

7、于于指導(dǎo)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全全施工。施施工安全全專(zhuān)項(xiàng)方方案需需經(jīng)過(guò)集集團(tuán)公司司、監(jiān)理理站、向向莆鐵路路公司審審核通過(guò)過(guò)后，同同時(shí)提報(bào)報(bào)施工安安全協(xié)議議，報(bào)送送南昌鐵路路局進(jìn)行行審批，未未經(jīng)審批批嚴(yán)禁施施工。方方案通過(guò)過(guò)，協(xié)議議簽訂后后，在施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)嚴(yán)格按按照施施工安全全專(zhuān)項(xiàng)方方案執(zhí)執(zhí)行。經(jīng)批準(zhǔn)的鄰鄰近營(yíng)業(yè)業(yè)線各項(xiàng)項(xiàng)施工，須須在南昌昌鐵路局局有關(guān)工工務(wù)、電電務(wù)等行行車(chē)運(yùn)營(yíng)營(yíng)部門(mén)等等配合單單位配合合人員全全部到場(chǎng)場(chǎng)后方可可組織實(shí)實(shí)施，設(shè)設(shè)備監(jiān)護(hù)護(hù)單位指指派人員員進(jìn)行監(jiān)監(jiān)護(hù)。施工過(guò)程中中嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行安全全技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、安安全作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和和工藝流流程及各各項(xiàng)安全全規(guī)章，施施工負(fù)責(zé)責(zé)人統(tǒng)一一指揮，嚴(yán)嚴(yán)格按批批準(zhǔn)的施

8、施工計(jì)劃劃組織施施工，隨隨時(shí)掌握握施工進(jìn)進(jìn)度和質(zhì)質(zhì)量，嚴(yán)嚴(yán)禁準(zhǔn)備備作業(yè)超超標(biāo)準(zhǔn)、超超范圍，杜杜絕違章章蠻干，以以確保施施工安全全和既有有鐵路的的安全。2.2.安安全員及及人員崗崗前安全全培訓(xùn)教教育、考考核及交交底施工負(fù)責(zé)人人、安全全員、防防護(hù)員、聯(lián)聯(lián)絡(luò)員等等工作選選派責(zé)任任心強(qiáng)、具具有相關(guān)關(guān)施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的職職工擔(dān)任任，必須須請(qǐng)南昌昌鐵路局局等相關(guān)關(guān)單位進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)、考試試合格后后持證上上崗，項(xiàng)項(xiàng)目部安安質(zhì)部負(fù)負(fù)責(zé)施工工前進(jìn)行行安全技技術(shù)交底底，要求求班組層層層落實(shí)實(shí)交底內(nèi)內(nèi)容到每每施工人人員。(1)要加加強(qiáng)教育育，灌輸輸新理念念，強(qiáng)化化領(lǐng)導(dǎo)與與職工觀觀念的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，使使人員充充分認(rèn)識(shí)識(shí)到鄰近近運(yùn)營(yíng)

9、線線施工安安全重要要性，施施工安全全才能保保證行車(chē)車(chē)安全，安安全生產(chǎn)產(chǎn)才能創(chuàng)創(chuàng)造最大大的效益益。鄰近近運(yùn)營(yíng)線線施工的的人員均均需經(jīng)培培訓(xùn)考試試合格方方準(zhǔn)上崗崗作業(yè)，所所有特種種作業(yè)人人員必須須堅(jiān)持考考核持證證上崗作作業(yè)制度度。(2)在施施工前，對(duì)對(duì)具體的的分部分分項(xiàng)工程程特別是是重點(diǎn)工工序及不不良?xì)夂蚝驐l件下下的危險(xiǎn)險(xiǎn)性大的的作業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目必須須進(jìn)行有有指導(dǎo)性性的便于于熟悉掌掌握的安安全技術(shù)術(shù)交底。施施工前，應(yīng)應(yīng)利用一一定時(shí)間間，針對(duì)對(duì)既有線線施工的的工程特特點(diǎn)，有有計(jì)劃地地組織上上崗教育育。開(kāi)工工之前，要要由工程程技術(shù)人人員對(duì)領(lǐng)領(lǐng)工員、工工班長(zhǎng)和和施工人人員將工工程的技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、施工工方法、質(zhì)

10、質(zhì)量要求求、安全全生產(chǎn)注注意事項(xiàng)項(xiàng)和措施施詳盡地地進(jìn)行交交底。對(duì)對(duì)每一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)都都應(yīng)慎重重分析可可能存在在的不安安全因素素，預(yù)先先制定措措施，提提高警惕惕予以防防止。并并將安全全技術(shù)交交底中涉涉及的給給作業(yè)人人員帶來(lái)來(lái)的潛在在危害和和存在問(wèn)問(wèn)題進(jìn)行行詳細(xì)說(shuō)說(shuō)明，縱縱向延伸伸到班組組全體作作業(yè)人員員，橫向向延伸到到全體管管理人員員。2.3.應(yīng)應(yīng)急設(shè)備備、物資資準(zhǔn)備在按照安全全施工方方案，建建立反應(yīng)應(yīng)迅速、突突擊力強(qiáng)強(qiáng)的緊急急救援系系統(tǒng)的基基礎(chǔ)上，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建建立應(yīng)急急救援物物資的儲(chǔ)儲(chǔ)備，認(rèn)認(rèn)真落實(shí)實(shí)應(yīng)急儲(chǔ)儲(chǔ)備專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)資金，儲(chǔ)儲(chǔ)備應(yīng)急急救援工工作所需需的設(shè)備備和專(zhuān)用用器械設(shè)設(shè)備。包包括物資資、裝備備、

11、儀器器、設(shè)備備、器械械、用品品、材料料等。2.4.場(chǎng)場(chǎng)地布置置(1)施工工場(chǎng)地采采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圍欄進(jìn)進(jìn)行封閉閉，嚴(yán)禁禁非施工工人員進(jìn)進(jìn)入；開(kāi)開(kāi)工前首首先靠既既有線側(cè)側(cè)距離路路基坡腳腳線外00.5mm安裝高高2.22m防護(hù)護(hù)柵欄進(jìn)進(jìn)行物理理隔離，防防止人與與機(jī)械侵侵限。防防護(hù)柵欄欄采用40鋼鋼管加彩彩鋼板圍圍護(hù)，鋼鋼管埋入入深度00.5mm，地面面高度22.2mm，彩鋼鋼板與鋼鋼管之間間采用螺螺栓連接接，確保保防護(hù)柵柵欄穩(wěn)固固安全；(2)在醒醒目位置置及出入入口設(shè)置置安全警警示牌，提提醒車(chē)輛輛或行人人注意安安全；在在場(chǎng)地的的不同區(qū)區(qū)域設(shè)置置各區(qū)域域的安全全操作規(guī)規(guī)程及安安全制度度標(biāo)牌；(3)大型型機(jī)

12、械設(shè)設(shè)備（沖沖擊鉆機(jī)機(jī)、吊車(chē)車(chē)、挖機(jī)機(jī)等）的的擺放位位置及走走行路線線要合理理布置設(shè)設(shè)計(jì)，防防止施工工過(guò)程中中可能傾傾覆，造造成鐵路路設(shè)施的的損害、危危及列車(chē)車(chē)的運(yùn)行行安全；(4)各類(lèi)類(lèi)物資堆堆放位置置盡量遠(yuǎn)遠(yuǎn)離運(yùn)營(yíng)營(yíng)線坡腳腳，防止止坍塌侵侵入限界界危及列列車(chē)的運(yùn)運(yùn)行安全全；3.管線探探查、改改移為了明確各各種地下下管線的的走向與與位置，以以及與墩墩位的相相對(duì)關(guān)系系，需要要在既有有路基坡坡腳范圍圍內(nèi)開(kāi)挖挖探溝探探測(cè)。探探溝尺寸寸為寬00.4mm，深11m，探探溝垂直直既有線線路間距距為5mm一道；10#承承臺(tái)邊緣緣外2mm，探溝溝尺寸為為寬0.4m，深深2m，順順承臺(tái)邊邊緣方向向探挖11周。開(kāi)

13、開(kāi)挖探坑坑時(shí)嚴(yán)禁禁野蠻施施工，采采取人工工分層開(kāi)開(kāi)挖，每每層深度度20ccm，同同時(shí)做好好對(duì)地下下管線的的保護(hù)，以以免造成成損壞。4.鐵路臨臨時(shí)平交交道口施施工4.1.設(shè)設(shè)置原因因及使用用期限因本橋墩底底轉(zhuǎn)體連連續(xù)梁跨跨鷹廈鐵鐵路既有有鐵路線線施工，鷹廈鐵路附近沒(méi)有永久性鐵路道口及沒(méi)有橋涵可以通行地段，橋梁大里程（泉州方向）的石寨二號(hào)隧道長(zhǎng)度1.05Km，目前隧道工程還未施工。因此，為滿(mǎn)足大型機(jī)械設(shè)備臨時(shí)通過(guò)鷹廈鐵路，需臨時(shí)設(shè)置與鐵路線平交方式通行的臨時(shí)平交道口。在鷹廈鐵路營(yíng)業(yè)線K433+092處設(shè)置一處臨時(shí)平交道口。臨時(shí)平交道道口使用用時(shí)間：20117年9月15日，具體體時(shí)間占占用鐵路路維修

14、天天窗時(shí)間間，實(shí)際際日期時(shí)時(shí)間以維維修天窗窗批準(zhǔn)時(shí)時(shí)間為準(zhǔn)準(zhǔn)。4.2.作作業(yè)準(zhǔn)備備4.2.11.技術(shù)術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）鐵鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程；（2）鐵鐵路工程程施工安安全技術(shù)術(shù)規(guī)程；（3）鐵鐵路工務(wù)務(wù)安全規(guī)規(guī)則；（4）行行車(chē)組織織規(guī)則；（5）道道口管理理細(xì)則。4.2.22.內(nèi)業(yè)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備臨時(shí)平交道道口施工工前，要組織織技術(shù)人人員認(rèn)真真學(xué)習(xí)實(shí)實(shí)施性施施工組織織設(shè)計(jì)，熟熟悉規(guī)范范和技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定施施工安全全保證措措施，提提出應(yīng)急急預(yù)案，對(duì)對(duì)施工人人員進(jìn)行行技術(shù)交交底，對(duì)對(duì)參加施施工人員員進(jìn)行上上崗前技技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)。4.2.33.外業(yè)技技術(shù)準(zhǔn)備備施工作業(yè)層層中所涉涉及的各各種外部部技術(shù)數(shù)數(shù)據(jù)收集集

15、。如了了解既有有道路、線線路的行行車(chē)情況況，并根根據(jù)列車(chē)車(chē)運(yùn)行情情況安排排具體的的施工時(shí)時(shí)間。4.3.總總體施工工方案臨時(shí)道口工工程總體體施工方方案為：首先完完成征地地拆遷后后，先修修建臨時(shí)時(shí)道口兩兩側(cè)引道道，引道道道路寬寬4.55m，路路面采用用30cmm厚級(jí)配配碎石面層層。提前前對(duì)鐵路路管線及及排水設(shè)設(shè)施進(jìn)行行合理保保護(hù)，在維修天窗窗點(diǎn)內(nèi)完完成鐵路路股道內(nèi)內(nèi)橡膠鋪鋪面，引引道外側(cè)側(cè)平交道道口安放放枕木鋪鋪設(shè)平整整，上報(bào)報(bào)工務(wù)段段道口辦辦驗(yàn)收通通過(guò)后方方可使用用，相關(guān)關(guān)機(jī)械設(shè)設(shè)備按時(shí)時(shí)通過(guò)后后，關(guān)閉閉臨時(shí)道口口，天窗窗點(diǎn)內(nèi)完完成股道道間道口口拆除工工作，軌軌道外側(cè)側(cè)枕木拆拆除工作作，封閉閉臨

16、時(shí)道口口。4.4.臨臨時(shí)平交交道口施施工方法法（1）鐵路路臨時(shí)道道口避免免設(shè)在有有超高的的多曲線線地段，并并且不得得有鋼軌軌接頭。不不能避開(kāi)開(kāi)接頭時(shí)時(shí)，應(yīng)焊焊接或凍凍結(jié)接頭頭。施工工臨時(shí)道道口應(yīng)經(jīng)經(jīng)鐵路局局相關(guān)單單位組織織驗(yàn)收后后方可使使用。（2）臨時(shí)時(shí)道口兩兩側(cè)道路路設(shè)置與與鐵路線線路中心心線的交交叉角度度應(yīng)盡量量采用直直角900。如如不可能能時(shí)，采采用不小小于600的斜斜交。（3）臨時(shí)時(shí)道口鋪鋪面寬度度按照滿(mǎn)滿(mǎn)足通行行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛的需需求，寬寬度設(shè)計(jì)計(jì)4.55m。道道口兩側(cè)側(cè)平臺(tái)長(zhǎng)長(zhǎng)度（系系指鋼軌軌外側(cè)至至連接平平臺(tái)與坡坡道的豎豎曲線起起點(diǎn)間的的最短距距離），要求不短于13m。（4）通行行機(jī)

17、動(dòng)車(chē)車(chē)輛的臨臨時(shí)道口口兩側(cè)的的道路坡坡度不大大于6%。（5）道口口板采用用嵌絲橡橡膠道口口板，鋪鋪設(shè)前應(yīng)應(yīng)保證道道床板頂頂面清潔潔無(wú)污染染，鋪設(shè)設(shè)時(shí)從道道口中心心向兩側(cè)側(cè)逐塊鋪鋪設(shè)，先先內(nèi)后外外作業(yè)，道道口板鋪鋪設(shè)要平平整，塊塊與塊之之間縫隙隙不得大大于5mmm，道道口板鋪鋪設(shè)完成成后，對(duì)對(duì)道口板板進(jìn)行一一次維修修調(diào)整，以以保證道道口板與與路面的的平整緊緊密相接接。道口口板鋪設(shè)設(shè)完成后后，安裝裝堵頭，并并上緊以以防止道道口板松松動(dòng)。（6）道口口鋪面應(yīng)應(yīng)與鋼軌軌頂面水水平。為為防止鋼鋼軌及車(chē)車(chē)輪磨耗耗而導(dǎo)致致路面與與外輪接接觸而發(fā)發(fā)生危險(xiǎn)險(xiǎn)，鋼軌軌外側(cè)路路面距鋼鋼軌外側(cè)側(cè)50mmm范圍圍內(nèi)，應(yīng)應(yīng)

18、較鋼軌軌面底55mm。（7）臨時(shí)時(shí)道口輪輪緣槽寬寬度為7701100mmm，深深度為445660mmm，護(hù)軌軌采用舊舊鋼軌、角角鋼等材材料制作作。采用用舊鋼軌軌作臥軌軌時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意在在基本軌軌內(nèi)側(cè)面面磨耗55mm后后，臥軌軌軌頭不不應(yīng)突出出基本鋼鋼軌頭工工作邊之之外。護(hù)護(hù)軌兩端端應(yīng)做成成喇叭口口（將軌軌頭軌腰腰全切掉掉），距距護(hù)軌終終端3000mmm處彎向向線路中中心，其其終端距距基本軌軌作用面面不小于于1500mm。（8）道口口地段軌軌枕不得得失效或或缺損，軌軌枕間距距與鋪面面板寬度度應(yīng)相互互配合；扣件應(yīng)應(yīng)保持位位置正確確，扣壓壓緊固。加加強(qiáng)道床床的搗固固，保持持軌道的的軌距，水水平及方方向

19、等處處于良好好技術(shù)狀狀態(tài)。（9）臨時(shí)時(shí)道口鋪鋪設(shè)嵌絲絲橡膠道道口板，為為防止履履帶式設(shè)設(shè)備通過(guò)過(guò)時(shí)，對(duì)對(duì)營(yíng)業(yè)線線鋼軌造造成損壞壞，道口口板頂部部再增加加鋪墊55cm以以上的木木質(zhì)材料料作為墊墊板加以以保護(hù)。4.5.施施工安全全及防護(hù)護(hù)措施（1）嚴(yán)格格施工計(jì)計(jì)劃申報(bào)報(bào)制度，沒(méi)沒(méi)有計(jì)劃劃不準(zhǔn)施施工；沒(méi)沒(méi)有安全全措施不不準(zhǔn)施工工，沒(méi)有有調(diào)度命命令不準(zhǔn)準(zhǔn)施工。（2）嚴(yán)格格執(zhí)行施施工不行行車(chē)，行行車(chē)不施施工。（3）嚴(yán)格格施工等等級(jí)把關(guān)關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)控制制度。施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安全負(fù)負(fù)責(zé)人、把把關(guān)人員員未到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)準(zhǔn)施工。（4）嚴(yán)格格施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全全防護(hù)制制度。所所有施工工必須指指派專(zhuān)人人防護(hù)，防防護(hù)聯(lián)系系中斷

20、必必須停止止施工。（5）嚴(yán)格格施工機(jī)機(jī)具、材材料管理理制度。所所有鄰近近工程線線的施工工機(jī)械必必須“一一機(jī)一人人”防護(hù)護(hù)，所有有材料必必須及時(shí)時(shí)收回，堆堆放整齊齊，不得得侵線。（6）嚴(yán)格格施工應(yīng)應(yīng)急處理理程序。發(fā)發(fā)現(xiàn)設(shè)備備不良和和施工安安全隱患患必須果果斷采取取措施，并并向列車(chē)車(chē)調(diào)度員員（值班班員）報(bào)報(bào)告。（7）施工工按封鎖鎖要點(diǎn)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行行。（8）施工工前聯(lián)絡(luò)絡(luò)員與行行車(chē)室進(jìn)進(jìn)行聯(lián)系系，聯(lián)絡(luò)絡(luò)員與值值班室及及時(shí)準(zhǔn)確確的將施施工命令令及列車(chē)車(chē)運(yùn)行情情況通知知工地防防護(hù)員及及施工負(fù)負(fù)責(zé)人，工工地防護(hù)護(hù)員按站站內(nèi)施工工防護(hù)要要求進(jìn)行行設(shè)路。工工地防護(hù)護(hù)員得到到聯(lián)絡(luò)員員的指令令后及時(shí)時(shí)通知作作業(yè)人員

21、員下道避避車(chē)，以以保證工工程線行行車(chē)安全全。（9）聯(lián)絡(luò)絡(luò)員以及及工地防防護(hù)人員員必須經(jīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)訓(xùn)并考試試合格。（10）聯(lián)聯(lián)絡(luò)員向向工地防防護(hù)員發(fā)發(fā)出預(yù)報(bào)報(bào)、確報(bào)報(bào)或變更更通知時(shí)時(shí)必須進(jìn)進(jìn)行復(fù)誦誦。（11）有有列車(chē)通通過(guò)時(shí)，工工地防護(hù)護(hù)員下達(dá)達(dá)避車(chē)指指令時(shí)作作業(yè)人員員應(yīng)立即即下道避避讓并隨隨手將工工機(jī)施具具、材料料一并移移出限界界之外。（12）工工具、機(jī)機(jī)具等物物件不得得侵入限限界內(nèi)。（13）平平交道施施工完畢畢，及時(shí)時(shí)辦理登登銷(xiāo)記手手續(xù)，施施工負(fù)責(zé)責(zé)人通知知兩端工工地防護(hù)護(hù)員撤除除防護(hù)標(biāo)標(biāo)志。（14）平平交道施施工完畢畢后，必必須經(jīng)鋪鋪架單位位及監(jiān)理理單位檢檢查驗(yàn)收收合格，并并與鋪架架單位簽簽

22、訂安全全協(xié)議，報(bào)報(bào)監(jiān)理單單位和段段落指揮揮部備案案后方可可啟用。4.6.臨臨時(shí)平交交道口通通行管理理措施（1）機(jī)械械、車(chē)輛輛和行人人通過(guò)臨臨時(shí)道口口時(shí)，必必須聽(tīng)從從道口安安全管理理人員的的指揮。（2）所有有車(chē)輛嚴(yán)嚴(yán)禁搶行行，必須須依次停停在停止止線以外外，或停停在距最最外股鋼鋼軌5mm以外。（3）履帶帶機(jī)械通通過(guò)臨時(shí)時(shí)道口時(shí)時(shí)，必須須鋪墊55cm以以上的木木質(zhì)材料料；光輪輪壓路機(jī)機(jī)通過(guò)臨臨時(shí)道口口時(shí)，必必須鋪墊墊雙層草草墊或木木質(zhì)材料料。（4）凡對(duì)對(duì)道口設(shè)設(shè)施、鐵鐵路軌道道及設(shè)備備有損壞壞作用的的機(jī)械設(shè)設(shè)備等，在在未采取取有效地地安全防防護(hù)措施施前，禁禁止通過(guò)過(guò)臨時(shí)道道口。（5）臨時(shí)時(shí)道口使使

23、用期間間，需對(duì)對(duì)道口處處既有鐵鐵路軌距距、軌頂頂標(biāo)高進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)測(cè)，如有有超限情情況，及及時(shí)進(jìn)行行調(diào)整；施工車(chē)車(chē)輛通行行過(guò)程中中，如有有雜物掉掉落在既既有鐵路路范圍內(nèi)內(nèi)，需及及時(shí)進(jìn)行行清理。4.7.臨臨時(shí)平交交道口緊緊急情況況處置（1）對(duì)需需進(jìn)入平平過(guò)道的的施工車(chē)車(chē)輛均應(yīng)應(yīng)進(jìn)行檢檢查，施施工車(chē)輛輛不得帶帶病作業(yè)業(yè)。車(chē)輛輛、機(jī)械械設(shè)備等等在道口口處發(fā)生生故障，車(chē)車(chē)輛的駕駕駛員或或操縱、駕駕駛車(chē)輛輛的人要要立即將將車(chē)輛、機(jī)機(jī)械設(shè)備備移出鐵鐵路限界界（距鋼鋼軌外側(cè)側(cè)不少于于2m）；確實(shí)無(wú)無(wú)法移出出時(shí)，需需立即采采取防護(hù)護(hù)措施，設(shè)設(shè)法通知知調(diào)度室室，并在在道口兩兩端不少少于8000m處處的鐵路路上用紅紅

24、色信號(hào)號(hào)（晝間間用紅旗旗、夜間間用紅色色燈光）攔攔停列車(chē)車(chē)。（2）發(fā)現(xiàn)現(xiàn)道口鋪鋪面板移移位、鐵鐵軌損壞壞等影響響鐵路機(jī)機(jī)車(chē)通行行安全時(shí)時(shí)，道口口安全人員員應(yīng)立即即向鐵路路部門(mén)調(diào)調(diào)度室報(bào)報(bào)告，同同時(shí)進(jìn)行行排險(xiǎn)。（3）當(dāng)臨臨時(shí)道口口發(fā)生其其他緊急急情況時(shí)時(shí)，應(yīng)立立即向上上級(jí)部門(mén)門(mén)報(bào)告，做做好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)保護(hù)工工作，并并按照應(yīng)應(yīng)急救援援程序啟啟動(dòng)應(yīng)急急救援預(yù)預(yù)案。5.防護(hù)樁樁安全防防護(hù)本橋鄰近既既有線路路基施工工時(shí)，采采用433#鋼軌軌樁防護(hù)護(hù)，采用用YG-80型型工程鉆鉆機(jī)帶動(dòng)動(dòng)特制鉆鉆錘進(jìn)行行沖擊成成孔。然然后下入入鋼軌，再再自下而而上注入入水泥砂砂漿，凝凝固后與與鋼軌成成為樁體體，樁體體主要由由鋼軌

25、來(lái)來(lái)承受彎彎矩。見(jiàn)見(jiàn)圖5-4-11。圖5-4-1 防防護(hù)樁施施工順序序圖5.1.測(cè)測(cè)量放線線根據(jù)設(shè)計(jì)圖圖紙要求求，測(cè)量量人員放放出孔樁樁的位置置，安裝裝鉆機(jī)。開(kāi)開(kāi)鉆前對(duì)對(duì)孔樁進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)，報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程程師檢測(cè)測(cè)，合格格后開(kāi)鉆鉆。5.2.鉆鉆孔采用YG-80型型潛孔鉆鉆機(jī)帶動(dòng)動(dòng)特制潛潛孔錘進(jìn)進(jìn)行沖擊擊成孔，通通過(guò)大風(fēng)風(fēng)量空壓壓機(jī)送風(fēng)風(fēng)到?jīng)_擊擊器進(jìn)行行清孔，成成孔應(yīng)注注意以下下事項(xiàng)：（1）開(kāi)鉆鉆前應(yīng)將將鉆機(jī)底底部調(diào)平平，鉆桿桿垂直與與孔樁。（2）鉆壓壓：鉆進(jìn)進(jìn)過(guò)程中中，鉆壓壓應(yīng)保持持平穩(wěn)，不不得隨意意增減壓壓力。軟軟弱、松松散土層層中鉆進(jìn)進(jìn)，鉆壓壓可適當(dāng)當(dāng)選擇偏偏高：破破碎巖石石則需降降低鉆壓壓：

26、完整整基巖中中采用高高壓力。（3）轉(zhuǎn)速速：正常常鉆進(jìn)中中保持中中等轉(zhuǎn)速速或低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，軟軟弱、松松散土層層及碎巖巖石中采采用低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，完完整基巖巖中適當(dāng)當(dāng)提高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。（4）風(fēng)量量：正常常鉆進(jìn)中中，在機(jī)機(jī)械允許許的前提提下，盡盡可能加加大風(fēng)量量，但風(fēng)風(fēng)量不可可太大，遇遇松散、易易塌孔地地層時(shí)可可適當(dāng)減減小風(fēng)量量及風(fēng)壓壓，遇含含水層時(shí)時(shí)應(yīng)加大大風(fēng)量和和風(fēng)壓。（5）在鉆鉆進(jìn)過(guò)程程中，隨隨時(shí)保證證孔內(nèi)排排渣暢通通，及時(shí)時(shí)排出孔孔內(nèi)巖渣渣。為防防止鉆進(jìn)進(jìn)中排渣渣堵塞及及卡鉆，適適當(dāng)控制制進(jìn)尺速速度。如如遇排渣渣堵塞應(yīng)應(yīng)停止鉆鉆進(jìn)，采采用來(lái)回回活動(dòng)的的辦法疏疏通排渣渣通道，保保證鉆進(jìn)進(jìn)的順利利進(jìn)行。（6）在

27、鉆鉆進(jìn)中在在鉆桿上上安裝定定位圈（33米每道道）以保保證鉆桿桿位于樁樁基中央央，從而而保證孔孔樁的垂垂直度。（7）單孔孔的成孔孔應(yīng)連續(xù)續(xù)進(jìn)行，因因停鉆后后孔容易易造成孔孔內(nèi)積水水，對(duì)孔孔內(nèi)排渣渣產(chǎn)生影影響，嚴(yán)嚴(yán)重可造造成埋鉆鉆的后果果。（8）清孔孔采用大大風(fēng)量空空壓機(jī)送送風(fēng)到?jīng)_沖擊器進(jìn)進(jìn)行反復(fù)復(fù)返沖，直直至孔底底沉渣達(dá)達(dá)到規(guī)范范要求（孔孔內(nèi)上返返風(fēng)速應(yīng)應(yīng)不小于于10mm/s）。（9）施工工時(shí)要經(jīng)經(jīng)常檢查查鉆頭的的磨損情情況，在在鉆頭磨磨小時(shí)要要及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)焊，保保證鉆孔孔孔徑要要求。5.3.鋼鋼軌制作作及安裝裝鋼軌要求堆堆放平整整保證鋼鋼軌不變變形，起起吊有條條件的地地方可用用吊車(chē)。無(wú)無(wú)條件的的地

28、方可可采用井井字型塔塔架配置置35KNN卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)，塔架架高155m用550mmm鋼管連連接，下下部用工工字鋼做做底座。鋼軌安裝時(shí)時(shí)應(yīng)注意意垂直度度及保護(hù)護(hù)層，需需要連接接的鋼軌軌通常采采用鋼板板連接，鋼鋼板長(zhǎng)度度為700cm,先用螺螺絲連接接再用電電焊補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)，焊縫縫長(zhǎng)度為為滿(mǎn)焊。5.4.注注漿鋼軌樁內(nèi)澆澆注M330水泥泥砂漿，采采用P.O422.5級(jí)級(jí)水泥配配制，水水灰比為為0.442，設(shè)設(shè)計(jì)配合合比為：水：水水泥：砂砂:外加加劑（水水玻璃）=0.442:11:1:0.0008，每每立方米米砼材料料用量為為3577kg：8500kg：8500kg：6.88kg。拌拌制好的的砂漿通通過(guò)注漿漿泵注

29、入入孔內(nèi)，注注漿管插插入孔底底，采用用孔底返返漿的方方式（特特別是有有較大地地下水的的孔)在在灌注過(guò)過(guò)程中應(yīng)應(yīng)邊注漿漿邊拔管管，整個(gè)個(gè)注漿過(guò)過(guò)程一次次完成。5.5.設(shè)設(shè)備組織織及人員員機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置根據(jù)設(shè)計(jì)工工程量情情況，擬擬投入一一臺(tái)套鉆鉆機(jī)展開(kāi)開(kāi)施工，投投入人員員約155人：鉆鉆孔作業(yè)業(yè)人員66人，灌灌漿4人人，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)責(zé)人1人人、技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人人1人、安安全防護(hù)護(hù)員2人人，組織織現(xiàn)場(chǎng)施施工。6.鄰近既既有線沉沉降、位位移觀測(cè)測(cè)方案監(jiān)控觀測(cè)時(shí)時(shí)間：220177年09月27日20118年06月22日。6.1.監(jiān)監(jiān)控目的的(1)保證證既有線線行車(chē)和和設(shè)備安安全；(2)提供供信息反反饋，為

30、為各方?jīng)Q決策提供供依據(jù)；(3)確保保周邊結(jié)結(jié)構(gòu)物安安全。6.2.監(jiān)監(jiān)控內(nèi)容容(1)既有有鷹廈線軌軌頂沉降降；(2)既有有鷹廈線接接觸網(wǎng)柱柱位移；(3)施工工期間地地表裂紋紋及沉降降；(4)施工工期間周周邊結(jié)構(gòu)構(gòu)物沉降降、開(kāi)裂裂。(5)承臺(tái)臺(tái)基坑開(kāi)開(kāi)挖后靠靠近既有有線變形形、位移移。6.3.監(jiān)監(jiān)控方法法(1)觀測(cè)測(cè)時(shí)基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)采用用現(xiàn)場(chǎng)的的加密導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)為為基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。(2)沉降降觀測(cè)利用基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)按設(shè)計(jì)計(jì)要求和和規(guī)范及及現(xiàn)場(chǎng)布布設(shè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn),沉陷陷測(cè)點(diǎn)直直接在既既有鷹廈廈線軌道道頂面進(jìn)進(jìn)行點(diǎn)位位標(biāo)識(shí)。布布設(shè)點(diǎn)統(tǒng)統(tǒng)一分類(lèi)類(lèi)編號(hào)，并并作初始始觀測(cè)值值的測(cè)定定，做好好記錄并并作備份份。軌道道觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)上下行行線每

31、110米一一個(gè)斷面面，觀測(cè)測(cè)長(zhǎng)度為為施工區(qū)區(qū)延長(zhǎng)至至兩側(cè)各各30mm范圍。沉降觀測(cè)開(kāi)開(kāi)始后對(duì)對(duì)按既定定周期和和頻率用用同一編編號(hào)的監(jiān)監(jiān)測(cè)儀器器進(jìn)行量量測(cè)。針針對(duì)布設(shè)設(shè)點(diǎn)的數(shù)數(shù)量、密密度及精精度要求求，用一一臺(tái)NAA2水準(zhǔn)準(zhǔn)儀進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)觀觀測(cè)。沉降觀測(cè)的的初始數(shù)數(shù)據(jù)獲取取：按同同一水準(zhǔn)準(zhǔn)路線逐逐點(diǎn)連續(xù)續(xù)觀測(cè)兩兩次，兩兩次數(shù)據(jù)據(jù)取其平平均值為為初始值值。獲取初始數(shù)數(shù)據(jù)后，由由原初數(shù)數(shù)據(jù)獲取取的觀測(cè)測(cè)人員按按預(yù)定周周期、頻頻率和路路線進(jìn)行行固定觀觀測(cè)，并并做好每每次觀測(cè)測(cè)時(shí)的氣氣象情況況和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)工況，供供監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)分析析時(shí)參考考。沉陷陷觀測(cè)在在夜間進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)測(cè)時(shí)須配配備足夠夠的夜間間作業(yè)電電源和必必

32、要的防防護(hù)設(shè)備備。(3)接觸觸網(wǎng)變形形觀測(cè)采用全站儀儀進(jìn)行觀觀測(cè)。將將埋設(shè)的的沉降觀觀測(cè)點(diǎn)上上刻上十十字絲作作為觀測(cè)測(cè)點(diǎn)位。變變形觀測(cè)測(cè)的初始始數(shù)據(jù)獲獲取：利利用基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)按閉閉合路線線或符合合路線觀觀測(cè)6個(gè)個(gè)測(cè)回，數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行計(jì)算補(bǔ)補(bǔ)差，計(jì)計(jì)算出各各點(diǎn)相對(duì)對(duì)獨(dú)立坐坐標(biāo)。原始數(shù)據(jù)獲獲得后，由由原初數(shù)數(shù)據(jù)獲取取的觀測(cè)測(cè)人員按按預(yù)定周周期和頻頻率和路路線進(jìn)行行固定觀觀測(cè)，并并做好每每次觀測(cè)測(cè)時(shí)的氣氣象情況況和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)工況，供供觀測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)分析析時(shí)參考考。(4)地表表觀測(cè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地地形條件件，路側(cè)坡以腳0設(shè)觀縱距m中明段密斷。如果因?yàn)樽冏冃萎a(chǎn)生生地表裂裂紋，在在出現(xiàn)55mm以以上的裂裂紋兩端端設(shè)觀測(cè)測(cè)標(biāo)志

33、，施施工過(guò)程程中，按按觀測(cè)頻頻率檢查查其發(fā)展展情況，測(cè)測(cè)量裂縫縫的寬度度，采用用小鋼尺尺進(jìn)行觀觀測(cè)，精精度為1mmm。(5)承臺(tái)臺(tái)周邊觀觀測(cè)承臺(tái)開(kāi)挖后后，對(duì)靠靠近既有有線側(cè)基基坑每55m間距距布置觀觀測(cè)樁，對(duì)對(duì)基坑變變形及位位移進(jìn)行行觀測(cè)。(6)周邊邊巡視對(duì)線路側(cè)溝溝、路肩肩、接觸觸網(wǎng)立柱柱、邊坡坡、地表表及臨近近的建筑筑物定時(shí)時(shí)間巡視視觀察，察察看是否否有開(kāi)裂裂、傾斜斜、掉塊塊、移動(dòng)動(dòng)等異常常情況。6.4.監(jiān)監(jiān)控分工工(1)軌道道結(jié)構(gòu)觀觀測(cè)軌距、水平平、高低低及軌向向由工務(wù)務(wù)段負(fù)責(zé)責(zé)，施工工單位配配合。(2)營(yíng)業(yè)業(yè)線范圍圍內(nèi)沉降降觀測(cè)營(yíng)業(yè)線范圍圍內(nèi)軌道道、路肩肩沉降觀觀測(cè)由工工務(wù)段負(fù)負(fù)責(zé)監(jiān)督

34、督測(cè)量，由由工務(wù)段段負(fù)責(zé)監(jiān)監(jiān)督數(shù)據(jù)據(jù)處理分分析。(3)營(yíng)業(yè)業(yè)線范圍圍外沉降降觀測(cè)營(yíng)業(yè)線范圍圍外邊坡坡、地表表、結(jié)構(gòu)構(gòu)物等沉沉降變形形觀測(cè)由由施工單單位負(fù)責(zé)責(zé)測(cè)量及及分析。承承臺(tái)開(kāi)挖挖及回填填施工期期間負(fù)責(zé)責(zé)基坑支支護(hù)體系系橫向變變形觀測(cè)測(cè)，并及及時(shí)分析析，提交交處理報(bào)報(bào)告。(4)巡視視營(yíng)業(yè)線范圍圍以?xún)?nèi)由由工務(wù)段段負(fù)責(zé)，營(yíng)業(yè)線范圍以外由施工單位負(fù)責(zé)。6.5.監(jiān)監(jiān)控頻率率線路變形量量測(cè)及柵柵欄內(nèi)沉沉降觀測(cè)測(cè)在每趟趟鐵路客客車(chē)經(jīng)過(guò)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)前前完成11次，營(yíng)營(yíng)業(yè)線范范圍外沉沉降觀測(cè)測(cè)每半天天1次，發(fā)發(fā)生異常常時(shí)則應(yīng)應(yīng)加密。周邊巡視每每1小時(shí)時(shí)1次，并并及時(shí)做做好記錄錄。6.6.觀觀測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)的處理理、分析

35、析及觀測(cè)測(cè)報(bào)告的的提交(1)營(yíng)業(yè)業(yè)線范圍圍內(nèi)觀測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)獲獲取后，先先由操作作人員進(jìn)進(jìn)行簡(jiǎn)單單計(jì)算，然然后經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)責(zé)人復(fù)核核后，由由工務(wù)部部門(mén)提出出處理意意見(jiàn)。(2)其它它數(shù)據(jù)經(jīng)經(jīng)計(jì)算并并復(fù)核形形成報(bào)表表，由分分部審核核，進(jìn)行行處理及及分析，提提出結(jié)果果和分析析報(bào)告，分分析結(jié)果果需按日日?qǐng)?bào)形式式同時(shí)報(bào)報(bào)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部工工程部、安安質(zhì)部，發(fā)發(fā)生較大大變化時(shí)時(shí)立即與與工務(wù)段段研究對(duì)對(duì)策。數(shù)據(jù)采用如如下一種種方法進(jìn)進(jìn)行處理理和分析析：(1)列表表法：根根據(jù)觀測(cè)測(cè)的預(yù)期期目的和和內(nèi)容，設(shè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)據(jù)的規(guī)格格和形式式，利于于數(shù)據(jù)的的填寫(xiě)和和比較，重重要數(shù)據(jù)據(jù)和計(jì)算算結(jié)果表表示突出出，該方方法用于于平時(shí)的的

36、數(shù)據(jù)積積累和報(bào)報(bào)表的填填寫(xiě)。(2)圖形形表示法法：在選選定的坐坐標(biāo)系中中，根據(jù)據(jù)觀測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)畫(huà)出出圖形來(lái)來(lái)表示試試驗(yàn)結(jié)果果。該方方法用于于各階段段觀測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)分析析，直觀觀、形象象的反映映觀測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目的變變化趨勢(shì)勢(shì)，為分分析報(bào)告告的主要要內(nèi)容。6.7.觀觀測(cè)程序序及觀測(cè)測(cè)反饋程程序由于觀測(cè)工工作的特特殊性，觀觀測(cè)的程程序化是是觀測(cè)工工作成敗敗的關(guān)鍵鍵。為保證既有有鷹廈線安安全，確確保正常常施工，在在施工的的全過(guò)程程進(jìn)行全全面、系系統(tǒng)的觀觀測(cè)工作作。在施施工全過(guò)過(guò)程中隨隨時(shí)掌握握變形情情況，并并反饋給給施工作作業(yè)部門(mén)門(mén)及業(yè)主主單位、監(jiān)監(jiān)理部門(mén)門(mén)，及時(shí)時(shí)采取措措施，確確保沉降降值、變變形值等等均在允允許

37、范圍圍內(nèi)，確確定現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)觀測(cè)程程序及觀觀測(cè)反饋饋程序見(jiàn)見(jiàn)圖6-7-1。觀測(cè)儀器檢驗(yàn)標(biāo)觀測(cè)儀器檢驗(yàn)標(biāo)觀測(cè)成果獲取觀測(cè)人員固定分工觀測(cè)數(shù)據(jù)采集觀測(cè)警戒線確定觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)圖6-7-1 現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)測(cè)及反饋饋程序圖圖6.8.觀觀測(cè)人員員和儀器器設(shè)備為了保證觀觀測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)的真實(shí)實(shí)性、可可靠性及及連續(xù)性性。根據(jù)據(jù)施工的的具體情情況進(jìn)行行人員配配置，由由一名經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富富的技術(shù)術(shù)人員擔(dān)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)觀測(cè)負(fù)負(fù)責(zé)人，配配置4名名熟悉測(cè)測(cè)量業(yè)務(wù)務(wù)的測(cè)量量人員和和滿(mǎn)足觀觀測(cè)工作作的儀器器設(shè)備。操操作人員員負(fù)責(zé)觀觀測(cè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置、觀觀測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)的收集集及初步步整理工工作。數(shù)數(shù)據(jù)匯總總后立即即提交上上報(bào)資料料。主要人員組組成見(jiàn)表表6-8

38、-1；主要觀測(cè)儀儀器和精精度見(jiàn)表表6-8-2。表6-8-1 觀觀測(cè)人員員組成表表姓名職務(wù)分工薛棟棟觀測(cè)負(fù)責(zé)人人沉降觀測(cè)負(fù)負(fù)責(zé)梅曉測(cè)量員沉降觀測(cè)張航測(cè)量員沉降觀測(cè)李達(dá)測(cè)量員沉降觀測(cè)葉力測(cè)量員沉降觀測(cè)劉亞?wèn)|技術(shù)員周邊巡視劉帥技術(shù)員周邊巡視趙天明技術(shù)員周邊巡視表6-8-2 主主要觀測(cè)測(cè)儀器設(shè)設(shè)備表序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量型號(hào)精度備注1計(jì)算器1臺(tái)卡西歐488502水準(zhǔn)儀1臺(tái)蘇州一光1.0mmm3全站儀1臺(tái)萊卡4鋼尺3把5道尺1把0級(jí)630米弦線線2根第六章 橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)施工方方案、施施工方法法1.鉆孔樁樁施工方方案1.1.施施工方案案(1)施工工前將場(chǎng)場(chǎng)地平整整壓實(shí)后后修筑鉆鉆孔平臺(tái)臺(tái)，修筑筑時(shí)分層層填土均均勻壓

39、實(shí)實(shí)，以保保證鉆孔孔平臺(tái)承承載力滿(mǎn)滿(mǎn)足施工工機(jī)械要要求；平平臺(tái)頂面面設(shè)2%單面坡坡，內(nèi)高高外低，以以利排水水。(2)鉆孔孔作業(yè)采采用沖擊擊鉆機(jī)成成孔，施施工順序序?yàn)橛煽靠拷F路路側(cè)向遠(yuǎn)遠(yuǎn)離鐵路路側(cè)進(jìn)行行，鉆機(jī)機(jī)停放和和既有線線平行。(3)鋼筋筋籠集中中制作，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)采用用短分節(jié)、汽汽車(chē)運(yùn)輸輸至現(xiàn)場(chǎng)施施焊方式式，鋼筋筋籠放置置與既有有線平行行。(4)混凝凝土由拌拌和站集集中生產(chǎn)產(chǎn)、混凝凝土運(yùn)輸輸車(chē)運(yùn)輸輸、地泵泵輸送、導(dǎo)管法水下灌注，一次連續(xù)完成。1.2.鉆鉆孔樁施施工工藝藝及方法法為減少鉆孔孔樁施工工過(guò)程中中對(duì)既有有線影響響，鉆孔孔樁施工工順序由由靠近既既有線側(cè)側(cè)向遠(yuǎn)離離既有線線側(cè)施工工，鉆孔孔樁

40、施工工采取跳跳孔施工工措施。1.2.11.平整整場(chǎng)地按橋位平面面布置圖圖修筑鉆鉆孔機(jī)械械及澆注注機(jī)械進(jìn)進(jìn)出場(chǎng)道道路，以以滿(mǎn)足樁樁基的材材料運(yùn)輸輸和施工工需要。1.2.22.樁位位測(cè)設(shè)按照設(shè)計(jì)圖圖紙的尺尺寸要求求，由項(xiàng)項(xiàng)目測(cè)量量班精確確定出各各樁孔位位中心點(diǎn)點(diǎn)，測(cè)放放出各鉆鉆孔樁的的護(hù)樁，并并上報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程程師，經(jīng)經(jīng)其復(fù)核核正確無(wú)無(wú)誤后開(kāi)開(kāi)始埋設(shè)設(shè)護(hù)筒。1.2.33.埋設(shè)設(shè)護(hù)筒、泥泥漿池、沉沉淀池護(hù)筒埋設(shè)時(shí)時(shí)，首先先將測(cè)量量班所測(cè)測(cè)孔位中中心樁的的護(hù)樁引引至樁位位以外，在在護(hù)樁上上釘定位位釘，樁樁上綁扎扎布條做做明顯標(biāo)標(biāo)記，并并加以保保護(hù)。當(dāng)當(dāng)護(hù)樁測(cè)測(cè)定結(jié)束束后，利利用鉆機(jī)機(jī)使用大大于護(hù)筒筒直徑

41、2200mmm的鉆鉆頭開(kāi)挖挖護(hù)筒坑坑，護(hù)筒筒坑的深深度根據(jù)據(jù)預(yù)埋護(hù)護(hù)筒深度度確定。護(hù)護(hù)筒坑開(kāi)開(kāi)挖完成成后，利利用護(hù)樁樁將鉆孔孔樁中心心樁位進(jìn)進(jìn)行恢復(fù)復(fù)。護(hù)筒筒埋設(shè)深深度根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)要要求或樁樁位的水水文地質(zhì)質(zhì)情況確確定。護(hù)護(hù)筒的直直徑要比比樁徑大大20ccm440cmm，護(hù)筒筒中心豎豎直線應(yīng)應(yīng)與樁中中心重合合，平面面允許誤誤差為55cm，豎豎直線傾傾斜不大大于1%。護(hù)筒筒應(yīng)高出出地面330cmm，護(hù)筒筒底部和和四周所所填粘質(zhì)質(zhì)土分層層夯實(shí)。下一道工序下一道工序砼攪拌、輸送成樁、樁身質(zhì)量檢測(cè)填灌注記錄、制作試件混凝土澆筑安放鋼筋骨架鋼筋骨架制作、驗(yàn)收安放導(dǎo)管監(jiān)理驗(yàn)收第二次清孔、驗(yàn)收導(dǎo)管制作及水密試

42、驗(yàn)鉆機(jī)就位、對(duì)中校正泥漿制備掏渣取樣填寫(xiě)鉆孔記錄成孔檢查、驗(yàn)收測(cè)孔徑、孔斜、孔深復(fù)核孔位，監(jiān)理認(rèn)可鋼護(hù)筒埋設(shè)測(cè)定孔位平 整 場(chǎng) 地鋼筋進(jìn)場(chǎng)、檢驗(yàn)鉆孔原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)第一次清孔樁位復(fù)測(cè)測(cè)量沉渣厚度圖6-1-1鉆孔孔樁施工工工藝流流程圖泥漿池的位位置設(shè)置置于111#邊墩墩與100#主墩墩之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)離既有有線，泥泥漿池要要保證1100m3的容容積。泥泥漿配置置時(shí)投入入粘土，加加上膨潤(rùn)潤(rùn)土、火火堿配置置不少于于80m3的泥泥漿，比比重在11.1-1.33之間，粘粘度177-200S，砂砂率小于于2%。泥泥漿循環(huán)環(huán)使用，使使用過(guò)程程中不斷斷補(bǔ)充以以上原料料，以確確保泥漿漿比重。泥泥漿的循循環(huán)：

43、鉆進(jìn)時(shí)，泥泥漿由泥泥漿泵、注注漿管直直接注入入孔內(nèi)；在孔邊開(kāi)開(kāi)挖2米米方形，深深度為22米的回回漿池，灌灌注時(shí)孔孔內(nèi)泥漿漿通過(guò)護(hù)護(hù)筒溢流流孔流入入回漿池池，再通通過(guò)回漿漿泵回收收入泥漿漿池；配電柜安安裝于孔孔口附近近，便于于操作控控制。1.2.44.鉆機(jī)機(jī)就位鉆機(jī)就位時(shí)時(shí)，必須須保持平平穩(wěn)，不不發(fā)生傾傾斜、位位移。1.2.55.鉆進(jìn)進(jìn)通過(guò)調(diào)直直機(jī)架鉆鉆桿，對(duì)對(duì)好樁位位，鉆頭頭與樁位位中心偏偏差應(yīng)小小于2ccm，鉆鉆機(jī)就位位自檢驗(yàn)驗(yàn)收合格格后，報(bào)報(bào)監(jiān)理工工程師檢檢驗(yàn)。當(dāng)當(dāng)驗(yàn)收合合格后，開(kāi)開(kāi)始鉆進(jìn)進(jìn)，達(dá)到到設(shè)計(jì)深深度后停停鉆、提提鉆。檢查成孔孔質(zhì)量：鉆深測(cè)定定：用測(cè)測(cè)繩（錘錘）測(cè)量量孔深及及孔底沉

44、沉渣厚度度?？椎椎壮猎窈穸鹊扔谟诮K孔深深度與灌灌孔前復(fù)復(fù)測(cè)孔深深的差值值?？椎椎壮猎窈穸炔粦?yīng)應(yīng)超過(guò)110cmm?？讖娇刂浦疲恒@進(jìn)進(jìn)遇有含含石塊較較多的土土層，或或含水量量較大的的軟塑粘粘土層時(shí)時(shí)，防止止鉆桿晃晃動(dòng)引起起孔徑擴(kuò)擴(kuò)大。清孔：鉆鉆到設(shè)計(jì)計(jì)的深度度后，在在孔底處處進(jìn)行清清渣，稀稀釋孔底底泥漿，保保持孔底底干凈，以以保證成成樁質(zhì)量量?？椎椎椎某猎穸瘸^(guò)質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)時(shí)，要分分析原因因，采取取相應(yīng)措措施進(jìn)行行處理。1.2.66.終孔孔當(dāng)鉆孔深度度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高高后，檢檢驗(yàn)孔徑徑、孔深深及其傾傾斜度。鉆鉆孔樁的的孔徑不不小于設(shè)設(shè)計(jì)孔徑徑，傾斜斜度不得得大于11%，孔孔深不得得小于設(shè)設(shè)

45、計(jì)孔深深。經(jīng)過(guò)成孔檢檢查后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)填填好樁孔孔所有施施工記錄錄。然后后蓋好孔孔口蓋板板，并要要防止在在蓋板上上行車(chē)或或走人。最最后再移移走鉆機(jī)機(jī)到下一一樁位。1.2.77.安放放鋼筋籠籠鋼筋籠在鋼鋼筋加工工場(chǎng)集中中加工，分分節(jié)制作作，在制制作時(shí)，主主筋端部部要預(yù)彎彎，以便便焊接成成整體后后軸線在在一條直直線上，焊焊接接頭頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)開(kāi)，要嚴(yán)嚴(yán)格控制制鋼筋籠籠接頭的的焊接質(zhì)質(zhì)量，分分節(jié)鋼筋筋籠對(duì)接接采用單單面焊,焊接長(zhǎng)長(zhǎng)度為110d，其其余雙面面焊為55d。為為使鋼筋筋籠有足足夠的保保護(hù)層，按按照設(shè)計(jì)計(jì)要求在在鋼筋籠籠上每隔隔2m對(duì)對(duì)稱(chēng)設(shè)置置四個(gè)“鋼鋼筋耳環(huán)環(huán)”，保證鋼鋼筋保護(hù)護(hù)層的厚厚度；在在樁

46、基頂頂部加設(shè)設(shè)一端焊焊接鋼筋筋掛鉤的的三根鋼管管掛在鋼鋼護(hù)筒上上，保證證鋼筋籠籠上口位位置不發(fā)發(fā)生偏移移。鋼筋筋籠的頂頂端設(shè)置置吊環(huán)，鋼鋼筋籠到到達(dá)設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后后，將鋼鋼筋籠頂頂部用鋼鋼棒固定定牢靠，以以防鋼筋筋籠掉入入孔內(nèi)或或在澆筑筑砼過(guò)程程中上浮浮。1.2.88.安放放導(dǎo)管導(dǎo)管采用3000mm，導(dǎo)導(dǎo)管應(yīng)保保證嚴(yán)密密不漏水水，內(nèi)表表面光滑滑，組拼拼后進(jìn)行行導(dǎo)管水水力承壓壓和接頭頭抗拉試試驗(yàn)，檢檢驗(yàn)合格格后用吊吊車(chē)分成成若干段段起吊，起起吊入孔孔時(shí)嚴(yán)防防導(dǎo)管碰碰撞鋼筋筋籠，導(dǎo)導(dǎo)管頂部部安裝的的漏斗高高度要適適當(dāng)，漏漏斗底口口設(shè)置可可靠的球球形阻隔隔閥，導(dǎo)導(dǎo)管底口口要高出出孔底440cmm。1.

47、2.99.灌注注水下混混凝土灌注水下混混凝土的的各種準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作應(yīng)迅速速，混凝凝土灌注注應(yīng)連續(xù)續(xù)進(jìn)行，導(dǎo)導(dǎo)管埋入入砼的深深度一般般控制在在266m。灌灌注過(guò)程程中，注注意觀察察管內(nèi)砼砼的升降降情況，及及時(shí)測(cè)量量孔內(nèi)砼砼面高程程，以正正確指導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)管的的提升高高度和拆拆除長(zhǎng)度度，導(dǎo)管管提升時(shí)時(shí)應(yīng)保持持軸線垂垂直和位位置居中中。為保保證樁身身砼質(zhì)量量，便于于清除浮浮漿和消消除測(cè)量量誤差，在在樁頂設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高高以上超超灌800cm左左右高度度。1.2.110.樁樁基檢測(cè)測(cè)本橋樁基礎(chǔ)礎(chǔ)逐樁進(jìn)進(jìn)行完整整性檢測(cè)測(cè)，樁基基采用超超聲波檢檢測(cè)。超超聲波檢檢測(cè)所用用聲測(cè)管管和樁基基加強(qiáng)筋筋綁扎焊焊接固定定，聲測(cè)測(cè)管

48、頂部部高于承承臺(tái)高度度。灌注注樁基砼砼前將聲聲測(cè)管內(nèi)內(nèi)灌注清清水，管管頂口采采用厚度度不小于于3mmm鋼板封封閉，防防止砂漿漿、混凝凝土及雜雜物堵塞塞管道。為為加快承承臺(tái)施工工進(jìn)度，檢檢樁在承承臺(tái)開(kāi)挖挖前進(jìn)行行。1.2.111.鉆鉆孔樁施施工緊急急預(yù)案塌孔縮孔孔：注意意土質(zhì)變變化，遇遇有砂卵卵石或流流塑淤泥泥、上層層滯水層層滲漏等等情況，應(yīng)應(yīng)會(huì)同有有關(guān)單位位研究處處理。塌塌孔時(shí)可可適當(dāng)增增加泥漿漿的比重重，發(fā)生生縮孔現(xiàn)現(xiàn)象時(shí)可可采取擴(kuò)擴(kuò)大鉆頭頭的方法法進(jìn)行處處理。當(dāng)出現(xiàn)鉆鉆桿跳動(dòng)動(dòng)、機(jī)架架晃搖、鉆鉆不進(jìn)尺尺等異常?，F(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)立即采采取“輕輕壓慢鉆鉆”，若若仍然存存在以上上現(xiàn)象則則需強(qiáng)行行停車(chē)檢

49、檢查?；炷翝矟驳浇咏鼧俄敃r(shí)時(shí)，應(yīng)隨隨時(shí)測(cè)量量頂部標(biāo)標(biāo)高，以以免過(guò)多多截樁和和補(bǔ)樁。但但同時(shí)也也要預(yù)防防在孔口口出現(xiàn)絮絮凝狀樁樁身，從從而使得得成樁長(zhǎng)長(zhǎng)度不夠夠，所以以灌注至至孔口位位置時(shí)應(yīng)應(yīng)使用竹竹竿或鋼鋼筋檢查查是否有有此現(xiàn)象象。采取水下下砼灌注注時(shí)，由由于其他他原因造造成中斷斷灌注，其其中斷時(shí)時(shí)間應(yīng)小小于前次次混凝土土初凝時(shí)時(shí)間或能能重塑時(shí)時(shí)間，超超過(guò)中斷斷時(shí)間，應(yīng)應(yīng)采取相相應(yīng)措施施處理，當(dāng)當(dāng)導(dǎo)管和和樁內(nèi)砼砼已初凝凝，無(wú)法法繼續(xù)灌灌入時(shí)，只只得提出出導(dǎo)管，中中斷灌注注。鋼筋籠上上浮現(xiàn)象象：一般般發(fā)生在在導(dǎo)管位位置提升升到鋼筋筋籠下方方，水下下混凝土土此時(shí)剛剛好超過(guò)過(guò)鋼筋籠籠底部。此此時(shí)

50、混凝凝土沖擊擊力過(guò)大大，使得得鋼筋籠籠上浮。分分析其主主要原因因有：超超粒徑混混凝土粗粗骨料將將鋼筋籠籠上頂，混混凝土停停滯時(shí)間間太長(zhǎng)，塌塌落度太太小，流流動(dòng)性差差?？刹刹捎脺p慢慢灌注速速度或者者可在規(guī)規(guī)范允許許范圍內(nèi)內(nèi)將導(dǎo)管管上拔，以以減小混混凝土對(duì)對(duì)鋼筋籠籠的沖擊擊力。1.2.112.防防護(hù)措施施(1)鉆機(jī)機(jī)防護(hù)鉆孔樁施工工前，先先對(duì)場(chǎng)地地進(jìn)行平平整并做做壓實(shí)處處理，如如果地基基承載力力達(dá)不到到鉆機(jī)承承重要求求，則進(jìn)進(jìn)行換填填處理。施施工平臺(tái)臺(tái)應(yīng)高出出地面，且且設(shè)置排排水溝，避避免泡水水。鉆機(jī)機(jī)就位尾尾部垂直直于既有有線，避避免不均均勻下降降后向既既有線方方向傾覆覆。鉆機(jī)機(jī)下面鋪鋪設(shè)200

51、mm厚厚鋼板，必要時(shí)為防止鉆機(jī)傾倒，在鉆機(jī)遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線一側(cè)設(shè)置地錨，地錨采用C20砼澆筑，尺寸為1.5*1.5*1m，頂面距地面50cm，鉆機(jī)就位后，采用16鋼絲繩將鉆機(jī)頂部斜拉錨固，以防止鉆機(jī)由于地基產(chǎn)生不均勻沉降突然發(fā)生側(cè)傾，斜拉鋼絲繩處于松弛狀態(tài)以保證鉆桿正常鉆進(jìn)為宜。(2)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)防護(hù)施工便道布布置在遠(yuǎn)遠(yuǎn)離鐵路路一側(cè)，有有效減少少潛在的的不安全全因素。在在吊裝離離鐵路較較近的鋼鋼筋籠時(shí)時(shí)，在鋼鋼筋籠頂頂部安裝裝斜拉索，以以避免鋼鋼筋籠向向鐵路傾傾斜。2.承臺(tái)施施工2.1.施施工方案案2.2.承承臺(tái)施工工工藝及方方法承臺(tái)基坑采采用挖掘掘機(jī)開(kāi)挖挖，自卸卸車(chē)運(yùn)土土。施工工順序?yàn)闉閺目拷F路側(cè)側(cè)

52、向遠(yuǎn)離離鐵路側(cè)側(cè)開(kāi)挖?；A(chǔ)坑開(kāi)開(kāi)挖時(shí)在在防護(hù)樁樁內(nèi)側(cè)噴噴0.11m厚錨錨噴混凝凝土（內(nèi)內(nèi)含鋼筋筋網(wǎng)），鋼鋼筋網(wǎng)采采用116鋼筋筋固定，間間距1m，單單根長(zhǎng)00.4mm。承臺(tái)臺(tái)施工工工藝流程程圖見(jiàn)圖圖6-22-1。測(cè)設(shè)承臺(tái)平面位置基坑開(kāi)挖灌注承臺(tái)混凝土安裝模板測(cè)設(shè)承臺(tái)平面位置基坑開(kāi)挖灌注承臺(tái)混凝土安裝模板鑿樁頭、樁基無(wú)損檢測(cè)基底混凝土墊層基坑回填混凝土拌制、輸送綁扎鋼筋、安裝冷卻管檢查簽證混凝土養(yǎng)護(hù)拆模、竣工檢測(cè)配合比審查原材料檢驗(yàn)?zāi)０逯谱麂摻罴庸ぴ牧蠙z驗(yàn)鋼管支撐制作凝土試件圖6-2-1 承承臺(tái)施工工工藝流流程圖2.2.11.承臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)開(kāi)挖基坑開(kāi)挖在在承臺(tái)鋼鋼板樁施施工完成成后實(shí)施施，因本

53、本橋地下下水位較較高（地地面以下下0.55-1mm），開(kāi)開(kāi)挖后，在在遠(yuǎn)離既既有線側(cè)側(cè)承臺(tái)角角設(shè)置兩兩集水坑坑配備相相應(yīng)功率率水泵進(jìn)進(jìn)行抽水水，排至至遠(yuǎn)離承承臺(tái)基坑坑外側(cè)水水渠內(nèi)。承承臺(tái)開(kāi)挖挖至承臺(tái)臺(tái)底部時(shí)時(shí)，及時(shí)時(shí)找平并并澆筑220cmm厚封底底C200砼，以以減少滲滲水量，防防止既有有線路基基下沉。2.2.22.承臺(tái)臺(tái)澆筑樁基檢測(cè)合合格后，進(jìn)行承臺(tái)開(kāi)挖，集中力量對(duì)樁基樁頭破除，使基樁頂部顯露出新鮮混凝土面，基樁埋入承臺(tái)長(zhǎng)度及樁頂主筋錨入承臺(tái)長(zhǎng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，立模綁扎承臺(tái)鋼筋。將承臺(tái)的主主筋與伸伸入承臺(tái)臺(tái)的鉆孔孔樁鋼筋筋連接，底底面每隔隔50ccm于主主筋底交交錯(cuò)位置置墊混凝凝土墊塊塊，側(cè)面面

54、每隔550cmm于主筋筋外側(cè)交交錯(cuò)位置置安裝特特制的駝駝峰墊塊塊，以保保證澆筑筑混凝土土?xí)r鋼筋筋保護(hù)層層厚度。同同時(shí)，按按綜合接接地設(shè)計(jì)計(jì)要求焊焊接綜合合接地鋼鋼筋，其其搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度及并并檢測(cè)合合格。承臺(tái)側(cè)模采采用組合合鋼模，模模板安裝裝完畢后后，在模模板內(nèi)均均勻涂刷刷脫模劑劑。混凝凝土從拌拌和站由由混凝土土運(yùn)輸車(chē)車(chē)運(yùn)到澆澆筑現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，泵送送滑槽入入模，插插入式振振動(dòng)棒振振搗，振振搗時(shí)，防防止觸碰碰模板與與鋼筋。待待混凝土土達(dá)到拆拆模強(qiáng)度度后，拆拆模并灑灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)。經(jīng)質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收合格后后，即可可回填至至原地面面標(biāo)高。2.2.33.防護(hù)護(hù)措施(1)機(jī)械械防護(hù)挖掘機(jī)作業(yè)業(yè)時(shí)，停停放位置置應(yīng)遠(yuǎn)離離鐵路邊

55、邊坡線33m以上上。吊車(chē)車(chē)防護(hù)方方式與鉆鉆孔樁施施工的防防護(hù)方式式相同。(2)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)防護(hù)施工便道設(shè)設(shè)在遠(yuǎn)離離鐵路側(cè)側(cè)，進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)道路與與既有鐵鐵路垂直直，以防防止大型型設(shè)備向向鐵路側(cè)側(cè)傾倒?；娱_(kāi)挖挖前先做做排水溝溝，防止止雨水沖沖刷邊坡坡或浸泡泡邊坡。開(kāi)開(kāi)挖過(guò)程程中及時(shí)時(shí)對(duì)樁間間土進(jìn)行行噴混凝凝土防護(hù)護(hù)，防止止意外塌塌坍。(3)監(jiān)測(cè)測(cè)在路肩及防防護(hù)樁上上設(shè)置觀觀測(cè)點(diǎn)，開(kāi)開(kāi)挖過(guò)程程中設(shè)專(zhuān)專(zhuān)人觀測(cè)測(cè)并作好好記錄。若若發(fā)生異異常沉降降，立即即報(bào)告以以便采取取有效措措施。3.墩身施施工3.1.施施工方案案3.2.墩墩身施工工工藝及方方法墩身采用搭搭設(shè)鋼管管腳手架架與大塊塊組合鋼鋼模法施施工，人人工配合

56、合汽車(chē)吊吊安裝模模板。頂頂帽、支支座墊石石鋼筋在在鋼筋加加工場(chǎng)集集中制作作，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)綁扎成成型，待待墩臺(tái)混混凝土澆澆筑至托托盤(pán)或頂頂帽時(shí)，采采用汽車(chē)車(chē)起重機(jī)機(jī)吊裝入入模，然然后澆筑筑托盤(pán)混混凝土?；旎炷涟璋韬险炯邪柚浦?，利用用運(yùn)輸車(chē)車(chē)運(yùn)輸，泵泵送入模模澆筑，插插入式振振動(dòng)器振振搗。施施工工藝藝框圖見(jiàn)見(jiàn)圖6-3-11。承臺(tái)基頂處理承臺(tái)基頂處理拼裝腳手架綁扎墩身鋼筋墩身、托盤(pán)頂帽模板安裝原材料檢驗(yàn)灌注墩身混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)制作混凝土試件混凝土試件試驗(yàn)制備混凝土鋼筋與模板檢查驗(yàn)收配合比審查原材料檢驗(yàn)拆模鋼筋下料加工綁扎墩帽及托盤(pán)鋼筋bangzhu灌注墩帽及托盤(pán)混凝土圖6-3-1 墩墩身、墩墩帽施工

57、工工藝框框圖3.2.11.模板板制作及及安裝墩身采用定定型鋼模模，墩身身、頂帽帽同時(shí)完完成。模板拼裝：模板采采用6mmm厚鋼鋼板加工工成整體體拼裝式式鋼模，橋橋墩身、托托盤(pán)和頂頂帽施工工采用定定型鋼模模。模板板框架采采用槽鋼鋼加固，加加勁肋采采用角鋼鋼加固，嚴(yán)嚴(yán)格控制制加工質(zhì)質(zhì)量，做做到表面面平整，尺尺寸偏差差符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求，具有有足夠的的強(qiáng)度、剛剛度、穩(wěn)穩(wěn)定性，拆拆裝方便便，接縫縫嚴(yán)密不不漏漿。模板拼裝前前，涂刷刷優(yōu)質(zhì)長(zhǎng)長(zhǎng)效脫模模劑。模模板安裝裝好后，檢檢查軸線線、高程程符合要要求后進(jìn)進(jìn)行加固固，保證證模板在在澆筑混混凝土過(guò)過(guò)程中受受力后不不變形、無(wú)無(wú)移位。模模板內(nèi)干干凈無(wú)雜雜物，拼拼裝平

58、整整嚴(yán)密，支支架結(jié)構(gòu)構(gòu)立面、平平面均安安裝牢固固，支架架立柱在在兩個(gè)互互相垂直直的方向向加以固固定，支支架支承承部分安安置穩(wěn)固固地基上上。3.2.22.鋼筋筋綁扎鋼筋集中加加工，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人工工綁扎成成形。鋼鋼筋骨架架外側(cè)綁綁扎加設(shè)設(shè)鋼筋保保護(hù)層，滿(mǎn)滿(mǎn)足鋼筋筋保護(hù)層層要求；鋼筋接接頭所在在截面按按規(guī)范要要求錯(cuò)開(kāi)開(kāi)布置。經(jīng)經(jīng)自檢及及監(jiān)理工工程師檢檢驗(yàn)合格格后，進(jìn)進(jìn)行下道道工序施施工。3.2.33.混凝凝土澆筑筑澆筑前，對(duì)對(duì)支架、模模板、鋼鋼筋及預(yù)預(yù)埋件進(jìn)進(jìn)行檢查查?；炷劣?1#拌合合站集中中拌制，運(yùn)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，泵送送入模?；旎炷了椒謱訉訚仓?，分分層厚度度不超過(guò)過(guò)30ccm，插插入式

59、振振動(dòng)器振振搗密實(shí)實(shí)，振動(dòng)動(dòng)器移動(dòng)動(dòng)間距不不超過(guò)其其作用半半徑的11.5倍倍，與模模板保持持5110cmm的間距距，插入入下層110cmm左右，防防止碰撞撞模板、鋼鋼筋及預(yù)預(yù)埋件?；炷翝仓^(guò)程中中檢查模模板、支支架等工工作情況況，出現(xiàn)現(xiàn)變形、移移位或沉沉陷，立立即校正正、加固固，處理理好后繼繼續(xù)澆筑筑。隨時(shí)時(shí)檢查預(yù)預(yù)埋螺栓栓、預(yù)留留支座錨錨栓孔及及其他預(yù)預(yù)埋件的的位置是是否移位位，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)移位及及時(shí)校正正。墩身身及頂部部分別采采用土工工膜和無(wú)無(wú)紡布遮遮蓋、覆覆蓋，并并灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。3.2.44.防護(hù)措措施(1)墩身身模板均均為定型型鋼模，吊吊車(chē)調(diào)運(yùn)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝，定定型鋼模模的強(qiáng)度度、剛度度、穩(wěn)

60、定定性及整整體性必必須滿(mǎn)足足設(shè)計(jì)要要求；(2)每節(jié)節(jié)模板拼拼裝后都都應(yīng)仔細(xì)細(xì)檢查，合合格后方方可繼續(xù)續(xù)安裝下下一節(jié)；(3)拼裝裝過(guò)程中中模板的的位置要要準(zhǔn)確，接接縫要平平齊；(4)相鄰鄰模板安安裝后，要要及時(shí)安安裝連接接螺栓、對(duì)對(duì)拉拉桿桿等，使使之成為為一個(gè)整整體；(5)墩身身模板四四周設(shè)置置安全圍圍欄，并并用安全全密布網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)行全全封閉包包裹，預(yù)預(yù)防雜物物器具等等物件掉掉落傷人人影響營(yíng)營(yíng)業(yè)線行行車(chē)安全全。(6)吊裝裝設(shè)備采采用汽車(chē)車(chē)吊，并并且安裝裝三根纜纜風(fēng)繩，確確保其穩(wěn)穩(wěn)固性，嚴(yán)嚴(yán)禁機(jī)臂臂向既有有線路側(cè)側(cè)旋轉(zhuǎn)。4.連續(xù)梁梁施工4.1.施施工方案案西洋跨3007省道道大橋采采用（32+56+3