道岔施工方案

1、道岔施工方案道岔施工方案道岔施工方案V:1.0精細(xì)整理，僅供參考 道岔施工方案日期：20 xx年X月連云站道岔改造工程施工方案 TOC o 1-2 n h z u HYPERLINK l _Toc1 第一章、編制依據(jù)及規(guī)范 HYPERLINK l _Toc2 第一節(jié)、編制依據(jù) HYPERLINK l _Toc3 第二節(jié)、編制原則 HYPERLINK l _Toc4 第二章、工程概述 HYPERLINK l _Toc5 第一節(jié)、改建規(guī)模 HYPERLINK l _Toc6 第二節(jié)、主要工程數(shù)量 HYPERLINK l _Toc7 第三章、施工組織機(jī)構(gòu) HYPERLINK l _Toc8 第一節(jié)、

2、施工組織機(jī)構(gòu)圖 HYPERLINK l _Toc9 第二節(jié)、管理人員崗位職責(zé) HYPERLINK l _Toc0 第四章、分項(xiàng)施工方案 HYPERLINK l _Toc1 第一節(jié)、鋪碴 HYPERLINK l _Toc2 第二節(jié)、鋪軌、就位鋪道岔 HYPERLINK l _Toc3 第三節(jié)、封鎖要點(diǎn)撥入道岔 HYPERLINK l _Toc4 第四節(jié)、無(wú)縫線路焊接 HYPERLINK l _Toc5 第五節(jié)、無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定 HYPERLINK l _Toc6 第六節(jié)、插鋪施工注意事項(xiàng) HYPERLINK l _Toc7 第五章、主要工具、機(jī)具數(shù)量表 HYPERLINK l _Toc8

3、第六章、安全保證措施 HYPERLINK l _Toc9 第一節(jié)、安全目標(biāo) HYPERLINK l _Toc0 第二節(jié)、安全保證體系 HYPERLINK l _Toc1 第三節(jié)、保證安全的組織機(jī)構(gòu) HYPERLINK l _Toc2 第四節(jié)、保證安全的措施 HYPERLINK l _Toc3 第七章、應(yīng)急預(yù)案 HYPERLINK l _Toc4 第一節(jié)、應(yīng)急預(yù)案 HYPERLINK l _Toc5 第二節(jié)、具體應(yīng)急措施 HYPERLINK l _Toc6 八、質(zhì)量保證措施 HYPERLINK l _Toc7 第一節(jié)、質(zhì)量目標(biāo) HYPERLINK l _Toc8 第二節(jié)、質(zhì)量保證體系 HYPER

4、LINK l _Toc9 第九章、點(diǎn)內(nèi)施工保證措施 HYPERLINK l _Toc0 第一節(jié)、組織管理措施 HYPERLINK l _Toc1 第二節(jié)、技術(shù)保證措施連云站道岔改造工程第一章、編制依據(jù)及規(guī)范第一節(jié)、編制依據(jù)1、經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件及施工圖紙等。2、鐵道部、徐州鐵路局有關(guān)文件及其它相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。3、鐵道部鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工技術(shù)指南、安全規(guī)則等。4、建設(shè)單位組織的技術(shù)交底及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察資料。5、施工前期技術(shù)人員對(duì)站場(chǎng)施工調(diào)查。我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。第二節(jié)、編制原則1、堅(jiān)持施工安全、合理工期、投資效益三位一體，精心組織施工。 2、堅(jiān)持先

5、進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。3、強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保安全。4、文明施工，保護(hù)環(huán)境。第二章、工程概述第一節(jié)、改建規(guī)模 本站有效長(zhǎng)197米。拆除線路200米。第二節(jié)、主要工程數(shù)量主 要 工 程 數(shù) 量 表序號(hào)名 稱 單位數(shù) 量備注1拆除Km新鋪2鋪道岔及岔枕組13人工防護(hù)工日30第三章、施工組織機(jī)構(gòu)第一節(jié)、施工組織機(jī)構(gòu)圖本次施工，施工任務(wù)重、安全質(zhì)量要求高、時(shí)間緊，為了保證施工的順利進(jìn)行、確保安全正點(diǎn)，做到工序合理銜接，避免干擾，分工協(xié)作，項(xiàng)目部專門成立組織機(jī)構(gòu)如下：連云站改造項(xiàng)目經(jīng)理：孫法正 施工隊(duì)伍：領(lǐng)工員4，線路工6，勞務(wù)工120人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)10人

6、。第二節(jié)、管理人員崗位職責(zé) 一、項(xiàng)目經(jīng)理： 1負(fù)責(zé)本次施工的組織領(lǐng)導(dǎo)和管理協(xié)調(diào)工作； 2. 負(fù)責(zé)施工組織措施的審核落實(shí)。 二、項(xiàng)目副經(jīng)理： 1.負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的具體組織安排。 2.負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)指揮和協(xié)調(diào)。 三、安全組長(zhǎng)： 1負(fù)責(zé)施工方案安全措施的審核。 2全部施工人員的安全培訓(xùn)（含現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、管理及駐站、安全、防護(hù)員）； 3.負(fù)責(zé)進(jìn)行安全交底和防護(hù)備品的準(zhǔn)備。 4.負(fù)責(zé)布置施工要點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)布置及確認(rèn)。 5.負(fù)責(zé)點(diǎn)后慢行牌、安全防護(hù)人員的插設(shè)、布置和線路狀態(tài)確認(rèn)及巡視檢查。 四、技術(shù)組長(zhǎng)： 1.負(fù)責(zé)施工方案的編制、審核、報(bào)批并對(duì)全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。 2.負(fù)責(zé)道岔拆除前將線路中線控制

7、、標(biāo)高控制樁、道岔配軌等控制并對(duì)施工人員進(jìn)行書(shū)面交底。 五、質(zhì)量組長(zhǎng)： 負(fù)責(zé)道岔拆除后，新鋪線路狀態(tài)和質(zhì)量控制以及開(kāi)通前線路的確認(rèn)和開(kāi)通后線路養(yǎng)護(hù)狀態(tài)監(jiān)控。 六、協(xié)調(diào)配合組： 負(fù)責(zé)建指、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)。溝通；施工現(xiàn)場(chǎng)要點(diǎn)施工的監(jiān)控。 七、宣傳后勤組組長(zhǎng)： 1、負(fù)責(zé)施工人員的后勤保障工作； 2、負(fù)責(zé)路局、建指、設(shè)備管理單位的接待。 3、負(fù)責(zé)施工車輛的調(diào)配； 4、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的宣傳、發(fā)動(dòng)工作。 八、駐站聯(lián)絡(luò)員： 1、駐站員提前50分鐘到達(dá)車站運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號(hào)樓）或根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)室的要求按時(shí)到崗，負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)，認(rèn)真填寫(xiě)行車設(shè)備施工登記薄。 2、及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉

8、塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開(kāi)車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。 3、駐站聯(lián)絡(luò)員現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員應(yīng)必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開(kāi)時(shí)應(yīng)有人代替。 4、防護(hù)用通信設(shè)備應(yīng)妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好且不干擾正常行車組織。 5、與工地防護(hù)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。 九、防護(hù)員： 1、工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來(lái)車； 2、在任何情況下，如施工地點(diǎn)未達(dá)到列車放行條件而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)，使列車停車。 3、防護(hù)用通信設(shè)備必

9、須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。如與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系中斷，立即停止施工。 4、與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。 十、安全員： 1、負(fù)責(zé)安全技術(shù)交底工作，指導(dǎo)施工隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)，主動(dòng)提出安全生產(chǎn)中的管理和整改意見(jiàn)和建議，并督促檢查落實(shí)，確保各項(xiàng)施工生產(chǎn)均在安全可靠的狀態(tài)下開(kāi)展。 2、認(rèn)真貫徹項(xiàng)目部各項(xiàng)制度和規(guī)定，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真抓好施工隊(duì)伍全體人員的崗前安全培訓(xùn)和教育工作，經(jīng)常對(duì)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳、教育，協(xié)助工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)組織開(kāi)展群眾性的安全知識(shí)競(jìng)賽和安全勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。 3、堅(jiān)持深入現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)安全工作，積極協(xié)助項(xiàng)目部領(lǐng)

10、導(dǎo)進(jìn)行安全生產(chǎn)自檢、自糾和整改落實(shí)工作，針對(duì)不安全因素提出有效預(yù)防措施和控制辦法，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目和工序及時(shí)制訂防范措施并上報(bào)主管審批后組織實(shí)施。 4、工作要堅(jiān)持原則，秉公辦事，敢說(shuō)敢管，對(duì)違章違紀(jì)現(xiàn)象和行為，不論何時(shí)、何地、何事、何人，堅(jiān)決進(jìn)行制止和處罰，及時(shí)消除安全隱患和事故苗頭。 5、要時(shí)刻督促施工人員正確使用安全防護(hù)用品，牢記營(yíng)業(yè)線施工必須注意的安全事項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)予以糾正和制止。遇到重大隱患，積極向上建議改善施工作業(yè)環(huán)境和條件，確保行車和職工人身安全。第四章、分項(xiàng)施工方案第一節(jié)、鋪碴1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)站內(nèi)正線采用雙層道床，底碴級(jí)配碎石或中粗砂，厚20cm。面碴應(yīng)采用一級(jí)碎石道碴，厚25c

11、m。頂面寬。站線的道床均采用單層碎石道碴，頂面寬度2m，曲線外側(cè)不加寬，道床厚度35cm。2、鋪碴鋪碴前按設(shè)計(jì)文件規(guī)定對(duì)路基平面、縱斷面、橫斷面、路基整修等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)無(wú)誤后放出線路中心樁。道碴采用汽車運(yùn)至路基表面，推土機(jī)推平、壓路機(jī)碾壓的辦法，實(shí)施中必須嚴(yán)格控制道碴頂面標(biāo)高。并做到頂面平整，位置正確，做好順坡，嚴(yán)禁鋪設(shè)尺寸超限的大石塊。道碴材料必須符合TB/T28971998規(guī)定。道碴必須根據(jù)道床結(jié)構(gòu)尺寸，用汽車運(yùn)輸一次上足，多余部分暫堆放在路肩。股道鋪設(shè)完成后作為補(bǔ)充面碴用料，避免人力挑抬補(bǔ)碴。第二節(jié)、鋪軌、就位鋪道岔設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：到發(fā)線鋼軌P50Kg/m，新型混凝土枕、彈條型扣件，鋪

12、設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1520根/KM。60Kg/m，型混凝土枕、彈條型扣件，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1667根/KM。鋪軌采用人力散軌聯(lián)結(jié)法鋪軌，根據(jù)需用的軌料數(shù)量，利用汽車?yán)\(yùn)軌枕及扣件、聯(lián)結(jié)材料，人力挑抬散布。 軌料散布：根據(jù)已測(cè)設(shè)的線路中樁，用細(xì)鐵絲掛好中線，劃出軌枕中線，方正軌枕，使其二中線相互吻合。利用軌道車將鋼軌運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，在卸車時(shí)力求到位。不能到位的部分利用人力配合機(jī)械散布到位，在軌枕散布到位且方正好后，人工挑抬鋼軌至軌枕承軌槽內(nèi)。鋪軌：上扣件前按間距細(xì)方軌枕，鏟平承軌槽余渣，然后將各種扣件依次放在承軌槽內(nèi)。上扣件二人一小組，用小撬棍及加力扳手將各種扣件上緊。施工中必須保證扣件型號(hào)、位置正確。初步整修線路：

13、撥道，將勞力按照上下兩股分為兩組，面向一側(cè)，用撬棍撥道。按照邊樁撥正軌道，達(dá)到目視直線順直，曲線圓順。起道，根據(jù)起道標(biāo)高樁，采用順高就低的方法，利用起道機(jī)起道，重點(diǎn)順平坑洼不平地段，使軌道不忽起忽落。整道時(shí)主要做串碴工作，將軌底和吊板地段串實(shí)，股道起到標(biāo)高后，采用小型液壓搗固機(jī)對(duì)道床進(jìn)行搗實(shí)，上碴整道后達(dá)到開(kāi)通條件。鋪道岔：對(duì)與既有正線行車無(wú)干擾的道岔結(jié)合相應(yīng)的股道鋪軌直接就位鋪設(shè)；道岔采用邊位預(yù)鋪，要點(diǎn)拉進(jìn)的辦法施工。道岔作業(yè)程序：平整道碴、散布岔枕、上軌連接夾板、畫(huà)軌枕間隔，細(xì)方軌枕、安裝扣件、細(xì)撥道、起道上碴、維修線路。散布岔枕：岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢查，將長(zhǎng)度寫(xiě)在岔枕上，然后在地面上劃出岔枕長(zhǎng)

14、度分界點(diǎn)及岔枕取齊線，按點(diǎn)線散布岔枕，木枕人力散布。散布鋼軌：人力配合汽車吊按標(biāo)準(zhǔn)圖鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后彎股進(jìn)行散布。定出岔心位置，然后連接鋼軌，并撥正位置。用起道機(jī)將鋼軌打起，按軌腰上的岔枕間距方枕。散布配件：按部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等。上扣件：上扣件前應(yīng)先墊好鋼軌下塑料墊板及橡膠墊板，扣件按標(biāo)準(zhǔn)圖號(hào)核實(shí)就位。組裝時(shí)對(duì)一些不合適的扣件不可硬打入位，防止打壞扣件，然后按規(guī)定力矩?cái)Q緊扣件。道岔鋪設(shè)完成后進(jìn)行上碴整道并進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到開(kāi)通條件。第三節(jié)、封鎖要點(diǎn)撥入道岔預(yù)鋪道岔：根據(jù)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行咽喉區(qū)道岔定位測(cè)量，放出各道岔的岔心、岔前，

15、岔后的位置，并釘出其控制樁。在預(yù)鋪道岔位置搭設(shè)平臺(tái)，在平臺(tái)上鋪道岔，平臺(tái)搭設(shè)高度應(yīng)使道岔軌面與既有線軌頂一致，并應(yīng)確保不侵限。先釘直股并撥正撥順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，導(dǎo)曲線應(yīng)按規(guī)定設(shè)置超高，不得有反超高。道岔?yè)芙忧?，尖軌必須釘固，?yán)禁扳動(dòng)。檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯(cuò)牙，尖軌動(dòng)程及密貼等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。撥接前準(zhǔn)備工作：核對(duì)道岔樁點(diǎn)位置，調(diào)查道岔?yè)芙佣吻昂筌壙p情況。按軌溫調(diào)整好道岔?yè)芙佣吻昂缶€路軌縫，鎖定道岔?yè)芙佣吻昂缶€路，確定短軌尺寸及根數(shù)，并據(jù)此準(zhǔn)備軌料。在道岔全

16、長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)置滑軌，間距6米一根，滑軌方向與線路方向要垂直,其長(zhǎng)度以能伸到對(duì)側(cè)鋼軌底為準(zhǔn),未封鎖時(shí)滑軌不得伸入。準(zhǔn)備充足的勞力，備足補(bǔ)充道碴及線上材料，備齊施工料具及線路防護(hù)用品。檢查鋸軌、鉆眼，小型發(fā)電機(jī)，拉軌器等小型機(jī)械性能是否良好，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修。道岔?yè)芙樱菏┕へ?fù)責(zé)人接到經(jīng)車站值班員傳達(dá)允許封鎖線路的施工的調(diào)度命令后,即刻向防護(hù)員傳達(dá),并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。封鎖線路后，立即拆卸線路并搬運(yùn)到適當(dāng)位置，并應(yīng)確保不侵限。清篩道床后，按枕下5cm平面拉線平整道碴面，并進(jìn)行平面振搗。安放好滑軌及小滑車后，立即拉入道岔,此時(shí)要注意道岔前后部位應(yīng)同步下滑,確保道岔一次到位。到位后,首先撤出滑軌,將道岔

17、撥直撥順，然后連接道岔前后各類聯(lián)接件。檢查扣件，尖軌和轍岔心的幾何狀態(tài)以聯(lián)接配合狀態(tài)，有問(wèn)題及時(shí)予以調(diào)整。部分回填道碴后,進(jìn)行起道、撥道作業(yè)，找平撥順后，補(bǔ)充道碴并加強(qiáng)搗固。完工后立即撤出施工料具，全面檢查道岔、線路情況及施工料具等有無(wú)侵限情況，消除危及行車安全因素后，則可撤除停車信號(hào),改設(shè)慢行信號(hào)防護(hù),并通知車站值班員轉(zhuǎn)告行車調(diào)度員開(kāi)通線路。開(kāi)通后的線路,按鐵路施工安全技術(shù)規(guī)則要求及相關(guān)的規(guī)范要求,并做好記錄。首趟列車通過(guò)后,對(duì)道岔進(jìn)行全面整修達(dá)標(biāo)。及時(shí)聯(lián)系驗(yàn)收事宜。在驗(yàn)收交接前應(yīng)派專人進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，確保行車安全。第四節(jié)、無(wú)縫線路焊接1、鋼軌焊接采用移動(dòng)式接觸焊機(jī)，對(duì)交叉渡線各直、曲基本軌及

18、保護(hù)配軌與無(wú)縫線路進(jìn)行焊接，由于列車高速行駛時(shí)對(duì)軌道的平順性要求很高，所以進(jìn)行焊接前要對(duì)鋼軌的外形幾何尺寸和平直度及扭曲偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。2、無(wú)縫線路焊接的工藝流程為:配軌鋸軌軌端打磨焊接推瘤正火接頭打磨探傷。3、部分流程的工藝要求如下：(1)、焊軌前先在線路上進(jìn)行對(duì)軌，兩軌基本保持在同一水平面上，以作用面為準(zhǔn)不得出現(xiàn)豎向和橫向錯(cuò)位，各部偏差不大于0.3mm,并使端面間保持-2.0mm間隙。(2)、調(diào)整焊機(jī)位置使焊機(jī)中心與軌縫對(duì)中。(3)、焊機(jī)內(nèi)側(cè)涂刷防渣液,以利清除粘連在焊機(jī)上的焊渣。(4)、落下焊機(jī)夾緊鋼軌,再次檢查軌縫,確認(rèn)無(wú)誤后開(kāi)始焊接。(5)、焊接按工藝試驗(yàn)中獲得的工藝參數(shù)進(jìn)行。(6)、

19、焊后推瘤及清理焊瘤塊。 (7)焊接結(jié)束后，松開(kāi)鋼軌，提升焊機(jī)。 (8)焊頭打磨后由檢驗(yàn)工用lm直尺檢查平直度，并用超聲波探傷。第五節(jié)、無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定1、無(wú)縫線路應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備包括選擇作業(yè)時(shí)間,測(cè)量軌溫,安裝撞軌機(jī),安裝拉伸器,分散作業(yè)人員及工具等。2、應(yīng)力放散作業(yè)應(yīng)根據(jù)測(cè)量軌溫判斷,當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定范圍內(nèi)時(shí)采用“滾筒放溫法”當(dāng)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)采用“拉伸放散法”。3、工藝要求如下：(1)、在單元軌節(jié)兩端及中間每隔150m左右設(shè)一個(gè)應(yīng)力放散位移觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)軌溫在應(yīng)力放散過(guò)程中相對(duì)于軌枕的移動(dòng)量。觀測(cè)點(diǎn)可設(shè)在軌底上表面或軌腰上。(2)、解除本單元軌節(jié)和與之焊連的無(wú)縫線路末端25m75

20、m范圍內(nèi)的所有扣件約束。(3)、用起道機(jī)抬起鋼軌，每隔520根軌枕在軌底放入一個(gè)滾筒，使得軌底高出橡膠20mm，處于自由伸縮狀態(tài)。當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫高于鋪軌平均軌溫時(shí)在單元軌節(jié)的末端30m范圍內(nèi)，每隔5m放置一個(gè)逐漸墊高的滾筒，使末端軌底高出橡膠墊180mm。(4)、直線上每隔350m400m，曲線及向上坡方向放散時(shí)每隔300m設(shè)一個(gè)撞軌點(diǎn)。(5)、用撞軌器撞擊鋼軌，同時(shí)觀測(cè)各點(diǎn)的位移量變化情況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；應(yīng)檢查滾筒有無(wú)傾斜，脫落。鋼軌有無(wú)落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。(6)、確認(rèn)單元應(yīng)力放散完畢后，若需鋸軌則按鋸軌操作程序鋸軌，要求軌

21、端垂直度不大于0.8mm。(7)、撤掉滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時(shí)檢查橡膠墊，有錯(cuò)位糾正。(8)、將作業(yè)人員均勻的進(jìn)行應(yīng)力放散長(zhǎng)軌范圍內(nèi)，測(cè)量并記錄開(kāi)始緊扣件的軌溫，同時(shí)進(jìn)行緊扣件作業(yè)，每隔2根緊1根，無(wú)縫線路尾端25m75m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無(wú)孔鋼軌接頭（軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫25+-2mm），此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。記錄此時(shí)軌溫為結(jié)束時(shí)的軌溫，同時(shí)繼續(xù)緊完其余全部扣件。(9)、計(jì)算鎖定作業(yè)開(kāi)始與結(jié)束時(shí)的平均軌溫為實(shí)際鎖定軌溫，記錄在案。同時(shí)在位移觀測(cè)樁和軌腰（或軌底上表面）相對(duì)應(yīng)處，作出清晰的規(guī)范的記錄。第六節(jié)、插鋪施工注意事項(xiàng)1、插入道岔采用聚四氟

22、乙烯滑道滑移施工,其工藝是利用聚四氟乙烯滑塊與鋼軌之間具有摩擦系數(shù)小和壓力越大摩擦系數(shù)越小的原理，以及摩擦面各向同性的特點(diǎn)，與鋼軌組成滑道，把要拆除的軌節(jié)和插入的道岔整體滑移。2、安裝滑軌和滑塊：采用起道機(jī)將道岔頂起，插入長(zhǎng)度適當(dāng)?shù)匿撥壸骰?，每組道岔三道，其上安裝滑塊?；啦捎密壵矶庵?，并保證向線路方向有一定的坡度，以便滑移?；冷撥壷|墊牢，滑塊用鈀釘固定在岔枕上，以防滑道傾斜或滑塊脫落。安設(shè)滑道和牽引鋼絲繩穿過(guò)既有線時(shí)注意絕緣，以免造成信號(hào)故障。3、滑入道岔：將牽引鋼絲繩掛在預(yù)鋪好的道岔上，三臺(tái)絞車同時(shí)將道岔平行滑入到位。軌節(jié)、道岔滑移時(shí)保持平行，如發(fā)生偏差及時(shí)調(diào)整。4、拆除滑塊：道岔

23、撥正對(duì)位后，用起道機(jī)將道岔頂起，拆除墊木、滑軌和滑塊，落下就位。5、連接道岔：采用撬棍橫向或縱向少量撥動(dòng)道岔?yè)苷啦?，?duì)正軌縫，以能裝上夾板并滿足軌縫標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，上好兩端接頭夾板，連通道岔軌道電路。6、補(bǔ)碴整道：道岔?yè)苷笊献丬壵砗袃?nèi)外道碴，串碴找平，逐步進(jìn)行起道搗固、撥正，至設(shè)計(jì)高程后全面檢查道岔軌距、支距、水平和各部幾何尺寸，保證尖軌與基本軌密貼，尖軌與滑床板密貼。7、軌縫控制：插入道岔兩端軌縫根據(jù)道岔長(zhǎng)度及軌溫計(jì)算準(zhǔn)確，并反復(fù)丈量核對(duì)，注意作業(yè)時(shí)軌溫的變化，以防軌縫偏大偏小，影響接頭夾板連接。8、其他注意事項(xiàng)：施工時(shí)注意與工務(wù)、電務(wù)、運(yùn)輸、車務(wù)等部門通力合作，共同制定施工方案，力求科學(xué)合理

24、。制定應(yīng)急方案，備用發(fā)電機(jī)、軌縫調(diào)節(jié)器、短軌、臨時(shí)長(zhǎng)孔夾板等，確保按時(shí)接通。道岔鋪設(shè)時(shí)嚴(yán)格按岔頭、岔尾、岔心、線路中心樁進(jìn)行鋪設(shè)。備料時(shí)認(rèn)真按照施工設(shè)計(jì)圖和定型圖進(jìn)行仔細(xì)檢查，整理編號(hào)，分類堆碼。鋪設(shè)時(shí)，必須注意：布放岔枕時(shí)嚴(yán)格按定型圖進(jìn)行，根據(jù)岔枕長(zhǎng)短及預(yù)先的編號(hào)，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進(jìn)行方枕，直股取齊；散布?jí)|板、扣件及接頭等聯(lián)結(jié)零件時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)圖要求進(jìn)行擺放；鋪設(shè)道岔鋼軌時(shí)道岔鋼軌按先直后曲、先外后里的順序進(jìn)行。鋪設(shè)完畢后，按照規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，確保質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。第五章、主要工具、機(jī)具數(shù)量表主要工具、機(jī)具數(shù)量表序號(hào)機(jī) 具 名 稱單位數(shù)量備注1清篩鎬把502道碴叉把504大拉耙把3

25、05三齒耙把306道鎬把407小型搗固機(jī)具套108道岔液壓起道機(jī)臺(tái)59鋼軌切割機(jī)套210鉆孔機(jī)具套211發(fā)電機(jī)臺(tái)112道尺把513方尺把2014木折尺把4015開(kāi)口扳手把3016軌縫調(diào)節(jié)器臺(tái)117450扳手把121825T吊車臺(tái)119枕木頭個(gè)5020抬杠個(gè)6021竹筐個(gè)60 主要工具、機(jī)具數(shù)量表22夜間照明設(shè)備套523撬棍根6024訂閉器個(gè)225乙炔氧氣套126導(dǎo)軌套2927滑輪組1228抬軌鉗把10第六章、安全保證措施第一節(jié)、安全目標(biāo)杜絕責(zé)任行車一般及以上事故，杜絕責(zé)任人身重傷及以上事故，杜絕責(zé)任機(jī)械設(shè)備大事故及以上事故，杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。 第二節(jié)、安全保證體系堅(jiān)持以人為

26、本，強(qiáng)化項(xiàng)目安全管理,設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)達(dá)標(biāo)，形成橫向到邊、縱向到底的安全生產(chǎn)保證體系。第三節(jié)、保證安全的組織機(jī)構(gòu)結(jié)合安全重點(diǎn)與要求，為確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，成立安全管理組織機(jī)構(gòu)：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由安質(zhì)科等各部門、班組安全員組成安全管理組織體系。以行車安全、施工安全、人身安全、設(shè)備安全為主要目標(biāo)，制定責(zé)任明確的安全管理責(zé)任制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決施工中出現(xiàn)的安全問(wèn)題。 第四節(jié)、保證安全的措施1、健全各級(jí)安全組織建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全保證體系，項(xiàng)目部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安監(jiān)（全）員，作業(yè)隊(duì)設(shè)安全員，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)。建立各級(jí)“標(biāo)、保、考”安全責(zé)任制，堅(jiān)持安全“三查

27、”原則，明確分工，責(zé)任到人，充分發(fā)揮安監(jiān)員、安全員的作用，跟班督導(dǎo)檢查，及時(shí)消除險(xiǎn)情隱患，工地設(shè)保健站。2、加強(qiáng)安全教育，提高全員安全意識(shí)1、認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作條例，深入開(kāi)展安全預(yù)想預(yù)防活動(dòng)。2、施工人員對(duì)營(yíng)業(yè)線施工經(jīng)考試合格后發(fā)給安全上崗證方準(zhǔn)上崗，未經(jīng)培訓(xùn)，干部不許指揮生產(chǎn)，工人不準(zhǔn)上崗作業(yè)。特殊作業(yè)人員必須有勞動(dòng)部門頒發(fā)的合格證件方準(zhǔn)持證上崗。3、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，開(kāi)展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，搞好文明施工，施工中嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章作業(yè)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施的投入。4、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量、防護(hù)員、駐站聯(lián)

28、絡(luò)員、吊車指揮員等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或路局）營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)、考試合格后方可擔(dān)任，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。3、確保營(yíng)業(yè)線施工安全“卡死”制度在營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)，必須堅(jiān)持安全第一的原則，所有參與施工人員均需嚴(yán)格執(zhí)行以下“卡死”制度：1、沒(méi)有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開(kāi)工。2、沒(méi)有書(shū)面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施沒(méi)有查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)動(dòng)工。3、在營(yíng)業(yè)線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。4、機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械靠近營(yíng)業(yè)

29、線施工，沒(méi)有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁，不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。4、施工前的安全卡控措施1、施工方案必須經(jīng)監(jiān)理、建指審批，后與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)等單位簽訂安全協(xié)議，并經(jīng)路局主管單位審批后，路局運(yùn)輸處下達(dá)施工電報(bào)后再行實(shí)施。2、防護(hù)器材必須齊全，慢行牌及各種防護(hù)標(biāo)志必須使用反光材料。3、施工準(zhǔn)備不超量，點(diǎn)前施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)單位監(jiān)控人員不到場(chǎng)的情況下以及線路未宣布封鎖時(shí)，嚴(yán)禁上線施工。4、施工前必須提前72小時(shí)向監(jiān)理、建設(shè)單位、設(shè)備管理部門及相關(guān)部門遞交施工配合申請(qǐng)單，將施工地點(diǎn)、施工項(xiàng)目、對(duì)既有線安全影響程度等情況進(jìn)行描述，要求監(jiān)控配合。5、確認(rèn)準(zhǔn)備情況充分的條件下提前3天

30、向路局調(diào)度所申請(qǐng)要點(diǎn)，駐站聯(lián)絡(luò)員提前一天將施工計(jì)劃報(bào)送要點(diǎn)車站，將所要登記的施工內(nèi)容事先草擬好并與車站核對(duì)，在點(diǎn)前一小時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員到車站調(diào)度室進(jìn)行登記。7、對(duì)施工材料、機(jī)具進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)無(wú)遺漏，確保不因缺少材料影響施工，尤其是關(guān)鍵機(jī)具設(shè)備必須有備份。8、施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員要提前50分鐘至施工地點(diǎn)，施工人員在點(diǎn)前半小時(shí)至施工現(xiàn)場(chǎng)，但注意在沒(méi)有封鎖線路的情況下嚴(yán)禁進(jìn)入路基坡腳以內(nèi)并上道。9、所有施工人員必須在工前經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，施工前對(duì)所有的機(jī)械設(shè)備再進(jìn)行一次檢查，確認(rèn)數(shù)量能滿足需要，狀態(tài)良好。10、施工準(zhǔn)備必須做到“四到位”，即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。5、要點(diǎn)施工的安全卡控措

31、施1、按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、安全員，互相之間以及與施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)保持暢通的聯(lián)系。2、駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出要點(diǎn)命令后，開(kāi)始封鎖線路，按安規(guī)要求設(shè)置防護(hù)，經(jīng)確認(rèn)完成后，由施工負(fù)責(zé)人宣布上線施工。3、嚴(yán)格按照路局“不給點(diǎn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)沒(méi)有進(jìn)行安全防護(hù)不準(zhǔn)上線施工的規(guī)定防止超前準(zhǔn)備。4、軌道作業(yè)地段兩側(cè)各50m 處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)排，具體防護(hù)設(shè)置按鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置防護(hù)。5、作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)影響既有線行車安全的險(xiǎn)情后，立即組織人員搶險(xiǎn)并立即向行車部門報(bào)告，及時(shí)排險(xiǎn)，確保行車暢通。5、施工要做到“四嚴(yán)禁”、“ 八不準(zhǔn)”。 四嚴(yán)禁：嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃施工；嚴(yán)禁點(diǎn)內(nèi)超范圍、增加項(xiàng)目、擅自

32、變更施工地點(diǎn)施工；嚴(yán)禁利用列車間隙上道作業(yè)；嚴(yán)禁點(diǎn)前超量準(zhǔn)備；八不準(zhǔn)：未簽訂施工安全協(xié)議的項(xiàng)目不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；無(wú)安全防護(hù)不準(zhǔn)施工；領(lǐng)導(dǎo)不到位不準(zhǔn)施工；監(jiān)理人員不到位不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒(méi)有制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工；施工人員未經(jīng)安全培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格不準(zhǔn)上道施工6、施工后的安全防護(hù)措施施工完畢后，要做到工完料凈，施工單位會(huì)同工務(wù)配合人員進(jìn)行檢查，嚴(yán)防料具侵險(xiǎn)，經(jīng)檢查達(dá)到放行條件，開(kāi)通線路。留下值班安全人員對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)，每過(guò)一趟列車檢查一次，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)地段及時(shí)進(jìn)行整修，如發(fā)現(xiàn)意外緊急情況及時(shí)報(bào)告車站及局指，以便及時(shí)采取對(duì)策。按限速慢行要求定時(shí)更換慢行牌，并安裝測(cè)

33、速儀。施工結(jié)束后，安排施工人員立即清理、回收路料和各種施工機(jī)具。對(duì)當(dāng)日不能回收的，要整齊碼放在線路安全距離外，嚴(yán)禁侵入限界，并安排專人負(fù)責(zé)24小時(shí)看守。7、人身安全保證措施施工前，應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的聯(lián)系和溝通，施工前72小時(shí)內(nèi)填寫(xiě)配合通知單，明確施工作業(yè)范圍和內(nèi)容，求得相關(guān)單位的協(xié)助和配合；在開(kāi)工前對(duì)全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的營(yíng)業(yè)線施工安全教育，增強(qiáng)安全員安全意識(shí)，每個(gè)施工人員必須熟知相關(guān)作業(yè)項(xiàng)目的安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)交底，對(duì)沒(méi)有安全技術(shù)交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)制止違章指令；合同工，勞務(wù)工要有正式職工帶領(lǐng)，且不得擔(dān)任安全防護(hù)員、帶班人員，

34、不得單獨(dú)使用和操作作業(yè)車輛；施工特種作業(yè)人員必須熟悉所使用工具的性能，操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告；施工現(xiàn)場(chǎng)兩端必須按照規(guī)定進(jìn)行防護(hù)；施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警告牌等，不得任意拆動(dòng)，若必須改動(dòng)時(shí)，須經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)。8、安全保證措施按照鐵道部關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定和上海鐵路局既有線施工安全管理辦法等文件要求，營(yíng)業(yè)線施工要做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，把行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。根據(jù)部局對(duì)行車安全的有關(guān)要求，結(jié)合本標(biāo)段要點(diǎn)施工內(nèi)容及特點(diǎn)。成立以分部經(jīng)理為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)施工方案的決策，明確

35、各職能部門及施工人員的責(zé)任。詳細(xì)了解既有設(shè)備情況和有關(guān)設(shè)備管理單位(工務(wù)、電務(wù)、車站、供電等)簽訂配合協(xié)議，制定詳明的施工方案，制定各種要點(diǎn)施工措施及保證安全的措施；并同運(yùn)營(yíng)和設(shè)備管理單位充分討論施工方案。要點(diǎn)施工方案確定后，向路局上報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃，并進(jìn)行細(xì)致的要點(diǎn)施工準(zhǔn)備工作。施工時(shí)嚴(yán)格按調(diào)度命令給定的時(shí)間進(jìn)行，各工種作業(yè)人員嚴(yán)格服從命令，聽(tīng)從指揮，決不提前拆改設(shè)備。在營(yíng)業(yè)線上施工時(shí)，在兩端車站設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員，在施工地點(diǎn)設(shè)防護(hù)人員，用電話保持聯(lián)系，并按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，在施工段兩端設(shè)防護(hù)信號(hào)。指定專人負(fù)責(zé)組織監(jiān)督、檢查施工。認(rèn)真研究并落實(shí)方案，作到“四明確”：明確職責(zé)分工；明確責(zé)任范圍；明確

36、施工步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施。在施工完成后，應(yīng)徹底檢查無(wú)危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員確定后，到車站登記銷點(diǎn)，開(kāi)通。1、營(yíng)業(yè)線作業(yè)安全防護(hù)在營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，按照鐵道部文件2008190號(hào)文鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定安全技術(shù)措施，沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開(kāi)工。1）嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局在營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”規(guī)定八不準(zhǔn)：(1) 沒(méi)有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工；(2) 沒(méi)有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；(3) 沒(méi)有召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)施工交底會(huì)不準(zhǔn)施工；(

37、4) 施工人員沒(méi)有進(jìn)行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；(5) 施工負(fù)責(zé)人和包保干部沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工；(6) 施工配合人員沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工；(7) 施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工和上線檢測(cè)；(8) 安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工；一把關(guān)：區(qū)間的施工作業(yè)要實(shí)現(xiàn)放行列車會(huì)簽制度，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工部門未經(jīng)施工單位的上級(jí)主管部門派到施工現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴(yán)禁放行列車，嚴(yán)格把好列車放行關(guān)。2、施工期間具體防護(hù)（1）、施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時(shí)間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在的位置兩端50米線路中心設(shè)置停車信號(hào)牌。（2）、施工期間隨時(shí)與車站值班員保持聯(lián)系。駐站防護(hù)員與工地防護(hù)員應(yīng)保持3-5分鐘

38、通話一次。（3）、封鎖點(diǎn)完成后，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件，方可通知防護(hù)員撤除防護(hù)信號(hào)，駐站防護(hù)員及時(shí)辦理銷點(diǎn)。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。（4）、鐵路線附近堆放的器材、工具、材料，必須牢固，嚴(yán)禁侵入限界，材料堆放必須嚴(yán)格經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，并考試合格的職工組成。（5）、開(kāi)通線路前，必須認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行條件，材料機(jī)具不侵入限界，并作好記錄。（6）、必須派工地防護(hù)員在施工范圍兩端進(jìn)行防護(hù)，隨時(shí)注意兩端及鄰線車輛，并及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。（7）、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床上。繞行停留車

39、輛時(shí)其距離不小于5米，并注意車輛動(dòng)態(tài)。（8）、搬運(yùn)鋼軌、砼枕等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。（9）、裝卸鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動(dòng)前方。（10）、線路進(jìn)行軌束梁施工完成后，派專人進(jìn)行24小時(shí)線路巡道（每班一人，每天三班）。（11）、在線路上，起道高度不超過(guò)30mm，線路中心位移不超過(guò)30mm。（12）、在絕緣接頭處打入軌枕的道釘和連接板不得聯(lián)通兩股鋼軌，并指定專人定期做好檢查，以防止道釘松動(dòng)造成聯(lián)通鋼軌；（13）、在信號(hào)處于開(kāi)放狀態(tài)后，必須停止施工，禁止在營(yíng)業(yè)線股道上作業(yè)，以防信號(hào)突變。（14）、使用單軌車在有軌道電路上運(yùn)行時(shí),要安裝絕緣輪或者過(guò)絕緣節(jié)時(shí)采取保

40、護(hù)措施，推把上要套絕緣膠管，防止聯(lián)電后打信號(hào)。3、電氣化區(qū)段施工安全（1）、在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地（通過(guò)任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。（2）、與接觸網(wǎng)同桿合架的電力線路設(shè)備，非電力部門的專職人員禁止攀登作業(yè)。（3）、改道：撬棍加裝絕緣膠套管，防止改道時(shí)撬棍搭在鋼軌上造成短路，影響信號(hào)正常使用。（4）、搗固：扒道床和搗固時(shí)，不要損壞通過(guò)軌道電流的接續(xù)線和車站股道間的跳線。鋼軌底部與道床之間保持23cm的間隙，防止漏電。（5）、更換帶有軌端絕緣接頭的鋼軌及在道岔上換軌時(shí)，均應(yīng)有信號(hào)工在場(chǎng)配合。（6）、在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不

41、得超過(guò)機(jī)車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。（7）、在距離接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)使用帶電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應(yīng)有有明顯標(biāo)志，并有防護(hù)措施。（8）、在起道或撥道時(shí)，要事先通知供電段、電務(wù)段等單位。上述單位應(yīng)派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)并測(cè)量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度。（9）、當(dāng)接觸網(wǎng)斷電時(shí)，無(wú)論已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸。當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，應(yīng)立即通知電務(wù)段。4、鋪設(shè)道岔時(shí)安全（1）、吊卸道岔鋼軌及岔枕時(shí)，鋼軌及岔枕下面不得站人。（2）、為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木垛平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊坡上的平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。（3）、封鎖線路

42、時(shí)，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備，聯(lián)結(jié)零件、扣件嚴(yán)禁超卸、超松、道床超挖。（4）、在繁忙復(fù)線上施工，應(yīng)注意防止聯(lián)電，并加強(qiáng)鄰線來(lái)車的防護(hù)。（5）、施工時(shí)所用機(jī)具和堆放的道碴不得侵入鄰線限界。（6）、道岔轉(zhuǎn)撤部分和可動(dòng)心軌部位預(yù)鋪和施工過(guò)程中，應(yīng)做好與電務(wù)人員的配合調(diào)試工作。（7）、安設(shè)橫（縱）走鋼軌時(shí)，應(yīng)控制好下坡坡度及導(dǎo)軌方向。移動(dòng)時(shí)，速度應(yīng)緩慢均勻，設(shè)專人監(jiān)視臺(tái)車運(yùn)行，并輔以鐵鞋制動(dòng)。5、防止機(jī)械、材料侵限安全措施（1）、在鐵路營(yíng)業(yè)線施工，所有機(jī)械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。（2）、在鐵路營(yíng)業(yè)線旁施工，必須設(shè)置限界標(biāo)志（樁），在與運(yùn)營(yíng)線接近等高地段，在靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)距鋼軌外側(cè)2米處設(shè)置明顯界

43、樁，限界樁高出地面不得少于1米，每10米設(shè)置一根，并選擇地形較寬闊的地點(diǎn)作會(huì)車和轉(zhuǎn)頭地點(diǎn)，以防止機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵限。必要時(shí)可用白灰灑出界線，以便現(xiàn)場(chǎng)操作控制。曲線地段按照標(biāo)準(zhǔn)另加內(nèi)(外)側(cè)加寬。（3）、在鐵路營(yíng)業(yè)線旁進(jìn)行機(jī)械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過(guò)鐵路限界知識(shí)教育且考試合格。（4）、鐵路營(yíng)業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后及時(shí)將工具帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及安放情況。（5）、在鐵路營(yíng)業(yè)線施工嚴(yán)禁使用各種小型車輛。在工程線上使用小車必須征得安全員的批準(zhǔn)，且有本企業(yè)職工進(jìn)行作業(yè)監(jiān)護(hù)。小車使用完畢后及時(shí)清點(diǎn)回庫(kù)。6、人身安

44、全（1）、保證人身安全是線路作業(yè)的基本要求，必須認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)法令和規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針。新工人及任職人員未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。上道人員工作前應(yīng)充分休息，不得酗酒，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，遵守兩紀(jì)，作業(yè)中注意瞭望，及時(shí)下道避車，確保行車和人身安全。（2）、作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)來(lái)車或聽(tīng)到防護(hù)員發(fā)出的來(lái)車信號(hào)時(shí)，要立即恢復(fù)線路設(shè)備，下道避車，距離鋼軌外側(cè)距離不少于2m。（3）、區(qū)間正線來(lái)車，應(yīng)在800m以外下道；列車慢行條件下可距500m下道；專人防護(hù)時(shí)可不下道，但須停止作業(yè)，人員要站在靠近鄰線鋼軌內(nèi)側(cè)，并注意本線來(lái)車，若瞭望條件不良時(shí)，必須下道避車。（4）、曲線地端作業(yè)時(shí)，必

45、須在本線一側(cè)路肩上避車，不準(zhǔn)在鄰線上或跨越鄰線避車。（5）、在三線以上地段作業(yè)時(shí)，必須加強(qiáng)瞭望或設(shè)專人防護(hù)，有車開(kāi)來(lái)時(shí)及時(shí)到安全處所避車。（6）、在站內(nèi)作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，由施工負(fù)責(zé)人事先確定避車地點(diǎn)，來(lái)車時(shí)下道到指定地點(diǎn)避車。（7）、下道避車，要隨身攜帶好機(jī)具，不得侵限，站在限界以外，面向列車尾部，防止車門或墜落物及繩索傷人。（8）、作業(yè)中遇霧、雨時(shí)，應(yīng)將全部機(jī)具放到限界外，到安全處避雨，不得到高大建筑物下、電桿旁、大樹(shù)下及容易觸電處或涵洞內(nèi)躲避。（9）、插鋪開(kāi)始前，施工作業(yè)人員和安全員要對(duì)各種機(jī)具進(jìn)行檢查，不得將有礙安全的機(jī)具帶到工地使用，其注意事項(xiàng)：1) 多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)

46、保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。2) 使用起道機(jī)時(shí)應(yīng)兩人配合，來(lái)車時(shí)不得搶撬，機(jī)手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。3) 多人分組搗固時(shí)，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。4) 使用撬棍撥道時(shí)，撬棍要插牢，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。5) 改道打道釘時(shí)要穩(wěn)，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時(shí)，前后距離應(yīng)不少于6根木枕。在無(wú)人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)，并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。6) 使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的人員操作，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向。禁止用手翻動(dòng)鋼軌。7、建立防護(hù)員工作制度（1）、在

47、營(yíng)業(yè)線上施工地段設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。（2）、防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章。按規(guī)定戴齊防護(hù)信號(hào)和備品。（3）、防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時(shí)必須精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，應(yīng)立即停止其工作。（4）、防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過(guò)）時(shí)刻，以確保旅客列車安全。（5）、防護(hù)員必須持證上崗，隨時(shí)接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。第七章、應(yīng)急預(yù)案連云站改造工程對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生一定的影響，為確保安全，根據(jù)施工中可能發(fā)生的事故，經(jīng)仔細(xì)分析，極有可能發(fā)生事故有：挖斷電

48、纜 料具侵限；人員傷亡等；施工延點(diǎn) 陰雨天施工預(yù)案 防脹軌預(yù)案第一節(jié)、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組2、若發(fā)生影響既有線行車的事故，首先立即通報(bào)相臨車站及指揮部領(lǐng)導(dǎo)，立即啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，將對(duì)行車的影響減至最小。第二節(jié)、具體應(yīng)急措施1、應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)程序應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)程序如下：發(fā)生危及行車安全的事故或人身傷亡后，立即按照下圖應(yīng)急預(yù)案程序的步驟進(jìn)行啟動(dòng)。2、挖斷、挖傷電纜后的應(yīng)急預(yù)案如果在施工過(guò)程中發(fā)生挖斷、挖傷電纜的問(wèn)題，立即采取以下應(yīng)急預(yù)案：（1）在施工前應(yīng)與相關(guān)電務(wù)、鐵通部門簽訂安全協(xié)議，提交本次施工影響范圍，以便配合單位做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案并準(zhǔn)備好搶險(xiǎn)材料。（2）立即向配合單位電務(wù)、鐵通部門匯報(bào)

49、，由其確認(rèn)挖斷、挖傷的電纜屬于哪家設(shè)備管理單位所有、損傷程度，以便配合單位采取緊急搶修措施。（3）同時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮及路局施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)報(bào)告，以便領(lǐng)導(dǎo)小組采取緊急措施。（4）立即向車站報(bào)告，看是否影響其它區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)營(yíng)，若影響，需立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。3、發(fā)生侵限及人員傷亡事故的緊急處理預(yù)案（1） 施工前將越野車作為人員傷亡搶險(xiǎn)車，將就近醫(yī)院作為搶救傷員的定點(diǎn)醫(yī)院，并做好聯(lián)系。（2）發(fā)生侵限事故后，首先立即向施工現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，由施工單位現(xiàn)場(chǎng)指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)立即查明對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響程度，應(yīng)該采取何種措施，如是否攔停列車，立即將侵限物品清除現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)其它物品進(jìn)行檢查有無(wú)侵限

50、情況。（3）當(dāng)發(fā)生人員傷亡事故時(shí)，安全防護(hù)人員首先立即向施工現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，由施工單位現(xiàn)場(chǎng)指揮直接想施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，同時(shí)立即組織人員搶救，并將傷員立即送往醫(yī)院。4、防延點(diǎn)措施（1）施工前制定網(wǎng)絡(luò)圖，并將具體施工工序施工內(nèi)容，每工序所需時(shí)間、人員安排對(duì)既有線撥接施工人員進(jìn)行交底，然后在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)時(shí)間控制施工工序。（2）施工人員、材料、機(jī)具必須滿足施工需要，關(guān)鍵機(jī)具有備份。（3）合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業(yè)。（4）指揮人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各工序操作時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)某工序已超計(jì)劃時(shí)間或有延點(diǎn)苗頭，立即對(duì)人員、機(jī)具材料等安排作出調(diào)整，確保該工序在點(diǎn)內(nèi)完成；若上一工序確已

51、延點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)延點(diǎn)時(shí)間合理調(diào)整下一工序人員、機(jī)具，確保整體施工時(shí)間；若以上措施均不奏效，則立即投入應(yīng)急隊(duì)伍搶點(diǎn)。（5）如果必須延點(diǎn)，應(yīng)提前30分鐘向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)報(bào)告，經(jīng)同意后登記延點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)增派施工人員，盡可能少延點(diǎn)。5、陰雨天施工預(yù)案（1）施工當(dāng)天點(diǎn)前下雨，所有施工人員必須在施工地點(diǎn)，若下雨在計(jì)劃給點(diǎn)一小時(shí)內(nèi)停雨，則當(dāng)天施工照常給點(diǎn)（該施工盡最大努力壓縮施工時(shí)間，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀┏^(guò)一小時(shí)則取消當(dāng)天施工。（2）工務(wù)施工單位應(yīng)準(zhǔn)備好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，將各種材料提前備好，避免出現(xiàn)雨天材料運(yùn)輸困難影響施工的情況。6、防脹軌預(yù)案施工前必須備齊防脹應(yīng)急處理料具，布設(shè)水桶；當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)3-5mm的碎彎時(shí)，加強(qiáng)巡查或派人監(jiān)視（包括施工結(jié)束以后時(shí)期），觀測(cè)軌溫和線路的方向。若碎彎繼續(xù)膨脹擴(kuò)大，必須設(shè)慢行信號(hào)并通知、協(xié)助線路工區(qū)緊急處理；在施工作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到10mm時(shí)，設(shè)置慢行防護(hù)，并采取夯拍道床、填滿枕木盒道碴和堆高碴肩等措施。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急