路拌法施工方案

1、路拌法施工方案路拌法施工方案路拌法施工方案V:1.0精細整理，僅供參考 路拌法施工方案日期：20 xx年X月云東路路面工程基層水泥穩(wěn)定砂試驗路段施工方案及總結（路拌法）云東公路改造工程LM合同段項目經理部二00七年六月十三日路拌法施工方案云東公路路面工程K5+800K23+300地處風波嶺。由于線路縱坡大，彎道多，廠拌料運距遠，質量無法控制。施工安全也得不到保障。故該段基層采用路拌法施工。其方案如下：人員、機械情況1）、管理人員施工主管：張本良（主要負責工程進度、質量、安全，以及相關協(xié)調工作）。技術負責：馬道林（主要負責路拌法技術質量、檢測工作）。技術員：張劍 屈有金施工員：朱正民 趙方金試驗

2、、檢測員：張明 李智2）、勞動力：35人，負責人：姜太全。3）、機械組合方案1、柳工50裝載機 2臺。2、常林165平地機 1臺。3、華山210路拌機 1臺。4、一拖16T振動壓路機 1臺。 5、8T 雙鋼輪壓路機 1臺。6、灑水車6ml 4部。7、集料運輸車 25部。二、 路拌法施工的工藝流程：準備下承層準備下承層施工放樣運輸、攤鋪整 型拌和、干拌灑水并濕拌碾 壓擺放和攤鋪水泥灑水悶料接縫和調頭處的處理養(yǎng) 生三、施工方案及控制措施（一）、準備下承層下承層已經業(yè)主、質量監(jiān)督部門、駐地監(jiān)理，共同組織驗收。同意路面基層施工。（二）、施工放樣1、在老路面上恢復中線，直線段每1520 M設一樁，平曲線

3、段每1015M設一樁，并在兩側路肩邊緣設指標2、在兩側指標樁上作出明顯標記，標出基層邊緣的設計高。（三）、備料、及運輸料，集料的堆放1、該料在旬河選用天然砂礫，經過篩分，采用自卸汽車拉運至施工工作面。2、根據(jù)各路段穩(wěn)定砂的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的集料數(shù)量。3、根據(jù)集料的含水量和所用運料車輛的噸位計算出每車料的堆放距離。4、集料裝車后，應嚴格控制每車集料的數(shù)量，卸料距離嚴格控制，避免有的路段料不夠或過多。（四）、攤鋪集料1、通過試驗路段確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)），該種集料經過試驗后松鋪系數(shù)調整為。必要時進行減料或補料工作。2、攤鋪集料應以日進度的需要量為度，夠次日一天內完

4、成加水泥、拌和、碾壓、成型即可。3、我們采用裝載機先初平，平地機在將集料均勻的攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整。并有規(guī)定的路拱。4、攤鋪過程中，應將大的徑料，及其它雜物撿除。（五）、灑水悶料1、如已整平的集料含水量過小，在集料層上灑水悶料，灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多現(xiàn)象。2、嚴禁灑水車在灑水段內停留和“調頭”。（六）、擺放和攤鋪水泥1、計算出每袋水泥的縱橫間距，并用白灰做出標記。2、水泥用量的計算方法A、根據(jù)水泥穩(wěn)定砂的厚度和預定的干密度及水泥劑量，計算出每平方（）水泥穩(wěn)定砂需用的水泥用量，并計算出每袋水泥（通常重50）水泥的攤鋪面積。B、根據(jù)水泥穩(wěn)定砂的寬度，確定擺放水泥的行數(shù)。C、根

5、據(jù)每袋水泥的攤鋪面積和每行水泥的間距。3、水泥應當日用汽車直接送到攤鋪路段，直接卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏及多余。運水泥的車應有防雨設備。該工程有4輛專用水泥車均勻攤開。應注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，表面應沒有空白的位置，也沒有水泥過分集中的地點。（七）、拌和1、用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度應達到穩(wěn)定底，應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作人員調整拌和深度，嚴防拌和層底部留有砂礫夾層。2、先用平地機將鋪好水泥的集料翻拌兩遍，使水泥分布到集料中，但不應翻拌到底，以防水泥落到底部。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，機械應慢速前進，第二遍相反，從內邊開始

6、，將混合料向外側翻。接著用路拌機拌兩遍。3、補充灑水和濕拌在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水，灑水距離應長些。水車起灑處和另一端“調頭”處都應超出拌和段2M以上。灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上“調頭”和停留以防局部水分過大。4、灑水后，應在次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面拌和，尤其在縱坡大的路段上應配合緊密，減少水分流失。5、灑水拌和過程中。應及時檢查混合料的含水量，含水量宜大于最佳值，不應小于最佳值?；旌狭习韬途鶆蚝髴珴梢恢?，沒有灰條，灰團和花面。沒有粗細顆粒、分離現(xiàn)象，且水分合適和均勻。拌和過程中應撿出

7、超過尺寸顆粒的不合格料。（八）、整型混合料拌和均勻后，立即用平地機初平和整型。在直線段，平地機由兩側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一邊。用拖拉機、平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍、以暴露潛在的不平整，對局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的水泥混合料進行找補整平。再用平地機整平一側，局部地方機械不能到位的用人工整平。在整型過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料分離。（九）、碾壓整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12T以上壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的

8、接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。應在規(guī)定的時間內碾壓到要求的密實度。同時沒有明顯的輪跡。一般需要碾壓68遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍的碾壓速度以采用h為宜，以后用h的碾壓速度。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定砂面始終保持潮濕。如表層水分蒸發(fā)的快，應及時補灑少量的水；如出現(xiàn)有“彈簧”松散、起皮現(xiàn)象，應立即重新拌和（加適量水泥）或用其它方法處理，使其達到質量要求。嚴禁壓路機在已完成的或正碾壓的路段上“調頭”和急剎車，應保持穩(wěn)定砂表面不受破壞。（十）、接縫和調頭處的處理同日施工的兩工作段的銜接處，應搭接拌和，第一段拌和后，留5-8m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下來未壓部分，要在加部分水泥重新拌和，并與

9、第二段一起碾壓。每天最后一段末端（即工作縫）的處理。在碾壓完成的水泥穩(wěn)定砂末端，沿穩(wěn)定砂挖一條橫貫全路寬的槽，直挖到下承層頂面，此槽應與路德中心線垂直，且靠穩(wěn)定砂的一面應切成垂直面。將兩根方木（長度與厚度應符合要求）放在槽內并緊靠著已完成的穩(wěn)定砂，以保護其邊緣不致遭到第二天工作的機械破壞。第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去方木，用混合料回填，靠近方木能拌和的一小段，應人工進行充分拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定砂應高出已成型的穩(wěn)定層面5cm，再進行修正碾壓成型。（十一）、養(yǎng)生及交通管制根據(jù)實際情況，采用覆蓋和灑水兩種相結合的方法進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間應經常灑水保持基層濕潤、潮濕，同時應視表層情況必要時，用兩輪壓路機壓實。養(yǎng)生不宜少于7天。采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定砂基層上，除灑水車外，應封閉交通。對