2022年國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題及答案

1、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)（教材）習(xí)題答案國(guó)際貿(mào)易術(shù)語【試一試】單選題（P96）1、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付有關(guān)有關(guān)費(fèi)用的是（ D ）。A、FCA B、FAS C、FOB D、EXW2、象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（ C ）。A、不交貨 B、即交單又實(shí)際性交貨 C、憑單交貨 D、實(shí)際性交貨3、CIF Ex Ships Hold 屬于（ B ）。A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨4、我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)送，如我方不想承當(dāng)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（ C ）。A、CIF Liner Terms Singapo

2、re B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ships Hold Singapore D、CIF EX Tackle Singapore5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨品運(yùn)送保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)送途中貨品滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（ C ）。A、前者由賣方承當(dāng)，后者由買方承當(dāng) B、均由賣方承當(dāng) C、均由買方承當(dāng) D、前者由買方承當(dāng)，后者由賣方承當(dāng) 6、按照通則的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界線是( B )。A、貨交承運(yùn)人 B、貨品在裝運(yùn)港越過船舷C、貨品在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭7、1932年華沙牛津規(guī)則是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋（

3、 C ）合同而制定的。A、FOB B、CFR C、CIF D、FCA8、CIF Ex Ships Hold與DES相比，買方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)（ A ）。A、前者大 B、兩者相似 C、后者大 D、買方不承當(dāng)任何風(fēng)險(xiǎn)9、在交貨地點(diǎn)上，1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本中對(duì)（ C ）的解釋與通則中對(duì)FOB的解釋相似。A、FOB Under Tackle B、FOB C、FOB Vessel D、FOB Liner Terms10、根據(jù)通則的解釋，CFR術(shù)語僅合用于水上運(yùn)送，如果賣方先將貨品交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)送時(shí)，應(yīng)采用（ C ）為宜。A、FCA B、CIP C、CPT D、DDP參照答案：1、D

4、2、C 3、B 4、C 5、C 6、B 7、C 8、A 9、C 10、C課堂討論71：比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的異同。（P112）參照答案：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相似點(diǎn)重要有：（1）交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港的船上。（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都以裝運(yùn)港船舷為界。（3）運(yùn)送方式都適于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。（4）進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù)都由買方、賣方各自辦理。（5）按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。這三種貿(mào)易術(shù)語的不同點(diǎn)重要表目前買賣雙方承當(dāng)?shù)呢?zé)任及費(fèi)用的不同。FOB術(shù)語由買方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，CFR和CIF術(shù)語由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)；CIF術(shù)語下，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，由

5、此可以看出三種術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成也不同，CIF屬于的價(jià)格最高，CFR術(shù)語次之，F(xiàn)OB最低。課堂討論7-2：FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別是什么？（P112）參照答案：1.合用的運(yùn)送方式不同：FOB、CFR、CIF是合用于海洋運(yùn)送和內(nèi)河航運(yùn)，其承運(yùn)人一般是船公司，而FCA、CPT、CIP則合用于涉及海運(yùn)在內(nèi)的多種運(yùn)送方式以及多式聯(lián)運(yùn)方式，其承運(yùn)人可以是船公司、航空公司或多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)送經(jīng)營(yíng)人；2.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷，而FCA、CPT、CIP的風(fēng)險(xiǎn)則自貨品交付承運(yùn)人接管時(shí)轉(zhuǎn)移。承運(yùn)人接管貨品的地點(diǎn)可以在其提

6、供的運(yùn)送工具上，也可覺得商定的運(yùn)送站或收貨站；3.卸費(fèi)用承當(dāng)不同：采用租船運(yùn)送時(shí)，F(xiàn)OB條件下需要明確裝貨費(fèi)用由何方承當(dāng)，在CFR、CIF條件下要規(guī)定卸貨費(fèi)用由何方承當(dāng)。而FCA、CPT、CIP術(shù)語同樣采用租船運(yùn)送時(shí)，由于裝卸貨費(fèi)用一般已經(jīng)涉及在運(yùn)送中，因此買賣雙方一般需要在合同中規(guī)定裝卸貨費(fèi)用由何方承當(dāng)；4.運(yùn)送單據(jù)不同：按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應(yīng)提供與海運(yùn)有關(guān)的運(yùn)送單據(jù)，而FCA、CPT、CIP術(shù)語，賣方向買方提供的運(yùn)送單據(jù)視運(yùn)送方式而定。復(fù)習(xí)參照題一、案例分析題1我某出口公司與外商按CIF Landed London 條件成交出口一批貨品，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以

7、信用證方式付款，5月份裝運(yùn)。買方按合同規(guī)定的開證時(shí)間將信用證開抵賣方。貨品順利裝運(yùn)完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買-方寄來的貨品在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)的收據(jù)，規(guī)定我方按收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買方。問：我方與否需要支付這筆費(fèi)用，為什么？2我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方商定最遲的裝運(yùn)期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨品交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨品后，發(fā)現(xiàn)部分貨品有水漬，據(jù)查是由于貨交承運(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到回絕。問：我方的索賠與否有理，為什么？3我方

8、于荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時(shí)辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。在賣方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時(shí)，收到買方來電，得知載貨船只在航海運(yùn)送途中遭遇意外事故，大部分貨品受損。據(jù)此，買方表達(dá)將等到具體貨損狀況擬定后來，才批準(zhǔn)銀行向賣方支付貨款。問：1）賣方可否及時(shí)收回貨款，為什么？2）買方應(yīng)如何解決此事？4我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國(guó)的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨品，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)告知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨品在4

9、月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問：貨品損失責(zé)任由誰承當(dāng)，為什么？5某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國(guó)某客商發(fā)售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底此前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨品交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。問：該合同與否還屬于CIF合同，為什么？6我某出口公司就鋼材出口對(duì)外發(fā)盤，每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商規(guī)定我方價(jià)格改為CIF倫敦。問：1）我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)節(jié)？ 2）如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承當(dāng)?shù)呢?zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？7某公司從美國(guó)進(jìn)口瓷制

10、品5000件，外商報(bào)價(jià)為每件10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商規(guī)定規(guī)定將信用證金額增長(zhǎng)至50800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。問：美商的規(guī)定與否合理，為什么？參照答案：我方應(yīng)承當(dāng)卸貨費(fèi)用，不需要承當(dāng)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)。由于本案中我某進(jìn)出口公司按CIF卸至岸上成交，以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交，賣方要承當(dāng)卸貨費(fèi)；但以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交的狀況下，進(jìn)口手續(xù)由買方辦理，進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)由買方承當(dāng)。因此，我方應(yīng)承當(dāng)卸貨費(fèi)而不應(yīng)承當(dāng)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)。我方的索賠是無理的。由于本案中，我方收到貨品后，所發(fā)現(xiàn)的部分貨品的水漬，是因

11、我方業(yè)務(wù)員的疏忽而導(dǎo)致的。因此，責(zé)任應(yīng)由我方承當(dāng)。因此，我方的索賠是無理的。1）賣方可以及時(shí)收回貨款。由于，按CIF術(shù)語成交術(shù)語象征性交貨，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線以船舷為界，其特點(diǎn)是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時(shí)辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這闡明賣方已經(jīng)完畢了交貨義務(wù)并且風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方。因此，只要賣方按照信用證提交了單據(jù)，就可以及時(shí)收回貨款。2）買方應(yīng)及時(shí)與保險(xiǎn)公司聯(lián)系，憑保險(xiǎn)單和有關(guān)證明向其提出索賠，以彌補(bǔ)損失。貨品損失的責(zé)任由我方承當(dāng)。由于，在CFR術(shù)語成交的狀況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)

12、向買方發(fā)出裝運(yùn)告知，以便賣方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承當(dāng)。本案中，由于我方未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)告知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因而，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承當(dāng)。本案中合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。由于：1）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，即按此類銷售合同成交時(shí)，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨品交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完畢了交貨義務(wù)，對(duì)貨品在運(yùn)送途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨品交運(yùn)后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方概不承當(dāng)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨品交付買方，否則，賣方有權(quán)撤銷合同”該條款指賣方必須在12月5日將貨品實(shí)際交給買

13、方，其已變化了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)；2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的狀況下，賣方憑單交貨，賣方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。”該條款已變化了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。1）原報(bào)價(jià)為每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商規(guī)定我方將價(jià)格改為CIF倫敦，我方應(yīng)調(diào)高對(duì)外報(bào)價(jià)。由于，以CIF價(jià)格成交時(shí)，我方需要承當(dāng)從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；2）如最后我方以CIF術(shù)語成交時(shí)，賣方不僅增長(zhǎng)了簽訂運(yùn)送合同和辦理保險(xiǎn)手續(xù)責(zé)任，并且還增長(zhǎng)了從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)這兩項(xiàng)費(fèi)用的承當(dāng)。但不管以FOB

14、還是CIF術(shù)語成交，買賣雙方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)都以船舷為界。美商的規(guī)定是合理。根據(jù)本案的案情可知，本案根據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例是1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本，根據(jù)該慣例的規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其他費(fèi)用，而我方開出的信用證中未涉及此項(xiàng)費(fèi)用。因此，美商的規(guī)定是合理的。二、簡(jiǎn)答題1通則將貿(mào)易術(shù)語劃分為哪幾組？每組貿(mào)易術(shù)語有何特點(diǎn)？2請(qǐng)舉例闡明裝運(yùn)合同與達(dá)到合同的區(qū)別。3試比較裝運(yùn)港交貨與向承運(yùn)人交貨的兩組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別。4試比較CIF與DES的異同點(diǎn)。5試比較CFR與CPT的異同點(diǎn)。6試比較CFR與FOB的異同點(diǎn)。7試比較CIF與CIP的異同點(diǎn)。8試

15、比較DEQ與DES的異同點(diǎn)。9試比較FOB與FCA的異同點(diǎn)。10在實(shí)際業(yè)務(wù)中選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？參照答案： 13題答案參照教材。4（1）交貨地點(diǎn)不同：CIF術(shù)語的交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港的船上，而DES的交貨地點(diǎn)卻在目的港的船上；（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同：CIF以裝運(yùn)港船舷為界，而DES以目的港船上為界；（3）交貨方式不同：CIF是一種象征性交貨，即憑單交貨，而DES是實(shí)際交貨；（4）合同類型不同：按CIF條件成交的合同屬于裝運(yùn)合同，而按DES條件成交的合同屬于達(dá)到合同；（5）賣方的義務(wù)不同：采用CIF術(shù)語，賣方在裝運(yùn)港交貨，由賣方辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)送和保險(xiǎn)事項(xiàng)屬于代辦性質(zhì)，賣方必須按照

16、合同的規(guī)定或慣例辦理，并提交合同的運(yùn)送和保險(xiǎn)單據(jù)；而采用DES術(shù)語辦理時(shí)，賣方在目的港交貨，所辦理的從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)送和保險(xiǎn)事項(xiàng)是為自己的利益而辦理的，她必須保證準(zhǔn)時(shí)在目的港提交合格的貨品，至于與否辦理保險(xiǎn)事項(xiàng)，則由賣方自行決定。5實(shí)務(wù)中，常將CFR稱為“海上CFR”，而將CPT稱為“聯(lián)合運(yùn)送的CFR”，兩者的區(qū)別如下：（1）在運(yùn)送方式上：CPT可使用于涉及所有運(yùn)送方式在內(nèi)的任何運(yùn)送方式；而CFR則只能使用于以海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)送貨品的交易。因此，前者的承運(yùn)人也許是公路承運(yùn)人或是鐵路承運(yùn)人、航空公司、聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人，承運(yùn)人不必?fù)碛羞\(yùn)送工具，后者的承運(yùn)人一般是船東租船人或船運(yùn)代理人。（2）在交貨地

17、點(diǎn)上：CPT的交貨地點(diǎn)在第一承運(yùn)人營(yíng)業(yè)處所；而CFR的交貨地點(diǎn)則在裝運(yùn)港船上。（3）在風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)上：在CPT下，貨品風(fēng)險(xiǎn)是以其交給第一承運(yùn)人時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線；而在CFR下，則以貨品在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的分界點(diǎn)。（4）在賣方應(yīng)提供的運(yùn)送單據(jù)上：在CPT下，賣方應(yīng)提供的運(yùn)送單據(jù)不必注明“On Board（已裝船）”字樣；但在CFR下，賣方應(yīng)提供注明“On Board”字樣的運(yùn)送單據(jù)，此項(xiàng)運(yùn)送單據(jù)必須可使買方在目的港向承運(yùn)人索取貨品，并且，除另有商定外，尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或告知承運(yùn)人方式將運(yùn)送途中貨品轉(zhuǎn)售給下一買方，CPT術(shù)語的運(yùn)送單據(jù)則無此項(xiàng)規(guī)定。（5）貨品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不同：在CFR

18、下，賣方一般只要交出代表貨品的海運(yùn)提單，一般地說，貨品所有權(quán)就轉(zhuǎn)移至買方；但在CPT下，不能僅通過交付運(yùn)送單據(jù)，貨品所有權(quán)便可轉(zhuǎn)移 除非其為可流通（轉(zhuǎn)讓）提單，由于陸上運(yùn)送和航空運(yùn)送中所用的運(yùn)送單據(jù)，與海運(yùn)提單的法律性質(zhì)不同。6重要相似點(diǎn)：（1）均只合用于海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)；（2）均由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口許可證及辦理貨品出口通關(guān)手續(xù)；（3）貨品風(fēng)險(xiǎn)均在越過出口港船舷時(shí)，由賣方轉(zhuǎn)移至買方；（4）均由買方負(fù)責(zé)辦理貨品的保險(xiǎn)事宜；（5）均由買方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口許可證并辦理貨品進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。重要不同點(diǎn)：（1）在FOB下，由買方負(fù)責(zé)安排船運(yùn)并支付運(yùn)費(fèi)，但在CFR下，則由賣方負(fù)責(zé)安排租船定艙并支付運(yùn)費(fèi)；

19、（2）在FOB下，賣方只須提供交貨的一般交貨證明以證明其已交貨，只在買方有所規(guī)定期，才協(xié)助其獲得運(yùn)送單據(jù)，但在CFR下，賣方須提供一般的運(yùn)送單據(jù)，憑該運(yùn)送單據(jù)，買方可在目的港向承運(yùn)人索取貨品或在運(yùn)送途中將貨品轉(zhuǎn)售；（3）一般FOB多使用于由買方租船的交易；而CFR則多使用于一般的交易；（4）在FOB下，必須商定裝運(yùn)港；而在CFR下，則必須商定目的港；（5）在FOB下，常發(fā)生船舶已到港，而賣方無法交貨，或貨已準(zhǔn)備好，船舶卻未到港或遲到的情形，在CFR則無此種問題；（6）在FOB下，在裝載費(fèi)用方面常發(fā)生應(yīng)由何方承當(dāng)?shù)膯栴}，而在CFR下，則常發(fā)生卸貨費(fèi)用由何方承當(dāng)?shù)募m紛。7實(shí)務(wù)中，常將CIF術(shù)語稱為

20、“海上CIF”，而將后述的CIP術(shù)語稱為“聯(lián)合運(yùn)送的CIF”，兩者的區(qū)別如下：（1）在運(yùn)送方式上：CIP術(shù)語可使用在涉及聯(lián)合運(yùn)送在內(nèi)的任何運(yùn)送方式；而CIF術(shù)語則只能使用在以海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)送的交易。（2）在交貨地點(diǎn)上：CIP術(shù)語下的交貨地點(diǎn)在第一承運(yùn)人(First Carrier)營(yíng)業(yè)處所；而CIF術(shù)語下的交貨地點(diǎn)則在裝運(yùn)港船舶上。（3）在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上：在CIP術(shù)語下，貨品風(fēng)險(xiǎn)是以其交給第一承運(yùn)人時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線；而在CIF術(shù)語下，則以貨品在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)。（4）在賣方應(yīng)提供的運(yùn)送單據(jù)上：在CIP術(shù)語下，賣方應(yīng)提供的運(yùn)送單據(jù)不必注明“On Board”字樣；但在CIF術(shù)語下，

21、賣方應(yīng)提供注明“On Board”宇樣的運(yùn)送單據(jù)。在CIF術(shù)語下，賣方所提供的運(yùn)送單據(jù)必須可使買方在目的港向承運(yùn)人索取貨品，并且，除另有商定外，尚須能使買方以轉(zhuǎn)讓單據(jù)或告知承運(yùn)人等方式將運(yùn)送途中的貨品轉(zhuǎn)售給下一買方，CIP術(shù)語的運(yùn)送單據(jù)則沒有此項(xiàng)規(guī)定。（5）貨品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不同：在CIF術(shù)語下，賣方一般只要交出代表貨品的海運(yùn)提單，一般貨品所有權(quán)就轉(zhuǎn)移至買方；但在CIP術(shù)語下，不能僅通過交付運(yùn)送單據(jù)而使貨品所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移（若其為可流通轉(zhuǎn)讓提單除外），由于陸上運(yùn)送和航空運(yùn)送中所用的運(yùn)送單據(jù)與海運(yùn)提單的法律性質(zhì)不同。（6）費(fèi)用承當(dāng)不同：在CIF術(shù)語下，賣方須承當(dāng)把貨品運(yùn)到目的港的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)；但在C

22、IP術(shù)語下，賣方須承當(dāng)把貨品運(yùn)到目的地為止的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)。8（1）在交貨地點(diǎn)方面：在DES術(shù)語下，賣方須在指定目的港于一般卸貨地點(diǎn)的船舶上交貨；在DEQ術(shù)語下，賣方須在指定目的港碼頭上交貨。（2）在風(fēng)險(xiǎn)承當(dāng)方面：在DES術(shù)語下，賣方須承當(dāng)貨品滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，直至其在指定目的港船舶上把貨品交由買方處置時(shí)為止；在DEQ術(shù)語下，賣方則須承當(dāng)貨品風(fēng)險(xiǎn)，直至其在指定目的港碼頭上，把貨品交由買方處置時(shí)為止。（3）在卸貨費(fèi)用承當(dāng)方面：按DES合同交易時(shí)，貨品如以班輪條件（Liner Terms）裝運(yùn)，則卸貨費(fèi)用涉及在運(yùn)費(fèi)中，由賣方承當(dāng)，如以租船裝運(yùn)，則卸貨費(fèi)用由買方承當(dāng)；按DEQ術(shù)語交易時(shí)，無論以班輪條件

23、Liner Terms裝運(yùn)，還是以租船裝運(yùn)，卸貨費(fèi)用都由賣方承當(dāng)。9實(shí)務(wù)中，常將FOB術(shù)語稱為“海上FOB”，而將FCA術(shù)語稱為“多式聯(lián)運(yùn)的FOB”，兩者的區(qū)別如下：（1）在運(yùn)送方式上：FCA可用于涉及以多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)送方式運(yùn)送貨品的交易；而FOB則只能使用于以海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)方式運(yùn)送貨品的交易。（2）在交貨地點(diǎn)上：FCA下的交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸的運(yùn)送集散地或其她收貨地點(diǎn)；而FOB下的交貨地點(diǎn)則在裝船港船舶上。（3）在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上：FCA下的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)與運(yùn)送工具沒有關(guān)聯(lián)，是以貨品交給指定承運(yùn)人時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)；而FOB則以貨品在裝運(yùn)港越過海(河)船的船舷作為風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)。（4）在賣方應(yīng)提交的運(yùn)

24、送單據(jù)上：FCA的交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸，承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)送單據(jù)時(shí)，貨品尚未裝上運(yùn)送工具，因此對(duì)賣方所應(yīng)提交的運(yùn)送單據(jù)，只能做出籠統(tǒng)的規(guī)定：提供貨品已交承運(yùn)人的一般證明；但在FOB術(shù)語下，賣方所應(yīng)提交的運(yùn)送單據(jù)則必須表白貨品已裝上船。國(guó)際貿(mào)易合同的簽訂【試一試】單選題（P134）1下列條件中，（ B ）不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。A發(fā)盤內(nèi)容必須十分?jǐn)M定 B. 重要交易條件必須十分完整潔全C向一種或一種以上特定的人發(fā)出 D. 表白發(fā)盤人承受約束的意旨2國(guó)內(nèi)某公司6月10日向國(guó)外某客戶發(fā)盤，限6月15日復(fù)到有效。6月13日接到對(duì)方復(fù)電稱“你10日電接受，以獲得進(jìn)口許可證為準(zhǔn)”。該接受（ A ）。A相稱于還盤B在我

25、方沉默的狀況下，則視為有效接受C屬于有效的接受D屬于一份非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件的接受3按聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品銷售合同公約規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤在尚未送達(dá)受盤人之前，是可以制止其生效的，這叫發(fā)盤的（ A ）。A撤回 B. 撤銷 C. 還盤 D. 接受4我方公司星期一對(duì)外發(fā)盤，限星期五復(fù)到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復(fù)。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲，故我未予答復(fù)。客戶又于星期三來電表達(dá)接受我方公司星期一的發(fā)盤，在上述狀況下（ B ）。A接受有效 B. 接受無效C如我方未提出異議，則合同成立 D. 屬于有條件的接受5在國(guó)際貨品買賣中，（ A ）是交易磋商中必不可少的法律環(huán)節(jié)。A詢盤和發(fā)盤 B. 發(fā)盤和還盤C發(fā)盤和接

26、受 D. 詢盤和接受6我方某出口公司于5月5日以電報(bào)對(duì)德商發(fā)盤，限8日復(fù)到有效。對(duì)方于7日以電報(bào)發(fā)出接受告知，由于電信部門的延誤，出口公司于11日才收到德商的接受告知，事后該出口公司亦未表態(tài)。此時(shí)，（ A ）。A除非發(fā)盤人及時(shí)提出異議，該逾期接受仍具有接受效力。B該逾期接受喪失接受效力，合同未成立C只有發(fā)盤人好不延遲的表達(dá)接受，該逾期接受才具有接受效力，否則，合同未成立D由電信部門承當(dāng)責(zé)任7某公司向歐洲某客戶出口一批食品，該公司于3月16日發(fā)盤，限3月20日復(fù)到有效。3月18日接對(duì)方來電稱：“你方16日電接受，但愿在5月裝船。”我方未提出異議，于是（ A ）。A這筆交易達(dá)到 B. 需經(jīng)該公司確

27、認(rèn)后交易才達(dá)到C屬于還盤，交易未達(dá)到 D. 屬于有條件接受，交易未達(dá)到8根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品銷售合同公約的規(guī)定，發(fā)盤和接受的生效采用（ D ）。A投郵生效原則 B. 簽訂書面合約原則C口頭協(xié)商原則 D. 達(dá)到生效原則9英國(guó)某商人3月15日向國(guó)外某客商用口頭發(fā)盤，若英商與國(guó)外客商無特別商定，國(guó)外客商（ B ）。A任何時(shí)間表達(dá)接受可使合同成立 B. 應(yīng)立即接受方可使合同成立C當(dāng)天表達(dá)接受即可使合同成立 D. 在兩三天內(nèi)表達(dá)接受可使合同成立10A公司5月18日向B公司發(fā)盤，限5月25日復(fù)到有效。A公司向B公司發(fā)盤的第二天，A公司收到B公司5月17日發(fā)出的、內(nèi)容與A公司發(fā)盤內(nèi)容完全相似的交叉發(fā)盤，此時(shí)（

28、 C ）。A合同即告成立B合同無效CA公司向B公司或B公司向A公司表達(dá)接受，當(dāng)接受告知送達(dá)對(duì)方時(shí)，合同成立D必須是A公司向B公司表達(dá)接受，當(dāng)接受告知送達(dá)B公司時(shí)，合同成立參照答案1、B 2、A 3、A 4、B 5、A 6、A 7、A 8、D 9、B 10、C課堂討論91：在法律上，撤銷與撤回的概念有什么區(qū)別？（P138）參照答案：在法律上，撤銷與撤回屬于不同的概念，撤回是指發(fā)盤尚未生效，發(fā)盤人采用行動(dòng)，制止它的生效；而撤銷是指在發(fā)盤已經(jīng)生效后，發(fā)盤人以一定的形式解除發(fā)盤對(duì)其的效力。課堂討論92：還盤有什么法律后果？（P139）參照答案：還盤有兩個(gè)法律后果，其一是還盤是對(duì)發(fā)盤的回絕，還盤一經(jīng)做出

29、，原發(fā)盤即失去效力；其二是還盤等于是受盤人向原發(fā)盤人提出的一項(xiàng)新的發(fā)盤。復(fù)習(xí)參照題（P144）一、簡(jiǎn)答題1構(gòu)成一項(xiàng)法律上有效的發(fā)盤必須具有哪些條件?2簡(jiǎn)述公約有關(guān)一項(xiàng)發(fā)盤能否撤銷的規(guī)定。3導(dǎo)致發(fā)盤效力終結(jié)的因素有哪些?4構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受必須具有哪些條件?5試述公約有關(guān)逾期接受的規(guī)定。 6簡(jiǎn)述一項(xiàng)合同有效成立的條件。二、案例討論題 1我方A公司向美國(guó)舊金山B公司發(fā)盤某商品100公噸，每公噸2 400美元CIF舊金山，以不可撤銷即期信用證支付，收到信用證后2個(gè)月內(nèi)交貨，限3日內(nèi)答復(fù)。第二天收到B公司回電稱：“Accept your offer shipment immediately”(接受你方

30、發(fā)盤，立即裝運(yùn))A公司未予答復(fù)。又過兩天，B公司通過舊金山銀行開來即期信用證，注明“shipment immediately。當(dāng)時(shí)該貨國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲20，A公司以合同并未達(dá)到為由回絕交貨，并立即將信用證退回，于是雙方發(fā)生爭(zhēng)議。 2某月20日，我方F公司向老客戶G公司發(fā)盤：“可供一級(jí)紅棗100公噸，每公噸500美元CIF安特衛(wèi)普，適合海運(yùn)包裝。定約后即裝船，不可撤銷即期信用證付款，請(qǐng)速?gòu)?fù)電?！盙立即電復(fù)：“你20日電我方接受，用麻袋裝，內(nèi)加一層塑料袋?！庇捎贔公司一時(shí)沒有麻袋，故立即回電：“布包裝內(nèi)加一層塑料袋?！被仉姾?，G未予答復(fù)，F(xiàn)便著手備貨。之后在F公司去電催請(qǐng)G公司開立信用證時(shí)，G以合

31、同主線沒有成立為由回絕，于是發(fā)生爭(zhēng)議。 3我方對(duì)外發(fā)盤軸承800套，分別為：10l號(hào)200套；102號(hào)100套；103號(hào)200套；104號(hào)300套，限9月20日復(fù)到有效。對(duì)方在發(fā)盤的有效期內(nèi)來電表達(dá)接受，并附第1080號(hào)訂單一份。訂單內(nèi)表白的規(guī)格是：10l號(hào)200套；102號(hào)200套；103號(hào)300套；104號(hào)100套。我方對(duì)來電未作解決。數(shù)天后收到對(duì)方開來的信用證，證內(nèi)對(duì)規(guī)格未作具體的規(guī)定，僅注明：as per our order No.1080。我方憑證按原發(fā)盤的規(guī)格、數(shù)量裝運(yùn)出口，商業(yè)發(fā)票上注明as per order No.1080。 問：我方可否順利交單結(jié)匯?為什么?參照答案：12以

32、上兩則案例，都是我方向外商發(fā)盤，外商表達(dá)“接受”，但都在“接受”中變更了發(fā)盤的條件，且我方或外商對(duì)于這種變更又都未予答復(fù)，以致一方覺得合同已經(jīng)成立而開立信用證或著手備貨，另一方則覺得合同并未成立而最后引起爭(zhēng)議。所不同的只是對(duì)發(fā)盤變更的具體內(nèi)容，一則變更的是發(fā)盤中的裝運(yùn)期，另一則變更的卻是包裝條件。那么，這兩則案例中，我方與外商的合同究竟與否成立呢？國(guó)際貨品買賣合同的成立，與其她合同同樣，必須具有兩個(gè)法律環(huán)節(jié)即要約和承諾。要約在貿(mào)易中又稱發(fā)盤，是一方當(dāng)事人以締約為目的，向特定受盤人所作的意思表達(dá)，表白交易條件并表達(dá)受其約束；承諾在實(shí)務(wù)中又稱接受，是受盤人按照發(fā)盤規(guī)定的期限和方式對(duì)發(fā)盤條件所作出的

33、批準(zhǔn)表達(dá)。一項(xiàng)發(fā)盤，只有被受盤人作出接受，交易才干達(dá)到，合同也可成立。在外貿(mào)業(yè)務(wù)中，接受的狀況是多種多樣的，與否在電文中有了“接受”兩字，就可以成為法律意義上有效的接受呢？譬如以上兩例。回答與否認(rèn)的由于法律意義上的接受是重實(shí)質(zhì)而非只看形式的。接受必須是對(duì)發(fā)盤內(nèi)容完全的、無保存的批準(zhǔn)，而不能對(duì)發(fā)盤條件有所添加或更改，這一點(diǎn)是很嚴(yán)格的。那么，與否對(duì)發(fā)盤做了添加或更改的“接受”，就一定不能構(gòu)成有效的接受呢？聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品銷售合同公約第19條規(guī)定：“（1）對(duì)發(fā)盤表達(dá)接受但載有添加、限制或其她更改的答復(fù)，即為回絕該項(xiàng)發(fā)盤并構(gòu)成還盤。（2）但是，對(duì)發(fā)盤表達(dá)接受但載有添加或不同條件的答復(fù)，如所載的添加或不同

34、條件在實(shí)質(zhì)上并不變更該項(xiàng)發(fā)盤的條件，懲罰盤人在但是分延遲的期間內(nèi)以口頭或書面告知反對(duì)其間的差別外，仍構(gòu)成接受。如果發(fā)盤人不作出這種反對(duì)，合同的條件就以該項(xiàng)發(fā)盤的條件以及接受告知中所載的更改為準(zhǔn)。（3）有關(guān)貨品價(jià)格、付款、貨品的質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點(diǎn)和時(shí)間、一方當(dāng)事人對(duì)另一方當(dāng)事人的補(bǔ)償責(zé)任范疇或解決爭(zhēng)端等等的添加或不同條件，均視為在實(shí)質(zhì)上變更發(fā)盤的條件?！备鶕?jù)該條的三款規(guī)定，我們可以分別得出認(rèn)定載有對(duì)發(fā)盤更改之接受的法律后果的一般原則、例外狀況及其條件和實(shí)質(zhì)性變更的鑒定原則。該條第（1）款指出，原則上，這種接受應(yīng)視為回絕該項(xiàng)發(fā)盤并構(gòu)成還盤；第（2）款指出，但存在例外狀況，即這種接受仍可構(gòu)成有效接

35、受，然而必須同步滿足兩個(gè)條件：一是這種接受對(duì)發(fā)盤的更改并不構(gòu)成實(shí)質(zhì)性變更；二是發(fā)盤人但是分遲延的告知其反對(duì)，并指出在差別問題上，合同條件將以接受中的更改為準(zhǔn)；第（3）款則指出，鑒定接受中所載變更的性質(zhì)的原則，即何為實(shí)質(zhì)性變更。根據(jù)以上公約的規(guī)定，對(duì)于前面問題中所談的對(duì)發(fā)盤做了添加或更改的“接受”，我們應(yīng)先鑒定其變更的性質(zhì)，而后再認(rèn)定其法律后果。若該項(xiàng)變更屬實(shí)質(zhì)性變更，則其構(gòu)成還盤；若該項(xiàng)變更屬非實(shí)質(zhì)性變更，應(yīng)再看發(fā)盤人的態(tài)度，如發(fā)盤人以告知表達(dá)反對(duì)且在時(shí)間上但是分遲延，則其也構(gòu)成還盤，否則構(gòu)成接受。根據(jù)上述國(guó)際貨品買賣合同成立的法律條件，案例1中，我方發(fā)盤，外商回電“接受”，但變更了發(fā)盤中的裝

36、運(yùn)期。而裝運(yùn)期對(duì)所采用的CIF術(shù)語來說也即交貨期，由于在該術(shù)語下賣方的交貨義務(wù)是以在裝運(yùn)港將貨品裝上船只完畢的。因此，該變更因更改了“交貨時(shí)間”而屬實(shí)質(zhì)性變更，該“接受”構(gòu)成還盤。故合同不成立。案例2中，我方發(fā)盤，對(duì)方電復(fù)“接受”，但更改了發(fā)盤中的包裝條件，屬非實(shí)質(zhì)性變更，然而由于我方立即回電對(duì)該非實(shí)質(zhì)性變更又提出變更，即表達(dá)了反對(duì)，故不能構(gòu)成接受而仍然構(gòu)成還盤。那么，既然對(duì)方的“接受”并非有效接受，與否就至此可以定論合同沒有成立呢？回答也與否認(rèn)的。由于合同雖不能由我方發(fā)盤經(jīng)對(duì)方接受而成立，卻可以由我方接受對(duì)方的發(fā)盤來達(dá)到。而對(duì)方的發(fā)盤即是其還盤，因之具有發(fā)盤的要件；受盤人特定、內(nèi)容擬定且表白

37、受其約束；我方的接受即是我方的回電，雖更改了對(duì)方發(fā)盤的包裝條件，但屬于非實(shí)質(zhì)性變更，且對(duì)方未予答復(fù)即并未表達(dá)反對(duì)，故構(gòu)成有效接受，使得合同成立。綜上所述，合同的成立必須通過發(fā)盤與接受兩個(gè)環(huán)節(jié)，但接受不一定都以明確的字眼表達(dá)，如案例2中的我方接受；反之，有“接受”字眼的不一定就是接受。至于在“接受”中對(duì)發(fā)盤條件的變更，更應(yīng)謹(jǐn)慎看待一方面要對(duì)其定性，然后再結(jié)合國(guó)際市場(chǎng)狀況和自身狀況作出合適的應(yīng)對(duì)，即：（1）對(duì)于實(shí)質(zhì)性變更，若欲成交則應(yīng)及時(shí)接受，否則可回絕或不予答復(fù)；（2）對(duì)于非實(shí)質(zhì)性變更，若欲成交則可確認(rèn)或不予答復(fù)，否則定當(dāng)以告知表達(dá)反對(duì)。一定要注意：同步對(duì)發(fā)盤的變更，變更的條件不同，其性質(zhì)就不同

38、，法律后果也不同，特別是同一態(tài)度即“不予答復(fù)”對(duì)其所產(chǎn)生的法律意義也截然相反。此外，由案例2中我方回電所具有的接受意義，我們還應(yīng)警惕看問題不連貫、不全面、半途即止和和一面性，避免作出錯(cuò)誤的判斷，從而導(dǎo)致不必要的爭(zhēng)議和不應(yīng)有的損失。3思路：我方不可順利交單結(jié)匯。從本案中看出，對(duì)方的接受對(duì)我方發(fā)盤的內(nèi)容進(jìn)行了修改，已構(gòu)成了還盤，但我方對(duì)來電未作解決，導(dǎo)致對(duì)方開來的信用證的規(guī)定與我方發(fā)盤內(nèi)容不符，而我方卻按原發(fā)盤的內(nèi)容出運(yùn)貨品，此舉勢(shì)必導(dǎo)致單證不符，我方無法順利結(jié)匯。商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝【試一試】單選題（P148）1凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不適宜采用( B )。 A憑闡明買賣 B憑樣品買賣

39、 C憑級(jí)別買賣 D憑規(guī)格買賣2在交貨數(shù)量前加上“約”或“大概”字樣，按慣例UCP600的規(guī)定這種商定可解釋為交貨數(shù)量不超過( A )的增長(zhǎng)幅度。A10 B5 巴25 D153在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對(duì)某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定( C )。 A溢短裝條款 B增減價(jià)條款 C品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 D商品的凈重4憑賣方樣品成交時(shí)，應(yīng)留存( B )以備交貨時(shí)核查之用。A回樣 B復(fù)樣 C參照樣 D對(duì)等樣品5對(duì)于價(jià)值較低的商品，往往采用( A )計(jì)算其重量。A以毛作凈 B法定重量C凈重 D理論重量6對(duì)于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，一般在合同中規(guī)定( B )。

40、A品質(zhì)公差條款 B溢短裝條款 C立即裝運(yùn)條款 D倉(cāng)至倉(cāng)條款7合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計(jì)算時(shí)，則習(xí)慣上應(yīng)按( B )計(jì)算。 A毛重 B凈重 C以毛作凈 D公量8某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，容許賣方交貨的數(shù)量可增減5，但未對(duì)多交部分貨品如何作價(jià)予以規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20噸，根據(jù)公約的規(guī)定，此20噸應(yīng)按( B )作價(jià)。 A到岸價(jià) B合同價(jià) C離案價(jià) D議定價(jià)9我方某進(jìn)出口公司擬向馬來西亞出口服裝一批，在洽談合同條款時(shí)，就服裝的款式可規(guī)定買方提供( A )。 A樣品 B規(guī)格 C商標(biāo) D產(chǎn)地10國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的法定計(jì)量單位制是

41、( D )。 A公制 B. 國(guó)際單位制 C英制 D美制參照答案：1、B 2、A 3、C 4、B 5、A 6、B 7、B 8、B 9、A 10、D課堂討論101：在出口貿(mào)易中，有些非洲國(guó)家常常很容易下訂單，但規(guī)定國(guó)內(nèi)出口公司提供賣方樣品，并表達(dá)在收到樣品后簽訂正式合同，你如何理解？（P152）參照答案：大體有兩種也許：第一，進(jìn)口商以賣方樣品為根據(jù)，擬定買賣商品的品質(zhì)，簽訂合同和履行合同。如果對(duì)賣方樣品不滿意，可以品質(zhì)不符為由，撤銷合同，雖然合同成立，也可以實(shí)際交付貨品品質(zhì)與提供的賣方樣品不符為由，提出索賠。第二，進(jìn)口商常常如下訂單為由，規(guī)定提供賣方樣品的真實(shí)目的是掌握商品的設(shè)計(jì)規(guī)格，以便在國(guó)內(nèi)仿

42、制，或規(guī)定其她生產(chǎn)商加工，或以該樣品的品質(zhì)規(guī)定其她供貨商提供更優(yōu)惠的交易條件。因此，出口商要在合同（或定單）中，加列保護(hù)對(duì)所提供樣品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的有關(guān)條款。課堂討論102（P153）： 青島某公司向日本出口一批蘋果。合同及來證上均寫的是三級(jí)品，但發(fā)貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)蘋果庫(kù)存局限性，于是該公司改以二級(jí)品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級(jí)蘋果仍按三級(jí)計(jì)價(jià)”。貨抵買方后，遭買方回絕。請(qǐng)問：在上述狀況下，買方有無拒付的權(quán)利？為什么？參照答案：買方有拒付的權(quán)利。既然合同及來證上均寫的是提供三級(jí)品，出口商即應(yīng)履約執(zhí)行，所提供貨品如為二級(jí)品，雖然按三級(jí)計(jì)價(jià)，也構(gòu)成違約。由于這樣無疑會(huì)影響甚至破壞進(jìn)口商與其買家的契約關(guān)系，會(huì)

43、導(dǎo)致人們對(duì)品質(zhì)級(jí)別劃分的辨認(rèn)和認(rèn)定，破壞供應(yīng)鏈條上商家長(zhǎng)期形成的貿(mào)易習(xí)慣，并發(fā)生重新整頓的額外費(fèi)用。課堂討論103（P155）：合同中數(shù)量條款規(guī)定“10 000MT 5 more or less at the sellers option”，賣方正待交貨時(shí)，該貨國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格大幅度下跌。問： （1）如果你是賣方，擬實(shí)際交貨多少數(shù)量？ （2）如果你是買方，在磋商合同條款時(shí)，有何注意事項(xiàng)？參照答案：（1）10 000（15）9500MT（2）有關(guān)選擇溢短裝的權(quán)利；溢短裝部分商品的價(jià)格擬定復(fù)習(xí)思考題（P157）一、案例分析題1我方向西歐某國(guó)出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購(gòu)銷旺季，未對(duì)貨品進(jìn)行檢查就

44、將布匹投入批量生產(chǎn)。數(shù)月后，買方寄來幾套不同款式的服裝，聲稱用我方出口的布匹制成的服裝縮水嚴(yán)重，難以投人市場(chǎng)銷售，因而向我方提出索賠。 問：我方應(yīng)否批準(zhǔn)對(duì)方的規(guī)定，為什么? 2我方某出口公司對(duì)美成交出口電冰箱4 500臺(tái)，合同規(guī)定。pyw-A、pyw-B、pyw-C三種型號(hào)各1 500臺(tái)，不得分批裝運(yùn)。待我方發(fā)貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱只有1 450臺(tái)，而其她兩種型號(hào)的電冰箱存貨充足，考慮到pyw-B數(shù)量短缺不大，我方于是便以50臺(tái)pyw-A替代pyw-B裝運(yùn)出口。 問：我方與否應(yīng)當(dāng)理賠，為什么?3我方某進(jìn)出口公司向國(guó)外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14、含油量18

45、、含雜質(zhì)1。國(guó)外客戶收到貨品不久，我以便收到對(duì)方來電稱：我方的貨品品質(zhì)與合同規(guī)定的相差較遠(yuǎn)，具體規(guī)格為含水分18、含油量10、含雜質(zhì)4，并規(guī)定我方予以合同金額40的損害補(bǔ)償。 問：對(duì)方的索賠規(guī)定與否合理?合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜?， 4我方某紡織品進(jìn)出口公司以CIF條件與國(guó)外買方簽訂一份出口5000套西服的合同。貨到目的港，經(jīng)買方對(duì)貨品進(jìn)行復(fù)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬。因此，買方向我方紡織品公司提出30的扣價(jià)索賠。但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核查時(shí)，買方已將該批西服運(yùn)往她國(guó)銷售。問：我方與否仍應(yīng)補(bǔ)償對(duì)方的損失？5AB公司出口葡萄糖5000桶，設(shè)毛重均為54公斤，凈重均為50公斤。目前賣

46、方設(shè)計(jì)了三種嘜頭，請(qǐng)問選擇哪種嘜頭最合理?AB AB ABAB AB ABNEW YORK NEW YORK NEW YORKNO.1-5000 GW.54KGS NW.50KGS（第1種） （第2種） （第3種）參照答案：1我方不應(yīng)當(dāng)理賠。本案就買方因購(gòu)銷旺季，未對(duì)貨品進(jìn)行檢查就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可根據(jù)國(guó)際上一般執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開剪即不予考慮補(bǔ)償”的原則，回絕理賠。2我方這樣做是不合適的。由于如雙方實(shí)現(xiàn)無品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定，賣方在交貨時(shí)，對(duì)于貨品的質(zhì)量（涉及規(guī)格、花色搭配、型號(hào)等）應(yīng)嚴(yán)格詢售合同的規(guī)定。否則，由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承當(dāng)。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)pyw-B

47、型電冰箱數(shù)量短缺，應(yīng)先征得買方的批準(zhǔn)才干發(fā)貨，而不能擅自其他型號(hào)的電冰箱來替代。因此，我方的做法是不合適的。3對(duì)方的規(guī)定是合理的。由于我方交貨的品質(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)予以對(duì)方一定金額的損害補(bǔ)償，但與否為合同金額的40%，應(yīng)根據(jù)具體狀況而定。合同中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)采用規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的措施，來避免因交貨品質(zhì)難以掌握，給我方交貨帶來的困難。4我方不應(yīng)補(bǔ)償對(duì)方的損失。根據(jù)案情，貨到目的港經(jīng)買方對(duì)貨品進(jìn)行復(fù)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬，因此，買方向我方紡織品公司提出30%的扣價(jià)索賠。但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核查時(shí)，買方卻已將該批西服運(yùn)往它國(guó)銷售，這表白買方對(duì)貨品做

48、出與賣方所有權(quán)相抵觸的行為，導(dǎo)致買方事實(shí)上提已接受了貨品，從而喪失了向賣方索賠的權(quán)利。因此，我方不應(yīng)補(bǔ)償對(duì)方的損失。5第1種嘜頭設(shè)計(jì)最合理。國(guó)際貨品運(yùn)送【試一試】單選題（P160）1國(guó)內(nèi)對(duì)北美出口貨品一般所使用的運(yùn)送單據(jù)是（ C ）。A、鐵路運(yùn)單正本 B、承運(yùn)貨品收據(jù)C、海運(yùn)提單 D、航空運(yùn)單2按UCP500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定與否容許“分批裝運(yùn)”、“轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ B ）。A、可容許分批裝運(yùn) B、可容許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C、可容許裝運(yùn)，但不容許分批裝運(yùn) D、不容許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)3海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（ C ）。A、貨品開始裝船的日期 B、貨品裝船過程中任何一天C、貨品裝船完畢的日期

49、 D、簽訂運(yùn)送合同的日期4有關(guān)租船裝卸費(fèi)用劃分問題，使用較多的是（ B ）。A、FO B、FIOC、FOB Liner Terms D、FI5班輪運(yùn)送應(yīng)當(dāng)( A ).A、涉及裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B、涉及裝貨費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C、涉及裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi)D、涉及裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)6下列單據(jù)中，只有（ B ）才可用來結(jié)匯。A、大副收據(jù) B、鐵路運(yùn)單副本C、場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián) D、鐵路運(yùn)單正本7通過背書才干轉(zhuǎn)讓的提單是（ A ）。A、批示提單 B、不記名提單C、記名提單 D、清潔提單8簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（ B ）。A、只對(duì)第一程運(yùn)送負(fù)責(zé) B、必須對(duì)全程運(yùn)送負(fù)責(zé)

50、C、對(duì)運(yùn)送不負(fù)責(zé) D、只對(duì)最后一程運(yùn)送負(fù)責(zé)9我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國(guó)外開來信用證中規(guī)定：“信用證有效期為8月10日，最遲裝運(yùn)期為7月31日?！蔽曳郊涌靷湄洺鲞\(yùn)，于7月21日獲得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ C ）向銀行提交單據(jù)。A、7月21日 B、7月31日C、8月10日 D、8月11日10信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月16日，最遲交單日期為運(yùn)送單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨品安排裝運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ B ）交單。A、12月16日 B、12月25日C、12月28日 D、12月31日參照答案：1、

51、C 2、B 3、C 4、B 5、A 6、B 7、A 8、B 9、C 10、B課堂討論111（P169）：在國(guó)際貨品運(yùn)送中，對(duì)需要進(jìn)行拼箱解決的貨品，一般需要由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨品拼裝在一種集裝箱內(nèi)？A集裝箱堆場(chǎng)（CY） B. 裝箱貨運(yùn)站（CFS）C發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù) D. 碼頭參照答案：B課堂討論112：提單的”Port of discharge”和”Final destination”兩欄有哪些區(qū)別？（P175）參照答案：“Port of discharge”是卸貨港，指提單上所指名的輪船卸貨港，而”Final destination”是最后目的地，指輪船在卸貨港卸貨后在轉(zhuǎn)運(yùn)而達(dá)到的最

52、后目的地。課堂討論113：什么時(shí)候銀行才覺得，運(yùn)送單據(jù)上所涉及的“clean on board”的條件已經(jīng)滿足？（P175）參照答案：第一種狀況，如提交的運(yùn)送單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面顯示印就有“clean on board”字樣，沒有任何有關(guān)貨品品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表白屬于清潔、已裝船提單，銀行覺得條件已經(jīng)滿足；第二種狀況，如提交的運(yùn)送單據(jù)是海運(yùn)提單，單據(jù)表面沒有顯示印就有“clean on board”字樣，而是顯示印就有“Received”字樣，即表白屬于備運(yùn)提單。但如果單據(jù)加注有“Shipped on board”和具體裝船時(shí)間，沒有任何有關(guān)貨品品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，

53、即表白提單已經(jīng)轉(zhuǎn)化為清潔、已裝船提單，銀行也覺得條件已經(jīng)滿足；課堂討論114（P176）：在開證行收到提單后發(fā)現(xiàn)提單日期倒簽，并有根據(jù)證明倒簽的事實(shí)，開證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，與否成立？參照答案： 如果銀行通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原則判斷提單為倒簽，則拒付成立。如果通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原則不能判斷提單為倒簽，銀行無義務(wù)征詢貿(mào)易背景判斷其與否為倒簽。課堂討論115（P177）：倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單的重要區(qū)別是什么？分別在什么情形下使用？參照答案：例如，信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日為4月10日，托運(yùn)人實(shí)際裝船日為4月12日，為避免銀行提出“遲裝船”的不符點(diǎn)，托運(yùn)人規(guī)定承

54、運(yùn)人或其代理人在簽發(fā)提單時(shí)，將裝船時(shí)間改為4月10日或之前，這種提單就是倒簽提單。例如，信用證規(guī)定貨品分期裝運(yùn)，規(guī)定在3月15日-20日裝運(yùn)一批貨品，托運(yùn)人在3月9日將貨品運(yùn)到港口，由于港口倉(cāng)儲(chǔ)能力局限性、或季節(jié)性港口擁擠等因素，托運(yùn)人將貨品裝船發(fā)運(yùn)，在承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，托運(yùn)人規(guī)定批注裝船日期為3月16日，以符合信用證的規(guī)定，這種提單就是順簽提單。 例如，信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日為4月10日，托運(yùn)人在4月10日將貨品交付承運(yùn)人，但尚未裝船，貨品實(shí)際裝船日要推遲到4月12日，這必然導(dǎo)致遲裝船。為符合信用證有關(guān)裝船日期的規(guī)定，托運(yùn)人規(guī)定承運(yùn)人在4月10日接管貨品的當(dāng)天，預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，提單裝船日為

55、4月10日，這種提單就是預(yù)借提單。課堂討論116：在裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定中，應(yīng)注意的問題有哪些？什么是雙到期？（P182）參照答案：注意事項(xiàng)：裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定中應(yīng)當(dāng)注意的重要事項(xiàng)：一般地，應(yīng)注意不要具體規(guī)定某一特定裝運(yùn)日期。如切勿規(guī)定“于某月某日裝運(yùn)”，由于國(guó)際貿(mào)易牽涉面廣，很難擬定正好于某一種時(shí)點(diǎn)進(jìn)行裝運(yùn)。但若L/C規(guī)定最早裝船期，則裝貨不可提前。在進(jìn)口管制較嚴(yán)、買方資信不佳或交易商品為專為買方生產(chǎn)的特定商品（以銷定產(chǎn)或產(chǎn)品只能適銷某些地區(qū)）的情形下，買方需要申請(qǐng)到進(jìn)口許可證或國(guó)家批準(zhǔn)外匯后方可開證。一旦遇市場(chǎng)行情下跌，買方不開證或不如期開證，賣方將困難以轉(zhuǎn)售其她市場(chǎng)而遭受損失。這種情形下，賣方裝運(yùn)

56、的遲早取決于買方開證的時(shí)間，因而在裝運(yùn)及付款交單方面比較被動(dòng)，但可以不定期規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的方式，在到證后在安排貨源與裝運(yùn)。因此合同中常明確L/C的開出或開到日期，并規(guī)定“賣方收到L/C后天內(nèi)安排裝運(yùn)?！庇袝r(shí)還加列約束條件：“買方如不按合同規(guī)定開證，則賣方有權(quán)按買方違約提出索賠?！睘橐员阗u方安排船期，裝運(yùn)時(shí)間一般以收證后2030天為宜。如果L/C有效期與裝運(yùn)期為同一天（稱為“雙到期”）或僅差幾天，將對(duì)賣方不利，也許帶來展證的麻煩，這時(shí)可在L/C中規(guī)定：“賣方有權(quán)自動(dòng)延長(zhǎng)天裝運(yùn)”的條款，但含此條款的L/C往往開證費(fèi)用多某些，因此這種規(guī)定應(yīng)受控制，且展證時(shí)間不適宜過長(zhǎng)，一般L/C有效期與裝運(yùn)期之間間隔

57、15天。課堂討論117：信用證規(guī)定裝運(yùn)期為During the end of May,，應(yīng)如何理解？（P182）參照答案:應(yīng)理解為5月21日至5月31日止為裝運(yùn)期。課堂討論118（P183）：信用證裝運(yùn)總量為500公噸，規(guī)定，從6月份開始，每月裝100公噸。在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)，6月份裝100公噸，7月份裝100公噸，8月份未裝，而賣方規(guī)定9月份一起補(bǔ)交，與否可以？參照答案：不可以。按照國(guó)際商會(huì)跟單信用證統(tǒng)一慣例(600)第32條的規(guī)定：“任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或或發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期及后來各期均告失效?！倍钢?月份未裝，即意味著8月及后來的信用證均告失效。課堂討論119（P183）：若合同

58、與信用證中規(guī)定：SHIPMENT FROM HONGKONG TO LONDON，TRNSHIPMENT PROHIBITED.如果你是賣方，與否會(huì)接受該條款?參照答案：如果我是賣方一般是不能接受的。由于從香港到倫敦的直航船實(shí)在太少了，運(yùn)費(fèi)成本過高。課堂討論1110（P185）：租船應(yīng)注意的問題是什么？參照答案：（1）租船合同與買賣合同互相銜接（2）考慮船東的信譽(yù)，盡量不要租用轉(zhuǎn)租船只（3）考慮船齡、船籍（4）可以通過租船代理人、經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行復(fù)習(xí)思考題（P186）一、計(jì)算題1、我出口商品共100箱，每箱的體積為30cm60cm50cm，毛重為40公斤，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為9級(jí)，記費(fèi)原則為W/M，基

59、本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸HK$109，此外收燃油附加費(fèi)20%，港口擁擠費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%，試計(jì)算該批貨品的運(yùn)費(fèi)是多少港元？2、某公司出口貨品共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人規(guī)定將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨品應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少？（已知該批貨品每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30公斤，商品計(jì)費(fèi)原則為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠費(fèi)20%。）3、我按CFR價(jià)格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5公斤，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長(zhǎng)47cm，寬

60、30 cm，高20cm，基本運(yùn)費(fèi)為每尺碼噸HK$367，另加收燃油附加費(fèi)33%，港口附加費(fèi)5%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%，計(jì)費(fèi)原則為“M”，試計(jì)算該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少？4、我某公司向東京某進(jìn)口商出口自行車100箱，每箱一件，每箱體積是20cm50cm120cm，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的原則為“M”，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸HK$280，另加收燃油附加費(fèi)30%，港口擁擠費(fèi)10%，問該批商品的運(yùn)費(fèi)是多少？參照答案：1、解：30cm60cm50cm=0.09，0.090.04M/T由于基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收措施是W/M， 因此應(yīng)選擇0.09來計(jì)算運(yùn)費(fèi)代入公式：運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)原則基本運(yùn)費(fèi)商品數(shù)量（1+多種附加費(fèi)率）=0.09109100（1