公路路基路面工程常見病害及處治

1、目錄 摘要11 公路路基工程常見病害的成因分析及處治措施1TOC o 1-3 u 1.1 路基不不均勻沉沉降1 1.11.1 路基不不均勻沉沉降的原原因22 1.1.2 路基不不均勻沉沉降的處處治措施施31.2 路基起“彈簧”4 1.22.1 路基起“彈簧”的原因44 1.22.2 路基起“彈簧”的處治治措施5 1.3 路基填填筑過程程中翻漿漿5 1.33.1 路基填填筑過程程翻漿的的原因5 1.33.2 路基填填筑過程程翻漿的的處治措措施55 1.4 路基表表面松散散、起皮皮6 1.44.1 路基表表面松散散、起皮皮的原因因6 1.44.2 路基表表面松散散、起皮皮的處治治措施6 1.5 路

2、基橫橫向裂縫縫6 1.55.1 路基橫橫向裂縫縫產(chǎn)生的的原因6 1.55.2 路基橫橫向裂縫縫的處治治措施6 1.6 路基縱縱向開裂裂6 1.66.1 路基縱縱向開裂裂的原因因7 1.66.2 路基縱縱向開裂裂的處治治措施7 1.7 路基滑滑坡7 1.77.1 路基滑滑坡的成成因分析析7 1.77.2 路基滑滑坡的處處治與預(yù)預(yù)防措施施7 1.8 凍害88 1.88.1 凍害的的種類及及其產(chǎn)生生原因8 1.88.2 凍害處處理方法法82 瀝青青路面常常見病害害的成因因分析及及處治措措施99 2.1 瀝青路路面的沉沉陷9 2.11.1 瀝青路路面沉陷陷的原因因9 2.11.2 瀝青路路面沉陷陷的處

3、治治措施110 2.2 瀝青路路面的車車轍和推推移10 2.22.1 車轍產(chǎn)產(chǎn)生的原原因100 2.22.2 車轍和和推移形形成的主主要原因因10 2.22.3 對車轍轍和推移移的處治治方法111 2.3 瀝青路路面的松松散11 2.33.1 松散產(chǎn)產(chǎn)生的主主要原因因11 2.33.2 瀝青路路面松散散的治理理措施111 2.4 瀝青路路面的坑坑槽11 2.44.1 坑槽的的成因分分析111 2.44.2 瀝青路路面沉陷陷的處治治措施1122.5 瀝青路路面的凍凍脹和翻翻漿12 2.55.1 凍脹和和翻漿的的成因112 2.55.2 防治凍凍脹和翻翻漿的措措施133 2.6 瀝青路路面的泛泛油

4、14 2.66.1 泛油的的成因114 2.66.2 泛油的的處治方方法144 2.7 瀝青路路面裂縫縫114 2.77.1 原因分分析144 2.77.2 防止措措施155 2.8 瀝青路路面車轍轍117 2.88.1 車轍形形成原因因18 2.88.2 車轍的的防治措措施188 2.9 波浪199 2.99.1 瀝青路路面不平平整的原原因199 2.99.2 提高瀝瀝青路面面平整度度的措施施20 2.10 瀝青路路面離析析222 2.110.11 離析原原因分析析222 2.110.22 減少離離析的措措施223 水凝凝混凝土土路面常常見病害害的成因因分析及及處治措措施233 3.1 斷板

5、244 3.11.1 早期開開裂斷板板的原因因24 3.11.2 使用期期開裂斷斷板原因因24 3.11.3 早期開開裂斷板板的預(yù)防防25 3.11.4 使用期期開裂斷斷板的預(yù)預(yù)防255 3.11.5 斷板處處理措施施25 3.2 表面裂裂縫25 3.22.1 表面裂裂縫的成成因分析析及裂縫縫類型225 3.22.2 表面裂裂縫修復(fù)復(fù)26 3.22.3 表面裂裂縫的預(yù)預(yù)防266 3.3 起皮（亦亦稱脫皮皮）266 3.33.1 起皮的的成因226 3.33.2 起皮的的處治226 3.4 坑洞266 3.44.1 坑洞的的成因227 3.44.2 坑洞的的修復(fù)227 3.5 露石277 3.5

6、5.1 原因分分析277 3.55.2 防范處處理措施施27 3.6 水凝混混凝土路路面不平平整27 3.66.1 水凝混混凝土路路面不平平的原因因27 3.66.2 提高水水凝混凝凝土路面面平整度度的施工工工藝228結(jié)論29謝辭31參考文獻322淺談公路路基路面工程常見病害及處理公路路基工程常見病害的成因分析及處治措施第 1頁第 1頁建筑工程學(xué)院（系）道路橋梁工程技術(shù)淺析公路路路基路面面工程常常見病害害及處治治摘要：公路路路基是是路面的的基礎(chǔ)，它它承受著著本身巖巖土自重重和路面面重量，以以及由路路面?zhèn)鬟f遞而來的的行車荷荷載，是是公路的的承重主主體；公公路路面面是在公公路路基基上車行行道范圍圍

7、內(nèi)鋪筑筑的層狀狀結(jié)構(gòu)物物。具有有承受行行車荷載載、抵抗抗車輪磨磨耗和保保持公路路表面平平整的作作用。 因此公路路路基路路面建設(shè)設(shè)是整個個公路建建設(shè)的關(guān)關(guān)鍵，路路基路面面工程病病害的治治理對于于保證工工程質(zhì)量量意義重重大。本本文圍繞繞公路工工程路基基路面的的病害和和處理策策略，從從不同的的角度分分析常見見病害，并并且提出出相應(yīng)的的處理策策略。關(guān)鍵字：公公路路基基路面；施工；常見問問題；處處理Abstrractt: hhighhwayy suubgrradee iss thhe ffounndattionn off thhe ppaveemennt, it beaars thee weeighht

8、 ggeottechhniccal sellf-rresppectt annd ppaveemennt, andd byy rooad passsinng vvehiiclee looad, bee thhe mmainn beeariing of higghwaay; Roaad ssurffacee iss onn thhe hhighhwayy rooadbbed pavvingg thhe llayeeredd sttruccturre oof rroaddwayy. IIs uundeer vvehiiclee looad, reesisstannce to abrrasiion w

9、heeel, annd mmainntennancce oof rroadd suurfaace is flaat aand levvel. Soo hiighwway roaadbeed cconsstruuctiion is thee keey tto tthe whoole higghwaay cconsstruuctiion, thhe rroaddbedd ennginneerringg diiseaase mannageemennt tto eensuure thee ennginneerringg quualiity is of greeat siggnifficaancee.

10、TThiss arrticcle arooundd thhe hhighhwayy ennginneerringg rooadbbed disseasses andd trreattmennt sstraateggy, on thee baasiss off ann annalyysiss off thhe ddifffereent commmonn diiseaasess, aand putt foorwaard thee coorreespoondiing strrateegy.Key wwordds: roaad ppaveemennt ssubggradde; Connstrructt

11、ionn; CCommmon proobleems; Too deeal witth1 公路路路基工程程常見病害害的成因因分析及及處治措措施路基病害有有很多，其其成因也也錯綜復(fù)復(fù)雜，大大致歸納納為如下下幾種：路基不不均勻沉沉降；路路基起“彈簧”；路基填填筑過程程中翻漿漿；路基表表面松散散、起皮；路路基橫向向裂縫；路基縱縱向開裂裂；路基基滑坡；擋土墻墻損壞；凍害等等。1.1 路基不不均勻沉沉降 頁第 26 頁建筑工程學(xué)院（系）道路橋梁工程技術(shù)第 27 頁第 27 頁建筑工程學(xué)院（系）道路橋梁工程技術(shù)3.4 坑洞水泥混凝土土路面的的坑洞是是指路面面表面出出現(xiàn)面積積很小、深深度很淺淺的小坑坑。3.4

12、.11 坑洞的的成因 坑洞主要要是在水水泥混凝凝土路面面施工時時造成的的。它是是由于砂砂石材料料含有大大泥塊、煤煤塊等雜雜物，在在混凝土土拌制過過程中這這些雜物物未能被被“粉碎”而成塊塊狀的融融入混凝凝土中（如如果被“粉碎”融入混混凝土中中，混凝凝土的品品質(zhì)也將將受到影影響），在在混凝土土硬化后后這些雜雜物所在在部位呈呈“軟弱”狀態(tài)，因因行車等等因素使使泥塊、煤煤塊脫落落而形成成坑洞。水水泥混凝凝土路面面使用中中局部受受到強力力破壞也也可能產(chǎn)產(chǎn)生坑洞洞。3.4.22 坑洞的的修復(fù)1）坑洞表表面積50ccm2時，因因不影響響行車和和外觀，可可不修復(fù)復(fù)。2）坑洞較較大時，應(yīng)應(yīng)切成矩矩形，拌拌制膨脹

13、脹混凝土土修補。坑洞的預(yù)預(yù)防坑洞是在施施工過程程中形成成的，所所以應(yīng)在在施工中中預(yù)防。為為預(yù)防坑坑洞，應(yīng)應(yīng)該控制制原材料料，特別別是要嚴嚴格控制制粗細集集料。1）采購的的集料質(zhì)質(zhì)量必須須符合規(guī)規(guī)范要求求2）運送集集料的車車輛車廂廂必須用用水沖洗洗潔凈。3）對細集集料（特特別是河河沙）過過篩，清清除泥塊塊。4）預(yù)防水水泥混凝凝土路面面遭受強強力破壞壞。3.5 露石3.5.11 原因分分析由于施工時時混合料料坍落度度小，夏夏季施工工時失水水快，或或摻入早早強劑不不當，在在平板振振搗后，混混凝土就就開始凝凝結(jié)，以以至待輥輥筒滾壓壓和收水水時，石石子己壓壓不下去去，抹平平后，石石子外露露表面。另另外混

14、凝凝土的水水灰比過過大或水水泥的耐耐磨性差差，用量量不足使使混凝土土表面砂砂漿層的的強度和和磨耗性性差，在在行車作作用下很很快磨損損或剝落落，形成成露石。3.5.22 防范處處理措施施嚴格控制制混凝土土的水灰灰比和施施工坍落落度；合合理使用用外加劑劑，使用用前應(yīng)進進行試驗驗；組織織好混合合料的供供應(yīng)和施施工，防防止坍落落度損失失過快。夏夏季施工工時，現(xiàn)現(xiàn)場要設(shè)設(shè)遮陽棚棚。按規(guī)范要要求，選選擇好水水泥、砂砂等原材材料，根根據(jù)使用用要求及及施工工工藝，確確定合理理配比，掌掌握好用用水量。應(yīng)用粘結(jié)結(jié)性良好好的結(jié)合合料，如如聚合物物水泥砂砂漿或道道路修補補劑對混混凝土路路面露骨骨部分進進行罩面面修補。

15、3.6 水泥混混凝土路路面不平平整4快快快嘎嘎嘎人人快快第 28 頁第 28 頁建筑工程學(xué)院（系）道路橋梁工程技術(shù)建筑工程學(xué)院（系）道路橋梁工程技術(shù)3.6.11 水泥混混凝土路路面不平平整的原原因1）水灰比比控制不不嚴砼拌制過程程中,由于水水灰比控控制不嚴嚴,拌和料料坍落度度出現(xiàn)波波動導(dǎo)致致攤鋪不不均勻.坍落度度過小和和易性差差對人工工抹平不不利,坍落度度過大造造成砼路路面浮漿漿過多,人工抹抹平后出出現(xiàn)不同同程度的的抹印,影響路路面的平平整度.水的控控制主要要從兩個個方面考考慮,一是加加強對砂砂,碎石含含水量的的測定,特別是是雨后要要從新標標定.二是經(jīng)經(jīng)常檢查查攪拌機機供水設(shè)設(shè)備的計計量的準準

16、確性.根據(jù)實實際情況況適時調(diào)調(diào)整。2）各集料料計量不不準的影影響如果配料未未采用準準確的計計量裝置置,骨料和和水泥的的比例不不穩(wěn)定,或砂的的含量時時多時少少,都會影影響拌和和料的和和易性造造成密實實度不均均勻，導(dǎo)導(dǎo)致收縮縮不均勻勻，影響響路面的的平整度度。施工工初期要要每天對對電子秤秤進行校校核。3-4天穩(wěn)定定后仍要要定期校校核標定定。3）人工振振搗掌握握不好振搗不實或或振搗過過度，或或提漿刮刮平不好好，都會會給人工工做面帶帶來困難難，造成成平整度度不理想想。振搗搗梁的剛剛度不足足，使用用時造成成下?lián)献冏冃?，也也會使砼砼路面呈呈現(xiàn)中部部微凹不不平的局局面。4）三滾軸軸使用不不當?shù)挠坝绊懯褂萌凉L

17、軸軸整平，由由于該設(shè)設(shè)備較大大的自重重核偏心心激振力力，局部部不平可可在震動動液化過過程中自自動擠平平。震動動提漿后后要靜滾滾1-2遍，消消除偏心心軸震動動后形成成的漿條條。三滾滾軸行走走時，要要及時消消除模板板上的混混凝土等等，防止止三滾軸軸跳動，影影響路面面的平整整度。5）模板的的設(shè)置對對平整度度的影響響a.路面的的標高和和平整度度都有賴賴于橫版版支設(shè)的的穩(wěn)固和和橫板頂頂面的標標高，橫橫板接頭頭處要絲絲毫無差差。相鄰鄰的模板板應(yīng)設(shè)置置在同一一支點上上，支點點應(yīng)采用用質(zhì)地較較硬的材材料，模模板底部部不應(yīng)懸懸空，要要用較長長的木板板或混凝凝土填塞塞。b.模板控控制不好好，人工工難以找找平?；旎?/p>

18、凝土終終凝前必必須用人人工或機機械找平平其表面面。人工工抹平勞勞動力大大，功效效低，而而且還會會把水分分，水泥泥和細沙沙帶到混混凝土表表面，致致使它比比下部混混凝土多多漿，導(dǎo)導(dǎo)致其干干縮性高高強度低低。6）脹縮縫縫和施工工縫影響響路面的的平整度度水泥砼路面面的脹縫縫處是路路面的薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，其好好壞對路路面質(zhì)量量和路面面的平整整度有較較大的影影響。7）水泥砼砼路面施施工機械械和施工工工藝的的落后，以以及施工工中的操操作不認認真都對對水泥砼砼路面的的平整度度有較大大的影響響。8）施工中中，吸水水、機械械抹面等等工序，施施工人員員必須在在安放的的跳板上上走動，嚴嚴禁在混混凝土表表面踩踏踏。9）若混

19、凝凝土表面面、邊口口出現(xiàn)小小范圍不不平整現(xiàn)現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)用混凝凝土進行行填平修修復(fù)，嚴嚴禁使用用砂漿找找平。3.6.22 提高水水泥砼路路面平整整度的施施工工藝藝從水泥砼路路面施工工工藝和和施工流流程來看看，要想想提高水水泥砼路路面的平平整度，必必須從施施工工藝藝和施工工方法上上下功夫夫，從混混合料的的拌合到到水泥砼砼路面的的成型應(yīng)應(yīng)采用先先進的大大型拌合合設(shè)備和和施工機機械設(shè)備備，第 30 頁第 30 頁建筑工程學(xué)院（系）道路橋梁工程技術(shù)第 29 頁第 29 頁建筑工程學(xué)院（系）道路橋梁工程技術(shù)以滿足施工工的連續(xù)續(xù)性和減減少水泥泥砼路面面施工縫縫。根據(jù)混混合料攤攤鋪采用用的方法法進行配配合比設(shè)設(shè)

20、計和試試配。一一般道路路砼抗壓壓強度為為30MMpa,抗折強強度為4.55Mpaa,采用普普通4255#水泥，初初始水灰灰比可控控制在0.445-00.5之間，坍坍落度要要求3-5厘米。若若工期緊緊為了加加快施工工進度，早早脫模，同同時使砼砼更好的的收縮密密實，可可提高砂砂的含量量，骨料料采用連連續(xù)級配配或最大大粒徑3厘米，若若為提高高強度節(jié)節(jié)省水泥泥，可減減少砂的的含量，骨骨料采用用間斷配配以增大大粒徑。施施工中應(yīng)應(yīng)注意以以下問題題：1)堅持配配料過磅磅，并要要檢查沙沙石含水水量及袋袋袋水泥泥虧重情情況，以以保證配配料準確確。2)必須有有專職技技術(shù)人員員檢查拌拌料時間間和坍落落度，以以保證拌

21、拌合料的的均勻性性和水泥泥比準確確。3)對施工工的路面面基層，必必須提早早灑水濕濕潤，防防止基層層吸收水水分，導(dǎo)導(dǎo)致含水水量不均均。4)模板盡盡量采用用鋼模，其其剛度較較好，易易于支承承穩(wěn)固，模模板平整整光潔，使使用期長長。5)對拌合合不均勻勻或運輸輸過程中中發(fā)生離離析的混混合料，攤攤鋪前必必須重新新翻拌均均勻，否否則不得得進行下下道工序序的施工工。攤鋪鋪時混合合料不得得拋擲，尤尤其是近近模處要要反扣鐵鐵鍬鋪放放，不準準用鐵鍬鍬推平，攤攤鋪時要要考慮振振搗下沉沉值，并并盡量鋪鋪平。6)應(yīng)用平平板振搗搗器要縱縱橫向全全面振搗搗，相鄰鄰行列重重疊20厘米左左右，防防止漏震震和振搗搗不足，也也要防止

22、止振搗過過度，一一般以混混合料停停止下沉沉表面泛泛漿不再再冒泡為為度，以以免產(chǎn)生生分層離離析。應(yīng)應(yīng)用插入入式振搗搗幫要仔仔細認真真振搗，要要盡量減減少接縫縫處的微微鼓翹脊脊現(xiàn)象出出現(xiàn)。7)搓平板板和抽漿漿刮平時時，要注注意前后后工作的的鏈接，避避免出橫橫向痕跡跡。8)采用真真空吸水水工藝時時要注意意脫水時時間，要要由專人人實測吸吸水率。9)抹面是是平整度度的關(guān)鍵鍵工序。為為避免模模板不平平和模板板接頭錯錯位給平平整度帶帶來不利利影響，橫橫向搓刮刮后還要要進行縱縱向搓刮刮，同時時要鋪以以3米直尺尺檢查。搓搓刮前一一定要將將模板頂頂清理干干凈。4 結(jié)論論路基病害是是在公路路中常見見問題，它它的出現(xiàn)

23、現(xiàn)直接影影響了公公路的質(zhì)質(zhì)量的好好壞。影影響公路路的使用用功能，甚甚至?xí)硇熊囓嚢踩牡膯栴}。路基病害的處治是一個相當復(fù)雜的問題，因此要對路基病害進行認真研究、區(qū)別對待，采用合理的方法進行處理，并在施工中采取各種有效的預(yù)防措施來預(yù)防路基病害的出現(xiàn)和發(fā)展，保證公路安全、穩(wěn)定地工作。公路路面按按結(jié)構(gòu)型型式，分分為瀝青青路面與與水泥混混凝土路路面兩大大類。瀝瀝青路面面又稱黑黑色路面面，行車車舒適性性好，瀝瀝青面層層具有良良好的力力學(xué)性能能和較好好的耐久久性以及及行車舒舒適性，適適合于各各種車輛輛的通行行，并具具有耐久久、平整整、良好好的抗滑滑、耐疲疲勞的性性能和抗抗高溫開開裂性；水泥混混凝土路路

24、面亦稱稱白色路路面，行行車舒適適性不及及瀝青路路面。其其力學(xué)性性能好、抗抗水破壞壞能力強強，具有有造價低低、剛度度大、強強度高、使使用耐久久和養(yǎng)護護工作量量小的優(yōu)優(yōu)點。但但是隨著著國民經(jīng)經(jīng)濟快速速、協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展，交交通量的的不斷增增長，我我國道路路交通量量日益增增大，車車輛迅速速大型化化且嚴重重超載，使使公路路路面面臨臨嚴峻的的考驗。路面早期損壞引起的病害，使路面功能得不到充分發(fā)揮，很大程度上影響了路面的使用壽命和行車安全，所以我們對路面常見的病害進行分析，減少公路路面病害的出現(xiàn)，使人們在行車過程中安全舒適，避免事故發(fā)生！公路路面的的早期破破壞，不不僅與設(shè)設(shè)計、施施工等路路面形成成前的環(huán)環(huán)節(jié)有關(guān)

25、關(guān)，而且且與路面面形成后后的使用用、養(yǎng)護護和管理理聯(lián)系緊緊密。路路面早期期破損已已成為瀝瀝青路面面的主要要危害之之一，各各級公路路管理部部門都應(yīng)應(yīng)引起足足夠的重重視，并并根據(jù)其其成因從從路面設(shè)設(shè)計、原原材料進進場到具具體施工工，有針針對性采采取一系系列預(yù)防防和改善善措施。同同時，必必須建立立健全質(zhì)質(zhì)量保證證體系，從從管理部部門、設(shè)設(shè)計部門門到施工工部門，層層層重視視、層層層控制、層層層落實實。要消消滅瀝青青路面早早期破壞壞這一質(zhì)質(zhì)量通病病，延長長瀝青路路面使用用周期，提提高投資資效益，我我們應(yīng)該該根據(jù)成成因從路路面設(shè)計計、原材材料進場場到施工工，有針針對性采采取一系系列預(yù)防防和改善善措施。只只

26、有這樣樣，才能能從根本本上減少少瀝青路路面的早早期破損損現(xiàn)象的的發(fā)生，使使我國公公路建設(shè)設(shè)質(zhì)量全全面提高高，更上上新臺階階。公路路面的的各種病病害給道道路交通通帶來各各種各樣樣的隱患患，這是是一個不不容忽視視的問題題，但這這些病害害不是不不可克服服的，只只要我們們認真選選材，精精心設(shè)計計，把握握住各個個施工環(huán)環(huán)節(jié)，嚴嚴格按照照施工規(guī)規(guī)范和操操作規(guī)程程進行施施工，做做好道路路養(yǎng)護工工作，加加強變通通管理，很很多病害害是可以以避免或或降低其其破壞力力。公路路基路路面一旦旦出現(xiàn)瘸瘸害，維維修起來來不但費費時費力力，而且且影響公公路的正正常使用用，所以以對于公公路路基基路面的的各種病病害應(yīng)以以預(yù)防為為

27、主。為為有效預(yù)預(yù)防病害害發(fā)生，必必須深入入研究各各種病害害的形成成機理、預(yù)預(yù)防措施施和維修修方法，從從而為在在設(shè)計、施施工和管管理養(yǎng)護護等環(huán)節(jié)節(jié)中盡可可能消除除病害隱隱患提供供理論支支持。公路路基路路面病害害已是道道路的主主要危害害之一，產(chǎn)產(chǎn)生病害害的原因因是多方方面的，應(yīng)應(yīng)引起足足夠的重重視。應(yīng)應(yīng)根據(jù)病病害的成成因從設(shè)設(shè)計、原原材料到到施工采采取有針針對性的的預(yù)防和和改善措措施。在在優(yōu)化設(shè)設(shè)計的同同時，要要加強施施工管理理、規(guī)范范施工，提提高施工工質(zhì)量和和公路路路基路面面的使用用性能，延延長使用用壽命，提提高投資資效益。施工質(zhì)量管管理在公公路建設(shè)設(shè)中起到到了非常常重要的的作用。不不能因為為追

28、求進進度，而而輕視質(zhì)質(zhì)量，更更不能因因為追求求效益而而放棄質(zhì)質(zhì)量管理理。只有有深刻認認識質(zhì)量量管理的的重要性性，我們們的工作作才能做做好。所所以，我我們在實實際的施施工過程程中必須須充分認認識到施施工過程程中各個個方面的的質(zhì)量管管理，無無論是測測量工作作、施工工過程還還是科學(xué)學(xué)管理，都更好的為施工質(zhì)量管理服務(wù)，提高施工質(zhì)量，為業(yè)主、為社會建造出優(yōu)質(zhì)的精品工程。公路的建設(shè)設(shè)成果不不僅對于于交通運運輸業(yè)起起到?jīng)Q定定作用，也也關(guān)系著著國家和和社會的的發(fā)展進進程。但但是，在在積極進進行公路路建設(shè)的的同時，要要避免急急于求成成，出現(xiàn)現(xiàn)問題要要及時制制定策略略，合理理解決。最最終，切切實保障障我國公公路工程程建設(shè)工工作的順順利進行行。隨著國家的的發(fā)展，人人們生活活水平的的不斷提提高，人人們對行行車的舒舒適性，安安全性和和環(huán)保性性也有了了更高的的要求，所所以，我我們要嚴嚴格控制制公路建建設(shè)中存存在的問問題，以以預(yù)防為為主，防防治結(jié)合合，綜合合治理。54快快快嘎嘎嘎人人快快第 31頁第 31頁建筑工程學(xué)院（系）道路橋梁工程技術(shù)5 致謝謝時光匆匆如如流水，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)眼便是是大學(xué)畢畢業(yè)時節(jié)節(jié)，春夢夢秋云，聚聚散真容容易。離離校日期期已日趨趨臨近，畢畢業(yè)論文文的的完完成也隨隨之進入入了尾聲聲。從開