航空運輸?shù)乩斫贪?

1、文檔編碼 : CZ1Y8Z1N8G4 HW8T5I9T5W1 ZN8T1C9C3H4航空地理教學大綱課程性質(zhì)：航空地理是為空中乘務(wù)專業(yè)同學開設(shè)的一門必修專業(yè)基礎(chǔ)理論課,是一門涉及多學科的綜合性治理學科；本科主要爭辯航空運輸?shù)乩淼闹T多問題,如基礎(chǔ)地理學問、時差的運算 . 國內(nèi)國際旅行學問和航空資源學問；是同學在以后工作實踐中的重要工具；適用專業(yè)：空中乘務(wù)專業(yè)學時支配：課程總學時：32 學時,其中理論課學時：28 學時, 習題學時： 4 學時教材：航空運輸?shù)乩碇袊窈匠霭嫔缫弧?課程的目的與任務(wù)：本課程為中意空中乘務(wù)專業(yè)同學應(yīng)用為目的,在教學中貫徹航空運輸?shù)乩淼囊恍┗境ＷR,增強同學學習航空運輸?shù)?/p>

2、理的愛好和實效,從而達到對航空運輸?shù)氖熳R和應(yīng)用；二、 課程的基本要求：由于教材言簡意賅,通俗易懂, 使同學切實的把握航空運輸?shù)乩韮?nèi)容的系統(tǒng)性和全面性,又在體例上支配了每章小結(jié)和典型案例,力求在理論上有較深的開拓, 在實踐上更具可操作性；并結(jié)合我國在航空領(lǐng)域爭辯的最新成果,使同學更易接受和領(lǐng)悟書中的理論、實務(wù)和方法；三、 課程教學內(nèi)容：第一章：航空運輸?shù)乩砀耪?、 該章的基本要求與基本學問點：（1） 明白地理常識（2） 把握影響飛行的天氣（3） 把握時差與時差運算2、 要求同學把握的基本概念、理論、原理：（1）影響飛行的天氣（ 2）時差3、 教學重點與難點：（1）影響飛行的天氣（2）時差的運算其

3、次章：航空運輸經(jīng)濟分析1、 該章的基本要求與基本學問點：（1）熟識航空港和航空運輸企業(yè)（2）明白航線經(jīng)濟分析（3）熟識影響航空運輸布局的主要因素（4）明白影響航空運輸布局的行業(yè)2、 要求同學把握的基本概念、理論、原理：（1）航空港、航空運輸企業(yè)、航線（2）航空運輸布局3、 教學重點與難點：（1）影響航空運輸布局的主要因素（2）航線網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成第三章：中國航空運輸資源地理分布1、 該章的基本要求與基本學問點：（1）中國航空運輸外部資源分布與航空區(qū)劃（2）中國航空運輸布局內(nèi)部資源分布（3）中國航空遠運輸相關(guān)資源2、 要求同學把握的基本概念、理論、原理：（1）航空區(qū)劃（ 2）中國航空集團公司3、 教學

4、重點與難點：（1）各大航空公司情形（2）資源分布與分析第四章：中國航空旅行地理1、 該章的基本要求與基本學問點：（1）中國航空中樞城市介紹（2）中國重要空港城市介紹（一）（3）中國重要空港城市介紹（二）（4）中國重要空港城市介紹（二）（5）港澳臺地區(qū)介紹2、 要求同學把握的基本概念、理論、原理：（1）中樞城市（2）重要空港城市3、 教學重點與難點：（1）空港介紹（2）精品旅行舉薦（3）周邊重要空港（4）港澳臺地區(qū)第五章：國際航協(xié)世界航空區(qū)劃和主要航線1、 該章的基本要求與基本學問點：（1）國際航空運輸協(xié)會（2）國際航協(xié)交通區(qū)域劃分（3）世界主要航線和特點2、 要求同學把握的基本概念、理論、原理

5、：（1）國際航空運輸航線主要航線3、 教學重點與難點：（1）世界主要航線和特點（2）IATA 區(qū)域和次區(qū)第六章：國際航空旅行地理1、該章的基本要求與基本學問點：（1）世界地理概況（2） IATA 三區(qū)主要國家概況（3） IATA 二區(qū)主要國家概況（4） IATA 一區(qū)主要國家概況2、要求同學把握的基本概念、理論、原理：（1）世界航空區(qū)劃（2）人文地理（3）空運地理（4）旅行地理3、教學重點與難點：（1）世界地理概況（2） IATA區(qū)域主要國家概況第一節(jié) 地理常識 課時： 1 教學目標：明白地球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)、飛行中晝夜長短顯現(xiàn)的緣由；知道民航飛機 主要活動在對流層和平流層的緣由；教學內(nèi)容一、地球的

6、運動 1、運動的形式：自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn) 2、自轉(zhuǎn)：（1）地球繞自轉(zhuǎn)軸自西向東的轉(zhuǎn)動,從北極點上空看呈逆時針旋轉(zhuǎn),從南極點上空看呈順時針旋轉(zhuǎn)；（2）地球自轉(zhuǎn)一周耗時 23 小時 56 分,即一天；（3）地球自轉(zhuǎn)存在著 3 種不同的變化：長期減慢； 周期性變化；不規(guī)章 變化；3、公轉(zhuǎn)：（1）就是地球按確定軌道環(huán)繞太陽轉(zhuǎn)動；（2）像地球的自轉(zhuǎn)具有其特別規(guī)律性一樣,由于太陽引力場以及自轉(zhuǎn)的作用,而導致地球的公轉(zhuǎn)；地球的公轉(zhuǎn)也有其自身的規(guī)律；二、飛行中的晝夜長短 1、飛行中顯現(xiàn)漫長黑夜的緣由：P2 2、飛行中顯現(xiàn)漫長白晝的緣由：P2 三、大氣層和飛行環(huán)境層序高度特點這一層氣體性質(zhì)變化很大,很不穩(wěn)固,形成明顯的

7、上下對流運動；這是太陽內(nèi)部結(jié)構(gòu)的最外層；對流017千米接近地球表面的一層大氣層,空氣的移動是以層上升氣流和下降氣流為主的對流運動,叫做“ 對流層” ；平均厚度約為12km,它的厚度不一,其厚度在地球兩極上空為8 公里,在赤道上空為17 公里,是大氣中最稠密的一層,總質(zhì)量占大氣層的四分之 三仍要多；大氣中的水汽幾乎都集中于此,是出現(xiàn) 風云變幻的“ 大舞臺” ：刮風、下雨、降雪等天氣 現(xiàn)象都是發(fā)生在對流層內(nèi)；對流層最顯著的特點是 有猛烈的對流運動；平流1750千米基本上沒有水汽,晴朗無云,很少發(fā)生天氣變化,所以層適于飛機航行；中間5080千米該層內(nèi)因臭氧含量低,同時,能被氮、氧等直接吸取的太陽短波

8、輻射已經(jīng)大部分被上層大氣所吸取,層溫度垂直遞減率很大,對流運動強大；暖層80500千米略外層5001000千略米四、民航飛行主要活動區(qū)域及緣由分析 1、主要活動區(qū)域：對流層和平流層 2、緣由分析：（1）對流層： P3 （2）平流層： P3 課堂小結(jié)：其次節(jié) 影響飛行的天氣課時： 1 教學目標：知道影響飛機起降的特別天氣、影響航行的特別天氣和現(xiàn)象 教學內(nèi)容：一、影響起降的特別天氣 1、地面大風（1） 大風：地面風速大于 12 米/ 秒的風（2） 不同機型所能承擔的最大風速也有不同（3） 地面大風易引起 風沙、吹雪、浮塵等 2、低空風切變3、低能見度（1）什么是低能見度：（2）影響能見度的因素：A

9、、低云 B、降水C、霧 D、風沙 E、吹雪 F、浮塵 G、煙和霾 二、影響航行的特別天氣和現(xiàn)象 1、雷暴（1）什么是雷暴：是一種猛烈的對流性天氣；顯現(xiàn)時伴有雷電、暴雨、冰雹和 大風；（2）應(yīng)對：防止在雷暴區(qū)飛行；2、飛機顛簸（1）什么是飛機顛簸： 飛機進入擾動空氣層后發(fā)生的左右搖動、前后沖擊、上 下拋擲及機身震顫等現(xiàn)象；（2）危害：部件損害、外表失靈等；3、積冰（1）什么是積冰：航行中過冷水滴在飛機表面凍結(jié)成冰層的現(xiàn)象；（2）危害：空氣動力性能變壞；阻礙通迅聯(lián)系；4、高空急流 略 5、山地氣流 略課堂小結(jié)練習：影響航行的特別天氣和現(xiàn)象第三節(jié) 時差與時差運算課時： 2 教學目標：讀懂世界時區(qū)；并

10、依據(jù)世界時區(qū)運算各主要城市時間；學會飛行的時間運算；教學內(nèi)容：一、世界時區(qū)的閱讀24 個時區(qū),1、時區(qū)的定義： 1884 年國際經(jīng)線會議規(guī)定,全球按經(jīng)度分為每區(qū)各占經(jīng)度 15 ； 以本初子午線為中心經(jīng)線的時區(qū)為零時區(qū),由零時區(qū)向東、西各分 12 區(qū),東、西 12 區(qū)都是半時區(qū),共同使用 180 經(jīng)線的地方時；地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生了時差,對這方面的相關(guān)學問進行必要的明白對支配航班、考慮運輸時間方面有很大的幫忙；全球按經(jīng)度被劃分為 24 個時區(qū),在 OAG中公布了各個國家所位于的時區(qū),據(jù)此可算出飛行時間；2、規(guī)定英國（格林尼治天文臺） 為中時區(qū) （零時區(qū)）、東 1-12 區(qū),西 1-12區(qū)；每個時區(qū)橫跨經(jīng)

11、度15 度,時間正好是 1 小時；最終的東、西第12 區(qū)各跨經(jīng)度 7.5 度,以東、西經(jīng) 180 度為界；每個時區(qū)的中心經(jīng)線上的時間就是這個時區(qū)內(nèi)統(tǒng)一接受的時間,稱為區(qū)時,相鄰兩個時區(qū)的時間相差 1 小時；3、例如：中國東 8 區(qū)的時間總比泰國東7 區(qū)的時間早 1 小時,而比日本東9 區(qū)的時間遲 1 小時；因此,出國旅行的人,必需隨時調(diào)整自己的手表,才能 和當?shù)貢r間相一樣；凡向西走,每過一個時區(qū),就要把表向前撥 1 小時（比如 2 點撥到 1 點）；凡向東走,每過一個時區(qū),就要把表向后撥 1 小時（比如 1 點撥到 2 點）；飛行小時的運算方法：（1）找出始發(fā)站和目的站城市所在的時區(qū)；（2）將

12、 DEP時間和 ARR的當?shù)貢r間轉(zhuǎn)換成 GMT；（3）用 ARR減去 DEP即是飛行時間；飛行小時運算實例例一：國航 CA931航班于 10 月 06 日（TUE）13:45 從 BEIJING（PEK）起飛,在同 一天 16:40 到達 FRANKFURT（FRA）,試運算全程飛行時間；運算步驟第一步 找出始發(fā)站和目的站城市所在的標準時區(qū)； PEK=GMT +0800 FRA=GMT+0200 其次步 將 DEP時間和 ARR時間轉(zhuǎn)換成 GMT；. PEK 13:45TUE-0800=GMT05:45 TUE . FRA 16:40TUE-0200=GMT14:40 TUE 注：起飛時間和到

13、達時間的轉(zhuǎn)換 -當起飛、到達地點在格林尼治東部時,用當?shù)貢r間減去所在時區(qū)數(shù)； -當起飛、到達時間在格林尼治西部時,用當?shù)貢r間加上所在時區(qū)數(shù)；第三步 用 ARR減去 DEP即是飛行時間； 14:40-05:45=08:558 小時 55 分鐘 例二某人乘飛機從北京去華盛頓；1 月 28 日乘國航班機從北京啟程,北京時間是 9: 44；到達華盛立刻,當?shù)貢r間為 1 月 28 日 15: 30；求該人在途中經(jīng)受了多少時間？例：某人乘飛機從北京去華盛頓；1 月 28 日乘國航班機從北京啟程,北京時間是 9:44 ；到達華盛立刻, 當?shù)貢r間為 1 月 28 日 15:30 ；求該人在途中經(jīng)受了多 少時間

14、？第一步：從 International time calculator 間；中找出始發(fā)站和目的站的標準時PEK=GMT+0800（Standard Time ）WAS=GMT-0500（Standard Time ）其次步：將起飛和到達的當?shù)貢r間換算成世界標準時（GMT）；PEK 9:44 0800 （GMT）= GMT 1:44 PEK 15: 30+ 0500 （GMT）= GMT 20:30 第三步：用到達時間減去起飛時間,即是飛行時間；20:30 1:44=18: 46 （18 小時 46 分鐘）練習其次章 航空運輸經(jīng)濟分析 第一節(jié) 航空港和航空運輸企業(yè)簡介 課時： 1 教學目標：明

15、白航空港及一般民用機場的分類；教學內(nèi)容：一、空港城市的類型及其分布知道重要城市 / 機場的三字代碼1、航空港的定義：指供飛機起降的機場和其機場所依靠的城市；2、按職能：政治外交型 經(jīng)濟貿(mào)易型 樞紐型 旅行型 二、航空港及一般民用機場的分類 1、按用途分類：民航運輸機場 通用航空機場 工廠用機場（研制和試飛）學校用機場（培訓）航空俱樂部機場 2 、按技術(shù)等級分類：樞紐機場 干線機場 支線機場 ICAO使用數(shù)字和英文字母相結(jié)合來表示機場等級,即用 1、2、3、4 數(shù)字代號表示使用機型所需跑道長度,用 和主起落架輪組外緣間的寬度；A、B 、C、D、E 字母代號表示使用機型的翼展三、空港城市三字代號和

16、機場三字代號 1、城市三字代碼：代表著一個城市,一般是取一個城市的英文“ 首三個字母”或者具代表性三個字母,比如上海SHANGHAI城市代碼為 SHA. 機場三字代碼就僅僅代表一個機場,其代碼是取機場英文名的 “ 三個代表性” 字母；如上海浦東國際機場 字代碼為 PVG.日本成田國際機場 NRT. SHANGHAI PUDONG INTERNATIONAL AIRPORT, NARITA INTERNATIONAL AIRPORT, 三字代碼為城市代碼和機場代碼是不一樣的,機場是城市的一部分, 從范疇上講城市代碼所適用的范疇要比機場代碼大得多；城市三字代碼用于客貨運輸?shù)倪\價計算等業(yè)務(wù)；機場三字

17、代碼用于表示點到點的航空運輸；但是在飛機起降這方面城市代碼確定代替不了機場代碼；由于有的城市有不止一個機場 （上海就有浦東和虹橋兩個） ,假如僅僅用城市代碼表示機場,許多到達的乘客會搞不清晰自己的位置而造成不必要的麻煩；2、依據(jù)教材附錄 A、B, 要求同學知道國內(nèi)外部分城市的三字代碼城市 / 機場 三字代碼 城市 / 機場 三字代碼 城市 / 機場 三字代碼北京 寧波 柏林廣州 拉薩 倫敦上海 南京 巴黎杭州 香港 東京課堂小結(jié)：其次節(jié) 航線經(jīng)濟分析 課時： 1 教學目標：明白航線的定義；知道航班的定義和國內(nèi)航班編號規(guī)章教學內(nèi)容：一、航線的定義、分類與開創(chuàng) 1、定義：飛機飛行的路線稱為空中交通

18、線,簡稱航線（Airway ） ；飛機的航線不僅確定了飛機飛行詳細方向、 起訖點和經(jīng)停點, 而且仍依據(jù)空中交通管制的需要,規(guī)定了航線的寬度和飛行高度,以愛惜空中交通秩序,保證飛行安全；飛機航 線的確定除了安全因素外, 仍取決于經(jīng)濟效益和社會效益的大?。灰话闱樾蜗?航線支配以大城市為中心,在大城市之間建立干線航線,同時輔以支線航線,由大城市輻射至四周小城市；2、分類：航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線；（1）國內(nèi)航線：航線的起訖點和經(jīng)停點均在一國國境內(nèi)的航線；a 國內(nèi)干線 干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所 屬城市之間的航線, 如北京上海航線、 上海南京航

19、線、 青島深圳航線等；b 國內(nèi)支線 支線航線就是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線；點對點航線是 指確定一個起飛點,然后在中途不許停留,直達指定的降落點,不轉(zhuǎn)變航線,不中途降落；c 地方航線（2）國際航線：國際航線是指飛行起訖點、經(jīng)停點超過一個國家的國境線的航線；如：上海- 洛杉磯（3）地區(qū)航線：因國家的特別情形,航線的起訖點在一國的境內(nèi)與境外之間的航線；在 我國地區(qū)航線指在中國大陸城市與香港、澳門和臺灣之間的飛行航線；如：南 京- 香港,廣州 - 澳門；為特別治理的國內(nèi)航線,其運輸適用國際運輸規(guī)章；二、航班的定義與分類 1、航班的定義： 飛機由始發(fā)站起飛按規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點站或直

20、接到 終點站作運輸飛行,稱為航班；2、在國內(nèi)航線飛行的航班稱為國內(nèi)航班； 在國際航線飛行的航班稱為國際航班；3、航班的班次 Frequency 指單位時間（通常指一周）內(nèi)飛行的航班次數(shù)；4、班期時刻表：各航空公司的航線、航班、及其班期和時刻,依據(jù)確定的秩序匯編成冊； 每年編兩次, 每年四月十月為夏秋航班時刻表,十月其次年四月為冬春時刻表；5、國內(nèi)航班編號規(guī)律：兩字代碼 +四個阿拉伯數(shù)字,第一個數(shù)字代表航空公司的數(shù)字代碼,其次個數(shù)字代表該航班終點站所屬的治理局或航空公司所在地的數(shù)字代碼； 第三、四個數(shù)字代表該航班的詳細編號；第四個數(shù)字為單數(shù)表示去程航班,雙數(shù)為回程航班；例如 MF8101 MF8

21、102 6、國際航班編號規(guī)律：兩字代碼 +三個阿拉伯數(shù)字,最終一個數(shù)字為單數(shù)表示去程航班,雙數(shù)為回程航班；例如課堂課堂小結(jié)； CA981 CA982 第三節(jié) 影響航空運輸布局的主要因素 課時： 1 教學目標：明白影響航空運輸布局的主要因素 教學內(nèi)容：一、航空布局的概念 1、航空運輸布局就是指航線、機場和運力在確定地域空間上的分布與組合；2、空港的布局應(yīng)中意以下要求：有充分的機場用地,合理設(shè)置跑道位置；充分考慮不同類型機場的要求；充分考慮自然條件、特別是氣候和地基條件,中意其凈空要求；與城市有合理的距離,飛機的起飛既不影響城市,又不能與城市相距很遠,并有便利的交通條件；二、影響航空運輸布局的主要

22、因素 1、自然因素 地面自然要素：地勢地貌是修建機場和確定航路的重要條件；氣象氣候條件：航線應(yīng)盡量躲開危急天氣的易發(fā)地區(qū),挑選最安全的飛行 路線；例如：世界上很多城市,如新加坡、火奴魯魯、曼谷、德里、馬尼拉、卡 拉奇、開羅、阿爾及爾、安克雷奇、巴拿馬城、里約熱內(nèi)盧、悉尼以及我國的 上海、廣州等都是憑借其有利的地理位置而進展成為重要的航空樞紐的；2、經(jīng)濟因素 經(jīng)濟進展水平：經(jīng)濟進展水平預(yù)備了整個社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和物資流通量,預(yù)備了社會的收入和消費水準,相應(yīng)地也就預(yù)備了空運需求；經(jīng)濟增長,航空 運輸量也隨之增長；經(jīng)濟發(fā)達國家或地區(qū)必定是空運需求旺盛,航空運輸發(fā)達 的國家或地區(qū)；經(jīng)濟開放度：經(jīng)濟開放度

23、高的國家或地區(qū),其航空運輸進展快速,反之,經(jīng)濟封閉型國家或地區(qū),其航空運輸就較為落后；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：一般來講,經(jīng)濟更加達的國家和地區(qū),其次產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)所 占比例越高,其航空運輸需求越旺盛；相關(guān)行業(yè) 3、社會因素 人口因素：人口既可成為航空運輸?shù)膶ο? 也可作為航空運輸所需的勞動力；作為運輸對象的人口,其數(shù)量、密度、素養(yǎng)、收入、分布及遷移等都對航空運 輸布局產(chǎn)生重要影響；政治因素：社會的政治形勢和安定狀況對航空運輸業(yè)的進展有特別大的影響；4、技術(shù)因素 科學技術(shù)是影響生產(chǎn)布局最積極、最活躍的因素；科學技術(shù)的進展常常主動地影響生產(chǎn)布局,重大的科技成果往往使生產(chǎn)布 局突破某些自然和經(jīng)濟條件的制約,使生產(chǎn)

24、布局發(fā)生變化課堂小結(jié)；第三章 航空區(qū)劃及航空資源分布課時： 3 教學目標：知道我國各省、自治區(qū)、直轄市及簡稱；明白我國各大航空公司及概況；教學內(nèi)容：一、我國各省、自治區(qū)、直轄市及簡稱二、航空區(qū)劃三、我國各大航空公司及概況第四章 中國航空旅行地理 第一節(jié) 中國航空中樞城市介紹 課時： 6 教學目標： 明白北京、 上海和廣州三個城市的概況； 知道三個城市主要的景點；教學內(nèi)容：北京一、北京城市掠影 1、城市歷史：（1）歷史上的北京 北京市是中華人民共和國首都,簡稱京,距今已有 3000 多年歷史,其中 建都歷史已經(jīng)有 800 余年；春秋戰(zhàn)國時期為燕國都城, 遼代定北京為陪都, 金、元、明、清均定都于

25、此,金稱中都,元稱大都,明清稱京師；自新中國成立以 來,首都北京逐步進展成為我國的政治、文化、信息和對外交往的中心；（2）現(xiàn)代化的北京 P49 2、自然地理：（1）地理位置：地處華北平原,北為燕山,西為太行山（2）氣候：大陸性季風氣候（3）面積、人口：略3、經(jīng)濟概況（1）建國后經(jīng)濟進展概況 建國之初,把北京規(guī)劃為我國的重要工業(yè)基地之一,是環(huán)渤海重工業(yè)經(jīng)濟區(qū)的重要核心城市；（2）新時期進展目標：國家首都、國際城市、文化名城、家居城市；有的高污染、高能耗的工業(yè)部門紛紛被政策性的遷出北京城區(qū),取而代之的是金融、IT 、旅行、展覽等科 技性、服務(wù)性強的行業(yè)；二、空港首都國際機場 介紹 1、地理位置：北

26、京首都國際機場地處4005, N11630E,機場標高 353 米,位于北京的東北方向,距市中心天安門廣場約 2、規(guī)模：2535 千米是我國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型 國際航空港；首都機場不但是北京的空中門戶和對外交往的窗口,而且是中國民用航空國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)中的大型樞紐機場；于美國亞特蘭大機場；3、進展：P50 三、旅行景點 1、長城2022 年開頭排在世界其次位,僅次長城始建于春秋戰(zhàn)國的諸侯爭霸時期,當時為了防止其他諸侯國的入侵,各國便在形勢險惡的地帶修筑牢固墻壘,形成早期長城的雛形；秦始皇統(tǒng)一天下后,將秦、趙、燕三國修筑的長城修筑連接起來,用以抗擊北方少數(shù)民族

27、的 攻擊,這就是聞名中外的“ 世界七大奇跡” 之一的萬里長城；2、故宮故宮又名紫禁城, 坐落于北京市中心, 是中國明、 清兩代皇帝居住的地方,也是世界上最大的皇宮； 故宮始建于明永樂四年 公元 1406 年 ,歷經(jīng)十四載春 秋基本建成,后經(jīng)明清歷代皇帝的不斷修繕和擴建,今日成為一座世界上像存完好,雄壯壯美的皇家建筑群；明清時期共有24 位皇帝在此居住處理國事；故宮位于北京市中心,也稱“ 紫禁城” ,現(xiàn)為“ 故宮博物院” ；世界現(xiàn)存最大、最完整的木質(zhì)結(jié)構(gòu)的古建筑群；傳奇,玉皇大帝有 10000 個宮殿 2 ,而皇帝為了不超越神, 所以故宮修建了 9999 個宮殿；故宮東西寬 750 米,南北長

28、960 米,面積達到 72 萬平方米,為世界之最；故宮的整個建筑被兩道牢固的防線圍在中間, 外圍是一條寬 52 米,深 6 米的護城河環(huán)繞； 接著是周長 3 公里的 城墻,墻高近 10 米,底寬 862 米；城墻上開有 4 門,南有午門, 北有神武門,東有東華門,西有西華門,城墻四角,仍高聳著4 座角樓,角樓有 3 層屋檐,72 個屋脊,玲瓏剔透,造型別致,為中國古建筑中的杰作；3、天安門 天安門城樓是皇城的正門, 始建于明永樂二十年 公元 1421 年 ,當時稱為“ 承天門” 寓意皇帝“ 奉天承運、受命于天” ；最初只是一座三層重檐木質(zhì)結(jié)構(gòu)的牌樓,經(jīng)過清順治八年 公元 1651 年 重新修建

29、并定名天安門, 始終沿用至 今；4、頤和園 位于北京市西郊, 面積 290 萬平方米, 其中 34 為水面,是我國現(xiàn)存最大 的古代園林；園中亭臺樓閣、山青水秀,在中外園林建筑史上占有重要位置；由長壽山和昆明湖組成,占地面積290 公頃；頤和園是清朝皇族處理國事,避暑,慶祝生日,散心的地方；頤和園是中國古典的皇家園林,既有山又有水；5、北戴河 位于秦皇島市西南部,是我國聞名的海邊旅行避暑勝地,其名得自于戴河流 經(jīng)此地；北戴河也是我國黨和國家領(lǐng)導人休閑避暑的勝地；6、避暑山莊 避暑山莊位于承德市北近郊,又稱熱河行宮或承德離宮,是清帝王避暑和 理政的離 宮,始建于康熙四十二年 公元 1703 年 ,

30、歷時 87 載,到乾隆五十五 年 公元 1790年 才宣告竣工；7、內(nèi)蒙古大草原 郭勒、呼 地勢平緩,草原遍布, 為列我國五大草原牧區(qū)之首,區(qū)內(nèi)有錫林 倫貝爾、阿拉善等大草原,漂亮的呼倫湖和貝爾湖是千里草原上的兩顆明珠；8、西柏坡 愛國主義訓練基位置于河北省石家莊市西部,為中國五大革命勝地之一,是 毛主席和黨中心進入北平前期,解放全中國的最終一個農(nóng)村指揮部所在地；西柏坡正以 其在我國解放戰(zhàn)爭中特別的歷史位置成為“ 紅色之旅” 的勝地；課堂小結(jié)：北京概況及旅行景點上海 一、上海城市掠影 1、城市歷史 上海是我國經(jīng)濟、文化中心城市,簡稱滬；古時上海為長江人?？谔幍男?漁村,春 秋時屬吳國范疇,戰(zhàn)國

31、時期為楚國春申君的封地,因此上海別名申；從宋朝開頭在此建 城設(shè)鎮(zhèn),始稱上海； 1291 年 8 月 19 日,當時的元朝批準在上?？h,后來這一天被定為上海建城紀念日,1927 年設(shè)市；“ 大上?！?是這座大都市在近代歷史中的最好寫照,它是那個時期中國現(xiàn)代文明的代表,是西方資本家的天堂, 同時這里也是中國共產(chǎn) 批三個直轄市之一；2、自然地理黨的產(chǎn)生地； 解放后,上海成為我國首位于北緯 31；、東經(jīng) 121；左右,處在南北跨度約為 120 千米東西跨度約為 140 千米的區(qū)域內(nèi)；這里是長江三角洲沖積平原最前端,上海東瀕東海、南臨 杭州灣、西達昆山嘉興、北界長江天塹,優(yōu)越的區(qū)位條件使上海自古就成為中

32、國對外經(jīng)濟交往的門戶；上海屬亞熱帶季風氣候,春夏秋冬四季分明,日照充 足,雨量適中；年平均氣溫 16 度左右,年平均降水量 1200 毫米左右；上海總面積為 6340.5 平方千米流經(jīng)市的黃浦江自然的將上海分為浦東和浦西兩大區(qū)域,其中浦西是老上?？s影, 浦東就為中 國經(jīng)濟高速進展的龍頭之一； 現(xiàn)上海行政區(qū)劃共分成 18 區(qū) l 量,黃浦區(qū)為市府所在地；3、經(jīng)濟概況上海是全國最大的集制造業(yè)、 服務(wù)業(yè)、金融業(yè)于一體的綜合性國際大都市；它是全國最大的商業(yè)中心和外貿(mào)集散地,是全國最大的科學、文化訓練中心城市之一；上海作為一個國際化大都市,每年舉辦各種各樣的國際會議,其中,有商業(yè)的、政 治的、文化的、藝

33、術(shù)的,上海已經(jīng)成為中國明白世界、世界明白中國的一個窗口；在上海仍有 2 萬余家的外商投資企業(yè)和近 4000 家的外國、港、澳、臺企業(yè)駐滬辦事處,這些機構(gòu)共同推動了上海與世界各國、各地區(qū)的經(jīng)濟往來；二、空港介紹1、上海虹橋國際機場位于上海市西郊, 距市中心僅 13 千米,它曾經(jīng)一度是上?？崭?的代名詞；機場擁有跑道和滑行道各一條,跑道 3400 米長、 576 米寬,停機坪約 486萬平方米,共有 66 個機位,其先進的基礎(chǔ)設(shè)施和各種導航、通訊、保證系統(tǒng)使機場達 到 4E 級條件；此外,機場擁有面積為 82 萬平方米候機樓,由 A、B兩座候機樓緊密相連, 包括 15 個候機大廳、18 個貴賓室和

34、 15 條行李傳輸系統(tǒng)；隨著浦東國際機場的建成啟用,上海的兩個機場航線側(cè)重上有了明確分工,虹橋國內(nèi)、浦東國際；2、浦東國際機場位于上海市東都, 面積 40 平方千米, 距市中心約 30 千米,距虹橋機 場約40 千米；浦東機場一期工程1997 年 10 月全面開工, 1999 年 9 月建成通航； 一期 建有一條長 4000 米長、 60 米寬的 4E 級南北向跑道,兩條平行滑行道,80萬平方米的 機坪,共有 76 個機位,貨運庫面積達 5 萬平方米；同時,機場裝備有世界先進水平的 導航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保證等系統(tǒng),能供應(yīng) 24小時全天候服務(wù)；三、景點1、豫園豫園位于以上海老街聞名的城隍

35、廟北面,是江南古典園林中的經(jīng)典之作,始建于明嘉靖年間,由明代造園名家張南設(shè)計,規(guī)模宏大,景色絕佳；據(jù)說上海 人 潘 允 端 在 任 四 川 布 政 使 期 間 , 為 奉 養(yǎng) 其 父 修 建 此 園 , 名 為 “豫園” ,“ 豫” 同“ 愉” ,平安、安泰,有“ 愉悅老親” 之意；2、外灘風光外灘是上海的象征和窗口,此處熔江河的自然景觀和建筑的人文景觀于一爐,集西方古典風情與中國現(xiàn)代文明于一體；20 世紀初,很多中外銀行曾集中于此, 投巨資修 建豪華大廈, 這里集中了頗具歐洲古典、 文藝復(fù)興時期各國風格的優(yōu)秀經(jīng)典建筑, 被稱 為“ 萬國建筑博覽” , 成為上海的金融中心, 享有“ 東方華爾街

36、” 的美譽；3、南京路南京路東起外灘, 向西延長穿越 26 條大路橫貫上海市中心, 西至靜安寺全長 55 千米,現(xiàn)在的南京東路原稱花園路,海最繁華的第一 商業(yè)街；4、周莊1865 年定名為南京路,為今日上周莊為“ 江南六大水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)” 之一,位于江蘇省昆山市, 始建于北宋時期,距今有 900 多年的歷史；區(qū)內(nèi)有儲存完好的宋代“ 水陸并行, 河街相鄰” 、“ 小橋流水人家”的水鄉(xiāng)風貌；5、拙政園拙政園位于蘇州市區(qū),與北京頤和園、承德避暑山莊、蘇州留園齊名,被譽為“ 中國四大名園” 之一,是蘇州園林的經(jīng)典代表；拙政園堪稱“ 園中之精華” 、“ 中國園林 之珍寶” ,現(xiàn)已被列入世界文化遺產(chǎn)名錄；6、黿

37、頭渚黿頭渚位于太湖之濱的充山西端,距無錫市中心 16 千米,“ 有一巨石, 直瞰湖 中,如黿頭狀,因呼為黿頭渚” 而得名；公園始建于 1918 年,占地 20萬平方米,是太 湖風景區(qū)的精華所在,郭沫如曾頌揚道：“ 太湖佳絕處、究竟在黿頭” ；廣州一、廣州城市掠影 1、城市歷史 廣州是華南地區(qū)主要中心城市和歷史文化名城,簡稱穗,別名羊城；廣州 從公元前 214 年 秦始皇 33 年 秦王朝命任囂為南海尉并建城 俗稱“ 任囂城” 開頭,已有 2219 年多的建城歷史,是中國海上絲綢之路的起點；明代為廣州 布政使司和廣州府治 清代為 國近現(xiàn)代革命策源地； 解放后廣州始終走在全國經(jīng)濟進展和改革開放的最前列,帶動整個珠江三角 2、自然地理洲地區(qū)的全面