高一物理動(dòng)能定理

1、高一物理動(dòng)能定理第1頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四 第2頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四第3頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四第4頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四一、動(dòng)能1、物體由于運(yùn)動(dòng)而具有的能叫動(dòng)能 第5頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四第6頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四一、實(shí)驗(yàn)探討結(jié)論：運(yùn)動(dòng)物體可對(duì)外做功，質(zhì)量和速度越大，物體對(duì)外做功的能力也越強(qiáng)，動(dòng)能越大。第7頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四FSV2V1 f外力F做功：摩

2、擦力f做功： 外力做的總功：GFN2maa-=v22v12第8頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四一、動(dòng)能1、物體由于運(yùn)動(dòng)而具有的能叫動(dòng)能2、公式動(dòng)能是標(biāo)量 國(guó)際單位是焦耳 (J)(Ek)質(zhì)量越大、 速度越大，物體的動(dòng)能就越大 第9頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四例題：質(zhì)量10g、以0.8km/s的速度飛行的子彈，質(zhì)量60kg、以10m/s的速度奔跑的運(yùn)動(dòng)員，二者相比，那一個(gè)的動(dòng)能大？強(qiáng)化練習(xí)子彈：運(yùn)動(dòng)員：友情提示1、求解題目時(shí)不能憑感覺(jué)，應(yīng)帶入相應(yīng)的物理公式有憑有據(jù)2、求解動(dòng)能時(shí)，各物理量必須用國(guó)際單位，即質(zhì)量用kg、速度用m/s 第10頁(yè)，共30

3、頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四FSV2V1 f外力F做功：摩擦力f做功： 合力所做的功等于物體動(dòng)能的變化外力做的總功：GFN2maa-=v22v12第11頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四二、動(dòng)能定理內(nèi)容：外力對(duì)物體所做的總功等于物體動(dòng)能的變化。外力的總功末狀態(tài)動(dòng)能初狀態(tài)動(dòng)能1、合外力做功。2、外力做功之和。動(dòng)能變化和某一過(guò)程（始末狀態(tài)）相對(duì)應(yīng)。第12頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四三、對(duì)動(dòng)能定理的理解：a合力對(duì)物體做的功的理解式子左邊的功與右邊的動(dòng)能都是標(biāo)量 b.標(biāo)量性c對(duì)定理中“變化”一詞的理解W合0， Ek2_ Ek1 ， E

4、k 0W合0， Ek2_ Ek1 ， Ek 0.W合 F合Scosq. W合W1+W2 +F1s1 +F2s2 + cosq cos q第13頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四d. 狀態(tài)與過(guò)程的理解既適用于恒力做功，也適合于變力做功。 既適合于直線運(yùn)動(dòng)，也適合于曲線運(yùn)動(dòng)。e適用范圍f. 是一種求功的方法.功是過(guò)程量 動(dòng)能是狀態(tài)量動(dòng)能定理表示了過(guò)程量等于狀態(tài)量的改變量的關(guān)系第14頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四sFf 例1、 一架噴氣式飛機(jī)，質(zhì)量 ，起飛過(guò)程中從靜止開始滑跑的路程為 時(shí)，達(dá)到起飛速度 。在此過(guò)程中飛機(jī)受到的平均阻力是飛機(jī)重量的0.02

5、倍（k=0.02）。求飛機(jī)受到的牽引力F。應(yīng)用1：恒力+直線運(yùn)動(dòng)GFN第15頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四1找對(duì)象（常是單個(gè)物體）解：對(duì)飛機(jī) 由動(dòng)能定理有啟發(fā)：此類問(wèn)題，牛頓定律和動(dòng)能定理都適用，但動(dòng)能定理更簡(jiǎn)潔明了。解題步驟:1、2、3、4sF1F23確定各力做功2運(yùn)動(dòng)情況分析4建方程2受力分析第16頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四應(yīng)用2：計(jì)算變力做功例2、一質(zhì)量為m的小球，用長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕繩懸掛于O點(diǎn)。小球在水平拉力F作用下，從平衡位置P點(diǎn)很緩慢地移動(dòng)到Q點(diǎn)，如圖所示，則拉力F所做的功為（ ）A. mgLcos B. mgL(1cos) C.

6、FLcos D. FLFOPQlB第17頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四例3、1998年世界杯上，英阿大戰(zhàn)中，希勒和巴蒂各踢了一個(gè)點(diǎn)球，當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)巴蒂的那腳點(diǎn)球速度達(dá)到了216Km/h。查閱資料可知足球的質(zhì)量為410克。求:巴蒂罰點(diǎn)球時(shí)，對(duì)足球做了多少功？自主活動(dòng)答案：738J第18頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四例4、在h高處，以初速度v0向水平方向拋出一小球，不計(jì)空氣阻力，小球著地時(shí)速度大小為（ ）C應(yīng)用3：曲線運(yùn)動(dòng)不涉及物理運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度和時(shí)間，而只與物體的初末狀態(tài)有關(guān)，在涉及有關(guān)的力學(xué)問(wèn)題，優(yōu)先應(yīng)用動(dòng)能定理。第19頁(yè)，共30頁(yè)，2022

7、年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四鞏固提高：例5、如圖所示，物體從高為h的斜面體的頂端A由靜止開始滑下，滑到水平面上的B點(diǎn)靜止，A到B的水平距離為S，求：物體與接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)（已知：斜面體和水平面都由同種材料制成）第20頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四解法一:(過(guò)程分段法)設(shè)物體質(zhì)量為m,斜面長(zhǎng)為L(zhǎng),物體與接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 ,滑到C點(diǎn)的速度為V,從A滑到C,由動(dòng)能定理有:而物體從C滑到B,由動(dòng)能定理有:聯(lián) 解得第21頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四解法二：（過(guò)程整體法）物體從A由靜止滑到B的過(guò)程中，由動(dòng)能定理有：而由和式得.第22頁(yè)，

8、共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四“三 同”：a 、力對(duì)“物體”做功與“物體”動(dòng)能變化中”物體”要相同，即 同一物體b、由于 和 中的s與v跟參考系的選取有關(guān)，應(yīng)取 同一參考系c、物體做功的“過(guò)程”應(yīng)與物體動(dòng)能變化的“過(guò)程”一樣，即 同一過(guò)程第23頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四（4）動(dòng)能定理的應(yīng)用步驟：（1）明確研究對(duì)象及所研究的物理過(guò)程。（2）對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行受力分析，并確定各力所做的功，求出這些力的功的代數(shù)和。（3）確定始、末態(tài)的動(dòng)能。（未知量用符號(hào)表示），根據(jù)動(dòng)能定理列出方程W總Ek2Ek1（4）求解方程、分析結(jié)果第24頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，

9、5月20日，6點(diǎn)45分，星期四 動(dòng)能的值是相對(duì)的，這是因?yàn)樗俣冗@個(gè)物理量是相對(duì)的，對(duì)于所選不同的參照物，速度的值是不同的，因此動(dòng)能的值也是相對(duì)的。說(shuō) 明第25頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四 我們知道，運(yùn)動(dòng)是相對(duì)的。當(dāng)鳥兒與飛機(jī)相對(duì)而行時(shí)，雖然鳥兒的速度不是很大，但是飛機(jī)的飛行速度很大，這樣對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，鳥兒的速度就很大。速度越大，撞擊的力量就越大。比如一只0.45千克的鳥，撞在速度為每小時(shí)80千米的飛機(jī)上時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生1500牛頓的力，要是撞在速度為每小時(shí)960千米的飛機(jī)上，那就要產(chǎn)生21.6萬(wàn)牛頓的力。如果是一只1.8千克的鳥撞在速度為每小時(shí) 700千米的飛機(jī)上，產(chǎn)生

10、的沖擊力比炮彈的沖擊力還要大。所以渾身是肉的鳥兒也能變成擊落飛機(jī)的“炮彈”。 1962年11月，赫赫有名的“子爵號(hào)”飛機(jī)正在美國(guó)馬里蘭州伊利奧特市上空平穩(wěn)地飛行，突然一聲巨響，飛機(jī)從高空栽了下來(lái)。事后發(fā)現(xiàn)釀成這場(chǎng)空中悲劇的罪魁就是一只在空中慢慢翱翔的天鵝。鳥擊落飛機(jī) 第26頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四 在我國(guó)也發(fā)生過(guò)類似的事情。1991年10月6日，海南?？谑袠?lè)東機(jī)場(chǎng)，海軍航空兵的一架“014號(hào) ”飛機(jī)剛騰空而起，突然，“砰”的一聲巨響，機(jī)體猛然一顫，飛行員發(fā)現(xiàn)左前三角擋風(fēng)玻璃完全破碎，令人慶幸的是，飛行員憑著頑強(qiáng)的意志和嫻熟的技術(shù)終于使飛機(jī)降落在跑道上，追究原因還

11、是一只迎面飛來(lái)的小鳥。 瞬間的碰撞會(huì)產(chǎn)生巨大沖擊力的事例，不只發(fā)生在鳥與飛機(jī)之間，也可以發(fā)生在雞與汽車之間。如果一只 1.5千克的雞與速度為每小時(shí)54千米的汽車相撞時(shí)產(chǎn)生的力有2800多牛頓。一次，一位汽車司機(jī)開車行使在鄉(xiāng)間公路上，突然，一只母雞受驚，猛然在車前跳起，結(jié)果沖破汽車前窗，一頭撞進(jìn)駕駛室，并使司機(jī)受了傷，可以說(shuō)，汽車司機(jī)沒(méi)被母雞撞死真算幸運(yùn)。 第27頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四鳥本身速度不快，質(zhì)量也不大，但相對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，由于飛機(jī)速度很快，所以它們相互靠近的速度很快，因此，鳥相對(duì)飛機(jī)的速度很快，具有很大的相對(duì)動(dòng)能，當(dāng)兩者相撞時(shí)，會(huì)造成嚴(yán)重的空難事故。第28頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四1. 動(dòng)能：2. 動(dòng)能定理：3. 動(dòng)能定理的適用范圍活頁(yè)：動(dòng)能定理（1）作業(yè)：小結(jié)：外力對(duì)物體所做的總功等于物體動(dòng)能的變化。第29頁(yè)，共30頁(yè)，2022年，5月20日，6點(diǎn)45分，星期四例6、如圖，在水平恒力F作用下