汽車概論講義課件

1、汽車概論講義課件汽車概論講義課件參考資料 1. 劉大維.汽車工程概論.北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2004 2. 李育錫.現(xiàn)代汽車概論.北京：高等教育出版社， 2008 3.凌永成. 現(xiàn)代汽車與汽車文化.北京：清華大學(xué)出版 社， 2005 4. 金國棟，唐新蓬.汽車概論.北京：機(jī)械工業(yè)出版 社，20049/11/20222參考資料 1. 劉大維.汽車工程概論.北京：機(jī)械工業(yè)出版社前 言一、開設(shè)本課程的意義 我國“十五”發(fā)展綱要指出：建立健全暢通、安全、便捷的現(xiàn)代綜合運輸體系。公路運輸是現(xiàn)代綜合運輸體系的基礎(chǔ)，汽車是公路運輸?shù)默F(xiàn)代工具。同時，伴隨著我國加入WTO，汽車工業(yè)突飛猛進(jìn)，即將成為我國的支柱

2、產(chǎn)業(yè)，也使越來越多的人接觸汽車及相關(guān)技術(shù)。 在我國，汽車已開始向家庭普及，作為代步工具。因此，作為高等學(xué)校的學(xué)生有必要對汽車和汽車工業(yè)有一個概貌性的了解。9/11/20223前 言一、開設(shè)本課程的意義9/9/20225二、課程涉及的主要內(nèi)容 汽車發(fā)展史 本課程體現(xiàn)知識性與趣味性，介紹了汽車的產(chǎn)生、演化到未來的汽車和汽車工業(yè)的發(fā)展歷程； 汽車的基本知識 汽車的分類、性能、總體組成、行駛原理 汽車構(gòu)造 介紹汽車的發(fā)動機(jī)、底盤、車身結(jié)構(gòu)及汽車電器、汽車相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。 汽車文化 汽車外形、色彩、標(biāo)志及汽車公司、汽車競賽運動及汽車名人、趣聞典故、汽車展覽會、汽車俱樂部、汽車模型、汽車媒體等。 9/11

3、/20224二、課程涉及的主要內(nèi)容 汽車發(fā)展史 本課程體現(xiàn)知識性與趣 汽車的設(shè)計、試驗 汽車，這樣一個完美的、藝術(shù)化的家伙是如何產(chǎn)生出來的呢？讓我們來揭開這個謎底。 現(xiàn)代汽車工業(yè) 汽車工業(yè)新特點；汽車制造工藝與材料；汽車生產(chǎn)的組織與實施；汽車銷售與貿(mào)易；汽車安全；汽車環(huán)保與節(jié)能；汽車的維護(hù)和修理等。 汽車新技術(shù)、未來的汽車 汽車電子化、節(jié)能化、環(huán)保化、安全化、智能化。 汽車選購與駕駛初步 汽車價格、汽車選型；新車的選購；汽車上牌；汽車駕駛技術(shù)與考試；交通法規(guī)等。9/11/20225 汽車的設(shè)計、試驗 汽車，這樣一個完美的、藝術(shù)化的家伙目 錄第一章 緒論第二章 汽車發(fā)展史第三章 汽車基礎(chǔ)知識第四

4、章 汽車構(gòu)造第五章 汽車電子控制新技術(shù)第六章 新能源汽車第七章 汽車車身及造型第八章 汽車設(shè)計與試驗第九章 汽車文化第十章 汽車駕駛初步9/11/20226目 錄第一章 緒論9/9/20228第一章 緒論 【基本要求】總體把握汽車行業(yè)的基本情況、汽車 的定義、汽車產(chǎn)業(yè)的地位及發(fā)展演變。 【基本內(nèi)容】 汽車產(chǎn)量；汽車的組成；汽車工業(yè)格局等。9/11/20227第一章 緒論 【基本要求】總體把握汽車行業(yè)的基本情況、汽車 汽車誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。歐洲是汽車工業(yè)的搖籃。 汽車工業(yè)經(jīng)歷的變革：汽車誕生 流水線作業(yè) 產(chǎn)品多樣化 精益生產(chǎn)方式。 汽車趨向電子化、集成化

5、、全球化。9/11/202289/9/202210 汽車由上萬個零部件組成，如鋼鐵、有色金屬、塑料、玻璃、紡織品、木材等制成；應(yīng)用冶煉、鑄造、機(jī)械加工、焊接、裝配等工藝，涉及冶金、機(jī)械、化工、電子、電力、石油、輕工、金融、商業(yè)、交通運輸、旅游、服務(wù)、體育競技等行業(yè)。可以說，沒有哪個行業(yè)與汽車完全無關(guān)。 9/11/20229 汽車由上萬個零部件組成，如鋼鐵、有色金屬、塑料、 汽車的定義 automobile or vehicle 汽車是借助于自身的動力裝置驅(qū)動，且具有4個（或4個以上）車輪的非軌道無架線車輛?；疖?，拖拉機(jī)有（無）軌電車自走式工程機(jī)械二（三）輪機(jī)動車武器裝甲作戰(zhàn)車輛不屬于汽車9/1

6、1/202210 汽車的定義 automobile or vehicle 汽車的地位和作用 優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)；創(chuàng)造巨大產(chǎn)值；波及范圍廣和效果大。提供較多就業(yè)機(jī)會；技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)；強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)；獲得巨額稅收的產(chǎn)業(yè)；推進(jìn)社會顯著進(jìn)步和社會文明的產(chǎn)業(yè)。 總之，一定意義上，經(jīng)濟(jì)上發(fā)達(dá)的國家其汽車工業(yè)一定發(fā)達(dá)，同時，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，經(jīng)濟(jì)上也會發(fā)達(dá)起來。9/11/202211 汽車的地位和作用 9/9/202213第二章 汽車發(fā)展史【基本要求】 掌握汽車產(chǎn)生演化過程以及世界汽車工業(yè)的形成過程；掌握汽車史上的三次重大變革；掌握我國汽車工業(yè)及其發(fā)展前景；會分析世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢。【基本內(nèi)容】 2.1 汽車

7、的產(chǎn)生和演化 2.2 世界汽車工業(yè)的形成和發(fā)展 2.3 汽車史上的三次重大變革 2.4 我國汽車工業(yè)及其發(fā)展前景 2.5 世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢9/11/202212第二章 汽車發(fā)展史【基本要求】 9/9/202214 2.1 汽車的產(chǎn)生和演化 現(xiàn)代汽車的方面經(jīng)歷了幻想、探索、誕生、完善四個階段。 一、幻想期1. 運輸方式的飛躍（撬 輪子發(fā)明 牛馬車出現(xiàn)） 秦始皇銅馬車，三國時的“木牛流馬”等。如下圖。2. 車的設(shè)想 二、探索期風(fēng)帆車 1600年，荷蘭人西蒙. 斯蒂芬，發(fā)明雙桅桿 風(fēng)帆車。9/11/202213 9/9/2022 具備兩個要素：車輛和原動機(jī)（風(fēng)帆）9/11/202214 具備兩個

8、要素：車輛和原動機(jī)（風(fēng)帆）9/9/2022. 蒸汽汽車1712年，英國人托馬斯.紐科門發(fā)明蒸汽機(jī)。1769年 法國人古諾發(fā)明第一輛蒸汽汽車。1774年 英國發(fā)明家瓦特研制出具有真正意義的動力機(jī)械 蒸汽機(jī)。9/11/2022152. 蒸汽汽車1774年 英國發(fā)明家瓦特研制出具有真正意義三、誕生和完善期 1. 汽車的誕生1801年法國化學(xué)家勒本提出以煤氣為燃料的內(nèi)燃機(jī) 工作循環(huán)原理；1838年英國人巴尼特研制勒原始的兩沖程煤氣機(jī)；1860年，法國技師列諾爾制成第一輛實用的常壓煤 氣發(fā)動機(jī)，并申請專利，開始批量生產(chǎn)，使內(nèi)燃 機(jī)商品化。1862年法國人羅徹斯發(fā)表四沖程發(fā)動機(jī)循環(huán)理論，并取得專利；9/1

9、1/202216三、誕生和完善期 1. 汽車的誕生1801年法國化學(xué)家 1866年德國工程師奧托制造勒往復(fù)活塞四沖程內(nèi)燃 機(jī)，并為現(xiàn)代四沖程工作循環(huán)（奧托循環(huán)）內(nèi)燃 機(jī)奠定勒理論基礎(chǔ)。從而使人們放棄列諾爾煤氣 機(jī)而轉(zhuǎn)向奧托內(nèi)燃機(jī)。 1883年德國人戴姆勒研制出高速汽油機(jī)；9/11/202217 1866年德國工程師奧托制造勒往復(fù)活塞四1885年： 卡爾.奔馳 （德國） 單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)，三輪汽車 奔馳（Benz,Carl Friedrich），德國工程師，出生于一個火車司機(jī)家庭，年青時受過技術(shù)方面的教育。1878年開始研究新型內(nèi)燃機(jī)，1879年首次研制成功火花塞點火內(nèi)燃機(jī)。1882年開始嘗試把

10、發(fā)動機(jī)安裝在三輪車上，1885年他的三輪車試制成功，并于1886年1月29日獲得專利，被公認(rèn)為汽車的誕生日；1887年開始把汽車作為商品出售；1894年生產(chǎn)出著名的“維洛”小客車，后置發(fā)動機(jī)、雙人座、并且首先采用了橡膠充氣輪胎。9/11/2022181885年： 卡爾.奔馳 （德國） 1892年：魯?shù)婪?狄賽爾 （德國） 柴油機(jī)發(fā)明專利，四沖程柴油機(jī) 魯?shù)婪?狄塞爾（Rudolf Diesel，1858-1913)，德國著名熱機(jī)工程師,柴油機(jī)的發(fā)明者。1892年,狄塞爾取得了用壓縮空氣點燃煤粉提供動力的機(jī)械裝置的專利.一年后,奧古斯堡的MAN公司依據(jù)他的原理制造了第一臺發(fā)動機(jī).狄塞爾卒于191

11、3年,其他人繼承了他的工作.1924年,在柏林汽車展上展出了MAN公司制造的第一臺狄塞爾卡車發(fā)動機(jī)(柴油機(jī)).與此同時在曼海姆,一臺帶預(yù)燃燒室的狄塞爾發(fā)動機(jī)被裝載了奔馳車上。9/11/2022191892年：魯?shù)婪?狄賽爾 （德國） 1903年： 亨利.福特 （美國） 福特汽車公司，1908年推出T型車 亨利福特（HenryFord，1863年7月30日1947年4月8日），美國汽車工程師與企業(yè)家，福特汽車公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人。這種新的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對現(xiàn)代社會和文化起了巨大的影響，因此有一些社會理論學(xué)家將這

12、一段經(jīng)濟(jì)和社會歷史稱為“福特主義”。 借助流水線，亨利福特“單一品種、超大規(guī)?！钡膽?zhàn)略得以實施。T型車在二十年內(nèi)生產(chǎn)了1500萬輛，汽車從五六千美元的“富人專利”變成了幾百美元的大眾消費品。 1913年： 亨利.福特 （美國） 流水線生產(chǎn)，汽車走入千家萬戶 9/11/2022201903年： 亨利.福特 （美國） 2. 汽車的發(fā)展完善 20世紀(jì)初，銷量最大的還是蒸汽汽車，電動汽車也比內(nèi)燃汽車發(fā)展充分。在歐洲的城市公共交通中，電車占著優(yōu)勢。 德國人發(fā)明勒汽車，但在汽車發(fā)展初期，貢獻(xiàn)最多的是法國人。 1889年法國人標(biāo)致研制成功齒輪變速器；1891年法國人首次采用前置發(fā)動機(jī)后驅(qū)動，開發(fā)出摩擦式離合

13、器；1895年開發(fā)出充氣式橡膠輪胎；1898年雷諾車采用變速箱、萬向節(jié)傳動軸和齒輪主減速器。9/11/202221 2. 汽車的發(fā)展完善 20世紀(jì)初，銷量最大的還1893年德國人發(fā)明化油器；1896年英國人首次采用石棉制動片和轉(zhuǎn)向盤。 1） 發(fā)動機(jī)的完善 2）傳動系統(tǒng)的完善 3）制動系統(tǒng)的完善 4）行駛系統(tǒng)的完善 5）對道路建設(shè)的促進(jìn)9/11/2022221893年德國人發(fā)明化油器；1896年英國人首次采用石棉制動3. 汽車的大量生產(chǎn) 美國人奧茲（olds）于1897年創(chuàng)立奧茲汽車公司，1901年生產(chǎn)和銷售425輛奧茲莫比爾（oldsmobile）牌轎車，1905年達(dá)6500輛，開始了汽車大量

14、生產(chǎn)的新紀(jì)元。1908年被并入通用汽車公司。 1913年福特發(fā)明勒科學(xué)設(shè)計的汽車流水生產(chǎn)線。福特T型轎車從1908年到1927年共生產(chǎn)1500萬輛，一直到20世紀(jì)60年代才被德國大眾公司的甲殼蟲所打破。9/11/2022233. 汽車的大量生產(chǎn) 美國人奧茲（olds）于1897年創(chuàng)立9/11/2022249/9/202226 4.注重美觀和舒適 5.注重節(jié)能環(huán)保和安全 6. 電子技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用9/11/202225 4.注重美觀和舒適 5.注重節(jié)能環(huán)保和安全9/92.2 世界汽車工業(yè)的形成和發(fā)展 汽車工業(yè)的形成 1.19世紀(jì)末20世紀(jì)初歐洲、美國相繼出現(xiàn)一批汽車制造公司 1891年 法

15、國標(biāo)志汽車公司（標(biāo)志創(chuàng)立）；1898年 法國雷諾汽車公司（雷諾三兄弟）；1899年 意大利菲亞特汽車公司；1897年 德國歐寶汽車公司；1906年 英國勞斯-萊斯汽車公司；1919年 法國雪鐵龍汽車公司。9/11/2022262.2 世界汽車工業(yè)的形成和發(fā)展 汽車工業(yè)的形成9/9/22. 最早形成汽車工業(yè)美洲 福特T型車 ，第一條汽車裝配流水線，1.5h/ 輛，1926年停產(chǎn)時累計生產(chǎn)1500萬輛，單價僅為290美元。 此時，通用、克萊斯勒汽車公司相繼成立。9/11/2022272. 最早形成汽車工業(yè)美洲9/9/202229二、汽車工業(yè)的發(fā)展 1.美國汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)。 2.歐洲汽車工業(yè)興起和

16、大發(fā)展。大眾汽車公司的“甲殼蟲” volks wagen 風(fēng)靡全球。 3.日本汽車工業(yè)騰飛。 4.汽車工業(yè)發(fā)展重心由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。如中國。9/11/202228二、汽車工業(yè)的發(fā)展9/9/202230三、汽車公司和商標(biāo)美國著名汽車公司（1）通用汽車創(chuàng)建人：杜蘭特 1908.9 新澤西州，后轉(zhuǎn)往底特律；命名：General Motors Corporation (GM)擁有品牌：雪佛蘭、別克、旁蒂克、奧茲莫比爾、凱迪拉克、土星、歐寶、蓮花等。凱迪拉克（人名）9/11/202229三、汽車公司和商標(biāo)美國著名汽車公司9/9/202231 雪佛蘭1911.1杜蘭特和瑞士賽車手、工程師雪佛蘭創(chuàng)

17、建，1918年并入通用汽車。 別克1903.5別克創(chuàng)建，1908年杜蘭特以別克公司為核心成立通用汽車公司 奧茲莫比爾1897.8奧茲創(chuàng)建（2）福特汽車1896.6福特發(fā)明第一輛汽車；1903.6.16創(chuàng)建福特汽車公司，底特律。旗下品牌：福特、林肯、捷豹、美洲虎、沃爾沃轎車部等。9/11/202230 雪佛蘭9/9/202232福特林肯 1919.8創(chuàng)建以美國第16任總統(tǒng)命名； 1922年被福特收購。（3）克萊斯勒汽車公司 1907年創(chuàng)建，1925年克萊斯勒買下該公司并改名。 旗下品牌：克萊斯勒、Jeep、切諾基。1998.11與德國戴姆勒-奔馳合并。9/11/202231福特9/9/20223

18、32. 德國著名汽車公司（1）戴姆勒-奔馳汽車公司 1883.10本茨創(chuàng)建； 1890年戴姆勒創(chuàng)建發(fā)動機(jī)公司；1926.6兩公司合并，本部在斯圖加特。（2）大眾汽車公司 1937.5 波爾舍創(chuàng)建； 品牌：大眾、奧迪、西亞特、斯柯達(dá)等。9/11/2022322. 德國著名汽車公司（1）戴姆勒-奔馳汽車公司9/9/20（3）寶馬汽車公司 1913年成立，從事飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造；1918年改名BMW寶馬公司，1928年轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車。以豪華車和跑車著稱。（4）波爾舍汽車公司 1930年波爾舍創(chuàng)建，譯名保時捷?？偛浚核箞D加特。超級賽車和跑車著名。9/11/202233（3）寶馬汽車公司9/9/202235（1）

19、豐田汽車 1933年豐田市自動織布機(jī)制所汽車部； 1937.8 獨立為豐田汽車； 創(chuàng)始人：豐田喜一郎，英譯為TOYOTA; 品牌：豐田、凌志、皇冠等。3. 日本著名汽車公司9/11/202234（1）豐田汽車3. 日本著名汽車公司9/9/202236（2）日產(chǎn)汽車 1933.12 創(chuàng)建，總部：東京（3）本田汽車 1948.9 創(chuàng)建，1962年開始生產(chǎn)汽車。9/11/202235（2）日產(chǎn)汽車9/9/2022379/11/2022369/9/2022389/11/2022379/9/2022399/11/2022389/9/2022409/11/2022399/9/2022412.3 汽車史上的

20、三次重大變革 汽車誕生于德國，成長與法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。 流水線大批量生產(chǎn): 福特型車 汽車產(chǎn)品多樣化:大眾甲克蟲 精益的生產(chǎn)方式:物美價廉的經(jīng)濟(jì)型轎車9/11/2022402.3 汽車史上的三次重大變革 汽車誕生于2.4 我國汽車工業(yè)及其發(fā)展前景 在舊中國，幾乎沒、有自己生產(chǎn)的汽車，更談不上汽車工業(yè)。僅有些從國外進(jìn)口的汽車。 一. 舊中國的汽 車制造業(yè)9/11/2022412.4 我國汽車工業(yè)及其發(fā)展前景 在舊中國，幾一. 1902年,袁世凱從香港買了這輛車獻(xiàn)給慈禧太后,這也是中國第一輛進(jìn)口的汽車。它是德國杜爾依汽車公司制造的。這輛汽車就一直存放在頤和園中。9/11/2

21、02242 1902年,袁世凱從香港買了這輛車獻(xiàn)給慈禧1901年 匈牙利人將2輛美國造汽車運到上海；1902年 慈禧擁有了1輛汽車；孫中山首先提出建立中國的汽車工業(yè)；張學(xué)良是第一個組織生產(chǎn)國產(chǎn)汽車的人。1931 年5月第一輛“民生牌”75型汽車試制成功，開 辟了中國人制造汽車的先河。9/11/2022431901年 匈牙利人將2輛美國造汽車運到上海；9/9/202新中國汽車工業(yè)的崛起 20世紀(jì)50年代，中國開始建立自己的汽車工業(yè)?；仡?0年的歷史，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大，創(chuàng)建、成長和全面發(fā)展、高速發(fā)展四個歷史階段，取得了舉世矚目的成就。9/11/202244新中國汽車工業(yè)的崛起9

22、/9/202246創(chuàng)建階段（19491965年）基本特征： 建立了一汽、實現(xiàn)汽車工業(yè)零突破；繼而建立南汽、上汽、濟(jì)汽、北汽。 1956年7月13日國產(chǎn)第一輛解放牌載貨汽車駛下總裝配生產(chǎn)線，從此結(jié)束了中國自己不能制造汽車的歷史。 1966年以前，汽車工業(yè)共投資11億元，形成一大（一汽）四?。掀?、上汽、北汽和濟(jì)汽）5個汽車制造廠，年生產(chǎn)能力近6萬輛、9個車型品種。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛。9/11/202245創(chuàng)建階段（19491965年）9/9/2022471956年解放CA10型 老解放1960年上海SH760A型 老上海1956年解放CA10型 老解放1960年上海SH7

23、60A型1965年紅旗CA770型 1965年北京BJ212型越野車 1965年紅旗CA770型 1965年北京BJ212型越野車成長階段（19661980年） 基本特征： 興建二汽、川汽、陜汽和陜齒三個主要生產(chǎn)軍用越野車的三線汽車廠；開發(fā)礦用自卸車和重型汽車。 19661980年生產(chǎn)各類汽車?yán)塾?63.9萬輛；1980年全國民用汽車保有量169萬輛，其中：載貨汽車148萬輛。1975年東風(fēng)140型卡車 9/11/202248成長階段（19661980年） 1975年東風(fēng)140型卡車3.改革開放階段（19821993年） 在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段，主要體現(xiàn)在：汽車?yán)袭a(chǎn)品（

24、解放、躍進(jìn)、黃河車型）升級換代；調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局；建設(shè)轎車工業(yè)，引進(jìn)技術(shù)和資金，生產(chǎn)國產(chǎn)轎車形成生產(chǎn)規(guī)模；行業(yè)管理體制和企業(yè)經(jīng)營機(jī)制改革，汽車、摩托車車型品種、質(zhì)量和生產(chǎn)能力大幅增長。 9/11/2022493.改革開放階段（19821993年） 9/9/20225 1985年，中央在“七五”規(guī)劃中，把汽車工業(yè)列為國家支柱產(chǎn)業(yè)，1987年，我國政府確定了重點發(fā)展轎車工業(yè)的重大決策。 1984年我國汽車行業(yè)第一個合資項目北京吉普汽車有限公司成立。1985年上海大眾桑塔納 9/11/202250 1985年，中央在“七五”規(guī)劃中，把汽車工業(yè)1985 其后，長安機(jī)器廠與

25、日本鈴木、南汽與意大利依維柯汽車、上汽與德國大眾汽車公司、廣汽與法國標(biāo)致、天汽與日本大發(fā)、一汽與德國大眾、二汽與法國雪鐵龍紛紛合資合作。 先后引進(jìn)技術(shù)100多項，整車項目10多項，至1993年底，我國汽車年產(chǎn)量達(dá)129.7萬輛，躍居世界第12位。9/11/202251 其后，長安機(jī)器廠與日本鈴木、南汽與意大利9/9/24. 高速發(fā)展階段（1994至今） 9/11/2022524. 高速發(fā)展階段（1994至今）9/9/2022549/11/2022539/9/202255 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展改革委于2004年6月1日正式頒布實施汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。與1994年汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策相比，新頒布的汽車

26、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策具有七個方面的特點：一、取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國加入世貿(mào)組織所做承諾不一致的內(nèi)容，如取消了外匯平衡、國產(chǎn)化比例和出口實績等要求。二、大幅度減少行政審批，該放的放開，該管的管住，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。9/11/202254 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展改革委于2004年6三、提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向。四、引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)。五、要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費者的后顧之憂。六、是引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車。七、對創(chuàng)造更好的消費環(huán)境提出了指導(dǎo)性

27、意見。9/11/202255三、提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)9/9/20222.5 世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢9/11/2022569/9/2022581. 世界汽車年產(chǎn)量持續(xù)增長1998年5199.1萬輛年1999年5574.3萬輛年 2000年5754萬輛年 2004年 6461.6萬輛年 2. 世界汽車工業(yè)全球化趨勢步伐加快 形成“+”格局：世界六大汽車集團(tuán)和三大汽車生產(chǎn)商（6+3）在中國境內(nèi)演繹了汽車制造的戰(zhàn)略布局是：通用集團(tuán)（含通用汽車、鈴木、五十鈴、菲亞特、富士重工和大宇），參股合資進(jìn)入上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、長安鈴木、昌9/11/2022571. 世界汽車年產(chǎn)量持

28、續(xù)增長9/9/202259 河鈴木、江鈴、慶鈴、北輕汽、南京依維柯、江蘇 南亞、貴州云雀、桂林大宇（客車）和煙臺大（零 部件）；福特集團(tuán)（含福特汽車、馬自達(dá)和沃爾沃 轎車），參股合資進(jìn)入江鈴和長安福特;戴一克集團(tuán)（含戴克、三菱和現(xiàn)代），參股合資進(jìn)入北京吉 普、亞星奔馳、北方奔馳、湖南長豐、東南汽車、 北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞；豐田公司（含豐田、大 發(fā)和日野），參股合資進(jìn)入一汽豐田、天津豐田、 四川豐田、沈飛日野和 金杯客車（技術(shù)合作）；大眾集團(tuán)，參股合資進(jìn)入上海大眾和一汽一大眾；9/11/202258 河鈴木、江鈴、慶鈴、北輕汽、南京依維柯、江蘇9/9/202雷諾日產(chǎn)集團(tuán)（含雷諾日產(chǎn)、日產(chǎn)和三星

29、），參股合資進(jìn)入三江雷諾、鄭州日產(chǎn)、杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴、風(fēng)神和東風(fēng)汽車；本田公司，參股合資進(jìn)入廣州本田、東風(fēng)本田（發(fā)動機(jī)）；寶馬公司，參股合資進(jìn)入沈陽華晨（寶馬）；標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，參股合資進(jìn)入神龍 。 3. 世界汽車工業(yè)進(jìn)行新的革命 安全、環(huán)保、節(jié)能為目標(biāo)，開發(fā)電動汽車、智能汽車等。9/11/202259雷諾日產(chǎn)集團(tuán)（含雷諾日產(chǎn)、日產(chǎn)和三星），參股合資進(jìn)入三江【基本要求】掌握汽車的定義、分類；理解汽車產(chǎn)品型號表示；掌握汽車的基本構(gòu)造；掌握汽車行駛原理?！净緝?nèi)容】 一、汽車的定義 二、汽車的分類 三、汽車產(chǎn)品型號表示 四、VIN車輛識別代碼 五、汽車的基本構(gòu)造 六、汽車行駛基本原理第三章 汽車基礎(chǔ)

30、知識9/11/202260【基本要求】掌握汽車的定義、分類；理解汽車產(chǎn)品型號表示；掌握一、汽車的定義 MOTOR VEHICLE 汽車是借助于自身的動力裝置驅(qū)動，且具有4個（或4個以上）車輪的非軌道無架線車輛。二、汽車的分類9/11/202261一、汽車的定義 MOTOR VEHICLE9/9/2022轎車供個人使用的載送少量乘員的汽車 1、按發(fā)動機(jī)工作容積分級類型工作容積（L）車型微型1.0福萊爾、奧拓普及型1.0 1.6富康、捷達(dá)中級1.6 2.5桑塔納、奧迪100中高級2.5 4.0皇冠、奔馳300高級4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列轎車供個人使用的載送少量乘員的汽車 1

31、、按發(fā)動機(jī)工作2、按發(fā)動機(jī)布置形式分類發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動型式示意圖發(fā)動機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動機(jī)后置、后驅(qū)2、按發(fā)動機(jī)布置形式分類發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動型式示意圖發(fā)動機(jī)前置客車公共服務(wù)用的載送較多乘員的汽車1.按照車輛總長度分級類型 車輛長度（m） 微型 3.5 輕型 3.57 中型 710 大型 1012 超大型 12（鉸接式） 1012（雙層）客車公共服務(wù)用的載送較多乘員的汽車1.按照車輛總長度2.按照車身形式分類長（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車2.按照車身形式分類長（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客貨車載送貨物的運輸汽車1.按照汽車的總質(zhì)量分級類型 總質(zhì)量（t） 微

32、型 1.8 輕型 1.86.0 中型 6.0 14 重型 14貨車載送貨物的運輸汽車1.按照汽車的總質(zhì)量分級類型2.按照駕駛室總成結(jié)構(gòu)類型分類長頭車短頭車平頭車2.按照駕駛室總成結(jié)構(gòu)類型分類長頭車短頭車平頭車3.按照貨箱形式分類欄板式罐式自卸式平臺式箱式篷式3.按照貨箱形式分類欄板式罐式自卸式平臺式箱式篷式專用汽車基本車型改裝，裝上專用設(shè)備，完成專門運輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)的汽車專用汽車運輸型作業(yè)型閉式車廂貨車?yán)洳剀噹涇嚻脚_貨車罐車醫(yī)療救護(hù)車公安消防車電視廣播車機(jī)場作業(yè)車專用汽車基本車型改裝，裝上專用設(shè)備，完成專門運輸任務(wù)或作三、汽車產(chǎn)品型號表示 GB/T 94711988規(guī)定國產(chǎn)汽車型號應(yīng)能表明

33、其廠牌，類型和主要特征參數(shù)等。型號由拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，分為首部，中部和尾部3部分。首部拼音字母組成，識別企業(yè)代號 CA一汽 EQ二汽 BJ北京汽車中部由4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成首位數(shù)字代表類別.中間兩位數(shù)代表主要特征，參數(shù)末位數(shù)字1載貨汽車數(shù)字表示汽車的總質(zhì)量表示企業(yè)自定序號2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車6客車X0.1m表車輛總長7轎車X0.1L表發(fā)動機(jī)工作容積汽車型號中部4位阿拉伯?dāng)?shù)字含義三、汽車產(chǎn)品型號表示 GB/T 9471198尾部拼音字母加上阿拉伯?dāng)?shù)字 表示變型車與基本型的區(qū)別ZK6860H鄭州宇通8.6米中型客車JLY6101SA中大金陵10米雙層客車ZK6180A75

34、鄭州宇通18米鉸鏈?zhǔn)娇蛙嘋A4075 解放長頭牽引車 CA7460L2 紅旗旗艦加長型 尾部拼音字母加上阿拉伯?dāng)?shù)字ZK6860H鄭州宇通8.6米四、VIN車輛識別代碼 什么是VIN? VIN（Vehicle Identification Number），中文名叫車輛識別代碼。 身邊車輛的銘牌上多了一個由17位字母、數(shù)字組成的編碼，這就是車輛的VIN，又稱17位車輛識別代碼。 車輛識別代碼經(jīng)過排列組合，可以使車型生產(chǎn)在30年之內(nèi)不會發(fā)生重號現(xiàn)象，這很像我們的身份證不會產(chǎn)生重號一樣，它具有對車輛的唯一識別性，因此又有人將其稱為“汽車身份證”。 車輛識別代碼中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身

35、型式、發(fā)動機(jī)以及其它裝備的信息. VIN重要的用途。例如：服務(wù)商用車輛識別代碼識別生產(chǎn)廠家配置的發(fā)動機(jī)，變速和剎車系統(tǒng)，以便為車輛提供更合適的服務(wù)。執(zhí)法機(jī)構(gòu)用車輛識別代碼識別或恢復(fù)被偷車輛和車輛配件。同樣，車輛生產(chǎn)者需要安全召回車輛時也會用到車輛識別代碼。9/11/202272四、VIN車輛識別代碼 什么是VIN?9/9/20227 VIN在哪？ 除掛車和摩托車外，VIN標(biāo)牌應(yīng)固定在門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近于駕駛員座位的地方；如果沒有這樣的地方可利用，則固定在儀表板的左側(cè)。如果那里也不能利用，則固定在車門內(nèi)側(cè)靠近駕駛員座位的地方。 VIN標(biāo)牌的位置應(yīng)當(dāng)是除了外面的

36、車門外，不移動車輛的任何零件就可以容易讀出的地。 我國轎車的VIN碼大多可以在儀表板左側(cè)、風(fēng)擋玻璃下面找到。9/11/202273 VIN在哪？9/9/202275懸掛支點處別克GL8散熱器支架處9/11/202274懸掛支點處別克GL8散熱器支架處9/9/202276VIN: 1G1BL52P7TR115520 13位：地理區(qū)域代碼，國家代碼，制造廠代碼 48位：車輛特征信息(車系,動力系統(tǒng),車身型式,約束系統(tǒng)配置)第9位：校驗位第10位：車型年款 第11位：裝配廠代號1217位：生產(chǎn)順序號1G1BL52P7TR1155201234567891011121314151617WMIVDSXVI

37、SWMI:世界制造廠識別代號；VDS:車輛說明部分X:校驗位；VIS:車輛指示部分；9/11/202275VIN: 1G1BL52P7TR115520 13位：地理VIN: 1G1BL52P7TR115520Year/Make/Model: 1996 CHEVROLET CAPRICE CLASSIC/IMPALA SSBody Style: Sedan 4 DREngine Type: 5.7L V8 MPI OHV 12VManufactured In: UNITED STATES9/11/202276VIN: 1G1BL52P7TR1155209/9/2022五、汽車總體構(gòu)造1 發(fā)動機(jī)

38、2 底盤3 車身4 電氣設(shè)備五、汽車總體構(gòu)造1 發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)：使輸進(jìn)汽缸的燃料燃燒而發(fā)出動力基本組成：機(jī)體 一體 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) 兩機(jī)構(gòu) 燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng) 五系統(tǒng) 點火系統(tǒng)、 起動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)：使輸進(jìn)汽缸的燃料燃燒而發(fā)出動力底盤：接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱征程行駛?；窘M成：行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)底盤：接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員車身：駕駛員的工作場所，也是裝載乘客和貨物的地方電器設(shè)備：電源組、發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、汽車照明和信號裝置、儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)，電視，音響，電話等電子設(shè)備、微處理機(jī)、

39、中央計算機(jī)及各種人工智能操控裝置。車身：駕駛員的工作場所，也是裝載乘客和貨物的地方電器設(shè)備：電布置形式代表意義特點適用車型FR發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動傳統(tǒng)的布置形式貨車、轎車、客車FF發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，地板高度低，操縱穩(wěn)定性好轎車RR發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動室內(nèi)噪聲低，利于車身內(nèi)部布置大、中型客車，轎車MR發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動軸荷分配合理跑車，方程式賽車，大型客車AWD全驅(qū)動驅(qū)動力分配均勻越野車汽車布置形式Front Engine , Rear Wheel Drive 布置形式代表意義特點適用車型FR發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動傳統(tǒng)的布置六、汽車行駛基本原理汽車行駛所受阻力 ：滾動阻力Ff 空氣阻力

40、Fw 上坡阻力Fi F= Ff +Fw+FiF0= Mt/r滾動阻力主要由車輪滾動時輪胎與路面變形而產(chǎn)生汽車行駛時與其周圍空氣的相互作用產(chǎn)生汽車重力沿坡道的分力六、汽車行駛基本原理汽車行駛所受阻力 ：F0= Mt/r滾動驅(qū)動力和總阻力的關(guān)系行駛狀態(tài)Ft F加速Ft =F勻速Ft F加速Ft =F勻驅(qū)動力與附著力的關(guān)系汽車狀態(tài)Ft F=G 汽車正常行駛Ft F=G 汽車車輪打滑驅(qū)動力與附著力的關(guān)系汽車狀態(tài)Ft F=G 汽車正常行駛第四章 汽車構(gòu)造9/11/202285第四章 汽車構(gòu)造9/9/202287【基本要求】掌握發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造與運行原理；掌握汽車底盤的基本組成及各部件功能、結(jié)構(gòu)等?！净?/p>

41、內(nèi)容】 4.1 發(fā)動機(jī)的工作原理和整體構(gòu)造 4. 2 汽車底盤構(gòu)造 9/11/202286【基本要求】掌握發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造與運行原理；掌握汽車底盤的基汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)的類型 發(fā)動機(jī)是汽車的動力源。迄今為止除為數(shù)不多的電動汽車外，汽車發(fā)動機(jī)都是熱能動力裝置，或簡稱熱機(jī)。在熱機(jī)中借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 熱機(jī)有內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩種。直接以燃料燃燒所生成的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機(jī)為內(nèi)燃機(jī)，反之則為外燃機(jī)。 發(fā)動機(jī)概述：內(nèi)燃機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)外燃機(jī)蒸汽機(jī)汽輪機(jī)熱氣機(jī)汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)的類型 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)

42、的類型冷卻方式水冷發(fā)動機(jī)風(fēng)冷發(fā)動機(jī)燃料種類活塞行程數(shù)四沖程發(fā)動機(jī)二沖程發(fā)動機(jī)汽油發(fā)動機(jī)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣狀態(tài)增壓發(fā)動機(jī)非增壓發(fā)動機(jī)氣體燃料發(fā)動機(jī)（代用燃料）活塞運動方式往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)的類型冷卻方式水汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)的類型按活塞運動方式的不同 根據(jù)所用燃料種類 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)的類型按活塞運動汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)的類型按冷卻方式的不同 按工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運動的行程數(shù)汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)的類型按冷卻方式汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車

43、發(fā)動機(jī)的類型按照氣缸數(shù)目分類 按照氣缸排列方式不同 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)的類型按照氣缸數(shù)汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)的類型按進(jìn)氣狀態(tài)不同 目前，應(yīng)用最廣、數(shù)量最多的汽車發(fā)動機(jī)為水冷、四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其中汽油機(jī)用于轎車和輕型客、貨車上，而大客車和中、重型貨車發(fā)動機(jī)多為柴油機(jī)。少數(shù)轎車和輕型客、貨車發(fā)動機(jī)也有用柴油機(jī)的。 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)的類型按進(jìn)氣狀態(tài)汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語基本結(jié)構(gòu)：汽缸活塞連桿曲軸進(jìn)氣門排氣門汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總

44、體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語基本術(shù)語：1）工作循環(huán) 活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個工作過程組成的封閉過程。周而復(fù)始地進(jìn)行這些過程，內(nèi)燃機(jī)才能持續(xù)地作功。2）上、下止點 活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點。在上、下止點處，活塞的運動速度為零。 回轉(zhuǎn)中心線汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語3）活塞行程 上、下止點間的距離 S 稱為活塞行程。曲軸的回轉(zhuǎn)半徑 R 稱為曲柄半徑。曲軸每回轉(zhuǎn)一周，活塞移動兩個活塞行程。對于氣缸中心線通過曲軸回轉(zhuǎn)中

45、心的內(nèi)燃機(jī)，其 S2R 。 4）氣缸工作容積 上、下止點間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語5）內(nèi)燃機(jī)排量 內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量。 6）燃燒室容積 活塞位于上止點時，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也叫壓縮容積。 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語7）氣缸總?cè)莘e 氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e。 汽車發(fā)動機(jī)的工作原

46、理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語8）壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比 e 。 壓縮比的大小表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)工作原理 四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)在四個活塞行程內(nèi)完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個過程，即在一個活塞行程內(nèi)只進(jìn)行一個過程。因此，活塞行程可分別用四個過程命名。汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)

47、活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理四沖程參數(shù)變化表行程活塞運動方向氣門狀態(tài)氣體壓力進(jìn)氣門排氣門進(jìn)氣行程壓縮行程做功行程排氣行程上止點到下止點開關(guān)減小下止點到上止點關(guān)開減小下止點到上止點關(guān)關(guān)增大上止點到下止點關(guān)關(guān)先增大后減小汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)與四沖程柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)的比較 共同點：1)每個工作循環(huán)都包含進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個活塞行程，每個行程各占180曲軸轉(zhuǎn)角，即曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周完成一個工作循環(huán)。2)四個活塞行程中，只有一個作功行程，其余三個是耗功

48、行程。在作功行程曲軸旋轉(zhuǎn)的角速度要比其他三個行程時大得多，即在一個工作循環(huán)內(nèi)曲軸的角速度是不均勻的。為了改善曲軸旋轉(zhuǎn)的不均勻性，可在曲軸上安裝轉(zhuǎn)動慣量較大的飛輪或采用多缸內(nèi)燃機(jī)并使其按一定的工作順序依次進(jìn)行工作。不同之處：1)汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成并延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時間較長。柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時開始，并占小部分作功行程，時間很短。2)汽油機(jī)的可燃混合氣用電火花點燃，柴油機(jī)則是自燃。所以又稱汽油機(jī)為點燃式內(nèi)燃機(jī)，稱柴油機(jī)為壓燃式內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的

49、工作原理進(jìn)氣行程 活塞自上止點（遠(yuǎn)離曲軸回轉(zhuǎn)中心）向下止點（接近曲軸回轉(zhuǎn)中心）運動。進(jìn)氣門打開，活塞通過向下運行產(chǎn)生一個真空，吸入空氣和燃油的混合氣。進(jìn)氣行程在下止點結(jié)束。9/11/2022102汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理壓縮行程 活塞自下止點向上止點運動。進(jìn)氣門、排氣門關(guān)閉，活塞通過向上運動使汽缸容積不斷減小，可燃混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時升高。9/11/2022103汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理做功行程 汽缸內(nèi)的可燃混

50、合氣被點燃，壓力急劇升高，并放出大量熱?；钊跉怏w壓力的作用下，自上止點向下止點運動，并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)做功。此時，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。點火9/11/2022104汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理排氣行程 活塞自下止點向上止點運動。排氣門打開，活塞通過向上運動使汽缸容積不斷減小，燃燒后的殘余廢氣被排出汽缸。 在一個完整的循環(huán)當(dāng)中曲軸旋轉(zhuǎn)幾圈？氣門工作幾次？9/11/2022105汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理 據(jù)國家發(fā)改委4月13

51、號晚上發(fā)出通知，從2010年4月14日零時起，國內(nèi)汽柴油價格均將上調(diào)，汽柴油漲幅均為320元/噸。調(diào)整后國內(nèi)汽油最高零售價為8220元/噸，柴油最高零售價為7480元/噸。較此前油價，汽油漲幅為4.05%（約為0.24元/L），柴油漲幅為4.47%（約為0.27元/L）。 西安油價（元/L）97#6.8593#6.4990#6.110#柴油6.389/11/2022106汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理發(fā)動機(jī)爆燃示意圖 正常燃燒：火焰從火花塞端一直傳播到遠(yuǎn)離火花塞的末端。 爆燃：火焰?zhèn)鞑ミ^程中，末端混合氣自行發(fā)火燃

52、燒，這時汽缸內(nèi)的壓力急劇增高，并發(fā)生強(qiáng)烈的振蕩，在汽缸內(nèi)產(chǎn)生清脆的金屬敲擊聲。9/11/2022107汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理爆 燃 的 危 害持續(xù)爆燃，使發(fā)動機(jī)過熱發(fā)動機(jī)對外輸出的有效功率下降發(fā)動機(jī)磨損加劇，甚至損壞發(fā)動機(jī)零件汽 油 的 抗 爆 性汽油的抗爆性用辛烷值評定辛烷值越高，抗爆性越好在規(guī)定條件下在標(biāo)準(zhǔn)的試驗機(jī)上測定（馬達(dá)法、研究法）9/11/2022108汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理 外觀為透明液體，主要是由C4C10各族烴類組成，按研究法辛烷值分為90#、93#、9

53、7#三個牌號。 汽油的標(biāo)號即實際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)號越高，抗爆性能就越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機(jī)上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0，兩者按體積進(jìn)行混合得到對應(yīng)牌號的標(biāo)準(zhǔn)汽油。 標(biāo)準(zhǔn)汽油成分示意圖9/11/2022109 外觀為透明液體，主要是由C4C10各族烴類組 汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號的汽油。壓縮比在8.59.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號汽油。9/11/2022110 汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大

54、小，應(yīng)根據(jù)油品知識含鉛汽油 為提高辛烷值，改善抗爆性能，人們采取了很多辦法，如改變汽油組分，加添加劑等。1921年人們發(fā)現(xiàn)了一種添加劑，叫四乙基鉛。 無鉛汽油 無鉛汽油的含義是指含鉛量在0.013g/L以下的汽油，用其他方法提高車用汽油的辛烷值。 清潔汽油 清潔汽油是一種新配方汽油，它既能夠為汽車提供有效的動力，又能減少有害氣體的排放。 9/11/2022111油品知識含鉛汽油9/9/2022113柴油的標(biāo)號 柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動機(jī)的燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的標(biāo)號，不同的是汽油標(biāo)號由辛烷值確定，而劃分柴油標(biāo)號的依據(jù)則是柴油的凝固點。目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點分為6個標(biāo)號

55、：5柴油、0柴油、10柴油、20柴油、35柴油和50柴油。選用不同標(biāo)號的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時的氣溫決定。 -50#-35#-20#-10#0#5#-44 -29-29 -14-14 -5-5 44 889/11/2022112柴油的標(biāo)號 柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動機(jī)的汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造 汽油機(jī)由以下兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點火系。 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造

56、發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造 機(jī)體組功用：發(fā)動機(jī)支架主要部件裝配基體1）機(jī)體組 9/11/2022114機(jī)體組功用：1）機(jī)體組9/9/2022116機(jī)體 1機(jī)體的工作條件及要求 在發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)體承受拉、壓、彎、扭等不同形式的機(jī)械負(fù)荷，同時還因為氣缸壁面與高溫燃?xì)庵苯咏佑|而承受很大的熱負(fù)荷。 機(jī)體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕，并應(yīng)對氣缸進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s，以免機(jī)體損壞和變形。機(jī)體也是最重的零件，應(yīng)該力求結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕，以減小整機(jī)的尺寸和質(zhì)量。 2機(jī)體材料 機(jī)體一般用高強(qiáng)度灰鑄鐵或鋁合金鑄造。最近，在轎車發(fā)動機(jī)上采用鋁合金機(jī)體的越來越普遍。 與鑄鐵機(jī)體相比，鋁合金機(jī)體的優(yōu)點 （1）膨脹系數(shù)相同降

57、低噪聲和機(jī)油消耗量 （2）導(dǎo)熱性好可提高壓縮比，功率 （3）質(zhì)量輕載荷分配合理 （4）散熱性好發(fā)動機(jī)輕量化缺點成本高 9/11/2022115機(jī)體9/9/2022117 3機(jī)體構(gòu)造機(jī)體為鑄造而成的復(fù)雜箱型零件，零件上設(shè)有加強(qiáng)肋，曲軸支承座，潤滑需要的油道，以及散熱用冷卻水套。機(jī)體的構(gòu)造與汽缸排列形式，汽缸結(jié)構(gòu)形式和曲軸箱結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。9/11/20221169/9/2022118氣缸的三種排列形式 布置形式特點直列式寬度小，高度長度大，適用于六缸以下發(fā)動機(jī)V型寬度大，長度高度小。機(jī)體剛度大，質(zhì)量和外形尺寸小水平對置式重心低，發(fā)動機(jī)平衡性好氣缸的三種排列形式 布置形式特點直列式寬度小，高度長度大

58、，適汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造2）曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造2）曲柄連曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用和組成往復(fù)運動旋轉(zhuǎn)運動力輸出轉(zhuǎn)矩 活 塞 曲 軸汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用和組成往復(fù)運動旋轉(zhuǎn)運動力輸出轉(zhuǎn)矩 活塞組連桿組曲軸飛輪組汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造活塞組連桿組曲軸飛輪組汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動活塞組活塞組活塞活塞環(huán)活塞銷1）活塞功用：承受燃燒氣體壓力，組成燃燒室 。工作條件：高溫，高

59、壓，高速材料選擇：鋁合金結(jié)構(gòu)：頂部；頭部；裙部 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造活塞組活塞組活塞活塞環(huán)活塞銷1）活塞功用：承受燃燒氣體壓力，鋁合金鑄鐵比重2.72.8g/cm3 7.9g/cm3 導(dǎo)熱性237W/mK 80W/mK熱膨脹系數(shù)23.4m/m.K 11.2m/m.K活塞用材料性能比較鋁合金活塞質(zhì)量輕，往復(fù)慣性力小，工作溫度低，溫度分布均勻。汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造鋁合金鑄鐵比重2.72.8g/cm3 7.9g/cm3 導(dǎo)活塞的冷卻 自由噴射冷卻法。 從連桿小頭上的噴油孔或從安裝在機(jī)體上的噴油嘴向活塞頂內(nèi)壁噴射機(jī)油。振蕩冷卻法。 從連桿小頭上的噴油

60、孔將機(jī)油噴入活塞內(nèi)壁的環(huán)形油槽中，由于活塞的運動使機(jī)油在槽中產(chǎn)生振蕩而冷卻活塞。強(qiáng)制冷卻法。 在活塞頭部鑄出冷卻油道或鑄入冷卻油管，使機(jī)油在其中強(qiáng)制流動以冷卻活塞。強(qiáng)制冷卻法廣為增壓發(fā)動機(jī)所采用。汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造活塞的冷卻 自由噴射冷卻法。 從連桿小頭上的噴油孔或從安裝在2)活塞環(huán) 氣環(huán)的主要功用是密封和傳熱。保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸內(nèi)的可燃混合氣和高溫燃?xì)饴┤肭S箱，并將活塞頂部接受的熱傳給氣缸壁，避免活塞過熱。 油環(huán)的主要功用是刮除飛濺到氣缸壁上的多余的機(jī)油，并在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜。 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造2)活塞環(huán)