正線及車輛段軌道工程施工課件

1、正線及車輛段軌道工程施工課件正線及車輛段軌道工程施工課件施工總體安排 施工進場及準(zhǔn)備1 施工組織方案2 施工工藝流程3 安全質(zhì)量管理4 工程接口管理5 工程管理及建議6施工總體安排 施工進場及準(zhǔn)備1 一、施工進場及準(zhǔn)備高架或隧道區(qū)間基本有鋪軌作業(yè)面。鋪軌基地可以施工（三通一平已基本完成）。鋪軌基地視承擔(dān)工程量、材料供應(yīng)存儲情況確定規(guī)模，一般長寬不小于4000m2。鋪軌基地的施工一般為1個月時間。 1、進場基本條件一、施工進場及準(zhǔn)備高架或隧道區(qū)間基本有鋪軌作業(yè)面。1、進場基項目部人員及組織準(zhǔn)備。大宗材料、機械設(shè)備及機具采購或調(diào)遣。施工組織設(shè)計的編制及批復(fù)。各種許可證的登記及辦理。鋪軌基地及焊軌基

2、地的施工。準(zhǔn)備時間一般為1個月以上。 2、施工準(zhǔn)備內(nèi)容一、施工進場及準(zhǔn)備項目部人員及組織準(zhǔn)備。2、施工準(zhǔn)備內(nèi)容一、施工進場及準(zhǔn)備鋪軌基地鋪軌基地1、施工標(biāo)段的劃分以便于組織施工為原則，一般地下線不超過20km,高架線不超過30km。2、鋪軌基地距離的設(shè)置一般不宜超過10km，否則中間設(shè)臨時基地或存料場。3、施工中地下線基本上以鋪軌基地為中心組織施工，采用軌排法施工，高架線大多情況下一般宜采用散鋪法施工。 二、施工組織方案1、施工標(biāo)段的劃分以便于組織施工為原則，一般地下線不超過204、焊軌以采用閃光接觸焊為主，可考慮兩鋪一拆法（換鋪法）或直鋪法施工。5、地下線施工以軌排法為主，由于區(qū)間貫通、工期

3、等影響，有時也采用散鋪法，高架線采取散鋪法；6、施工順序安排：一般先施工道岔后正線，先施工浮置板后施工其它軌道結(jié)構(gòu)；施工中采取階梯形流水作業(yè)。 4、焊軌以采用閃光接觸焊為主，可考慮兩鋪一拆法（換鋪法）或直 軌排法：（一個作業(yè)面）地下線：85m/天（56人） 散鋪法：（一個作業(yè)面）地下線：50m/天（70人）高架線：100m/天（56人）單開道岔：7天/組（20人）交叉渡線：28天/組（30人）浮置板：25m/天（45人）梯形軌枕：40m/天（56人）梯形軌枕：50m/天（56人） 軌排法：地下線：85m/天（56人） 散鋪法：地下線：503.1、地下線一般整體道床施工工藝三、施工工藝施工準(zhǔn)備鋪

4、軌基標(biāo)測設(shè)龍門吊走行線安裝軌排鋪設(shè)道床鋼筋綁扎伸縮縫及模板安裝軌道調(diào)整道床混凝土澆筑道床養(yǎng)護模板及支撐架拆除工藝孔填塞基底清理3.1、地下線一般整體道床施工工藝三、施工工藝施工準(zhǔn)備鋪軌基3.1.1、施工準(zhǔn)備.施工準(zhǔn)備期間必須詳細勘察每個地段的具體情況，并且根據(jù)情況制定具有針對性的施工方案，建設(shè)大臨設(shè)施，購買及加工配套設(shè)備，組織材料進場。3.1.1、施工準(zhǔn)備.施工準(zhǔn)備期間必須詳細勘察每個地段的具體3.1.2、鋪軌基標(biāo)測設(shè).對設(shè)計所提供的控制導(dǎo)線進行復(fù)測，滿足規(guī)范要求后布置加密導(dǎo)線網(wǎng)，再根據(jù)調(diào)坡調(diào)線布置加密基標(biāo)；3.1.2、鋪軌基標(biāo)測設(shè).對設(shè)計所提供的控制導(dǎo)線進行復(fù)測，滿3.1.3、龍門吊走行線安

5、裝.按照1.7m間距安裝走行軌支撐架，支撐架由4個膨脹螺栓固定在管片上，兩股走行軌的水平及軌距由特制水平直尺確定，走行軌由夾板固定在支撐架上，支撐架的安裝及走行軌的安裝按照平行流水作業(yè)形式進行。3.1.3、龍門吊走行線安裝.按照1.7m間距安裝走行軌支撐3.1.4、軌排鋪設(shè).軌排是在鋪軌基地生產(chǎn)好的成品軌排，鋪軌時將軌排直接運至工作面，用鋪軌龍門吊進行吊裝及鋪軌。 3.1.4、軌排鋪設(shè).軌排是在鋪軌基地生產(chǎn)好的成品軌排，鋪軌軌排鋪設(shè)軌排鋪設(shè)鋼軌存放、軌排組裝及吊裝鋼軌存放、軌排組裝及吊裝軌排在鋪軌基地內(nèi)進行組裝，軌排組裝前須做好配軌計算。鋼軌存放、軌排組裝及吊裝鋼軌存放、軌排軌排在鋪軌基地內(nèi)進

6、行組.整體道床鋼筋網(wǎng)采用在鋼筋加工廠集中下料、加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型的作業(yè)方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮逢長度配料。經(jīng)軌道車運輸至工作面，人工倒運至施工地點，按照要求進行散布。 3.1.5、道床鋼筋綁扎.整體道床鋼筋網(wǎng)采用在鋼筋加工廠集中下料、加工，現(xiàn)場綁扎焊接.整體道床水溝設(shè)計在兩側(cè)位置 ，水溝模板采用螺桿與模板吊具豎板連接，豎向兩套螺栓可限制模板的三維位移，模板底部伸出的平面板可控制水溝溝底的標(biāo)高。 3.1.6、水溝模板安裝.整體道床水溝設(shè)計在兩側(cè)位置 ，水溝模板采用螺桿與模板吊具豎水溝模板安裝水溝模板安裝3.1.7、軌道調(diào)整軌排的調(diào)整定位程序： 調(diào)水平調(diào)樁點調(diào)樁間調(diào)基準(zhǔn)軌調(diào)另一軌粗調(diào)精調(diào)3.

7、1.7、軌道調(diào)整軌排的調(diào)整定位程序： 調(diào)水平調(diào)樁點調(diào)樁間.澆筑道床混凝土前，再次檢查軌道幾何尺寸，確認(rèn)符合驗收標(biāo)準(zhǔn)后，方可進行道床澆筑，混凝土采用商品混凝土，由軌道車運送至作業(yè)面。3.1.8、道床混凝土澆筑.澆筑道床混凝土前，再次檢查軌道幾何尺寸，確認(rèn)符合驗收標(biāo)準(zhǔn)后.混凝土澆筑完畢后12h18h，進行灑水養(yǎng)護處理，養(yǎng)護時間一般不少于7晝夜，由于鋼軌支撐架縱向調(diào)節(jié)螺栓在混凝土澆筑前預(yù)留的PVC孔，在用混凝 土填塞前，需先清理干凈。3.1.8、道床養(yǎng)護及工藝孔填塞.混凝土澆筑完畢后12h18h，進行灑水養(yǎng)護處理，養(yǎng)護時間3.2、浮置板道床施工工藝3.2.1、現(xiàn)澆法施工工藝基底清理基底鋼筋加工基底鋼

8、筋綁扎基底水溝模板安裝基底混凝土澆筑隔離層鋪設(shè)隔振器外套筒鋼軌架設(shè)及軌道調(diào)整剪力鉸及伸縮縫安裝道床板鋼筋綁扎模板安裝道床板混凝土澆筑道床養(yǎng)護道床板頂升3.2、浮置板道床施工工藝3.2.1、現(xiàn)澆法施工工藝基底清理基底清理.在鋼筋綁扎之前，先將隧道底板積水及垃圾清理干凈?；卒摻罴庸?根據(jù)設(shè)計圖紙鋼筋尺寸，在鋪軌基地內(nèi)進行加工好后運送至作業(yè)面。1、基底清理及鋼筋綁扎：基底清理.在鋼筋綁扎之前，先將隧道底板積水及垃圾清理干凈?；?、鋼筋綁扎及基底水溝模板：.鋼筋在鋪軌基地內(nèi)加工好以后，由軌道車或汽車運輸至施工作業(yè)面，鋼筋綁扎嚴(yán)格按照規(guī)定尺寸進行綁扎?；姿疁夏０宀捎弥衲z板，按照水溝規(guī)定尺寸安裝，安裝

9、需固定牢固。2、鋼筋綁扎及基底水溝模板：.鋼筋在鋪軌基地內(nèi)加工好以后，由.a.按照線路走向設(shè)置線路中心基標(biāo)，間距3m，再利用精密水準(zhǔn)儀（精度0.01mm），對基標(biāo)進行測設(shè)，詳細準(zhǔn)確記錄測量數(shù)據(jù)。3、基底混凝土澆筑：.a.按照線路走向設(shè)置線路中心基標(biāo)，間距3m，再利用精密水準(zhǔn).b.根據(jù)線路中心基標(biāo)布置位置在線路中心兩側(cè)對稱設(shè)置控制螺栓，螺栓為18細絲螺栓，螺母為上下兩顆，以方便鎖定，螺栓用電鉆在管片上打孔，再植入孔內(nèi)，用水泥漿錨固。.c.待控制螺栓設(shè)置完成之后，采用直角道尺按照事先計算好的標(biāo)高調(diào)整量進行調(diào)整，調(diào)整到位后用上下螺栓鎖定標(biāo)高。.b.根據(jù)線路中心基標(biāo)布置位置在線路中心兩側(cè)對稱設(shè)置控制螺

10、栓.d.澆筑混凝土?xí)r先采用人工找平，大致澆筑至設(shè)計標(biāo)高后用施工線橫向縱向連接在兩個控制螺母之間進行標(biāo)高精確定位。.e.在收光抹面過程中，采用強光手電筒沿著基礎(chǔ)表面照射，在強光手電筒的照射下基礎(chǔ)表面的平整度一覽無余，然后再根據(jù)觀察情況進行表面處理。.d.澆筑混凝土?xí)r先采用人工找平，大致澆筑至設(shè)計標(biāo)高后用施工.f.在混凝土達到一定強度之后拆除控制螺母及露出基礎(chǔ)表面的螺栓頭，再用高強灌漿料抹平螺栓處。.g.在施工放樣時注意控制螺栓位置應(yīng)該避開隔振器位置。.f.在混凝土達到一定強度之后拆除控制螺母及露出基礎(chǔ)表面的螺.由于鋼彈簧浮置板為雙層道床結(jié)構(gòu)即基礎(chǔ)和道床板兩層，而且在道床板施工完畢后道床板需要頂升

11、，以實現(xiàn)“浮置”效果，因此在施工道床板之前應(yīng)采取措施使上下兩層在道床板澆筑后頂升時能夠順利分層。根據(jù)設(shè)計要求，施工道床板之前應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土表面及道床板所覆蓋范圍內(nèi)覆蓋厚度為1mm的透明塑料布以起到隔離作用。4、隔離層及水溝蓋板施工：.由于鋼彈簧浮置板為雙層道床結(jié)構(gòu)即基礎(chǔ)和道床板兩層，而且在道.在鋪設(shè)隔離層之前應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求提前計算出每個斷面上需要隔離層的長度，再根據(jù)要求截取，在隔離層之間搭接時搭接長度應(yīng)不小于30cm，搭接處采用強力萬能膠黏結(jié)，注意涂抹萬能膠時必須均勻，防止個別地方由于不均勻而漏漿致使道床板與基礎(chǔ)黏結(jié)影響頂升，并且應(yīng)在基礎(chǔ)表面及隧道管片上道床混凝土能夠覆蓋的范圍內(nèi)涂抹萬能膠鋪設(shè)

12、隔離層，以防止?jié)仓炷習(xí)r隔離層產(chǎn)生橫向或縱向位移。.在鋪設(shè)隔離層之前應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求提前計算出每個斷面上需要隔離.由于鋼彈簧浮置板的排水系統(tǒng)為道床內(nèi)排水（基礎(chǔ)中間沿線路中心設(shè)置排水溝），而道床板為一個整體，因此為防止在澆筑道床板混凝土?xí)r混凝土壓穿隔離層，影響頂升，在基礎(chǔ)水溝上加蓋剛性水溝蓋板，蓋板上設(shè)置拉環(huán)與道床板鋼筋焊接并直接與混凝土澆筑成整體以方便頂升，為防止蓋板對接處漏漿，蓋板間應(yīng)焊接，與基礎(chǔ)面接頭處用玻璃膠封堵。.由于鋼彈簧浮置板的排水系統(tǒng)為道床內(nèi)排水（基礎(chǔ)中間沿線路中心.隔振器是浮置板整體道床的核心部件，其定位的準(zhǔn)確性直接影響到隔振器的減振效果。在定位時我部直接采用高精度的全站儀進行

13、施工放樣，放樣出隔振器的中心位置，再根據(jù)隔振器的半徑確定出其定位輪廓，然后按照設(shè)計要求依次擺放特定型號的隔振器。隔振器的在定好位后，必須用透明玻璃膠將其與隔離層黏結(jié)固定。固定好后最后用玻璃膠將隔振器邊緣封堵，防止漏漿。5、浮置板道床隔振器安裝：.隔振器是浮置板整體道床的核心部件，其定位的準(zhǔn)確性直接影響到隔振器安裝隔振器安裝6、軌排架設(shè)及軌道整理：.利用下承式軌排支撐架進行軌排架設(shè)，其調(diào)整方式與普通道床軌排的調(diào)整方式相同。6、軌排架設(shè)及軌道整理：.利用下承式軌排支撐架進行軌排架設(shè)，.為保護鋼軌不受大的額外剪力，在浮置板之間的接頭處設(shè)置了5根剪力鉸，剪力鉸和剪力筒分別埋設(shè)在兩塊相鄰浮置板中間，縱向

14、可以相對自由伸縮，徑向剛度很大，可以傳遞垂向載荷，這樣可以保證相鄰浮置板之間協(xié)同受力，接頭處變形基本一致，鋼軌不額外受剪。7、剪力鉸及伸縮縫的安裝：.為保護鋼軌不受大的額外剪力，在浮置板之間的接頭處設(shè)置了5根.在安裝剪力鉸之前必須按照設(shè)計要求安裝伸縮縫板。伸縮縫板安裝完畢之后應(yīng)在設(shè)計位置安裝剪力鉸，由于剪力鉸為兩個部分且活動，安裝難度較大。為保證其安裝定位準(zhǔn)確及安裝牢固，我部特設(shè)計和加工了安裝剪力鉸的專用機具,其中橫梁上根據(jù)設(shè)計要求鉆有孔，拉桿為一根螺絲，下部鉤住剪力鉸中軸，上部由螺母固定在橫梁上。在澆筑道床板混凝土過程中應(yīng)時刻注意剪力鉸是否變形，若發(fā)生變形應(yīng)及時糾正。待混凝土澆筑完畢之后，并

15、且達到初凝后，方可拆除剪力鉸固定部件。.在安裝剪力鉸之前必須按照設(shè)計要求安裝伸縮縫板。伸縮縫板安裝.剪力鉸及伸縮縫安裝.剪力鉸及伸縮縫安裝.鋼筋采用HRB400,縱向鋼筋最大搭接率50%，采用搭接時，應(yīng)隔根搭接，搭接長度50d。8、道床鋼筋綁扎.鋼筋采用HRB400,縱向鋼筋最大搭接率50%，采用搭接時9、道床板混凝土澆筑.浮置板整體道床混凝土澆筑可采用泵送的方式，也可采用鋪軌龍門吊吊裝料斗混凝土方式具體施工程序如下：9、道床板混凝土澆筑.浮置板整體道床混凝土澆筑可采用泵送的方a.根據(jù)鋼軌架設(shè)高度，鋪軌龍門吊走行軌（24kg/m）安裝在隧道管壁上，鋪軌龍門吊走行線間距大于浮置板道床寬度。b.混

16、凝土采用軌道車運輸，待混凝土運輸至施工現(xiàn)場時，用鋪軌龍門吊將裝有混凝土料斗直接運送至工作面。a.根據(jù)鋼軌架設(shè)高度，鋪軌龍門吊走行軌（24kg/m）安裝在.鋼彈簧浮置板道床道床板頂升施工是鋼彈簧浮置板道床施工的最后一道工序，其主要施工原理是利用液壓千斤頂逐個將鋼彈簧壓縮致使道床板抬升，然后利用高度調(diào)整片將頂升高度鎖定，再松開液壓千斤頂液壓閥，取出千斤頂，最后利用精密水準(zhǔn)儀及觀測點對頂升高度進行檢測。具體施工步驟及要求如下：10、浮置板道床板頂升.鋼彈簧浮置板道床道床板頂升施工是鋼彈簧浮置板道床施工的最后a.道床板混凝土在養(yǎng)護28d之后才能實施頂升作業(yè)。b.在實施頂升作業(yè)前的準(zhǔn)備工作中，提前清理檢

17、查孔內(nèi)垃圾并按照設(shè)計尺寸加工檢查孔蓋板。c.清理鋼彈簧浮置板道床兩端過渡段水溝內(nèi)的垃圾及積水，保證水溝流水暢通，防止隔振器在頂升后浸泡在水中，導(dǎo)致阻尼劑泄露，影響減振效果。d.頂升前應(yīng)用橡膠密封條密封道床板與隧道管片交接位置及道床板板間伸縮縫位置，以免頂升后有雜物落入道床板與基礎(chǔ)之間影響減振效果或致使道床板發(fā)生斷裂。a.道床板混凝土在養(yǎng)護28d之后才能實施頂升作業(yè)。e.在滿足強度要求之后，在每塊道床板（每塊長度30m）上對稱布置3對6個觀測樁。f.打開隔振器外套筒頂蓋，在外套筒內(nèi)中心位置按照設(shè)計要求安裝橫向限位螺栓，然后安裝鋼彈簧，注意隔振器不能倒置，防止粘滯阻尼劑外流。g.每個隔振器位置依次

18、擺放不同規(guī)格及型號的調(diào)整片。h.頂升應(yīng)逐漸調(diào)整頂升高度，不得一次性頂升至設(shè)計高度，防止由于道床板受力不均勻而發(fā)生斷裂。e.在滿足強度要求之后，在每塊道床板（每塊長度30m）上對稱i.頂升至設(shè)計標(biāo)高后安裝鎖定板及隔振器外套筒頂蓋。成型后的浮置板道床i.頂升至設(shè)計標(biāo)高后安裝鎖定板及隔振器外套筒頂蓋。成型后的浮3.2.2、鋼筋籠法施工工藝.在底板施工的同時或之前，在基地將鋼軌、鋼筋及套筒組裝成軌排，經(jīng)運輸車運至工作面，調(diào)整后現(xiàn)場澆筑混凝土。施工工藝和現(xiàn)澆法大至相同。3.2.2、鋼筋籠法施工工藝.在底板施工的同時或之前，在基地3.2.3、預(yù)制板法施工工藝.在底板施工之前，在工廠將鋼筋及套筒組裝并預(yù)制成

19、板，達到一定強度后運至基地后經(jīng)軌道車運至工作面再進行安裝。3.2.3、預(yù)制板法施工工藝.在底板施工之前，在工廠將鋼筋及3.3、單開道岔施工工藝施工準(zhǔn)備、材料倒運基底處理道岔基標(biāo)測設(shè)道岔組裝安裝支撐架道岔粗調(diào)鋼筋綁扎、焊接道岔精調(diào)支立支墩模板澆筑支墩混凝土拆支墩模板、復(fù)查幾何尺寸支立道床模板澆筑道床混凝土道床養(yǎng)護3.3、單開道岔施工工藝施工準(zhǔn)備、材料倒運基底處理道岔基標(biāo)測.施工前，先進行線路復(fù)測，設(shè)置道岔控制基標(biāo)，并在地面進行道岔的試裝，經(jīng)檢查確認(rèn)零件齊全、位置正確后，方可分組裝車，運至施工地點。運裝時將尖軌與基本軌捆牢避免尖軌損壞。3.3.1、施工準(zhǔn)備.施工前，先進行線路復(fù)測，設(shè)置道岔控制基標(biāo)

20、，并在地面進行道岔.先對各部分分組編號（如“單開道岔平面組合示意圖”）。按“1，4”、“2，3”、“5，6”、“7”、“8”、“9，10，11”、“12，13”的組合方式分為七部分（依次編號為），并在每根鋼軌軌頂用白油漆標(biāo)出岔枕中心位置，然后用汽車運至材料吊裝點，吊車吊運至橋面，人工倒運至工作面進行組裝。組裝時在岔位上安裝鋼軌支撐架和軌距拉桿，并將各組鋼軌連接，掛上混凝土岔枕。3.3.2、道岔試拼運輸.先對各部分分組編號（如“單開道岔平面組合示意圖”）。按“1單開道岔平面組合示意圖:12345678910111213單開道岔平面組合示意圖單開道岔平面組合示意圖:1234567891011121

21、33.3.3、道岔組裝道岔組裝安裝支撐架、粗調(diào)鋼筋綁扎、精調(diào)立模、支墩澆筑道岔拼裝3.3.3、道岔組裝道岔組裝安裝支撐架、粗調(diào)鋼筋綁扎、精調(diào)立.根據(jù)基標(biāo)用直角道尺和萬能道尺調(diào)整水平。首先把直角道尺架在基本軌上，通過支撐架調(diào)整使直角道尺水準(zhǔn)氣泡居中。鋼軌位置根據(jù)道岔基標(biāo)調(diào)整，并根據(jù)中線用軌距校核，然后用萬能道尺將另一股鋼軌位置定出并調(diào)整水平。用支距控制曲線基本軌位置，調(diào)整就位后用道尺控制水平及中線，定出側(cè)股的準(zhǔn)確位置。每組鋼軌架設(shè)調(diào)整后，設(shè)鋼管支架加固，以防止調(diào)整后的鋼軌因連動或意外碰撞發(fā)生變形。.根據(jù)基標(biāo)用直角道尺和萬能道尺調(diào)整水平。首先把直角道尺架在基.先調(diào)整直基本軌、，使軌道水平和平面位置

22、達到設(shè)計要求，然后根據(jù)直線基本軌確定直線、的位置。直股調(diào)整完畢，再根據(jù)支距將曲線基本軌調(diào)整就位，最后將調(diào)整就位。.經(jīng)自檢并報請工程師檢查通過后，立模澆筑支承墩混凝土。支承墩設(shè)于軌枕下，頂寬50cm，設(shè)置間距不大于鋼軌支撐架間距。為提高支承墩混凝土的早期強度，縮短施工時間，混凝土中摻入高效早強型減水劑。.先調(diào)整直基本軌、，使軌道水平和平面位置達到設(shè)計要求，然3.3.4、道岔調(diào)整精度 .道岔按設(shè)計位置進行精度調(diào)整，其精度符合下列規(guī)定：.道岔里程位置允許誤差為15mm；導(dǎo)曲線圓順，支距正確，其允許偏差為1mm，附帶曲線用10m弦量，連續(xù)正矢允許誤差為1mm；.高程：道岔全長范圍內(nèi)高低差不超過2mm，

23、高程允許偏差為1mm，不得有反超高；.軌距：尖軌尖端處軌距允許誤差為1mm，相鄰兩軌距以1遞減；3.3.4、道岔調(diào)整精度 .道岔按設(shè)計位置進行精度調(diào)整，其精.轉(zhuǎn)轍器部分，尖軌連接牢固，扳動靈活，尖軌與基本軌密貼，其間隙不大于1mm，曲尖軌在第一連接桿處的動程不小于152mm；.軌頭部外側(cè)至轍岔心作用邊的距離為1391mm，允許偏差為0+2mm，至翼軌作用邊的距離為1348mm，允許偏差為01mm；.軌面平順，滑床板在同一平面內(nèi)，軌撐與基本軌密貼，其間隙不大于0.5mm；.道岔范圍內(nèi)各接頭以及與軌道連接處軌面無錯臺，軌頭內(nèi)側(cè)直順無錯牙，其允許誤差為0.5mm；.軌縫：允許偏差為0+1mm。.轉(zhuǎn)轍

24、器部分，尖軌連接牢固，扳動靈活，尖軌與基本軌密貼，其間3.3.5、道床模板安裝 .整體道床混凝土側(cè)模采用組合鋼模，安裝模板前對道床標(biāo)高及軌道中心線位置進行復(fù)查，以確保模板安裝正確，模板安裝允許誤差10mm。3.3.5、道床模板安裝 .整體道床混凝土側(cè)模采用組合鋼模，3.3.6、道床混凝土澆筑.先澆筑道岔支墩砼，待道岔支承墩混凝土強度達到5MPa后，拆除支撐架，對道岔各部位狀態(tài)進行二次精調(diào)并全面檢查各項尺寸符合要求后，進行道床混凝土澆筑。3.3.6、道床混凝土澆筑.先澆筑道岔支墩砼，待道岔支承墩混3.4、交叉渡線施工工藝.交叉渡線由四組60Kg/m9號單開道岔，一組菱形交叉和連接渡線組成。菱形交

25、叉部分由兩組鈍角轍叉及兩組銳角轍叉組成。菱形交叉的兩股軌道均為直線，軌距有所加寬。交叉渡線施工工藝和單開道岔基本相同。 3.4、交叉渡線施工工藝.交叉渡線由四組60Kg/m9號單開3.5、梯形軌枕施工工藝施工準(zhǔn)備基底處理基標(biāo)測設(shè)鋪設(shè)L形基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)精確調(diào)整L形基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)軌枕吊裝、架設(shè)、狀態(tài)調(diào)整扣件運卸組裝、調(diào)軌及狀態(tài)檢查梯形軌枕混凝土灌注前保護立模、檢查L形基礎(chǔ)混凝土灌注抹面、整修及養(yǎng)護支撐架拆除拆除模板質(zhì)量檢查3.5、梯形軌枕施工工藝施工準(zhǔn)備基底處理基標(biāo)測設(shè)鋪設(shè)L形基礎(chǔ).施工用的鋼軌、鋼筋、扣件、支撐架等材料和機具均從材料場直接倒運至高架橋下施工作業(yè)區(qū)附近，利用吊車吊卸至施工作業(yè)面進行布設(shè)。工

26、廠預(yù)制的梯形軌枕運送至就近的存料場進行堆碼存放，按照設(shè)計要求最多存放7層；并需注意不能擠壓或損壞減振墊；各層之間的枕木必須與梯形軌枕保持垂直，上下層間枕木必須成一直線。3.5.1、施工準(zhǔn)備.施工用的鋼軌、鋼筋、扣件、支撐架等材料和機具均從材料場直接.施工用的鋼軌、鋼筋、扣件、支撐架等材料和機具均從材料場直接倒運至高架橋下施工作業(yè)區(qū)附近，利用吊車吊卸至施工作業(yè)面進行布設(shè)。工廠預(yù)制的梯形軌枕運送至就近的存料場進行堆碼存放，按照設(shè)計要求最多存放7層；并需注意不能擠壓或損壞減振墊；各層之間的枕木必須與梯形軌枕保持垂直，上下層間枕木必須成一直線。3.5.1、施工準(zhǔn)備.施工用的鋼軌、鋼筋、扣件、支撐架等材

27、料和機具均從材料場直接.在進行基底處理之前，以軌面標(biāo)高為基準(zhǔn)線，先對軌道結(jié)構(gòu)高度進行檢測，確認(rèn)整體道床底至鋼軌頂面符合設(shè)計要求。對預(yù)埋筋的位置和高程進行檢查，對不符合設(shè)計要求的預(yù)埋筋進行處理。軌行區(qū)L形基底按照設(shè)計要求進行鑿毛、清理并種植鋼筋。3.5.2、基底處理.在進行基底處理之前，以軌面標(biāo)高為基準(zhǔn)線，先對軌道結(jié)構(gòu)高度進.梯形軌枕的基標(biāo)設(shè)置在線路中心位置，直線段6m設(shè)置一個，曲線段5m設(shè)置一個?；鶚?biāo)必須用水泥圍護，中心用鋼釘或其他堅固物體固定牢固。同時根據(jù)施工設(shè)計圖紙進行L形底座及軌枕位置的測設(shè)，并用墨線標(biāo)記在梁面上。3.5.3、基標(biāo)測設(shè).梯形軌枕的基標(biāo)設(shè)置在線路中心位置，直線段6m設(shè)置一個

28、，曲線a.L形基礎(chǔ)鋼筋在鋪軌基地加工，集中存放，并將同一類鋼筋編號、做上明顯標(biāo)記。鋼筋上料運輸時，確保編號不混亂。b.梯形軌枕L形基礎(chǔ)范圍內(nèi)梁面預(yù)埋了豎向鋼筋，基礎(chǔ)以外的預(yù)埋豎向鋼筋外露部分截斷。在沒有預(yù)埋L型鋼筋的梯形軌枕范圍內(nèi)，要現(xiàn)場在橋面上打孔后植入鋼筋。3.5.4、鋪設(shè)L形基礎(chǔ)鋼筋 a.L形基礎(chǔ)鋼筋在鋪軌基地加工，集中存放，并將同一類鋼筋編號c.鋪設(shè)L形基礎(chǔ)鋼筋時，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行，按自下而上的順序，先底層、再中間層、面層、然后板塊端部、最后綁扎特殊部位加固鋼筋。鋼筋經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，才能安裝模板。鋼筋綁扎及焊接完畢后按照防迷流的要求進行扁銅的焊接，并預(yù)留排流端子及引出端子。 在車

29、站范圍內(nèi)上層鋼筋與底層鋼筋為絕緣布置。 c.鋪設(shè)L形基礎(chǔ)鋼筋時，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行，按自下而上的順a.根據(jù)設(shè)計軌面標(biāo)高推算出L形基礎(chǔ)平面標(biāo)高，按設(shè)計預(yù)留混凝土保護層，精確綁扎頂面鋼筋。b.L形基礎(chǔ)側(cè)面鋼筋按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)留足保護層精確綁扎鋼筋。3.5.5、精確調(diào)整L形基礎(chǔ)鋼筋 a.根據(jù)設(shè)計軌面標(biāo)高推算出L形基礎(chǔ)平面標(biāo)高，按設(shè)計預(yù)留混凝土a.在梯形軌枕進入施工現(xiàn)場之前，在梯形軌枕貼有減振板的側(cè)面及底部應(yīng)設(shè)隔離層，隔離層材料為塑料泡沫，粘貼時必須粘貼密實，防止混凝土進入隔離層。檢驗合格后的軌枕運輸及鋪設(shè)過程中須注意保護軌枕外貼的隔離層和減振墊。梯形軌枕運至施工現(xiàn)場后，用起吊設(shè)備將軌枕吊至梁上。3.5

30、.6、梯形軌枕運輸、吊裝、架設(shè)、調(diào)整 a.在梯形軌枕進入施工現(xiàn)場之前，在梯形軌枕貼有減振板的側(cè)面及b.在運送至高架橋下的梯形軌枕進行吊裝時，應(yīng)嚴(yán)格遵守吊裝規(guī)則，用吊裝帶吊住梯形軌枕的兩端。將梯形軌枕吊裝至對應(yīng)位置上方，放置于方木上。梯形軌枕的擺放順序必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行放置。c.按照圖紙設(shè)計要求，測量線路中心線，確定梯形軌枕的起止位置。d.梯形軌枕在高架橋上每個跟工作面喲兩臺鋪軌龍門吊進行散布。 b.在運送至高架橋下的梯形軌枕進行吊裝時，應(yīng)嚴(yán)格遵守吊裝規(guī)則e.梯形軌枕采用軌枕支撐架架設(shè)，待梯形軌枕位置確定以后用鋼軌支撐架將梯形軌枕撐起，將方木撤去。架設(shè)梯形軌枕時，應(yīng)將支撐架的絲杠調(diào)整到同一

31、適當(dāng)高度，然后將已連接好的支撐架一同落放至已綁扎好的鋼筋網(wǎng)上，將支撐架基本調(diào)整平。f.按照基標(biāo)對梯形軌枕進行水平和方向?qū)€路進行粗調(diào)。粗調(diào)時，要保證梯形軌枕整個板都同時上升或下降，防止梯形軌枕變形影響質(zhì)量。e.梯形軌枕采用軌枕支撐架架設(shè)，待梯形軌枕位置確定以后用鋼軌梯形軌枕吊裝梯形軌枕運輸梯形軌枕吊裝梯形軌枕運輸.將配好數(shù)量的鋼軌扣件吊運至高架橋作業(yè)面，并按照設(shè)計所需類型及數(shù)量散布于線路兩側(cè)，以便于鋼軌的組裝。 3.5.7、扣件運卸、散布 .將配好數(shù)量的鋼軌扣件吊運至高架橋作業(yè)面，并按照設(shè)計所需類型a.將散布于線路兩側(cè)的鋼軌及配件按照設(shè)計要求安裝至梯形軌枕上。放置橡膠墊板，將鋼軌撥入鐵墊板的承

32、軌槽內(nèi)。按扣件組裝要求依次放置T形螺栓（右旋轉(zhuǎn)90）、彈條、平墊圈，T形螺栓上部涂油后擰緊螺母。螺母扭力矩為90110N.m。3.5.8、組裝扣件、調(diào)軌、狀態(tài)檢查 a.將散布于線路兩側(cè)的鋼軌及配件按照設(shè)計要求安裝至梯形軌枕上b.鋼軌安裝完畢后按設(shè)計和規(guī)范要求對其幾何狀態(tài)進行粗調(diào)、精調(diào)。具體做法是：先調(diào)水平，后調(diào)方向；先調(diào)基標(biāo)部位；后調(diào)基標(biāo)之間；先粗后精，反復(fù)調(diào)整。經(jīng)過精調(diào)后，其精度必須符合無碴軌道鋪設(shè)完成后精度要求。允許偏差應(yīng)符合驗收標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查確認(rèn)符合要求后，方可進行混凝土澆注作業(yè)。b.鋼軌安裝完畢后按設(shè)計和規(guī)范要求對其幾何狀態(tài)進行粗調(diào)、精調(diào) 在澆筑混凝土之前，用塑料布將梯形軌枕以

33、及所有安裝完畢的鋼軌及配件進行澆筑前保護，使用膠帶將塑料布粘貼至梯形軌枕邊的斜楞處，以免混凝土污染成品。 軌枕支撐架支撐絲杠在混凝土澆筑前需套上PVC管，以便在混凝土澆筑后取出支撐架。3.5.9、梯形軌枕混凝土澆筑前的保護 在澆筑混凝土之前，用塑料布將梯形軌枕以及所有安裝完畢.在混凝土澆筑前應(yīng)按設(shè)計要求將基礎(chǔ)表面用高壓風(fēng)清理干凈。.梯形軌枕L型基礎(chǔ)道床混凝土模板支立應(yīng)牢固，允許偏差為：位置5mm，垂直度2mm；模板支立完成后，將道床砼表面線彈在模板上，側(cè)面模板要支立牢固，嚴(yán)禁發(fā)生跑、漲?，F(xiàn)象。3.5.10、立模、檢查 .在混凝土澆筑前應(yīng)按設(shè)計要求將基礎(chǔ)表面用高壓風(fēng)清理干凈。3.a.澆筑混凝土前

34、，應(yīng)檢查梯形軌枕上粘貼的隔離層，對損壞部分應(yīng)進行修補。自檢合格后報請監(jiān)理組織隱檢(底板處理、鋼筋綁扎)，認(rèn)定符合要求后方可澆筑混凝土。b.所有C40混凝土采用商品混凝土,運輸至施工現(xiàn)場用汽車泵進行澆筑。泵送施工時，嚴(yán)格按照泵送操作規(guī)程進行。3.5.11、L形基礎(chǔ)混凝土澆筑a.澆筑混凝土前，應(yīng)檢查梯形軌枕上粘貼的隔離層，對損壞部分應(yīng)c.對每車混凝土進行坍落度試驗，保證符合設(shè)計要求。 d.混凝土澆筑時采用插入式振搗棒振搗，振動棒移動間距宜為400mm左右，振搗時間為1530秒，2030分鐘后，進行第二次復(fù)振。嚴(yán)禁振搗器觸及梯形軌枕支撐架及模板。并應(yīng)隨時檢查鋼軌的方向、軌距、水平與短枕的位置，若發(fā)現(xiàn)

35、超標(biāo)，立即調(diào)整，整改合格后方可繼續(xù)澆筑。梯形軌枕振搗時嚴(yán)禁在梯形軌枕下部進行振搗，只振搗L支座的側(cè)面，使混凝土自動流平。c.對每車混凝土進行坍落度試驗，保證符合設(shè)計要求。 e.由于道床基礎(chǔ)為L形，所以在澆注過程中應(yīng)振搗充分，在澆筑L型基礎(chǔ)下部的混凝土?xí)r，混凝土應(yīng)淤處梯形軌枕下平面邊緣810mm，以保證混凝土與梯形軌枕的密貼，初凝前將淤出部分抹平。f.振搗完成后L形基礎(chǔ)混凝土表面要進行抹面處理，為防止產(chǎn)生收縮裂縫，須用木抹子磨平、搓毛2遍以上，抹面允許偏差為平整度3mm。e.由于道床基礎(chǔ)為L形，所以在澆注過程中應(yīng)振搗充分，在澆筑Lg.在混凝土泵送過程中，施工中斷不宜超過1小時?；炷翝仓戤?2

36、小時內(nèi)，建議采用噴灑養(yǎng)護劑的方法進行養(yǎng)護。L形基礎(chǔ)最好一次澆注完成，如遇特殊情況，應(yīng)在下次澆筑前應(yīng)清理接茬浮漿并鑿毛接觸表面。g.在混凝土泵送過程中，施工中斷不宜超過1小時?；炷翝仓?梯形軌枕L形基礎(chǔ)混凝土初凝前應(yīng)及時進行面層的抹面，并將梯形軌枕、鋼軌、扣件、支承架等表面粘有灰漿的地方立即清理干凈。初凝后，觀察基礎(chǔ)與梯形軌枕減振板處是否密貼，如存在縫隙，應(yīng)立即使用環(huán)氧樹脂進行填充。初凝后終凝前進行第二次抹面，以提高混凝土的抗拉強度，減少混凝土收縮量，避免混凝土表面皺裂、起皮，并及時進行覆蓋。3.5.12、抹面、整修和養(yǎng)生： .梯形軌枕L形基礎(chǔ)混凝土初凝前應(yīng)及時進行面層的抹面，并將梯形.梯形

37、軌枕在澆筑12小時候后將鋼軌扣配件松開，使梯形軌枕不受外力。.梯形軌枕在澆筑12小時候后將泡沫板取出。.梯形軌枕在澆筑12小時候后將鋼軌扣配件松開，使梯形軌枕不受.在基礎(chǔ)混凝土達到設(shè)計強度的70%后，對梯形軌枕支撐架進行拆除、清洗和涂油工作。拆除支撐架后，應(yīng)將殘留在基礎(chǔ)內(nèi)的雜物進行清理后用水潤濕，再利用同等標(biāo)號混凝土進行填補澆筑。3.5.13、梯形軌枕支撐架拆除： .在基礎(chǔ)混凝土達到設(shè)計強度的70%后，對梯形軌枕支撐架進行拆.在混凝土達到設(shè)計規(guī)范要求后，混凝土強度達到5MPa后方可拆除模板；將模板進行拆除時應(yīng)注意保護成品混凝土的完整性。拆除完畢后的模板應(yīng)進行清洗并分類擺放、回收。3.5.14、

38、拆除模板： .在混凝土達到設(shè)計規(guī)范要求后，混凝土強度達到5MPa后方可拆.對拆除模板后的L形基礎(chǔ)進行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)外觀有問題的可用環(huán)氧樹脂對表面進行抹面整修處理。3.5.15、質(zhì)量檢查: .對拆除模板后的L形基礎(chǔ)進行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)外觀有問題的可用環(huán)成型后的梯形軌枕道床道床養(yǎng)護成型后的梯形軌枕道床道床養(yǎng)護3.6、高架線整體道床施工工藝施工準(zhǔn)備橋面處理與積水排放加密基標(biāo)測設(shè)軌排組裝軌排架設(shè)道床鋼筋綁扎模板安裝軌道幾何尺寸調(diào)整隱蔽工程驗收澆筑道床混凝土軌排支撐架拆除道床養(yǎng)生高架線施工流程圖：3.6、高架線整體道床施工工藝施工準(zhǔn)備橋面處理與積水排放加密.為確保高架整體道床混凝土與橋表面有良好的連結(jié)，需

39、將整體道床與橋面的接觸面鑿毛、將積水排出，并清理干凈，使用高壓風(fēng)清除浮碴及碎片，保證新老混凝土有較強的粘貼力，確保整體道床施工質(zhì)量。3.6.1、基底清潔及橋面處理.為確保高架整體道床混凝土與橋表面有良好的連結(jié)，需將整體道床.首先將軌料運至施工現(xiàn)場進行軌排組裝，用鋼軌支撐架架起鋼軌，懸掛安裝支承塊，再用軌距拉桿聯(lián)結(jié)兩根鋼軌，保證軌排的整體性。由于整體道床必須一次性連續(xù)灌注成形、軌道各部幾何尺寸精度要求高、且在砼澆筑前必須把軌道各部幾何尺寸調(diào)至設(shè)計值，所以如何調(diào)整軌排至設(shè)計要求是整體道床施工中的重點和難點。 3.6.2、軌排架設(shè).首先將軌料運至施工現(xiàn)場進行軌排組裝，用鋼軌支撐架架起鋼軌，.整體道床

40、鋼筋在材料場或工地加工，縱向按照鋼筋承軌臺的長度配料。運至工作面，人工倒運入施工地點，按照要求進行散布。人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距。由于承軌臺結(jié)構(gòu)鋼筋又做防雜散電流專業(yè)的主排流網(wǎng)，為防止雜散電流的傳遞，承軌臺內(nèi)縱向鋼筋，箍筋及架立筋，橋面連接筋及支承快伸出鋼筋三者不得相連。上、下層鋼筋都應(yīng)滿足混凝土最小保護層厚（3050mm）的要求。3.6.3、鋼筋綁扎.整體道床鋼筋在材料場或工地加工，縱向按照鋼筋承軌臺的長度配3.6.4、軌道幾何尺寸調(diào)整軌排的調(diào)整定位程序： 調(diào)水平調(diào)樁點調(diào)樁間調(diào)基準(zhǔn)軌調(diào)另一軌粗調(diào)精調(diào)3.6.4、軌道幾何尺寸調(diào)整軌排的調(diào)整定位程序： 調(diào)水平調(diào)樁.高架線整體道床采用特殊加工的整

41、體鋼模，在安裝定位時嚴(yán)格按照道床幾何尺寸進行安裝，接縫嚴(yán)密，垂直度符合設(shè)計要求，模板支撐牢固，在混凝土澆筑過程中要安排12名木工值班，若有跑?，F(xiàn)象立即整改。3.6.5、支立模板.高架線整體道床采用特殊加工的整體鋼模，在安裝定位時嚴(yán)格按照.澆筑道床混凝土前，應(yīng)再次檢測軌道幾何尺寸及支撐架的穩(wěn)定性，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查驗收，監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可澆筑道床混凝土。道床混凝土采用商品混凝土，混凝土采用汽車泵泵送上橋，復(fù)攪12分鐘保證攪拌均勻后泵送入模。為確保施工連續(xù)性，及混凝土施工質(zhì)量，每個施工段的整體道床混凝土澆筑必須一次性完成。使用插入式振搗器振搗并加強支承塊底部及周圍混凝土的搗固，道床表面需

42、抹面整平（抹面允許偏差為：平整度3mm、高程0/-5mm） 。3.6.6、道床混凝土澆筑 .澆筑道床混凝土前，應(yīng)再次檢測軌道幾何尺寸及支撐架的穩(wěn)定性，.當(dāng)混凝土強度達到5Mpa時，方可拆除支撐架 ，混凝土澆筑完畢后12h18h，進行灑水養(yǎng)護處理，養(yǎng)護時間一般不少于7晝夜。3.6.7、支撐架拆除及道床養(yǎng)護 成型以后的道床.當(dāng)混凝土強度達到5Mpa時，方可拆除支撐架 ，混凝土澆筑完3.7、無縫線路施工工藝型式試驗確定焊接參數(shù)焊機焊前檢查測試接頭焊接推 瘤正 火打 磨探 傷驗 收軌頭打磨配軌及校直鋸軌機鋸截線路鎖定與放散不合格合格無縫線路施工流程圖：3.7、無縫線路施工工藝型式試驗確定焊接參數(shù)焊機焊

43、前檢查測試.對鋼軌全部進行探傷檢查，剔除損傷軌。.鋼軌進行調(diào)直處理，使鋼軌全長范圍內(nèi)，軌頭和側(cè)面平面直順，沒硬彎，彎曲和扭曲。鋼軌兩端1米內(nèi)直面及平面不直度不大于0.5mm。.鋸切斷面處的不垂直度在垂直與水平兩個方向均不大于0.5mm。.鋼軌表面或內(nèi)部有裂痕、重皮、夾渣、縮孔、嚴(yán)重偏析等缺陷不得焊接。3.7.1、焊軌前鋼軌檢查 .對鋼軌全部進行探傷檢查，剔除損傷軌。3.7.1、焊軌前鋼軌.軌端除銹：鋼軌焊前對待焊軌兩端進行除銹處理。表面光潔，沒有銹斑，打磨量一次不超過0.2mm；待焊軌待焊時間超過24小時或油水沾污，須重新打磨處理，打磨長度600mm左右。.焊機檢查空載測試：焊機焊接前要按要求

44、進行檢查測試，檢驗其焊接參數(shù)是否變化，并作出及時調(diào)整。.焊軌前必須對焊機進行模擬焊接，遇有不正常情況及時調(diào)整與修理，得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能開機焊接。.軌端除銹：鋼軌焊前對待焊軌兩端進行除銹處理。表面光潔，沒有.焊機的各項參數(shù)須經(jīng)試驗確定，并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)、監(jiān)理認(rèn)可后確定，一經(jīng)確定不得隨意改動。操作者在開機前，要對焊機主機、輔機、水冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供電室等作最后檢查，再由工長復(fù)查確認(rèn)，一切正常方可開始焊軌。.焊機的各項參數(shù)須經(jīng)試驗確定，并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)、監(jiān)理認(rèn)可后確定， 焊接對位包括焊軌車的停車對位和鋼軌對中夾持作業(yè)。軌頭夾持對中時，達到下列標(biāo)準(zhǔn)：A、焊縫位于左右兩極鉗口中心，與鉗口中主

45、線偏差小于或等于5mm。B、兩軌端間有0.52mm的間隙。3.7.2、焊接對位 焊接對位包括焊軌車的停車對位和鋼軌對中夾持作業(yè)。軌頭C、兩軌軌端垂直方向的錯位，以軌頂面平齊為準(zhǔn)。D、兩軌軌端側(cè)面方向的錯位，以鋼軌作用面平齊為準(zhǔn)。E、接頭呈上拱狀態(tài)，焊后調(diào)整用1m直尺測量其拱度為0.51mm（視環(huán)境溫度而定）。C、兩軌軌端垂直方向的錯位，以軌頂面平齊為準(zhǔn)。.對位合格后，接通電源，兩鉗口通以400伏電壓焊接，激活自動焊接程序，分別進入預(yù)閃階段、穩(wěn)定高壓閃光階段、低壓閃光、加速閃光以及頂鍛階段，頂鍛完成以后整個焊接過程結(jié)束。3.7.3、焊軌 .對位合格后，接通電源，兩鉗口通以400伏電壓焊接，激活自

46、動.閃光焊接完成后，鋼軌夾緊裝置快速松開兩鉗口，焊機頭內(nèi)的推瘤刀立即進行推瘤，完成一個鋼軌接頭的焊接。3.7.4、推瘤 .閃光焊接完成后，鋼軌夾緊裝置快速松開兩鉗口，焊機頭內(nèi)的推瘤.鋼軌焊接接頭進行焊后處理。熱處理采用（氧+乙炔）火焰正火。當(dāng)鋼軌焊接頭溫度降至500以下時開始火焰正火。加熱器沿焊接頭縱向擺動量710cm，軌頭加熱的表面溫度一般不超過950，軌底角加熱的表面溫度不低于830，鋼軌表面正火加熱溫度采用光電測溫儀，做好正火記錄。3.7.5、正火 .鋼軌焊接接頭進行焊后處理。熱處理采用（氧+乙炔）火焰正火。.利用鋼軌打磨機具打磨鋼軌焊接拉頭的軌頂面、側(cè)面，打磨時不宜橫向打磨焊縫，且不使

47、鋼軌表面“發(fā)藍”。打磨時若溫度高，要適當(dāng)暫停打磨，待溫度適宜時再進行打磨。.焊縫探傷檢查：利用超聲波探傷儀對鋼軌焊縫進行探傷檢查，遵循以下規(guī)定：.探傷要待焊縫自然冷卻到50以下才能進行；.焊縫內(nèi)部任何部位發(fā)現(xiàn)有未焊透、裂紋、夾渣等缺陷時，該焊頭必須截鋸重焊。3.7.6、打磨 .利用鋼軌打磨機具打磨鋼軌焊接拉頭的軌頂面、側(cè)面，打磨時不宜.接頭探傷采用超聲波探傷儀進行，由專職探傷人員對各個接頭進行檢測，合格的接頭做好標(biāo)記及記錄，不合格的切割后換鋼軌重新進行焊接。探傷時以軌底兩角為重點，對焊縫進行全面探傷檢測，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3.7.7、無損探傷 .接頭探傷采用超聲波探傷儀進行，由專職

48、探傷人員對各個接頭進行.在整個焊接過程中必須嚴(yán)格控制每一道工序。每一道工序出現(xiàn)不規(guī)范操作都將影響焊接質(zhì)量。鋼軌的初調(diào)直影響焊接時鋼軌的對正，焊后調(diào)直水平影響長軌的平直度，焊后打磨影響焊接接頭的外觀質(zhì)量。接頭按照100的要求進行無損探傷，探傷記錄必須完整、齊全、準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷應(yīng)將情況詳細說明，并填寫處理結(jié)果，不合格接頭應(yīng)重新?lián)Q軌焊接后再進行驗收，直至合格為止。.在整個焊接過程中必須嚴(yán)格控制每一道工序。每一道工序出現(xiàn)不規(guī).焊縫探傷合格后應(yīng)檢查其外觀尺寸。檢查結(jié)果符合,焊接接頭允許幾何偏差,軌頂面(0+0.3mm)軌頭內(nèi)側(cè)工作面(0+0.3mm)軌底(0+1.0mm)。3.7.8、焊縫驗收 .焊

49、縫探傷合格后應(yīng)檢查其外觀尺寸。檢查結(jié)果符合,焊接接頭允許無縫線路焊接.無縫線路焊接.應(yīng)力放散是消除鋼軌內(nèi)多于應(yīng)力及消除道床與鋼軌額外阻力的主要型式，他的目的是保證線路的平穩(wěn)性和延長鋼軌的使用壽命。在施工時根據(jù)現(xiàn)場實際情況可采用下列應(yīng)力放散方法 ：3.7.9、無縫線路應(yīng)力放散 .應(yīng)力放散是消除鋼軌內(nèi)多于應(yīng)力及消除道床與鋼軌額外阻力的主要應(yīng)力放散方法拉升滾筒法：利用鋼軌拉伸器輔以振擊，通過均勻拉伸長軌條，以提高他的零應(yīng)力軌溫，使鎖定軌溫進一步到位的方法。拉伸長軌條時應(yīng)做到勻、準(zhǔn)、夠。 滾筒法：該方法是作業(yè)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時試用，施工時把需要放散的長軌條扣件全部拆除，然后抬起鋼軌，使鋼軌落在

50、滾筒上，敲擊長軌條數(shù)次，使長軌條能夠自由伸縮，待軌溫達到設(shè)計要求，立即撤掉滾筒，安裝扣件，進行鎖定。應(yīng)力放散方法拉升滾筒法：利用鋼軌拉伸器輔以振擊，通過均勻拉伸.對于無縫線路鎖定施工，施工方法歸納起來有兩種，即“連入法”和“插入法”。 “連入法”是先將第一根單元軌節(jié)應(yīng)力放散，并在設(shè)計允許鎖定軌溫范圍內(nèi)進行鎖定，再將第二段及以后的單元軌節(jié)與第一段單元軌節(jié)經(jīng)過焊接及應(yīng)力放散之后依次鎖定成為無縫線路的施工方法。“插入法”是在相鄰單元軌節(jié)中間插入一對經(jīng)過計算的鋼軌，對單元軌節(jié)進行應(yīng)力放散、鎖定的作業(yè)方法。兩種施工方法比較，再結(jié)合本工程的施工特點，擬采用“連入法”進行本工程范圍內(nèi)的無縫線路施工。3.7.

51、10、無縫線路鎖定 .對于無縫線路鎖定施工，施工方法歸納起來有兩種，即“連入法”線路鎖定應(yīng)遵循以下規(guī)定： A、鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確、可靠、符合設(shè)計規(guī)定。B、線路鎖定軌溫在設(shè)計溫差范圍內(nèi)。C、測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置進行多點測量，取其平均值。D、應(yīng)從兩端向中間鎖定，同時在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測的“零點”標(biāo)記。E、相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5，左右兩股鋼軌的鎖定溫差不得大于3，曲線外股鎖定軌溫不高于內(nèi)股鎖定軌溫。鎖定軌溫與鎖定日期應(yīng)列入竣工資料。線路鎖定應(yīng)遵循以下規(guī)定： A、鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確、可靠、符合設(shè)計4.1、安全管理四、安全質(zhì)量管理4.1.1安全管理重點結(jié)合以往地鐵施工經(jīng)驗，軌道工程

52、施工現(xiàn)場安全管理重點有 裝卸作業(yè)運輸作業(yè)用電安全防高空墜落、機械傷害4.1、安全管理四、安全質(zhì)量管理4.1.1安全管理重點結(jié)合以4.1.2安全管理措施.起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤，對準(zhǔn)中心再起吊。軌料在運輸過程中檢查有無串動。人力裝卸搬運鋼軌使用專用的工具，如軌鉗、撬棍。鋪軌門吊吊鋪軌排時，掛鉤人員一定要選好吊點，吊鉗掛好后，經(jīng)試吊認(rèn)定牢靠，掛鉤人員撤離至安全位置扶住軌排，再指揮門吊操作司機繼續(xù)起吊。門吊操作司機思想要高度集中，操作要穩(wěn)，并隨時注意作業(yè)面施工人員的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)不安全因素，立即采取措施，防止發(fā)生意外。1、裝卸作業(yè) 4.1.2安全管理措施.起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤，對準(zhǔn)中心再起吊2、運輸作業(yè)

53、.行車運輸采用滿足地鐵運輸限界要求的軌道車和軌道平板車，做為地下線行車運輸動力和運輸車輛。行車運輸執(zhí)行鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程和行車組織規(guī)則，并根據(jù)地鐵施工運輸特點制定工程列車行車運輸組織及安全崗位責(zé)任制。2、運輸作業(yè) .行車運輸采用滿足地鐵運輸限界要求的軌道車和軌.行車運輸全部經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗。調(diào)車作業(yè)時，認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，正確及時顯示信號，機務(wù)人員認(rèn)真確認(rèn)信號，并鳴笛回示，連掛車輛時，顯示十、五、三車的距離信號，調(diào)車作業(yè)時，準(zhǔn)確掌握速度。.運輸軌道設(shè)專人按標(biāo)準(zhǔn)維修、養(yǎng)護，線路兩側(cè)堆物不侵入運輸限界。運行車輛設(shè)有可靠的防溜裝置，車與車之間設(shè)有可靠的保險連接裝置。.行車運

54、輸全部經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗。調(diào)車作業(yè)3、用電安全 .電氣操作人員取得“電工作業(yè)操作證”后，持證上崗作業(yè)。作業(yè)時嚴(yán)格遵守“施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范”及相關(guān)的規(guī)程、條例。.各單位對管段內(nèi)的施工用電和各種電氣設(shè)備進行日常維護，實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一進行施工用電設(shè)計，采用三級配電二級保護方式。.現(xiàn)場用電采用三相五線制供電系統(tǒng)，現(xiàn)場作業(yè)接地電阻值不大于4；供電線路始段、末端作重復(fù)接地。自備發(fā)電機組采用三相四線制中性點直接接地系統(tǒng)，接地電阻值不大于4。發(fā)電機組與外電線路電源聯(lián)鎖，嚴(yán)禁并列運行。3、用電安全 .電氣操作人員取得“電工作業(yè)操作證”后，持證上.用電設(shè)備實行一機一閘一漏一箱；保證漏

55、電保護器與設(shè)備相匹配。在金屬容器內(nèi)作業(yè)或特別潮濕的環(huán)境中使用12V安全電壓。架空線采用絕緣導(dǎo)線，并架設(shè)在專用電桿上。架空線路之間及與各種設(shè)施之間最小安全距離滿足規(guī)定要求。橫跨通道地段，其架設(shè)高度保證滿足安全和限高要求。電氣設(shè)備按規(guī)定設(shè)置醒目的、與之相關(guān)的標(biāo)示牌、警示牌、安全操作規(guī)程。.用電設(shè)備實行一機一閘一漏一箱；保證漏電保護器與設(shè)備相匹配。.在全部停電和部分停電的電氣設(shè)備上工作，先完成停電、驗電放電等安全措施。檢修、搬遷帶電電氣設(shè)備時切斷電源，懸掛“有人工作，禁止合閘”警示牌，并設(shè)專人看管。.操作高壓電氣設(shè)備主回路時，帶絕緣手套、穿絕緣靴并站在絕緣板上。手持電氣操作設(shè)備的操作柄或工作中必須接

56、觸的部分，設(shè)置良好的絕緣，并在使用前嚴(yán)格檢查。.在全部停電和部分停電的電氣設(shè)備上工作，先完成停電、驗電放電.各單位的安全用電，結(jié)合每月施工安全大檢查同步進行。發(fā)現(xiàn)安全用電隱患，填寫“不符合整改通知單”及時進行整改，將措施、責(zé)任人、完成時間及驗證情況認(rèn)真落實。.各單位的安全用電，結(jié)合每月施工安全大檢查同步進行。發(fā)現(xiàn)安全4、防高空墜落、機械傷害 .高空作業(yè)，按規(guī)定配戴安全帽、系安全帶、掛安全網(wǎng)。下層人員戴安全帽，上層施工機具設(shè)備安全穩(wěn)固。.實施機械安全管理及安裝驗收制度。施工機械、機具和電氣設(shè)備，在投入使用前，按規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行檢測、驗收，確認(rèn)機械狀況良好，安全可靠后，投入使用。4、防高空墜

57、落、機械傷害 .高空作業(yè)，按規(guī)定配戴安全帽、系安.施工機械設(shè)備在使用期間，指定專人負責(zé)維護、保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，保證機械設(shè)備的完好率和使用率。.所有機械操作人員均經(jīng)過培訓(xùn)合格后，持證上崗；所有機械均分別制定安全操作規(guī)程，并掛牌明示。定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。.施工機械設(shè)備在使用期間，指定專人負責(zé)維護、保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行工4.2、質(zhì)量管理4.1.1質(zhì)量管理重點項目的質(zhì)量管理重點在于軌道幾何尺寸焊軌質(zhì)量道岔鋪設(shè)精度浮置板、梯形軌枕鋪設(shè)精度旁通道處軌道質(zhì)

58、量4.2、質(zhì)量管理4.1.1質(zhì)量管理重點項目的質(zhì)量管理重點在于4.1.2質(zhì)量管理措施.建立完善的質(zhì)量保證體系并按體系進行工作.成立QC攻關(guān)小組，采用新工藝，新材料4.1.2質(zhì)量管理措施.建立完善的質(zhì)量保證體系并按體系進行工鋼軌焊接質(zhì)量保證措施：.鋼軌焊接嚴(yán)格按焊接工藝進行。焊接前應(yīng)按規(guī)定進行工藝試驗，工藝試驗用軌必須與鋪設(shè)用軌為同一型號，經(jīng)多次調(diào)試工藝參數(shù)，焊接試件、落錘檢驗合格后確定的焊接工藝參數(shù)將作為正式焊接參數(shù)。焊接過程中嚴(yán)格按焊軌機安全操作規(guī)程進行焊軌作業(yè)，按規(guī)定好各種施工記錄和試驗檢查工作，對不符合要求的焊接節(jié)點按規(guī)定進行處理。 鋼軌焊接質(zhì)量保證措施：.鋼軌焊接嚴(yán)格按焊接工藝進行。焊

59、接前應(yīng)道岔質(zhì)量保證措施：.道岔、交叉渡線應(yīng)在地面試裝，經(jīng)檢查確認(rèn)后，零件齊備，位置正確，才可成組裝車，運至鋪設(shè)地點。.渡線應(yīng)按設(shè)計位置擺好，鋼軌接縫處用魚尾板連接。轉(zhuǎn)轍器的尖軌及轍叉部分的護軌用間隔鐵聯(lián)結(jié)，鋼軌拉桿連接桿應(yīng)上好，然后按設(shè)計位置架設(shè)支撐架。 道岔質(zhì)量保證措施：.道岔、交叉渡線應(yīng)在地面試裝，經(jīng)檢查確認(rèn)后浮置板和梯形軌枕質(zhì)量保證措施：.浮置板施工控制好底板標(biāo)高，控制好隔振器及剪力鉸的安裝位置，每塊板混凝土必須一次澆筑成型。.梯形軌枕整體道床施工時，在吊裝過程注意保護泡沫板不受破損，泡沫板需粘貼牢固，混凝土澆筑前在進行一次檢查。浮置板和梯形軌枕質(zhì)量保證措施：.浮置板施工控制好底板標(biāo)高，

60、控旁通道處質(zhì)量保證措施：.在施工旁通道處整體道床之前，先進行基底清理，保證無淤泥，軌道架設(shè)好以后按照土建預(yù)埋的排水管道，進行水溝預(yù)留，保證隧道內(nèi)排水的暢通。旁通道處質(zhì)量保證措施：.在施工旁通道處整體道床之前，先進行基項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量管理小組組長：項目經(jīng)理 副組長：總工程師、項目副經(jīng)理安質(zhì)環(huán)保部長質(zhì)檢工程師實驗工程師測量工程師設(shè)備物資部長計劃財務(wù)部長工程管理部長施工隊現(xiàn)場質(zhì)量管理小組組長：施工隊長 副組長：技術(shù)主管、副隊長安質(zhì)質(zhì)量室專業(yè)工程師專職質(zhì)檢員作業(yè)班組長工班工序檢查小組工班QC小組質(zhì)量控制機構(gòu)圖示項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量管理小組安質(zhì)環(huán)保部長質(zhì)檢工程師實驗工程師測量質(zhì)量檢查及控制程序圖示控制內(nèi)容質(zhì)