車輛智能驅(qū)動控制行業(yè)發(fā)展概況分析

1、車輛智能驅(qū)動控制行業(yè)發(fā)展概況分析客戶關(guān)系管理內(nèi)涵與目標(biāo)1、客戶關(guān)系管理內(nèi)涵客戶關(guān)系管理指企業(yè)在既定的資源和環(huán)境條件下為發(fā)現(xiàn)客戶、獲得客戶、維系客戶和提升客戶價值而開展的所有活動。2、客戶關(guān)系管理目標(biāo)客戶關(guān)系管理目標(biāo)是在產(chǎn)品、管理與營銷同質(zhì)化的背景下運用客戶關(guān)系管理實現(xiàn)客戶關(guān)系差異，通過滿足客戶需求和幫助客戶獲利來留住客戶，提升客戶價值，使客戶關(guān)系管理成為企業(yè)的核心競爭力。由于科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)且快速普及，同類企業(yè)之間產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重；由于企業(yè)間在營銷策略上相互模仿，同類產(chǎn)品的不同品牌之間在營銷策略上也難以形成顯著差異，造成客戶轉(zhuǎn)換成本低，轉(zhuǎn)換行為就會經(jīng)常發(fā)生。企業(yè)僅僅憑借良好的產(chǎn)品與服務(wù)以及同

2、質(zhì)化的營銷策略并不能達(dá)到留住客戶的目的?？蛻絷P(guān)系管理就是通過提高服務(wù)水準(zhǔn)和質(zhì)量信譽來提高客戶的滿意度與忠誠度，實現(xiàn)相互信任和愉快合作，在諸多無形之處建立差異以構(gòu)筑競爭者難以逾越的屏障?？蛻絷P(guān)系管理理論的提出是市場營銷與企業(yè)管理理論的重大變革。傳統(tǒng)的市場營銷理論將客戶看作是銷售的對象而非管理的對象，是企業(yè)外部的組織而非內(nèi)部的成員；傳統(tǒng)的企業(yè)管理僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部人、財、物的管理，并不包括對企業(yè)外部客戶的管理。而客戶關(guān)系管理理論將外部的客戶視同企業(yè)內(nèi)部的成員，將“管理”對象從企業(yè)內(nèi)部的人、財、物擴大到了外部的客戶，要求客戶關(guān)系管理人員要像了解企業(yè)內(nèi)部的人、財、物資源一樣了解客戶資源，像管理企業(yè)內(nèi)部

3、的人、財、物資源一樣管理客戶資源。價值鏈建立高度的顧客滿意、顧客忠誠，要求企業(yè)創(chuàng)造更多的顧客感知價值。為此，企業(yè)必須系統(tǒng)協(xié)調(diào)其創(chuàng)造、傳播和交付價值的各分工部門即企業(yè)價值鏈以及由供應(yīng)商、分銷商和最終顧客組成的供銷價值鏈的工作，達(dá)到顧客與企業(yè)利益最大化。（一）企業(yè)價值鏈所謂企業(yè)價值鏈，是指企業(yè)創(chuàng)造價值互不相同，但又互相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動的集合。其中每一項經(jīng)營管理活動都是“價值鏈條”上的一個環(huán)節(jié)。價值鏈可分為兩大部分：下部為企業(yè)基本增值活動，即“生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)”，包括材料供應(yīng)、生產(chǎn)加工、成品儲運、市場銷售、售后服務(wù)五個環(huán)節(jié)。上部列出的是企業(yè)輔助性增值活動，包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與組織建設(shè)、人力資源管理、科學(xué)技術(shù)開發(fā)

4、和采購管理四個方面。輔助活動發(fā)生在所有基本活動的全過程中。其中，科學(xué)技術(shù)開發(fā)既包括生產(chǎn)技術(shù)，也包括非生產(chǎn)性技術(shù)，如決策技術(shù)、信息技術(shù)、計劃技術(shù)等；采購管理既包括原材料投入，也包括其他資源，如外聘的咨詢、廣告策劃、市場調(diào)研、信息系統(tǒng)設(shè)計等；人力資源管理同樣存在于所有部門；企業(yè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)涵蓋了管理、計劃、財務(wù)、會計、法律等事務(wù)。價值鏈的各個環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)、相互影響。一個環(huán)節(jié)經(jīng)營管理的好壞，會影響其他環(huán)節(jié)的成本和效益。但每一個環(huán)節(jié)對其他環(huán)節(jié)的影響程度并不相同。一般地說，上游環(huán)節(jié)經(jīng)濟活動的中心是創(chuàng)造產(chǎn)品價值，與產(chǎn)品技術(shù)特性緊密相關(guān)；下游環(huán)節(jié)的中心是創(chuàng)造顧客價值，成敗優(yōu)劣主要取決于顧客服務(wù)。企業(yè)必須依據(jù)顧客

5、價值和競爭要求，檢查每項價值創(chuàng)造活動的成本和經(jīng)營狀況，尋求改進(jìn)措施，并做好不同部門之間的系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。在許多情況下，企業(yè)各部門都有強調(diào)本部門利益最大化傾向。如企業(yè)財務(wù)部門可能會設(shè)計一個復(fù)雜的程序，花很長時間審核潛在顧客的信用，以免發(fā)生壞賬，其結(jié)果是顧客等待，企業(yè)銷售部門績效受到影響。各個部門高筑壁壘，是影響優(yōu)質(zhì)顧客服務(wù)和高度顧客滿意的主要障礙。要解決這個問題，關(guān)鍵是要加強核心業(yè)務(wù)流程管理，使各有關(guān)職能部門盡力投入和合作。核心業(yè)務(wù)流程主要有以下幾方面。（1）新產(chǎn)品實現(xiàn)流程。包括識別、研究、開發(fā)和成功推出新產(chǎn)品等各種活動，要求這些活動必須快速、高質(zhì)并達(dá)到成本預(yù)定控制目標(biāo)。（2）存貨管理流程。包括開

6、發(fā)和管理合理儲存的所有活動，以使原材料、中間產(chǎn)品和制成品實現(xiàn)充分供給，避免因庫存量過大而導(dǎo)致成本增大。（3）訂單一付款流程。包括接受訂單、核準(zhǔn)銷售、按時送貨以及收取貨款所涉及的全部活動。（4）顧客服務(wù)流程。包括使顧客能順利地找到本公司的適當(dāng)當(dāng)事人（部門），并得到迅速而滿意的服務(wù)、答復(fù)以及解決問題的所有活動。（二）供銷價值鏈將企業(yè)價值鏈向外延伸，就會形成一個由供應(yīng)商、分銷商和最終顧客組成的價值鏈，我們將之稱為供銷價值鏈。要創(chuàng)造顧客高度滿意，需要供銷價值鏈成員的共同努力。因此，許多企業(yè)致力于與其供銷鏈上的其他成員合作，以改善整個系統(tǒng)的績效，提高競爭力。隨著競爭的加劇和實踐經(jīng)驗的積累，企業(yè)之間的合作

7、正在不斷加強。過去，企業(yè)總是將供應(yīng)商、經(jīng)銷商視為導(dǎo)致成本上升的主要對象；現(xiàn)在，它們開始仔細(xì)選擇伙伴，制定互利戰(zhàn)略，鍛造更加高效的供銷價值鏈，以形成更強的團隊競爭能力，贏得更多的市場份額和利潤。（三）價值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)在一個企業(yè)價值鏈的諸多“價值活動”中，并不是每一個環(huán)節(jié)都創(chuàng)造價值。企業(yè)所創(chuàng)造的價值，實際上往往集中于企業(yè)價值鏈上某些特定的價值活動。這些真正創(chuàng)造價值的經(jīng)營活動，就是企業(yè)價值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。經(jīng)濟學(xué)壟斷優(yōu)勢原理表明：在充分競爭市場，競爭者只能得到平均利潤；如果超額利潤能長期存在，則一定存在某種由壟斷優(yōu)勢引起的“進(jìn)入壁壘”，阻止其他企業(yè)進(jìn)入。價值鏈理論認(rèn)為，行業(yè)的壟斷優(yōu)勢來自該行業(yè)某些特定環(huán)

8、節(jié)的壟斷優(yōu)勢。抓住了這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，也就抓住了整個價值鏈。戰(zhàn)略環(huán)節(jié)可以是產(chǎn)品開發(fā)、工藝設(shè)計，也可以是市場營銷、信息技術(shù)，或是人事管理等，視不同行業(yè)而異。一般地說，高檔時裝行業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)是設(shè)計能力，餐飲業(yè)是地點選擇，煙草業(yè)則是廣告宣傳和公共關(guān)系。保持企業(yè)的壟斷優(yōu)勢，關(guān)鍵在于保持其價值鏈戰(zhàn)略環(huán)節(jié)的壟斷優(yōu)勢，而無須將之普及到所有的價值活動。精明的企業(yè)家總是將戰(zhàn)略環(huán)節(jié)緊緊控制在企業(yè)內(nèi)部，而將一些非戰(zhàn)略性活動通過合作外包出去。這樣，企業(yè)既能將有限資源“聚焦”于戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，增強壟斷優(yōu)勢，又利用市場降低了成本，提高了競爭力和顧客滿意程度。加強與供銷價值鏈其他成員合作，相互“借力”，共同鍛造高績效的顧

9、客價值網(wǎng)絡(luò)，也是對上述“聚焦”戰(zhàn)略的精妙運用。例如，人們涌向全球24500家麥當(dāng)勞餐館，并不一定是因為他們喜歡其漢堡包，而更多的是喜歡麥當(dāng)勞系統(tǒng)。麥當(dāng)勞的成功，在于它提供了被稱之為QSCV（質(zhì)量、服務(wù)、清潔、價值）的高標(biāo)準(zhǔn)，并出色地協(xié)調(diào)了整個系統(tǒng)，使它不僅有效地與其特許經(jīng)銷商、供應(yīng)商成功合作，而且與它們共同傳遞卓越的顧客價值。對戰(zhàn)略環(huán)節(jié)的壟斷有多種形式，既可以壟斷關(guān)鍵性原材料、關(guān)鍵性人才，也可以壟斷關(guān)鍵銷售渠道、關(guān)鍵市場等。如在依靠特殊技能競爭的行業(yè)（廣告業(yè)、表演業(yè)、體育專業(yè)，等），需要壟斷若干關(guān)鍵人才；在依靠產(chǎn)品特色競爭的行業(yè)，其壟斷優(yōu)勢來自關(guān)鍵技術(shù)或原料配方（如可口可樂的原漿配方，麥當(dāng)勞“

10、巨無霸”漢堡包的專用配料配方）；在高科，技行業(yè)，壟斷優(yōu)勢通常來自對若干關(guān)鍵性生產(chǎn)技術(shù)的壟斷。工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展概況國際標(biāo)準(zhǔn)化組織工業(yè)車輛技術(shù)委員會（ISO/TC110）將叉車稱為工業(yè)車輛，工業(yè)車輛是指對成件托盤類貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車輛，廣泛應(yīng)用于批發(fā)零售業(yè)、制造業(yè)、交通運輸、倉儲中心及智能物流等領(lǐng)域。工業(yè)車輛作為不可缺少的搬運工具，在現(xiàn)代生產(chǎn)、服務(wù)貿(mào)易中占據(jù)著越來越重要的地位。據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會及中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會報告數(shù)據(jù)顯示，近十年來全球工業(yè)車輛銷量總體保持穩(wěn)步上漲，2021年全球工業(yè)車輛總銷售量196.94萬臺，同比增長24.44%；

11、2011-2021年全球工業(yè)車輛銷量復(fù)合增長率為6.94%。與國外相比，我國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)起步較晚，經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國工業(yè)車輛行業(yè)獲得了長足的發(fā)展和進(jìn)步。進(jìn)入本世紀(jì)以來，工業(yè)車輛工業(yè)發(fā)展環(huán)境顯著改善、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴張，產(chǎn)品性能逐步提高，與國外差距不斷縮小。根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年至2021年我國工業(yè)車輛銷售量呈波動增長，與全球趨勢基本一致。2021年我國工業(yè)車輛銷量創(chuàng)下歷史新高，銷量突破100萬臺，同比增長37.38%。中國是全球最大的工業(yè)車輛銷售市場，但國內(nèi)工業(yè)車輛主機廠整體實力與國外同行相比仍有差距，根據(jù)美國權(quán)威雜志MMH（現(xiàn)代物料搬運雜志）的評選，

12、2020年全球工業(yè)車輛供應(yīng)商排名中，安徽合力集團排名第七，杭叉集團排名第八，是全球前十工業(yè)車輛供應(yīng)商中僅有的兩家中國企業(yè)，全球前二十工業(yè)車輛供應(yīng)商中龍工叉車排名第14名、中力排名第16名、諾力排名第17名、柳工叉車排名第18名。中國經(jīng)濟實力不斷增強、以及近年來電商迅猛發(fā)展促進(jìn)了物流需求的快速增長，此外，我國政府積極推動物流業(yè)發(fā)展，2020年9月，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部等14個部門聯(lián)合印發(fā)推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案，旨在推進(jìn)物流降本增效，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。工業(yè)車輛作為重要的物料搬運設(shè)備，面臨著良好的發(fā)展機遇。在電動化趨勢加速、電池價格持續(xù)走低、環(huán)保要求越來越嚴(yán)格等

13、多重因素驅(qū)動下，能源變革正在物流設(shè)備領(lǐng)域興起，整個場內(nèi)物流設(shè)備市場正經(jīng)歷著由傳統(tǒng)內(nèi)燃到新能源的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，最近幾年電動工業(yè)車輛特別是電動倉儲車快速增長。國內(nèi)外工業(yè)車輛整車制造廠商正加碼電動工業(yè)車輛項目投資，2021年4月杭叉集團完成可轉(zhuǎn)債發(fā)行，募集資金11.5億元用于新能源工業(yè)車輛等建設(shè)項目；2021年9月安徽合力公告將在衡陽市投資6.6億元建設(shè)新的生產(chǎn)基地，進(jìn)一步提升電動倉儲系列產(chǎn)品生產(chǎn)能力；2021年12月豐田自動織機集團在青島市宣布臺勵福工業(yè)車輛新工廠開工，新工廠將實現(xiàn)年產(chǎn)1.1萬臺電動及倉儲叉車；2021年12月凱傲集團位于濟南的新工廠落成，該工廠將用于生產(chǎn)新一代電動平衡重叉車。2021

14、年我國電動工業(yè)車輛銷量達(dá)到65.78萬臺，較上年上升了60.33%。工程機械行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃提出，2025年我國電動工業(yè)車輛占比將超過65%，鋰電工業(yè)車輛的占比將快速提升，工業(yè)車輛實現(xiàn)定制化、智能化、自動化，加快發(fā)展物流解決方案等差異化產(chǎn)品及中高端產(chǎn)品?！坝透碾姟毙枨?，即以電動工業(yè)車輛替代內(nèi)燃工業(yè)車輛，不僅針對增量市場，更將激活廣闊的存量市場。根據(jù)中叉網(wǎng)預(yù)計，目前我國約有超過300萬輛的存量內(nèi)燃工業(yè)車輛，隨著“國四”政策頒布，存量內(nèi)燃工業(yè)車輛中將有大部分無法滿足環(huán)保要求，油改電可以有效緩解工業(yè)車輛被強制報廢的局面，變廢為寶，減少資源浪費?！坝透碾姟笔羌夹g(shù)發(fā)展的趨勢，也是市場的真實需求，從

15、而為新能源車輛智能驅(qū)動控制系統(tǒng)供應(yīng)商提供廣闊的市場空間。移動機器人行業(yè)發(fā)展概況根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的定義，工業(yè)機器人是一種能自動控制，可重復(fù)編程，多功能、多自由度的操作機，能夠搬運材料、工件或操持工具來完成各種工作。根據(jù)機械結(jié)構(gòu)劃分，工業(yè)機器人可分為移動機器人（AGV）、多關(guān)節(jié)機器人、坐標(biāo)機器人、并聯(lián)機器人等，其中AGV在工業(yè)機器人中占有較大的比重，是工業(yè)機器人在工業(yè)物流方面的主要應(yīng)用。AGV（AutomatedGuidedVehicle）指裝備有電磁或光學(xué)等自動導(dǎo)航裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)航路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運輸車。AGV在工業(yè)應(yīng)用中不需要駕駛員，主要以可充電蓄電池

16、為動力來源，一般通過電腦控制AGV行進(jìn)路徑以及行為，或利用電磁軌道來設(shè)立其行進(jìn)路徑。隨著科技發(fā)展，制造生產(chǎn)過程中自動化要求越來越高，AGV被廣泛用于自動化和智能化制造中。目前中國AGV機器人應(yīng)用主要集中在生產(chǎn)制造、物流運輸以及巡檢領(lǐng)域。汽車工業(yè)、家電制造等是目前國內(nèi)AGV主要需求市場，需求穩(wěn)定，對于產(chǎn)品智能自動化等要求越來越高。根據(jù)工信部發(fā)布的“十四五”機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)，到2025年，我國成為全球機器人技術(shù)創(chuàng)新策源地、高端制造集聚地和集成應(yīng)用新高地。一批機器人核心技術(shù)和高端產(chǎn)品取得突破，整機綜合指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，關(guān)鍵零部件性能和可靠性達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平。機器人產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入年均

17、增速超過20%，形成一批具有國際競爭力的領(lǐng)軍企業(yè)及一大批創(chuàng)新能力強、成長性好的“專精特新”小巨人企業(yè)，建成3-5個有國際影響力的產(chǎn)業(yè)集群，制造業(yè)機器人密度實現(xiàn)翻番。智能驅(qū)動控制系統(tǒng)產(chǎn)品可以廣泛用于AGV行業(yè)，具有良好的發(fā)展前景。行業(yè)發(fā)展概況車輛智能驅(qū)動控制系統(tǒng)屬于車輛電氣控制領(lǐng)域，隸屬于工業(yè)自動化控制的范疇。工業(yè)自動化控制是指在無人干預(yù)的情況下通過程序控制使得機器設(shè)備完成工作流程的技術(shù)，主要利用電子電氣、機械、軟件的組合，實現(xiàn)機器設(shè)備生產(chǎn)制造過程更加自動化、精確化、高效化，具備可控性。工業(yè)自動化控制系統(tǒng)作為智能裝備的重要組成部分，是發(fā)展先進(jìn)制造技術(shù)和實現(xiàn)生產(chǎn)自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的關(guān)鍵

18、，是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的重要基礎(chǔ)，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)與機械運動的各行各業(yè)。工業(yè)自動化控制產(chǎn)品從功能上可劃分為控制層、驅(qū)動層、執(zhí)行層、反饋層。車輛電氣控制系統(tǒng)由若干電氣部件組成，實現(xiàn)對某個或某些對象的控制，從而保證車輛安全、可靠地運行，主要包括動力驅(qū)動控制、整車控制、智能網(wǎng)聯(lián)和舒適性控制等系統(tǒng)。動力驅(qū)動控制系統(tǒng)是車輛電氣控制系統(tǒng)的執(zhí)行部件，根據(jù)車輛使用能源不同，分為內(nèi)燃車輛動力驅(qū)動控制系統(tǒng)和新能源車輛動力驅(qū)動控制系統(tǒng)。內(nèi)燃車輛動力驅(qū)動控制系統(tǒng)包括發(fā)動機及其管理系統(tǒng)（EMS）、自動變速箱及其控制系統(tǒng)（TCU）。新能源車輛動力驅(qū)動控制包括電機驅(qū)動控制系統(tǒng)（驅(qū)動電機及其電控總成）和減速系統(tǒng)，實現(xiàn)了對“發(fā)

19、動機+EMS+變速箱+TCU”的替代，并直接決定了車輛爬坡、加減速與最高速度等主要性能指標(biāo)。整車控制系統(tǒng)是車輛電氣控制系統(tǒng)的核心，通過整車的傳感器網(wǎng)絡(luò)和CAN通訊網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對車身傳感器信號的實時采集、解析和運算，感知車輛的運行狀態(tài)，判定車輛運行過程中的動作需求，解析駕駛員的控制意圖，并結(jié)合實際的動力輸出情況和電池能量回收情況計算出相對應(yīng)的動力功率策略，控制車輛穩(wěn)定安全的運行，具備能量管理、功率協(xié)調(diào)與分配、電機電池協(xié)調(diào)管理、安全監(jiān)控、CAN網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)和管理和故障診斷等功能。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是近年來興起的智能網(wǎng)聯(lián)車輛的主要組成部分之一，包括智能終端、傳感器、云平臺等多種信息系統(tǒng)的創(chuàng)新與融合，實現(xiàn)車與X

20、（車、路、人、云端等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能。舒適性控制系統(tǒng)包括底盤電子懸掛系統(tǒng)、中央閉鎖系統(tǒng)、空調(diào)空濾系統(tǒng)、車窗與天窗、座椅位置、車載電話、車載導(dǎo)航及車載娛樂視聽等電子設(shè)備的控制。挖掘機行業(yè)發(fā)展概況挖掘機作為工程機械應(yīng)用最廣、價值量最大的品種，2019年全球挖掘機價值量占工程機械價值量的比重達(dá)58%，作為核心機種的地位不斷強化。除基建、地產(chǎn)建設(shè)項目、采礦作業(yè)等工程機械傳統(tǒng)應(yīng)用場景之外，挖掘機械本身應(yīng)用場景更為廣闊，可應(yīng)用于新基建項目（如5G基站、充電樁、特高壓）、替代人工（室內(nèi)作業(yè)、果樹種植、河流清淤）、農(nóng)村建設(shè)等，隨著技術(shù)水平提升及人工成本上漲，挖掘

21、機作為多屬具作業(yè)平臺，在應(yīng)對復(fù)雜工況及成本效率方面均具有突出優(yōu)勢，將繼續(xù)對“人工+其余機種”形成替代，在全球工程機械中份額仍將趨于提升。2021年以來，隨著全民對安全作業(yè)的日益重視，以及受人工成本上升等因素影響，高空作業(yè)平臺作為一種更加安全、高效的設(shè)備，逐漸取代腳手架、吊籃等傳統(tǒng)作業(yè)設(shè)備。高空作業(yè)平臺產(chǎn)品也向多元化方向發(fā)展，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢特征開始顯現(xiàn)。隨著全球市場對節(jié)能環(huán)保需求的持續(xù)關(guān)注，加上租賃商及終端用戶對產(chǎn)品綜合使用成本要求的逐步提高，高空作業(yè)平臺電動化趨勢加快，受益于中國市場鋰電新能源行業(yè)的快速成長，部分高空作業(yè)平臺產(chǎn)品已經(jīng)開始鋰電化進(jìn)程。高壓鋰電、油電混合動力和輕量化將成

22、為高空作業(yè)平臺行業(yè)未來發(fā)展趨勢。隨著國內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展、信息化和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的成熟，在各行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域加速滲透，高空作業(yè)平臺的信息化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。營銷調(diào)研的類型及內(nèi)容（一）營銷調(diào)研的類型市場營銷調(diào)研可根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，劃分為不同的類型。如按調(diào)研時間可分為一次性調(diào)研、定期性調(diào)研、經(jīng)常性調(diào)研、臨時性調(diào)研；按調(diào)研目的可分為探測性調(diào)研、描述性調(diào)研和因果關(guān)系調(diào)研。1、探測性調(diào)研企業(yè)在情況不明時，為找出問題的癥結(jié)、明確進(jìn)一步調(diào)研的內(nèi)容和重點，需進(jìn)行非正式的初步調(diào)研，收集一些有關(guān)資料進(jìn)行分析。探測性調(diào)研研究的問題和范圍比較大，在研究方法上比較靈活，在調(diào)研過程中可根據(jù)情況隨時進(jìn)行調(diào)整。有些

23、比較簡單的問題，如果探測性調(diào)研已能弄清其來龍去脈，可不再做進(jìn)一步調(diào)研。2、描述性調(diào)研在已明確所要研究問題的內(nèi)容與重點后，通過詳細(xì)的調(diào)查和分析，對市場營銷活動的某個方面進(jìn)行客觀的描述，對已經(jīng)找出的問題作如實地反映和具體的回答。市場營銷調(diào)研一般要進(jìn)行實地調(diào)查，收集第一手資料，摸清問題的過去和現(xiàn)狀，進(jìn)行分析研究，尋求解決問題的辦法。描述性調(diào)研是市場營銷調(diào)研采用的一種類型。如某企業(yè)產(chǎn)品銷量下降，通過調(diào)研，查清主要原因是產(chǎn)品質(zhì)量差、售后服務(wù)不周到等，可將調(diào)研結(jié)果進(jìn)行描述，如實反映情況和問題，以利尋求對策。3、因果關(guān)系調(diào)研企業(yè)營銷活動存在許多引發(fā)性的關(guān)系，大多可以歸納為由變量表示的一些函數(shù)。這些，變量包括

24、企業(yè)自身可以控制的產(chǎn)品產(chǎn)量、價格、促銷費用等，也包括企業(yè)無法完全控制的產(chǎn)品銷售量、市場競爭格局與供求關(guān)系等。描述性調(diào)研可以說明這些現(xiàn)象或變量之間存在相互關(guān)系，而因果關(guān)系調(diào)研則要在描述性調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析問題發(fā)生的因果關(guān)系，說明某個變量是否影響或決定著其他變量的變化，解釋和鑒別某種變量的變化受哪些因素的影響，以及各種影響因素的變化對變量產(chǎn)生影響的程度。（二）營銷調(diào)研的內(nèi)容營銷調(diào)研涉及營銷活動的各個方面，主要有產(chǎn)品、顧客、銷售和促銷調(diào)研等。1、產(chǎn)品調(diào)研產(chǎn)品調(diào)研包括對新產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)和試銷，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改良，以及對目標(biāo)顧客在產(chǎn)品款式、性能、質(zhì)量、包裝等方面的偏好趨勢進(jìn)行預(yù)測。定價是產(chǎn)品銷售的必

25、要因素，因此也需要對供求形勢及影響價格的其他因素的變化趨勢進(jìn)行調(diào)研。2、顧客調(diào)研顧客調(diào)研包括對消費心理、消費行為的特征進(jìn)行調(diào)查分析，研究社會、經(jīng)濟、文化等因素對購買決策的影響，確定這些因素的影響作用到底是發(fā)生在消費環(huán)節(jié)、分配環(huán)節(jié)或是生產(chǎn)領(lǐng)域。此外，還要了解潛在顧客的需求情況（包括需要什么、需要多少、何時需要等）、影響需求的各因素變化的情況、消費者的品牌偏好及對本企業(yè)產(chǎn)品的滿意3、銷售調(diào)研銷售調(diào)研包括對購買行為的調(diào)查，即研究社會、經(jīng)濟、文化、心理等因素對購買決策的影響，也包括對企業(yè)銷售活動進(jìn)行全面審查，如對銷售量、銷售范圍、分銷渠道等方面的調(diào)研，還有產(chǎn)品的市場潛量與銷售潛量以及市場占有率的變化情

26、況，也都是銷售調(diào)研的內(nèi)容。銷售調(diào)研還應(yīng)該就本企業(yè)相對于主要競爭對手的優(yōu)劣勢進(jìn)行評價。4、促銷調(diào)研促銷調(diào)研主要是對企業(yè)在產(chǎn)品或服務(wù)的促銷活動中所采用的各種促銷方法的有效性進(jìn)行測試和評價。如廣告目標(biāo)、媒體影響力、廣告設(shè)計及其效果，公共關(guān)系的主要動作及效果，企業(yè)形象的設(shè)計和塑造等，都需要有目的地進(jìn)行調(diào)研。市場細(xì)分戰(zhàn)略的產(chǎn)生與發(fā)展市場細(xì)分是1956年由美國營銷學(xué)者溫德爾，斯密于產(chǎn)品差異和市場細(xì)分可供選擇的兩種市場營銷戰(zhàn)略一文中，在總結(jié)西方企業(yè)營銷實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上提出的。市場細(xì)分不單純是一個抽象理論，而且具有很強的實踐性，順應(yīng)了第二次世界大戰(zhàn)以后美國眾多產(chǎn)品市場轉(zhuǎn)化為買方市場這一新的形勢，是現(xiàn)代企業(yè)營銷

27、觀念的一大進(jìn)步。從總體上看，不同的市場條件和環(huán)境，從根本上決定企業(yè)的營銷戰(zhàn)略。市場細(xì)分理論和實踐的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段。（一）大量營銷階段早在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，即資本主義工業(yè)革命階段，整個社會經(jīng)濟發(fā)展的中心和特點是強調(diào)速度和規(guī)模，市場以賣方為主導(dǎo)。在賣方市場條件下，企業(yè)市場營銷的基本方式是大量營銷，即大批量生產(chǎn)品種、規(guī)格單一的產(chǎn)品，并且通過廣泛、普遍的分銷渠道銷售產(chǎn)品。在這樣的市場環(huán)境下，大量營銷的方式降低了產(chǎn)品的成本和價格，獲得了較豐厚的利潤。企業(yè)沒有必要研究市場需求，市場細(xì)分戰(zhàn)略也不可能產(chǎn)生。（二）產(chǎn)品差異化營銷階段20世紀(jì)30年代，發(fā)生了震撼世界的資本主義經(jīng)濟危機，西方企業(yè)面臨產(chǎn)品

28、嚴(yán)重過剩，市場迫使企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念。營銷方式從大量營銷向產(chǎn)品差異化營銷轉(zhuǎn)變，即向市場推出許多與競爭者在質(zhì)量、外觀、性能和品種等方面不同的產(chǎn)品。產(chǎn)品差異化營銷較大量營銷是一種進(jìn)步，但是由于企業(yè)僅僅考慮自己現(xiàn)有的設(shè)計、技術(shù)能力，忽視對顧客需求的研究，缺乏明確的目標(biāo)市場，因此產(chǎn)品營銷的成功率依然很低。由此可見，在產(chǎn)品差異化營銷階段，企業(yè)仍然沒有重視對市場需求的研究，市場細(xì)分仍然缺乏產(chǎn)生的基礎(chǔ)和條件。（三）目標(biāo)營銷階段20世紀(jì)50年代以后，在科學(xué)技術(shù)革命的推動下，生產(chǎn)力水平大幅度提高，產(chǎn)品日新月異，生產(chǎn)與消費的矛盾日益尖銳，以產(chǎn)品差異化為中心的推銷體制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決西方企業(yè)所面臨的市場問題。于是，市場迫

29、使企業(yè)再次轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念和經(jīng)營方式，由產(chǎn)品差異化營銷轉(zhuǎn)向以市場需求為導(dǎo)向的目標(biāo)營銷，即企業(yè)在研究市場和細(xì)分市場的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的資源與優(yōu)勢，選擇其中最有吸引力和最能有效為之提供產(chǎn)品和服務(wù)的細(xì)分市場作為目標(biāo)市場，設(shè)計與目標(biāo)市場需求特點相互匹配的營銷組合。市場細(xì)分戰(zhàn)略應(yīng)運而生。市場細(xì)分理論的產(chǎn)生，使傳統(tǒng)營銷觀念發(fā)生根本性的變革，在理論和實踐中都產(chǎn)生了極大影響，被西方理論家稱之為“市場營銷革命”。市場細(xì)分理論產(chǎn)生后經(jīng)歷了不斷完善的過程。最初，隨著“以消費者為中心”的營銷理念日漸深入人心以及個性化消費時代的到來，企業(yè)把市場不斷細(xì)分，從而出現(xiàn)超市場細(xì)分理論（即一對一營銷理論）。人們認(rèn)為把市場劃分得越細(xì)越

30、能適應(yīng)顧客需求，只要通過增強企業(yè)產(chǎn)品的競爭力便可提高利潤率。但是20世紀(jì)70年代以來，能源危機和整個資本主義市場不景氣，使不同階層消費者的可支配收入出現(xiàn)不同程度的下降，人們在購買時更多地注重價值、價格和效用的比較。過度細(xì)分市場導(dǎo)致企業(yè)營銷成本上升而減少總收益，于是反市場細(xì)分理論應(yīng)運而生。營銷學(xué)者和企業(yè)家認(rèn)為，應(yīng)該從成本和收益的比較出發(fā)對市場進(jìn)行適度的細(xì)分，這是對過度細(xì)分的反思和矯正。它賦予了市場細(xì)分理論新的內(nèi)涵，使其不斷地發(fā)展和完善，對指導(dǎo)企業(yè)市場營銷活動具有更強的可操作性。20世紀(jì)90年代，在全球營銷環(huán)境下，適度細(xì)分理論又被賦予了更新的內(nèi)涵，適應(yīng)了全球營銷趨勢的發(fā)展。全球營銷力圖盡可能地識別

31、和滿足世界各國消費者的共同需求，并希望以此獲得更廣闊的市場和更低的成本。而且，全球營銷對于“需求”的理解更為深刻，它不是簡單、一味地識別和滿足消費者的現(xiàn)有需求，而是更為關(guān)注挖掘潛在需求，或在異國市場上引入并推行新的消費文化。與此同時，全球營銷同樣注意到各個國家和地區(qū)消費者需求之間的差異。因為分布于世界200多個國家和地區(qū)的全球消費者，擁有不同的語言和膚色，不同的風(fēng)俗習(xí)慣，不同的宗教信仰，不同的行為方式。事實上，沒有一家企業(yè)已經(jīng)或者試圖把觸角伸向世界的每一個角落。它們都根據(jù)自身的優(yōu)勢和劣勢，尋求全球市場上的機會，選擇那些能夠比對手更好地提供產(chǎn)品或服務(wù)的細(xì)分市場作為目標(biāo)市場，并與之建立互惠互利的交

32、換關(guān)系，在滿足其需求的同時求得自身發(fā)展壯大。組織市場的特點1、購買者比較少發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)者的顧客是各地極其有限的發(fā)電廠，大型采煤設(shè)備生產(chǎn)者的顧客是少數(shù)，大型煤礦，某輪胎廠的命運可能僅僅取決于能否得到某家汽車廠的訂單。2、購買數(shù)量大組織市場的顧客每次購買數(shù)量都比較大，有時一位買主就能買下一個企業(yè)較長時期內(nèi)的全部產(chǎn)量，有時一張訂單的金額就能達(dá)到數(shù)千萬元甚至數(shù)億元。3、供需雙方關(guān)系密切組織市場的購買者需要有源源不斷的貨源，供應(yīng)商需要有長期穩(wěn)定的銷路，每一方對另一方都具有重要的意義，因此供需雙方互相保持著密切的關(guān)系。有些買主常常在產(chǎn)品的花色品種、技術(shù)規(guī)格、質(zhì)量、交貨期、服務(wù)項目等方面提出特殊要求，供應(yīng)商

33、應(yīng)經(jīng)常與買方溝通，詳細(xì)了解其需求并盡最大努力予以滿足。4、購買者的地理位置相對集中組織市場的購買者往往集中在某些區(qū)域，以至于這些區(qū)域的業(yè)務(wù)用品購買量占據(jù)全國市場的很大比重。例如，我國的北京、上海、天津、廣州、沈陽、哈爾濱、武漢、大慶、鞍山等城市和蘇南、浙江等地的業(yè)務(wù)用品購買量就比較集中。5、派生需求派生需求也稱為引申需求或衍生需求。組織市場的顧客購買商品或服務(wù)是為了給自己的服務(wù)對象提供所需的商品或服務(wù)，因此，業(yè)務(wù)用品需求由消費品需求派生出來，并且隨著消費品需求的變化而變化。例如，消費者的飲酒需求引起酒廠對糧食、酒瓶和釀酒設(shè)備的需求，連鎖引起有關(guān)企業(yè)和部門對化肥、農(nóng)資、玻璃、鋼材等產(chǎn)品的需求。派

34、生需求往往是多層次的，形成一環(huán)扣一環(huán)的鏈條，消費者需求是這個鏈條的起點，是原生需求，是組織市場需求的動力和源泉。6、需求彈性小組織市場對產(chǎn)品和服務(wù)的需求總量受價格變動的影響較小。一般規(guī)律是：在需求鏈條上距離消費者越遠(yuǎn)的產(chǎn)品，價格的波動越大，需求彈性越小。例如，在酒類需求總量不變的情況下，糧食價格下降，酒廠未必就會大量購買，除非糧食是酒成分中的主要部分且酒廠有大量的存放場所；糧食價格上升，酒廠未必會減少購買，除非酒廠找到了其他替代品或發(fā)現(xiàn)了節(jié)約原料的方法。原材料的價值越低或原材料成本在制成品成本中所占的比重越小，其需求彈性就越小。組織市場的需求在短期內(nèi)特別無彈性，因為企業(yè)不可能臨時改變產(chǎn)品的原材料和生產(chǎn)方式。7、需求波動大組織市場需求的波動幅度大于消費者市場需求的波動幅度，一些新企業(yè)和新設(shè)備尤其如此。如果消費品需求增加某一百分比，為了生產(chǎn)出滿足這一追加需求的產(chǎn)品，工廠的設(shè)備和原材料會以更大的百分比增長，經(jīng)濟學(xué)家把這種現(xiàn)象稱為加速原理。當(dāng)