隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

1、隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)1公路隧道發(fā)展概況一、為什么要重視隧道方案呢？（一）是由于公路建設(shè)的特點(diǎn)決定： 正由東部沿海地區(qū)向西部?jī)?nèi)陸地區(qū)發(fā)展 由平原地區(qū)向山嶺重丘區(qū)延伸（二）是由于隧道方案本身的優(yōu)點(diǎn)決定： 改善線形 縮短里程 根除病害 保護(hù)生態(tài)環(huán)境 提高運(yùn)輸效益青藏高原海拔4500-5000米黃土高原東北平原內(nèi)蒙古高原長(zhǎng)江中下游平原海拔200米以下地貌特點(diǎn)：西高東底，三個(gè)階梯云貴高原海拔2000-1000米華北平原截至1999年底，我國(guó)已建成公路隧道1217座，總延伸 里程406.7km，其中用新奧法施工的將近60%。截至2000年底，我國(guó)已建成公路隧道1684座，總延伸 里程628km。截至200

2、3年底，我國(guó)已建成公路隧道1970座，總延伸 里程1000km，已建成運(yùn)營(yíng)的城市地鐵長(zhǎng)200km；鐵路隧道有 7400座，總延伸里程4200km。2000年以后我國(guó)公路隧道以每年單洞300km速度替增。二、公路隧道常見(jiàn)的病害 隧道滲漏隧道位于地下，時(shí)刻受到地下水的侵?jǐn)_，如果防排水沒(méi)做 好，容易產(chǎn)生滲漏，影響行車(chē) 襯砌開(kāi)裂a(bǔ)工程上出現(xiàn)襯砌開(kāi)裂更多的則是由于施工管理不當(dāng)造成； b因?yàn)橐r砌厚度不足；c因?yàn)榛炷翉?qiáng)度不夠。 限界受侵a為了保證施工安全和避免塌方，容易形成倉(cāng)促襯砌，忽視 斷面界限，使建筑限界受侵；b施工中常見(jiàn)現(xiàn)象是襯砌砼在澆筑過(guò)程中，模板強(qiáng)度、剛度 不足出現(xiàn)走模，也會(huì)導(dǎo)致限界受侵。結(jié)合部

3、不密實(shí)a初期支護(hù)與圍巖結(jié)合部b二次襯砌與初期支護(hù)結(jié)合部通風(fēng)照明不良a設(shè)計(jì)欠妥；b器材質(zhì)量存在問(wèn)題；c運(yùn)營(yíng)管理不當(dāng)。另外，我進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，建成運(yùn)營(yíng)期間，還發(fā)現(xiàn)有一些其它局限和 問(wèn)題。水泥砼斷板；瀝青路面開(kāi)裂；壓漿不密實(shí)；預(yù)制塊蜂窩麻 子總結(jié)公路隧道特點(diǎn)斷面積大形狀扁平（斷面扁平容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)）通風(fēng)要求（為什么要通風(fēng)）照明要求（為什么要照明）防排水要求（為什么要防排水）三、 隧道分類(lèi) 1、按地質(zhì)條件：土質(zhì)隧道石質(zhì)隧道2、按埋置深度：深埋隧道淺埋隧道 超淺埋隧道3、按長(zhǎng)度分： 特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)隧道 中隧道 短隧道埋深h3D0.5D 埋深h3D 埋深hDL3000m1000mL3000m500mL

4、1000mL500m4、按地理位置：山嶺隧道城市隧道 水下隧道四、公路隧道檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)容按施工順序分：1、超前支護(hù)注漿材料檢測(cè)2、開(kāi)挖超欠挖控制3、支護(hù)體系初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)錨桿、鋼支撐、 噴射砼防排水層質(zhì)量檢測(cè)a材料的質(zhì)量檢測(cè)合成材料、土工布、防水混凝土 b防水的質(zhì)量檢測(cè)防水板鋪設(shè)、止水帶c排水的質(zhì)量檢測(cè)環(huán)向排水管、縱向排水管、中央水溝二次襯砌質(zhì)量檢測(cè)a模筑砼的抗壓強(qiáng)度； b模筑砼的厚度c襯砌背后空洞檢測(cè)4、量測(cè)技術(shù)位移量測(cè)a地表下沉量測(cè) b拱頂下沉量測(cè)（針對(duì)淺埋隧道、洞口段）（預(yù)測(cè)拱頂坍方）c圍巖周邊位移量測(cè) （收斂量測(cè)檢驗(yàn)圍巖和初期支護(hù)變形）d圍巖內(nèi)部位移量測(cè) （多點(diǎn)位移計(jì)測(cè)徑向位移和松馳

5、范圍）力的量測(cè)（與拉拔力的區(qū)別）（是否達(dá)到極限壓力）a錨桿軸力量測(cè) b鋼支撐壓力量測(cè) c噴射砼應(yīng)力量測(cè)d二次襯砌壓力量測(cè)量測(cè)數(shù)據(jù)的處理5、通風(fēng)檢測(cè)施工期間運(yùn)營(yíng)期間6、照明檢測(cè)7、交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè)隧道總體1、車(chē)行道寬度；10mm2、凈總寬；2、隧道凈高；不小于設(shè)計(jì) 不小于設(shè)計(jì)3、隧道軸線偏位20mm4、路線中心線與隧道中心線銜接；20mm5、邊坡仰坡不大于設(shè)計(jì)五、礦山法與新奧法的區(qū)別1、礦山法：是以木或鋼構(gòu)件做為臨時(shí)支撐，待隧道開(kāi)挖形成后逐 步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的 施工方法。理論依據(jù)：在某些圍巖中，可見(jiàn)到呈拱形的暫時(shí)穩(wěn)定平衡，即平衡 拱。粘性土等塑性巖石等，能

6、達(dá)到暫時(shí)平衡。其特點(diǎn)荷載的時(shí)間效應(yīng)不顯著，壓力增長(zhǎng)很快，在較短時(shí)間很難趨 于平衡，且易產(chǎn)生塌方。基于這些情況，有人對(duì)我國(guó)411座鐵路隧 道施工坍方資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出垂直均布荷載公式：礦山法認(rèn)為：圍巖開(kāi)挖后是松散的，會(huì)坍方，主拱圈厚度大，隨一 定高度的坍方土體的重量。（即承受松動(dòng)荷載）q 0.45 2s1 r ww 1 iB 5跨度影響系數(shù)2、新奧法：以噴射砼和錨桿為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，控 制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力。理論依據(jù)：從巖體力學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行支護(hù)設(shè)計(jì)和施工時(shí)， 把坑道周?chē)鷰r體和各種支坊結(jié)構(gòu)作為一個(gè)完整支護(hù)體系的新的支護(hù)理 論和方法。新奧法認(rèn)為：圍巖是三位一體產(chǎn)

7、生荷載；承受荷載；承載材料洞室開(kāi)挖后，圍巖經(jīng)過(guò)撓動(dòng)，有一定的變形，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間 才會(huì)坍方，當(dāng)在變形時(shí)，即支護(hù)，此時(shí)，支護(hù)只承受變形壓力，而非 松動(dòng)壓力，所以新奧法要求： 充分保護(hù)圍巖，充分發(fā)揮其自承能力（采取控制爆破）； 對(duì)變形情況進(jìn)行量測(cè)（即允許變形，但又控制其變形大?。?用以指導(dǎo)施工； 支護(hù)材料，應(yīng)有一定的柔性（如錨桿、噴射砼、鋼支撐、 受力與位移線性相關(guān)）p- - -p-.-原-巖-壓力-線- -:Aed夕lI1,IIIIIII IIII.I，一一一一一I一荊性支護(hù) Ill 一柔性支護(hù) I X一模注支護(hù).3d1 d:dI.dI，l j Bu鎬噴支護(hù)u,-摸注灶砌新奧法的三大要點(diǎn)光面爆破、

8、錨噴支護(hù)、監(jiān)控量測(cè) 隧道工程施工的四大理念?lèi)?ài)護(hù)圍巖、內(nèi)實(shí)外美、重視環(huán)境、動(dòng)態(tài)施工愛(ài)護(hù)圍巖不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護(hù)能力，盡量采用 機(jī)械開(kāi)挖和控制爆破技術(shù)采用支護(hù)技術(shù)加固或預(yù)加固技術(shù)以及各種輔助施工技 術(shù)增強(qiáng)圍巖自支護(hù)能力內(nèi)實(shí)外美，重內(nèi)實(shí)要做到四密實(shí)：襯砌砼密實(shí)、噴射砼密實(shí)、噴射砼與圍巖密實(shí)、二襯 與初期支護(hù)密實(shí)重視環(huán)境內(nèi)部環(huán)境：施工作業(yè)環(huán)境外部環(huán)境：對(duì)周邊環(huán)境的影響動(dòng)態(tài)施工隧道施工過(guò)程中地質(zhì)條件是不斷變化、力學(xué)狀態(tài)也不 斷變化，因此我們采用的施工方法和技術(shù)都應(yīng)當(dāng)適應(yīng)這種 變化。2超前支護(hù)與預(yù)加固圍巖施工質(zhì)量檢測(cè)隧道在淺埋地段、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層，嚴(yán)重偏壓、 巖溶流泥地段，砂土層、砂卵

9、（礫）石層、斷層破碎帶以及大 面積淋水或涌水地段施工時(shí)，由于開(kāi)挖后圍巖的自穩(wěn)時(shí)間小于 完成支護(hù)所需的時(shí)間，往往會(huì)發(fā)生開(kāi)挖面圍巖失穩(wěn)，或由于初 期支護(hù)的強(qiáng)度不能夠滿足圍巖穩(wěn)定的要求以及大面積淋水、涌 水而導(dǎo)致洞體圍巖喪失穩(wěn)定而產(chǎn)生坍塌、冒頂。這時(shí)需要進(jìn)行 超前支護(hù)或預(yù)加固。超前支護(hù)及預(yù)加固的方法有：地表砂漿錨桿或地表注漿加 固；超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)；管棚鋼架超前支護(hù)；超前小 導(dǎo)管注漿；超前圍巖深孔預(yù)注漿。其他方法：凍結(jié)法；水平高壓旋噴法；隔斷墻法。1、地表砂漿錨桿或地表注漿加固；適用于淺埋、洞口地段和某些偏壓地段。能有效防止地 表下沉、穩(wěn)定隧道掌子面、處理偏壓、防止坡面崩塌。優(yōu)點(diǎn)：對(duì)開(kāi)挖作用

10、無(wú)影響。2、超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)；適用于淺埋松散破碎的地層內(nèi)；地層應(yīng)力不太大，地下 水較少的軟弱破碎圍巖的隧道。這類(lèi)超前支護(hù)的柔性較大， 整體剛度較小。優(yōu)點(diǎn)：施工的靈活度較大。3、管棚鋼架超前支護(hù)；適用于極破碎的地層、塌方體、巖堆等地段。管棚鋼 架與圍巖一起形成棚架體系，產(chǎn)生下列效果：梁效應(yīng)：因鋼管是先行設(shè)置的，在掘進(jìn)時(shí)，鋼管在 掌子面及其后方的支撐下，形成梁式結(jié)構(gòu)，防止圍巖崩塌 和松弛。加固效應(yīng)：鋼管插入后，壓注水泥漿，加強(qiáng)了鋼管 周邊的圍巖。優(yōu)點(diǎn)：最大限度控制變形和松弛，對(duì)地表結(jié)構(gòu)物有利。 缺點(diǎn)：施工太麻煩、費(fèi)用太高。4、超前小導(dǎo)管注漿；適用于自穩(wěn)時(shí)間很短（12h）的砂層、砂卵（礫）石

11、層、 斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋地段或處理塌方等地段。5、超前圍巖深孔 預(yù)注漿。適用于極其松 散、破碎、軟弱 地層， 或大量涌 水的軟弱地段以 及斷層破碎帶的 隧道。多用于斷 面較大和不允許 有過(guò)大沉陷的各 類(lèi)地下工程中。注漿材料性能試驗(yàn)1、理想的注漿材料應(yīng)滿足的要求：漿液粘度低，滲透力強(qiáng)，流動(dòng)性好；可調(diào)節(jié)并準(zhǔn)確控制漿液的凝固時(shí)間；漿液凝固時(shí)體積不收縮；漿液穩(wěn)定性好，長(zhǎng)期存放不變質(zhì)；漿液無(wú)毒，無(wú)臭，不污染環(huán)境。2、注漿材料的主要性質(zhì)：粘度；滲透能力；凝膠時(shí)間；滲透系數(shù)；抗壓強(qiáng)度超前支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/12004一、超前錨桿1、基本要求錨桿的材質(zhì)、規(guī)格；超前錨桿

12、與隧道軸線的外插角510；錨桿搭接長(zhǎng)度不小于1m。2、實(shí)測(cè)項(xiàng)目長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)值；孔位偏差50mm；孔深偏差50mm；孔徑大于桿體直徑15mm。 檢查方法與頻率：尺量：檢查10 3、外觀鑒定二、超前鋼管1、基本要求超前鋼管的型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；超前鋼管與鋼架配合使用時(shí)，應(yīng)從鋼架腹部穿過(guò)，尾端與鋼架焊 接。2、實(shí)測(cè)項(xiàng)目長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)值；孔位偏差50mm；孔深偏差50mm；孔徑大于桿體直徑20mm。 檢查方法與頻率：尺量：檢查10 3、外觀鑒定三、注漿效果檢查1、分析法2、檢查孔法3、聲波監(jiān)測(cè)儀這些方法目前應(yīng)用還不成熟，準(zhǔn)確性有待進(jìn)一步改進(jìn)，隧道檢 驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)尚未列出注漿檢驗(yàn)評(píng)定的方

13、法。3開(kāi)挖質(zhì)量檢測(cè)隧道開(kāi)挖的基本原則：在保證圍巖穩(wěn)定或減少對(duì)圍巖的擾動(dòng) 的前提條件下，選擇恰當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖和掘進(jìn)方式，并應(yīng)盡量提高掘 進(jìn)速度。隧道開(kāi)挖質(zhì)量檢測(cè)的目的：有效控制超欠挖。 開(kāi)挖是控制隧道工期和造價(jià)的關(guān)鍵工序。增大 提高工程造價(jià)超挖過(guò)多出渣量 支護(hù)量欠挖過(guò)多不修整影響支護(hù)厚度工程質(zhì)量留下隱患 修整費(fèi)時(shí)、費(fèi)力影響工程進(jìn)度。一、隧道開(kāi)挖質(zhì)量評(píng)定的內(nèi)容：1、開(kāi)挖斷面的規(guī)整度 采用目測(cè)的方法進(jìn)行評(píng)定 2、超欠挖的控制采用測(cè)量斷面的方法s dA2dA 1 r 2 d二、超欠挖測(cè)定方法1、直接量測(cè)開(kāi)挖斷面面積的方法 以內(nèi)模為參照直接量測(cè)法；使用激光束的方法：（利用激光射線在開(kāi)挖面上定出基點(diǎn)，并由該點(diǎn)實(shí)

14、測(cè)開(kāi)挖斷面面積） 使用投影機(jī)的方法：（利用投影機(jī)將基點(diǎn)或隧道基本形狀投影在開(kāi)挖面上，然后根據(jù)此實(shí) 測(cè)開(kāi)挖斷面面積）2、非接觸觀測(cè)法 三維近景攝影法利用拍攝手段進(jìn)行多角度、立體拍攝，不宜作為測(cè)量的手段。 直角坐標(biāo)法測(cè)量?jī)x器：激光打點(diǎn)儀、經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺、塔尺等。極坐標(biāo)法（斷面儀法）PROFILIR4000測(cè)量原理：極坐標(biāo)法；它是以某物理方向（如水平方向）為 起算方向，按一定間距（角度或距離）依次一一測(cè)定儀器旋轉(zhuǎn)中 心與實(shí)際開(kāi)挖輪廓線的交點(diǎn)之間的矢徑（距離及該矢徑與水平方 向的夾角），將這些矢徑端點(diǎn)依次相連即可獲得實(shí)際開(kāi)挖的輪廓 線。測(cè)出實(shí)際開(kāi)挖斷面，并與理論設(shè)計(jì)斷面相疊加，從而得出超 挖和欠

15、挖。心1掃酶邸印飛:127(-2.6II匾.II冒一a、激光斷面儀的用途:用于隧道施工過(guò)程開(kāi)挖斷面檢測(cè)；工程限界驗(yàn)收檢測(cè)；隧道 形變檢測(cè)等場(chǎng)合之中；也可用于小于60米以內(nèi)的建筑物距離的檢測(cè)； 或類(lèi)似的其它條件的檢測(cè)；如正在建設(shè)的公路鐵路等路基土石方測(cè) 算；橋梁靜載測(cè)試護(hù)坡?lián)跬翂Φ尿?yàn)收檢測(cè)等工作；可以測(cè)量前方斷面；主要用于快速檢測(cè)剛開(kāi)挖的隧道斷面； 在要求精度較高的場(chǎng)合應(yīng)以測(cè)量當(dāng)前斷面為主 ；根據(jù)設(shè)計(jì)好的炮眼數(shù)據(jù)對(duì)炮眼位置進(jìn)行指示，方便施工；也 可以對(duì)隧道輪廓進(jìn)行放樣 ；測(cè)量圍巖收斂，記錄圍巖的收斂情況；方便檢測(cè)隧道等的變 形。b、主要技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)半徑145米；檢測(cè)時(shí)間自動(dòng)檢測(cè)約為5分鐘一個(gè)斷面

16、(50個(gè)點(diǎn))； 測(cè)距精度優(yōu)于1毫米 ；測(cè)角精度優(yōu)于0.01；方位角范圍 30330儀器測(cè)頭垂直向下為零度 ； 手動(dòng)測(cè)頭轉(zhuǎn)動(dòng)方位角范圍0350；定位測(cè)量方式具有垂直向下激光定心標(biāo)志測(cè)距功能；可連續(xù)紀(jì)錄斷面數(shù)大于2500個(gè)斷面.每個(gè)斷面選50個(gè)點(diǎn)。4初期支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè)初期支護(hù)：隧道開(kāi)挖后，除圍巖完全能夠自承而無(wú)須支護(hù) 以外，在圍巖穩(wěn)定能力不足時(shí)，則須加以支護(hù)才能使其進(jìn)入穩(wěn) 定狀態(tài)，稱為初期支護(hù)。初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)包含：錨桿、噴射混凝土、鋼拱架。一、錨桿1、錨桿作用原理“懸吊”作用。所謂“懸吊”作用是指為防止個(gè)別危巖的掉落或滑落，用錨桿將其同 穩(wěn)定圍巖聯(lián)結(jié)起來(lái)，懸吊作用主要表現(xiàn)的加固局部失穩(wěn)的巖體。

17、提高層間摩阻力，形成“組合梁”；對(duì)于水平或緩傾斜的層狀圍巖，用錨桿群能把數(shù)層巖層連在一起，增 大層理間摩阻力，從結(jié)構(gòu)力學(xué)觀點(diǎn)看就是形成“組合梁”加固圍巖；由于錨桿的加固作用，使圍巖中，尤其是松動(dòng)區(qū)中的節(jié)理裂隙，破裂 面等得以聯(lián)結(jié)，因而增長(zhǎng)了錨固區(qū)圍巖的強(qiáng)度（即c、值）；錨桿將 節(jié)理發(fā)育的巖體和松動(dòng)圍巖形成整體，成為隧道外圍的道“加固帶”2、錨桿質(zhì)量檢測(cè)錨桿質(zhì)量檢測(cè)包括加工質(zhì)量、安裝尺寸、拉拔力試驗(yàn)、砂漿錨桿注 滿度等。安裝尺寸檢查錨桿位置；孔位偏差15mm；孔深偏差50mm；孔徑大小15mm。錨桿拉拔力試驗(yàn)（拉拔力指錨桿能承受的最大拉力）錨桿拉力試驗(yàn)不是檢驗(yàn)錨桿的安裝質(zhì)量，而是檢驗(yàn)該類(lèi)圍巖能否

18、用 錨桿加固拉拔力設(shè)備：中空千斤頂、手動(dòng)油壓泵、油壓表、千分表 測(cè)試方法注意事項(xiàng)：a、防偏心；b、勻加壓（10KN/min）；c、盡量不做破壞性試驗(yàn)；d、 安全 試驗(yàn)要求a、按錨桿數(shù)1且不小于3根；b、FF設(shè)；c、Fi0.9F設(shè)砂漿錨桿注滿度檢測(cè)Thurner 原理：為了檢查錨桿周?chē)纳皾{是否均勻、密實(shí)。1978年， 瑞典的H.Thurner提出測(cè)超聲能量損耗來(lái)判定砂漿、灌注質(zhì)量的好壞。在錨桿體外端發(fā)射一個(gè)超聲波脈沖，它沿桿體鋼筋以管道波形式傳播， 到達(dá)鋼筋底端反射，在桿體外端可接收此反射波。如果鋼筋外密實(shí)、飽滿地由水泥砂漿握裹，砂漿又與周?chē)鷰r體粘結(jié)， 則超聲波在傳播過(guò)程中，不斷從鋼筋通過(guò)水泥

19、砂漿向巖體擴(kuò)散，能量 損失很大，在桿體外端測(cè)得的反射波振幅很小，甚至測(cè)不到；如果無(wú)砂漿握裹，僅是一根空桿，則超聲波僅在鋼筋中傳播，能量 損失不大，接收到的反向波振幅則較大；如果握裹砂漿不密實(shí)，中間有空洞或缺失，則得到的反射波振幅的 大小介于前二者之間。由此，可以根據(jù)反射波振幅大小判定水泥砂漿的飽滿程度。在什么情況下采用錨桿在不連續(xù)圍巖中要橫切不連續(xù)面時(shí)設(shè)置；在連續(xù)性圍巖中位移差較大時(shí)，可設(shè)置錨桿； 錨桿和圍巖間要有適當(dāng)?shù)腻^桿力。二、噴射混凝土1、噴射混凝土作用原理支承圍巖由于噴層能與圍巖密貼和粘結(jié)并給圍巖表面以抗力和剪力，從而 使圍巖處于三向受力的有利狀態(tài)，此外噴層本身的抗沖能阻止不穩(wěn)塊 體的

20、塌滑。卸載作用由于噴層屬柔性，能有控制地使圍巖在不出現(xiàn)有害變形的前 提下，進(jìn)入一定程度的塑性，從而使圍巖“卸載”。填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖噴射混凝土可射入圍巖張開(kāi)的裂隙，填充有凹穴，使裂隙分 割的巖塊層面粘聯(lián)在一起，保持巖塊間的咬合、鑲嵌作用，提高 其間的粘結(jié)力摩阻力，有利于防止圍巖松動(dòng)，并避免或緩和圍巖 應(yīng)力集中。覆蓋圍巖表面（封閉作用）噴層直接粘貼表面，形成防風(fēng)化和止水的防護(hù)層，并阻止節(jié)理裂 隙中充填物流失。分配外力通過(guò)噴層把外力傳給錨桿、網(wǎng)架等，使支護(hù)結(jié)構(gòu)受力均勻分擔(dān)。2、檢測(cè)項(xiàng)目及方法檢測(cè)項(xiàng)目 強(qiáng)度：（壓、拉、剪、勞、粘）相互關(guān)聯(lián)，噴射砼抗壓強(qiáng) 度是表示其物理力學(xué)性能及耐久性的一個(gè)綜合指標(biāo)。故一般

21、只檢 測(cè)抗壓強(qiáng)度及粘結(jié)強(qiáng)度。 厚度：（100mm300mm）之間 粉塵、 回彈檢查強(qiáng)度及厚度的檢測(cè)方法抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法 噴大板切割法 鑿方切割法簡(jiǎn)單不準(zhǔn)確可靠太麻煩噴射砼與圍巖粘性強(qiáng)度試驗(yàn)試塊制作方法： 成型試驗(yàn)法；用劈裂法進(jìn)行試驗(yàn) 直接拉拔法。厚度鑿孔：噴射8h以內(nèi)，用短桿將孔鑿出，厚度不足時(shí)可及 時(shí)補(bǔ)噴。激光斷面儀地質(zhì)雷達(dá)（三）質(zhì)量評(píng)判：10組以下10組以上試件抗壓強(qiáng)度的平均值Rn1.05R設(shè)計(jì)值Rmin0.9R設(shè)計(jì)值 試件抗壓強(qiáng)度的平均值Rn1.0R設(shè)計(jì)值Rmin0.85R設(shè)計(jì)值日本土木學(xué)會(huì)( 1996 年）日本道路公團(tuán)(1998)日本鐵道公團(tuán)( l996 年）拉 拔 試 驗(yàn)，試驗(yàn)頻率開(kāi)

22、挖 初 期階 段每 20m.而后 每 SOm 實(shí)施；I 斷面取 3 根 （ 拱 頂 、 拱 部、邊墻各 1 根 ）施工開(kāi)始前一次 3 根；品 質(zhì) 改 變 時(shí) 一次 3 根，施 工 中 ，每 20m一次 3根開(kāi)挖一次 階段（從開(kāi)挖 開(kāi)始到2 00m) 每 20m，而 后每 50m實(shí)施 ；I 斷面取 3 根（拱頂、拱 部 、邊 墻 各 1 根），每20m 一次規(guī)定 值評(píng) 價(jià)方 法根據(jù)事前試驗(yàn)設(shè)定的 拉拔承載力，達(dá)到 80為 合格施工后 3d、達(dá)到 95kN（描桿屈服承載力 1IOkN) 、150kN（鋪 桿屈服 承載 力 170k.N)根據(jù)市前試驗(yàn)設(shè)定的拉 拔承載力，達(dá) 到 80 為 合格：拉拔承

23、載力，按鈾 固 材 齡冊(cè)(3、6、12、24、72h) 進(jìn) 行拉拔試驗(yàn)決定判定 基準(zhǔn)拉拔試驗(yàn)及描固材的管理基準(zhǔn)表 7-21，三、鋼支撐1、鋼支撐的型式圍巖類(lèi)別圍巖級(jí)別型鋼支撐格柵支撐支撐 型式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鋼支撐1架立后能立即承載，充分 發(fā)揮其力學(xué)作用；2加工比較容易，但需較大 的加工設(shè)備；3安裝及構(gòu)件連接比較簡(jiǎn)潔、方便1背后的混凝土不易填充密實(shí)，留有空隙；2質(zhì)量大，架設(shè)安裝困難；3鋼支撐的變形與混凝土變形不協(xié)調(diào)，混凝土易開(kāi)裂整體性好，背后不易留下 鋼格柵 空隙；2加工比較容易，且不需要 大型加工設(shè)備；3質(zhì)量小，易于安裝1噴射混凝土完全包裹格柵 ，1格柵必須與混凝土配合才能充分發(fā)揮其力學(xué)作用；2架立

24、后不能立即承載，初期 作用??；3在圍巖變形大的場(chǎng)合，不能 有效地控制圍巖的變形2、 鋼支撐的檢測(cè)加工質(zhì)量檢測(cè)：尺寸；強(qiáng)度、剛度；焊接；安裝質(zhì)量檢測(cè)：安裝尺寸；傾斜度；連接與固定；3、鋼支撐與錨噴支護(hù)的區(qū)別 區(qū)別在于作用機(jī)理不同鋼支撐是依靠“被動(dòng)支撐”來(lái)維護(hù)圍巖穩(wěn)定 錨噴支護(hù)則依賴“主動(dòng)加固”來(lái)保持圍巖穩(wěn)定傳統(tǒng)的支護(hù)方式 現(xiàn)代的支護(hù)方式錨噴支護(hù)中錨桿和噴射混凝土兩者是相互依存的關(guān)系，在 某些情況下可能是以其中的一種為主，另一種為輔；在大多數(shù) 情況下兩者應(yīng)并重。而我們?cè)谑┕み^(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)“重噴輕 錨”的不正確觀點(diǎn)，在某些情況下（如大跨度洞室，層狀頂板 或軟弱圍巖等情況），錨桿起著主要作用。若不加

25、錨桿光靠噴 層往往難以解決問(wèn)題，在這種情況下，設(shè)計(jì)上應(yīng)“以錨為主， 錨噴結(jié)合” 。在實(shí)際的施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“長(zhǎng)錨短打”、“厚噴減薄” 的情況，因此應(yīng)加強(qiáng)施工期間錨噴支護(hù)的 質(zhì)量檢測(cè)。四、初期支護(hù)及二襯背后的檢測(cè)1、檢測(cè)方法：地質(zhì)雷達(dá)法2、檢測(cè)內(nèi)容：支護(hù)、襯砌厚度背部回填的密實(shí)度背后的空洞內(nèi)部的鋼架、鋼筋分布3、地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)原理：地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)是根據(jù)電磁波在不同電 性介質(zhì)里傳播時(shí)其波形特征發(fā)生改變，進(jìn)而推測(cè)介質(zhì)分布情況。 介質(zhì)的電性特征是指介質(zhì)的介電常數(shù)，電導(dǎo)率和衰減系數(shù)。4、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)線布置現(xiàn)場(chǎng)測(cè)線一般以縱向?yàn)橹?，環(huán)向?yàn)檩o，縱向測(cè)線有3測(cè)線、5測(cè)線、7測(cè)線等。環(huán)向測(cè)線一般以點(diǎn)測(cè)為主。雷達(dá)測(cè)線圖

26、1 雷達(dá)測(cè)線布置示意圖中導(dǎo)洞 上行線下行線5防排水材料及施工質(zhì)量檢測(cè)1、隧道防排水的必要性：隧道滲漏水的長(zhǎng)期作用，將極大地降低隧道內(nèi)各種設(shè)施的使用壽 命和功能；隧道滲漏水惡化了隧道的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。2、公路隧道防排水的基本原則：隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理” 的原則。目前圍繞隧道結(jié)構(gòu)防排水問(wèn)題爭(zhēng)論較多，究竟是以什么為主在爭(zhēng)論 之中。一般說(shuō)，在環(huán)境沒(méi)有要求的情況下，隧道都采用排水型；只有 對(duì)環(huán)境影響比較顯著，或造成較大范圍的水理?xiàng)l件變化時(shí)，才設(shè)計(jì)成 非排水型（防水型）隧道。由于環(huán)境要求的提高，非排水型隧道的設(shè)計(jì)，越來(lái)越得到重視，這 是時(shí)代的要求。因此應(yīng)加強(qiáng)非排水型隧道設(shè)計(jì)的

27、研究。防排水材料一、防水板1、高分子防水卷材（防水板）目前可選用的防水板有：乙烯醋酸乙烯共聚物（EVA）；乙烯三聚物瀝青（ECB）；聚氯乙烯（PVC）；氯化聚乙烯（CPE）； 高密度聚乙烯（HDPE）；低密度聚乙烯（LDPE）等。2、防水板的性能試驗(yàn)取樣：卷材均應(yīng)成批提交驗(yàn)收，同一生產(chǎn)廠，同一品種、規(guī)格 的產(chǎn)品5000m為一批進(jìn)行驗(yàn)收，不足5000m也作為一批。塑料防水板物理力學(xué)性能試驗(yàn)品和項(xiàng)目ECIIEVA吵PEU)PEIIDPEP 型 PVC 優(yōu)等品 CH 12952-91Q/ 艾勺J.位 ，0 1一1999拉 仲?gòu)?qiáng)度（即 a);a, 15 . 5.;!:20;,20:;i: 16:.,:

28、2015斷裂延伸宅（予）;.560;, (iOO;i:500;. 600動(dòng)熱處理變化率（%),;2.5222,;.2:,;2低沮彎折性- 35C無(wú) 裂紋- 20t 無(wú)裂 紋抗?jié)B透性0 2 :II)a/24h 無(wú)滲水不透水幾種常用塑料防水板的性能表 6-7Fb d L1 L0 100%L0 拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)、斷裂伸長(zhǎng)率熱處理變化率SL0h100S1 S0Lh試樣的熱處理尺寸變化率（）S0試樣同方向上兩參考點(diǎn)間的初始長(zhǎng)度（mm） S1試樣處理后同方向上兩參考點(diǎn)間的長(zhǎng)度（mm）二、土工布1、土工布：起緩沖層、均分壓力，過(guò)濾作用土工布在隧道設(shè)計(jì)施工中有和防水板粘合到一起的復(fù)合式防 水板，也有土工布和防水板

29、分離的。復(fù)合式防水板在受力過(guò)程中防 水板的變形受土工布的制約，易于在復(fù)合防水板后留下空隙；分離 式防水板安裝比較麻煩。土工布對(duì)隧道工程比較重要的工程特性： 物理特性、力學(xué)特性、水力學(xué)特性00 100%LL Lfpp fBTs 延伸率抗拉強(qiáng)度力學(xué)特性抗拉強(qiáng)度：抗拉強(qiáng)度及其應(yīng)變是反映主要特性的指標(biāo)； 試驗(yàn)方法：采用條帶拉伸試驗(yàn)；撕裂強(qiáng)度：反映試樣抵抗擴(kuò)大破損裂口的能力：目前測(cè)撕裂強(qiáng)度 的試驗(yàn)形狀多為梯形；頂破強(qiáng)度：反映土工織物抵抗垂直織物平面的法向壓力的能力； 刺破強(qiáng)度：反映土工織物抵抗小面積集中荷載的能力。三、防水混凝土隧道的防水技術(shù)主要有兩大類(lèi)：提高混凝土自身的防水功能， 即采用混凝土自防水；結(jié)構(gòu)的外