地鐵監(jiān)理工作匯報

1、地鐵監(jiān)理工作匯報第一頁，共70頁。 尊敬的各位領(lǐng)導、各位同行，大家好！ 目前3號線監(jiān)理3標范圍內(nèi)六站六區(qū)間中，六站主體結(jié)構(gòu)已封頂，均在進行附屬結(jié)構(gòu)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，目前附屬及內(nèi)部結(jié)構(gòu)完成約80%；12月10日，7#盾構(gòu)順利到達省文聯(lián)站，至此6個盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通；洞門封堵、聯(lián)絡(luò)通道等全面完成。本月通過了馬鞍北路站站臺層120軸站臺層、軌頂風道、底板、側(cè)墻的分階段中間驗收；累計完成4個站點部分區(qū)域和1個區(qū)間單線的土建階段驗收和場地移交，三個區(qū)間單線完成初步驗收，下面就以下幾個方面進行匯報。 第二頁，共70頁。 一、組織機構(gòu)及人員情況 二、管理制度及執(zhí)行 三、質(zhì)量控制 四、安全管理 五、文明施工管理

2、 六、進度控制 七、投資控制 八、管理成效 九、下月主要工作安排及擬定措施 十、存在的問題 目 錄：第三頁，共70頁。一、組織機構(gòu)及人員情況 組織機構(gòu)及人員情況 根據(jù)監(jiān)理合同及現(xiàn)階段施工情況設(shè)立了4個監(jiān)理組，監(jiān)理部及各監(jiān)理組的主要監(jiān)理人員都在成都地鐵1號線及2號線長期從事過監(jiān)理工作，且都與公司有固定或長期合同關(guān)系，在人力資源管理方面具有有效的約束和激勵機制；另一方面對現(xiàn)場辦公、交通、工作餐等實施專項策劃，保證現(xiàn)場條件到位。“打鐵還需自身硬”，通過多方面的自我約束和管控，體現(xiàn)監(jiān)理作為法定的參建一方的獨立存在，這是切實全面履約的必要條件，目前監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置及人員配置能較好地滿足監(jiān)理工作需要。主要監(jiān)理

3、人員聯(lián)系方式第四頁，共70頁。一、組織機構(gòu)及人員情況地鐵3號線監(jiān)理3標監(jiān)理部主要監(jiān)理人員聯(lián)系方式序號姓名職務(wù)電話備注1何學國總監(jiān)137080619602廖屹總監(jiān)代表138802995693秦志勇總監(jiān)代表139804070304陳萬強總監(jiān)代表18980787321131118573215劉偉隆總監(jiān)代表189821159016蔣旭光安全工程師138809647357王紅霞合同、計劃工程師139820472968楊揚內(nèi)業(yè)管理員137090164139文斌土建工程師1345859157010劉卓煒監(jiān)理員1355120043511趙家星測量專監(jiān)1303669891812王羲忠盾構(gòu)監(jiān)理1343887988

4、313范維奇監(jiān)理員1355028780814朱小龍監(jiān)理員1598220797115韓旭盾構(gòu)監(jiān)五頁，共70頁。一、組織機構(gòu)及人員情況地鐵3號線監(jiān)理3標監(jiān)理部主要監(jiān)理人員聯(lián)系方式序號姓名職務(wù)電話備注16張洪波盾構(gòu)監(jiān)理1832843052117龐東監(jiān)理員1820020988318龍裕玲監(jiān)理員1838040557519汪道建盾構(gòu)監(jiān)理工程師1816126212720楊敬一測量專監(jiān)1560812906121陳果土建工程師1340859249122史秋紅內(nèi)業(yè)管理員138805395531538817855323劉亮土建工程師1351821558524閆艷瑋試驗監(jiān)理工程師139080

5、5535725柯智盾構(gòu)監(jiān)理1850284697926李建斌盾構(gòu)監(jiān)理1812300160627肖游監(jiān)理員1870285227528萬梁監(jiān)理員1510826279629王義敏盾構(gòu)監(jiān)理1898078067330羅松崢內(nèi)業(yè)管理員1366621199331李倩茜監(jiān)理六頁，共70頁。二、管理制度及執(zhí)行 1、監(jiān)理部內(nèi)部管理制度 2、現(xiàn)場監(jiān)理管理制度 3、地鐵公司相關(guān)管理文件 監(jiān)理部內(nèi)部管理制度3標內(nèi)部管理制度（2012.9）.doc現(xiàn)場監(jiān)理管理制度鏈接3標現(xiàn)場監(jiān)理相關(guān)制度.doc地鐵公司相關(guān)管理文件鏈接地鐵公司相關(guān)管理文件.docx第七頁，共70頁。二、管理制度及執(zhí)行 12月11日

6、、12月18日、12月26日監(jiān)理部召開內(nèi)部會議，對地鐵公司等單位相關(guān)文件進行了宣貫學習，并且根據(jù)文件要求進行了工作部署：1、 關(guān)于加強地鐵建設(shè)工地冬季消防安全管理工作的通知（暫行） （成地鐵建2014121號） 2、 成都地鐵建設(shè)工地外部環(huán)境專項整治工作細則（成地鐵建2014122號） 3、關(guān)于切實做好在建工程管線保護工作的通知（成地鐵建201431號 ） 4、成都地鐵建設(shè)工程市政管線保護實施細則（暫行）（成地鐵建201441號 ） 5、 成都地鐵土建工程分階段中間驗收管理辦法（成地鐵建201394號） 6、 成都地鐵有限責任公司建設(shè)工程驗收及移交基本條件（試行） 為了不斷提高監(jiān)理部監(jiān)理人員的

7、專業(yè)素養(yǎng)以及執(zhí)業(yè)能力，滿足現(xiàn)場監(jiān)理工作需要，本月重點學習了市政管線保護、工程驗收管理辦法、外部環(huán)境整治工作細則、冬季消防安全管理等內(nèi)容。培訓過程中結(jié)合了現(xiàn)場監(jiān)理過程中的實際情況進行了討論和下一步工作部署，促使和帶動監(jiān)理部人員學習掌握有關(guān)現(xiàn)場管理知識并運用于現(xiàn)場實際監(jiān)理工作中，進一步加強現(xiàn)場質(zhì)量控制工作，同時應(yīng)重點對各工序施工細節(jié)進行檢查，加強細節(jié)上的管理和督促。第八頁，共70頁。二、管理制度及執(zhí)行內(nèi)部會議內(nèi)部會議第九頁，共70頁。二、管理制度及執(zhí)行土建工程階段驗收 按照成地鐵建201394號文件土建工程分階段中間驗收管理辦法要求，監(jiān)理工程師對工程驗收條件、實體質(zhì)量、主要質(zhì)量控制資料歸檔情況等事

8、項進行全面檢查和核實。本月通過了馬鞍北路站站臺層120軸站臺層、軌頂風道、底板、側(cè)墻的分階段中間驗收。本年度通過了的分階段中間驗收有：一號橋站站廳層，A、B出入口及1號風亭，馬鞍北路站站臺層2029軸、站廳層1429軸、消防疏散通道及明挖區(qū)間，馬鞍北路站站臺層120軸站臺層、軌頂風道、底板、側(cè)墻，李家沱站站廳層、C出入口、1號風亭，駟馬橋北站站廳層、站臺層23軸34軸（不含樓梯），馬鞍北路站一號橋站區(qū)間右線。第十頁，共70頁。二、管理制度及執(zhí)行土建工程階段驗收 馬鞍北路站階段驗收實體質(zhì)量檢查馬鞍北路站階段驗收會議第十一頁，共70頁。三、質(zhì)量控制 （一） 質(zhì)量控制措施： 監(jiān)理工程師嚴格按照監(jiān)理規(guī)

9、范、監(jiān)理合同和地鐵公司相關(guān)要求，采取檢查、見證試驗、巡視、旁站等形式對施工質(zhì)量開展監(jiān)理工作。本月監(jiān)理部對內(nèi)繼續(xù)加強了對質(zhì)量提升年相關(guān)標準和要求的學習和宣貫，對外結(jié)合施工中存在的質(zhì)量問題，采取包括現(xiàn)場交流，工地例會宣貫、口頭通知、下發(fā)監(jiān)理工程師通知單、對成投發(fā)出聯(lián)系單、計量簽證控制等措施要求施工單位加強工序質(zhì)量自檢控制，同時監(jiān)理工程師主動加強過程跟蹤檢查；對存在質(zhì)量缺陷的部位在沒有按要求處理合格前不予計量。通過事前、事中和事后控制促使工程質(zhì)量達到設(shè)計圖紙、規(guī)范的要求。目前工程質(zhì)量處于可控狀態(tài)。 第十二頁，共70頁。三、質(zhì)量控制 （二） 質(zhì)量控制實例： 1、 11月26日，監(jiān)理工程師就駟馬橋站A、

10、C出入口噴錨面施工質(zhì)量不符合要求、整改不及時、不到位的現(xiàn)象下發(fā)了“關(guān)于要求加強駟馬橋站施工現(xiàn)場問題整改力度的通知（編號：ETI/T3-4/TZ/059/2014）”，要求施工方按要求全面完成整改，至目前為止，已基本整改到位。 2、 12月03日，監(jiān)理工程師在對李家沱馬鞍北路區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工檢查中發(fā)現(xiàn)，聯(lián)絡(luò)通道下半斷面完成后未及時對掌子面進行噴漿封閉，架立的格柵鋼架下半部分也未連接牢固。為確保聯(lián)絡(luò)通道施工質(zhì)量，監(jiān)理工程師立即下發(fā)了通知單ETI/DT3-4-1/TZD/028/2014，要求施工方立即暫停施工并進行整改。經(jīng)督促，整改效果良好。 3、12月12日，監(jiān)理工程師組織完成駟馬橋北站1#風亭

11、基坑開挖條件驗收會，與會各方均要求施工方加強現(xiàn)場管理，重點要求施工方在基坑開挖過程中單層開挖高度不允許超過2m，且應(yīng)完成錨噴支護及鋼支撐架設(shè)施工方能繼續(xù)下挖，以確?；影踩笆┕べ|(zhì)量；12月22日，監(jiān)理工程師針對施工方在未完成基坑支護的情況下擅自下挖的行為下發(fā)了“關(guān)于要求停止駟馬橋北站1#風亭土方開挖及時完成基坑支護的聯(lián)系單（編號：ETI/T3-4/LX/020/2014)”要求施工方停止開挖完成支護，至目前為止已基本完成錨噴支護施工及鋼支撐的架設(shè)施工，噴錨面平整度及厚度滿足要求。 第十三頁，共70頁。三、質(zhì)量控制 （二） 質(zhì)量控制實例： 4、 12月07日，為了督促施工單位加強省文聯(lián)站附屬工

12、程AEF出入口施工現(xiàn)場管理力度、確保施工質(zhì)量得到有效控制，監(jiān)理工程師明確要求施工方需嚴格按施工設(shè)計圖紙進行施工，重點加強鋼筋制安、混凝土澆筑、土方回填等施工工序過程質(zhì)量控制。經(jīng)監(jiān)理多次督促及檢查，施工方施工工序質(zhì)量略有提升，整體施工質(zhì)量得到有效控制。 5、 12月14日，為督促施工單位加強省文聯(lián)站附屬工程A出入口土方回填施工質(zhì)量控制，監(jiān)理工程師多次要求施工方加強土方回填施工現(xiàn)場管理力度，重點監(jiān)控施工工序過程質(zhì)量控制管理，要求施工方嚴格落實分層碾壓，控制鋪料厚度等質(zhì)量控制措施。目前，土方回填施工質(zhì)量控制良好。 6、 12月23日，監(jiān)理工程師在巡視中發(fā)現(xiàn)一號橋站D號出入口基坑開挖過程中鋼支撐架設(shè)不

13、到位不符合設(shè)計要求。為確保施工安全，監(jiān)理工程師要求施工單位暫停土方開挖，并按設(shè)計要求架設(shè)鋼支撐。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，方可進行土方開挖施工。 7、本月，監(jiān)理工程在檢查駟馬橋北站軌頂風道倉面施工過程中，發(fā)現(xiàn)底板鋼筋存在間距不均勻、無保護層或保護層較小、部分鋼筋彎曲變形等問題，當即要求施工方進行整改，同時對現(xiàn)場技術(shù)管理人員不作為的現(xiàn)象進行了嚴肅的警告和批評，要求加強現(xiàn)場管理人員的責任心教育、確保其到崗履職；整改后復(fù)查滿足要求。第十四頁，共70頁。三、質(zhì)量控制駟馬橋站右線軌頂風道澆筑效果一號橋D號出入口基坑開挖前現(xiàn)場技術(shù)交底第十五頁，共70頁。三、質(zhì)量控制省文聯(lián)站負一層形象面貌駟馬橋北站附屬1

14、#風亭施工面貌第十六頁，共70頁。三、質(zhì)量控制李家沱站站廳層面貌省文聯(lián)站負二層形象面貌第十七頁，共70頁。三、質(zhì)量控制李家沱站站臺層形象面貌李家沱站站臺板混凝土澆筑第十八頁，共70頁。三、質(zhì)量控制馬鞍北路軌頂風道一號橋D號出入口鋼支撐架設(shè)第十九頁，共70頁。三、質(zhì)量控制春省區(qū)間右線到達省文聯(lián)站第二十頁，共70頁。三、質(zhì)量控制李馬區(qū)間右線洞內(nèi)全貌 駟李區(qū)間右線洞內(nèi)全貌 第二十一頁，共70頁。三、質(zhì)量控制（三）原材料檢驗臺帳目錄監(jiān)理工程師對進場材料進行嚴格審查，并按要求進行見證取樣，本月車站主要試驗統(tǒng)計情況如下：序號站點名稱項目本月見證取樣試驗組見證取樣累計試驗組數(shù)合格率1馬鞍北路站、一號橋站及明

15、挖區(qū)間鋼筋原材0466100% 鋼筋焊接0496100% 砼抗?jié)B0107100% 砼抗壓21374100% 水泥08100% 防水卷材017100% 防水涂料06100% 擊實015100% 壓實度0603100% 貝殼曼粱測定回彈彎沉0566100% 道路工程回彈彎沉054100% 砼回彈029100% 鋼筋位置及保護層厚度0459100% 砼拌合水02100% 細骨料03100% 粗骨料02100% 外加劑04100% 第二十二頁，共70頁。三、質(zhì)量控制（三）原材料檢驗臺帳目錄序號站點名稱項目本月見證取樣試驗組見證取樣累計試驗組數(shù)合格率2駟馬橋、駟馬橋北站鋼筋原材17388100%鋼筋焊接

16、13265100%砼抗壓101026100%砼抗?jié)B0118100%水泥023100%防水卷材215100%鋼板04100%砂06100%石子05100%速凝劑02100%第二十三頁，共70頁。三、質(zhì)量控制（三）原材料檢驗臺帳目錄序號站點名稱項目本月見證取樣試驗組見證取樣累計試驗組數(shù)合格率3李家沱站、省文聯(lián)站鋼筋原材0435100%鋼筋連接0475100%砼抗壓651410100%砼抗?jié)B474100%砼同條件092100%砂014100%石011100%水泥222100%防水卷材119100%防水涂料01100%鋼板04100%止水條02100%止水帶02100%壓實度0127100%玻璃纖維筋

17、05100%第二十四頁，共70頁。三、質(zhì)量控制序號站點名稱項目本月見證取樣試驗組見證取樣累計試驗組數(shù)合格率1土建3標盾構(gòu)區(qū)間水泥232100%端頭加固取芯018100%丁腈軟木襯墊028100%彈性密封墊016100%管片螺栓036100%砼澆筑045100%粉煤灰147100%砂130100%鋼筋、鋼板原材126100%鋼筋焊接026100%螺孔密封圈016100%2土建4標盾構(gòu)區(qū)間管片螺栓024100%粉煤灰037100%水泥010100%砂037100%鋼筋原材029100%鋼筋焊接件08100%螺孔橡膠密封圈09100%第二十五頁，共70頁。三、質(zhì)量控制（四）檢驗批統(tǒng)計臺賬序號項目馬鞍

18、北路站明挖區(qū)間一號橋站省文聯(lián)站李家沱站12月累計12月累計12月累計12月累計12月累計1降水及排水/20/26/36/92樁頂冠梁/13/14/42/20/163鉆孔灌注樁/184/200/401/204/1274臨時立柱/3/0/4/145土方開挖/9/9/13/60/636樁間噴射砼/57/33/64/50/597鋼支撐/25/22/267/68/1738混凝土支撐/1/3/16/1/39接地工程/8/0/7/4/710雜散電流/16/16/14/12/14第二十六頁，共70頁。三、質(zhì)量控制（四）檢驗批統(tǒng)計臺賬序號項目馬鞍北路站明挖區(qū)間一號橋站省文聯(lián)站李家沱站12月累計12月累計12月累

19、計12月累計12月累計11防水工程/10/8/16/6/1712底板模板/10/11/16/5/913底板砼/10/11/16/5/914混凝土墊層/10/11/11/5/1015底板鋼筋/19/11/30/5/916防水工程/22/24/2619/1817模板工程/49/25/39517/2118混凝土工程/49/23/39517/2119鋼筋工程/49/23/39517/2120土方回填/54/36/31/27/2521中立柱16/24/1022合計0618050601129165750660第二十七頁，共70頁。三、質(zhì)量控制（四）檢驗批統(tǒng)計臺賬序號項目土建3標盾構(gòu)土建4標盾構(gòu)12月累計1

20、2月累計1管片襯砌防水工程433903032盾構(gòu)掘進施工433903033管片拼裝工程433903034管片注漿43390303第二十八頁，共70頁。四、安全管理（一）日常安全管理 本月日常安全管理包括作業(yè)時段對施工作業(yè)面的安全巡查，應(yīng)急救援物資設(shè)備儲備檢查，消防設(shè)施檢查，龍門吊、汽車吊等特種設(shè)備的檢查，特殊工種作業(yè)人員的檢查等，本月通過4次周安全例會對現(xiàn)場存在的安全問題進行梳理和布置督促整改，包括管線保護專項檢查等。 1、根據(jù)地鐵公司“關(guān)于開展2014年冬季施工消防安全大檢查的通知”的要求，本月監(jiān)理工程師組織進行了現(xiàn)場消防安全大檢查，重點對施工現(xiàn)場材料堆置區(qū)，氧氣、乙炔存放區(qū)，辦公區(qū)、民職工

21、宿舍等火災(zāi)易發(fā)、高發(fā)區(qū)的消防安全進行了專項檢查，對消防器材的配置及有效性、消防安全制度的落實宣貫情況進行了專項檢查，確保了現(xiàn)場消防安全受控。 2、 12月4日，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位對渣土箱進行清理過程中，存在違規(guī)吊裝的現(xiàn)象，監(jiān)理工程師要求立即停止作業(yè)，并對成投下發(fā)編號為ETI/CDTZ/LXD/006/2014的工作聯(lián)系單，要求成投督促施工單位在后續(xù)施工過程中重視、加強現(xiàn)場安全文明施工管理力度。 3、 12月15日，監(jiān)理工程師在對李馬區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道巡視時發(fā)現(xiàn)，聯(lián)絡(luò)通道泵房開挖深度較深，但在泵房兩側(cè)卻未設(shè)置臨邊防護，存在一定安全隱患，監(jiān)理工程師立即下發(fā)了監(jiān)理工程師通知單（ETI/DT3-4-1/

22、TZD/029/2014），督促施工方盡快整改落實，施工方及時進行了整改保證了現(xiàn)場施工安全。第二十九頁，共70頁。四、安全管理（一）日常安全管理 3、 12月22日，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)在駟馬橋北站1#風亭開挖施工過程中在未完成邊坡噴錨支護及鋼支撐架設(shè)施工的情況下擅自違規(guī)進行土方開挖，給基坑造成了一定的安全隱患，監(jiān)理工程師立即下發(fā)了監(jiān)理工作聯(lián)系單“關(guān)于要求停止駟馬橋北站1#風亭土方開挖及時完成基坑支護的聯(lián)系單（編號：ETI/T3-4/LX/020/2014)”督促施工方停止開挖，完成噴錨和鋼支撐架設(shè)，至目前為止已完成鋼支撐架設(shè)和噴錨施工，確保了基坑的安全穩(wěn)定。 4、 12月23日，監(jiān)理工程師在巡視中

23、發(fā)現(xiàn)一號橋站D號出入口基坑開挖過程中鋼支撐架設(shè)不到位不符合設(shè)計要求。存在安全隱患等問題，對此下發(fā)了“關(guān)于一號橋D號出入口鋼支撐架設(shè)不到位的通知（編號：ETI/T3-3/TZD/005/2014）”，要求施工方即刻整改。目前，鋼支撐架設(shè)已整改到位。第三十頁，共70頁。四、安全管理駟馬橋站A出入口管線保護現(xiàn)狀駟馬橋站A出入口施工現(xiàn)狀第三十一頁，共70頁。四、安全管理省文聯(lián)站F出入口地下管線標識一號橋站站A出入口臨邊防護第三十二頁，共70頁。四、安全管理省文聯(lián)站A出入口土方堆放過高整改完成后第三十三頁，共70頁。四、安全管理李家沱站站臺層預(yù)留孔臨邊缺失整改完成后第三十四頁，共70頁。四、安全管理駟馬

24、橋北站1#風亭鋼支撐架設(shè)及噴錨支護滯后整改完成后第三十五頁，共70頁。四、安全管理一號橋D出入口基坑防護欄桿未完善整改完成后第三十六頁，共70頁。四、安全管理（二）近期重特大危險源管理1、站點附屬結(jié)構(gòu)危險源序號危險源名稱危險等級目前狀態(tài)備注1馬鞍北路站附屬結(jié)構(gòu)深基坑重大1號風亭主體結(jié)構(gòu)施工完成。剩余西側(cè)C出入口，D出入口及2號風亭未開始施工2一號橋站附屬結(jié)構(gòu)深基坑重大A、B號出入口及1號風亭結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)封頂。 D號出入口基坑土方開挖完成45%。3李家沱站附屬結(jié)構(gòu)深基坑重大完成C號出入口及1號風亭D出入口及2號風亭結(jié)構(gòu)；B出入口西側(cè)出入口部基坑施工中；B號出入口僅剩余西側(cè)出入口未完成4省文聯(lián)站附屬結(jié)

25、構(gòu)深基坑重大北端E出入口及2號風亭進行消防通道結(jié)構(gòu)施工； A出入口及1號風道中間段施工完成進入管線回遷階段； F出入口進行人工挖孔樁開挖工作北端E出入口結(jié)構(gòu)施工緩慢5駟馬橋站附屬結(jié)構(gòu)深基坑重大C出入口開始結(jié)構(gòu)混凝土施工；A出入口開始結(jié)構(gòu)混凝土施工。剩余B出入口及2、3號風亭未施工6駟馬橋北站附屬結(jié)構(gòu)深基坑重大2號風亭構(gòu)混凝土已封頂；A出入口混凝土結(jié)構(gòu)已封頂；1#風亭開挖施工完成，進入結(jié)構(gòu)施工。剩余1#風亭及西側(cè)C、D、E出入口第三十七頁，共70頁。四、安全管理（二）近期重特大危險源管理2、盾構(gòu)區(qū)間危險源序號危險源名稱危險等級目前狀態(tài)備注1春省區(qū)間右線7#盾構(gòu)機到達省文聯(lián)站重大于2014年12月

26、10日到達省文聯(lián)站，3標盾構(gòu)區(qū)間全線貫通。危險源已解除27#盾構(gòu)機拆卸、吊裝重大由于受到省文聯(lián)站管線回遷、路面修復(fù)等影響，暫不能吊裝危險源未解除33標盾構(gòu)龍門吊拆除、吊裝重大計劃于2015年1月10日開始拆除危險源未解除4駟馬橋駟馬橋北區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工重大已澆筑完畢，一切正常。危險源已解除5李家沱馬鞍北路區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工重大預(yù)計2015年1月完成全部施工危險源未解除第三十八頁，共70頁。四、安全管理（三）重特大危險源管理實例1、土建3標盾構(gòu)工程春省區(qū)間右線7#盾構(gòu)機到達省文聯(lián)站（1）在盾構(gòu)機到達前，監(jiān)理工程師對現(xiàn)場進行了以下梳理：檢查施工單位到達端頭加固是否嚴格按專家評審的方案執(zhí)行，同時確認取

27、芯的強度報告是否滿足設(shè)計要求；檢查施工單位到達端頭降水效果是否達到要求，同時督促施工單位每日對水位、含砂率等進行檢測；對設(shè)備運行狀態(tài)進行檢查，尤其是龍門吊、盾構(gòu)機等重要設(shè)備的日常維修保養(yǎng)以及運行記錄是否完善；檢查監(jiān)測點埋設(shè)是否嚴格按專家評審的方案和相關(guān)規(guī)范標準及管理文件執(zhí)行，同時確認監(jiān)測點初始值的采集；到達對施工單位的技術(shù)交底記錄資料以及主要施工人員情況進行詳細檢查；檢查施工單位應(yīng)急救援物質(zhì)準備情況，以及應(yīng)急預(yù)案的編寫完善情況。監(jiān)理工程師在檢查上述條件均合格后向各參建單位發(fā)出了會議聯(lián)系單，12月8日下午14:00監(jiān)理工程師在3標盾構(gòu)項目部組織召開了7#盾構(gòu)機到達省文聯(lián)站安全條件驗收會，會上各參

28、建單位一致同意進行到達施工。第三十九頁，共70頁。四、安全管理（三）重特大危險源管理實例（2）春省區(qū)間右線7#盾構(gòu)機于2014年12月10日到達省文聯(lián)站，3標盾構(gòu)區(qū)間全線貫通，在7#盾構(gòu)機到達施工過程中： 監(jiān)理工程師督促各方按計劃嚴格執(zhí)行24小時值班制度，安排專人進行地面安全巡視，洞內(nèi)安排監(jiān)理人員實施24小時旁站； 值班過程中嚴格控制各項掘進參數(shù)，重點檢查施工單位出土量記錄的真實性，督促施工單位加強同步注漿質(zhì)量的控制，注漿質(zhì)量標準嚴格實行“雙控”。關(guān)注施工單位各項掘進參數(shù)（總推力、刀盤扭矩、土倉壓力、螺旋轉(zhuǎn)速、掘進速度、泡沫劑的用量等等）的合理搭配； 督促施工單位對端頭降水井水位和含砂率進行檢

29、測； 洞內(nèi)及時跟進二次注漿，控制地表沉降值。 督促施工單位和監(jiān)測單位加強現(xiàn)場巡查和監(jiān)測作業(yè)，實現(xiàn)信息化施工，對異常情況及時處置。 第四十頁，共70頁。四、安全管理（三）重特大危險源管理實例 3、李馬區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道主要控制措施： （1）必須在施工前將降水井水位降至有效位置； （2）聯(lián)絡(luò)通道上方地面鋪設(shè)的鋼板必須牢固且到位； （3）聯(lián)絡(luò)通道開挖支護必須及時，并嚴格按照地鐵公司文件中的濕噴工藝要求進行施工； （4）施工過程中應(yīng)嚴格按照經(jīng)專家評審的安全專項方案實施，并執(zhí)行三檢制，每道工序均需驗收合格后方可進入下一道工序； （5）做好施工過程中的監(jiān)測和測量工作，加強周邊沉降的監(jiān)測； （6）制定應(yīng)急預(yù)案和成

30、立應(yīng)急小組，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。截至目前，李馬區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道已完成主體及泵房開挖，開挖及初支質(zhì)量良好，聯(lián)絡(luò)通道周邊沉降及隧道沉降穩(wěn)定，安全文明施工可控。 管理成效：李馬區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道開挖情況良好，工程進度穩(wěn)步推進中。第四十一頁，共70頁。五、文明施工管理 我部十分重視現(xiàn)場文明施工監(jiān)督管理，積極認真進行現(xiàn)場文明施工日常巡查，并督促施工單位對存在的問題及時進行整改。 1、監(jiān)理工程師在12月07日至13日一周內(nèi)對駟馬橋站、駟馬橋北站現(xiàn)場文明施工問題進行了全面的突擊治理。期間每天會同施工方負責人對現(xiàn)場存在的安全文明施工問題進行梳理復(fù)查，并分別于12月08日、09日、20日針對現(xiàn)場存在的問題下發(fā)了監(jiān)理工程師書

31、面指令，督促施工方整改。至目前為止，現(xiàn)場文明施工面貌大面基本受控。 2、駟馬橋北站西側(cè)（解放路洪山路口段）路面破損情況較為嚴重，影響了成都地鐵施工的文明形象。本月監(jiān)理工程師督促施工方共進行了3次路面修補，12月02日向施工方下發(fā)了“關(guān)于要求立即進行駟馬橋北站西側(cè)路面系統(tǒng)修復(fù)的通知”、12月06日向中鐵成投公司下發(fā)了“關(guān)于要求對駟馬橋北站西側(cè)路面進行徹底整治的聯(lián)系單”要求進行路面的修復(fù)整治，至目前為止路面基本符合要求，針對局部坑洼破損問題，監(jiān)理工程師將繼續(xù)督促整改。 3、本月，省文聯(lián)站附屬工程A、E、F出入口，以及站內(nèi)負一層、負二層、負三層施工環(huán)境存在“臟、亂、差”的現(xiàn)象，現(xiàn)場安全文明施工較差，

32、監(jiān)理工程師要求施工單位進行限期整改，包括建材堆碼、垃圾清除、積水引流和抽排、臨邊防護等。通過督促與整改，現(xiàn)場安全文明施工狀況均得到了較大的改善。 第四十二頁，共70頁。五、文明施工管理 李家沱站路面維護狀況省文聯(lián)站路面維護狀況第四十三頁，共70頁。五、文明施工管理 整改完成后駟馬橋站負二層東側(cè)電氣夾層材料雜亂第四十四頁，共70頁。五、文明施工管理 整改完成后駟馬橋北站左線軌行區(qū)垃圾未清理第四十五頁，共70頁。五、文明施工管理 整改完成后駟馬橋北站負二層站臺板材料堆放雜亂第四十六頁，共70頁。五、文明施工管理 整改完成后省文聯(lián)站負二層南端垃圾未清除第四十七頁，共70頁。五、文明施工管理 整改進行

33、中省文聯(lián)站負三層建材未及時清理第四十八頁，共70頁。五、文明施工管理 整改進行中省文聯(lián)站負三層底板淤泥未清理第四十九頁，共70頁。五、文明施工管理 整改完成后李家沱站D出入口建材未清理第五十頁，共70頁。五、文明施工管理 整改完成后李家沱站D出入口內(nèi)垃圾未清理第五十一頁，共70頁。五、文明施工管理 整改完成后李家沱站站臺層垃圾未清理第五十二頁，共70頁。五、文明施工管理 整改完成后李家沱站B出入口廢建材未清理第五十三頁，共70頁。五、文明施工管理 整改完成后省文聯(lián)站負一層建材未清理第五十四頁，共70頁。五、文明施工管理 整改完成后一號橋D出入口基坑邊緣局部未硬化第五十五頁，共70頁。五、文明施

34、工管理 整改完成后李馬區(qū)間左線隧道內(nèi)雜物、泥袋未及時清理第五十六頁，共70頁。六、進度控制 （一）進度控制措施 進度控制實施過程中我們按照建設(shè)公司發(fā)布的2014年年度及第四季度工期安排，督促施工單位編制相應(yīng)的11月實施性進度計劃，審批并監(jiān)督執(zhí)行。 對于關(guān)鍵項目節(jié)點工期，我們采取了針對性的監(jiān)理控制措施。 1、 參照2014年年度計劃，督促施工單位對站內(nèi)結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)編制詳細的工期安排，梳理存在的協(xié)調(diào)問題，對后期資源投入提前做出合理安排和準備，保證順利實現(xiàn)各站點實體驗收和工作面移交，目前完成了駟馬橋北站、李家沱站、馬鞍北路站和一號橋站前期場地移交。 2、按照既有的進度計劃安排，重點對盾構(gòu)施工進度進

35、行跟蹤控制，對設(shè)備維護和人員投入等環(huán)節(jié)存在的問題及時提出并督促整改。 本月完成了12月進度、2015年1月計劃及第1季度計劃報表的審核與上報工作。 第五十七頁，共70頁。六、進度控制 （二）進度控制實例 1、 2014年12月12日，監(jiān)理工程師組織業(yè)主、成投、施工方就各工點的施工現(xiàn)狀，經(jīng)過全面的梳理和充分的論證后，制定了下一步各工點的各施工面的節(jié)點工期，要求施工方優(yōu)化資源配置、加強資源投入、加強現(xiàn)場管理，確保各節(jié)點順利完成，同時就3#線4標施工方未能兌現(xiàn)11月04日地鐵公司約談會的承諾工期及原因進行了深入分析，并向成投公司下發(fā)了監(jiān)理工作聯(lián)系單“ETI/T3-4/LX/019/2014”，要求成

36、投加強督促和管理力度，確保如期完成施工任務(wù)。 2、 2014年12月19日監(jiān)理工程師在例會上再次對各工點的施工情況進行了梳理，就施工現(xiàn)狀及按計劃完成施工任務(wù)存在的問題與成投、施工方進行了充分的交流，督促成投加強協(xié)調(diào)管理、施工方加強資源投入，確保節(jié)點目標按計劃完成。 第五十八頁，共70頁。六、進度控制 （三）進度控制狀況描述 項目本月計劃目標本月完成情況年度完成情況簡評及措施省文聯(lián)站12月計劃完成附屬工程完成結(jié)構(gòu)混凝土700m，完成附屬工程圍護樁60根，附屬工程冠梁34m。本月完成E出入口及2#風道出口部混凝土澆筑，完成A出入口及1#風道頂板及側(cè)墻混凝土澆筑700m 本年度省文聯(lián)站主要進行附屬結(jié)

37、構(gòu)A、E、F號出入口及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工。現(xiàn)附屬結(jié)構(gòu)A出入口完成70%、E出入口完成90%、F號出入口完成5%。 內(nèi)部結(jié)構(gòu)：軌頂風道累計完成174m，占總量264m的65%，站臺板累計完成81m，占總量146m的55%，樓梯完成5個。E出入口消防通道施工進度緩慢， F出入口進行人工挖孔樁施工。李家沱站12月計劃完成附屬結(jié)構(gòu)砼260 m，土方開挖134m。本月完成B出入口西側(cè)出入口基坑開挖施工中，其余附屬工程已全部完成;本年度李家沱站主要進行附屬結(jié)構(gòu)B、D號出入口及2號風亭、內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工?，F(xiàn)附屬結(jié)構(gòu)B出入口完成90%、D出入口及2號風亭全部完成,內(nèi)部結(jié)構(gòu)：軌頂風道全部完成320m，站臺板全部完成174

38、m，樓梯完成3個。09月17日，主體結(jié)構(gòu)站廳層、1號風亭、C出入口通過實體質(zhì)量驗收.B出入口西側(cè)出入口施工進度緩慢。一號橋站D號出入口：計劃完成土方開挖4343m3。內(nèi)部結(jié)構(gòu)：計劃左線軌頂風道砼澆筑完成150m3D號出入口土方全部完成，內(nèi)部結(jié)構(gòu)軌頂風道砼澆筑全部完成。本年完成D號出入口及內(nèi)部附屬施工，主要工序包含圍護樁、冠梁、土方開挖支護、主體結(jié)構(gòu)（鋼筋、模板、混凝土）施工。按計劃完成馬鞍北路站內(nèi)部結(jié)構(gòu)：計劃左線軌頂風道砼澆筑完成120m3，完成軌頂風道砼128m3，累計完成1080m3，占總量1369m3的79%。本年完成主體結(jié)構(gòu)：1號風亭及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，主要工序包含樁間掛網(wǎng)噴射砼、土方開挖

39、支護、主體結(jié)構(gòu)（鋼筋、模板、混凝土）、防水工程及道路恢復(fù)施工 按計劃完成第五十九頁，共70頁。六、進度控制（三）進度控制狀況描述 項目本月計劃目標本月完成情況年度完成情況簡評及措施駟馬橋站A出入口計劃：完成結(jié)構(gòu)混凝土755m。未完成。本年主要完成了駟馬橋站：1#風亭結(jié)構(gòu)完成封頂；C出入口完成圍護系統(tǒng)及土方開挖施工，目前結(jié)構(gòu)施工完成82%，預(yù)計2015年01月10日實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂；A出入口完成圍護系統(tǒng)及土方開挖施工，預(yù)計2015年01月15日實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂受“11.21燃氣泄漏事件”停工及施工資源未及時到位影響。C出入口計劃：完成結(jié)構(gòu)混凝土923m。完成結(jié)構(gòu)混凝土澆筑526m，完成計劃的57%，開累

40、完成總量的82%。因管控不到位，停工進行現(xiàn)場安全文明施工及噴錨面整改，且施工資源投入不足影響，未能完成計劃。計劃：軌頂風道完成124m；站臺板完成137m。完成軌頂風道173m，完成計劃的139%；站臺板完成88m，完成計劃的64%。因人員投入不足及盾構(gòu)軌道拆除不及時影響站臺板完成計劃，已召開會議進行梳理并確定了節(jié)點工期，目前進展情況較好。駟馬橋北站1#風亭計劃：完成土方開挖1804m完成土方開挖1804m，完成計劃的100%。本年主要駟馬橋北站完成2#風亭結(jié)構(gòu)封頂、完成A出入口結(jié)構(gòu)封頂、完成1#風亭圍護系統(tǒng)及土方開挖施工，預(yù)計2015年01月15日實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂。按計劃完成，要求加強投入、確保

41、2015年01月10日完成結(jié)構(gòu)封頂。內(nèi)部結(jié)構(gòu)本月無計劃內(nèi)部結(jié)構(gòu)隔墻施工完成57.5m（累計完成情況：軌頂風道施工完成164m，占總量449.6m的36.4%；完成站臺板113m,占總量186m的60.7%；完成中隔墻119.5m，占總量170m的70%）至目前為止，施工方已開始右線軌頂風道支架搭設(shè)施工土建3標春省區(qū)間12月計劃春省區(qū)間右線7#盾構(gòu)機到達省文聯(lián)站12月10日，7#盾構(gòu)順利到達省文聯(lián)站，3標盾構(gòu)區(qū)間全部貫通本年3標盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，兩個聯(lián)絡(luò)通道均已完全，通過了馬一區(qū)間右線實體驗收。按計劃完成土建4標李馬區(qū)間李馬區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道預(yù)計本月內(nèi)完成全部施工李馬區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道進行全斷面及泵房的開挖

42、。本年4標盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，完成一個聯(lián)絡(luò)通道，預(yù)計2015年一月完成實體驗收進度正常。第六十頁，共70頁。七、投資控制（一）施工同步記錄及驗工計量 本工程計量的準確性和時效性關(guān)系到資金的時間價值和投融資回報，我們我們所采取的計量控制措施及驗工計量情況如下： 1、 實時全面做好施工形象面貌及人員、設(shè)備等資源投入的同步記錄，對驗工計價以及可能出現(xiàn)的合同問題的處理提供佐證。 2、 建立工程量臺賬，對施工方的計量資料進行對照審查，對施工單位不規(guī)范的計量工作及時書面提出整改意見，并明確責任。 我監(jiān)理部將繼續(xù)采取計量控制手段，對部分存在質(zhì)量缺陷的項目工程量進行扣減，實施過程中會與業(yè)主代表、施工單位等相關(guān)方

43、基本取得一致意見，以達到促使施工單位加強自身質(zhì)量控制的目的。 第六十一頁，共70頁。七、投資控制 （二）現(xiàn)場簽證的執(zhí)行 嚴把工程量簽證關(guān)，控制措施及執(zhí)行情況如下： 1、必須依據(jù)充分，有業(yè)主方書面認可的會議紀要、圖紙及文件等證明材料，同時有現(xiàn)場影像資料或圖片記錄等作為依據(jù)； 2、對工點施工單位配合產(chǎn)權(quán)單位發(fā)生的工程量簽證，須有產(chǎn)權(quán)單位的簽章，避免出現(xiàn)重復(fù)計量，造成業(yè)主方投資損失。 3、所有簽證單的內(nèi)容必須打印，不接受手寫及涂改； 4、監(jiān)理工程師簽證后立即預(yù)留一份原件，待各方簽章完成后與返還監(jiān)理的一份原件對照確認。第六十二頁，共70頁。七、投資控制土建監(jiān)理3標投資完成情況表12月份完成情況4季度完

44、成情況2014年完成情況開工累計完成情況12月計劃（萬元）12月完成（萬元）完成比例4季度計劃（萬元）4季度完成（萬元）完成比例14年計劃（萬元）14年完成（萬元）完成比例設(shè)計總量（萬元）累計完成（萬元）完成比例一號橋站61109179%356421118%1749114565%9943943195%馬鞍北路站及明挖區(qū)間3040133%237352149%692725105%130021208093%駟馬橋站381.00 381.00 100%758.19 759.56 100%153.071084.65 709%10854.1710085.46 93%駟馬橋北站246.81 153.01 6

45、2%65.47 65.47 100%576.47414.60 72%12694.311658.17 92%省文聯(lián)站416.62416.62100%927.74 927.74100%2166.44 1792.9783%8992.598619.1196%李家沱站20.2320.23100%40.4640.46100%911.66 911.66100%8445.778445.77100%3標盾構(gòu)區(qū)間28928910085898870103%1458114581100%4標盾構(gòu)區(qū)間00/5051.495051.49100%12000.4512000.45100%18138.2

46、418000.24 99%第六十三頁，共70頁。八、管理成效 （一）安全管理及文明施工方面 3標省春區(qū)間7#盾構(gòu)機已于12月10日順利到達省文聯(lián)站；李馬區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道本月進行泵房施工。目前站點及區(qū)間施工安全狀況均處于可控狀態(tài)。大部分工點文明施工保持較好，但個別站點進行了反復(fù)的文明施工整改，目前已得到較大程度的好轉(zhuǎn)。（二）質(zhì)量控制方面 12月份本監(jiān)理標段站點及區(qū)間施工質(zhì)量控制較好，監(jiān)理工程師在混凝土澆筑等關(guān)鍵工序采取了施工前對倉面工序質(zhì)量及施工準備等情況進行驗收、在澆筑過程中進行了全程旁站監(jiān)理的方法，確保了混凝土澆筑正常。本月，本月馬鞍北路站站臺層1-20軸站臺墻、軌頂風道、底板、側(cè)墻順利通過了實

47、體工程質(zhì)量分階段中間驗收；省春區(qū)間右線順利貫通。第六十四頁，共70頁。八、管理成效（三）進度控制方面 多數(shù)站點進度均達到了年度計劃的同期要求，因管線遷改速度緩慢、場地受限、施工單位人力資源投入不足等因素影響，省文聯(lián)站等部分站點進度有所滯后。目前這些不利因素已基本消除，進度總體可控。 3標盾構(gòu)區(qū)間與4標盾構(gòu)區(qū)間均基本達到了2014年同期計劃。 第六十五頁，共70頁。九、下月主要工作安排及擬定措施（一）主要工作安排1、馬鞍北路站下月計劃：進行內(nèi)結(jié)構(gòu)站臺板及軌頂風道砼澆筑施工；2、一號橋站下月計劃：進行D號出入口結(jié)構(gòu)砼澆筑施工。3、駟馬橋站下月計劃：（1）A出入口結(jié)構(gòu)混凝土1501m；（2）C出入口結(jié)構(gòu)砼300m；（3）內(nèi)部結(jié)構(gòu)軌頂風道109m；完成站臺板62m。4、駟馬橋北站下月計劃：（1）1#風亭結(jié)構(gòu)混凝土682m；（2）完成剩余軌頂風道109m，