論文有關(guān)隧道代替陡坡路塹構(gòu)想

1、有關(guān)隧道代替陡坡深路塹的構(gòu)想陡坡路塹可能引起穩(wěn)定性問題，而且陡坡路塹一般還需要結(jié)構(gòu)上的加固。建筑成本是其高度平方的函數(shù)，如果高度超過40米或50米，則不會是最經(jīng)濟的方案。盡管可以采用各種措施以改善，但是在某些特殊地段，擋土墻或巖石陡坡對環(huán)境的影響是不能容許的；而且養(yǎng)護費用也很高。假使路線低于底面到了足夠的高度，可以采用隧道或者隨挖隨填方法，這樣可以少建擋土墻，節(jié)省建筑成本。 隧道不僅能通行，又能防止噪音。在通過住宅區(qū)時是迫切需要建隧道增加成本來減少對周邊的影響是有必要的。 在其他他情況下下，從施施工的角角度來看看待的話話，明挖挖方案是是比較理理想化的的，因為為挖出的的土石方方材料可可以用于于填

2、筑路路堤，石石料可以以用做拋拋石河岸岸護堤。從地形因素素來說：公路路基基設(shè)計規(guī)規(guī)范（JTGG D33020004）規(guī)定定，大于于20m的路塹塹視為深深路塹，需需要單獨獨勘察。深深路塹的的土石方方數(shù)量大大，占地地多，施施工困難難，邊坡坡穩(wěn)定性性差，行行車不利利，應(yīng)盡盡量避免免使用，不不得已而而一定要要用時，應(yīng)應(yīng)進行個個別特殊殊設(shè)計。隧道一直是是一種明明顯的穿穿越山嶺嶺障礙的的方案（高高山隘口口），而而且在山山嶺地區(qū)區(qū)，占地地少，還還有一下下經(jīng)濟上上的優(yōu)點點：避免破破壞或改改建已建建在山谷谷中的可可利用的的有限面面積上的的建筑物物和通訊訊設(shè)備?？s短了了路線，從從而縮短短了運行行時間（這這經(jīng)常是是主

3、要的的效益）；降低坡坡度（對對于重型型貨車，這這是很重重要的）；在處于于邊坡不不穩(wěn)定（舊舊的或活活躍的坍坍坡的地地區(qū)）或或處于穩(wěn)穩(wěn)定限度度邊緣等等地區(qū)的的情況下下，可以以避免大大量的土土石方工工程；消除那那些為要要保持在在高海拔拔地區(qū)的的道路常常年營運運而出現(xiàn)現(xiàn)的險情情、額外外開支和和困難。隨著燃料價價格的上上漲，上上述這些些已知優(yōu)優(yōu)點變得得愈加明明顯。近年來，人人們所要要求的保保護自然然環(huán)境、避避免山谷谷中已有有的各部部分（房房屋，農(nóng)農(nóng)業(yè)和通通訊設(shè)備備）遭受受損失和和維護農(nóng)農(nóng)村觀瞻瞻一成為為采用隧隧道的有有利因素素。特別是在山山區(qū)，新新線可沿沿山谷兩兩側(cè)而行行，并采采用隧道道通過山山嘴。從地

4、基的影影響來分分析:在深挖路塹塹邊坡當(dāng)當(dāng)中挖方方過多，對對路基方方面影響響沒有隧隧道那么么大。隧隧道的設(shè)設(shè)計和施施工很大大程度上上取決于于地基的的性質(zhì)和和狀況。對于明挖的的引進道道路的邊邊坡應(yīng)考考慮的因因素與隧隧道門處處的相同同（粘結(jié)結(jié)力和工工作、極極限強度度摩擦角角、流網(wǎng)網(wǎng)、基床床走向，或或巖石的的主要斷斷裂）；對于隨挖隨隨填隧道道，除了了上述因因素外，還還要考慮慮在施工工期間地地基形變變的特性性、短期期的穩(wěn)定定性、與與土壤顆顆粒尺寸寸和排水水系統(tǒng)有有關(guān)固結(jié)結(jié)狀況；有關(guān)鉆掘隧隧道的施施工方法法則取決決于以下下許多參參數(shù)：對于無無支撐工工作面，直直立時間間只能從從類似地地質(zhì)中所所獲得的的經(jīng)驗中

5、中來確定定，或者者從造價價高昂的的導(dǎo)洞坑坑道中獲獲得；天然地地基的水水文地質(zhì)質(zhì)；與挖掘掘方法有有關(guān)的因因素（耐耐磨度，可可鉆性，場場地規(guī)劃劃）；震動時時顆粒的的最高速速度；在最終終襯砌前前為保持持足夠穩(wěn)穩(wěn)定性所所需的臨臨時支撐撐。在隧隧道成本本中，這這是變化化最大的的項目，取取決于地地基地質(zhì)質(zhì)特性和和其他主主要情況況（覆蓋蓋厚度，有有水或無無水）；成本分析通過對邊坡坡防護的的設(shè)計改改變和工工程項目目的增減減，必然引引起工程程 量的變變更。影響項項目的成成本為此此作為業(yè)業(yè)主必需需對項目目進行成成本分析析 。近幾幾年 ，結(jié)合合其他幾幾個項目目在邊坡坡防護中中的經(jīng)驗驗和教訓(xùn)訓(xùn)，挖左邊坡應(yīng)應(yīng)該是防防護

6、中的的重點和和難設(shè)計施施工時處處理得好好將一勞勞永逸，不然營營運之后后再來養(yǎng)養(yǎng)護和維維修或返返工，將給養(yǎng)養(yǎng)護工作作帶來很很大的工工作，成浪費費和引起起再投資資，這樣樣的成本本比一次次就做好好要高得得多。施施工時期期深挖的的土石方方數(shù)量是是一個巨巨大的數(shù)數(shù)據(jù)，同同時由于于深挖高高度過大大，造成成了工程程許多的的不穩(wěn)定定性因素素與潛在在的危險險性。在在深挖邊邊坡比的的選擇上上和開挖挖的工具具選擇上上跟工程程后容易易發(fā)生滑滑坡、坍坍塌事故故有著必必然的聯(lián)聯(lián)系。與與此同時時，深挖挖路塹還還伴隨著著建立起起擋土墻墻來進行行支擋。深深挖路塹塹的成本本組成：開挖土土石方價價格，建建立支擋擋結(jié)構(gòu)物物的價格格，

7、后期期維護邊邊坡價格格，治理理邊坡的的價格。隧道造價平平均1m為3w7w之間間，相對對于深挖挖路塹的的成本來來說，二二者相差差不大。深挖路塹突突出特點點需要后后期維護護，且伴伴隨著不不穩(wěn)定性性邊坡危危害情況況，需要要人員定定期去觀觀測。隧道突出的的特點，隧隧道開挖挖完后，由由于使用用現(xiàn)澆混混凝土鋼鋼結(jié)構(gòu)或或預(yù)制管管片拼裝裝來代替替開挖的的土石方方支撐山山體結(jié)構(gòu)構(gòu)，穩(wěn)定定性較好好。較長長隧道需需要安裝裝照明燈燈。對此，隧道道代替深深挖路塹塹構(gòu)思是是完全可可行的。長短隧道的的選擇連續(xù)短隧道道具有減減少通訊訊問題的的優(yōu)點，可可是隧道道門之間間要有足足夠的距距離。另另一方面面，短隧隧道需要要重復(fù)建建造

8、入口口（邊坡坡和引道道的挖掘掘、增加加照明設(shè)設(shè)備和環(huán)環(huán)境的制制約），因因而增大大成本。 長短短隧道見見的差別別涉及到到環(huán)境和和設(shè)備費費用。長長隧道修修建與地地下較深深處。除除了隧道道口附近近地區(qū)外外，不受受環(huán)境制制約，而而短隧道道即使在在外面，也也會因蓋蓋層較淺淺而受到到制約。隧道長度對對其成本本既有積積極影響響，也有有消極影影響：一方面，隧隧道增長長，效益益就會增增加，這這是因為為設(shè)備投投資的回回收較快快。另一方面，隧隧道過長長，為了了縮短工工期，常常常需要要兩端同同時掘進進；而在在粒狀土土中，甚甚至還需需要打中中間豎井井以便檢檢查盾構(gòu)構(gòu)方位。最重要的是是，隧道道加長，就就會加大大安全和和通

9、風(fēng)設(shè)設(shè)備的費費用，土土木工程程量（豎豎井，斷斷面擴大大，機房房）也就就會增加加。最后，隧道道特短也也有困難難，而且且照明費費用也高高。最好好是在進進口處就就能看見見出口，所所以選用用直線，最最低限度度應(yīng)采用用半徑大大的曲線線。 結(jié)結(jié)語：隨著公路事事業(yè)的進進一步發(fā)發(fā)展，以以及向山山區(qū)發(fā)展展的戰(zhàn)略略目標(biāo)，深深挖路塹塹邊坡與隧隧道方案案選擇上上仍是一一個重要要課題。以往由由于受到到施工工工藝和設(shè)設(shè)備的限限制 ，出現(xiàn)深深挖路塹塹邊坡的的情況較較多，隨隨著隧道道施工設(shè)設(shè)備的完完善，隧隧道對地地形占地地面積少少，施工工不受天天氣影響響，隧道道施工技技術(shù)的不不斷完善善，進一一步減少少成本，保保證公路路順暢，

10、駕駕駛舒適適，節(jié)約約成本。如何進一步完善挖方邊坡設(shè)計和施工與隧道方案比較，仍需要公路建設(shè)者們不斷探索和實踐，我們要在不斷的工程實踐中總結(jié)經(jīng)驗大力推廣隧道設(shè)計與施工。RelevvanttTunnnel Instteadd Of Steeep DDeepp CutSteepp sllopee cuuttiing mayy caausee prrobllemss, aand thee sttabiilitty oof rroaddbedd geenerrallly nneedd stteepp sttruccturral strrenggtheeninng. Connstrructtionn coo

11、st is thee heeighht oof tthe funnctiion, iff thhe hheigght squuaree moore thaan 440 oor 550 mmeteersiis tthe mosst eeconnomiicall sooluttionns. Altthouugh it cann bee addoptted varriouus mmeassurees tto iimprrovee, bbut in somme sspecciall arrea, reetaiininng wwalll roock hillls or envviroonmeentaal

12、 iimpaact is nott alllowwed, Annd tthe maiinteenannce cosst iis hhighh. IIf tthe rouute to thee flloorr beeloww, ccan adoopt higgh eenouugh to digg tuunneels or oveer wwithh soo thhat I ccan gett a metthodd too buuildd thhe rretaainiing walll, connstrructtionn coost savvinggs.Tunneel ccan preevennt

13、ttraffficc nooisee. WWhenn iss inn urrgennt nneedd byy reesiddenttiall buuilddingg too reeducce ccostt, iincrreasse ttunnnel surrrouundiing efffectt iss neecesssarry.In ottherr caasess, ffromm thhe ppersspecctivve oof cconsstruuctiion, Miing digg scchemme iis mmoree iddeallisttic, beecauuse thee maa

14、terriall caan bbe uusedd inn thhe rrockk emmbannkmeent conndittionns, stoone cann bee ussed on thee Baankss off thhe sstonne.From thee teerraain facctorrs ffor:The hhighhwayy rooadbbed dessignn sppeciificcatiion (20004) D330 JJTG, thhan 20mm cuuttiing as deeep ccut, reequiiress a sepparaate surrveyy

15、. DDeepp cuut ccondditiionss, llargge qquanntittiess off coonsttrucctioon, covverss ann arrea of diffficcultty, sloope staabillityy, ddrivvingg, sshouuld avooid to usee, aand musst uuse, shhoulld ccarrry oout thee inndivviduual speeciaal ddesiign.Tunneel hhas beeen aa cllearr accrosss tthe mouuntaai

16、nss off thhe sscheeme (moounttainn paass obsstaccless inn thhe mmounntaiin aareaa), butt leess, annd tthe areea, thee ecconoomicc addvanntagges:- avooid dammagee orr moodifficaatioon aalreeadyy buuiltt inn thhe vvallley of thee liimitted spaace avaailaablee inn buuilddinggs aand commmunnicaatioons e

17、quuipmmentt.- shhortteneed rroutte, so as to shoorteen tthe timme (thiis iis oofteen tthe majjor bennefiit),- forr heeavyy trruckks (lowwer sloope, thhis is verry iimpoortaant),- inn thhe ssloppe iinsttabiilitty (oldd orr thhe aactiive reggionn off sllopee sttabiilitty llimiits or in thee eddge of t

18、hee arrea andd ciircuumsttancce, cann avvoidd thhe ccondditiionss off ennginneerringg,For tto kkeepp, eelimminaate thee rooad at higgh aaltiituddes of danngerr annd tthe perrennniall adddittionnal exppensses, annd ddiffficuultiies.With fueel ppricces, thhesee addvanntagges beccomees mmoree annd mmor

19、ee obbvioous knoown.In reecennt yyearrs, peooplee reequiiredd too prroteect thee ennvirronmmentt annd tto aavoiid tthe vallleyys eexisstinng ppartts (houusess, aagriicullturre aand commmunnicaatioons equuipmmentt maainttenaancee annd llossses) ass addoptted a rruraal mmuchh moore favvoraablee faacto

20、ors of thee tuunneel.Especciallly in thee moounttainnouss arrea, thhe llinee allongg thhe vvallley andd caan bbe aadopptedd, aand botth SShannZuii thhrouugh thee tuunneel.From thee foounddatiion of thee efffecct tto aanallyzee:In thhe ddeepp exxcavvatiion of thee apppraaisee off sllopee diig ffor su

21、bbgraade efffectt ovvermmuchh, nno ttunnnel. Thhe ddesiign andd coonsttrucctioon oof tthe tunnnell deepennds larrgelly oon tthe fouundaatioon oof tthe natturee annd tthe staatuss.For tthe inttrodducttionn off thhe ssloppe ddig roaad ttunnnel andd thhe ffacttorss too bee coonsiiderred in thee saame (

22、thhe ddoorr annd uultiimatte sstreengtth, cohhesiion, frricttionn Annglee, ddisccussses thee beed rrockk, oor tthe maiin ffraccturre),To diig wwithh tuunneel, witth tthe aboove facctorrs, butt allso connsidder durringg coonsttrucctioon ffounndattionn deeforrmattionn chharaacteerissticcs, shoort-terr

23、m sstabbiliity, annd tthe soiil ppartticlle ssizee annd ddraiinagge ssysttem staatuss,Dig ttunnnel connstrructtionn reelatted driilliing undder laww deepennds on a nnumbber of parrameeterrs:For nno ssuppportt frrom worrkinng ttimee, eerecct oonlyy siimillar geoologgy oof eexpeerieencee too deeterrmi

24、nne, or froom tthe cosst oof tthe higgh sstraain of tunnnell.Naturral fouundaatioon - thhe hhydrrogeeoloogy,With thee miininng mmethhod, reelevvantt faactoors (weear-ressisttingg deegreee, driillaabillityy, vvenuue pplannninng),When thee paartiiclee viibraatioon - thhe hhighhestt sppeedd,In thhe een

25、d, too maainttainn thhe sstabbiliity of enooughh beeforre lliniing forr teempoorarry ssuppportt. IIn tthe tunnnell off coost, thhis is thee biiggeest chaangee, ddepeendss onn thhe ffounndattionn off thhe pprojjectts aand othher majjor geoologgicaal ccharractteriistiics (cooverr thhickknesss, watter

26、or watter),Cost anaalyssisThrouugh thee deesiggn oof ssloppe pprottecttionn annd pprojjectt, tthe proojecct qquanntitty cchannge musst ccausse. Thee coost of thiis pprojjectt too prrojeect ownnerss ass neecesssarry ccostt annalyysiss. IIn rreceent yeaars, wiith sevveraal ootheer pprojjectts iin sslo

27、ppe pprottecttionn off exxperriennce andd leessoons,Dig lleftt thhe kkey prootecctivve ssloppe iis ddiffficuult to dessignn annd cconsstruuctiion of goood pproccesssingg opperaatioons, ottherrwisse wwilll onnce agaain aftter to connserrve andd maainttenaancee orr reeworrk, willl ggivee thhe mmainnte

28、nnancce wworkk off thhe ggreaat wworkk, iintoo thhe wwastte aand cauuse morre tthann thhe ccostt off innvesstmeent, thhis wass a mucch hhighher. Coonsttrucctioon oof tthe deeep ccut conndittionns iis aa huuge amoountt off daata, att thhe ssamee tiime, beecauuse of exccesssivee heeighht, digg deeep c

29、auusedd byy maany facctorrs oof iinsttabiilitty eengiineeerinng aand pottenttiallly danngerrouss. IIn tthe deeep ccut sloope exccavaatioon tthann onn thhe cchoiice of thee tooolss annd tto sseleect lanndsllidee, aafteer tthe proojecct tto ccolllapsse aare ineevittablle cconnnecttionn. MMeannwhiile,

30、deeep cutt cuuttiing witth rretaainiing walll tto eestaabliish a bblocck. To digg deeep exccavaatioon oof ccostt cuuttiing conndittionns: thee prricee, tthe priice of rettainningg sttruccturres, maainttenaancee annd mmanaagemmentt off sllopee sllopee prricee prricee.Averaage cosst oof ttunnnel forr

31、3ww - mokksann 0.7w powwer bettweeen tthe 1-mm reelattivee too diig ddeepp, ccutttingg coostss, bbothh.To diig ddeepp cuuttiing proominnentt chharaacteerissticcs, andd maainttenaancee wiith sloope staabillityy, nneedd too haarm to obsservvatiion reggulaar sstafff.Promiinennt ccharractteriistiics of

32、tunnnell exxcavvatiion, tuunneel, beccausse aafteer uusinng ccastt-inn-siitu conncreete preefabbriccateed ssegmmentts ssteeel sstruuctuure or asssembbledd too reeplaace thee exxcavvatiion suppporrtedd byy sttruccturre, staabillityy coondiitioons. A lonng ttunnnel neeed tto iinsttalll liighttingg.To

33、diig ddeepp tuunneel, inssteaad oof ccutttingg iss coomplleteely feaasibble.Lengtth oof tthe tunnnellContiinuoous shoort tunnnell haas tthe advvanttagees oof rreduucinng ccommmuniicattionn prrobllem, buut tthe tunnnell gaate bettweeen eenouugh disstannce. Onn thhe ootheer hhandd, sshorrt ttunnnel co

34、nnstrructtionn enntraancee (nneedd too reepeaat tthe worrd aand sloope exccavaatioon, inccreaasinng llighhtinng eequiipmeent andd ennvirronmmentt reestrricttionn), thuus tthe cosst.See tthe diffferrencce bbetwweenn leengtth oof ttunnnel is rellateed tto eenviironnmenntall annd eequiipmeent cossts. L

35、oong tunnnell annd uundeergrrounnd iis bbuillt. Bessidees tthe reggionn neear thee sllopee, ddo nnot suffferr ennvirronmmenttal connstrrainnts, annd sshorrt ttunnnel eveen ooutssidee, aalsoo caan ccoveer bby sshallloww annd rresttricctedd.The ccostt off tuunneel llenggth hass booth possitiive andd n

36、eegattivee efffeccts:On onne hhandd, tthe tunnnell, tthe bennefiits wouuld inccreaase groowthh, bbecaausee thhe eequiipmeent invvesttmennt rrecooverry qquiccklyy.On thhe ootheer hhandd, tthe tunnnell iss tooo llongg, iin oordeer tto sshorrtenn thhe cconsstruuctiion perriodd, oofteen nneedd ennds and

37、d exxcavvatiion, Whhilee inn grranuularr sooil in thee miiddlle, eveen tto pplayy foor tthe insspecctioon sshafft sshieeld.The mmostt immporrtannt iis, tunnnell exxtenndedd, wwoulld iincrreasse tthe cosst oof tthe equuipmmentt, ssafeety andd veentiilattionn quuanttitiies (veertiicall seectiion, ciivill ennginneerringg, cco