濟(jì)鋼鐵路貨運編組站框架箱梁工程施工

1、鐵路監(jiān)理細(xì)則山東省建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 PAGE 49Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.濟(jì)鋼鐵路貨運編組站框架箱梁工程施工監(jiān)理實施細(xì)細(xì)則（框架箱制制作、頂頂進(jìn)、線線路加固固、安全全、恢復(fù)復(fù)等）編制：審批：山東省建設(shè)設(shè)監(jiān)理咨咨詢有限限公司2014年年3月目錄一、專業(yè)工工程特點點二、監(jiān)理工工程流程程三、監(jiān)理工工作控制制要點及及目標(biāo)值值四、監(jiān)理工工作方法法及措施施一、專業(yè)工工程特點點：該工程為鐵鐵路下框框架箱頂頂進(jìn)施工工，框架架箱施工工部位的的線路需需要加固固及遷移移、線路路恢復(fù)?？缈琮埣购雍?-

2、113m小小橋的樁樁基施工工、箱梁梁預(yù)制吊吊裝、橋橋面鋪設(shè)設(shè)。二、監(jiān)理工工作流程程：（一）、進(jìn)進(jìn)度控制制：1、準(zhǔn)備階階段流程程框圖（框框圖1）組建監(jiān)理機(jī)構(gòu)配備監(jiān)理設(shè)施與設(shè)備熟悉合同文件編制監(jiān)理規(guī)劃組織施工監(jiān)理交底參加設(shè)計交底組織圖紙會審審批基準(zhǔn)點復(fù)測查驗施工測量放線審批施工組織設(shè)計核查開工條件召開第一次工地會議簽發(fā)總體工程開工令檢查質(zhì)量保證體系2、施工階階段進(jìn)度組建監(jiān)理機(jī)構(gòu)配備監(jiān)理設(shè)施與設(shè)備熟悉合同文件編制監(jiān)理規(guī)劃組織施工監(jiān)理交底參加設(shè)計交底組織圖紙會審審批基準(zhǔn)點復(fù)測查驗施工測量放線審批施工組織設(shè)計核查開工條件召開第一次工地會議簽發(fā)總體工程開工令檢查質(zhì)量保證體系確定進(jìn)度控制目標(biāo)審批總體工程進(jìn)度

3、審批階段工程進(jìn)度計劃審批月進(jìn)度計劃審批分項工程進(jìn)度計劃工程進(jìn)度計劃實施核查工程進(jìn)度計劃、進(jìn)度差分析基本實施計劃目標(biāo)承包單位編制下一期計劃進(jìn)度滯后時采取彌補措施嚴(yán)重滯后時調(diào)整進(jìn)度計劃承包單位編制總體/階段/月工程進(jìn)度計劃承包單位編制總體/階段/月工程進(jìn)度計劃承包單位提交總體/階段/月工程進(jìn)度計劃填報施工進(jìn)度計劃報審表監(jiān)理部審查總體/階段/月工程進(jìn)度計劃監(jiān)理部征求建設(shè)單位同意監(jiān)理部批準(zhǔn)實施建設(shè)單位備案不同意不同意同意同意分項進(jìn)度計計劃審批批工作流流程框圖圖（框圖圖4）承包單位編制分項工程進(jìn)度計劃承包單位編制分項工程進(jìn)度計劃承包單位提交分項工程進(jìn)度計劃專業(yè)監(jiān)理工程師審查分項進(jìn)度計劃征求監(jiān)理工程師意見

4、批準(zhǔn)并報監(jiān)理部備案不同意不同意 5、工程程延期及及工程延延誤的處處理程序序框圖（框框圖5）承包單位向監(jiān)理部提出工程延期意向通知書承包單位向監(jiān)理部提出工程延期意向通知書監(jiān)理部收集與工程延期有關(guān)的資料監(jiān)理部收集與工程延期有關(guān)的資料承包單位向監(jiān)理部提交階段性承包單位向監(jiān)理部提交階段性工期延期申請表不同意不同意通報建設(shè)單位總監(jiān)理工程師審查通報建設(shè)單位總監(jiān)理工程師審查同意同意總監(jiān)與建設(shè)單位和承包單位協(xié)商簽署臨時延期審批表總監(jiān)與建設(shè)單位和承包單位協(xié)商簽署臨時延期審批表承包單位向監(jiān)理部提交最終的延期申請表承包單位向監(jiān)理部提交最終的延期申請表監(jiān)理依據(jù)下列情況確定工程延期時間：施工合同中的有關(guān)規(guī)定監(jiān)理依據(jù)下列情

5、況確定工程延期時間：施工合同中的有關(guān)規(guī)定工期滯后的項目與進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)鍵線路的關(guān)系對工期影響的量化程度監(jiān)理部復(fù)查工程延期及臨時延期情況監(jiān)理部復(fù)查工程延期及臨時延期情況總監(jiān)與建設(shè)單位及承包單位協(xié)商簽署最終延期審批表總監(jiān)與建設(shè)單位及承包單位協(xié)商簽署最終延期審批表若工程延期造成承包單位提出費用索賠時按費用索賠處理若工程延期造成承包單位提出費用索賠時按費用索賠處理（二）、質(zhì)質(zhì)量控制制：1、施工階階段質(zhì)量量控制工工作流程程框圖（框框圖1）分項工程開工準(zhǔn)備分項工程開工準(zhǔn)備審批施工方案審批工程材料核查機(jī)械設(shè)備復(fù)核測量放線檢查質(zhì)保體系審批分項工程開工申請進(jìn)行監(jiān)理工作交底監(jiān)理過程控制工序質(zhì)量驗收分項完工質(zhì)量驗收2

6、、材料控控制工作作流程框框圖（框框圖2）承包單位監(jiān)理工程師提交總體進(jìn)度計劃編制材料進(jìn)場計劃和材料報驗計劃材料進(jìn)場報驗材料試驗材料使用申請材料使用過程若使用違規(guī)審批總體進(jìn)度計劃審批材料進(jìn)場計劃和材料報驗計劃材料進(jìn)場查驗材料抽查審批材料使用申請材料使用過程檢查指令或撤銷審批3、測量控控制監(jiān)理理工作流流程框圖圖承包單位監(jiān)理工程師提交總體進(jìn)度計劃編制材料進(jìn)場計劃和材料報驗計劃材料進(jìn)場報驗材料試驗材料使用申請材料使用過程若使用違規(guī)審批總體進(jìn)度計劃審批材料進(jìn)場計劃和材料報驗計劃材料進(jìn)場查驗材料抽查審批材料使用申請材料使用過程檢查指令或撤銷審批承包單位監(jiān)理工程師接設(shè)計樁基準(zhǔn)點復(fù)查申請使用基準(zhǔn)點引設(shè)工程控制樁

7、申請使用工程控制樁分項工程放樣計算施工放樣參與設(shè)計交樁基準(zhǔn)點復(fù)核審批基準(zhǔn)點使用復(fù)核工程控制樁審批工程控制樁放樣計算復(fù)核放樣抽測分項完工測量分項工程驗收測量隨機(jī)抽樣試樣填寫委托單進(jìn)行試樣加工試驗與記錄計算與評定合格否簽發(fā)試驗報告是簽發(fā)不合格試驗項目通知單否追蹤記錄處理結(jié)果5、分項工工程開隨機(jī)抽樣試樣填寫委托單進(jìn)行試樣加工試驗與記錄計算與評定合格否簽發(fā)試驗報告是簽發(fā)不合格試驗項目通知單否追蹤記錄處理結(jié)果 開工準(zhǔn)備 開工準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備質(zhì)量保證體系進(jìn)行測量放線編制施工方案圖紙審核及交底準(zhǔn)備完成提交分項開工申請監(jiān)理審查與核查合格證監(jiān)理批準(zhǔn)開否是6、審查施施工組織織設(shè)計（方方案）的的監(jiān)理工工作程序序

8、框圖（框框圖6） 承包單位完成施工組織設(shè)計的編制和自審填寫報審表 承包單位完成施工組織設(shè)計的編制和自審填寫報審表審查內(nèi)容：審查內(nèi)容：三控目標(biāo)是否滿足合同要求；場地布置，文明施工；是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保水保要求；施工方案、方法、工藝；機(jī)械設(shè)備、勞力；質(zhì)量管理體系；安全、消防措施；簽認(rèn)手續(xù)完善、合法。修改再報修改再報總監(jiān)理工程師組織總監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查不同意不同意審查結(jié)果審查結(jié)果同意同意報送建設(shè)單位總監(jiān)審查批準(zhǔn)報送建設(shè)單位總監(jiān)審查批準(zhǔn) 承包單位執(zhí)行承包單位執(zhí)行注：施組方方案有重重大調(diào)整整時，施施工單位位應(yīng)重新新編制施施工組織織設(shè)計（方方案）并并按程序序報審。7、分包單位資格審查程序

9、框圖（框圖7）承包單位向監(jiān)理部報送承包單位向監(jiān)理部報送分包單位資格報審表合同是否允許分包；分包單位的營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)資質(zhì)、等級證書、特殊行業(yè)施工許可證;業(yè)績合同是否允許分包；分包單位的營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)資質(zhì)、等級證書、特殊行業(yè)施工許可證;業(yè)績;擬分包工程的內(nèi)容和范圍;專業(yè)管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證。另選分包單位不同意審核內(nèi)容不同意審核內(nèi)容總監(jiān)理工程師審核總監(jiān)理工程師審核同意同意簽訂分包合同簽訂分包合同分包單位進(jìn)場施工分包單位進(jìn)場施工8、隱蔽工工程檢查查驗收程程序框圖圖（框圖圖8）隱蔽工程自檢合格、提前48小時預(yù)約，填報申請表隱蔽工程自檢合格、提前48小時預(yù)約，填報申請表整改整改不合格專業(yè)

10、監(jiān)理工程師對工程報驗申請表進(jìn)行審查不合格專業(yè)監(jiān)理工程師對工程報驗申請表進(jìn)行審查有必要或合同約定，應(yīng)約請甲方、設(shè)計方共同檢查并簽認(rèn)有必要或合同約定，應(yīng)約請甲方、設(shè)計方共同檢查并簽認(rèn)不合格監(jiān)理工程師會同各方不合格監(jiān)理工程師會同各方到現(xiàn)場檢查、核實合格合格同意驗收并簽認(rèn)同意驗收并簽認(rèn)9、工序驗驗收程序序（框圖圖9）工序完工承包單位自檢合格否填寫報驗收單并附資料報請監(jiān)理工程師驗收監(jiān)理工程師驗收合格否簽認(rèn)報驗單下一道工序補救措施否否則是是工序完工承包單位自檢合格否填寫報驗收單并附資料報請監(jiān)理工程師驗收監(jiān)理工程師驗收合格否簽認(rèn)報驗單下一道工序補救措施否否則是是分項工程完工承包單位自檢合格否報請監(jiān)理部驗收監(jiān)

11、理部組織驗收合格否簽發(fā)分項完工證書補救措施否是是 11、分部分項工程完工承包單位自檢合格否報請監(jiān)理部驗收監(jiān)理部組織驗收合格否簽發(fā)分項完工證書補救措施否是是分部工程所含各分項分部工程所含各分項工程質(zhì)量驗收全部完成承包單位自檢合格并匯總分項工程向監(jiān)理部報送分部工程報驗單承包單位自檢合格并匯總分項工程向監(jiān)理部報送分部工程報驗單不合格不合格由監(jiān)理部組織有關(guān)監(jiān)理人員審核，對質(zhì)量驗收評定表進(jìn)行內(nèi)、外業(yè)驗收整改不合格不合格質(zhì)量保證資料檢查現(xiàn)場檢查質(zhì)量保證資料檢查現(xiàn)場檢查合格合格簽認(rèn)分部工程質(zhì)量驗收表表簽認(rèn)分部工程質(zhì)量驗收表表12、單位位工程竣竣工預(yù)驗驗收程序序框圖（框框圖122）單位工程所含各分項分部工程全

12、部完成單位工程所含各分項分部工程全部完成 承包單位自檢合格并匯總分項分部工程驗收單，向監(jiān)理部報送單位工程竣工初驗報審表承包單位自檢合格并匯總分項分部工程驗收單，向監(jiān)理部報送單位工程竣工初驗報審表總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員審核總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員審核不合格限期整改不合格限期整改不合格對照標(biāo)準(zhǔn)和施工合同對實物實施進(jìn)行檢查竣工文件全面審查不合格對照標(biāo)準(zhǔn)和施工合同對實物實施進(jìn)行檢查竣工文件全面審查合格合格總監(jiān)簽發(fā)工程竣工初驗報審表總監(jiān)簽發(fā)工程竣工初驗報審表承包單位向建設(shè)單位申請竣工驗收承包單位向建設(shè)單位申請竣工驗收13、工程程質(zhì)量缺缺陷、質(zhì)質(zhì)量隱患患處理程程序框圖圖（框圖圖13）需要返工處理需要返工

13、處理或加固補強(qiáng)的質(zhì)量事故質(zhì)量缺陷質(zhì)量隱患一般質(zhì)量事故質(zhì)量缺陷質(zhì)量隱患一般質(zhì)量事故發(fā)出監(jiān)理工程師通知，必要時發(fā)暫停工令承包單位整改總監(jiān)簽發(fā)暫停令， 承包單位發(fā)出監(jiān)理工程師通知，必要時發(fā)暫停工令承包單位整改總監(jiān)簽發(fā)暫停令， 承包單位整改總監(jiān)簽發(fā)暫停令調(diào)查事故總監(jiān)簽發(fā)暫停令， 調(diào)查事故總監(jiān)簽發(fā)暫停令調(diào)查事故總監(jiān)簽發(fā)暫停令， 調(diào)查事故承包單位報送事故調(diào)查報告單承包單位報送事故調(diào)查報告單監(jiān)理檢查整改結(jié)果監(jiān)理檢查整改結(jié)果承包單位報送事故調(diào)查報告單承包單位報送事故調(diào)查報告單監(jiān)理檢查整改結(jié)果監(jiān)理檢查整改結(jié)果總監(jiān)簽發(fā)復(fù)工令符合規(guī)定要求總監(jiān)簽署復(fù)工令總監(jiān)理參加工程質(zhì)量事故調(diào)查和處理方案的研究總監(jiān)簽發(fā)復(fù)工令符合規(guī)定

14、要求總監(jiān)簽署復(fù)工令總監(jiān)理參加工程質(zhì)量事故調(diào)查和處理方案的研究承包單位承包單位按要求整改監(jiān)理單位檢查整改結(jié)果設(shè)計方提出變更設(shè)計文件監(jiān)理單位檢查整改結(jié)果設(shè)計方提出變更設(shè)計文件總監(jiān)組織研究審查處理方案，報建設(shè)方審批總監(jiān)組織研究審查處理方案，報建設(shè)方審批符合要求總監(jiān)簽發(fā)復(fù)工令符合要求總監(jiān)簽發(fā)復(fù)工令總監(jiān)指令承包單位按變更設(shè)計文件施工總監(jiān)指令承包單位按變更設(shè)計文件施工監(jiān)理跟蹤檢查、鑒定和驗收監(jiān)理跟蹤檢查、鑒定和驗收總監(jiān)寫出質(zhì)量事故處理報告報建設(shè)單位總監(jiān)寫出質(zhì)量事故處理報告報建設(shè)單位14、質(zhì)量量事故工工作流程程框圖（框框圖144）質(zhì)量事故發(fā)生質(zhì)量事故發(fā)生采取應(yīng)急措施填寫質(zhì)量事故報告編制質(zhì)量事故處理方案召開方

15、案論證會預(yù)備會召開方案論證通過否按批準(zhǔn)方案實施驗 證資料整理保存完善方案否否三、監(jiān)理工工作控制制要點及及目標(biāo)值值：（一）、施施工準(zhǔn)備備要點及及目標(biāo)值值：1、根據(jù)相相關(guān)技術(shù)術(shù)資料、設(shè)設(shè)計規(guī)范范和現(xiàn)場場勘查情情況，制制定詳盡盡的框架架橋線路路加固及及頂進(jìn)施施工控制制要點。2、與工務(wù)務(wù)段、電電務(wù)段、車車務(wù)段、鐵鐵通等單單位配合合協(xié)商、弄弄清電纜纜、光纜纜的位置置，提前前移到安安全位置置。對挖挖出的光光電纜，進(jìn)進(jìn)行防護(hù)護(hù)并實行行24小小時不間間斷監(jiān)護(hù)護(hù)，光電電纜不得得外露，既既有光電電纜挖開開后用槽槽鋼對扣扣防護(hù)，防防護(hù)長度度應(yīng)超出出涵洞兩兩邊緣再再開挖55m延長長，在入入地處承承1200度平緩緩入地

16、，再再上蓋混混凝土330cmm，填土土夯實，插插電纜防防護(hù)標(biāo)志志。待框框構(gòu)頂進(jìn)進(jìn)后將槽槽鋼一并并注入水水泥電纜纜槽中，確確保入地地處電纜纜有槽鋼鋼防護(hù)并并用混凝凝土澆筑筑保證不不外露。不不同部門門的電纜纜實現(xiàn)有有效隔離離，確保保防護(hù)良良好，不不留隱患患。3、工程前前期的各各項資料料齊全，框框構(gòu)主體體、后背背、護(hù)坡坡樁、支支撐樁強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計要要求，試試驗報告告齊全，并并經(jīng)監(jiān)理理單位簽簽字認(rèn)可可。4、做好要要點申請請，為線線路加固固做好各各項準(zhǔn)備備工作。（二）、線線路加固固要點及及目標(biāo)值值：線路加固在在橋箱頂進(jìn)作作業(yè)中，是是保障行行車安全全的核心心，合理理的加固固方案是是確保行行車安全全的重要

17、要保障。1、 線路路準(zhǔn)備：1.1、慢慢行申請請行車速速度按445Kmm/h。1.2、吊吊裝縱梁梁申請封封鎖線路路施工。1.3、所所有電纜纜都已探探明并做做好防護(hù)護(hù)。2、挖孔樁樁施工：本工程挖孔孔樁，施施工均采采用人工工挖孔，鋼鋼筋混凝凝土護(hù)壁壁，樁身身直徑11.255m、直直徑1.5m兩兩種。挖孔樁的拆拆除采用用鑿巖機(jī)機(jī)配合挖挖掘機(jī)施施工，拆拆除前仔仔細(xì)檢查查線路狀狀況確保?？v橫梁梁各支撐撐點穩(wěn)固固，待框框構(gòu)內(nèi)出出土、頂頂進(jìn)操作作人員全全部撤出出后再予予以拆除除。拆除除挖孔樁樁時按先先上部后后下部，分分段拆除除的方式式，先利利用鑿巖巖機(jī)鑿縫縫，樁倒倒下向挖挖掘土的的一邊，保保證不砸砸到框架架主

18、體，每每次拆除除高度控控制在22米以內(nèi)內(nèi)。為保持頂進(jìn)進(jìn)過程中中路基穩(wěn)穩(wěn)定，在在距框構(gòu)構(gòu)橋外側(cè)側(cè)1.88米位置置設(shè)置護(hù)護(hù)坡樁。為保證施工工安全，在框構(gòu)橋外側(cè)8米范圍內(nèi)增設(shè)橫抬梁，加長線路加固范圍。3、便梁安安裝：便梁必須符符合設(shè)計計要求，工便梁采用吊車分體吊裝就位后再進(jìn)行縱向連接。工便梁的縱向連接由縱向聯(lián)接板聯(lián)接，接頭聯(lián)接板采用等強(qiáng)度聯(lián)結(jié)，由上下夾板兩組和一組腹板組成；便梁架設(shè)采用吊車吊裝到路肩，線間便梁利用線路封鎖點跨線移梁。架設(shè)便梁前，橫梁與鋼枕全部安裝到位，以便于便梁就位時隨即與之連接，保證其穩(wěn)定性，確保行車安全 。挖空樁頂部預(yù)埋鋼筋，待便梁安裝就后及時與樁樁頂預(yù)埋埋鋼筋連連接牢固固，限制

19、制便梁的的縱向移移動。4、橫抬梁梁安裝： 本工程橫抬抬梁符合合設(shè)計要要求，橫橫抬梁與與便梁之之間采用用U型扣扣件聯(lián)接接，主橫橫抬梁一一端架設(shè)設(shè)在挖孔孔樁上，一一端擱置置于框架架頂端，輔輔助橫抬抬梁一端端架設(shè)在在路肩上上的枕木木垛上，一一端擱置置于框架架橋頂端端。頂進(jìn)進(jìn)施工時時，考慮慮橫抬梁梁與箱頂頂磨擦力力的作用用，為避避免縱梁梁橫向變變形，在在箱頂接接觸面放放置鋼板板，橫梁梁與鋼板板間放置置滑車，頂頂進(jìn)時滑滑車隨箱箱涵移動動滾動，以以減少磨磨擦力，保保證縱梁梁及線路路方向，確確保行車車安全。不不頂進(jìn)時時，線路路下方用用短枕木木垛頂抬抬行車線線。 5、鋼枕安安裝：縱梁符合設(shè)設(shè)計要求求，按砼砼枕

20、間距距，每空空砼枕穿穿一根鋼鋼枕，穿穿鋼枕時時要按工工務(wù)“隔六穿穿一”的原則則，開挖挖一空穿穿一根，穿穿一根加加固一根根并振搗搗密實，與與鋼軌接接觸面墊墊好絕緣緣板。施施工中安安排專人人監(jiān)護(hù)，防防止聯(lián)電電，如此此反復(fù)逐逐次施工工，嚴(yán)格格控制水水平、方方向及軌軌道幾何何尺寸，確確保行車車安全，其其兩端與與縱梁聯(lián)聯(lián)結(jié)，聯(lián)聯(lián)結(jié)方法法采用高高強(qiáng)螺栓栓與縱梁梁聯(lián)結(jié)擰擰緊。6、線路控控制： 軌距控制制：因砼砼枕按原原位不動動，不抽抽換，其其軌距一一靠砼枕枕來控制制，二靠鋼枕上上的鋼軌軌扣件，確確保軌距距符合要要求。線路的橫向向控制：由于鋼鋼枕上都都有鋼軌軌扣件，鋼鋼枕與縱縱梁相聯(lián)聯(lián)結(jié)，使使線路固固定在工工

21、便梁之之間，不不致發(fā)生生橫向移移動。曲線超高控控制: 采用在在鋼軌和和鋼枕間間設(shè)置不不同厚度度絕緣墊墊片的方方式調(diào)整整線路外外軌超高高值，保保證曲線線順適,絕緣墊墊片從廠廠家購入入，各種種尺寸符符合設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)，施施工中安安排專人人進(jìn)行檢檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)絕緣緣墊片有有破損，及及時更換換。曲線線的各種種幾何尺尺寸在工工務(wù)的指指導(dǎo)下標(biāo)標(biāo)示于外外軌面，由由成立的的專業(yè)養(yǎng)養(yǎng)路隊進(jìn)進(jìn)行測量量，隨時時監(jiān)護(hù)，確確保線路路穩(wěn)定?？v梁橫向控控制：框框架橋預(yù)預(yù)制時在在框構(gòu)頂頂板預(yù)埋埋25圓圓鋼作為為錨環(huán)。頂頂進(jìn)施工工中在縱縱梁中部部按4米米間距設(shè)設(shè)置9個個10TT導(dǎo)鏈，一一端固定定在縱梁梁，另一一端固定定在箱頂頂預(yù)埋錨

22、錨環(huán)上，箱箱身頂進(jìn)進(jìn)時，導(dǎo)導(dǎo)鏈同時時拉緊，控控制縱梁梁橫向移移動，以以縱梁線線路不變變形為宜宜?？v梁縱向控控制：在在支撐挖挖孔樁頂頂部預(yù)埋埋4根28圓圓鋼，待待縱梁安安裝就位位后及時時與縱梁梁連接限限制縱梁梁的縱向向移動。通過上述措措施，縱縱梁、橫橫梁、線線路形成成一個整整體結(jié)構(gòu)構(gòu)，能確確保線路路不變形形。（三）、頂頂進(jìn)施工工監(jiān)理要要點及目目標(biāo)值：本框構(gòu)橋主主體混凝凝土數(shù)量量59669.99立方米米，框構(gòu)構(gòu)自重約約143328噸噸，施工工中最大大頂力需需通過計計算而定定，頂進(jìn)進(jìn)施工后后背采用用鋼筋混混凝土重重力式后后背。1、頂力及及后背驗驗算必須須符合設(shè)設(shè)計要求求。2、頂進(jìn)及及傳力設(shè)設(shè)備必須須

23、符合設(shè)設(shè)計的要要求，要要計算選選用。3、安裝泵泵站、油油頂、試試頂：頂鎬必須行行程一致致，保持持同一種種頂力，頂頂鎬及施施頂方向向必須與與橋軸線一致布布置，為為使頂鎬鎬作用力力均勻傳傳至后背背，在后后背和頂頂鎬、箱箱尾與頂頂鐵之間間各設(shè)分分配梁。頂頂鐵的安安設(shè)用吊車，人人工配合合，為保保證頂鐵鐵的穩(wěn)定定，頂鐵鐵縱向每每8米設(shè)設(shè)一道橫橫頂梁，以以增加頂頂柱的整整體性能能。開動高壓油油泵，使使頂鎬受受液壓產(chǎn)產(chǎn)生頂力力，推動動箱身前前進(jìn)，當(dāng)當(dāng)一個沖沖程結(jié)束束后，頂頂鎬活塞塞回復(fù)原原位，在在空檔處處填放頂頂鐵，再再開鎬頂頂進(jìn)，如如此循環(huán)環(huán)往復(fù)，直直至箱身身就位。4、頂進(jìn)作作業(yè)兩次頂進(jìn)法法順序如如下：箱

24、身挖土 澆澆筑地錨錨梁 頂頂進(jìn) 換頂頂鐵 再挖挖土 再澆澆筑地錨錨梁 再頂頂進(jìn) 循還往往復(fù)至箱箱身就位位 。頂進(jìn)前確定定千斤頂頂功能有有無異常常，管路路有無泄泄漏，調(diào)調(diào)整溢流流閥的作作用壓力力，然后后進(jìn)行試試頂，試試頂以頂頂動框架架為止。試試頂中，在在各有關(guān)關(guān)部位及及觀測點點均應(yīng)有有專人負(fù)負(fù)責(zé)，隨隨時注意意變化情情況，開開泵后當(dāng)當(dāng)油壓升升高5MMPa10MMPa時時須停泵泵觀察，發(fā)發(fā)現(xiàn)異狀狀，及時時處理，同同時還要要注意觀觀察后背背梁和底底板的變變化。5、出土便便道： 試頂前要做做好出土土便道的的修筑，在在橋后中中間出土土,填筑筑后背時時預(yù)留66米通道道。便道道坡度不不得大于于5%，頂頂進(jìn)逢雨

25、雨雪時，便便道要鋪鋪砂石墊墊路?；宀课晃惶钔翂|墊道。6、箱身挖挖土、頂頂進(jìn)作業(yè)業(yè)（1）、出出土采用用挖掘機(jī)機(jī)挖土、自自卸車外外運，00.3mm3小挖掘掘機(jī)清基基，嚴(yán)禁禁超挖亂亂挖，每每次進(jìn)尺尺一般約約0.55米為宜宜。正面面開挖坡坡度應(yīng)控控制在11:0.500.8之之間。兩兩側(cè)直立立部分宜宜先形成成弧面，開開頂前再再切除弧弧面部分分。列車車通過時時，挖土土人員應(yīng)應(yīng)離開工工作面22米以外外，嚴(yán)禁禁繼續(xù)搶搶掏土。（2）、頂頂進(jìn)過程程中主橫橫抬梁一一端搭在在框構(gòu)橋橋頂板上上，另一一端搭在在挖孔樁樁基礎(chǔ)上上。輔助助橫抬梁梁一端搭搭在框構(gòu)構(gòu)橋頂板板上，另另一端搭搭在路肩肩枕木垛垛上。當(dāng)當(dāng)框構(gòu)前前端頂

26、至至挖孔樁樁時，將將橫抬梁梁在挖孔孔樁和枕枕木垛上上的一端端支撐牢牢固，橫橫抬梁在在框架上上面的一一端支點點用短枕枕木頭墊墊好墊牢牢，確認(rèn)認(rèn)線路完完全處于于穩(wěn)定可可靠時方方可拆除除挖孔樁樁。挖孔孔樁的拆拆除采用用鑿巖機(jī)機(jī)和風(fēng)鎬鎬配合拆拆除，挖挖孔樁的的下部要要拆到框框架底以以下100cm。（3）如發(fā)發(fā)現(xiàn)機(jī)械械設(shè)備有有故障，不不能頂進(jìn)進(jìn)時，應(yīng)應(yīng)立即停停止挖土土，并做做好防護(hù)護(hù)措施。（4）在后后背一定定距離設(shè)設(shè)置觀測測站，設(shè)設(shè)經(jīng)緯儀儀和水準(zhǔn)準(zhǔn)儀各一一臺，及及時觀測測箱身的的軸線和和標(biāo)高。（5）挖土土必須與與頂進(jìn)緊緊密結(jié)合合，每頂頂一鎬，測測量一次次，并做做好記錄錄，隨時時根據(jù)箱箱身頂進(jìn)進(jìn)的偏差差情

27、況改改進(jìn)挖土土方法，調(diào)調(diào)整千斤斤頂布置置。為減減少墻側(cè)側(cè)土壓力力及便于于糾偏，將將要調(diào)方方向側(cè)超超挖5-10ccm；頂頂進(jìn)就位位時允許許軸線偏偏差20ccm，標(biāo)標(biāo)高上、下下偏差為為頂程的的1%以以內(nèi)，但但偏高15ccm，偏偏低20ccm。（）頂進(jìn)進(jìn)期間執(zhí)執(zhí)行晝夜夜三班倒倒，不間間斷快速速施工，決決不允許許中間停停頓。每每挖一個個行程的的土，緊緊跟著頂頂進(jìn)箱身身，不可可間斷，防防止箱身身阻力增增大。如如由于某某種原因因迫使頂頂進(jìn)暫停停時，亦亦要間續(xù)續(xù)地頂動動箱身，防防止箱身身阻力增增大。（）每次次頂進(jìn)前前要做好好檢查，油油頂油管管及頂鐵鐵位置嚴(yán)嚴(yán)禁站人人，以防防油管漏漏油及頂頂鐵崩傷傷人。（）頂

28、進(jìn)進(jìn)時對線線路要加加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)護(hù)，如發(fā)發(fā)現(xiàn)線路路橫向變變形，應(yīng)應(yīng)立即停停止施工工，及時時糾正。（）發(fā)生生下列情情況應(yīng)停停止頂進(jìn)進(jìn)、挖土土，處理理后方可可重新開開始：頂進(jìn)設(shè)備備控制失失靈；千斤頂、油油管漏油油嚴(yán)重，使使油壓力力不穩(wěn)；路基坍塌塌，危及及既有線線行車；線路橫移移；夜間施工工照明中中斷；后背破壞壞無法持持力；列車通過過時；交接班時時。（四）、施施工防護(hù)護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行鐵鐵道部和和濟(jì)南鐵路路局有關(guān)關(guān)既有線線施工安安全防護(hù)護(hù)的規(guī)定定進(jìn)行施施工現(xiàn)場場防護(hù)。在在施工地地段兩端端8000米處和和施工地地點均設(shè)設(shè)專職安安全防護(hù)護(hù)人員，各各防護(hù)人人員配備備方便可可靠的通通信、信信號工具具。施工工地點前前后按規(guī)

29、規(guī)定要求求設(shè)置各各種信號號標(biāo)志。結(jié)合本工程程的實際際情況，鐵路線線按照單單線鐵路路分別設(shè)設(shè)立防護(hù)護(hù)。有施施工單位位設(shè)置駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員并負(fù)負(fù)責(zé)登消消記，在在本工程程范圍內(nèi)內(nèi)設(shè)置防防護(hù)員。臨時信號具體布置由施工單位安排，報監(jiān)理審核。（五）、框框構(gòu)橋頂頂進(jìn)過程程中方向向及標(biāo)高高控制頂進(jìn)方向和和標(biāo)高控控制：框框構(gòu)前后后標(biāo)高和和左右水水平偏差差以水平平儀和經(jīng)經(jīng)緯儀觀觀測控制制。在頂頂進(jìn)過程程中，箱箱身每頂頂進(jìn)一次次，即對對箱身的的軸線和和高程進(jìn)進(jìn)行觀測測，做好好記錄，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏差差及時通通知，采采取措施施糾偏。1、方向控控制措施施：、施工滑滑板時，在在框構(gòu)左左右兩側(cè)側(cè)均設(shè)置置鋼筋混混凝土導(dǎo)導(dǎo)向護(hù)樁樁。 、

30、頂進(jìn)中中加強(qiáng)中中線測量量。中線線控制是是在箱頂頂位置和和底板標(biāo)標(biāo)出中線線。觀測測時以固固定中線線點核對對箱身上上的中線線位置判判斷其偏偏離程度度。設(shè)固固定觀測測站，用用經(jīng)緯儀儀觀測框框構(gòu)前后后中線點點偏移值值，每頂頂進(jìn)一鎬鎬都要進(jìn)進(jìn)行觀測測記錄，并并標(biāo)注在在頂進(jìn)曲曲線圖上上，出現(xiàn)現(xiàn)偏差時時用增減減左右幅幅頂力、增增加左右右刃角正正面阻力力、側(cè)面面超欠挖挖等方法法進(jìn)行調(diào)調(diào)整。2、標(biāo)高控控制措施施：在框構(gòu)頂面面四角設(shè)設(shè)水平觀觀測點，每每頂進(jìn)一一鎬均進(jìn)進(jìn)行標(biāo)高高觀測記記錄，并并標(biāo)注在在頂進(jìn)曲曲線圖上上，以便便及時糾糾偏。用透明塑料料管彎成成槽形固固定在邊邊墻上，內(nèi)內(nèi)裝有色色液體，在在兩端直直立段標(biāo)標(biāo)

31、出設(shè)計計坡度要要求的液液面位置置。檢查查時只要要看兩端端液面是是否與所所標(biāo)示位位置一致致即可。3、糾偏方方法：A、方向調(diào)調(diào)整，箱箱身在滑滑板上頂頂進(jìn)時，靠靠方向墩墩控制其其方向。進(jìn)進(jìn)入路基基以后，可可用增減減頂力和和用兩面面?zhèn)韧谕镣炼嗌賮韥碚{(diào)整，也也可利用用前端加加橫向支支撐調(diào)整整。具體體做法是是：若箱箱身向左左側(cè)傾斜斜，則加加大左側(cè)側(cè)頂力，減減小右側(cè)側(cè)頂力；或開左左側(cè)千斤斤頂，停停右側(cè)千千斤頂；或在挖挖土?xí)r把把左側(cè)開開挖邊線線挖到墻墻以外，右右側(cè)挖到到邊墻內(nèi)內(nèi)，形成成一側(cè)空空載，一一側(cè)“吃土”頂進(jìn)，傾傾斜即可可逐步糾糾正。B、標(biāo)高調(diào)調(diào)整：箱箱身抬頭頭時，如如抬頭量量不大，挖挖土挖到到與箱底底

32、齊平，則則可逐漸漸糾正。如如抬頭量量較大，則則進(jìn)行超超挖，促促使船頭頭坡所帶帶動土壤壤擠入坑坑內(nèi)，箱箱身慢慢慢下落。箱身扎頭時時，如因因土質(zhì)松松軟造成成，可在在底板前前端換鋪鋪片石或或碎石，邊邊換鋪邊邊頂進(jìn)，必必要時亦亦可打樁樁或灌注注速凝混混凝土帶帶，以增增強(qiáng)底板板前端土土壤承載載力，減減少扎頭頭?；蛟谠谌薪?，底底板前面面適當(dāng)增增加欠挖挖面積，然然后強(qiáng)制制頂進(jìn)?；蚧?qū)⒌鼗?20-330cmm，回填填碎石并并鋪砂取取平，在在砂面上上鋪墊混混凝土預(yù)預(yù)制板，板板面高出出箱底33-5ccm，作作為仰坡坡頂進(jìn)。（六）、線線路恢復(fù)復(fù)： 頂頂進(jìn)就位位后，盡盡快安排排恢復(fù)線線路。主主要作業(yè)業(yè)項目有有：

33、橋側(cè)側(cè)夯填、補補碴、上上枕、撤撤梁、整整修線路路。如橋兩側(cè)有有超挖或或塌方現(xiàn)現(xiàn)象，要要回填砂砂石級配配料，直直到夯平平填實為為止；隨隨即補充充道碴，要要搗固結(jié)結(jié)實，利利用慢行行點，采采取線路路恢復(fù)與與換補枕枕同步進(jìn)進(jìn)行；抽抽撤鋼枕枕和方枕枕，按隔隔六抽一一的原則則，抽一一根鋼枕枕補一根根砼枕，每每補一根根砼枕要要隨即補補充道碴碴并搗實實?？v梁下道前前，每片片縱梁要要留兩根根鋼枕用用來穩(wěn)定定縱梁，待待縱梁下下道后再再全部撤撤除?？v縱梁下道道，首先先移出路路肩上的的工便梁梁，然后后封鎖線線路，跨跨線移出出線間工工便梁。換枕后，要要根據(jù)道道床沉降降情況，隨隨時補充充道碴，加加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)護(hù)，確認(rèn)認(rèn)線路穩(wěn)穩(wěn)

34、定后，方方可移交交工務(wù)段段。（七）、安安全保證證措施1、成立頂頂進(jìn)施工工安全控控制組織織機(jī)構(gòu)成立以項目目總監(jiān)為為組長，總總監(jiān)代表表為副組組長的施施工領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，加加強(qiáng)對頂頂進(jìn)涵施施工安全全質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督管理理，督促促監(jiān)督施工工單位建建立健全全安全質(zhì)質(zhì)量保證證體系。落落實干部部包保制制度，封封鎖施工工主管領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)必須須到現(xiàn)場場進(jìn)行盯盯靠，慢慢行施工工期間主主管領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)要加強(qiáng)強(qiáng)對立交交現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行安全全指導(dǎo)，包包保干部部每天224小時時堅持對對現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行包保保監(jiān)控。2、基本安安全措施施（1）、牢牢固樹立立“安全第第一、預(yù)預(yù)防為主主”的指導(dǎo)導(dǎo)思想，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行營業(yè)線線施工“八不準(zhǔn)準(zhǔn)”制度，堅堅持進(jìn)度度、效益益

35、必須服服從于安安全的原原則，以以確保行行車、人人身和既既有設(shè)施施安全為為目標(biāo)，軌軌道及靠靠近線路路施工必必須設(shè)專專人進(jìn)行行防護(hù)。（2）、參參與施工工人員必必須經(jīng)過過安全教教育培訓(xùn)訓(xùn)，并考考試合格格，方準(zhǔn)準(zhǔn)上崗作作業(yè)。駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員、工工地防護(hù)護(hù)員必須須由路工工擔(dān)任，并并經(jīng)過嚴(yán)嚴(yán)格訓(xùn)練練和考試試合格，方方準(zhǔn)承擔(dān)擔(dān)該項工工作。（3）、愛愛護(hù)既有有線設(shè)備備設(shè)施，保保證施工工中不損損壞既有有線設(shè)施施，若施施工中必必須拆遷遷既有線線設(shè)施，應(yīng)應(yīng)與產(chǎn)權(quán)權(quán)單位協(xié)協(xié)商，簽簽訂有關(guān)關(guān)協(xié)議，妥妥善處理理后再施施工。（4）、嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行防止影影響既有有設(shè)備使使用的“三不動動”（未同同電務(wù)維維修部門門聯(lián)系，與與信號設(shè)設(shè)

36、備聯(lián)接接的線上上設(shè)備不不動；正正在使用用中的設(shè)設(shè)備不動動；不了了解設(shè)備備的性能能和狀況況不動）和和防止軌軌道電路路短路的的“四不準(zhǔn)準(zhǔn)”（無絕絕緣套的的撬棍不不準(zhǔn)使用用；不與與車站聯(lián)聯(lián)系的單單軌車不不準(zhǔn)上軌軌；起道道機(jī)在軌軌道上不不準(zhǔn)拖滑滑；一切切導(dǎo)電料料具在軌軌面上不不準(zhǔn)搭接接）制度度。3、施工安安全防護(hù)護(hù)保證措措施：施工安全防防護(hù)工作作是既有有線行車車安全和和施工安安全的重重要手段段。施工工防護(hù)工工作好壞壞，直接接關(guān)系到到既有線線的行車車安全和和作業(yè)人人員人身身安全。本本工程橋橋涵頂進(jìn)進(jìn)施工期期間，為為了確保保行車和和施工安安全，晝晝夜244小時要要進(jìn)行施施工防護(hù)護(hù)。建立由施工工負(fù)責(zé)人人為組

37、長長的施工工防護(hù)體體系，防防護(hù)員經(jīng)經(jīng)培訓(xùn)后后持證上上崗，建建立并落落實施工工負(fù)責(zé)人人和安全全檢查員員監(jiān)控、防防護(hù)組長長互控制制度。安安全檢查查員、防防護(hù)員等等特殊工工種人員員和工班班長由身身體素質(zhì)質(zhì)好、責(zé)責(zé)任心強(qiáng)強(qiáng)并經(jīng)過過培訓(xùn)考考試合格格的員工工擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行鐵鐵道部有有關(guān)既有有線施工工安全防防護(hù)的規(guī)規(guī)定進(jìn)行行施工現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)護(hù)。在施施工地段段兩側(cè)各各派駐一一各駐站站聯(lián)絡(luò)員員，施工工地段兩兩端8000米處處和施工工地點均均設(shè)專職職安全防防護(hù)人員員，各防防護(hù)人員員配備方方便可靠靠的通信信、信號號工具。施施工地點點前后按按規(guī)定要要求設(shè)置置各種信信號標(biāo)志志。防護(hù)員與駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員的工工作職責(zé)責(zé)： （1

38、1）、區(qū)間防防護(hù)員的的職責(zé)：、在收到到駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員發(fā)發(fā)出的列列車預(yù)報報、確報報后，要要立即通通知作業(yè)業(yè)負(fù)責(zé)人人，同時時應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)警戒，監(jiān)監(jiān)視來車車。、在任何何情況下下，如施施工地點點的停車車防護(hù)信信號尚未未撤除或或待避工工作尚未未做好而而列車臨臨近時，防防護(hù)員應(yīng)應(yīng)立即向向列車顯顯示停車車手信號號，使列列車停車車。、防護(hù)用用通信設(shè)設(shè)備必須須妥善保保管，經(jīng)經(jīng)常檢查查試用，保保證在使使用時性性能良好好。、與駐站站聯(lián)絡(luò)員員通話時時，必須須嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行復(fù)誦誦制度，防防止錯聽聽，并及及時記錄錄通話內(nèi)內(nèi)容。 （22）、駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員的的職責(zé)： 、到編組站信信號樓負(fù)負(fù)責(zé)施工工聯(lián)系、登登記、消消點等有有關(guān)事宜宜。、在

39、車站站登記施施工內(nèi)容容必須與與施工計計劃相符符，正確確齊全不不準(zhǔn)涂改改。、及時了了解車站站值班員員辦理區(qū)區(qū)間閉塞塞或接到到鄰站發(fā)發(fā)車及辦辦理本站站發(fā)車前前、開車車后等手手續(xù)以及及臨時變變更情況況，確認(rèn)認(rèn)后，立立即向工工地防護(hù)護(hù)員發(fā)出出預(yù)報，確確報或變變更通知知。、駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員必必須堅守守崗位，如如因事暫暫時離開開時應(yīng)有有人代替替。、施工完完畢后，施施工駐站站員得到到現(xiàn)場施施工負(fù)責(zé)責(zé)人施工工完全具具備開通通條件后后，方可可辦理消消點手續(xù)續(xù)。、施工期期間須配配備足夠夠的通訊訊工具，保保證駐站站員與現(xiàn)現(xiàn)場聯(lián)系系暢通，并并及時向向車站值值班員匯匯報施工工進(jìn)度及及施工情情況。4、封鎖及及慢行施施工安全全

40、措施：（1）、營營業(yè)線要要點施工工，嚴(yán)格格按批準(zhǔn)準(zhǔn)的施工工計劃執(zhí)執(zhí)行。按按規(guī)定設(shè)設(shè)置駐站站聯(lián)絡(luò)員員和施工工現(xiàn)場防防護(hù)員，配配備可靠靠的通信信聯(lián)絡(luò)工工具，堅堅持不間間斷的聯(lián)聯(lián)絡(luò)，凡凡聯(lián)系中中斷，施施工現(xiàn)場場防護(hù)員員應(yīng)及時時向施工工負(fù)責(zé)人人匯報，施施工負(fù)責(zé)責(zé)人必須須安排及及時恢復(fù)復(fù)線路。（2）、駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員每次次發(fā)出預(yù)預(yù)報、確確報或變變更通知知，現(xiàn)場場防護(hù)員員必須認(rèn)認(rèn)真復(fù)誦誦，確認(rèn)認(rèn)無誤并并做好記記錄后，按按施工負(fù)負(fù)責(zé)人要要求設(shè)置置防護(hù)。現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員發(fā)出出預(yù)報、確確報信號號的同時時，應(yīng)加加強(qiáng)警戒戒，注意意了望，監(jiān)監(jiān)視來車車。如施施工地點點的停車車防護(hù)信信號尚未未撤除或或待避工工作尚未未做好而而

41、列車接接近，防防護(hù)員應(yīng)應(yīng)立即向向列車顯顯示停車車手信號號，迫使使列車停停車。（3）、所所有封鎖鎖及慢行行施工，施施工負(fù)責(zé)責(zé)人必須須繪制與與現(xiàn)場實實際相符符的封鎖鎖或慢行行防護(hù)圖圖，并對對參與防防護(hù)人員員進(jìn)行培培訓(xùn)并現(xiàn)現(xiàn)場交底底，確認(rèn)認(rèn)響墩設(shè)設(shè)置、標(biāo)標(biāo)志設(shè)置置、防護(hù)護(hù)位置及及防護(hù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（4）、所所有封鎖鎖及慢行行施工，施施工負(fù)責(zé)責(zé)人必須須安排專專人對所所使用的的通訊設(shè)設(shè)備、防防護(hù)旗、燈燈、響墩墩、火炬炬進(jìn)行全全面檢查查并確認(rèn)認(rèn)良好方方可使用用。如雙雙線之一一線封鎖鎖施工，必必須按規(guī)規(guī)定在兩兩線間設(shè)設(shè)置警戒戒繩，所所有施工工機(jī)具材材料不得得侵入鄰鄰線（）、封封鎖施工工防護(hù)程程序：、施工前前一天向向

42、登記車車站送交交施工申申請單，并并向配合合單位送送達(dá)施工工配合單單。、駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員于于施工當(dāng)當(dāng)日封鎖鎖點前一一小時到到達(dá)車站站進(jìn)行登登記，并并與施工工負(fù)責(zé)人人聯(lián)系，確確認(rèn)所有有準(zhǔn)備工工作到位位，防護(hù)護(hù)人員到到達(dá)指定定地點。、駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員在在調(diào)度封封鎖命令令下達(dá)后后，立即即向施工工負(fù)責(zé)人人傳達(dá)并并確認(rèn)由施工工負(fù)責(zé)人人根據(jù)調(diào)調(diào)度命令令向現(xiàn)場場防護(hù)員員、兩端端防護(hù)員員下達(dá)設(shè)設(shè)置線路路封鎖防防護(hù)標(biāo)志志指令。在在得到現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員、兩兩端防護(hù)護(hù)員封鎖鎖防護(hù)設(shè)設(shè)置完畢畢的匯報報后。向向施工人人員下達(dá)達(dá)封鎖施施工指令令。、封鎖施施工期間間，駐站站聯(lián)絡(luò)員員必須隨隨時掌握握鄰線列列車通過過情況并并向現(xiàn)場場防護(hù)員

43、員及時通通報，現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員復(fù)誦誦確認(rèn)后后立即向向施工負(fù)負(fù)責(zé)人匯匯報并通通知兩端端防護(hù)員員，確保保鄰線來來車時人人員料具具不得侵侵入限界界。、現(xiàn)場封封鎖施工工完畢后后，施工工負(fù)責(zé)人人組織對對線路狀狀況能否否達(dá)到開開通條件件進(jìn)行檢檢查，確確認(rèn)達(dá)到到條件后后。向現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員、兩兩端防護(hù)護(hù)員下達(dá)達(dá)撤除封封鎖防護(hù)護(hù)標(biāo)志指指令，確確認(rèn)防護(hù)護(hù)撤除完完畢后。向向駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員通通報并在在車站銷銷記。、駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員在在得到調(diào)調(diào)度員開開通線路路的命令令后，及及時向施施工負(fù)責(zé)責(zé)人匯報報，并將將調(diào)度員員開通線線路后的的相關(guān)要要求與施施工負(fù)責(zé)責(zé)人復(fù)誦誦并確認(rèn)認(rèn)。、線路開開通后，施施工負(fù)責(zé)責(zé)人應(yīng)在在第一列列列車通通過線

44、路路后對現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行行復(fù)查，必必要時組組織人員員進(jìn)行整整修，確確保設(shè)備備質(zhì)量良良好，方方可撤離離施工現(xiàn)現(xiàn)場。、如線路路開通后后需要慢慢行防護(hù)護(hù)，按慢慢行防護(hù)護(hù)要求執(zhí)執(zhí)行。（6）、慢慢行施工工防護(hù)程程序：、施工前前一天向向登記車車站送交交施工申申請單，并并向配合合單位送送達(dá)施工工配合單單、駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員于于施工當(dāng)當(dāng)日計劃劃慢行點點前一小小時到達(dá)達(dá)車站進(jìn)進(jìn)行登記記，并與與施工負(fù)負(fù)責(zé)人聯(lián)聯(lián)系，確確認(rèn)所有有準(zhǔn)備工工作到位位，防護(hù)護(hù)人員到到達(dá)指定定地點、駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員在在調(diào)度慢慢行命令令下達(dá)后后，立即即向施工工負(fù)責(zé)人人傳達(dá)并并確認(rèn)由施工工負(fù)責(zé)人人根據(jù)調(diào)調(diào)度命令令向現(xiàn)場場防護(hù)員員、兩端端防護(hù)員員下達(dá)設(shè)設(shè)置線路路

45、慢行標(biāo)標(biāo)志指令令。在得得到現(xiàn)場場防護(hù)員員、兩端端防護(hù)員員慢行防防護(hù)設(shè)置置完畢的的匯報后后。向施施工人員員下達(dá)慢慢行施工工指令。、如系慢慢行時間間在100天以上上的長期期慢行,應(yīng)充分分考慮慢慢行標(biāo)志志設(shè)置的的牢固和和可靠，必必要時每每天派員員進(jìn)行一一次檢查查。、慢行施施工期間間，現(xiàn)場場防護(hù)員員必須認(rèn)認(rèn)真瞭望，發(fā)發(fā)現(xiàn)來車車后立即即向施工工負(fù)責(zé)人人匯報并并及時鳴鳴笛，向向現(xiàn)場作作業(yè)人員員警報，檢檢查施工工現(xiàn)場，確確保鄰線線來車時時人員料料具不得得侵入限限界。、慢行施施工完畢畢后，施施工負(fù)責(zé)責(zé)人組織織對線路路狀況能能否達(dá)到到常速條條件進(jìn)行行檢查，確確認(rèn)達(dá)到到條件后后。向現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員、兩兩端防護(hù)護(hù)員下

46、達(dá)達(dá)撤除慢慢行防護(hù)護(hù)標(biāo)志指指令，確確認(rèn)防護(hù)護(hù)撤除完完畢后。向向駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員通通報并在在車站銷銷記。、駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員在在得到調(diào)調(diào)度員線線路恢復(fù)復(fù)常速的的命令后后，及時時向施工工負(fù)責(zé)人人匯報，并并將調(diào)度度員開通通線路后后的相關(guān)關(guān)要求與與施工負(fù)負(fù)責(zé)人復(fù)復(fù)誦并確確認(rèn)。、線路常常速開通通后，施施工負(fù)責(zé)責(zé)人應(yīng)在在第一列列列車通通過線路路后對現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行行復(fù)查，必必要時組組織人員員進(jìn)行整整修，確確保設(shè)備備質(zhì)量良良好，方方可撤離離施工現(xiàn)現(xiàn)場。5、行車設(shè)設(shè)備安全全措施：確保行車設(shè)設(shè)備安全全，是營營業(yè)線施施工的基基本要求求，也是是施工必必備的前前提條件件，為確確保行車車設(shè)備安安全，在在施工中中必須做做到：（1）、根根

47、據(jù)施工工單位與與工務(wù)段段簽訂的的安全協(xié)協(xié)議，雙雙方現(xiàn)場場確認(rèn)雙雙方對線線路的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)范圍圍并做出出標(biāo)記。施施工中由由施工單單位負(fù)責(zé)責(zé)養(yǎng)護(hù)維維修的線線路，施施工作業(yè)業(yè)時嚴(yán)格格按部發(fā)發(fā)鐵路路線路維維修規(guī)則則標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修修管理。（2）、施施工期間間成立專專業(yè)的線線路養(yǎng)護(hù)護(hù)維修小小組，對對線路進(jìn)進(jìn)行244h巡守守、養(yǎng)護(hù)護(hù)，專人人對線路路進(jìn)行檢檢查，做做好記錄錄，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異狀應(yīng)應(yīng)即整改改。列車車通過時時停止施施工，到到安全處處待避。在在營業(yè)線線上作業(yè)業(yè)，嚴(yán)禁禁非封鎖鎖施工使使用齒條條式起道道機(jī)作業(yè)業(yè)。（3）、在在頂進(jìn)過過程中，每每次頂進(jìn)進(jìn)前、中中、后和和每次列列車通過過，對線線路方向向、水平平、鋼梁

48、梁的撓度度進(jìn)行檢檢查、檢檢修，確確保線路路軌向順順直，軌軌面水平平，確保保所有螺螺栓，螺螺桿及扣扣件不得得高出主主軌255mm并并作用良良好。如如發(fā)現(xiàn)異異常，立立即整修修確認(rèn)狀狀態(tài)良好好后方可可放行列列車。（4）、道道床經(jīng)常常保持規(guī)規(guī)定的斷斷面尺寸寸，尤其其是道床床肩部，寬寬度不小小于400cm，而而且經(jīng)常常保持豐豐滿，密密實，排排水良好好。（5）、對對營業(yè)線線進(jìn)行加加固時，對對施工地地段兩側(cè)側(cè)線路扣扣件進(jìn)行行加強(qiáng)鎖鎖定。加加固既有有線的型型鋼、鋼鋼軌、扣扣件等備備件，均均進(jìn)行檢檢查，如如發(fā)現(xiàn)失失效或損損壞，立立即更換換。每天天下班前前技術(shù)和和安全負(fù)負(fù)責(zé)人對對線路設(shè)設(shè)備進(jìn)行行一次安安全檢查查，

49、結(jié)果果納入施施工日志志。（6）、施施工慢行行地段安安裝列車車測速儀儀，測量量每次通通過列車車車速并并記錄，工工地防護(hù)護(hù)員如發(fā)發(fā)現(xiàn)列車車超速時時，及時時對車次次、時間間及超速速情況作作出記錄錄，并向向施工負(fù)負(fù)責(zé)人匯匯報及時時上報處處理。（7）、雨雨季期間間施工現(xiàn)現(xiàn)場備有有數(shù)量足足夠的道道碴、枕枕木、草草袋、木木材、鋼鋼軌等料料具，堅堅持“雨前、雨雨中、雨雨后”進(jìn)行檢檢查，一一旦因雨雨或其它它原因引引起線路路變形時時，立即即組織搶搶修，確確保行車車安全暢暢通。施施工中嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行國家及及上級有有關(guān)防洪洪防汛條條例和有有關(guān)文件件執(zhí)行。（8）、駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員嚴(yán)格格“三通告告”制度，現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員接到到

50、有車通通告時，必必須督促促現(xiàn)場作作業(yè)人員員停止作作業(yè)，人人員立即即下道隔隔道避車車且迎面面迎送列列車，絕絕對禁止止在鄰線線和線間間避車，確確保人身身絕對安安全。6、軌道電電路防聯(lián)聯(lián)電措施施：用工便梁法法加固線線路，因因在加固固過程中中增加的的大量的的鋼鐵構(gòu)構(gòu)件，使使原有的的軌道電電路絕緣緣條件降降低，因因此在施施工中將將特別注注意，杜杜絕軌道道電路聯(lián)聯(lián)電事故故的發(fā)生生。（1）、施施工過程程中，在在鋼軌與與工字鋼鋼梁之間間、鋼軌軌與工便便梁之間間必須使使用絕緣緣安全可可靠的扣扣件進(jìn)行行連接。（2）、在在安裝吊吊軌梁的的U型螺螺栓時，要要防止UU型螺栓栓相互搭搭接接觸觸鋼軌或或鋼軌聯(lián)聯(lián)結(jié)件，造造成

51、軌道道聯(lián)電。（3）、在在安裝工工便梁橫橫梁時，注注意所有有配件及及撬棍等等金屬物物件不得得與橫梁梁構(gòu)成軌軌道聯(lián)電電的狀態(tài)態(tài)。（4）、線線路上絕絕緣接頭頭、電纜纜接線盒盒、信號號燈等設(shè)設(shè)施，是是防聯(lián)電電、防傷傷害電纜纜、防中中斷信號號的重點點，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情情況由項項目經(jīng)理理部制定定專項防防護(hù)措施施，并抓抓好落實實，對其其實施重重點保護(hù)護(hù)。（5）、在在安裝工工便梁的的橫梁時時，橫梁梁與鋼軌軌間聯(lián)結(jié)結(jié)扣的絕絕緣配件件按工字字梁使用用說明書書上的要要求安裝裝配制齊齊全。（6）、在在安裝工工字梁扣扣件的過過程中，應(yīng)應(yīng)小心翼翼翼，避避免在絕絕緣部件件還沒起起作用時時造成短短路狀態(tài)態(tài)。聯(lián)結(jié)結(jié)好的扣扣件周圍圍

52、禁止放放靠鐵件件等易導(dǎo)導(dǎo)電的物物品，防防止絕緣緣配件失失效。（7）、在在抽軌枕枕換工便便梁的橫橫梁時,必須在在鋼軌下下墊大塊塊絕緣橡橡膠墊板板，防止止橫梁將將兩根鋼鋼軌的電電路短路路影響信信號和行行車。（8）、線線路維修修作業(yè)涉涉及軌道道電路、通通訊信號號設(shè)施時時，必須須請電務(wù)務(wù)人員配配合。（9）、使使用單軌軌小車、撬撬棍要安安設(shè)絕緣緣套，拖拖拉橫托托梁要避避免聯(lián)電電。橫托托梁和基基本軌之之間要墊墊絕緣膠膠墊，要要及時清清除扣軌軌梁和基基本軌之之間、橫橫托梁和和扣軌之之間的雜雜物，避避免下雨雨受潮聯(lián)聯(lián)電。聯(lián)聯(lián)接吊軌軌卡螺栓栓，扣軌軌梁聯(lián)接接螺栓都都不高于于基本軌軌面。單單軌小車車、小平平車必須

53、須是絕緣緣輪或帶帶絕緣輪輪套。7、人工挖挖孔樁施施工措施施：、為確保保安全，挖挖孔樁開開挖前在在線路兩兩側(cè)設(shè)置置安全限限界隔離離繩，防防止施工工過程中中人員及及施工工工具侵入入鐵路限限界。挖挖孔樁施施工前在在挖孔樁樁鐵路側(cè)側(cè)用木板板或鋼模模板設(shè)置置擋碴墻墻，防止止道碴滾滾落，確確保線路路穩(wěn)定及及作業(yè)人人員人身身安全。、為保證證作業(yè)人人員的人人身安全全，挖孔孔樁護(hù)壁壁采用現(xiàn)現(xiàn)澆鋼筋筋混凝土土護(hù)壁，開開挖深度度控制在在1.00m以內(nèi)內(nèi)，開挖挖時要按按照挖孔孔樁的設(shè)設(shè)計直徑徑，注意意不要超超挖，亦亦不得欠欠挖。每每成孔11.0mm，應(yīng)及及時檢查查挖孔樁樁的外圍圍尺寸及及垂直度度，嚴(yán)格格控制確確保挖孔

54、孔樁符合合設(shè)計要要求和垂垂直受力力。、開挖時時如遇地地下水應(yīng)應(yīng)做好排排水工作作并注意意施工通通風(fēng)及設(shè)設(shè)備用電安全。、挖孔樁樁挖到最最后0.5m時時，注意意向四周周呈放射射狀加寬寬0.33m。、挖孔樁樁挖到設(shè)設(shè)計標(biāo)高高后，要要對基底底土壤的的性質(zhì)，承承載力等等進(jìn)行檢查，如如與設(shè)計計不符或或承載力力不夠，或或土質(zhì)不不均勻，則則需繼續(xù)續(xù)開挖，直直至滿足足設(shè)計承承載力要要求為止止。、支墩采采用砼灌灌筑，要要求震搗搗密實，不不允許出出現(xiàn)斷樁樁現(xiàn)象；在澆注注樁身砼砼之前，必必須把基基坑內(nèi)的的積水和和淤泥盡盡可能的的清除干干凈。、砼采用用強(qiáng)制式式攪拌機(jī)機(jī)拌制，采采用插入入式振動動棒搗固固，振搗搗要充分分，保

55、證證砼的密密實度。、自孔樁樁開挖之之日起至至灌注成成型，安安全防護(hù)護(hù)員必須須隨時查查看基坑坑的穩(wěn)定定性，且且作好記記錄。、挖孔樁樁開挖及及線上（下下）作業(yè)業(yè)時，作作業(yè)人員員必須腳腳穿膠鞋鞋、身穿穿黃色防防護(hù)服、頭頭戴安全全帽，上上班前不不得喝酒酒，保證證精神飽飽滿。作作業(yè)時注注意力集集中，聽聽從安全全防護(hù)人人員統(tǒng)一一口令；休息時時不得站站立于鐵鐵路限界界之內(nèi)，亦亦不得坐坐臥在線線路鋼軌軌上。、挖孔樁樁井口圍圍護(hù)應(yīng)高高出地面面2030ccm，防防止土石石、雜物物滾入孔孔內(nèi)傷人人；挖孔孔樁作業(yè)業(yè)暫停時時，孔口口必須罩罩蓋；相相鄰?fù)诳卓讟恫坏玫猛瑫r開開挖，雨雨天禁止止開挖。8、頂進(jìn)安安全措施施：（1

56、）、嚴(yán)嚴(yán)格按照照批準(zhǔn)的的封鎖計計劃和施施工方案案組織施施工。嚴(yán)嚴(yán)禁擴(kuò)大大施工范范圍。施施工前進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)交底，對對工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和要求求、安全全、質(zhì)量量、注意意事項和和控制措措施進(jìn)行行交底，做做到任務(wù)務(wù)明確，責(zé)責(zé)任到人人，施工工人員到到位，技技術(shù)、安安全人員員到位。成成立專業(yè)業(yè)線路維維護(hù)小組組，對施施工區(qū)段段軌道的的超高、矢矢量與工工務(wù)進(jìn)行行核對，并并在線路路上表明明方便線線路的維維護(hù)。（）、箱箱體頂進(jìn)進(jìn)前應(yīng)具具備的條條件：、箱體鋼鋼筋混凝凝土強(qiáng)度度達(dá)到1100%并安裝裝鋼刃腳腳；、施工慢慢行計劃劃已批準(zhǔn)準(zhǔn)；、線路加加固完畢畢；地下下電纜改改移完畢畢；、頂進(jìn)作作業(yè)前已已對機(jī)械械進(jìn)行調(diào)調(diào)試，對

57、對框架橋橋進(jìn)行試試頂，后后背檢查查完畢和和頂進(jìn)設(shè)設(shè)備安裝裝調(diào)試完完畢。、現(xiàn)場作作業(yè)范圍圍內(nèi)所有有光電纜纜標(biāo)記明明確。（2）、頂頂進(jìn)作業(yè)業(yè)時前方方開挖面面坡度不不陡于11：1.0，側(cè)側(cè)壁直立立開挖，使使箱身緊緊靠開挖挖面，側(cè)側(cè)壁和基基底均不不得超挖挖，保持持吃土頂頂進(jìn)。嚴(yán)嚴(yán)格控制制每次頂頂進(jìn)作業(yè)業(yè)進(jìn)尺，每每次以00.5mm左右為為宜。土土方每開開挖一個個進(jìn)尺，立立即頂進(jìn)進(jìn)箱身，施施頂時千千斤頂加加壓應(yīng)均均勻。（3）、頂頂進(jìn)過程程中技術(shù)術(shù)人員隨隨時測量量，每頂頂進(jìn)一次次測量一一次橋身身的中線線方向及及標(biāo)高，并并作好記記錄，若若框架出出現(xiàn)中心心偏移或或標(biāo)高（抬抬）扎頭頭的趨勢勢時，及及時采取取有利措

58、措施進(jìn)行行糾正，確確保框架架頂進(jìn)精精確就位位。()、工工作坑(基坑)坡頂?shù)牡囊?guī)定距距離內(nèi)，不不堆放頂頂鐵等料料具。棄棄土遠(yuǎn)離離工作坑坑坡頂，以以免壓塌塌工作坑坑邊坡。各各種機(jī)械械在工作作坑坡頂頂運行或或操作時時，均有有一定的的安全距距離。（5）、頂頂進(jìn)設(shè)備備液壓系系統(tǒng)嚴(yán)禁禁超過額額定壓力力。（6）、頂頂進(jìn)時根根據(jù)開挖挖面高度度分臺階階開挖。開開挖坡度度應(yīng)根據(jù)據(jù)地質(zhì)和和氣候等等條件選選定，宜宜控制在在1：00.8-1:11.2之之間。每每次挖土土的進(jìn)尺尺根據(jù)土土質(zhì)情況況和頂鎬鎬行程而而定，宜宜為0.5m，并并隨挖隨隨頂。已已挖好的的開挖面面不長時時間暴露露。嚴(yán)禁禁超前挖挖土。（7）、挖挖土作業(yè)業(yè)

59、將遵守守下列規(guī)規(guī)定：嚴(yán)禁掏洞取取土或逆逆坡（上上凸下凹凹的倒坡坡）挖土土；列車通過時時嚴(yán)禁挖挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)發(fā)生故障障時停止止挖土；頂進(jìn)暫停期期間停止止挖土。（8）、使使用機(jī)械械挖土?xí)r時，鏟斗斗不得碰碰撞加固固線路的的便梁（橫橫抬梁）或或橋涵主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)。人工工清理開開挖面時時，挖土土機(jī)械退退出開挖挖面。嚴(yán)嚴(yán)禁人、機(jī)機(jī)同時混混合開挖挖。9、線路加加固安全全措施：搞好安全教教育，強(qiáng)強(qiáng)化全員員安全意意識，牢牢固樹立立安全第第一的思思想。加強(qiáng)施工過過程安全全管理，教教育作業(yè)業(yè)人員注注意本崗崗位技術(shù)術(shù)要求和和操作規(guī)規(guī)程，不不允許違違章冒險險蠻干。線路加固完完畢，要要嚴(yán)格檢檢查線路路的方向向、水平平、軌

60、距距、及加加固螺栓扣件是是否松動動，其它它料具嚴(yán)嚴(yán)禁侵限限，工字字鋼與線線路鋼軌軌接觸處處的絕緣緣是否良良好等，做做到每過過一次列列車檢查查一遍。工便梁架設(shè)設(shè)符合下下列要求求：、挖空枕枕木后當(dāng)當(dāng)列車通通過時，應(yīng)應(yīng)用枕木木頭將枕枕木墊實實；、枕木垛垛及便梁梁的構(gòu)件件在架設(shè)設(shè)前，各各部尺寸寸均不超超限；、在自動動閉塞區(qū)區(qū)段施工工時，應(yīng)應(yīng)做好絕絕緣工作作。工具具、撬棍棍等導(dǎo)體體不得同同時接觸觸兩根鋼鋼軌，以以免聯(lián)電電而擾亂亂行車信信號；、從便梁梁架設(shè)開開始至全全部拆除除恢復(fù)線線路前，設(shè)設(shè)專人晝晝夜值班班。10、勞動動安全措措施：（1）、嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行五必必須五不準(zhǔn)準(zhǔn)勞動動安全卡卡死制度度：“五必須”：