城市軌道交通安全管理基礎(chǔ)

1、城市軌道交通安全管理基礎(chǔ)第一頁，共30頁。01安全管理基本概念02安全管理方針Contents學(xué)習(xí)要點03識別危險源及風(fēng)險控制第二頁，共30頁。01安全管理基礎(chǔ)知識Part One第三頁，共30頁。01概念學(xué)習(xí)安全：安全是指人們能承受的危險程度，這種危險程度不會對人造成傷害，即免遭不可接受的危險的傷害。危險：可造成某種后果的不良事件，在特定時間范圍內(nèi)或特定情況下將發(fā)生的可能性，常指危害或危害因素。事故：事故是指在職業(yè)活動過程中發(fā)生的突發(fā)性時間的總稱。事故通常會使正?；顒又袛?，造成人員傷亡或財產(chǎn)損失。 第四頁，共30頁。 風(fēng)險（危險性）：風(fēng)險是指危險、危害時間的可能性與后果的嚴(yán)重程度的綜合度量。

2、職業(yè)?。菏侵钙髽I(yè)、事業(yè)單位和個體經(jīng)濟組織等用人單位的勞動者在職業(yè)活動中，因接觸粉塵、放射性物質(zhì)和其他有毒、有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。01概念學(xué)習(xí)第五頁，共30頁。危險圖片：第六頁，共30頁。危險圖片：第七頁，共30頁。事故圖片：第八頁，共30頁。建筑施工事故圖片：第九頁，共30頁。交通事故圖片：第十頁，共30頁。1.為什么要學(xué)習(xí)安全管理？2.如何降低風(fēng)險？3.談一談“職業(yè)病”師生互動安全管理基礎(chǔ)小提問第十一頁，共30頁。02安全管理方針Part two第十二頁，共30頁。02安全生產(chǎn)的要素和方針第十三頁，共30頁。 1.安全生產(chǎn)的要素：安全文化、安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入是保障安

3、全生產(chǎn)的“五要素” 2.安全生產(chǎn)的方針：中華人民共和國安全生產(chǎn)法第三條規(guī)定：“安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅持安全發(fā)展，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針”?！鞍踩芾?、預(yù)防為主、綜合治理”是現(xiàn)階段我國安全生產(chǎn)管理方針。知識點學(xué)習(xí)：第十四頁，共30頁。課后作業(yè)布置1.抄寫安全生產(chǎn)的五要素2.抄寫背記安全生產(chǎn)方針第十五頁，共30頁。03影響城市軌道交通安全的因素及危險源Part three第十六頁，共30頁。人的影響因素：對于人的影響因素，應(yīng)從行車系統(tǒng)人員、客運服務(wù)人員、設(shè)備檢修及維護人員、安全管理人員及系統(tǒng)外人員（如乘客）分別進行分析。對系統(tǒng)內(nèi)人員從思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、生理素質(zhì)和群體等方

4、面進行詳細分析；對系統(tǒng)外人員從引發(fā)城市軌道突發(fā)事件的因素進行分析，如未遵守乘客守則、人為故意破壞及無應(yīng)急技能等。03影響城市軌道交通安全的因素及危險源智： 第十七頁，共30頁。設(shè)備的影響因素：對于設(shè)備的影響因素，可從具體設(shè)備和總體設(shè)備量方面進行分析。具體設(shè)備應(yīng)從可靠性、先進性、操作性和維修方便性等方面衡量區(qū)設(shè)計的安全性，從運行時間、故障及維修保養(yǎng)方面確定其使用的安全性?？傮w設(shè)備則從設(shè)備的布局、配合性、作業(yè)能力和固定資產(chǎn)含量等方面分析設(shè)備的總體安全性。03影響城市軌道交通安全的因素及危險源第十八頁，共30頁。第十九頁，共30頁。環(huán)境因素：對于環(huán)境因素，可從內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境分別進行分析。內(nèi)部環(huán)境

5、著重作業(yè)環(huán)境（溫度、濕度、照明、噪聲和振動等）和內(nèi)部社會環(huán)境進行分析，外部環(huán)境著重從自然環(huán)境（地理、氣候、季節(jié)和自然災(zāi)害等）進行分析。自然災(zāi)害，如臺風(fēng)、水災(zāi)和地震等，都會對城市軌道交通運營安全構(gòu)成極大威脅，防控不好就會造成嚴(yán)重破壞。外部社會環(huán)境，如社會治安（造成恐怖事件、故意破壞等）、人們的法律意識（安全守則的遵守、設(shè)備的愛護和正確使用）等，在很大程度上也對城市軌道交通運營安全造成影響。03影響城市軌道交通安全的因素及危險源第二十頁，共30頁。管理水平：管理水平在一定程度上影響著城市軌道交通系統(tǒng)的安全水平。管理是對人、設(shè)備、環(huán)境的綜合控制和協(xié)調(diào)。如果管理存在缺陷，同樣會導(dǎo)致事故的發(fā)生。按照社會

6、可接受的安全水平，可將系統(tǒng)狀態(tài)分為正常狀態(tài)、近事故狀態(tài)和事故狀態(tài)。03影響城市軌道交通安全的因素及危險源第二十一頁，共30頁。危險源:第二十二頁，共30頁。危險源:第二十三頁，共30頁。危險源:(車廂內(nèi)擁擠，嚴(yán)禁乘客打鬧）第二十四頁，共30頁。危險源:(車廂內(nèi)危險源）第二十五頁，共30頁。危險源:(設(shè)備使用或設(shè)備故障危險源）第二十六頁，共30頁。人的不安全行為及防范措施不安全行為的主要表現(xiàn)：1.操作錯誤，忽視安全提示。2.造成安全裝置失效。3.使用不安全設(shè)備。4.以手代替工具操作。5.物體存放不當(dāng)。6.冒險進入危險場所。第二十七頁，共30頁。人的不安全行為及防范措施不安全行為的主要表現(xiàn)：7.攀、坐不安全位置。8.注意力不集中。9.穿著不利于安全。10.對必須使用的個人防護用品或用具忽視使用或使用不當(dāng)。11.對易燃、易爆等危險品處理錯誤。第二十八頁，共30頁。城市軌道交通安全管理的對策1.加強對乘客和職工的安全教育和管理，牢固樹立“安全第一”的思想。2.建立健全安全法規(guī)，建立安全檢查制度，做到安全生產(chǎn)有章可循、遵章執(zhí)行。3.建立安全培訓(xùn)制