交通運(yùn)輸布局-作業(yè)課件

1、作業(yè)講解4.2交通運(yùn)輸布局作業(yè)講解4.2交通運(yùn)輸布局活動(dòng)1：交通線建設(shè)的區(qū)位因素1）閱讀P92課文填空。鐵路、公路、水運(yùn)航道、航空線和管道等，都是最基本的交通運(yùn)輸線路。各種交通線路建設(shè)與發(fā)展中都會(huì)受到自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素以及技術(shù)因素的影響和制約。長(zhǎng)期以來(lái)，自然因素是交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素。隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懽兊迷絹?lái)越重要。（2）閱讀P93知識(shí)窗，完成下面的填空。交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇的一般步驟：a、科學(xué)預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求及其分布；b、選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式和路線等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；c、確定線路的路徑和走向?；驹瓌t：自然條件上有利，技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理。活動(dòng)1：交通線建設(shè)

2、的區(qū)位因素1）閱讀P92課文填空?；顒?dòng)2：分析青藏鐵路的區(qū)位因素下圖所示的是進(jìn)藏鐵路路徑和走向的四種方案：青藏方案，甘藏方案，川藏方案，滇藏方案。在閱讀完課文中P93P94“活動(dòng)”的內(nèi)容后分析、回答如下問(wèn)題：（1）青藏鐵路通車(chē)前，青藏地區(qū)的主要現(xiàn)代運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸兩種。（2）目前，青藏高原已有公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空線聯(lián)系全國(guó)各地，為什么還要克服種種不利因素，投資100億元修建鐵路?活動(dòng)2：分析青藏鐵路的區(qū)位因素下圖所示的是進(jìn)藏鐵路路徑和走向（4)試分析青藏鐵路二期工程為什么這么晚(2001年6月29日)才開(kāi)工? 答：經(jīng)濟(jì)因素該地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，建設(shè)鐵路的資金不足 社會(huì)因素該地區(qū)人口

3、稀疏； 自然和技術(shù)因素該地區(qū)海拔高，氣候寒冷，有多年凍土，建沒(méi)鐵路難度大。（3）四種方案中方案最佳。因?yàn)樾栊滦薜木€路里程短，地形比較平緩，橋隧長(zhǎng)度短；從技術(shù)上看，凍土施工問(wèn)題基本解決，投資少，工期短_，建成后維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低。答：與航空、公路運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)量大，成本低，連續(xù)性好，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用大。修建鐵路有利于青藏高原的資源開(kāi)發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展，有利于促進(jìn)西藏與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防。（4)試分析青藏鐵路二期工程為什么這么晚(2001年6月29（5）川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個(gè)方案目前還不具備實(shí)

4、施條件?答：川藏線方案和滇藏線這兩條線線路長(zhǎng)，地形高差大，要經(jīng)過(guò)陡峭的橫斷山區(qū)和許多大江大河，沿線為地震、崩塌、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害的高發(fā)區(qū)，鐵路建設(shè)技術(shù)難度高，工程量大，鐵路建成后，養(yǎng)護(hù)困難。（6）試用可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)說(shuō)明青藏地區(qū)開(kāi)發(fā)應(yīng)注意的問(wèn)題。答：要注意深入調(diào)查、科學(xué)論證，制定切實(shí)可行的開(kāi)發(fā)、保護(hù)、利用方案，高效、合理地開(kāi)發(fā)青藏地區(qū)的自然資源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。要特別注意保護(hù)森林和草原植被，退耕還林、還牧，營(yíng)造好防護(hù)林，搞好水土保持工作等。即：保護(hù)青藏地區(qū)的生態(tài)環(huán)境（5）川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要活動(dòng)1：交通運(yùn)輸站點(diǎn)的類(lèi)型、特征和功能、影響因素

5、（1）閱讀P95P96課文，完成下列填空。交通運(yùn)輸站點(diǎn)是指交通線上的火車(chē)站、汽車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)和交通樞紐等，它是交通運(yùn)輸過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。主要交通站點(diǎn)的功能與特征交通站點(diǎn)功能特征火車(chē)站運(yùn)量大固定設(shè)施完備汽車(chē)站運(yùn)量小，靈活設(shè)施簡(jiǎn)單港口水運(yùn)的起訖點(diǎn)有一定腹地航空港運(yùn)量小技術(shù)和安全要求高，面積大，設(shè)備全交通樞紐運(yùn)輸網(wǎng)的心臟交通線的交點(diǎn)區(qū)位選擇的影響因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素活動(dòng)1：交通運(yùn)輸站點(diǎn)的類(lèi)型、特征和功能、影響因素（1）閱讀P活動(dòng)2：港口的區(qū)位因素陸域條件停泊條件 港闊水深水域條件空間組成：由一定面積的水域和陸域組成功能：供車(chē)輛、船舶出入和停泊，供貨物、旅客集散閱讀P96P97課文中有

6、關(guān)港口建設(shè)和發(fā)展部分的內(nèi)容，完成下面綱要中的填空。港 口區(qū)位因素：自然因素 風(fēng)浪小、潮差小航行條件 筑港條件 經(jīng)濟(jì)因素：腹地條件 社會(huì)因素：城市依托 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)腹地廣大岸上開(kāi)闊平坦活動(dòng)2：港口的區(qū)位因素陸域條件停泊條件 港闊水深水活動(dòng)2：港口的區(qū)位因素長(zhǎng)江黃浦江江面寬闊，岸上三角洲地形平坦，有利于修筑通港公路、鐵路和倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng) 閱讀課本P96P97中有關(guān)上海港的課文及圖429，完成下面綱要中的填空。上海港的區(qū)位因素分析自然因素 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 優(yōu)：坡度平緩，流量分散，泥沙容易淤塞航道 劣：腹地廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)依托上海市人力、財(cái)力、物資的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)和對(duì)港口高水平的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)2：港口的區(qū)位因素長(zhǎng)江黃浦江

7、江面寬闊，岸上三角洲地形平坦活動(dòng)3：航空港的區(qū)位選擇閱讀課本P98“活動(dòng)”，完成下列問(wèn)題。為什么要建造香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，取代原先的啟德機(jī)場(chǎng)？啟德機(jī)場(chǎng)位于人口稠密的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)，其規(guī)模小，已與目前的客、貨流量極不適應(yīng)，且營(yíng)運(yùn)時(shí)間受限制。說(shuō)說(shuō)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)選址在大嶼山島的主要依據(jù)。答：香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)理想的地點(diǎn)須離開(kāi)市中心，并有快捷方便的公共交通系統(tǒng)。(1)大嶼山島位于香港西南部，面積較大，地形平坦開(kāi)闊；(2)大嶼山島遠(yuǎn)離人口稠密的香港市區(qū)，不擾民，還可減輕對(duì)市區(qū)的污染；(3)大嶼山島有鐵路、公路與香港市區(qū)相連接，交通便捷。活動(dòng)3：航空港的區(qū)位選擇閱讀課本P98“活動(dòng)”，完成下列問(wèn)題活動(dòng)3：航空港的區(qū)位選

8、擇請(qǐng)歸納航空港選址的主要區(qū)位原則。航空港的區(qū)位選擇一般應(yīng)遵循以下原則：(1)地形平坦開(kāi)闊，坡度適當(dāng)，以保證排水；(2)地質(zhì)條件良好，以保證地基穩(wěn)固；(3)地勢(shì)較高，與城市保持適當(dāng)?shù)木嚯x，防止對(duì)城市的干擾，與城市之間有便利的交通聯(lián)系；(4)從氣候、氣象條件上看，機(jī)場(chǎng)應(yīng)選擇云霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風(fēng)速較小的地方；(5)一定的凈空條件(高度和寬度)?；顒?dòng)3：航空港的區(qū)位選擇請(qǐng)歸納航空港選址的主要區(qū)位原則。學(xué)習(xí)任務(wù)三：城市交通網(wǎng)將課本中P99P100 “城市交通網(wǎng)”部分的內(nèi)容轉(zhuǎn)換成下面的綱要形式：規(guī)劃建設(shè)原則城市交通網(wǎng)注意城市道路的功能和等級(jí)區(qū)分充分利用地形、地質(zhì)和水文等自然條件，減少工程量保護(hù)城市環(huán)

9、境和城市風(fēng)貌與其他市政設(shè)施相配套優(yōu)先發(fā)展城市公共交通加大城市道路建設(shè)，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模利用現(xiàn)代地理信息技術(shù)、加強(qiáng)城市交通管理科學(xué)制定城市總體規(guī)劃，合理規(guī)劃城市道路預(yù)留的交通用地要有利于形成完整而合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)既滿足當(dāng)前需要，又適應(yīng)未來(lái)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策 交通擁擠和阻塞交通環(huán)境污染 學(xué)習(xí)任務(wù)三：城市交通網(wǎng)將課本中P99P100 “城市交通網(wǎng)反饋矯正選擇題1、關(guān)于影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯(cuò)誤的是（ B ）A長(zhǎng)期以來(lái)，自然因素是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素B技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)增加自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的制約作用 C影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因素是隨時(shí)代而變化的D社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線

10、建設(shè)的影響越來(lái)越重要2、從自然條件和經(jīng)濟(jì)腹地考慮，河流入?？诓豢赡苡刑卮笮透劭诘氖牵?D ）A恒河B萊茵河C密西西比河D亞馬孫河萊茵河恒河亞馬孫河密西西比河反饋矯正選擇題1、關(guān)于影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，讀右圖（圖中曲線數(shù)值分別為等高線的高程和等深線的深度，單位是米），完成第3題。3、該城市在發(fā)展規(guī)劃中，A、B、C、D四處為預(yù)留土地，準(zhǔn)備選擇其中一個(gè)建港口，從港口的建設(shè)條件考慮，最優(yōu)的是 所以在C、D兩處建港口較深，在A、B處則港口較淺，而C較D更接近城市，因此C處為最佳區(qū)位等高(深)線越密集，坡度越大。ABCD20m-5-10-15-20050100（C）讀右圖（圖中曲線數(shù)值分別為

11、等高線的高程和等深線的深度，單位是4、有關(guān)我國(guó)城市道路網(wǎng)多為方格環(huán)行放射式格局的敘述，錯(cuò)誤的是（ D ）A方格式道路網(wǎng)是很多城市歷史上形成的B隨著城市的發(fā)展和對(duì)外交往的需要又新建了放射線C在方格形放射線的基礎(chǔ)上，增建了環(huán)形線，這樣避免了市中心的擁堵，節(jié)約了時(shí)間，也有利于市內(nèi)各處的聯(lián)系D只有我國(guó)城市的方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)才是科學(xué)的城市道路網(wǎng)5、過(guò)境交通干線力求從城市外緣通過(guò)，最主要目的是（ D ）A促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展B節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用C使中小城市擴(kuò)大發(fā)展為大城市D避免造成市內(nèi)交通擁堵等問(wèn)題4、有關(guān)我國(guó)城市道路網(wǎng)多為方格環(huán)行放射式格局的敘述，錯(cuò)誤6、有關(guān)解決城市交通問(wèn)題的敘述，錯(cuò)誤的是

12、（ C ）A城市交通面臨的主要問(wèn)題有交通線路擁阻和交通環(huán)境污染B解決交通線路擁阻的重要措施是加強(qiáng)城市交通管理C解決交通環(huán)境污染的方法是減少汽車(chē)數(shù)量D科學(xué)的城市總體規(guī)劃在改善城市交通環(huán)境中有重要的作用在不阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，優(yōu)先發(fā)展公共交通、加大道路建設(shè)、研發(fā)新能源汽車(chē)等辦法減輕交通污染7、小汽車(chē)大量進(jìn)入家庭將不會(huì)（A）A緩和交通擁堵?tīng)顩r（加?。〣擴(kuò)大居民的出行范圍C引發(fā)郊區(qū)城市化和逆城市化D影響城市大氣質(zhì)量的提高6、有關(guān)解決城市交通問(wèn)題的敘述，錯(cuò)誤的是（ C ）在不阻8、歐洲內(nèi)河水運(yùn)很發(fā)達(dá)，主要原因不包括 （ B ）A天然水道眾多B河流水位的季節(jié)變化大C開(kāi)鑿了不少人工運(yùn)河D河流水量豐富，水流

13、平緩9、影響港口建設(shè)的自然條件不包括 （ A ）A腹地條件 （社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件） B停泊條件 C岸上地形條件 D航行條件10、在西部大開(kāi)發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)必須先行。這主要是因?yàn)殍F路建設(shè)（ C ）A投資規(guī)模巨大，建設(shè)周期較長(zhǎng)B提供就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人均收入C加快商品流通，促進(jìn)共同發(fā)展D投資回報(bào)較高，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展（溫帶海洋性氣候降水量季節(jié)變化不大）8、歐洲內(nèi)河水運(yùn)很發(fā)達(dá)，主要原因不包括 （ B ）（溫11、有關(guān)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)區(qū)位的敘述，不正確的是（ D ）A離開(kāi)了城市中心區(qū)，有利于市中心土地的合理利用B減輕了市中心的飛機(jī)噪聲和尾氣污染C將會(huì)帶動(dòng)香港第一大島大嶼山的發(fā)展D與市中心的距離過(guò)遠(yuǎn)，不利于旅客方

14、便、快捷地出入該航空港（減輕對(duì)市中心的污染）12、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的組成有（ D ）火車(chē)站與汽車(chē)站 航空線與航空港交通樞紐和公路 內(nèi)河碼頭與海港13、上海港的區(qū)位特點(diǎn)是（ B ）位于東海之濱的長(zhǎng)江三角洲上該地區(qū)坡度極緩，水流分叉多，流量分散，利于通航經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)最發(fā)達(dá)的地區(qū)以上海市為依托，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用（水流平緩，港口易被淤塞）11、有關(guān)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)區(qū)位的敘述，不正確的是（ D 14、有關(guān)航空港建設(shè)的敘述，正確的是（ D ）要有良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定地面要水平開(kāi)闊，利于飛機(jī)起降離城市越近越好，最大程度地方便旅客地形要平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)，以利于排水（有一定坡度）（與城市

15、保持適當(dāng)距離，減少對(duì)城市干擾）15、天津港是在海河入?？凇⒂倌噘|(zhì)海岸上的人工港，該港具有的優(yōu)勢(shì)區(qū)位是（ B ）港口不淤塞，停泊、筑港的自然條件好地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)施的建設(shè)提供了較好的空間條件在北方港口中擁有廣大的經(jīng)濟(jì)腹地靠近天津市這一綜合性工業(yè)基地（淤泥質(zhì)海岸，不利于航運(yùn)停泊）14、有關(guān)航空港建設(shè)的敘述，正確的是（ D ）（有一定坡16、下列關(guān)于城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的敘述，正確的是（ A ）A要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)B城市道路網(wǎng)要自成系統(tǒng)C城市道路是越寬越好D城市道路不要與各種管線在一起17、下列不屬于解決城市交通擁擠問(wèn)題的措施是（ D ）A優(yōu)先發(fā)展城市公共交通B加大城市

16、道路建設(shè)、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模C充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強(qiáng)城市交通管理D對(duì)城市道路兩側(cè)進(jìn)行美化、綠化18、下列選項(xiàng)中既是解決城市交通擁擠的有效措施，又是改善城市環(huán)境的有效途徑的是（ A ）A優(yōu)先發(fā)展城市公共交通B擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模C應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)D形成多核心的城市土地利用結(jié)構(gòu)16、下列關(guān)于城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的敘述，正確的是（ A 19、讀圖 “某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，分析、回答：（1）該地設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案（如圖所示、），它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是：方案：沿線地形平坦，并連接了F居民點(diǎn)，但路線稍長(zhǎng)；方案：路線最短，但沿線地形復(fù)雜；方案：不通過(guò)重要居民點(diǎn)，且沿線有沼澤地，投資較大。 綜合考慮，你認(rèn)為方案較合理。（2）為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為應(yīng)在 B 和 C 兩城市間再建一條公路。（3）該地區(qū)有兩個(gè)天然水系青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè)人