必修1第4章第1課地形對(duì)聚落及交通線路分布影響

1、必修1第4章第1課地形對(duì)聚落及交通線路分布影響第一頁，共27頁?？键c(diǎn)1地形對(duì)聚落分布的影響 地形是影響聚落形成與發(fā)展的突出因素，其對(duì)聚落的形態(tài)、分布、規(guī)模和發(fā)展都具有深刻的影響。(見下表)第二頁，共27頁。地形類型北方平原地區(qū)南方丘陵地區(qū)聚落特征規(guī)模較大較小形態(tài) 團(tuán)聚型、棋盤式格局，分布較集中，形態(tài)較完整 空間分布相對(duì)分散，形態(tài)往往呈帶狀人口較多較少第三頁，共27頁。(1)圖中( )A河流形成于距今2300萬年前 B處經(jīng)歷了先侵蝕后沉積過程C處地層由下到上是連續(xù)的 D河流處左岸侵蝕，右岸堆積(2)該聚落( ) A出現(xiàn)在圖中所示斷裂產(chǎn)生前 B坐落在河流沖積平原上 C自然景觀以落葉闊葉林為主 D居

2、住區(qū)適宜向河灘擴(kuò)展DC【真題1】下圖為地處北緯50附近歐洲中部的某聚落局部地區(qū)示意圖。讀圖，回答第(1)(2)題。 第四頁，共27頁?！舅季S過程】 (1)從圖中可以得知，河流侵蝕了2300萬年前至2100萬年前形成的地層，因此，河流應(yīng)當(dāng)形成于該地層形成之后，即河流歷史短于2300萬年，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤；B選項(xiàng)缺乏足夠的信息進(jìn)行判斷，處地下巖層相對(duì)平整而連續(xù)，不能確定在沉積地貌形成前出現(xiàn)過侵蝕；C選項(xiàng)顯然是錯(cuò)誤的，因?yàn)樵谔帋r層明顯缺失2100萬年前至150萬年前形成的地層；而根據(jù)河流“凹岸侵蝕、凸岸堆積”的特點(diǎn)和河流流向不難判斷處左岸侵蝕，右岸堆積。 第五頁，共27頁?！舅季S過程】(2)根據(jù)圖中信息

3、難以判斷斷層形成年代，因此A選項(xiàng)無法得到確認(rèn)；據(jù)圖可以看出該聚落高出河流沖積平原，其原因顯然是為了躲避洪水威脅，因此B、D選項(xiàng)錯(cuò)誤；而根據(jù)題干和圖中信息，容易判斷該地屬于溫帶海洋性氣候區(qū)，其植被以溫帶落葉闊葉林為主，C選項(xiàng)正確。 第六頁，共27頁。1、影響聚落因素的示意圖規(guī)律技巧總結(jié)第七頁，共27頁。2我國不同地區(qū)受自然條件的影響，聚落分布特點(diǎn)不同，如下表所示：規(guī)律技巧總結(jié)第八頁，共27頁。3.了解河流地貌對(duì)聚落分布的影響第九頁，共27頁。規(guī)律技巧總結(jié)續(xù)表第十頁，共27頁。 (1)影響交通線(公路、鐵路)分布的主要區(qū)位因素考點(diǎn)2地形對(duì)交通線路分布的影響(見下表)第十一頁，共27頁。區(qū)位因素主要

4、影響自然因素地形平原 限制較少，選線時(shí)要盡量少占用耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地 盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文 線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì) 注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)第十二頁，共27頁。區(qū)位因素主要影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 經(jīng)濟(jì) 合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì) 鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老

5、區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù) 可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅(續(xù)表)第十三頁，共27頁。 (2)我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，交通線路密度表現(xiàn)出西疏東密的特點(diǎn)。第十四頁，共27頁。【真題2】到2014年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)(2)題。第十五頁，共27頁。(1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是() A地形 B地質(zhì) C氣候 D水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了() A減少噪音擾民 B較少占用耕地 C縮短運(yùn)營里程 D保護(hù)野生動(dòng)物AB第十六頁，

6、共27頁?！舅季S過程】(1)保證列車高速運(yùn)行的條件是平直的道路系統(tǒng)，因此其首要自然因素是平坦的地形。(2)平原地形平坦，利于高速鐵路的建設(shè)，因此C選項(xiàng)顯然不是主要原因；而由于平原區(qū)野生動(dòng)物少，D選項(xiàng)也不正確；平原架橋的主要原因是為了減少對(duì)耕地的破壞。第十七頁，共27頁。公路選址的基本原則 道路在陡坡上呈“之”字形； 山谷中的道路應(yīng)避開陡坡； 盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度； 道路應(yīng)避開沼澤地； 平原地區(qū)選線應(yīng)盡量不占耕地； 低等級(jí)的道路盡量通過小的居民點(diǎn)，通向大城市的盡量以直達(dá)運(yùn)輸為主。規(guī)律技巧總結(jié)第十八頁，共27頁。1.圖示區(qū)域水災(zāi)多發(fā)的自然原因最不可能是( )A支流眾多 B河道彎曲C降水

7、集中 D山高谷深2.影響該地區(qū)聚落分布的主要因素有( )河流氣候植被地形 A B C DDC 讀我國東部某地區(qū)圖，完成12題。第十九頁，共27頁?！窘馕觥康?題，圖示區(qū)域?yàn)槲覈鴸|部地區(qū)，受季風(fēng)氣候影響，降水量大且季節(jié)變化大，易發(fā)生水災(zāi)。讀圖可知該地區(qū)河道彎曲、支流眾多，導(dǎo)致排水不暢，易發(fā)生水災(zāi)。第2題，讀圖可知圖示區(qū)域聚落多沿河分布，主要是因?yàn)樵摰貐^(qū)地形平坦，河流可以為聚落提供淡水及運(yùn)輸功能。 第二十頁，共27頁。3.有關(guān)河曲地貌、彎道速度、外力作用和沿岸人類活動(dòng)的組合正確的一組是( )A甲a侵蝕興建深水港 B甲c沉積興建倉庫C乙a沉積種植農(nóng)作物 D乙c侵蝕修筑防護(hù)堤4.如果一艘小船從下游到河

8、流上游，請(qǐng)問所走的航線是( ) Aa線 Bb線 Cc線 Da線或c線CA讀下圖，回答34題。第二十一頁，共27頁?！窘馕觥康?題，甲處為凹岸，以侵蝕為主，宜建深水港；乙處為凸岸，以沉積作用為主，河漫灘不斷發(fā)育，適合種植農(nóng)作物。第4題，水流a 處為河流凸岸，是沉積岸，水淺、流速慢，c處為河流凹岸，是侵蝕岸，水深、流速快，所以小船從下游到河流上游，最宜走a線。 第二十二頁，共27頁。5.在圖示的四條線路備選方案中，最佳方案為( ) A B C D6.圖中顯示，影響公路線區(qū)位的主要自然因素是( ) A地形因素 B水文因素 C氣候因素 D植被因素AC在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從A城(120.5E,28N)到B城的公路。完成56題。第二十三頁，共27頁?！窘馕觥康?題，地方性公路應(yīng)考慮修路的成本，選擇相對(duì)較近，基本沿等高線修建，工程量小。第6題，據(jù)圖分析可知，地形影響最為突出。 第二十四頁，共27頁。7.讀下圖，回答下列問題。 本區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進(jìn)庫爾勒庫車阿克蘇石