無碴軌道道岔安裝施工組織方案

1、無碴軌道道岔安裝的方法說明Page 57/57本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用。無碴軌道道岔安裝的方法說明第8頁 共57頁Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.無碴軌道道岔安裝施工組織METHOOD SSTATTEMEENT FORInstaallaatioonofballaast lesss tturnnoutts2006年年6月PTS IIPR No. 00111999-ENNG-

2、00501115-01-MTHHSTOrig. Dooc. No.T2xx0-CCU-WWI-110611Eichhholzz GmmbH & CCo. KG本文件的文文字內(nèi)容容、描述述和圖表表均為機(jī)機(jī)密資料料，是普普夫萊德德雷爾基基礎(chǔ)設(shè)施施技術(shù)有有限及兩兩合公司司（即：弗萊德德爾公司司）與其其合作伙伙伴的財財產(chǎn)，受受到中國國的著作作權(quán)法和和專利權(quán)權(quán)法等其其他相關(guān)關(guān)法律的的保護(hù)。本本文件只只能按照照中國鐵鐵道部（鐵鐵道部）和和弗萊德德爾公司司簽署的的技術(shù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓合同同（合同同編碼005DEE01GGTE33INYY00333）的的規(guī)定使使用，任任何其他他的用途途必須事事先得到到弗萊德德爾公司司的

3、書面面準(zhǔn)許。TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc140762138 1.0.道道岔安裝裝細(xì)部施施工組織織 PAGEREF _Toc140762138 h 4 HYPERLINK l _Toc140762139 1.0.11. 目的 PAGEREF _Toc140762139 h 4 HYPERLINK l _Toc140762140 1.0.22.縮寫寫： PAGEREF _Toc140762140 h 4 HYPERLINK l _Toc140762141 1.0.33.適用用范圍 PAGEREF _Toc140762141 h 4 HYPERLINK l _To

4、c140762142 1.0.44.標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) PAGEREF _Toc140762142 h 5 HYPERLINK l _Toc140762143 2.0安裝裝主要步步驟 PAGEREF _Toc140762143 h 6 HYPERLINK l _Toc140762144 2.1先決決條件 PAGEREF _Toc140762144 h 6 HYPERLINK l _Toc140762145 2.2鋪鋪設(shè)隔離離層及橋橋梁凸臺臺彈性層層 PAGEREF _Toc140762145 h 7 HYPERLINK l _TToc114077621146 2.33 鋼筋筋的鋪設(shè)設(shè) PAGEREF _T

5、oc140762146 h 7 HYPERLINK l _Toc140762149 2.4支撐撐材料的的準(zhǔn)備. PAGEREF _Toc140762149 h 7 HYPERLINK l _Toc140762150 2.6 道道岔末端端的安裝裝 PAGEREF _Toc140762150 h 13 HYPERLINK l _Toc140762151 2.8道岔岔分段運(yùn)運(yùn)輸 PAGEREF _Toc140762151 h 18 HYPERLINK l _Toc140762152 2.9吊具具的安裝裝 PAGEREF _Toc140762152 h 18 HYPERLINK l _Toc14076

6、2153 2.10吊吊裝道岔岔分段到到高架橋橋/水硬性性支撐層層 PAGEREF _Toc140762153 h 18 HYPERLINK l _Toc140762154 2.11將將道岔移移至最終終位置 PAGEREF _Toc140762154 h 19 HYPERLINK l _Toc140762155 2.12道道岔的校校準(zhǔn) PAGEREF _Toc140762155 h 25 HYPERLINK l _Toc140762156 2.13 測量者者的粗調(diào)調(diào) PAGEREF _Toc140762156 h 26 HYPERLINK l _Toc140762157 2.14 TSSS的拆卸

7、卸 PAGEREF _Toc140762157 h 31 HYPERLINK l _Toc140762159 2.15配配筋與模模板 PAGEREF _Toc140762159 h 32 HYPERLINK l _Toc140762160 2.16精精調(diào)定位位 PAGEREF _Toc140762160 h 32 HYPERLINK l _Toc140762161 2.17混混凝土澆澆置前檢檢查 PAGEREF _Toc140762161 h 33 HYPERLINK l _TToc114077621162 2.118最后后準(zhǔn)備工工作(混凝土土澆置前前) PAGEREF _Toc1407621

8、62 h 33 HYPERLINK l _Toc140762163 2.19運(yùn)運(yùn)送澆置置的混凝凝土 PAGEREF _Toc140762163 h 34 HYPERLINK l _Toc140762164 2.20混混凝土澆澆置 PAGEREF _Toc140762164 h 35 HYPERLINK l _Toc140762165 2.221完成成及養(yǎng)護(hù)護(hù) PAGEREF _Toc140762165 h 38 HYPERLINK l _Toc140762166 2.22清清理及完完工 PAGEREF _Toc140762166 h 38 HYPERLINK l _Toc140762167 2

9、.23測測量竣工工數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc140762167 h 38 HYPERLINK l _Toc140762168 2.24應(yīng)應(yīng)力放散散與焊接接 PAGEREF _Toc140762168 h 39 HYPERLINK l _Toc140762169 2.25安安裝核心心部件 PAGEREF _Toc140762169 h 39 HYPERLINK l _Toc140762170 2.26維維修與更更換 PAGEREF _Toc140762170 h 401.0.道道岔安裝裝細(xì)部施施工組織織1.0.11. 目目的此施工組織織說明了了在無碴碴軌道上上安裝高高速道岔岔的所有有主要步步

10、驟，其中考慮慮到了高高速道岔岔的技術(shù)術(shù)規(guī)范，技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及所所在國家家的相關(guān)關(guān)法律。1.0.22.縮寫寫：TC軌道工程咨咨詢TP軌道工程伙伙伴MS施工組織說說明CON承包商EMP業(yè)主TOP道岔制造商商TSA臨時儲存區(qū)區(qū)PTL 保護(hù)層DW防撞墻T/O道岔TSS 道岔移動系系統(tǒng)C1公司1C2 公司21.0.33.適用用范圍此施工組織織方法適適用于承承包商及及業(yè)主（客客戶），以以作為監(jiān)監(jiān)督和檢檢查施工工方的依依據(jù)。同同時也適適用于負(fù)負(fù)責(zé)在雷雷達(dá)無碴碴軌道上上進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場施工工的分包包商.1.0.44.標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)此施工組織織方法采采用的圖圖紙、技技術(shù)規(guī)范范及相應(yīng)應(yīng)的法律律法規(guī)都都經(jīng)過了了認(rèn)證。2.0安裝裝主要

11、步步驟步驟說明機(jī)具/儲運(yùn)運(yùn)人員開始開始2.1先決決條件安裝道岔在在高架橋橋上(混凝土土保護(hù)層層)，下列的的條件要要準(zhǔn)備好好：保護(hù)層及凸凸臺已完完工預(yù)安裝的道道岔已完完成預(yù)組組裝及檢檢查道岔的參考考點(diǎn)例如如起點(diǎn)與與終點(diǎn)，已完成成測量必必標(biāo)示在在橋梁上上如果安裝道道岔在水水硬性混混凝土支支撐層(HBLL)，道道岔安裝裝前下列列的條件件要準(zhǔn)備備好：完成水硬性性混凝土土支撐層層預(yù)安裝的道道岔已完完成預(yù)組組裝及檢檢查道岔的參考考點(diǎn)例如如起點(diǎn)與與終點(diǎn)，已完成成測量必必標(biāo)示在在樁上鋪設(shè)隔離層及橋梁凸臺彈性層鋪設(shè)隔離層及橋梁凸臺彈性層2.2鋪鋪設(shè)隔離離層及橋橋梁凸臺臺彈性層層保護(hù)層表面面需清理理干凈，在橋梁梁

12、上鋪設(shè)設(shè)隔離層層，然后再再將彈性性層包在在凸臺上上。將彈性層貼貼在凸臺臺的各個個面上，并沿凸凸臺進(jìn)行行剪切以以避免彈彈性層隆隆起。將將凸臺各各個面的的彈性層層邊緣熱熔熔在一起起(參見技技術(shù)規(guī)范范數(shù)據(jù))，并檢檢查其熱熱熔的牢牢固性。至此彈彈性層完完全將凸凸臺包裹裹住，橋梁上上的道岔岔無需用水硬性性支撐層層進(jìn)行過過渡。1 領(lǐng)班4至 6工工人 (1座TTSS)鋼筋的鋪設(shè)鋼筋的鋪設(shè)2.3 鋼鋼筋的鋪鋪設(shè)鋼筋鋪設(shè)在在彈性層層的頂部,以不影影響道岔岔的移動動系統(tǒng)和和調(diào)整螺螺栓固定定塊。在在道岔安安裝并最最終調(diào)整整完畢之之后再進(jìn)進(jìn)行鋼筋筋的固定定.在隔離層,凸臺的的彈性層層及彈性性支撐鋪鋪設(shè)完畢畢之后.在道

13、岔岔中部的的彈性層層之上, 鋪設(shè)設(shè)臨時的的縱向鋼鋼筋結(jié)構(gòu)構(gòu),以便道道岔移動動系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行操作作.1 領(lǐng)班4至 6工工人 (1座TTSS)支撐材料的準(zhǔn)備.支撐材料的準(zhǔn)備.2.4支撐撐材料的的準(zhǔn)備.以下材料和和工具在在施工之之前需提提前運(yùn)送送到現(xiàn)場場.雷達(dá)20000系統(tǒng)統(tǒng)的長岔岔枕及道道岔末端端的臨時時鋼軌附錄表中所所列出的的工具道岔移動系系統(tǒng)(TTSS)所需的的部件2部卡車包包括天車車(1座TSSS)1 領(lǐng)班4至 6工工人 (1座TTSS)道岔末端的安裝：吊裝前檢查側(cè)向固定的水平拉桿準(zhǔn)備道岔移動系統(tǒng)(TSS)在高架橋上的組裝道岔末端的安裝：吊裝前檢查側(cè)向固定的水平拉桿準(zhǔn)備道岔移動系統(tǒng)(TSS)在高

14、架橋上的組裝2.5 道道岔移動動系統(tǒng)(TSSS)在高高架橋/HBLL上的組組裝TSS系統(tǒng)統(tǒng)的主要要由2部分組組成，第一部部分為由由相互連連接的獨(dú)獨(dú)立結(jié)構(gòu)構(gòu)單元組組成的特特殊軌道道系，獨(dú)獨(dú)立結(jié)構(gòu)構(gòu)單元的的數(shù)量取取決于TTSS系系統(tǒng)在軌軌道上的的操作長長度。第二部部分為經(jīng)經(jīng)過特殊殊設(shè)計的的相互連連接在一一起的運(yùn)運(yùn)輸車，其可以以沿軌道道滑動，來運(yùn)送送各種尺尺寸和重重量的岔岔枕。TSS為針針對此項項目在各各種條件件下的軌軌道線形形所專門門設(shè)計的的，在包括括高架橋橋,土質(zhì)路路基在內(nèi)內(nèi)的所有有施工條條件下為為道岔的的安裝服服務(wù)。關(guān)于供供應(yīng)商的的資格和和證書，在附錄錄E9中有有具體說說明。軌道結(jié)構(gòu)軌道結(jié)構(gòu)圖

15、 4.11.:安安裝道岔岔移動系系統(tǒng)(TTSS)的軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)Fig. 4.22.:安安裝道岔岔移動系系統(tǒng)(TTSS)的運(yùn)輸輸車TSS安裝裝主要有有以下幾幾個操作作步驟:xx參考點(diǎn)水平縱向豎向z注意凸臺圖. 4.3.: TSSS軌道道結(jié)構(gòu)線線性尺寸寸略圖a) 檢查查TSSS的線形形尺寸在高架橋上上的TSSS的線線形尺寸寸：道岔的參考考點(diǎn)為每每一個道道岔分段段的開始始點(diǎn)，根據(jù)軌軌道中心心線的位位置，在保護(hù)護(hù)層上標(biāo)標(biāo)注測量量的原始始點(diǎn)。在測量量者進(jìn)行行重新計計算后，在保護(hù)護(hù)墻上標(biāo)標(biāo)注參考考點(diǎn)，以便檢檢查TSSS的線線形尺寸寸。水硬性支撐撐層上的的TSSS的線形形尺寸：道岔的參考考點(diǎn)為每每一個道道岔分

16、段段的開始始點(diǎn)，根據(jù)軌軌道中心心線的位位置，在水硬硬性支撐撐層上標(biāo)標(biāo)注測量量的原始始點(diǎn)。在測量量者進(jìn)行行重新計計算后，在保護(hù)護(hù)墻上標(biāo)標(biāo)注參考考點(diǎn),以便檢檢查TSSS的線線形尺寸寸.根據(jù)TSSS安裝道道岔的精精度，只只需簡單單的測量量工具。豎向線線形尺寸寸的調(diào)整整需要用用經(jīng)緯儀儀或準(zhǔn)距距儀.側(cè)向和和縱向的的線形調(diào)調(diào)整需要要用繩索索、尺子或或卷尺。 b)TSSS軌道結(jié)結(jié)構(gòu)的鋪鋪設(shè)和安安裝豎向調(diào)整木墊橫梁豎向調(diào)整木墊橫梁聯(lián)結(jié)板螺栓和螺母縱梁圖4.4：:道岔安安裝前的的TSSS軌道結(jié)結(jié)構(gòu)略圖圖TSS軌道道結(jié)構(gòu)的的安裝數(shù)數(shù)量同起起吊點(diǎn)和和道岔在在高架橋橋或水硬硬性支撐撐層上最最終位置置之間的的距離有有關(guān)

17、，此此臨時軌軌道的線線形尺寸寸需考慮慮到道岔岔的參考考點(diǎn)。軌道結(jié)結(jié)構(gòu)之間間需用螺螺栓和螺螺母進(jìn)行行連接。c)軌道運(yùn)運(yùn)輸車的安裝裝不同類型的的道岔配配備不同同類型的的軌道運(yùn)運(yùn)輸車，同道道岔類型型相配的的軌道運(yùn)運(yùn)輸車被連接接及裝配配在一起起，并通過過調(diào)整橫橫梁使運(yùn)運(yùn)輸車的尺寸寸符合道道岔軌距距的尺寸寸要求。可調(diào)整的軌道運(yùn)輸車可調(diào)整的軌道運(yùn)輸車圖4.5.: 帶帶有橫向向調(diào)整的的TSSS軌道運(yùn)運(yùn)輸車在保護(hù)層和和水硬性性支撐層層延期鋪鋪設(shè)的情情況下，道岔將將暫時存存儲在木木質(zhì)支撐撐層上。TSSS在被移移至到最最終位置置前,將將暫時安安裝在下下面。1 領(lǐng)班4至 6工工人 (1座TTSS)2.6 道道岔末端

18、端的安裝裝末端道岔鋼軌的末端末端道岔鋼軌的末端圖. 4.6.: 道岔岔末端道岔末端的的定義為為道岔鋼鋼軌末端端后部的的區(qū)域，道道岔末端端的軌枕枕仍為長長短岔枕枕,但鋼軌軌為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋼軌.這一部分不不屬于正正常的預(yù)預(yù)組裝范范圍，需需在現(xiàn)場場進(jìn)行安安裝。因此其其相應(yīng)長長度的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌軌需在現(xiàn)現(xiàn)場預(yù)備備。臨時鋼軌將將在其后后的安裝裝過程中中被區(qū)間間鋼軌所所代替。此報告告應(yīng)包括括最終線線形尺寸寸檢查結(jié)結(jié)果。為為保證移移動系統(tǒng)統(tǒng)安裝道道岔的正正確線形形尺寸，在在道岔吊裝裝之前需需對預(yù)組組裝的線線性尺寸寸進(jìn)行檢檢查。區(qū)間鋼軌區(qū)間鋼軌Fig. 4.77.: 道岔末端臨時鋼軌道岔末端臨時鋼軌1 領(lǐng)班4至 6工工

19、人 (1座TTSS)2.7 調(diào)調(diào)整側(cè)向向位置的的水平拉拉桿準(zhǔn)備備工作為防止在最最終調(diào)整整之后道道岔在側(cè)側(cè)向的移移動，需使用用水平拉拉桿。由由于道岔岔安裝位位置情況況的不同同，分為以以下兩種種情況：a)道岔旁旁設(shè)有防防撞墻在這種情況況下，拉桿的的設(shè)計和和安裝相相對簡單單，只需將將拉桿安安裝在道道岔旁即即可。圖4.8.:在有有防撞墻墻情況下下拉桿的的設(shè)置b)道岔旁旁不設(shè)有有保護(hù)墻墻.在道岔旁旁不設(shè)有有保護(hù)墻墻的情況況下，需要特特別設(shè)計計及安裝裝水平拉拉桿。請注意:Enclosure E7 請注意:Enclosure E7 調(diào)整螺栓和固定裝置T210/T220不適用固定裝置. 此施工組織的4.2.5

20、.13 c 和圖. 4.15中的調(diào)整螺栓的長度為600mm.圖4.9.: 在在不設(shè)保保護(hù)墻的的情況下下水平拉拉桿的設(shè)設(shè)置在此情況下下，需進(jìn)行行水平拉拉桿安裝裝前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作。根據(jù)岔岔枕的位位置及水水平拉桿桿自身的的設(shè)計尺尺寸(長度及及其它尺尺寸)，將水平平拉桿的的位置標(biāo)標(biāo)注在地地面上。為了避免在在保護(hù)層層的鋪設(shè)設(shè)過程中中出現(xiàn)危危險，在放置置鋼筋前前需檢查查鉆孔地地點(diǎn)，需采用用合適型型號的銷銷釘和螺螺栓，以保證證在混凝凝土澆注注的整個個過程中中滿足固固定要求求。注意：在拆拆除這些些裝置并并移走銷銷釘和螺螺栓之后后，需用砂砂漿將孔孔填上。c)道岔岔在水硬硬性支撐撐層(HHBL)上的安安裝.土質(zhì)路

21、基基上的水水硬性支支撐層：如b點(diǎn)所示示，在此情情況下無無需安裝裝道岔旁旁的保護(hù)護(hù)墻以及及在土質(zhì)質(zhì)路基上上鋪設(shè)混混凝土層層在此種情況況下，需要某某種裝置置來防止止道岔在在側(cè)向的的移動(圖 4.9-11)，并可以以對道岔岔進(jìn)行側(cè)側(cè)向的調(diào)調(diào)整(章 66)，此此裝置固固定在混混凝土中中。側(cè)向為自由由移動，豎向的的位移可可以進(jìn)行行調(diào)整?？梢圆刹捎肏IILTII REE 5000或類類似的裝裝置來直直徑為228mmm的銷釘釘安裝及及固定在在水硬性性支撐層層(HBBL)上上。在固固定之后后，將帶有螺螺桿的UU1200及L660*66 裝置置一起焊焊接到軌軌枕的鋼筋筋結(jié)構(gòu)中中。在調(diào)整整之后，需

22、使用用感應(yīng)式式測隙規(guī)規(guī)以保證證一邊的的螺桿和和L600之間要留留有0.1到0.33毫米的的縫隙，且且道岔縱縱向的移移動和最最終調(diào)整整高度不不應(yīng)受到到影響?；炷粱炷罠ig. 4.99-1.: 道道岔在水水硬性支支撐層(HBLL)上的的安裝1 領(lǐng)班4至 6工工人 (1座TTSS)道岔分段運(yùn)輸及特別吊桿道岔分段運(yùn)輸及特別吊桿2.8道岔岔分段運(yùn)運(yùn)輸在分別的施施工組織織說明及及本文件件覆蓋了了道岔分分段運(yùn)輸輸與作業(yè)業(yè)，參閱閱T2440-CCU-WWI-110655。1 領(lǐng)班4至 6工工人 (1座TTSS)吊具的安裝與吊點(diǎn)的選擇吊具的安裝與吊點(diǎn)的選擇2.9吊具具的安裝裝針對吊裝現(xiàn)現(xiàn)場準(zhǔn)備備吊裝計計劃，

23、包包括所須須吊車及及吊桿的的形式。此此縱觀計計劃必須須和交通通公司協(xié)協(xié)調(diào)。1 領(lǐng)班4至 6工工人 (1座TTSS)吊裝道岔分段至高架橋TSS吊裝道岔分段至高架橋TSS上2.10吊吊裝道岔岔分段到到高架橋橋/水硬性性支撐層層基本上道岔岔將分段段運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場，這這些分段段包括:轉(zhuǎn)轍器連接軌I及及II轍岔道岔在轉(zhuǎn)彎彎半徑330000米以下下包括330000米，有有設(shè)備將將預(yù)組裝裝好的道道岔分段段直接吊吊裝。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑48000米及及100000米米的轉(zhuǎn)轍轍器與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑100000米米第一段段連接軌軌因為重重量過太太，必須須拆解運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場場。 拆解的部部件吊裝裝至高架架橋/水硬性性支撐層層的TSS

24、S上進(jìn)進(jìn)行組裝裝，程序序與工廠廠內(nèi)預(yù)組組裝相同同。在TSS上上的道岔岔分段必必須用適適當(dāng)?shù)聂~魚尾板或或夾子固固定。為為保持整整體的長長度，必必須進(jìn)行行簡易的的測量工工作。1 領(lǐng)班4至 6工工人 (1座TTSS)利用TSS 利用TSS 將道岔最終定位 2.11將將道岔移移至最終終位置當(dāng)整組道岔岔包括道道岔尾部部放置在在TSSS上后，道道岔可以以開始移移動。如如果重量量過大，可可以用絞絞盤或挖挖掘機(jī)拖拖動，特特別是大大號碼道道岔或者者是長距距離運(yùn)輸輸，須要要這些設(shè)設(shè)備。.注意：在在任何狀狀況下，最最大移動動速度是是有限制制的。如果在地面面層要進(jìn)進(jìn)行長距距離的移移動，則則須作下下述改裝裝：圖. 4.

25、10-1.:利用鋪鋪設(shè)臨時時軌及TTSS移移動道岔岔s用TSS長長距離運(yùn)運(yùn)輸可利利用一般般的鋼軌軌運(yùn)送到到最終位位置。鋼鋼軌無內(nèi)內(nèi)外軌之之分安裝裝在間距距為8米橫木木上以確確保軌距距及克服服超高。利利用橫木木就有辦辦法克服服高差移移動，例例如凹凸凸臺。如如果地表表是平的的就不須須要橫木木。如果果必要可可利用木木板調(diào)整整高程。圖. 4.10-2.:鋪設(shè)橫橫木如果移動道道岔的路路徑縱坡坡大于11 %，則則TSSS必須用用絞盤或或類似替替代設(shè)備備保護(hù)。圖. 4.10-3.:在地面面上用TTSS來來運(yùn)送道道岔 對于道岔在在地面上上的移動動，TSSS采用的的是標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋼軌來來將道岔岔運(yùn)至最最終位置置。鋼軌

26、用用銷釘固固定在混混凝土軌軌枕上以以保證正正確的軌軌距及克克服超高高。如果在區(qū)間間的軌道上上移動道道岔，應(yīng)采用用以下的的方法：圖 4.110-44.: 在區(qū)間間軌道上上用TSSS移動動道岔對于道岔在在區(qū)間軌軌道上的的移動，TSSS采用的的是標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋼軌來來將道岔岔運(yùn)至最最終位置置。為克服不同同平面的的高度差差，例如區(qū)間間段和地地面之間間的高度度差， 需用到到特殊的的吊具。在區(qū)間間段的結(jié)結(jié)尾處，TSSS上的JJIS660鋼軌軌將被換為臨臨時鋼軌軌。如圖44.100-5所所示，在此換換軌過程程中，TSSS用吊具具進(jìn)行固固定。圖4.100-5.: s吊具克克服不同同平面的的高度差差1 領(lǐng)班4至 6工工

27、人 (1座TTSS)道岔的校準(zhǔn) 豎直方向道岔的校準(zhǔn) 豎直方向 -10 to -15mm 側(cè)向l +-10mm 縱向 +-10mm2.12道道岔的校校準(zhǔn)基于以前對對臨時軌軌道線形形進(jìn)行的的測量， 道岔側(cè)側(cè)向和豎豎向的位位置已經(jīng)經(jīng)固定，應(yīng)位于于最終平平面以下下10到15mmm的距距離范圍圍內(nèi)，側(cè)向為為+- 10mmm?？赏ㄟ^位于于保護(hù)墻墻上的參參考點(diǎn)及及使用繩繩索來檢檢查和固固定縱向向的位置置,公差為為+-110mmm.測量點(diǎn)測量點(diǎn)繩索Fig. 4.111.:縱向位位置檢查查圖通過楔和夾夾具將軌軌道運(yùn)輸輸車固定WedgesWedgesFig. 4.112.:軌道運(yùn)運(yùn)輸車縱向位位置的固固定粗調(diào)粗調(diào)豎

28、向+-2mm 側(cè)向 +-2mm 縱向+-1mm2.13 測量者者的粗調(diào)調(diào)在將道岔放放置到正正確位置置后，通過TTSS進(jìn)進(jìn)行粗調(diào)調(diào)。如果果進(jìn)行進(jìn)進(jìn)一步的的精調(diào)，則則需要其其它設(shè)備備。 此過過程的所所有測量量由測量量者通HHERGGIE測測量車來來完成。a)縱向的的調(diào)整縱向的位置置由HEERGIIE 來來檢查，通過絞絞盤或手手工移動動的方式式可以很很方便地地進(jìn)行糾糾正。b) 側(cè)向向調(diào)整 側(cè)向調(diào)調(diào)整裝置置將和TTSS一一起提供供.Fig. 4.113.: 側(cè)向向調(diào)整裝裝置圖Fig. 4.114.: e側(cè)側(cè)向調(diào)整整裝置使用這些調(diào)調(diào)整工具具，可通過過推動及拉拉鋼軌來來進(jìn)行側(cè)側(cè)向的精精調(diào)。每隔3到44個軌

29、枕枕安裝調(diào)調(diào)整工具具，在側(cè)向向的最終終位置調(diào)調(diào)節(jié)完畢畢后，需安裝裝和固定定水平拉拉桿來固固定最終終位置。c)豎向調(diào)調(diào)整Steel PlateSteel Plate由于TSSS線形尺尺寸的原原因，道岔在豎豎向有-10到到-155mm調(diào)調(diào)整的范范圍。調(diào)整螺螺栓起到到兩種作作用：1)豎向向的最終終高度可可以很容容易的進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整.2)運(yùn)輸車車的可從道道岔上拆拆卸下來來需要用調(diào)整螺栓進(jìn)行大約豎向10-15mm的調(diào)整需要用調(diào)整螺栓進(jìn)行大約豎向10-15mm的調(diào)整鋼軌l鋼板軌枕鋼軌l鋼板軌枕調(diào)整螺栓長度600mFig. 4.115.:調(diào)整螺螺栓圖d)長短軌軌枕的側(cè)側(cè)向固定定為保證安裝裝和混凝凝土澆注注過程

30、中中的軌距距，為每種種道岔專專門設(shè)計計了聯(lián)結(jié)結(jié)板、螺母、軸襯和和墊圈。這些部部件直徑徑的公差差范圍被被設(shè)為最最小，從而保證證連接的的緊密性性及最小小的側(cè)向向位移量量?；炷敛碚碚頌槭┘蛹恿祟A(yù)張張力的岔岔枕，并用螺螺母進(jìn)行行鎖定。保護(hù)凸臺彈性層的鋼板調(diào)整螺栓,長度為600mm .聯(lián)結(jié)板預(yù)張力鎖定螺母及墊圈保護(hù)凸臺彈性層的鋼板調(diào)整螺栓,長度為600mm .聯(lián)結(jié)板預(yù)張力鎖定螺母及墊圈Fig. 4.116.:長短岔岔枕處的的調(diào)整螺螺栓 如果需要要的話, 可以安安裝可以以調(diào)節(jié)的的軌距桿桿.Fig. 4.117.: 可以以調(diào)節(jié)的的軌距桿桿.TSS的拆卸TSS的拆卸2.14 TSSS的拆卸卸通過調(diào)整螺螺桿來

31、提提高道岔岔從而拆拆卸TSSS、軌道運(yùn)運(yùn)輸車及及臨時軌軌道。拆卸下下的部件件,如螺螺栓,螺螺母等需需妥善包包裝及儲儲存以備備下次安安裝使用用。配筋與模板配筋與模板2.15配配筋與模模板依據(jù)設(shè)計道道岔軌道道板的鋼鋼筋必須須固定包包括接地地及模板板組立。在在特別施施工區(qū)段段，鋼筋筋會和每每一軌枕枕綁接。模板必須依依據(jù)T2240-CU-WI-10776施工工組織說說明組立立與固定定，任何何錨固必必須龕入入混凝土土20毫米米。 精調(diào) 豎向 +-0,3mm 側(cè)向 +-0,3mm 縱向 精調(diào) 豎向 +-0,3mm 側(cè)向 +-0,3mm 縱向 +-1mm所有安裝工工作完成成后，道道岔精調(diào)調(diào)定位可可以展開開。

32、最終終位置可可由水平平撐桿(側(cè)向)及調(diào)整整螺桿定定位 (垂直)與HERRGIEE查道車車完成。最終測量報報告必須須確定道道岔的安安裝是依依據(jù)相關(guān)關(guān)的公差差。NCR通過檢查混凝土澆置前檢查NCR通過檢查混凝土澆置前檢查2.17混混凝土澆澆置前檢檢查當(dāng)計劃要澆澆置混凝凝土工作作之前必必須要進(jìn)進(jìn)行檢查查工作。最最終測量量報告須須要很多多數(shù)據(jù)數(shù)數(shù)據(jù)。然然而有些些其它重重要線形形規(guī)范必必須依據(jù)據(jù)如附的的檢查表表與檢查查及測試試計劃進(jìn)進(jìn)行檢查查。(解釋：NNCR: 偏差差報告，矯矯正工作作是必須須的)最后準(zhǔn)備工作最后準(zhǔn)備工作2.18最最后準(zhǔn)備備工作(混凝土土澆置前前)混凝土澆置置前必須須要確認(rèn)認(rèn)接受混混凝

33、土的的面不可可有駐水水及異物物，伸縮縮縫區(qū)必必須要放放置可壓壓縮的材材料?；炷翝仓弥媒K點(diǎn)必必須要有有終端模模板。混凝土澆置置終點(diǎn)在在直線段段最少110米在在曲線段段最少220米，在在末端須須要調(diào)整整鋼軌，在在下一澆澆置區(qū)段段也須預(yù)預(yù)留100米至200米調(diào)整整區(qū)段。道岔引道段段必須留留下類似似的縫隙隙，此引引道段是是由道岔岔安裝工工作團(tuán)隊隊完成。在轉(zhuǎn)轍機(jī)座座的位置置混凝土土必須分分兩次澆澆置。第第一次澆澆置為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)座座的基礎(chǔ)礎(chǔ)，轉(zhuǎn)轍轍機(jī)座周周圍必須須很準(zhǔn)確確的被定定位固定定，然后后再進(jìn)行行第二次次混凝土土澆置。打折部位必必須要清清理，雜雜物必須須要清除除?；炷翝仓弥弥?，在在檢查及及測試計

34、計劃的質(zhì)質(zhì)量確保保必須要要把關(guān)。所所有軌道道線形參參數(shù)必須須要確認(rèn)認(rèn)及復(fù)查查同意，電電導(dǎo)連續(xù)續(xù)測試完完成。詳詳細(xì)的測測試清單單在相關(guān)關(guān)的測試試表上。僅有在混凝凝土澆置置工作授授權(quán)被開開始，混混凝土才才能運(yùn)至至現(xiàn)場。運(yùn)送澆置的混凝土運(yùn)送澆置的混凝土2.19運(yùn)運(yùn)送澆置置的混凝凝土所有混凝土土在橋下下利用混混凝土壓壓送泵將將混凝土土直接壓壓送到軌軌道板現(xiàn)現(xiàn)場澆置置。如果混凝土土直接壓壓送到現(xiàn)現(xiàn)場不可可行，則則混凝土土必須被被二次被被運(yùn)送，可可利用推推車、開開底的貨貨車及混混凝土罐罐車運(yùn)送送。在澆置軌道道板前拌拌合混凝凝土必須須檢查溫溫度及坍坍度，如如果混凝凝土不符符合規(guī)范范要求將將被拒絕絕。每25方

35、混混凝土，技技術(shù)人員員必須取取樣作圓圓柱試體體。從混凝土拌拌合樓到到澆置于于模板中中定位的的新拌混混凝生命命周期不不可超過過80分鐘鐘。在壓送混凝凝土之前前，壓送送管必須須要被潤潤滑。首首先將波波特蘭水水泥與水水混合加加工壓送送設(shè)備進(jìn)進(jìn)料槽，如如果必要要加入混混凝土泥泥漿。壓壓送距離離越短越越好混凝土澆置混凝土澆置2.20混混凝土澆澆置在混凝土澆澆置前必必須要完完成檢查查工作，所所有測量量結(jié)果必必須小于于規(guī)范與與檢查及及試驗計計劃所規(guī)規(guī)定的允允許公差差?；炷翝仓弥靡话阌捎稍O(shè)計的的伸縮縫縫開始。在混凝土澆澆置時要要保護(hù)彈彈條避免免接觸到到混凝土土，必須須用臨時時蓋子從從鋼軌覆覆蓋。一一些適當(dāng)當(dāng)?shù)脑O(shè)計計可以保保護(hù)道岔岔不同型型式彈性性基板，例例如包薄薄膜。圖. 4.18.: 道道岔彈性性基板案案例一些特殊的的裝置例例如防爬爬器也須須被保護(hù)護(hù)?；炷翝仓弥帽仨氀驖u進(jìn)進(jìn)，直到到完成。在直軌上，混混凝土澆澆置必須須在鋼軌軌中心，讓讓混凝土土流至雷雷達(dá)軌枕枕下及兩兩側(cè)后，兩兩側(cè)僅須須面層填填加必要要的混凝凝土達(dá)到到同一高高程完成成面?；炷翝仓弥脙H在一一側(cè)，以以至于混混凝土可可由岔枕枕下由同同一個方方向流至至下一側(cè)側(cè)。必須須要監(jiān)視視混凝土土流動，以以確定雷