高鐵控制中心崗位規(guī)章制度匯總

1、鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程第57條（加鎖、加封規(guī)定）對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，寫明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號部門加封。采用計(jì)算機(jī)機(jī)聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)現(xiàn)加鎖加加封功能能時(shí)，應(yīng)應(yīng)使用密密碼操作作。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第600條（信信號裝置置分類）信號裝置一一般分為為信號機(jī)機(jī)和信號號表示器器兩類。信號機(jī)按類類型分為為色燈信信號機(jī)、臂臂板信號號機(jī)和機(jī)機(jī)車信號號機(jī)。信信號機(jī)按按用途分分為進(jìn)站站、出站站、通過過、進(jìn)路路、預(yù)告告、接近近、

2、遮斷斷、駝峰峰、駝峰峰輔助、復(fù)復(fù)示、調(diào)調(diào)車信號號機(jī)。信號表示器器分為道道岔、脫脫軌、進(jìn)進(jìn)路、發(fā)發(fā)車、發(fā)發(fā)車線路路、調(diào)車車及車擋擋表示器器。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第611條（信信號機(jī)顯顯示距離離）各種信號機(jī)機(jī)及表示示器，在在正常情情況下的的顯示距距離：1進(jìn)站、通通過、接接近、遮遮斷信號號機(jī)，不不得小于于10000m；2高柱出出站、高高柱進(jìn)路路信號機(jī)機(jī)，不得得小于8800mm；3預(yù)告、駝駝峰、駝駝峰輔助助信號機(jī)機(jī)，不得得小于4400mm；4調(diào)車、矮矮型出站站、矮型型進(jìn)路、復(fù)復(fù)示信號號機(jī)，容容許、引引導(dǎo)信號號及各種種表示器器，不得得小于2200mm。在地形、地地物影響響視線的的地方，進(jìn)進(jìn)站、通通過、接

3、接近、預(yù)預(yù)告、遮遮斷信號號機(jī)的顯顯示距離離，在最最壞的條條件下，不不得小于于2000m。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第677條（遮遮斷信號號機(jī)的設(shè)設(shè)置規(guī)定定）有人看守道道口應(yīng)裝裝設(shè)遮斷斷信號機(jī)機(jī)；在有有人看守守的橋隧隧建筑物物及可能能危及行行車安全全的坍方方落石地地點(diǎn)，根根據(jù)需要要裝設(shè)遮遮斷信號號機(jī)。該該信號機(jī)機(jī)距防護(hù)護(hù)地點(diǎn)不不得小于于50mm。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第766條（駝駝峰色燈燈信號機(jī)機(jī)裝設(shè)規(guī)規(guī)定）駝峰應(yīng)裝設(shè)設(shè)駝峰色色燈信號號機(jī)。駝駝峰色燈燈信號機(jī)機(jī)可裝設(shè)設(shè)駝峰色色燈輔助助信號機(jī)機(jī)。駝峰峰色燈信信號機(jī)或或輔助信信號機(jī)的的顯示距距離不能能滿足推推峰作業(yè)業(yè)要求時(shí)時(shí)，根據(jù)據(jù)需要可可再裝設(shè)設(shè)駝峰色色

4、燈復(fù)示示信號機(jī)機(jī)。駝峰色燈輔輔助信號號機(jī)，可可兼作出出站或發(fā)發(fā)車進(jìn)路路信號機(jī)機(jī)，并根根據(jù)需要要裝設(shè)進(jìn)進(jìn)路表示示器。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第799條（聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)備備分類）聯(lián)鎖設(shè)備分分為集中中聯(lián)鎖（繼繼電聯(lián)鎖鎖和計(jì)算算機(jī)聯(lián)鎖鎖）和非非集中聯(lián)聯(lián)鎖（臂臂板電鎖鎖器聯(lián)鎖鎖和色燈燈電鎖器器聯(lián)鎖）。編組站、區(qū)區(qū)段站和和電源可可靠的其其他車站站，均應(yīng)應(yīng)采用集集中聯(lián)鎖鎖。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第800條（聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)備備要求及及應(yīng)滿足足的條件件）站內(nèi)正線及及到發(fā)線線上的道道岔，均均須與有有關(guān)信號號機(jī)聯(lián)鎖鎖。區(qū)間間內(nèi)正線線上的道道岔，須須與有關(guān)關(guān)信號機(jī)機(jī)或閉塞塞設(shè)備聯(lián)聯(lián)鎖。各各種聯(lián)鎖鎖設(shè)備（駝駝峰除外外）應(yīng)滿滿足下列列條件

5、：1當(dāng)進(jìn)路路上的有有關(guān)道岔岔開通位位置不對對或敵對對信號機(jī)機(jī)未關(guān)閉閉時(shí)，該該信號機(jī)機(jī)不能開開放；信信號機(jī)開開放后，該該進(jìn)路上上的有關(guān)關(guān)道岔不不能扳動(dòng)動(dòng)，其敵敵對信號號機(jī)不能能開放。2正線上上的出站站信號機(jī)機(jī)未開放放時(shí)，進(jìn)進(jìn)站信號號機(jī)不能能開放通通過信號號；主體體信號機(jī)機(jī)未開放放時(shí)，預(yù)預(yù)告信號號機(jī)不能能開放。3裝有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換鎖閉閉器，電電動(dòng)、電電空、電電液轉(zhuǎn)轍轍機(jī)的道道岔，當(dāng)當(dāng)?shù)谝贿B連接桿處處（分動(dòng)動(dòng)外鎖閉閉道岔為為鎖閉桿桿處）的的尖軌與與基本軌軌間、心心軌與翼翼軌間有有4mmm及以上上水平間間隙時(shí)，不不能鎖閉閉或開放放信號機(jī)機(jī)。4區(qū)間內(nèi)內(nèi)正線上上的道岔岔，未開開通正線線時(shí)，兩兩端站不不能開放放有關(guān)

6、信信號機(jī)。設(shè)設(shè)在輔助助所的閉閉塞設(shè)備備與有關(guān)關(guān)站閉塞塞設(shè)備應(yīng)應(yīng)聯(lián)鎖。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第811條（集集中聯(lián)鎖鎖設(shè)備應(yīng)應(yīng)保證）集中聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備應(yīng)保保證：當(dāng)當(dāng)進(jìn)路建建立后，該該進(jìn)路上上的道岔岔不可能能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦聿韰^(qū)段有有車占用用時(shí)，該該區(qū)段的的道岔不不可能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換；列列車進(jìn)路路向占用用線路上上開通時(shí)時(shí)，有關(guān)關(guān)信號機(jī)機(jī)不可能能開放（引引導(dǎo)信號號除外）；能監(jiān)督督是否擠擠岔，并并于擠岔岔的同時(shí)時(shí)，使防防護(hù)該進(jìn)進(jìn)路的信信號機(jī)自自動(dòng)關(guān)閉閉，被擠擠道岔未未恢復(fù)前前，有關(guān)關(guān)信號機(jī)機(jī)不能開開放。集中聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備，在在控制臺臺（或操操縱、表表示分列列式的表表示盤及及監(jiān)視器器）上應(yīng)應(yīng)能監(jiān)督督線路與與道岔區(qū)區(qū)段是否否占用

7、、進(jìn)進(jìn)路開通通及鎖閉閉，復(fù)示示有關(guān)信信號機(jī)的的顯示。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第855條（閉閉塞設(shè)備備分類）閉塞設(shè)備分分為自動(dòng)動(dòng)閉塞、自自動(dòng)站間間閉塞和和半自動(dòng)動(dòng)閉塞。具具體設(shè)置置條件如如下：1在單線線區(qū)段，應(yīng)應(yīng)采用半半自動(dòng)閉閉塞或自自動(dòng)站間間閉塞，繁繁忙區(qū)段段可根據(jù)據(jù)情況采采用自動(dòng)動(dòng)閉塞；2在雙線線區(qū)段，應(yīng)應(yīng)采用自自動(dòng)閉塞塞。在一個(gè)區(qū)段段內(nèi)，原原則上應(yīng)應(yīng)采用同同一類型型的閉塞塞方式。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第900條（調(diào)調(diào)度集中中系統(tǒng)設(shè)設(shè)置、功功能規(guī)定定）調(diào)度集中系系統(tǒng)應(yīng)在在列車調(diào)調(diào)度指揮揮系統(tǒng)基基礎(chǔ)上構(gòu)構(gòu)建，由由鐵路局局、車站站兩級構(gòu)構(gòu)成。調(diào)調(diào)度集中中區(qū)段，車車站應(yīng)設(shè)設(shè)集中聯(lián)聯(lián)鎖，區(qū)區(qū)間應(yīng)設(shè)設(shè)自動(dòng)閉

8、閉塞或自自動(dòng)站間間閉塞。調(diào)度集中除除實(shí)現(xiàn)列列車調(diào)度度指揮系系統(tǒng)的全全部功能能外，還還應(yīng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)列車編編組信息息管理、調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)管理、綜綜合維修修管理、列列/調(diào)車車進(jìn)路人人工和計(jì)計(jì)劃自動(dòng)動(dòng)選排、分分散自律律控制等等功能。調(diào)度集中原原則上應(yīng)應(yīng)將同一一調(diào)度區(qū)區(qū)段內(nèi)、同同一聯(lián)鎖鎖控制范范圍內(nèi)所所有車站站（車場場、線路路所）的的信號、聯(lián)聯(lián)鎖、閉閉塞設(shè)備備納入控控制范圍圍。調(diào)度度集中區(qū)區(qū)段的兩兩端站、編編組站、區(qū)區(qū)段站，以以及調(diào)車車作業(yè)較較多、有有去往區(qū)區(qū)間岔線線列車或或中途返返回補(bǔ)機(jī)機(jī)的中間間站，可可不列入入調(diào)度集集中操縱縱，但出出站信號號機(jī)均應(yīng)應(yīng)受調(diào)度度集中控控制。當(dāng)調(diào)度集中中設(shè)備故故障、維維修、施施

9、工及運(yùn)運(yùn)輸需要要時(shí)，由由中心控控制轉(zhuǎn)為為車站控控制。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第922條（機(jī)機(jī)車信號號分類）機(jī)車信號分分為連續(xù)續(xù)式和接接近連續(xù)續(xù)式。自自動(dòng)閉塞塞區(qū)段應(yīng)應(yīng)裝設(shè)連連續(xù)式機(jī)機(jī)車信號號，半自自動(dòng)閉塞塞和自動(dòng)動(dòng)站間閉閉塞區(qū)段段應(yīng)裝設(shè)設(shè)接近連連續(xù)式機(jī)機(jī)車信號號。車站正線、到到發(fā)線應(yīng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)電電碼化或或采用與與區(qū)間同同制式軌軌道電路路。機(jī)車信號的的顯示，應(yīng)應(yīng)與線路路上列車車接近的的地面信信號機(jī)的的顯示含含義相符符。機(jī)車車停車位位置，應(yīng)應(yīng)以地面面信號機(jī)機(jī)或有關(guān)關(guān)停車標(biāo)標(biāo)志為依依據(jù)。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第933條（機(jī)機(jī)車信號號構(gòu)成及及功能）機(jī)車信號作作為行車車憑證時(shí)時(shí)，由車車載信號號和地面面信號設(shè)設(shè)備共

10、同同構(gòu)成，必必須符合合故障導(dǎo)導(dǎo)向安全全原則。車車載信號號設(shè)備應(yīng)應(yīng)具有運(yùn)運(yùn)行數(shù)據(jù)據(jù)記錄的的功能；地面信信號設(shè)備備應(yīng)具有有閉環(huán)檢檢查功能能，提供供正確信信息。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第944條(列列車超速速防護(hù)系系統(tǒng)構(gòu)成成及功能能)列車超速防防護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)由車載載和地面面信號設(shè)設(shè)備構(gòu)成成，必須須符合故故障導(dǎo)向向安全的的原則。車車載設(shè)備備采用速速度方式式顯示，應(yīng)應(yīng)具有運(yùn)運(yùn)行數(shù)據(jù)據(jù)記錄功功能，不不干擾司司機(jī)正常常操縱，超超速時(shí)自自動(dòng)實(shí)施施常用制制動(dòng)或緊緊急制動(dòng)動(dòng)進(jìn)行安安全防護(hù)護(hù)。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第2444條（行行車基本本閉塞法法分類）各站均須裝裝設(shè)基本本閉塞設(shè)設(shè)備。行行車基本本閉塞法法采用下下列三種種：1

11、自動(dòng)閉閉塞；2自動(dòng)站站間閉塞塞；3半自動(dòng)動(dòng)閉塞。電話閉塞法法是當(dāng)基基本閉塞塞設(shè)備不不能使用用時(shí)所采采用的代代用閉塞塞法。原則上不使使用隔時(shí)時(shí)續(xù)行辦辦法，如如必須使使用時(shí)，由由鐵路局局規(guī)定。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第3006條（封封鎖線路路等納入入月度施施工方案案的施工工規(guī)定）封鎖線路、慢慢行施工工和停用用信號、聯(lián)聯(lián)鎖、閉閉塞設(shè)備備及其他他影響行行車設(shè)備備的施工工，必須須納入月月度施工工方案。施施工單位位應(yīng)在前前一個(gè)月月向鐵路路局提出出施工計(jì)計(jì)劃。運(yùn)運(yùn)輸部門門在編排排施工方方案中，應(yīng)應(yīng)把各單單位在同同一地段段的施工工，安排排在同一一時(shí)間內(nèi)內(nèi)進(jìn)行平平行作業(yè)業(yè)，并明明確施工工主體單單位。施施工方案案應(yīng)以

12、鐵鐵路局命命令下達(dá)達(dá)有關(guān)站站、段及及施工單單位。因封鎖區(qū)間間，跨局局列車的的停運(yùn)由由兩局商商定，須須經(jīng)由外外局線路路迂回運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，由由鐵道部部批準(zhǔn)。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程進(jìn)站色色燈信號號機(jī)顯示示哪些信信號（四四顯示自自動(dòng)閉塞塞區(qū)段除除外）？1一個(gè)綠綠色燈光光準(zhǔn)許許列車按按規(guī)定速速度經(jīng)正正線通過過車站，表表示出站站及進(jìn)路路信號機(jī)機(jī)在開放放狀態(tài)，進(jìn)進(jìn)路上的的道岔均均開通直直向位置置；2一個(gè)黃黃色燈光光準(zhǔn)許許列車經(jīng)經(jīng)道岔直直向位置置，進(jìn)入入站內(nèi)正正線準(zhǔn)備備停車；3兩個(gè)黃黃色燈光光準(zhǔn)許許列車經(jīng)經(jīng)道岔側(cè)側(cè)向位置置，進(jìn)入入站內(nèi)準(zhǔn)準(zhǔn)備停車車；4一個(gè)黃黃色閃光光和一個(gè)個(gè)黃色燈燈光準(zhǔn)許列列車經(jīng)過過18號及及以上道

13、道岔側(cè)向向位置，進(jìn)進(jìn)入站內(nèi)內(nèi)越過次次一架已已經(jīng)開放放的信號號機(jī)，且且該信號號機(jī)防護(hù)護(hù)的進(jìn)路路，經(jīng)道道岔的直直向位置置或188號及以以上道岔岔的側(cè)向向位置；5一個(gè)紅紅色燈光光不準(zhǔn)準(zhǔn)列車越越過該信信號機(jī)；6一個(gè)綠綠色燈光光和一個(gè)個(gè)黃色燈燈光準(zhǔn)許列列車經(jīng)道道岔直向向位置，進(jìn)進(jìn)入站內(nèi)內(nèi)越過次次一架已已經(jīng)開放放的信號號機(jī)準(zhǔn)備備停車。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程四顯示示自動(dòng)閉閉塞區(qū)段段進(jìn)站色色燈信號號機(jī)顯示示哪些信信號？1一個(gè)綠綠色燈光光準(zhǔn)許許列車按按規(guī)定速速度經(jīng)道道岔直向向位置進(jìn)進(jìn)入或通通過車站站，表示示運(yùn)行前前方至少少有三個(gè)個(gè)閉塞分分區(qū)空閑閑；2一個(gè)黃黃色燈光光準(zhǔn)許許列車按按限速要要求越過過該信號號機(jī)，經(jīng)經(jīng)道

14、岔直直向位置置進(jìn)入站站內(nèi)正線線準(zhǔn)備停停車；3兩個(gè)黃黃色燈光光準(zhǔn)許許列車按按限速要要求越過過該信號號機(jī)，經(jīng)經(jīng)道岔側(cè)側(cè)向位置置進(jìn)入站站內(nèi)準(zhǔn)備備停車；4一個(gè)黃黃色閃光光和一個(gè)個(gè)黃色燈燈光準(zhǔn)許列列車經(jīng)過過18號及及以上道道岔側(cè)向向位置，進(jìn)進(jìn)入站內(nèi)內(nèi)越過次次一架已已經(jīng)開放放的信號號機(jī)，且且該信號號機(jī)防護(hù)護(hù)的進(jìn)路路，經(jīng)道道岔的直直向位置置或188號及以以上道岔岔的側(cè)向向位置；5一個(gè)紅紅色燈光光不準(zhǔn)準(zhǔn)列車越越過該信信號機(jī)；6一個(gè)綠綠色燈光光和一個(gè)個(gè)黃色燈燈光準(zhǔn)許列列車按規(guī)規(guī)定速度度越過該該信號機(jī)機(jī)，經(jīng)道道岔直向向位置進(jìn)進(jìn)入站內(nèi)內(nèi)，表示示次一架架信號機(jī)機(jī)開放一一個(gè)黃燈燈。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程三顯示示自動(dòng)閉閉塞

15、區(qū)段段，出站站色燈信信號機(jī)顯顯示哪些些信號？1一個(gè)綠綠色燈光光準(zhǔn)許許列車由由車站出出發(fā)，表表示運(yùn)行行前方至至少有兩兩個(gè)閉塞塞分區(qū)空空閑；2一個(gè)黃黃色燈光光準(zhǔn)許許列車由由車站出出發(fā)，表表示運(yùn)行行前方有有一個(gè)閉閉塞分區(qū)區(qū)空閑；3一個(gè)紅紅色燈光光不準(zhǔn)準(zhǔn)列車越越過該信信號機(jī)；4兩個(gè)綠綠色燈光光準(zhǔn)許許列車由由車站出出發(fā)，開開往半自自動(dòng)閉塞塞區(qū)間；5在兼作作調(diào)車信信號機(jī)時(shí)時(shí)，一個(gè)個(gè)月白燈燈光準(zhǔn)許越越過該信信號機(jī)調(diào)調(diào)車。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程四顯示示自動(dòng)閉閉塞區(qū)段段，出站站色燈信信號機(jī)顯顯示哪些些信號？1一個(gè)綠綠色燈光光準(zhǔn)許許列車由由車站出出發(fā)，表表示運(yùn)行行前方至至少有三三個(gè)閉塞塞分區(qū)空空閑；2一個(gè)綠綠色燈光

16、光和一個(gè)個(gè)黃色燈燈光準(zhǔn)許列列車由車車站出發(fā)發(fā)，表示示運(yùn)行前前方有兩兩個(gè)閉塞塞分區(qū)空空閑；3一個(gè)黃黃色燈光光準(zhǔn)許許列車由由車站出出發(fā)，表表示運(yùn)行行前方有有一個(gè)閉閉塞分區(qū)區(qū)空閑；4一個(gè)紅紅色燈光光不準(zhǔn)準(zhǔn)列車越越過該信信號機(jī)；5兩個(gè)綠綠色燈光光準(zhǔn)許許列車由由車站出出發(fā)，開開往半自自動(dòng)閉塞塞區(qū)間；6在兼作作調(diào)車信信號機(jī)時(shí)時(shí)，一個(gè)個(gè)月白色色燈光準(zhǔn)許許越過該該信號機(jī)機(jī)調(diào)車。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程半自動(dòng)動(dòng)閉塞區(qū)區(qū)段，出出站色燈燈信號機(jī)機(jī)顯示哪哪些信號號？1一個(gè)綠綠色燈光光準(zhǔn)許許列車由由車站出出發(fā)；2一個(gè)紅紅色燈光光不準(zhǔn)準(zhǔn)列車越越過該信信號機(jī)；3兩個(gè)綠綠色燈光光準(zhǔn)許許列車由由車站出出發(fā)，開開往次要要線路；4在兼

17、作作調(diào)車信信號機(jī)時(shí)時(shí)，一個(gè)個(gè)月白色色燈光準(zhǔn)許許越過該該信號機(jī)機(jī)調(diào)車。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程三顯示示自動(dòng)閉閉塞區(qū)段段，通過過色燈信信號機(jī)顯顯示哪些些信號？1一個(gè)綠綠色燈光光準(zhǔn)許許列車按按規(guī)定速速度運(yùn)行行，表示示運(yùn)行前前方至少少有兩個(gè)個(gè)閉塞分分區(qū)空閑閑；2一個(gè)黃黃色燈光光要求求列車注注意運(yùn)行行，表示示運(yùn)行前前方有一一個(gè)閉塞塞分區(qū)空空閑；3一個(gè)紅紅色燈光光列車車應(yīng)在該該信號機(jī)機(jī)前停車車。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程四顯示示自動(dòng)閉閉塞區(qū)段段，通過過色燈信信號機(jī)顯顯示哪些些信號？1一個(gè)綠綠色燈光光準(zhǔn)許許列車按按規(guī)定速速度運(yùn)行行，表示示運(yùn)行前前方至少少有三個(gè)個(gè)閉塞分分區(qū)空閑閑；2一個(gè)綠綠色燈光光和一個(gè)個(gè)黃色燈燈光準(zhǔn)

18、許列列車按規(guī)規(guī)定速度度運(yùn)行，要要求注意意準(zhǔn)備減減速，表表示運(yùn)行行前方有有兩個(gè)閉閉塞分區(qū)區(qū)空閑；3一個(gè)黃黃色燈光光要求求列車減減速運(yùn)行行，按規(guī)規(guī)定限速速要求越越過該信信號機(jī)，表表示運(yùn)行行前方有有一個(gè)閉閉塞分區(qū)區(qū)空閑；4一個(gè)紅紅色燈光光列車車應(yīng)在該該信號機(jī)機(jī)前停車車。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第3449條（駝駝峰色燈燈信號機(jī)機(jī)顯示）駝峰色燈信信號機(jī)顯顯示下列列信號：1一個(gè)綠綠色燈光光準(zhǔn)許許機(jī)車車車輛按規(guī)規(guī)定速度度向駝峰峰推進(jìn)；2一個(gè)綠綠色閃光光燈光指示示機(jī)車車車輛加速速向駝峰峰推進(jìn)；3一個(gè)黃黃色閃光光燈光指示示機(jī)車車車輛減速速向駝峰峰推進(jìn)；4一個(gè)紅紅色燈光光不準(zhǔn)準(zhǔn)機(jī)車車車輛越過過該信號號機(jī)或指指示機(jī)車車

19、車輛停停止作業(yè)業(yè)；5一個(gè)紅紅色閃光光燈光指示示機(jī)車車車輛自駝駝峰退回回；6一個(gè)月月白色燈燈光指示機(jī)機(jī)車到峰峰下；7一個(gè)月月白色閃閃光燈光光指示示機(jī)車車車輛去禁禁溜線。鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第3885條（任任職、提提職、改改職人員員資格培培訓(xùn)）鐵路行車有有關(guān)人員員，在任任職、提提職、改改職前，必必須經(jīng)過過擬任職職業(yè)的任任職資格格培訓(xùn)，并并經(jīng)職業(yè)業(yè)技能鑒鑒定、崗崗位任職職資格考考試合格格，取得得相應(yīng)等等級的職職業(yè)資格格證書和和相關(guān)崗崗位任職職資格后后方可任任職。在任職期間間，應(yīng)按按規(guī)定周周期參加加任職崗崗位適應(yīng)應(yīng)性培訓(xùn)訓(xùn)和業(yè)務(wù)務(wù)考試，考考試不合合格的，不不得上崗崗作業(yè)。北京鐵路路局行車車組織規(guī)規(guī)則北

20、京鐵路路局行車車組織規(guī)規(guī)則第1551條（在在接觸網(wǎng)網(wǎng)附近滅滅火的規(guī)規(guī)定）在接觸網(wǎng)附附近滅火火的規(guī)定定1接觸網(wǎng)網(wǎng)附近發(fā)發(fā)生火災(zāi)災(zāi)時(shí)，應(yīng)應(yīng)立即通通知接觸觸網(wǎng)工區(qū)區(qū)、列車車調(diào)度員員。2用水或或一般滅滅火器澆澆滅距接接觸網(wǎng)帶帶電體不不足4mm的燃著著物時(shí)，接接觸網(wǎng)必必須停電電；若使使用砂土土滅火時(shí)時(shí)，可在在不停電電的情況況下進(jìn)行行。3距接觸觸網(wǎng)超過過4m的燃燃著物體體，可以以不停電電用水澆澆，但水水流不應(yīng)應(yīng)向接觸觸網(wǎng)方向向噴射，并并保持水水流與帶帶電部分分的距離離在2mm以上。北京鐵路路局行車車組織規(guī)規(guī)則第1553條（通通過電氣氣化線路路平交道道口的規(guī)規(guī)定）通過電氣化化線路平平交道口口的規(guī)定定1車輛和

21、和行人通通過道口口時(shí)，須須遵守下下列規(guī)定定：（1）通過過平交道道口的車車輛，貨貨物裝載載高度（從從地面算算起）不不得超過過4.2m或觸觸動(dòng)道口口限界架架的橫板板。（2）通過過道口時(shí)時(shí)，在裝裝載高度度超過22m的貨貨物上嚴(yán)嚴(yán)禁坐人人。（3）當(dāng)行行人持有有木棒、竹竹桿、彩彩旗和皮皮鞭等高高長物件件過道口口走近接接觸網(wǎng)下下時(shí)，不不準(zhǔn)高舉舉揮動(dòng)。2各種車車輛運(yùn)載載超高貨貨物可能能觸動(dòng)限限界架橫橫板的，嚴(yán)嚴(yán)禁通過過鐵路道道口。如如必須通通過時(shí)，須須經(jīng)供電電段同意意，待接接觸網(wǎng)停停電采取取防護(hù)措措施后方方準(zhǔn)通過過鐵路道道口。鐵路交通通事故調(diào)調(diào)查處理理規(guī)則鐵路交通通事故調(diào)調(diào)查處理理規(guī)則第第二條（什什么是鐵鐵

22、路交通通事故）鐵路機(jī)車車車輛在運(yùn)運(yùn)行過程程中發(fā)生生沖突、脫脫軌、火火災(zāi)、爆爆炸等影影響鐵路路正常行行車的事事故，包包括影響響鐵路正正常行車車的相關(guān)關(guān)作業(yè)過過程中發(fā)發(fā)生的事事故；或或者鐵路路機(jī)車車車輛在運(yùn)運(yùn)行過程程中與行行人、機(jī)機(jī)動(dòng)車、非非機(jī)動(dòng)車車、牲畜畜及其他他障礙物物相撞的的事故，均均為鐵路路交通事事故（以以下簡稱稱事故）。鐵路交通通事故調(diào)調(diào)查處理理規(guī)則第八條條（特別別重大事事故）有下列情形形之一的的，為特特別重大大事故：（一）造成成30人人以上死死亡。（二）造成成1000人以上上重傷（包包括急性性工業(yè)中中毒，下下同）。（三）造成成1億元元以上直直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失。（四）繁忙忙干線客客運(yùn)列車車脫

23、軌118輛以以上并中中斷鐵路路行車448小時(shí)時(shí)以上。（五）繁忙忙干線貨貨運(yùn)列車車脫軌660輛以以上并中中斷鐵路路行車448小時(shí)時(shí)以上。鐵路交通通事故調(diào)調(diào)查處理理規(guī)則第九條條（重大大事故）有下列情形形之一的的，為重重大事故故：（一）造成成10人人以上330人以以下死亡亡。（二）造成成50人人以上1100人人以下重重傷。（三）造成成50000萬元元以上11億元以以下直接接經(jīng)濟(jì)損損失。（四）客運(yùn)運(yùn)列車脫脫軌188輛以上上。（五）貨運(yùn)運(yùn)列車脫脫軌600輛以上上。（六）客運(yùn)運(yùn)列車脫脫軌2輛輛以上118輛以以下，并并中斷繁繁忙干線線鐵路行行車244小時(shí)以以上或者者中斷其其他線路路鐵路行行車488小時(shí)以以上

24、。（七）貨運(yùn)運(yùn)列車脫脫軌6輛輛以上660輛以以下，并并中斷繁繁忙干線線鐵路行行車244小時(shí)以以上或者者中斷其其他線路路鐵路行行車488小時(shí)以以上。鐵路交通通事故調(diào)調(diào)查處理理規(guī)則第十條條（較大大事故）有下列情形形之一的的，為較較大事故故：（一）造成成3人以以上100人以下下死亡。（二）造成成10人人以上550人以以下重傷傷。（三）造成成10000萬元元以上550000萬元以以下直接接經(jīng)濟(jì)損損失。（四）客運(yùn)運(yùn)列車脫脫軌2輛輛以上118輛以以下。（五）貨運(yùn)運(yùn)列車脫脫軌6輛輛以上660輛以以下。（六）中斷斷繁忙干干線鐵路路行車66小時(shí)以以上。（七）中斷斷其他線線路鐵路路行車110小時(shí)時(shí)以上。鐵路交通通

25、事故調(diào)調(diào)查處理理規(guī)則第十二二條（一一般A類類事故）有下列情形形之一，未未構(gòu)成較較大以上上事故的的，為一一般A類類事故：A1造成成2人死死亡。A2造成成5人以以上100人以下下重傷。A3造成成5000萬元以以上10000萬萬元以下下直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失失。A4列車車及調(diào)車車作業(yè)中中發(fā)生沖沖突、脫脫軌、火火災(zāi)、爆爆炸、相相撞，造造成下列列后果之之一的：A4.1繁忙干干線雙線線之一線線或單線線行車中中斷3小小時(shí)以上上6小時(shí)時(shí)以下，雙雙線行車車中斷22小時(shí)以以上6小小時(shí)以下下。A4.2其他線線路雙線線之一線線或單線線行車中中斷6小小時(shí)以上上10小小時(shí)以下下，雙線線行車中中斷3小小時(shí)以上上10小小時(shí)以下下。A

26、4.3客運(yùn)列列車耽誤誤本列44小時(shí)以以上。A4.4客運(yùn)列列車脫軌軌1輛。A4.5客運(yùn)列列車中途途摘車22輛以上上。A4.6客車報(bào)報(bào)廢1輛輛或大破破2輛以以上。A4.7機(jī)車大大破1臺臺以上。A4.8動(dòng)車組組中破11輛以上上。A4.9貨運(yùn)列列車脫軌軌4輛以以上6輛輛以下。鐵路交通通事故調(diào)調(diào)查處理理規(guī)則第十三三條（一一般B類類事故）有下列情形形之一，未未構(gòu)成一一般A類類以上事事故的，為為一般BB類事故故：B1造成成1人死死亡。B2造成成5人以以下重傷傷。B3造成成1000萬元以以上5000萬元元以下直直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失。B4列車車及調(diào)車車作業(yè)中中發(fā)生沖沖突、脫脫軌、火火災(zāi)、爆爆炸、相相撞，造造成下列列后

27、果之之一的：B4.1繁忙干干線行車車中斷11小時(shí)以以上。B4.2其他線線路行車車中斷22小時(shí)以以上。B4.3客運(yùn)列列車耽誤誤本列11小時(shí)以以上。B4.4客運(yùn)列列車中途途摘車11輛。B4.5客車大大破1輛輛。B4.6機(jī)車中中破1臺臺。B4.7貨運(yùn)列列車脫軌軌2輛以以上4輛輛以下。鐵路交通通事故調(diào)調(diào)查處理理規(guī)則第十四四條（一一般C類類事故）有下列情形形之一，未未構(gòu)成一一般B類類以上事事故的，為為一般CC類事故故：C1列車車沖突。C2貨運(yùn)運(yùn)列車脫脫軌。C3列車車火災(zāi)。C4列車車爆炸。C5列車車相撞。C6向占占用區(qū)間間發(fā)出列列車。C7向占占用線接接入列車。C8未準(zhǔn)準(zhǔn)備好進(jìn)進(jìn)路接、發(fā)發(fā)列車。C9未辦辦或

28、錯(cuò)辦辦閉塞發(fā)發(fā)出列車車。Cl0列列車冒進(jìn)進(jìn)信號或或越過警警沖標(biāo)。C11機(jī)機(jī)車車輛輛溜入?yún)^(qū)間或或站內(nèi)。C12列列車中機(jī)機(jī)車車輛輛斷軸，車車輪崩裂裂，制動(dòng)動(dòng)梁、下下拉桿、交交叉桿等等部件脫脫落。C13列列車運(yùn)行行中碰撞撞輕型車車輛、小小車、施施工機(jī)械械、機(jī)具具、防護(hù)護(hù)柵欄等等設(shè)備設(shè)設(shè)施或路路料、坍坍體、落落石。C14接接觸網(wǎng)接接觸線斷斷線、倒倒桿或塌塌網(wǎng)。C15關(guān)關(guān)閉折角角塞門發(fā)發(fā)出列車車或運(yùn)行行中關(guān)閉閉折角塞塞門。C16列列車運(yùn)行行中刮壞壞行車設(shè)設(shè)備設(shè)施施。C17列列車運(yùn)行行中設(shè)備備設(shè)施、裝裝載貨物物（包括括行包、郵郵件）、裝裝載加固固材料（或或裝置）超超限（含含按超限限貨物辦辦理超過過電報(bào)批批

29、準(zhǔn)尺寸寸的）或或墜落。C18裝裝載超限限貨物的的車輛按按裝載普普通貨物物的車輛輛編入列車。C19電電力機(jī)車車、動(dòng)車車組帶電電進(jìn)入停電區(qū)區(qū)。C20錯(cuò)錯(cuò)誤向停停電區(qū)段段的接觸觸網(wǎng)供電電。C21電電氣化區(qū)區(qū)段攀爬爬車頂?shù)⒌⒄`列車車。C22客客運(yùn)列車車分離。C23發(fā)發(fā)生沖突突、脫軌軌的機(jī)車車車輛未未按規(guī)定定檢查鑒鑒定編入入列車。C24無無調(diào)度命命令施工工，超范范圍施工工，超范范圍維修修作業(yè)。C25漏漏發(fā)、錯(cuò)錯(cuò)發(fā)、漏漏傳、錯(cuò)錯(cuò)傳調(diào)度度命令導(dǎo)導(dǎo)致列車車超速運(yùn)運(yùn)行。鐵路交通通事故調(diào)調(diào)查處理理規(guī)則第十五五條（一一般D類類事故）有下列情形形之一，未未構(gòu)成一一般C類類以上事事故的，為為一般DD類事故故：D1調(diào)車車

30、沖突。D2調(diào)車車脫軌。D3擠道道岔。D4調(diào)車車相撞。D5錯(cuò)辦辦或未及及時(shí)辦理理信號致致使列車車停車。D6錯(cuò)辦辦行車憑憑證發(fā)車車或耽誤誤列車。D7調(diào)車車作業(yè)碰碰軋脫軌軌器、防防護(hù)信號號，或未未撤防護(hù)護(hù)信號動(dòng)動(dòng)車。D8貨運(yùn)運(yùn)列車分分離。D9施工工、檢修修、清掃掃設(shè)備耽耽誤列車車。D10作作業(yè)人員員違反勞勞動(dòng)紀(jì)律律、作業(yè)業(yè)紀(jì)律耽耽誤列車車。D11濫濫用緊急急制動(dòng)閥閥耽誤列列車。D12擅擅自發(fā)車車、開車車、停車車、錯(cuò)辦辦通過或或在區(qū)間間乘降所所錯(cuò)誤通通過。D13列列車?yán)F鐵鞋開車車。D14漏漏發(fā)、錯(cuò)錯(cuò)發(fā)、漏漏傳、錯(cuò)錯(cuò)傳調(diào)度度命令耽耽誤列車車。D15錯(cuò)錯(cuò)誤操縱縱、使用用行車設(shè)設(shè)備耽誤誤列車。D16使使用

31、輕型型車輛、小小車及施施工機(jī)械械耽誤列列車。D17應(yīng)應(yīng)安裝列列尾裝置置而未安安裝發(fā)出出列車。D18行行包、郵郵件裝卸卸作業(yè)耽耽誤列車車。D19電電力機(jī)車車、動(dòng)車車組錯(cuò)誤誤進(jìn)入無無接觸網(wǎng)網(wǎng)線路。D20列列車上工工作人員員往外拋拋擲物體體造成人人員傷害害或設(shè)備備損壞。D21行行車設(shè)備備故障耽耽誤本列列客運(yùn)列列車1小小時(shí)以上上，或耽耽誤本列列貨運(yùn)列列車2小小時(shí)以上上；固定定設(shè)備故故障延時(shí)時(shí)影響正正常行車車2小時(shí)時(shí)以上（僅僅指正線線）。鐵路交通通事故調(diào)調(diào)查處理理規(guī)則第四十十九條（事事故分類類）事故分為責(zé)責(zé)任事故故和非責(zé)責(zé)任事故故。事故責(zé)任分分為全部部責(zé)任、主主要責(zé)任任、重要要責(zé)任、次次要責(zé)任任和同等等

32、責(zé)任。鐵路交通通事故調(diào)調(diào)查處理理規(guī)則第五十十三條（自然災(zāi)害事故定性）自然災(zāi)害原原因?qū)е轮碌氖鹿使?，因防防范措施施不到位位，定?zé)責(zé)任事故故。確屬屬不可抗抗力原因因?qū)е碌牡氖鹿?，定定非?zé)任任事故。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）（鐵運(yùn)2200881442號）鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第2條（鐵鐵路信號號設(shè)備作作用、電電務(wù)部門門職責(zé)）鐵路信號設(shè)設(shè)備是指指揮列車車運(yùn)行，保證行行車安全全，提高運(yùn)運(yùn)輸效率率，改善行行車組織織方式，實(shí)現(xiàn)行行車指揮揮現(xiàn)代化化的關(guān)鍵鍵設(shè)施。電電務(wù)部門門必須貫貫徹國家家有關(guān)政政策，堅(jiān)持以以運(yùn)輸生生產(chǎn)為中中心，做好維維護(hù)管理理工作，保證信信號設(shè)備備處于良良好運(yùn)用用狀

33、態(tài)。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第3條（鐵鐵路信號號維護(hù)工工作規(guī)定定）鐵路信號維維護(hù)工作作是鐵路路運(yùn)輸安安全生產(chǎn)產(chǎn)的重要要組成部部分，直接涉涉及運(yùn)輸輸安全。信信號工是是鐵路主主要行車車工種。信信號維護(hù)護(hù)工作必必須嚴(yán)格格執(zhí)行鐵鐵路有關(guān)關(guān)法規(guī)，牢固樹樹立安全全生產(chǎn)法法制觀念念，認(rèn)真執(zhí)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化作業(yè)業(yè)，保證行行車、設(shè)設(shè)備及人人身安全全。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第5條（信信號維護(hù)護(hù)方針、原原則）信號維護(hù)工工作必須須堅(jiān)持“安全第第一，預(yù)預(yù)防為主主”的方針針，貫徹預(yù)預(yù)防與整整修相結(jié)結(jié)合的原原則，確保信信號設(shè)備備運(yùn)用狀狀態(tài)良好好。要積積極采用用新技術(shù)術(shù)、新器器材、新新工藝，提高信信

34、號設(shè)備備的可靠靠性、可可用性和和安全性性；要積極極采用現(xiàn)現(xiàn)代化的的技術(shù)手手段，優(yōu)化維維護(hù)作業(yè)業(yè)方式方方法，推推進(jìn)修程程修制改改革，提提高勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)率率；要全面面落實(shí)責(zé)責(zé)任制，完完善考核核制度，推行全面質(zhì)量管理，提高維護(hù)管理水平。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第7條（信信號維護(hù)護(hù)工作組組成）鐵路信號設(shè)設(shè)備維護(hù)護(hù)工作由由維修、中中修、大大修三部部分組成成，測試工工作是信信號設(shè)備備維護(hù)工工作的重重要內(nèi)容容之一，包含在在維修、中中修、大大修之中中。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第8條（信信號維護(hù)護(hù)工作指指導(dǎo)思想想）鐵路信號設(shè)設(shè)備維護(hù)護(hù)工作應(yīng)應(yīng)貫徹按按期大修修、強(qiáng)化化中修、確確保維修修的

35、指導(dǎo)導(dǎo)思想，堅(jiān)持以以安全和和質(zhì)量為為主的原原則，依據(jù)設(shè)設(shè)備技術(shù)術(shù)狀態(tài)、變化規(guī)規(guī)律和磨磨損程度度做好大大修、中中修和維維修工作作，保證證信號設(shè)設(shè)備符合合技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定定的壽命命期內(nèi)性性能良好好、質(zhì)量量穩(wěn)定、安安全可靠靠地運(yùn)用用。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第17條條（信號號設(shè)備、器器材壽命命管理）信號設(shè)備、器器材實(shí)行行壽命管管理。已已達(dá)到壽壽命期的的信號設(shè)設(shè)備和器器材不得得繼續(xù)使使用，主主要設(shè)備備和器材材實(shí)行統(tǒng)統(tǒng)一回收收、集中中銷毀制制度。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第36條條（年（月月）表編編制要求求）年（月）度度維修工工作計(jì)劃劃表編制制的基本本要求：1根據(jù)管管內(nèi)設(shè)備備

36、類型、分分布及人人員技術(shù)術(shù)水平等等情況，合理分分工，做到每每項(xiàng)設(shè)備備（包括備備用）均有人人負(fù)責(zé)。2應(yīng)充分分利用天天窗時(shí)間間，合理安安排集中中檢修作作業(yè)項(xiàng)目目，并考慮慮配合中中修、測測試和臨臨時(shí)性工工作。3工時(shí)定定額按鐵鐵路局（公司）規(guī)定執(zhí)執(zhí)行，沒有工工時(shí)定額額的項(xiàng)目目，由電務(wù)務(wù)段自定定。為適適應(yīng)天窗窗檢修需需要，可實(shí)行行彈性工工作制。4信號工工區(qū)工長長應(yīng)掌握握管內(nèi)全全部信號號設(shè)備的的運(yùn)用狀狀況，除對管管內(nèi)設(shè)備備跟表檢檢查外，還應(yīng)擔(dān)擔(dān)當(dāng)一定定的計(jì)表表任務(wù)。5工區(qū)生生產(chǎn)會議議、技術(shù)術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)學(xué)習(xí)以及及民主管管理的工工時(shí)按鐵鐵路局（公司）規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第53條條（信

37、號號聯(lián)鎖管管理）信號聯(lián)鎖管管理是信信號技術(shù)術(shù)管理的的重點(diǎn)，信號設(shè)設(shè)備維護(hù)護(hù)及各類類工程改改造，必須嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行聯(lián)鎖管管理有關(guān)關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁擅擅自改變變電路結(jié)結(jié)構(gòu)、聯(lián)聯(lián)鎖軟件件等。設(shè)設(shè)備開通通前，必須按按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行徹底底試驗(yàn)，試驗(yàn)正正確后，方可投投入使用用。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第62條條（信號號設(shè)備臺臺賬、檔檔案管理理）電務(wù)部門各各級機(jī)構(gòu)構(gòu)應(yīng)建立立健全設(shè)設(shè)備管理理臺賬和和技術(shù)檔檔案，及時(shí)修修訂技術(shù)術(shù)資料和和圖紙，保證圖圖紙完整整、圖實(shí)實(shí)相符，并積極極采用計(jì)計(jì)算機(jī)技技術(shù)進(jìn)行行管理。現(xiàn)現(xiàn)場信號號技術(shù)圖圖紙應(yīng)適適時(shí)更新新。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第68條條（設(shè)備備臺賬信信

38、息）信號設(shè)備、器器材必須須逐臺建建立臺賬賬。設(shè)備備臺賬應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確反反映設(shè)備備類型、數(shù)數(shù)量、安安裝位置置、使用用年限、更更換時(shí)間間、生產(chǎn)產(chǎn)廠商、出出廠時(shí)間間及編號號等信息息。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第70條條（備用用器材數(shù)數(shù)量）為保證信號號設(shè)備輪輪修（互換修修）的正常常進(jìn)行和和滿足應(yīng)應(yīng)急搶修修的需要要，必須針針對管內(nèi)內(nèi)運(yùn)用設(shè)設(shè)備情況況，在電務(wù)務(wù)段、車車間、工工區(qū)備用用適量的的信號設(shè)設(shè)備和器器材（含高價(jià)價(jià)互換配配件）。備用數(shù)量規(guī)規(guī)定如下下：1輪修（互換修修）的設(shè)備備、器材材，按其運(yùn)運(yùn)用設(shè)備備、器材材總數(shù)的的5%備用用；駝峰道道岔轉(zhuǎn)換換設(shè)備按按運(yùn)用數(shù)數(shù)量的330%備備用。2實(shí)行故故障修和

39、和人廠修修的器材材，按其運(yùn)運(yùn)用器材材總數(shù)的的5%備用用；機(jī)車信信號主機(jī)機(jī)備用量量為運(yùn)用用總數(shù)的的30%。3現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)急備用用設(shè)備、器器材每站站每種型型號備用用量應(yīng)不不少于11個(gè)；道岔轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換設(shè)備備應(yīng)急備備用量，現(xiàn)場車車間每種種型號備備用1臺，修配車車間每種種型號應(yīng)應(yīng)至少備備用1臺。4特殊道道岔轉(zhuǎn)換換設(shè)備、電電源屏、車車輛減速速器等大大型信號號設(shè)備，電務(wù)段段應(yīng)至少少備用ll套。5其他未未明確的的、運(yùn)用用數(shù)量較較少的設(shè)設(shè)備、器器材，其應(yīng)急急和備用用數(shù)量由由鐵路局局（公司）規(guī)定。6基建、更更新改造造、大修修等工程程在發(fā)生生新增設(shè)設(shè)備及器器材時(shí)，應(yīng)按本本條規(guī)定定配備設(shè)設(shè)備和器器材。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)

40、業(yè)務(wù)管理理）第第77條條（報(bào)廢廢器材管管理）加強(qiáng)對報(bào)廢廢信號器器材的管管理，防止廢廢棄器材材流入鐵鐵路信號號市場。報(bào)報(bào)廢繼電電器由鐵鐵道部指指定的單單位統(tǒng)一一回收、集集中銷毀毀，任何單單位和個(gè)個(gè)人均不不得隨意意處理。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第90條條（安全全的意義義）安全是電務(wù)務(wù)部門專專業(yè)管理理水平和和工作質(zhì)質(zhì)量的綜綜合反映映。各級級領(lǐng)導(dǎo)必必須將安安全生產(chǎn)產(chǎn)放在首首位，加加強(qiáng)政治治思想工工作，教教育職工工牢固樹樹立安全全第一的的思想，嚴(yán)嚴(yán)格遵守守作業(yè)紀(jì)紀(jì)律和勞勞動(dòng)紀(jì)律律，認(rèn)真真執(zhí)行規(guī)規(guī)章制度度，保證證行車、設(shè)設(shè)備和人人身安全全。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第92條條（三

41、級級安全生生產(chǎn)體系系）電務(wù)段應(yīng)健健全段、車車間、工工區(qū)三級級安全生生產(chǎn)體系系，建立立安全生生產(chǎn)信息息管理制制度和作作業(yè)過程程監(jiān)控、聯(lián)聯(lián)控、互互控機(jī)制制，強(qiáng)化化現(xiàn)場作作業(yè)控制制，定期期分析安安全生產(chǎn)產(chǎn)狀況，采采取有效效措施，及及時(shí)消除除安全隱隱患，增增強(qiáng)安全全自控能能力。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第93條條（違章章作業(yè)后后果）違章作業(yè)是是造成電電務(wù)重大大、大事事故及險(xiǎn)險(xiǎn)性事故故的主要要原因。必必須提高高電務(wù)職職工的法法律意識識和安全全意識，加強(qiáng)維維修、施施工、故故障處理理等關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)的的控制，落實(shí)安安全卡控控措施，杜絕違違章作業(yè)業(yè)。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第96條條（安

42、全全生產(chǎn)教教育和培培訓(xùn)）電務(wù)部門各各單位應(yīng)應(yīng)對全體體職工進(jìn)進(jìn)行安全全生產(chǎn)教教育和培培訓(xùn)，使其具具備必要要的安全全生產(chǎn)知知識，熟悉有有關(guān)安全全生產(chǎn)規(guī)規(guī)章制度度和安全全操作規(guī)規(guī)程，掌握本本崗位安安全操作作技能。培培訓(xùn)考試試不合格格的職工工，不得上上崗作業(yè)業(yè)。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第99條條（電務(wù)務(wù)“四個(gè)三三”制度）電務(wù)工作人人員必須須認(rèn)真執(zhí)執(zhí)行“三不動(dòng)動(dòng)”、“三不離離”“三不不放過”和“三級施施工安全全措施”四項(xiàng)基基本安全全制度。1三不動(dòng)動(dòng)：（1）未登登記聯(lián)系系好不動(dòng)動(dòng)；（2）對設(shè)設(shè)備性能能、狀態(tài)態(tài)不清楚楚不動(dòng)；（3）正在在使用中中的設(shè)備備（指已辦辦理好進(jìn)進(jìn)路或閉閉塞的設(shè)設(shè)備）不動(dòng)

43、。2三不離離：（1）工作作完了，不徹底底試驗(yàn)良良好不離離；（2）影響響正常使使用的設(shè)設(shè)備缺點(diǎn)點(diǎn)未修好好前不離離；（3）發(fā)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)備有有異狀時(shí)時(shí)，未查清清原因不不離。3三不放放過：（1）事故故原因分分析不清清不放過過；（2）沒有有防范措措施不放放過；（3）事故故責(zé)任者者和職工工沒有受受到教育育不放過過。4三級施施工安全全措施：電務(wù)段段、車間間、工區(qū)區(qū)三級組組織的施施工均應(yīng)應(yīng)制定施施工安全全措施。安安全措施施的基本本內(nèi)容應(yīng)應(yīng)包括：施工前前的準(zhǔn)備備措施，施工中中的單項(xiàng)項(xiàng)作業(yè)措措施、安安全卡控控措施及及安全防防護(hù)措施施，施工后后的檢查查試驗(yàn)措措施，以及發(fā)發(fā)生故障障時(shí)的應(yīng)應(yīng)急措施施等。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則

44、（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1000條（七七嚴(yán)禁）電務(wù)工作人人員必須須嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行作業(yè)業(yè)紀(jì)律1嚴(yán)禁甩甩開聯(lián)鎖鎖條件，借用電電源動(dòng)作作設(shè)備；2嚴(yán)禁采采用封連連線或其其他手段段封連各各種信號號設(shè)備電電氣接點(diǎn)點(diǎn)；3嚴(yán)禁在在軌道電電路上拉拉臨時(shí)線線溝通電電路造成成死區(qū)間間，或盲目目用提高高軌道電電路送電電端電壓壓的方法法處理故故障；4嚴(yán)禁色色燈信號號機(jī)燈光光滅燈時(shí)時(shí)，用其他他光源代代替；5嚴(yán)禁甩甩開聯(lián)鎖鎖條件，人為溝溝通道岔岔假表示示；6嚴(yán)禁未未登記要要點(diǎn)使用用手搖把把轉(zhuǎn)換道道岔；7嚴(yán)禁代代替行車車人員按按壓按鈕鈕、轉(zhuǎn)換換道岔、檢檢查進(jìn)路路、辦理理閉塞和和開放信信號。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第10

45、11條（哪哪些工作作需聯(lián)系系、要點(diǎn)點(diǎn)、登記記）聯(lián)系、要點(diǎn)點(diǎn)、登記記按下列列規(guī)定執(zhí)執(zhí)行：1凡在天天窗內(nèi)無無法完成成的拆卸卸、安裝裝、移設(shè)設(shè)、更換換、測試試等工作作，需中斷斷設(shè)備使使用時(shí)，應(yīng)填寫寫信號施施工要點(diǎn)點(diǎn)申請計(jì)計(jì)劃表（電信安安表2），申請請列入鐵鐵路局（公司）月度施施工計(jì)劃劃進(jìn)行實(shí)實(shí)施。施施工前應(yīng)應(yīng)在行行車設(shè)備備施工登記簿簿上登登記，接到批批準(zhǔn)施工工的調(diào)度度命令，并經(jīng)車車站值班班員簽認(rèn)認(rèn)后，方可作作業(yè)。經(jīng)批準(zhǔn)列入入鐵路局局（公司）月度施施工計(jì)劃劃的區(qū)間間作業(yè)，須取得得登記站站值班員員請求調(diào)調(diào)度員同同意的通通知后，方可作作業(yè)。2利用天天窗對信信號設(shè)備備進(jìn)行集集中檢修修時(shí)，作業(yè)前前須在行行車設(shè)

46、備備檢查登登記簿內(nèi)內(nèi)登記，經(jīng)車站站值班員員簽認(rèn)后后，方可作作業(yè)。3信號設(shè)設(shè)備發(fā)生生故障時(shí)時(shí)，應(yīng)首先先在行行車設(shè)備備檢查登登記簿內(nèi)內(nèi)登記停停用設(shè)備備，經(jīng)車站站值班員員簽認(rèn)后后，方可進(jìn)進(jìn)行處理理。4發(fā)現(xiàn)危危及行車車安全的的設(shè)備隱隱患時(shí)，應(yīng)立即即通知車車站值班班員及電電務(wù)段調(diào)調(diào)度，并在行行車設(shè)備備檢查登登記簿內(nèi)內(nèi)登記停停用設(shè)備備。經(jīng)車車站值班班員簽認(rèn)認(rèn)后，方準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行處理理。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1022條（檢檢修、施施工、處處理故障障時(shí)聯(lián)系系、要點(diǎn)點(diǎn)、登（銷銷）記的的內(nèi)容要要求）聯(lián)系、要點(diǎn)點(diǎn)、登（銷）記有關(guān)關(guān)要求：1檢修作作業(yè)時(shí)由由檢修負(fù)負(fù)責(zé)人指指定專人人負(fù)責(zé)辦辦理（非集中中聯(lián)鎖車

47、車站由檢檢修人員員在運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)室辦理理，并與扳扳道員取取得聯(lián)系系）；施工作作業(yè)時(shí)由由施工負(fù)負(fù)責(zé)人或或指定人人員負(fù)責(zé)責(zé)辦理；故障處處理時(shí)，由故障障處理人人員負(fù)責(zé)責(zé)辦理。無無人、中中繼站由由鐵路局局（公司）制定具具體辦法法。2進(jìn)行施施工或檢檢修作業(yè)業(yè)前，必須核核對作業(yè)業(yè)時(shí)間、作作業(yè)內(nèi)容容和影響響范圍等等；處理設(shè)設(shè)備故障障或隱患患時(shí)，要點(diǎn)前前，必須確確認(rèn)設(shè)備備停用影影響范圍圍，登記內(nèi)內(nèi)容為停停用設(shè)備備名稱、停停用時(shí)間間、影響響范圍等等。3檢修作作業(yè)或故故障處理理完畢，應(yīng)會同同使用人人員檢查查試驗(yàn)，其結(jié)果果應(yīng)記入入行車車設(shè)備檢檢查登記記簿，履行銷銷記手續(xù)續(xù)；施工作作業(yè)完畢畢，應(yīng)會同同使用人人員檢查查試驗(yàn)，

48、其結(jié)果果應(yīng)記入入行車車設(shè)備施施工登記記簿，履行銷銷記手續(xù)續(xù)。4登（銷銷）記的內(nèi)內(nèi)容一經(jīng)經(jīng)車站值值班員簽簽認(rèn)，任何人人不得任任意涂改改。5聯(lián)系應(yīng)應(yīng)使用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)用語語，語義應(yīng)應(yīng)簡明、確確切，做到相相互復(fù)誦誦。6聯(lián)系、登登（銷）記辦法法及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)用語，由鐵路路局（公司）制定。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1044條（應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案分類）應(yīng)急預(yù)案按按險(xiǎn)情等等級和影影響程度度分為AA、B、CC三類。鐵鐵路局（公公司）負(fù)負(fù)責(zé)制定定A類應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案，電務(wù)務(wù)段負(fù)責(zé)責(zé)制定BB、C類類應(yīng)急預(yù)預(yù)案。BB類應(yīng)急急預(yù)案應(yīng)應(yīng)報(bào)電務(wù)務(wù)處審查查備案。AA類應(yīng)急急預(yù)案由由電務(wù)處處負(fù)責(zé)啟啟動(dòng)，BB類應(yīng)急急預(yù)案由由電務(wù)段段負(fù)責(zé)

49、啟啟動(dòng)，CC類應(yīng)急急預(yù)案由由車間負(fù)負(fù)責(zé)啟動(dòng)動(dòng)。A、BB、C類類范圍劃劃分，由由鐵路局局（公司司）確定定。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1055條（應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案內(nèi)容）應(yīng)急預(yù)案應(yīng)應(yīng)包括：指揮機(jī)機(jī)構(gòu)與職職責(zé)；人員分分工與協(xié)協(xié)調(diào)；應(yīng)急預(yù)預(yù)案的啟啟動(dòng)與實(shí)實(shí)施；故故障及事故處理理程序；不同設(shè)設(shè)備類型型及防洪洪防火搶搶修方案案；重要系系統(tǒng)及設(shè)設(shè)備有關(guān)關(guān)廠家技技術(shù)支持持方案；應(yīng)急設(shè)設(shè)備及器器材（器具）的備用用；技術(shù)圖圖紙圖表表的配備備；管界示示意圖和和公路里里程圖；交通工工具、照照明設(shè)備備及通信信手段和和聯(lián)絡(luò)方方式；應(yīng)急搶搶險(xiǎn)隊(duì)伍伍的組成成與演練練；應(yīng)急處處理過程程中的預(yù)預(yù)防與卡卡控措施施；后勤保保

50、障措施施等內(nèi)容容。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1111條（應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案的啟動(dòng)動(dòng)）當(dāng)發(fā)生信號號故障或或事故時(shí)時(shí)，應(yīng)按險(xiǎn)險(xiǎn)情等級級和影響響程度及及時(shí)啟動(dòng)動(dòng)應(yīng)急預(yù)預(yù)案。故故障處理理人員應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按按故障處處理程序序處理，查明原原因，排除故故障，盡快恢恢復(fù)使用用。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1122條（鐵鐵路交通通事故處處理）當(dāng)發(fā)生與信信號設(shè)備備有關(guān)聯(lián)聯(lián)的鐵路路交通事事故時(shí)，信號維維修人員員應(yīng)會同同車站值值班員記記錄設(shè)備備狀態(tài)，派人監(jiān)監(jiān)視、保護(hù)事事故現(xiàn)場場，不得得擅自觸觸動(dòng)設(shè)備備，并立立即報(bào)告告電務(wù)段段調(diào)度。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1144條（設(shè)設(shè)備故障障定義）因

51、違反作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操操作規(guī)程程，養(yǎng)護(hù)護(hù)維修不不當(dāng)，設(shè)設(shè)計(jì)制造造質(zhì)量缺缺陷，自自然災(zāi)害害等原因因，造成成電務(wù)設(shè)設(shè)備損壞壞，耽誤誤列車、影影響正常常行車，危危機(jī)行車車安全，均均構(gòu)成設(shè)設(shè)備故障障。設(shè)備備故障升升級為鐵鐵路交通通事故時(shí)時(shí)，按鐵鐵路交通通事故調(diào)查查處理規(guī)規(guī)則有有關(guān)規(guī)定定辦理。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1211條（檢檢修工具具及防護(hù)護(hù)用品檢檢查）檢修工具及及安全防防護(hù)用品品，必須經(jīng)經(jīng)常保持持完好，發(fā)現(xiàn)不不良的，應(yīng)及時(shí)時(shí)更換。檢檢修人員員使用前前，必須進(jìn)進(jìn)行檢查查；工長每每月檢查查1次；電務(wù)段段每年33月前組組織車間間檢查試試驗(yàn)（包括絕絕緣工具具）1次。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)

52、務(wù)管理理）第第1255條第第1-55項(xiàng) （在在站內(nèi)、區(qū)區(qū)間作業(yè)業(yè)規(guī)定）在站內(nèi)、區(qū)區(qū)間作業(yè)業(yè)時(shí)：1上道進(jìn)進(jìn)行施工工、檢修修作業(yè)及及設(shè)備檢檢查時(shí)，應(yīng)實(shí)行行雙人作作業(yè)，按規(guī)定定穿著防防護(hù)服（飾），并應(yīng)應(yīng)設(shè)安全全防護(hù)員員，實(shí)行專專人防護(hù)護(hù)。2防護(hù)員員應(yīng)與室室內(nèi)值班班人員保保持聯(lián)絡(luò)絡(luò)，隨時(shí)預(yù)預(yù)報(bào)列車車運(yùn)行情情況。防防護(hù)員應(yīng)應(yīng)佩戴標(biāo)標(biāo)志，攜帶規(guī)規(guī)定的防防護(hù)用具具。防護(hù)護(hù)員不準(zhǔn)準(zhǔn)兼做其其他工作作。3電務(wù)值值班人員員應(yīng)隨時(shí)時(shí)與車站站值班員員聯(lián)系，掌握列列車運(yùn)行行情況，并及時(shí)時(shí)通知現(xiàn)現(xiàn)場信號號作業(yè)人人員，現(xiàn)場作作業(yè)人員員接到電電務(wù)值班班人員通通知后，應(yīng)立即即停止作作業(yè)，下道躲躲避。4在站內(nèi)內(nèi)作業(yè)時(shí)時(shí)要時(shí)時(shí)時(shí)注意

53、瞭瞭望列車車運(yùn)行，根據(jù)站站場線路路布置，建立作作業(yè)安全全島。有有條件的的車站應(yīng)應(yīng)安裝列列車接近近自動(dòng)音音響或語語音報(bào)警警裝置。5在區(qū)間間行走時(shí)時(shí)應(yīng)走路路肩；在道床床上行走走或工作作時(shí)，應(yīng)不斷斷前后瞭瞭望；在復(fù)線線區(qū)間，應(yīng)逆列列車運(yùn)行行方向行行走，并不斷斷前后瞭瞭望，禁止在在鄰線和和兩線中中間躲避避列車。6橫越線線路時(shí)，須執(zhí)行行“一站、二二看、三三通過”的制度度。禁止止從車輛輛下部或或車鉤處處通過。在在停留列列車、車車輛前部部或尾部部通過時(shí)時(shí)，應(yīng)與其其保持55m以上上距離。7禁止在在機(jī)車行行駛中檢檢修機(jī)車車外部的的電務(wù)設(shè)設(shè)備，機(jī)車入入庫或在在車站停停車檢修修機(jī)車外外部的電電務(wù)設(shè)備備時(shí)，應(yīng)掛紅紅色

54、信號號旗或紅紅燈防護(hù)護(hù)，并在操操縱手柄柄上懸掛掛紅色“禁止操操縱牌”。8禁止在在鋼軌、枕枕木上和和車輛下下部休息息。9雷雨或或暴風(fēng)時(shí)時(shí)，禁止在在信號機(jī)機(jī)上作業(yè)業(yè)；打雷時(shí)時(shí)，禁止修修理避雷雷器、地地線。10冬季季室外作作業(yè)時(shí)，所戴防防寒帽應(yīng)應(yīng)有耳孔孔。11檢修修電動(dòng)（電空、電電液）轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)時(shí)，應(yīng)打開開遮斷器器。12挖坑坑、溝時(shí)時(shí)，應(yīng)了解解地下設(shè)設(shè)備情況況，土質(zhì)松松軟處所所應(yīng)有防防護(hù)和加加固措施施，以防坍塌?？涌?、溝一一般不應(yīng)應(yīng)過夜，不得己己時(shí)，須采取取防護(hù)措措施。13扛抬抬笨重物物品時(shí)，每人負(fù)負(fù)重一般般不得超超過500Kg。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1266條（高高柱信號號機(jī)作業(yè)業(yè)

55、規(guī)定）在高柱信號號機(jī)上作作業(yè)時(shí)：1離開梯梯子或站站在梯子子架外側(cè)側(cè)工作，須使用用安全帶帶。2禁止上上、下同同時(shí)作業(yè)業(yè)；不得將將工具、材材料放在在信號機(jī)機(jī)上；不準(zhǔn)上上下拋遞遞工具、材材料。3列車通通過時(shí)，禁止在在該股道道兩側(cè)信信號機(jī)上上停留。4不準(zhǔn)人人扛、手手提笨重重物品攀攀登信號號機(jī)。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1288條（2220VV、366V作業(yè)業(yè)規(guī)定）對帶有2220V及及其以上上電壓的的信號設(shè)設(shè)備進(jìn)行行作業(yè)時(shí)時(shí)，一般應(yīng)應(yīng)切斷電電源或雙雙人作業(yè)業(yè)。需停停電進(jìn)行行檢修作作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派派專人負(fù)負(fù)責(zé)斷電電，并在電電源開關(guān)關(guān)處懸掛掛警示牌牌?；謴?fù)復(fù)供電時(shí)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)認(rèn)全體工工作人員員作業(yè)

56、完完畢，脫離帶帶電部件件后，方可合合閘，摘除警警示牌。對高于366V電壓壓的信號號設(shè)備進(jìn)進(jìn)行帶電電作業(yè)時(shí)時(shí)，應(yīng)遵守守以下規(guī)規(guī)定：1使用帶帶絕緣的的工具，穿絕緣緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)應(yīng)站在絕絕緣板上上）；2不得同同時(shí)接觸觸導(dǎo)電和和接地部部分；3未脫離離導(dǎo)電部部分時(shí)，不得與與站在地地面的人人員接觸觸或相互互傳遞工工具、材材料。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1299條（檢檢修整流流、變流流及磁飽飽和等電電源設(shè)備備規(guī)定）檢修整流、變變流及磁磁飽和等等電源設(shè)設(shè)備時(shí)：1電壓高高于2220V的的設(shè)備應(yīng)應(yīng)關(guān)閉電電源，并通過過人工放放電，釋放電電容器電電能后，方可開開始工作作；2不準(zhǔn)將將電流互互感器二二次線圈

57、圈開路，以免產(chǎn)產(chǎn)生高電電壓擊穿穿設(shè)備和和危及人人身安全全；鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1300條(機(jī)機(jī)械室防防火工作作)信號機(jī)械室室內(nèi)必須須保持清清潔，禁止煙煙火，并應(yīng)做做好以下下防火工工作：1必須備備有符合合要求的的報(bào)警和和滅火設(shè)設(shè)施，并保持持其良好好；2電纜進(jìn)進(jìn)出口應(yīng)應(yīng)采用防防火材料料封堵，電力電電纜不得得與信號號電纜同同溝敷設(shè)設(shè)；3必須按按日常養(yǎng)養(yǎng)護(hù)周期期巡視信信號設(shè)備備，發(fā)現(xiàn)溫溫升異常常須及時(shí)時(shí)處理；4室內(nèi)不不得存放放易燃易易爆物品品；5嚴(yán)禁用用汽油、酒酒精等擦擦拭設(shè)備備的電氣氣接點(diǎn)，并不得得用易燃燃油擦洗洗地面和和設(shè)備。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1311條（

58、電電氣化作作業(yè)要求求） 在電氣化區(qū)區(qū)段作業(yè)業(yè)時(shí)：1人身和和攜帶物物件（如長桿桿、導(dǎo)線線、工具具等）與接觸觸網(wǎng)設(shè)備備帶電部部分，必須保保持2mm以上的的距離，與回流流線有11m以上上的距離離。2在距離離接觸網(wǎng)網(wǎng)帶電部部分不足足2m的處處所作業(yè)業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)網(wǎng)必須停停電，由接觸觸網(wǎng)工區(qū)區(qū)人員安安設(shè)可靠靠的臨時(shí)時(shí)接地線線后，方可開開始工作作。作業(yè)業(yè)時(shí)應(yīng)有有接觸網(wǎng)網(wǎng)工區(qū)人人員在場場監(jiān)護(hù)。拆拆除臨時(shí)時(shí)接地線線后，嚴(yán)禁再再進(jìn)行作作業(yè)。3禁止攀攀登接觸觸網(wǎng)支柱柱，不得在在支柱上上搭掛物物品。4嚴(yán)禁向向接觸網(wǎng)網(wǎng)上搭掛掛繩索等等物，發(fā)現(xiàn)接接觸網(wǎng)上上掛有線線頭等物物，不準(zhǔn)接接觸。當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)接接觸網(wǎng)導(dǎo)導(dǎo)線斷落落時(shí)，要遠(yuǎn)

59、離離該處110m以以外，將該處處加以防防護(hù)，并立即即通知有有關(guān)部門門處理。5電務(wù)設(shè)設(shè)備的地地線必須須連接牢固固，接觸觸良好，接接地電阻阻應(yīng)符合合要求。信信號人員員作業(yè)時(shí)時(shí)應(yīng)確認(rèn)認(rèn)地線接接觸良好好。6信號人人員作業(yè)業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)規(guī)定使用用耐高壓壓的絕緣緣防護(hù)用用品，如高壓壓絕緣手手套、絕絕緣靴、絕絕緣墊等等。7更換扼扼流變壓壓器、中中心連接接板、軌軌道電路路送、受受電的扼扼流變壓壓器引接接線、站站內(nèi)橫向向連接線線等器件件時(shí)，應(yīng)按規(guī)規(guī)定采取取相應(yīng)的的安全防防護(hù)措施施，保證牽牽引電流流暢通后后，方可進(jìn)進(jìn)行作業(yè)業(yè)。8更換軌軌道電路路絕緣時(shí)時(shí)，應(yīng)在確確認(rèn)扼流流變壓器器連接線線各部連連接良好好后，方準(zhǔn)開開始

60、作業(yè)業(yè)。9整修電電纜時(shí)，應(yīng)先確確認(rèn)電纜纜外皮（全塑電電纜除外外）與電纜纜屏蔽地地線連接接牢固，接觸良良好，同溝內(nèi)內(nèi)數(shù)條電電纜外皮皮焊接良良好，方準(zhǔn)開開始作業(yè)業(yè)。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1366條（狀狀態(tài)修定定義）狀態(tài)修是根根據(jù)設(shè)備備特性變變化狀態(tài)態(tài)有針對對性地進(jìn)進(jìn)行維修修。實(shí)行行狀態(tài)修修的基本本條件是是該設(shè)備備具備有有效的自自檢、監(jiān)監(jiān)測、報(bào)報(bào)警、冗冗余等功功能和手手段，能夠隨隨時(shí)掌握握該設(shè)備備工作狀狀態(tài)及變變化趨勢勢，預(yù)防可可能出現(xiàn)現(xiàn)的故障障。鐵路信號號維護(hù)規(guī)規(guī)則（業(yè)業(yè)務(wù)管理理）第第1588條（天天窗維修修作業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目）信號設(shè)備天天窗維修修作業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目：1室外設(shè)設(shè)備：道道岔轉(zhuǎn)換換設(shè)