發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)題吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院

1、循環(huán)熱效率：循環(huán)功和循環(huán)加熱量之比循環(huán)均勻壓力：單位汽缸工作容積所做的循環(huán)功壓縮比:氣缸的總?cè)莘e與氣缸壓縮容積之比指示功;一個(gè)實(shí)質(zhì)循環(huán)工質(zhì)對(duì)活塞所做的實(shí)用功稱為循環(huán)指示功均勻指示壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積一個(gè)循環(huán)所做的指示功指示功率：發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間所做的指示功指示熱效率：實(shí)質(zhì)循環(huán)指示功Wi與所耗費(fèi)的燃料熱量Qi之比.8指示燃油耗費(fèi)率:單位指示功的耗油量往常以每千瓦小時(shí)的耗油量表示g/（kw。h）。有效功率：曲軸對(duì)外輸出的功率，稱為有效功率有效扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),由功率輸出軸輸出的扭矩均勻有效壓力：單位氣缸工作容積輸出的有效功有效熱效率：有效功We（J)與所耗費(fèi)燃料熱量Ql之比值.有效燃油耗費(fèi)

2、率：單位有效功的耗油量升功率：是發(fā)動(dòng)機(jī)每升工作容積所發(fā)出的有效功率。比質(zhì)量：是發(fā)動(dòng)機(jī)的干質(zhì)量m與所給出的標(biāo)定功率之比，它表征質(zhì)量利用程度和構(gòu)造緊湊性.加強(qiáng)系數(shù):均勻有效壓力Pme與活塞均勻速度Cm的乘積稱為加強(qiáng)系數(shù)機(jī)械效率:有效功率Pe和指示功率Pi的比氣門疊開：因?yàn)榕艢忾T的遲后封閉和進(jìn)氣門的提早開啟，致使進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。換氣損失：換氣損失=排氣損失+進(jìn)氣損失。泵氣損失:主要指活塞在強(qiáng)迫排氣過程和進(jìn)氣過程中所造成的損失。充氣效率：充氣效率是實(shí)質(zhì)進(jìn)入氣缸的新鮮工質(zhì)的質(zhì)量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮工質(zhì)的質(zhì)量的比值.剩余廢氣系數(shù)：進(jìn)氣過程結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)剩余廢肚量與氣缸中新鮮充量的比值

3、。23進(jìn)氣馬赫數(shù)：進(jìn)氣馬赫數(shù)是進(jìn)氣門處氣體的均勻速度與該處聲速c的比值。24過度空氣系數(shù):供給的空肚量L與理論上所需空肚量L0之比，稱為過度空氣系數(shù)。25燃料的低熱值：1kg燃料完整焚燒所放出的熱量,不包含水蒸汽凝結(jié)后放出的汽化潛熱。理論混淆氣熱值：單位數(shù)目的可燃混淆氣焚燒所產(chǎn)生的熱量?；鹧媪鱾魉俣龋夯鹧嫦蠕h相關(guān)于未燃混淆氣向前推動(dòng)的速度焚燒速度：單位時(shí)間焚燒的混淆肚量爆震焚燒:處在最后焚燒地點(diǎn)上的那部分未燃混淆氣（常稱尾端混淆氣），遇到壓縮和輻射熱的作用，加快了先期反響產(chǎn)生了自燃。壓力沖擊波頻頻撞擊缸壁.氣缸內(nèi)發(fā)出特別尖利的金屬敲擊聲，亦稱之敲缸。表面點(diǎn)火：由焚燒室內(nèi)火熱表面（如排氣門頭部、

4、火花塞絕緣體或部件表面火熱的堆積物等)點(diǎn)燃混淆氣的現(xiàn)象，統(tǒng)稱表面點(diǎn)火。點(diǎn)火提早角:點(diǎn)火提早角是從發(fā)出電火花到上止點(diǎn)間的曲軸轉(zhuǎn)角.喉管真空度：指化油器喉管最小截面處因氣體流速加大而產(chǎn)生的負(fù)壓。進(jìn)氣管真空度:指節(jié)氣門后進(jìn)氣管中的負(fù)壓噴油泵速度特征：噴油泵油量控制機(jī)構(gòu)（齒條或拉桿）地點(diǎn)固定，循環(huán)供油量隨噴油泵轉(zhuǎn)速度變化的關(guān)系供油規(guī)律：指單位時(shí)間（或轉(zhuǎn)角)噴油泵的供油量隨時(shí)間（或轉(zhuǎn)角）的變化關(guān)系36噴油規(guī)律：單位時(shí)間（或轉(zhuǎn)角）噴油器噴火焚燒室內(nèi)的燃油量隨時(shí)間(或轉(zhuǎn)角)的變化關(guān)系廢氣再循環(huán)：將一部分已燃廢氣再次引入焚燒室參加焚燒138發(fā)動(dòng)機(jī)排量:發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積之和扭矩貯備系數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)外特征曲線上最大

5、轉(zhuǎn)矩和標(biāo)定扭矩之差與標(biāo)定扭矩之比。40轉(zhuǎn)速貯備系數(shù)：標(biāo)定工況（或最大功率）時(shí)的轉(zhuǎn)速n1與最大轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速n2之比。穩(wěn)固調(diào)速率：穩(wěn)固調(diào)速率表示柴油機(jī)實(shí)質(zhì)運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)速顛簸相關(guān)于全負(fù)荷轉(zhuǎn)速的變化范圍剎時(shí)調(diào)速率:突變負(fù)荷時(shí)柴油機(jī)的最大剎時(shí)轉(zhuǎn)速減去突變負(fù)荷前柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速再除以柴油機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速調(diào)速器不敏捷度：當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減小時(shí)調(diào)速器開始起作用時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速減去放大時(shí)的轉(zhuǎn)速再除以柴油機(jī)的均勻轉(zhuǎn)速理論空肚量:1Kg燃料完整焚燒的化學(xué)當(dāng)量關(guān)系所需的空肚量排氣微粒：是指在52攝氏度以下時(shí)，排氣中除水之外的固態(tài)和液態(tài)物質(zhì)，主要由碳煙粒子和吸附與凝集其上的碳?xì)浠衔飿?gòu)成。排氣損失：從排氣門提早翻開直到進(jìn)氣行程開始,缸內(nèi)

6、壓力抵達(dá)大氣壓力前循環(huán)功的損失進(jìn)氣損失：因?yàn)檫M(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，進(jìn)氣過程的氣缸壓力低于進(jìn)氣管壓力而產(chǎn)生的損失自由排氣損失:自由排氣損失，是因?yàn)榕艢忾T提早翻開而惹起的膨脹功的減少。強(qiáng)迫排氣損失：強(qiáng)迫排氣損失，是活塞上行強(qiáng)迫推出廢氣所耗費(fèi)的功。柴油機(jī)工作粗暴:柴油機(jī)著火延緩期內(nèi)形成的可燃混淆氣過多，一旦著火一同焚燒，使壓力高升率過大，產(chǎn)生振動(dòng)和獨(dú)有的金屬敲擊宣稱為柴油機(jī)工作粗暴全程式調(diào)速器:由柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)速的寬廣范圍，調(diào)速器都能起作用，這類調(diào)速器即全程式調(diào)速器52兩級(jí)式調(diào)速器:兩級(jí)調(diào)速器是只在最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速時(shí)調(diào)速器起作用,以防備柴油機(jī)怠速不穩(wěn)或飛車53發(fā)動(dòng)機(jī)的工況：發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況（簡

7、稱工況）用功率和轉(zhuǎn)速n表示.54發(fā)動(dòng)機(jī)的特征:發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整運(yùn)行工況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)特征.55早燃:油嘴噴出的油霧在活塞高壓縮空氣中著火就是焚燒?；钊谐涛吹轿?油嘴嘴噴油，就是早燃二次發(fā)射：發(fā)射終了噴油器針閥落座后，在高壓油管內(nèi)壓力波的影響下再次開啟噴油的現(xiàn)象油束的霧化質(zhì)量：指油束中液滴的細(xì)度和均勻度二、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)質(zhì)循環(huán)是由過氣、壓縮、焚燒、（膨脹)和排氣三個(gè)過程構(gòu)成。2、內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失包含三部分,它們是摩擦損失、驅(qū)動(dòng)附件損失和(泵氣）損失.3、柴油機(jī)進(jìn)氣終了壓力大于汽油機(jī)是因?yàn)椋ú裼蜋C(jī)沒有節(jié)氣門，進(jìn)氣阻力小）.4、柴油機(jī)壓縮終了壓力大于汽油機(jī)主假如因?yàn)椋ㄒ驗(yàn)椴裼蜋C(jī)的壓

8、縮比大于汽油機(jī)的壓縮比5、汽油機(jī)最高焚燒溫度大干柴油機(jī)是因?yàn)椋ú裼蜋C(jī)壓縮比大且柴油機(jī)焚燒連續(xù)期短）。6、汽油機(jī)排氣溫度大于柴油機(jī)是因?yàn)?因?yàn)椴裼蜋C(jī)膨脹比大，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)用功熱量多，熱效率高）。7、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定負(fù)荷增添時(shí)，汽油機(jī)充氣效率（高升）.8、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定負(fù)荷減小時(shí)，汽油機(jī)剩余廢氣系數(shù)(增大）。9、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必定負(fù)荷增添時(shí)，機(jī)械效率（增大）.10、汽油機(jī)節(jié)氣門地點(diǎn)必定，轉(zhuǎn)速增添時(shí)，機(jī)械效率（降低）。11、汽油機(jī)節(jié)氣門地點(diǎn)必定，轉(zhuǎn)速增添時(shí)，最正確點(diǎn)火提早角（增大)。12、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定，負(fù)荷增添時(shí)，最正確點(diǎn)火提早角(減?。?。213、汽油機(jī)焚燒過程為剖析方便，按其壓力變化特色分為著火延緩期、（

9、顯然焚燒期)和補(bǔ)燃期三個(gè)階段。14、汽油機(jī)焚燒過程常出現(xiàn)的不正常焚燒現(xiàn)象有（爆震焚燒）和表面點(diǎn)火。15、汽油機(jī)排氣中主要污染物指（CO）HC和Nox。16、柴油機(jī)焚燒過程一般分為(著火延緩期）、速燃期、緩燃期和補(bǔ)燃期四個(gè)階段.17、柴油機(jī)排氣中主要污染物指（PM）、COHC和NOx.18、從噴油器中噴出的柴油噴注特色可用三個(gè)參數(shù)表示，它們是(射程)、噴霧推角和霧化質(zhì)量。19、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增添時(shí)，汽油機(jī)爆震偏向增添，柴油機(jī)工作粗暴偏向(減小）。20、當(dāng)過氣溫度增添時(shí)，汽油機(jī)爆震偏向（增添），柴油機(jī)工作粗暴傾句減小。21、當(dāng)燃料的自燃溫度增添時(shí)，汽油機(jī)爆震偏向(減?。?柴油機(jī)工作粗暴偏向增添2

10、2、當(dāng)點(diǎn)火提早角增添時(shí),汽油機(jī)爆震偏向（增添).23、當(dāng)噴油提早角增添時(shí)，柴油機(jī)工作粗暴偏向(增添）。24、當(dāng)冷卻水溫度增添時(shí)，汽油機(jī)爆震偏向(增添)25、當(dāng)冷卻水溫度增添時(shí)，柴油機(jī)工作粗暴偏向(增添）o26、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增添時(shí)，汽油機(jī)爆震偏向（增添)。27、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增添時(shí)，柴油機(jī)工作粗暴偏向（降低）。28、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定，負(fù)荷增添時(shí)，化油器喉管真空度(增大）.29、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定，負(fù)荷增添時(shí)，汽油機(jī)進(jìn)氣管真空度（降低）.30、當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門地點(diǎn)必定，轉(zhuǎn)速增添時(shí)，化油器喉管真空度（增大）.31、當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門地點(diǎn)必定，轉(zhuǎn)速增添時(shí)，進(jìn)氣管真空度(增大）.32、當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門地點(diǎn)必定，轉(zhuǎn)速

11、增添時(shí)，以時(shí)間計(jì)的著火落伍期（降低）.33、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定,負(fù)荷增添時(shí)，著火落伍期（減小）。34、當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門地點(diǎn)必定，轉(zhuǎn)速增添時(shí)，火焰流傳速度(提升）.35、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定，負(fù)荷增添時(shí),火焰流傳速度（提升）。36、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定，在中小負(fù)荷,過度空氣系數(shù)隨負(fù)荷的增添而（增大）。37、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定,在中小負(fù)荷，指示效率隨負(fù)荷的增添而（增大）。38、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定，在中小負(fù)荷，指示燃油耗費(fèi)率隨負(fù)荷的增添而(降落）。39、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定，在中小負(fù)荷有效效率隨負(fù)荷的增添而（增添）。40、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定，在中小負(fù)荷有效燃油耗費(fèi)率隨負(fù)荷的增添而（降落）。41、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速必定,過度空氣系數(shù)隨負(fù)荷

12、的增添而（增大)。42、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一準(zhǔn)時(shí)，柴油機(jī)的排氣煙度隨負(fù)荷的增添而（增大)。43、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一準(zhǔn)時(shí),柴油機(jī)的指示效率隨負(fù)荷的增添而(減?。?4、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一準(zhǔn)時(shí)，柴油機(jī)的指示燃料耗費(fèi)率隨負(fù)荷的增添而（減小）。45、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一準(zhǔn)時(shí)，柴油機(jī)的著火延緩期隨負(fù)荷的增添而（縮短）。46、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一準(zhǔn)時(shí)，柴油機(jī)的循環(huán)噴油量隨負(fù)荷的增添而（增添）。47、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一準(zhǔn)時(shí)，負(fù)荷增添柴油機(jī)的充氣效率（增添）。48、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一準(zhǔn)時(shí)，柴油機(jī)的排氣溫度隨負(fù)荷的增添而（增大）。49、當(dāng)柴油機(jī)油量調(diào)理機(jī)構(gòu)地點(diǎn)固定,柴油機(jī)的循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速的增添而（增大）。50、當(dāng)柴油機(jī)油量調(diào)理機(jī)構(gòu)地點(diǎn)固定,柴

13、油機(jī)轉(zhuǎn)速增添，均勻機(jī)械損失壓力（增大）。51、當(dāng)柴油機(jī)油量調(diào)理機(jī)構(gòu)地點(diǎn)固定，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增添,機(jī)械效率（減?。?。52、與汽油機(jī)冷起動(dòng)性相關(guān)的汽油性能是（10餾出溫度）.53、與汽油機(jī)暖車時(shí)間和加快性相關(guān)的汽油性能是（50餾出溫度）.54、與汽油機(jī)爆震焚燒相關(guān)的汽油性能是(辛烷值)。355、與柴油機(jī)噴霧霧化質(zhì)量相關(guān)的柴油性能是（粘度）.56、汽油機(jī)在使用中出現(xiàn)爆震，常用的除去方法是（推延點(diǎn)火提早角）.57、化油器中機(jī)械省油器參加工作的工況是（全開油門）。58、柴油機(jī)焚燒噪聲較大的工況是（冷車怠速工況)。59、柴油機(jī)排氣冒煙較大的工況是(加快工況）.60、柴油機(jī)在嚴(yán)寒天氣下起動(dòng)時(shí)，常常冒白煙,原由是

14、（有未焚燒或部分氧化的燃油以液態(tài)微粒排出）。61、柴油機(jī)排氣中NOX排放高的工況是（大負(fù)荷工況）。62、非增壓柴油機(jī)均勻有效壓力比汽油機(jī)低的原由是（受冒煙限制，均勻過度空氣系數(shù)大)。63、轎車柴油機(jī)大多采納渦流室式焚燒室,主假如因?yàn)?高速性能好）。64、柴油機(jī)噴油系統(tǒng)中常出現(xiàn)二次發(fā)射的工況是(高速大負(fù)荷工況）。65、我國柴油的標(biāo)號(hào)是指（柴油的凝結(jié)點(diǎn)）。66、化油器主供油系采納滲透空氣法進(jìn)行校訂的原理是（滲透空氣，降低了主量孔處的真空度使經(jīng)過主量孔的燃油量減?。?7、油耗線外延法測(cè)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失合用于（柴油機(jī))。68、與柴油自燃性相關(guān)的柴油性能是（十六烷值）。69、柴油機(jī)推延噴油可減少(NO

15、x）生成。70、依據(jù)內(nèi)燃機(jī)用途，其使用條件大概可分為三類：（恒速工作）、流體阻力負(fù)荷和陸上運(yùn)輸。71、進(jìn)氣馬赫數(shù)是指進(jìn)氣門處（氣體的均勻速度）與該處聲速的比值。72、在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失中（摩擦損失）損失所占的比率最大。73、廢氣再循環(huán)可克制（NOx）生成。74、剩余廢氣系數(shù)是過氣過程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)剩余廢肚量與(氣缸中新鮮充量）的比值。75、發(fā)動(dòng)機(jī)的自由排氣損失放在（指示)效率中考慮。76、發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失放在(機(jī)械）效率考慮。77、與柴油機(jī)工作粗暴相關(guān)的柴油性能是柴油的(十六烷值)78、柴油機(jī)混淆氣形成方式從原理上來分，有空間霧化混淆和(油膜蒸發(fā)）兩種。79、分開式焚燒室的構(gòu)造特色是除位于活塞頂

16、部的主焚燒室外，還有位于缸蓋內(nèi)的（副焚燒室），二者之間有通道相連。80、直噴式焚燒室柴油機(jī)的NOX排放量比分開式焚燒室柴油機(jī)（多）.81、發(fā)動(dòng)機(jī)常有的變工況是加快過程，急減速過程和（起動(dòng)過程）。82、發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與（壓縮容積）之比。83、發(fā)動(dòng)機(jī)指示熱效率是實(shí)質(zhì)循環(huán)動(dòng)與（所耗費(fèi)的燃料熱量）之比值.84。、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效效率是發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功與（所耗費(fèi)燃料熱量）之比值。85、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率是有效功率和(指示功率）的比。86、油束的霧化質(zhì)量一般是指油束中液滴的（細(xì)度）和均勻度。87、二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣形式可分為橫流掃氣（回流掃氣）和直流掃氣三種。88、當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門地點(diǎn)必定，轉(zhuǎn)速增添時(shí),

17、以轉(zhuǎn)角計(jì)的著火落伍期（增添）。89、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速必定,負(fù)荷增添時(shí)，點(diǎn)火提的角（減小).四、計(jì)算題1六缸四行程柴油機(jī)DS=135140mm，在2200rmin時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率Pe54KW，有效燃料耗費(fèi)率be=217gKWh，機(jī)械效率m=075，求該工況下的指示功率Pi，均勻有效壓力Pme，有效扭矩Ttq和有效率e（柴油低熱值hu42500KJKg）。42四缸四行程汽油機(jī)缸徑力D875mm，行程S=92mm,標(biāo)定工況轉(zhuǎn)速n=4800rmin，有效功率Pe=65KW，有效燃油耗費(fèi)率be292gKWh,機(jī)械效率m=073，求該工況下的指示功率Pi均勻有效壓力Pme，有效扭矩Ttq和有效效率（汽油的低

18、熱值hu44000KJeKg）.3四缸四行程汽油機(jī)DS9292mm，標(biāo)定工況有效功率Pe=55KW，轉(zhuǎn)速n3750rmin，有效燃料耗費(fèi)率be=325gKWh，機(jī)械效率m=078，求該工況下的指示功率i,均勻有效壓力Pme，有效扭矩Ttq和有效效率e(汽油低熱值hu44000KJKg）。4解放牌汽車6110柴油機(jī)DS110120mm，6缸四行程,標(biāo)定工況n=2900rmin，Pe=110KW，be260KWh，機(jī)械效率m=0。75，求該工況下的指示功率Pi,均勻有效壓力Pme，有效扭矩Ttq和有效效率e（柴油低熱值hu42500KJKg）。5解放牌汽車CA141汽油機(jī)，6缸四行程DS101.2

19、1143mm，在標(biāo)定工況n=3000rmin，Pe=99KW，be=337gKWh，機(jī)械效率m=078，求該工況下的指示功率Pi，均勻有效壓力Pme，有效扭矩Ttq和有效效率e（汽油低熱值hu=44000KJKg）。6四缸四行程柴油機(jī)D85mm,S=105mm，在n1100rmin，連續(xù)還轉(zhuǎn)10小時(shí)，消耗柴油179kg，給定此機(jī)遇械效率m0。3，均勻指示壓力Pmi500kPa,試求該發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的有效功率Pe，有效扭矩Ttq，有效燃料耗費(fèi)率比和有效效率e（柴油低熱值hu=42500KJ/Kg).7已知汽油的質(zhì)量成分為gc=0.855，GH=0。145，相對(duì)分子量m=114,汽油的低熱值Thu44

20、00；試求：(1）1kg汽油完整焚燒所需的理論空肚量是多少kg？（2)每立方米理論混淆氣的熱值？8已知:輕柴油的質(zhì)量成分為gc=0。87，gH=0。126，go0。004，相對(duì)分子量mT=170，低熱值hu=42500KJkg試求：（l）9已知：天然氣（CNG）的質(zhì)量成分為gc=0。75,gH=025,相對(duì)分子量mT16，低熱值hu=50050KJ/Kg試求：（1)1kg天然氣完整焚燒所需的理論空肚量是多少kg？（2）每立方米理論混淆氣的熱值？10已知：液化石油氣(LPG)的質(zhì)量成分為gC0。818，gH0。182，相對(duì)分子量mT=44,低熱值hu46390KJkg試求：（1）1Kg液化石油氣

21、完整焚燒所需的理論空肚量是多少kg？(2）每立方米理論混淆氣的熱值？11已知：甲醇的質(zhì)量成分為gc0。375,gH=0.125,go=0.50，分子量mT32,低熱值hu=20260KJkg試求：(1）1kg甲醇完整焚燒所需的理論空肚量中多少kg？（2）每立方米理論混淆氣的熱值?512已知:乙醇的質(zhì)量成分為gc=0。522，gH0。130，go0349，分子量mT46，低熱值hu=27000KJkg試求：(1）1kg乙醇完整焚燒所需的理論空肚量是多少kg？（2）每立方米理論混淆氣的熱值?五、簡答題1內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，汽油機(jī)簡化為何種基本循環(huán)為何？2內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán),

22、高速柴油機(jī)簡化為何種基本循環(huán)為何?3內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，高增壓和低速大型柴油簡化為何種基本循環(huán)，為何？4何謂理論循環(huán)熱效率t？并以循環(huán)加熱量Q1，放熱量Q2寫出汛的表達(dá)式.5當(dāng)和Q1同樣時(shí),用TS圖比較定容加熱循環(huán)和定壓加熱循環(huán)熱效率的大小.6當(dāng)和Q1同樣時(shí)，用TS圖比較定壓加熱循環(huán)和混淆加熱循環(huán)熱效率的大小。7當(dāng)和Q1同樣時(shí)，用T-S圖比較定客加熱循環(huán)和混淆加熱循環(huán)熱效率的大小。8用TS圖說明定客加熱循環(huán)中，當(dāng)加熱Q1必定，壓縮比增添時(shí),循環(huán)熱效率的變化.9在混淆加熱循環(huán)中，當(dāng)Q1和壓縮比不變時(shí)，壓力高升比人增添循環(huán)熱效率如何變化，用TS圖說明.10當(dāng)加熱量Q1最高壓力PZ一準(zhǔn)時(shí)

23、，用TS圖比較定容加熱循環(huán)和混淆加熱循環(huán)熱效率的大小。11當(dāng)加熱量Q1最高壓力PZ同樣時(shí)，用TS圖比較混淆加熱循環(huán)和定壓加熱循環(huán)熱效率的大小。12當(dāng)加熱量Q1最高壓力PZ同樣時(shí),用TS圖比較定客加熱循環(huán)和定壓加熱循環(huán)熱效率的大小。13何謂發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比？簡要說明汽油和柴油機(jī)怎樣選擇壓縮機(jī)。14試比較有效熱效率e指示效率i和理論循環(huán)熱效率t的大小,并說明各考慮了哪些損失？15內(nèi)燃機(jī)機(jī)械損失包含哪幾部分？各占比率怎樣？常用哪些方法丈量？16簡述用滅缸法丈量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失的方法和原理.17簡述用油耗線外延法丈量柴油機(jī)機(jī)械損失的方法及原理。18內(nèi)燃機(jī)實(shí)質(zhì)循環(huán)由哪幾個(gè)過程構(gòu)成?此中壓縮過程的作用是什么？

24、19畫出機(jī)械效率隨負(fù)荷變化關(guān)系的曲線?并剖析其歷程.20畫出機(jī)械效率隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系的曲線，并剖析其歷程。21何謂四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率？怎樣測(cè)定？22何謂剩余廢氣系數(shù)?畫出汽油機(jī)剩余廢氣系數(shù)隨負(fù)荷變化關(guān)系的曲線.23何謂四行程非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣損失？試用示功圖說明.24何謂四行程非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失？試用示功圖說明。25畫出充氣效率隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系的曲線并剖析其歷程。26畫出汽油機(jī)充氣效率隨負(fù)荷變化關(guān)系的曲線并剖析其歷程.27.人畫出柴油機(jī)充氣效率隨負(fù)荷變化關(guān)系的曲線并剖析其歷程。28何謂過氣馬赫數(shù)Ma？畫出充氣效率隨進(jìn)氣馬赫數(shù)變化關(guān)系的曲線？29何謂氣門疊開？作用是什么？630何謂進(jìn)氣門遲閉

25、角,畫出不一樣進(jìn)氣門遲閉角時(shí),充氣效率隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系的曲線?31我國輕柴油的牌號(hào)是怎樣規(guī)定的？怎樣采納輕柴油？32簡述柴油有哪些主要性能及其作用？33何謂柴油的十六烷值?怎樣測(cè)定？34何謂汽油的辛烷值?怎樣測(cè)定？35何謂汽油的餾程？簡要說明10餾出溫度對(duì)汽油機(jī)性能的影響。36何謂汽油的餾程？簡要說明go溜出溫度對(duì)汽油機(jī)的影響。37何謂燃料的熱值？何謂高熱值和低熱值？內(nèi)燃機(jī)為何使用低熱值。38何謂汽油機(jī)爆震？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何危害？39在P一4圖上畫出汽油機(jī)正常焚燒，爆震焚燒和早燃的示功圖,并簡要說明它們的差異？40用示功圖說明汽油機(jī)點(diǎn)火提早角過大、過小，對(duì)焚燒過程和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。41何謂汽油機(jī)表

26、面點(diǎn)火？與汽油機(jī)爆震有何不一樣？42何謂汽油機(jī)早燃，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？43汽油機(jī)焚燒過程一般分為哪幾個(gè)階段？各階段的特色是什么?44汽油機(jī)焚燒室組織適合的紊流運(yùn)動(dòng)的作用有哪些？45何謂焚燒室的面貌比?汽油機(jī)焚燒室面貌比值小，擁有哪些長處？46汽油機(jī)決定火花塞地點(diǎn)時(shí)主要考慮哪些要素？47柴油機(jī)焚燒過程一般分為哪幾個(gè)階段？各階段的特色是什么?48何謂柴油機(jī)工作粗暴？降低柴油機(jī)工作粗暴的主要門路有哪些?49何謂幾何供油規(guī)律和噴油規(guī)律,它們之間存在哪些不一樣。50何謂燃油的霧化?其作用是什么？51怎樣描繪油束特征（霧化特征）?52汽油機(jī)爆震和柴油機(jī)工作粗暴有何異同點(diǎn)？53柴油機(jī)排氣冒黑煙的原由是什么？

27、怎樣減少冒黑煙？54：試從原理上說明柴油機(jī)混淆氣形成方式及特色？55分開式焚燒室有哪些性能特色？56簡述柴油機(jī)排氣冒白煙和蘭煙的原由。57簡述內(nèi)燃機(jī)噪聲的根源。58何謂柴油機(jī)燃油系的二次發(fā)射現(xiàn)象,對(duì)柴油機(jī)有何影響？在什么工況下簡單發(fā)生二次噴射現(xiàn)象.59實(shí)質(zhì)循環(huán)與理論循環(huán)比較，存在哪些損失?60何謂發(fā)動(dòng)機(jī)熱均衡？發(fā)動(dòng)機(jī)熱均衡包含哪些項(xiàng)目?六、綜合應(yīng)用題1何謂汽油機(jī)的負(fù)荷特征？簡要剖析汽油機(jī)負(fù)荷特征曲線的歷程。2何謂柴油機(jī)的負(fù)荷特征？簡要剖析柴油機(jī)負(fù)荷特征曲線的歷程。3何謂汽油機(jī)的總功率特征（外特征）簡要剖析汽油機(jī)總功率特征中扭矩曲線和有效燃油耗費(fèi)率曲線的歷程。4何謂柴油機(jī)的總功率特征（外特征)簡要剖析柴油機(jī)總功率特征中扭矩曲線和有效燃油消耗率曲線的歷程。5試比較汽油機(jī)負(fù)荷特征曲線和柴油機(jī)負(fù)荷特征曲線的差異，并說明為何?6何謂汽油機(jī)點(diǎn)火提早角調(diào)整特征?畫出汽油機(jī)最正確點(diǎn)火提早角隨轉(zhuǎn)速（節(jié)氣門地點(diǎn)必定）和