路基土石方爆破安全專項(xiàng)施工方案模板

1、中鐵二十局集團(tuán)成渝高速?gòu)?fù)線（重慶境）H合同段項(xiàng)目經(jīng)理部路基土石方安全專項(xiàng)施工方案編制:審核：批準(zhǔn):二0-0年十一月二十八日目錄第一章編制說明錯(cuò)誤!未定義書簽。一、編制依據(jù)錯(cuò)誤!未定義書簽。二、編制范圍錯(cuò)誤!未定義書簽。三、編制目的錯(cuò)誤!未定義書簽。第二章工程概況錯(cuò)誤!未定義書簽。一、爆破地點(diǎn)及工程數(shù)量錯(cuò)誤!未定義書簽。二、工程地質(zhì)條件錯(cuò)誤!未定義書簽。三、工期安排錯(cuò)誤!未定義書簽。第三章 路基挖方和土石方大爆破安全施工方案.錯(cuò)誤!未定義書簽。一、路基挖方錯(cuò)誤!未定義書簽。二、爆破前施工準(zhǔn)備錯(cuò)誤!未定義書簽。三、鉆眼錯(cuò)誤!未定義書簽。四、裝藥與填塞錯(cuò)誤!未定義書簽。五、爆破錯(cuò)誤!未定義書簽。六、

2、盲炮處理錯(cuò)誤!未定義書簽。七、爆破后處理錯(cuò)誤!未定義書簽。第四章安全保證措施錯(cuò)誤!未定義書簽。一、施工安全方針錯(cuò)誤!未定義書簽。二、安全目標(biāo)錯(cuò)誤!未定義書簽。三、安全生產(chǎn)保證體系和管理機(jī)構(gòu)錯(cuò)誤!未定義書簽。四、安全施工管理制度錯(cuò)誤!未定義書簽。第五章安全施工措施錯(cuò)誤!未定義書簽。一、中、高度危險(xiǎn)源安全管理措施計(jì)劃表.錯(cuò)誤!未定義書簽。二、土石方爆破的安全措施錯(cuò)誤!未定義書簽。三、工地防火安全措施錯(cuò)誤!未定義書簽。第六章火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急預(yù)案錯(cuò)誤!未定義書簽。一、目的錯(cuò)誤味定義書氯二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)錯(cuò)誤!未定義書簽。三、火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急措施錯(cuò)誤!未定義書簽。四、應(yīng)急物資錯(cuò)誤!未定義書簽。五、通

3、訊聯(lián)系錯(cuò)誤!未定義書簽。六、注意事項(xiàng)錯(cuò)誤!未定義書簽。第一章編制說明一、編制依據(jù)1、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTJ076-95)2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95)3、爆破安全規(guī)程(GB6722-)二、編制范圍重慶全成都高速公路復(fù)線(重慶境)H合同段路基.三、編制目的1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全操作技術(shù)規(guī)程。2、有效的控制爆破工程進(jìn)度、工程安全。第二章工程概況一、爆破地點(diǎn)及工程數(shù)量全線土石方：本合同段路基挖土石方量約為130萬m3(石方開挖 約118萬m3);路基填土石方約為160萬m3；換填碎石約為2萬m3； 沖擊碾壓約為17萬m2。我標(biāo)段挖方區(qū)較為分散，主要爆破里程樁號(hào)分

4、別為:K45+479一 K46+220.610、K46+220.160K47+913、K47+913K48+015、 K48+015K49+000、K49+000K50+004.500、K50+004.500 一 K51+011、K51+011K52+000、ZK52+000K53+000、K53+000- K54+000、K54+000K55+006、K55+006-K56+000. K56+000- K56+046、YK45+859.106 YK46+342、YK46+342 一YK47+911.500、YK47+911.500 YK48+015、YK48+015 一YK48+772.72

5、0。二、工程地質(zhì)條件1、地層巖性(!)第四系全新統(tǒng)殘坡積層：含粉質(zhì)粘土，黃褐色、黃灰色、褐 紅色，多呈硬塑狀，主要分布高邊坡路基區(qū)坡頂及緩坡地帶，(2)侏羅系上統(tǒng)遂寧組:泥巖呈紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu),薄中厚層 狀構(gòu)造。以黏土礦物為主組成。強(qiáng)風(fēng)化巖體巖質(zhì)較軟；中風(fēng)化巖巖體 巖質(zhì)較硬，裂隙較不發(fā)育，巖體較完整。砂巖呈淺灰色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊 狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化巖體巖質(zhì)較軟，巖芯較破碎，呈塊狀，層厚3.54m。2、水文地質(zhì)條件路塹區(qū)地下水主要為基巖裂隙水。路塹區(qū)地處山脊上，兩側(cè)為陡 斜坡，排泄條件較好，場(chǎng)地基巖裸露，為泥巖、砂巖，中風(fēng)化巖體較 完整，泥巖為相對(duì)隔水層。地下水主要受大氣降雨補(bǔ)給，順坡面向北 東側(cè)坡腳

6、排泄，地下水賦存條件差，含水微弱，埋深較大。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及附近工點(diǎn)水質(zhì)資料分析資料，區(qū)內(nèi)地 表水及地下水對(duì)砼無腐蝕性。三、工期安排開竣工日期：.12 .1工期14個(gè)月。第三章路基挖方和土石方大爆破安全施工方案一、 路基挖方.施工準(zhǔn)備路塹工程開工前，首先熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，測(cè)設(shè)線路中線和 開挖邊線，復(fù)核橫斷面；調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定狀況，分析施工 期間邊坡穩(wěn)定性；清表，做好塹頂截排水設(shè)施；組織勞動(dòng)力、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。.測(cè)量放樣按圖紙所示尺寸將開挖線用明顯樁放出，并灑白灰線以標(biāo)明 開挖范圍。.土方開挖土方集中地段采用推土機(jī)、 挖掘機(jī)配合自卸汽車施工，開挖 深度低于10米的地段采用單層縱向全寬挖掘法

7、，從開挖路塹的一 端或兩端按斷面全寬一次性挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸縱深挖掘；開挖 深度較大時(shí)，采用分層縱挖法。路塹土方開挖將全路基標(biāo)高時(shí)，停止開挖。采用重型擊實(shí)法 和環(huán)刀法等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)干容重和壓實(shí)度檢驗(yàn) ，若不符合設(shè)計(jì)要求， 則翻挖重新壓實(shí)。路塹土質(zhì)邊坡緊隨開挖進(jìn)尺，用人工自上而下進(jìn)行清刷，保 證邊坡符合設(shè)計(jì)要求。.石方開挖石方開挖根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開 挖方法。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能用機(jī)械開挖的采用機(jī)械開挖 ， 不能用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破法開挖。石方開挖中，先利 用推土機(jī)從上而下清除覆蓋層土，采用松動(dòng)爆破、小爆破和光面 爆破方法施工。邊坡路床面采用光面爆破，機(jī)械和人工配

8、合清理。(1)爆破方案在石方爆破作業(yè)前，根據(jù)地形地質(zhì)，開挖斷面及施工機(jī)械配 備等情況，編制實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)施工方案，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。路塹石方爆破前，應(yīng)針對(duì)不同巖體進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)、 試爆，選 擇合理的爆破參數(shù)。在施工過程中，還要根據(jù)地質(zhì)變化情況及時(shí)調(diào)整和修改爆破設(shè)計(jì)。對(duì)于開挖深度大于6m,且石方量較大的工點(diǎn)，每57m為一 層深孔爆破，采用潛孔鉆機(jī)鉆孔。開挖深度小于6m,且石方量較 小的工點(diǎn)，每3m左右為一層淺孔爆破，采用風(fēng)槍鉆孔。邊坡預(yù)裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，嚴(yán)格控 制裝藥量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破開挖炮孔按梅 化形布置。路基石方爆破

9、，采用膨化炸藥或乳化炸藥，以電雷管引爆。非 電毫秒雷管實(shí)施逐排微差爆破。爆破后，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī) 或裝載機(jī)清碴裝車，自卸車運(yùn)輸。路塹邊坡采用預(yù)裂或光面爆破， 基床頂面采用光面爆破。爆破后根據(jù)測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，拉線檢查平整 度。石質(zhì)部分采用深孔多排微差爆破法開挖。路塹既長(zhǎng)又深時(shí)，采 用縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使每一 層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水系統(tǒng)；對(duì)風(fēng)化破碎巖體，為保證 施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施作，采用階梯式進(jìn)行開挖，按 設(shè)計(jì)要求的高度設(shè)置平臺(tái)，形成階梯邊坡。開挖時(shí)，邊坡預(yù)留2一 3m采用光面爆破或預(yù)裂爆破，人工刷坡。深挖路塹的施工遵守” 分級(jí)開挖、分級(jí)防護(hù)、及時(shí)防護(hù)”的原則，開挖一級(jí)防