地鐵車(chē)站出入口暗挖施工要點(diǎn)

1、地鐵車(chē)站出入口暗挖施工要點(diǎn)摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市人口規(guī)模迅速擴(kuò)大，隨之而來(lái)的城市 擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)峻。在現(xiàn)有城市結(jié)構(gòu)與路網(wǎng)條件下，大力發(fā)展公共交通是緩解城 市擁堵的措施之一，現(xiàn)在大中城市已紛紛展開(kāi)地鐵的建設(shè)。地鐵一般修建于城市 主干道下方，為減小對(duì)交通的影響，多采用車(chē)站蓋挖法，出入口暗挖法施工。本 文基于地鐵出入口的暗挖施工過(guò)程，就施工前的準(zhǔn)備策劃與施工過(guò)程控制進(jìn)行一 些總結(jié)，希望能夠?qū)︻?lèi)似工程有一定的積極意義。關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站、出入口、暗挖施工、1、前言五路口站是西安市快速軌道交通一、四號(hào)線(xiàn)的“T”型交叉換乘站，為地下 三層島式站臺(tái)車(chē)站，其中W號(hào)出入口位于車(chē)站西南角為單層單跨結(jié)構(gòu)總

2、長(zhǎng)77.07m, 底板埋深10.4813.78m，頂板覆土 5.4m左右，包括人防段（8.7mx5.2m）、標(biāo) 準(zhǔn)段、上升段和敞口段。人防段、標(biāo)準(zhǔn)段采用淺埋暗挖法施工，暗挖長(zhǎng)度 46m。 暗挖通道分為兩部分，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)南端向外暗挖（25m）和從通道明挖基坑向 車(chē)站方向暗挖（21m）。主體結(jié)構(gòu)南端向外方向分為兩種暗挖斷面，為雙側(cè)壁導(dǎo) 坑法和中隔壁（CD）法，通道明挖基坑向車(chē)站方向?yàn)橐环N暗挖斷面，中隔壁（CD） 法。2、工程難點(diǎn)通道開(kāi)挖面以上有三道管道分別為：南北走向人防通道，南北走向 DN1000 雨水混凝土管道，南北走向 DN400 給水鑄鐵管道。地表下 1.5 米內(nèi)還有路燈，零 散通訊纜及

3、通訊管溝。因此預(yù)防管道滲水，杜絕安全事故是施工重點(diǎn)。解放路既有人防通道沿解放路南北向敷設(shè)，位于暗挖通道正上方，該人防通 道為磚砌拱頂直墻結(jié)構(gòu)，頂部埋深約1.4m，其凈高2.1m，結(jié)構(gòu)底埋深約4.3m，距人防段開(kāi)挖線(xiàn)最小距離約0.3m，因此人防通道的處理與暗挖施工過(guò)程控制是本 工程的重點(diǎn)。還有解放路南北交通流量大，地面交通不斷行特別是重型公交車(chē)數(shù)量多，因 此施工過(guò)程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與控制變形難度較大。3、施工方法出入口暗挖段從地下一層車(chē)站站廳內(nèi)進(jìn)洞。首先進(jìn)行大管棚施工。施工完破 除出入口洞門(mén)圍護(hù)樁，進(jìn)洞后施工號(hào)出入口人防段暗挖初期支護(hù)；人防段初期支 護(hù)施工完成后變換施工工法，然后施工標(biāo)準(zhǔn)段初期支護(hù)。標(biāo)

4、準(zhǔn)段初期支護(hù)施工完 成后立即由內(nèi)向外施工防水與二襯結(jié)構(gòu)。本次暗挖通道施工分為標(biāo)準(zhǔn)段和人防段兩種斷面形式，采用兩種施工工法，即標(biāo)準(zhǔn)段-CD法，人防段-雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。工法轉(zhuǎn)換在車(chē)站負(fù)一層向通道內(nèi)16.5m處，工法轉(zhuǎn)換處施工是要做好變截面 的順接，平滑過(guò)渡，土方開(kāi)挖要逐步縮小截面，格柵加工及安裝要與開(kāi)挖截面匹 配，過(guò)渡段以控制在1.0m左右。3.1 大管棚施工施工前，由測(cè)量人員將管棚位置進(jìn)行定位，并用紅油漆標(biāo)示。因車(chē)站南段有 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的圍護(hù)樁，位于圍護(hù)樁上的管棚點(diǎn)需人工水鉆打孔。施工過(guò)程中， 需要經(jīng)常移動(dòng)鉆機(jī)位置，并且要調(diào)整鉆機(jī)的高度，所以應(yīng)搭設(shè)一個(gè)穩(wěn)固的操作平 臺(tái)，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)擬采用48鋼管搭

5、設(shè)操作平臺(tái)。平臺(tái)的東西向?qū)挾?0米，南 北向?qū)挾?米，高度隨施工位置進(jìn)行調(diào)整，最高為5 . 5米。機(jī)械作業(yè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn) 生一定的震動(dòng)，因此在平臺(tái)使用中應(yīng)經(jīng)常檢查扣件的緊固程度。鉆孔采用管棚鉆進(jìn)機(jī)進(jìn)行，鉆機(jī)平臺(tái)的高度根據(jù)鉆機(jī)的可調(diào)控范圍以及鉆孔 順序進(jìn)行確定，由于鉆機(jī)鉆孔順序按高孔位向低孔位進(jìn)行，平臺(tái)位置相應(yīng)自上而 下進(jìn)行逐步降低，以滿(mǎn)足鉆孔需要。鉆孔時(shí)經(jīng)常測(cè)量孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限應(yīng) 及時(shí)糾正，至終孔仍然超限者應(yīng)封孔，原位重鉆。管棚安裝完成后進(jìn)行注漿，漿液采用42.5普通硅酸鹽水泥，水灰比：1：0.71： 1.25，注漿壓力：初始?jí)毫?.5l.OMPa，終止壓力1.52.0MPa。注漿 順序原則

6、上由低孔位向高孔位進(jìn)行。由于管棚間距較小，為避免注漿時(shí)發(fā)生串孔 造成相鄰鋼花管孔堵塞，原則上成一孔就注漿，同時(shí)可以讓漿液在松散的巖層中 進(jìn)行擴(kuò)散填充，將破碎的巖層固結(jié)，有利于相鄰孔在鉆孔時(shí)減少掉塊，避免發(fā)生 卡鉆或掉鉆、掉釬現(xiàn)象，有利于加快施工進(jìn)度。注漿時(shí)每一鉆孔的土質(zhì)及周邊地 質(zhì)情況，初始及終止壓力不宜過(guò)大，應(yīng)逐步提高，并且注意觀察周邊地面監(jiān)測(cè)點(diǎn) 的變化。3.2洞門(mén)破除洞門(mén)破除采用人工風(fēng)鎬破除，洞門(mén)破除 時(shí)產(chǎn)生粉塵較大，應(yīng)排專(zhuān)人對(duì)破除部位灑水， 保證站內(nèi)空氣良好；灑水降塵產(chǎn)生的污水也要 及時(shí)處理，破除渣土及時(shí)歸堆，使施工現(xiàn)場(chǎng)干 凈整潔。為保護(hù)洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性并結(jié)合 雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工工藝，即

7、將洞門(mén)分為六快分別進(jìn)行破除，每破除一塊并進(jìn)洞開(kāi)挖 4m做好支護(hù)后才能破除下一塊，嚴(yán)禁為了方便一次破除好幾塊一起支護(hù)，嚴(yán)格按 照O1到06順序進(jìn)行破除。洞門(mén)破除應(yīng)排專(zhuān)人對(duì)路面沉降和地下水位全過(guò)程監(jiān) 測(cè)，如果路面沉降過(guò)大或者地下水位過(guò)高，應(yīng)停止施工并采取相應(yīng)措施，等風(fēng)險(xiǎn) 源消除確保安全后再進(jìn)行破除施工。破除過(guò)程中嚴(yán)格控制進(jìn)尺深度，及時(shí)架設(shè)格 柵鋼架并封閉成環(huán)；結(jié)合雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序，嚴(yán)格按照分塊區(qū)破除，嚴(yán)禁一 次全斷面破除后再架設(shè)格柵鋼架。土方開(kāi)挖/帥用本工程暗挖通道長(zhǎng)度均較 短，土方開(kāi)挖總量約為1000m， 故采用人工裝渣，農(nóng)用車(chē)運(yùn)輸。 開(kāi)挖上部土方時(shí)配置34輛手 推斗車(chē)，在橫梁上鋪設(shè)廢舊模板

8、, 作為上部斷面出土?xí)r的運(yùn)輸平臺(tái)。利用在中間臨時(shí)仰拱上預(yù)留的D=500mm的孔洞, 將渣土直接下落到農(nóng)用車(chē)上外運(yùn)出洞，出洞后暫時(shí)存放于東區(qū)盾構(gòu)吊出孔的中板 上（車(chē)站負(fù)一層?xùn)|端頭），利用 25T 汽車(chē)吊的空閑機(jī)動(dòng)時(shí)間，小挖機(jī)配合裝土于 料斗，將土方吊上地面，最后由自卸汽車(chē)外運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)。/帥用初支施工先沿通道拱部打設(shè)小導(dǎo)管并注漿加固地層，人工開(kāi)挖，保留核心土，開(kāi)挖進(jìn) 尺按設(shè)計(jì)鋼格柵間距，及時(shí)初噴，封閉掌子面，架設(shè)鋼格柵，打設(shè)鎖腳錨管，掛 網(wǎng)噴混凝土；各個(gè)導(dǎo)洞間距長(zhǎng)度控制在 4m 以?xún)?nèi)。鋼格柵、鋼架在負(fù)一層（站廳 層）內(nèi)加工，各類(lèi)連接鋼板委托外加工。加工尺寸需照設(shè)計(jì)大樣，圖紙尺寸已經(jīng) 考慮鋼架

9、與圍巖之間 50mm 的空隙。初支采用 C25、C14 及 A10 鋼筋加工的鋼筋格 柵，臨時(shí)支護(hù)型鋼采用118工字鋼，工字鋼與300 x260 x 15的連接板焊接在一 起，腹板焊縫不小于6mm，翼緣焊縫不小于10mm。鋼板與型鋼的焊接是鋼架制作 的主要工序之一，焊接過(guò)程中要經(jīng)常檢查。鎖角錨管應(yīng)從格柵鋼架腹部穿過(guò)，采 用高壓風(fēng)吹孔，插管時(shí)用風(fēng)鎬頂入。錨管安裝完成后，及時(shí)注漿填充，注漿同小 導(dǎo)管施工。噴射混凝土作業(yè)應(yīng)緊跟開(kāi)挖工作面，在鋼架、鎖腳錨桿、鋼筋網(wǎng)片安 裝完成后立即進(jìn)行。防水施工初期施工完畢，通過(guò)對(duì)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析，確定通道拱頂沉降、凈空收斂等 變形穩(wěn)定后，開(kāi)始進(jìn)行防水及二次襯砌施工。

10、施工前先要處理好基面，如有滲水 點(diǎn)，應(yīng)采取堵漏或引排措施。嚴(yán)格對(duì)卷材鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，特別是搭接處的連 接質(zhì)量。卷材施作好后，在綁扎鋼筋時(shí)，要設(shè)置臨時(shí)性移動(dòng)保護(hù)板，防止水卷材 受損。二襯施工二襯鋼筋下料和制作、加工尺寸必須準(zhǔn)確，鋼筋綁扎前要按照?qǐng)D紙中標(biāo)注的 尺寸檢查鋼筋的配筋尺寸、放置位置，不準(zhǔn)確時(shí)應(yīng)立即整改到準(zhǔn)確位置，鋼筋綁 扎要牢固，嚴(yán)禁有松動(dòng)和變形現(xiàn)象。板、墻體水平鋼筋為綁扎時(shí)，其在任一搭接 長(zhǎng)度的區(qū)域內(nèi)接頭鋼筋的截面面積占受力鋼筋總截面按照受拉區(qū) 25%，受壓區(qū) 50% 設(shè)置。二砌由內(nèi)向外施工，采用組合鋼模板。通道的兩種截面均為平底直墻拱頂， 因此底板模板主要用于澆筑底板向上的部分邊墻

11、。此處模板采用木模板加248 鋼管做背楞，水平鋼管加絲杠對(duì)撐。每段底板模板長(zhǎng)度同分段二襯長(zhǎng)度。頂板及 邊墻模板采用55系列普通組合鋼模板，寬度300、600,長(zhǎng)度600. 1500等，“U” 形卡拼裝，勾頭螺栓與內(nèi)鋼楞連接，局部異形及堵頭板采用 55mm 木板加工。支 撐系統(tǒng)采用為48 x3.5mm鋼管滿(mǎn)堂架搭設(shè)，立桿間距900 x600mm，水平支撐桿 步距750mm，拉結(jié)桿1500mm，縱橫剪刀撐各設(shè)置3道。邊墻模板采用248鋼管 做背楞，水平鋼管加絲杠對(duì)撐，水平撐上下左右間距600mm。下一段模板和上一 段已澆筑混凝土搭接處，采用密封海綿條，防止混凝土灌注振搗時(shí)跑漿、離析， 影響施工縫的

12、防水效果。為保證仰拱砼的密實(shí)度和流動(dòng)性，仰拱砼坍落度宜為12 0140mm。從兩邊施 工縫處對(duì)稱(chēng)進(jìn)行混凝土澆筑，采用人工插入式振動(dòng)器振搗。用插入式振搗器振搗 時(shí)要輕提輕放以免破壞防水層。襯砌模板驗(yàn)收后，開(kāi)始拱墻混凝土澆筑，混凝土灌注時(shí)按照模板上設(shè)置的灌 注孔順序進(jìn)行，自落高度小于2m，澆筑時(shí)按照分層、均勻、對(duì)稱(chēng)灌注，邊澆筑邊 搗固，振搗采用附著式振搗器振搗。灌注混凝土連續(xù)進(jìn)行，并在拱頂埋設(shè)補(bǔ)償收 縮注漿管，考慮到拱頂混凝土難以灌滿(mǎn)，拱頂混凝土的灌注采用加強(qiáng)封堵板泵送 擠壓灌注混凝土施工工藝。回填注漿通道及地下工程中的回填注漿具有堵水、加固結(jié)構(gòu)、改善結(jié)構(gòu)受力條件和控 制地層沉降等多重作用。根據(jù)回填作用部位和目的不同，回填注漿又可分為初期 支護(hù)回填注漿和二次襯砌背后回填注漿， 在注漿過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)從施工縫、混 凝土裂縫少量跑漿可以采用快凝砂漿勾縫后繼續(xù)注漿，當(dāng)冒漿或跑漿嚴(yán)重時(shí)，應(yīng) 關(guān)泵停壓，待一、二天后進(jìn)行第二次注漿。 二襯回填注漿應(yīng)在二次襯砌混凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%以后進(jìn)行。4、結(jié)束語(yǔ)通過(guò)前述出入口暗挖施工過(guò)程，地下暗挖必須在無(wú)水條件下進(jìn)行，降水效果 的好壞是保證施工安全的先決條件。而在施工過(guò)程中“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、 強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”則是施工全過(guò)程的指導(dǎo)原則。只有每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)工 序不打折扣的操作到位，施工安全與質(zhì)量才能得