交通運(yùn)輸株洲暑假實(shí)習(xí)報(bào)告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)交通運(yùn)輸類專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)姓 名 XXXXXXX 學(xué) 號(hào) XXXXXXXXXXX 專業(yè)班級(jí) XXXXXX指導(dǎo)老師 XXXXXXXXXXXXX 中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院2014年 7月目錄TOC o 1-3 h u 一、實(shí)習(xí)背景在當(dāng)今社會(huì)，交通運(yùn)輸已經(jīng)成為我們生活中必不可少的一部分，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。尤其是就人口眾多的中國而言，交通問題日益嚴(yán)峻，能否更好的解決人民的出行問題，將作為社會(huì)主義發(fā)展的重要指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)全球化的大潮已將正在實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興的中國卷入其中，科學(xué)技

2、術(shù)的發(fā)展給當(dāng)今中國帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，要想立于不敗之地，交通運(yùn)輸是一個(gè)基礎(chǔ)條件。在本學(xué)期上半學(xué)期的交通運(yùn)輸課中，我們首次接觸到了關(guān)于交通運(yùn)輸方面的相關(guān)知識(shí)，經(jīng)過一系列的學(xué)習(xí)和參觀，初步了解了一些相關(guān)的知識(shí)，使我們對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)有了一些抽象的概念，這樣由整體到局部的教學(xué)理念使我們受益匪淺。然而從另一個(gè)角度來說，我們認(rèn)知還是停留在書本和簡單的模型上，正所謂耳聽為虛眼見為實(shí)，這次認(rèn)知實(shí)習(xí)不啻為恰逢其會(huì)，雖然正趕上緊張繁忙的期末，但我們的熱情卻沒有絲毫的降低。為了更全面的認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸這個(gè)大類專業(yè)，我們特別挑選了6個(gè)單位作為實(shí)習(xí)地點(diǎn)。實(shí)習(xí)目的實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很

3、多理論知識(shí)，但是如果沒有我們在實(shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用，那就等于沒有學(xué)。實(shí)習(xí)就是將我們在課堂上學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)戰(zhàn)中。我們怎樣才能把課堂上學(xué)的理論知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)際生活中，怎樣才能更好的了解我們的專業(yè)呢？認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們工科學(xué)生的一門必修課，通過認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們要專業(yè)建立感性認(rèn)識(shí)，并進(jìn)一步了解本專業(yè)的學(xué)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過接觸實(shí)際生產(chǎn)過程，一方面，達(dá)到對(duì)所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有一定的認(rèn)識(shí)，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實(shí)踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識(shí)，讓自己的理論知識(shí)更加扎實(shí),專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。通過到工廠去參

4、觀各種工藝流程，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)技術(shù)基礎(chǔ)和專業(yè)課程奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，在教學(xué)計(jì)劃中，實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，教師講授，學(xué)生領(lǐng)會(huì)，而認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)則是在教師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。通過現(xiàn)場的講授、參觀、討論、分析、作業(yè)、考核等多種形式，可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際知識(shí)，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉?？偟膩碚f，實(shí)習(xí)目的有以下三點(diǎn)：1理論與實(shí)踐相結(jié)合，加深對(duì)專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知。通過本次的認(rèn)知實(shí)習(xí)，將書本中所學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，加深對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備的認(rèn)識(shí)和親身體驗(yàn)，為將來走向工作崗位，更快的適應(yīng)工作做準(zhǔn)備。2加強(qiáng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、

5、解決問題的能力。在實(shí)習(xí)過程中，會(huì)遇到各種各樣的困難，從專業(yè)知識(shí)上的困難到社會(huì)交往中的困難和問題。通過本次實(shí)習(xí)，加強(qiáng)通過多種途徑分析解決問題的能力，同時(shí)可以在其中發(fā)現(xiàn)問題，提出獨(dú)立觀點(diǎn)，培養(yǎng)獨(dú)立思維能力。3培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神，加強(qiáng)公關(guān)社交能力。在當(dāng)今社會(huì)中，良好的公關(guān)社交能力以及團(tuán)隊(duì)合作精神是工作得以順利進(jìn)行的必不可少的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們采取小組的形式，分工合作，共同提高。三、實(shí)習(xí)計(jì)劃1. 7月8號(hào)參觀學(xué)習(xí)株洲北編組站2. 7月9號(hào)參觀學(xué)習(xí)株洲火車站 3. 7月10號(hào)參觀學(xué)習(xí)株洲車輛段4. 7月14號(hào)參觀學(xué)習(xí)霞凝貨場5. 7月15號(hào)參觀學(xué)習(xí)長沙南站6. 7月16號(hào)參觀學(xué)習(xí)長沙軌道交通集團(tuán)四、

6、實(shí)習(xí)內(nèi)容1株洲北編組站（1）背景介紹株洲北站位于湖南省株洲市的東北郊，全國十大路網(wǎng)性編組站，是溝通華東、華南、西南和北方的交通樞紐。株洲北站主要辦理京廣、滬昆兩大干線四個(gè)方向貨物列車的到達(dá)解體、編組出發(fā)以及各個(gè)方向旅客列車的通過作業(yè)。每天不僅有大量的中轉(zhuǎn)車流通過，而且有大量地區(qū)車流產(chǎn)生和集散，任務(wù)艱巨，作業(yè)繁忙。因此，車站在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織中占有十分重要的位置，被稱為“江南第一站”屬于特等站，包括1個(gè)特等站，2個(gè)二等站，3個(gè)四等站，5個(gè)車間，為三向縱列式車站，三級(jí)七場布置。實(shí)習(xí)情況所有同學(xué)九點(diǎn)半在株北站集合完畢之后，首先是車站李站長對(duì)車站的一些作業(yè)和計(jì)劃做了相關(guān)介紹，之后我們在工作人員和帶隊(duì)老

7、師的帶領(lǐng)下參觀了調(diào)度室和駝峰信號(hào)室，并在現(xiàn)場看到了駝峰解體列車的過程。通過現(xiàn)場的參觀詢問工作人員和師傅，了解到站調(diào)是整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)中心，根據(jù)廣鐵集團(tuán)的調(diào)度計(jì)劃來編制本站作業(yè)的各種計(jì)劃，站調(diào)樓里面有車站調(diào)度員，助理調(diào)度員，車輛調(diào)度員，機(jī)務(wù)調(diào)度員，貨運(yùn)調(diào)度員以及湘潭東站的調(diào)度指揮人員。站調(diào)編制各種站內(nèi)相關(guān)作業(yè)的計(jì)劃，助調(diào)協(xié)助其工作；車輛調(diào)度的主要任務(wù)是檢查車輛狀態(tài)，判斷其是否需要入段檢修，修理完了后發(fā)送檢修回送通知單；機(jī)務(wù)調(diào)度的任務(wù)是根據(jù)行調(diào)的計(jì)劃辦理機(jī)車出入庫作業(yè)；貨調(diào)的任務(wù)是確認(rèn)貨物編組計(jì)劃，核實(shí)貨物車皮的情況，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)。以下兩張圖片是現(xiàn)場工作人員做的一些計(jì)劃截圖圖圖1.現(xiàn)場工作人員編制計(jì)劃截

8、圖對(duì)于株北的下行駝峰信號(hào)樓，基于下行半自動(dòng)化駝峰的特點(diǎn)，主要任務(wù)是根據(jù)解體計(jì)劃來進(jìn)行推峰和溜放作業(yè)，值班員手動(dòng)為調(diào)機(jī)辦理推峰、調(diào)車和其它甩車作業(yè)進(jìn)路，電腦自動(dòng)控制溜放進(jìn)路，副值班員負(fù)責(zé)控制緩行器速度。我們在實(shí)習(xí)中還是相對(duì)很幸運(yùn)的，看到了一列車駝峰解體的過程，溜放過程和在課本上學(xué)的自己想的是不一樣的，因?yàn)橹傲锓胚^程自己以為速度會(huì)非常慢，而現(xiàn)場看到的速度還是很大的，因此，一些減速問題和安全問題也就隨之而來，所以我們在現(xiàn)場也是一再的被強(qiáng)調(diào)要注意安全。株洲火車站背景介紹株洲站為中國中部國家級(jí)鐵路樞紐，和鄭州并稱“北鄭南株”。株洲市域主要有株洲站（客貨運(yùn)輸特等站）、醴陵站（客運(yùn)二等站）、株洲北站（貨運(yùn)

9、、編組特等站）、株洲西站（接京港客運(yùn)專線）、醴陵北站（接滬昆客運(yùn)專線，建設(shè)中）、新株洲站（接長株潭城際鐵路，建設(shè)中）。株洲有“被火車拖來的城市”之稱，是中國中南部重要的鐵路樞紐之一。京廣、浙贛、湘黔三大鐵路干線在這里交匯，株洲站是中國客貨運(yùn)輸特等站之一，日均乘客接發(fā)量約為1萬9000左右，在2014年7月1號(hào)調(diào)圖之后減少了五對(duì)列車。圖2.株洲火車站實(shí)習(xí)情況 早上九點(diǎn)半在火車站集合完畢，聽了車站站長助理的相關(guān)介紹之后我們在工作人員的帶領(lǐng)下參觀了株洲車站的行包處、貨運(yùn)處和售票處，了解到相關(guān)的托運(yùn)班里流程，并參觀了車站的倉庫，了解了相關(guān)的堆碼標(biāo)準(zhǔn)，在售票處聽工作人員講解了相關(guān)票務(wù)的內(nèi)容與規(guī)章，具體如

10、下：圖3.倉庫貨物堆碼標(biāo)準(zhǔn)圖4.托運(yùn)辦理流程和提貨領(lǐng)取流程株洲車輛段（1）背景介紹 株洲實(shí)習(xí)最后一站我們來到了株洲車輛段，經(jīng)老師介紹這里是負(fù)責(zé)檢修車輛的，由于車輛零件有一定的壽命，因此經(jīng)過一段時(shí)間后就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次檢修，更換其中的一些零件， 這里也是整個(gè)列車安全運(yùn)行的一個(gè)重要部門。 列車大致可以分為貨車和客車，所以車體也可以分為貨車車體和列車車體，本次實(shí)習(xí)我們主要參觀了貨車車輛段的檢修車間。首先這里的工作人員和我們講解了車輛檢修的重要性和必要性,一是車輛某些零件由于壽命關(guān)系到期必須更換，而這個(gè)更換并不是隨意的，有些是有關(guān)聯(lián)的的整體，為了保證質(zhì)量，必須送到車輛段檢修；二是車輛中零件由于有特殊的重要

11、性，為了保證列車的安全運(yùn)行，必須定期檢修以保證零件的正常工作，聽了這樣了講解使我們逐漸對(duì)車輛段的重要性有了基本的了解。實(shí)習(xí)情況 實(shí)習(xí)過程中在轉(zhuǎn)向架檢測車間了解了轉(zhuǎn)向架的相關(guān)結(jié)構(gòu)，主要問題的發(fā)生部位，在修車部門感受到了修車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化流程，具體的入線流程到最后的加修流程如下：圖5.修車工藝流程在修車車間，看到了相關(guān)的車輛檢修的真實(shí)生產(chǎn)情況，工作環(huán)境很惡劣，很艱苦，需要工作人員高度集中，不怕苦不怕累，以下就是我們看到的真實(shí)車間狀況，這些生產(chǎn)車間雖然艱苦，但是也同樣創(chuàng)造了很多的價(jià)值，是鐵路不可或缺的部門，也讓我們看到了以后工作的環(huán)境，為以后的工作做好心理準(zhǔn)備。圖6.修車車間圖7.車間生產(chǎn)要求株洲實(shí)習(xí)

12、總結(jié) 株洲實(shí)習(xí)從一開始趕著火車從長沙來到株洲到安定下來一個(gè)個(gè)單位的實(shí)習(xí)持續(xù)三天，期間收獲頗多，和班里所有同學(xué)以及帶隊(duì)老師發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，三天里全部都是炎炎烈日，但大家都堅(jiān)持上崗實(shí)習(xí)。第一次我們將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場，所見所聞都對(duì)我們有強(qiáng)烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認(rèn)識(shí)。本次的的實(shí)習(xí)不僅使我對(duì)編組站的結(jié)構(gòu)有了深刻的認(rèn)識(shí)，也讓我了解到了一個(gè)編組站的行車組織工作是如何開展的。通過在現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，不僅提高了自己的知識(shí)水平，零距離接觸了很多以前只在課本上學(xué)過的鐵路設(shè)備，如信號(hào)機(jī)，道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)，鐵鞋，緩行器等等，尤其是各種貨車和機(jī)車

13、，這種直觀地學(xué)習(xí)讓我印象更加深刻；而且此次實(shí)習(xí)磨練了自己的意志，我們每天堅(jiān)持按時(shí)上班，不早退，通過與工人師傅們的近距離接觸，讓我們了解了一線工作人員的辛苦與壓力。真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊(duì)老師，感謝你們對(duì)我們無微不至的關(guān)懷和諄諄的教導(dǎo)，更感謝你們教會(huì)我們?nèi)绾巫鋈恕⑷绾巫鍪?。霞凝貨場背景介紹 霞凝貨場隸屬于廣州鐵路集團(tuán)公司，建設(shè)規(guī)模為500萬噸/年，建設(shè)范圍為京廣線霞凝中間站，霞凝貨場工程包括新增到發(fā)線2條，調(diào)車線4條，牽出線1條，新建大機(jī)段1處，霞凝貨場新建貨物線5條，其中，貫通式集裝箱一束2條，貫通式笨重裝卸線1條。霞凝貨場的前身是長沙北站，貨主可通過12306和直接到綜合營業(yè)大廳辦理貨物

14、運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其亮點(diǎn)是海關(guān)監(jiān)管所，相當(dāng)于內(nèi)陸港，可直接辦理出入關(guān)手續(xù)。實(shí)習(xí)情況整個(gè)霞凝貨場分為堆貨區(qū)，倉庫，查驗(yàn)區(qū)，掏箱區(qū)和作業(yè)區(qū)，在4月28號(hào)開通了長沙至深圳的五定班列，現(xiàn)共開通五定班列167列，大大減少了長沙至深圳所需的時(shí)間，這是令客戶比較滿意的。初次之外還參觀了霞凝貨場的門吊起重機(jī)，起重40.5t,可起20英尺或40英尺的集裝箱，全部用電腦控制。長沙南站（1）背景介紹長沙南站，位于長沙市雨花區(qū)黎托街道，為京港客專、滬昆客專、渝廈客專的高鐵客運(yùn)樞紐站。車站2009年12月26日建成啟用。由中南建筑設(shè)計(jì)院第三設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)，站臺(tái)雨棚以水的波浪為設(shè)計(jì)特色。長沙南站設(shè)有13臺(tái)28線，建筑面積27.3萬平

15、方米，其中站房建筑面積13.7萬平方米。長沙南站與地鐵2、4號(hào)線、機(jī)場磁浮線、長途、公交融為一體，實(shí)現(xiàn)高鐵、機(jī)場與市區(qū)公共交通的無縫對(duì)接，長沙南站站房分為五層，從上到下分別是候車大廳層、站臺(tái)層、出站層、 地鐵站廳層、地鐵站臺(tái)層。唯一的進(jìn)站通道在站臺(tái)層。圖8.長沙南站實(shí)習(xí)情況 首先我們來到行車指揮中心，了解到指揮中心的重要地位，并學(xué)習(xí)到了專業(yè)課中沒有的東西，比股道運(yùn)用表，計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，自動(dòng)安排進(jìn)路，平日里開行列車98對(duì)，在周末的時(shí)候開行105對(duì)，高峰期開行111.5對(duì)，之后還來到了綜合控制室，主要由客運(yùn)員值班，一個(gè)與眾不同的地方是綜控室可直接監(jiān)控到行車指揮中心的列車運(yùn)營情況，這一設(shè)置更加有利于

16、各部門協(xié)調(diào)合作，保證行車征程有序，服務(wù)質(zhì)量不斷提高，最后還了解到行車指揮中心和綜控室各部門相關(guān)工作人員的職責(zé)如下：圖9.行制室和綜合控制室的工作職責(zé)高鐵雖然一向比普鐵會(huì)準(zhǔn)時(shí)很多，但是還是會(huì)因?yàn)橐恍┨鞖獾仍虺霈F(xiàn)晚點(diǎn)情況，所以在綜合控制室，相關(guān)的工作人員也告訴我們當(dāng)緊急情況出現(xiàn)或者大面積晚點(diǎn)的時(shí)候的處理辦法如下：圖10.緊急情況下的處理辦法長沙軌道交通背景介紹長沙軌道交通，是服務(wù)于長沙地區(qū)的軌道交通系統(tǒng)，包括地鐵、磁懸浮等交通工具，于2014年4月29日開通。目前在運(yùn)營的有2號(hào)線一期，在建的有1號(hào)線一期、2號(hào)線西延一期、3號(hào)線一期工程、磁浮線工程。依據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃至2030年，長沙軌道交通共建設(shè)6條

17、骨干線和6條補(bǔ)充線共12條線路，線路總長約450公里。 圖11.未來長沙市軌道交通規(guī)劃圖實(shí)習(xí)情況 地鐵的實(shí)習(xí)首先是在瓦年里廣場站，主要參觀了整個(gè)地鐵站的配置，經(jīng)工作人員的介紹，明白了地鐵屏蔽門的主要作用，同時(shí)也一并了解了PIS地鐵終端顯示器，在萬家麗廣場站共有9個(gè)出入口，其中現(xiàn)在對(duì)外開放的是1、4、5、6四個(gè)出入口。車站預(yù)留出的空白區(qū)域是為5 6號(hào)線的換乘預(yù)留，接下來我們參觀了地鐵站的核心部門，車站控制室，由FAS火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，火警顯示控制器，隧道感溫報(bào)警系統(tǒng)，氣體滅火報(bào)警主機(jī)，區(qū)間應(yīng)急照明控制等設(shè)備，在車站控制室主要來了解了控制盤，并留下相關(guān)圖片：圖12.控制盤圖13.控制盤 參觀的最后我們

18、來到了杜花路的軌道交通中心，參觀了長沙地鐵二號(hào)線控制中心，整體全是了安全地鐵，綠色地鐵，精品地鐵和經(jīng)營地鐵的理念。圖14.長沙軌道交通控制中心長沙實(shí)習(xí)總結(jié) 在長沙的實(shí)習(xí)相對(duì)比株洲條件好些，畢竟實(shí)習(xí)地點(diǎn)都在學(xué)校附近，所以有更多的時(shí)間去準(zhǔn)備，或許是因?yàn)槔蠋熀捅镜氐牧斯ぷ魅藛T都溝通非常好，所以在長沙的實(shí)習(xí)工作人員都非常熱情，都不要其煩的對(duì)我們的提問做相關(guān)的回答，比如在霞凝貨場，就體會(huì)到中國的鐵路貨運(yùn)歸根結(jié)底是物流企業(yè)，所以貨改之后，霞凝貨場也是認(rèn)識(shí)到鐵路走出去，開展，市場營銷的重要性，要想長久發(fā)展，必須靠品牌和實(shí)力，提高服務(wù)水平和硬件設(shè)施，還有長沙南站和軌道交通的實(shí)習(xí)昂我們深刻認(rèn)識(shí)到高速和地鐵帶給快

19、節(jié)奏城市生活的便捷。鐵路的一切生產(chǎn)運(yùn)作都要以安全為第一要義。通過本次的專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)有了更深入的了解，也明白了未來我們的工作地方和工作任務(wù)是什么。通過相關(guān)人員的講解和我們的實(shí)地參觀考察，我們掌握了運(yùn)輸物流，指揮調(diào)度，綜合管理的一些基本流程和作業(yè)內(nèi)容，體會(huì)到了許多工作中需要具備的素質(zhì)。更重要的是，我深深體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的科學(xué)性和重要性。當(dāng)我們能試著用書本上學(xué)到的知識(shí)解釋一些實(shí)際操作原理時(shí)，我們的內(nèi)心是歡喜與雀躍的。同樣，實(shí)際的操作與模型也讓我們更加鞏固了書本知識(shí)，可以說，這是一舉兩得的事。當(dāng)然，認(rèn)知實(shí)習(xí)也暴露了我們在專業(yè)知識(shí)方面的不足與膚淺，這要求我們更加努力的學(xué)習(xí)才能滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的知識(shí)儲(chǔ)備的要求。整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我們學(xué)到了不少的東西，可以說是基本達(dá)到了認(rèn)知實(shí)習(xí)的要求